MX2011001290A

MX2011001290A - Proceso para el reciclamiento frio en el sitio utilizando asfalto en espuma y aditivo de lubricacion.

Info

Publication number: MX2011001290A
Application number: MX2011001290A
Authority: MX
Inventors: Gaylon L Baumgardner; Gerald H Reinke; David Lange; Ervin Dukatz
Original assignee: A L M Holding Company
Priority date: 2008-08-05
Filing date: 2009-08-05
Publication date: 2011-06-21
Also published as: DK2310460T3; BRPI0916631B1; US20150147118A1; US11174603B2; CN102177207B; CA2733227A1; US20150252535A1; EP2310460B1; EA020855B1; US20180187385A1; EA201170306A1; WO2010017283A2; WO2010017283A3; CA2733227C; EP2310460A2; MX367196B; BRPI0916631A2; US20160090701A1; US20100055304A1; CN102177207A

Abstract

Se describe el reciclamiento de asfalto frío en el sitio. Un asfalto en espuma puede ser producido al inyectar agua y opcionalmente aire comprimido dentro de una corriente de asfalto caliente. Un tensioactivo lubricante puede ser agregado a la corriente de asfalto caliente para mejorar el funcionamiento. El asfalto en espuma puede ser mezclado con el material reclamado para proporcionar un material de pavimentación uniformemente recubierto que puede ser compactado a una densidad deseada.

Description

PROCESO PARA EL RECICLAMIENTO FRIO EN EL SITIO UTILIZANDO ASFALTO EN ESPUMA Y ADITIVO DE LUBRICACION Campo de la Invención La descripción pertenece al procesamiento del asfalto y mas particularmente al reciclamiento de asfalto frío en el sitio.

Antecedentes de la Invención El reciclamiento frío en el sitio, comúnmente denominado como (CIR, por sus siglas en ingles) , es un proceso donde un pavimento bituminoso existente o una combinación de pavimento bituminoso y agregado no tratado, son molidos o triturados de una superficie de pavimento hasta una profundidad de hasta aproximadamente 15 centímetros (6 pulgadas) , combinado con un material bituminoso virgen, mezclado, y repavimentado sin la eliminación de los materiales del nivel existente.

Breve Descripción de la Invención La invención está dirigida a los procesos mejorados para el reciclamiento de asfalto frío en el sitio. En una modalidad, la invención es un método de reciclamiento frío en el sitio en el cual un tensioacivo de diamina etoxilada y agua son mezclados con un aglutinante de asfalto para formar una composición en espuma de tensioactivo y el asfalto. La composición en espuma del tensioactivo y el asfalto se mezcla Ref.:217488 con el pavimento reciclado y molido, para proporcionar un material de pavimentación uniformemente recubierto que puede ser compactado hasta una densidad deseada.

En otra modalidad más, la invención es un método de reciclamiento frío en el sitio, en espuma, en el cual un aglutinante de asfalto en espuma es producido mediante la inyección de uno o más de agua y una corriente de aire comprimido, dentro de una corriente de asfalto líquido que incluye un tensioactivo de lubricación. El aglutinante de asfalto en espuma es combinado con material bituminoso en un proceso de mezclado continuo para producir una mezcla bituminosa reciclada. La mezcla bituminosa reciclada es transportada hacia un pavimentador y es luego pavimentada sobre un nivel existente.

En otra modalidad más, la invención es un método de reciclamiento frío en el sitio, en espuma en el cual un aglutinante de asfalto de espuma es producido al combinar el agua y un tensioactivo lubricante dentro de una corriente de asfalto líquida. El aglutinante de asfalto en espuma es combinado con el material bituminoso en un proceso de mezclado continuo para producir una mezcla bituminosa reciclada. La mezcla bituminosa reciclada es transportada hacia un pavimentador y es luego pavimentada sobre un nivel existente .

Mientras que se describen múltiples modalidades, otras modalidades adicionales de la presente invención se volverán aparentes para aquellos expertos en la técnica a partir de la siguiente descripción detallada, la cual muestra y describe las modalidades ilustrativas de la invención. En consecuencia, la descripción detallada tiene que ser considerada como de naturaleza ilustrativa y no restrictiva.

Descripción Detallada de la Invención La invención pertenece a los procesos CIR mejorados en los cuales es agregado un aditivo de lubricación a un aglutinante de asfalto de formación en espuma. Este proporciona mejor recubrimiento, construcción más fácil, compactación mejorada, y temperaturas de procesamiento reducidas. Una indicación del recubrimiento mejorado es el color más rico del material de pavimentación, ya que entre más uniforme sea el recubrimiento, más oscuro es el color. El color más café, más opaco de la mezcla en espuma CIR, convencional, es observado cuando todas las partículas no son recubiertas. Una losa más firme es también una indicación de que el aglutinante es recubierto o más uniformemente dispersado por todas las partículas en vez de tener glóbulos pequeños de asfalto intercalados entre las partículas agregadas finas.

Reciclamiento CIR El reciclamiento CIR es un proceso en el cual un pavimento bituminoso existente o una combinación de pavimento bituminoso y agregado no tratado, son molidos o triturados a partir de una superficie de pavimento hasta una profundidad de varios centímetros, combinado con un material de asfalto en espuma, mezclado y repavimentado. En algunas modalidades, el reciclamiento CIR involucra un método de entrenamiento en el cual un número de piezas de equipo son acomodadas, con el fin de llevar a cabo cada una de estas tareas en el sitio.

Por ejemplo, en un método de entrenamiento, una máquina de molienda puede ser colocada en el frente de la línea para moler el pavimento existente hasta una profundidad deseada. Un triturador de molido de martillos puede estar localizado detrás de la maquina de molienda, o "corriente abajo" con respecto al flujo de los materiales, tal que el triturador de molino de martillos (u otro tipo de molino o triturador) recibe el material bituminoso molido de la máquina de molienda. Un molino de arcilla puede estar localizado corriente abajo del triturador del molino de martillos para mezclar el material molido y triturado con un aglutinante de asfalto en espuma, en un proceso continúo. Un camión tanque u otro camión que mantiene el asfalto caliente puede ser colocado entre el triturador de molino de martillos y el molino de arcilla.

Una vez que el material ha sido mezclado, éste puede ser depositado sobre la carretera y transferido a un pavimentador utilizando una maquina de recolección. En algunos casos, el material puede ser arrojado desde el molino de arcilla directamente dentro del pavimentador . El pavimentador coloca la mezcla y la mezcla es luego aplanada o compactada. En algunos casos, se ha determinado que es benéfico tirar la mezcla desde el molino de arcilla sobre el nivel y dejar que la máquina recolectora la transfiera al pavimentador ya que esto puede reducir o eliminar el paro y arranque frecuente del pavimentador.

En otro proceso más, un homogenizador es utilizado para romper o triturar el pavimento. El material removido es tratado u homogeneizado (algunas veces se agrega agregado virgen) y el asfalto en forma de espuma es rociado sobre la mezcla homogeneizada, que es luego depositada detrás del homogeneizador . En algunos casos, se utiliza una maquina niveladora para conformar la mezcla acabada para el espesor y la pendiente. En algunos casos, el material cuando es depositado es compactado sin conformación. El proceso produce una mezcla reciclada que es adecuada para corregir los niveles pobres, agregando profundidad a la capa compactada (cuando se utiliza agregado adicional) y obteniendo en general una superficie de derramamiento de agua sobre la cual pueden ser colocadas capas adicionales de asfalto mixto caliente.

En otro proceso más, un sistema de mezclado por formación de espuma, estacionario, puede ser utilizado en combinación con el material molido que es recolectado sobre el sitio y devuelto a un sitio de mezclado central. Este proceso puede ser utilizado para producir una mezcla fría que puede ser ya sea colocada con aplanadora o pavimentadora para producir una superficie dura de derramamiento de agua sobre la cual se agrega un sello de trozos o una capa superior. En cada uno de estos procesos, puede ser utilizado un tensioactivo de lubricación en el proceso de formación de espuma .

Proceso de Formación de Espuma En algunas modalidades, un aglutinante de asfalto en espuma es benéfico para el proceso CIR. Un aglutinante de asfalto en espuma puede ser producido utilizando varias técnicas diferentes. En una técnica, un aglutinante de asfalto en espuma es formado mediante la inyección de una pequeña cantidad de agua y aire comprimido en una corriente muy caliente de aglutinante de asfalto que provoca que el aglutinante de asfalto se convierta en espuma cuando la mezcla de agua/asfalto sea rociada sobre el material bituminoso molido. En este proceso, aproximadamente 1 a 5 por ciento en peso de agua es inyectado dentro del aglutinante de asfalto virgen junto con el mezclado vigoroso de los componentes, para crear una espuma. La mezcla resultante que es colocada desarrolla resistencia muy rápidamente debido al nivel relativamente bajo de agua agregado al aglutinante del asfalto para elaborar la espuma, y debido a la pérdida relativamente rápida del agua a través de la evaporación provocada por el calor del asfalto.

En otra técnica más, una espuma es producida a partir de una emulsión que incluye aproximadamente 60 a 70 por ciento en peso de aglutinante de asfalto y aproximadamente 30 - 40 por ciento en peso de agua combinados a una temperatura en un intervalo de aproximadamente 30° C a 60° C. El uso de una emulsión puede dar como resultado recubrir efectivamente el material molido a o cerca de un nivel del 100 por ciento.

En algunos casos, emulsiones de endurecimiento más rápido imparten un "rompimiento" químico a la emulsión que hace posible que la emulsión recubra el material molido y luego enlaza químicamente las partículas de asfalto al material agregado, y provoca que el agua se rompa o se separe del asfalto. Puede existir una curación notablemente más alta impartida al sistema de emulsión en comparación a las mezclas mixtas de emulsión de endurecimiento lento o endurecimiento medio, convencionales.

En algunas modalidades, pueden ser agregados tensioactivos lubricantes al aglutinante de asfalto o al agua inyectada dentro del aglutinante de asfalto, para aumentar la formación de espuma y para lubricar y mejorar la dispersión del aglutinante de asfalto sobre las partículas del material molido. En consecuencia, los materiales bituminosos reciclados pueden ser producidos, los cuales proporcionan desarrollo rápido de resistencia mientras que también proporcionan aproximadamente o hasta 100 por ciento de recubrimiento de las partículas y también proporcionan la apariencia y la densidad deseadas. En algunos casos, el efecto lubricante proporcionado por los tensioactivos lubricantes puede prevenir o reducir sustancialmente la tendencia de algunas de las mezclas CIR en espuma a adherirse al reglón de guía del pavimentador . Además, mientras que el CIR en espuma puede ser realizado utilizando aglutinantes a aproximadamente 182° C (360° F) , el uso de lubricantes, aditivos mej oradores de la espuma, puede dar como resultado la reducción de la temperatura necesaria para la construcción, por tanto como 15.5° C (60° C) .

En algunas modalidades, un aglutinante de asfalto en espuma puede ser producido mediante la inyección de agua y aire comprimido, junto con uno o más tensioactivos de lubricación, dentro de una corriente de asfalto caliente. La corriente de asfalto caliente puede ser un asfalto virgen tal como el aglutinante en PG-5234. En algunos casos, el tensioactivo lubricante es agregado al asfalto antes de inyectar el agua y el aire comprimido. En algunos casos, el tensioactivo lubricante es agregado al agua antes de la inyección del agua. En algunas modalidades, el asfalto caliente está fluyendo a través de un tubo u otra estructura, el agua es inyectada dentro de la corriente caliente de asfalto por medio de una primera boquilla y el aire comprimido es inyectado dentro de la corriente de asfalto caliente por medio de una segunda boquilla. En algunos casos, la formación de espuma puede ocurrir con la inyección del agua en ausencia de inyección de aire comprimido.

Aglutinante de Asfalto Son comercialmente disponibles una variedad de diferentes aglutinantes de asfalto. Como un ejemplo, varios aglutinantes de asfalto diferentes son comercialmente disponibles a partir de una variedad de fuentes. Los ejemplos no limitantes de aglutinantes de asfalto son PG 52-34, PG 58-34, PG 64-28, PG 70-28, PG 76-28, PG 70-22 y PG 76-22. Un aglutinante de asfalto particular es PG 52-34, el cual tiene una viscosidad absoluta (medida a 60° C (140° F) ) de 540 Poise, una penetración (a 25° C(77° F) ) de 236 dmm y una gravedad específica (a 15.5° C (60° F) ) de 1.03.

Tensioactivos Lubricantes Se puede utilizar una variedad de tensioactivos lubricantes en la producción de aglutinantes de asfalto en espuma. Los ejemplos de tensioactivos lubricantes adecuados incluyen compuestos de origen natural y más comúnmente compuestos químicos sintetizados de tres categorías de tensioactivos: detergentes, agentes humectantes y emulsificantes . Los tensioactivos pueden ser específicamente categorizados como aniónicos, catiónicos, anfotéricos y no iónicos .

Los tensioactivos aniónicos adecuados incluyen, pero no están limitados a ácidos grasos (ácidos grasos saturados e insaturados) , brea de ácido graso (brea de ácido esteárico) , derivados de ácido graso (esteres de ácido graso y sulfonatos de ácido graso) , y organofosfatos (fosfatos de alquil) .

Los tensioactivos catiónicos adecuados incluyen, pero no están limitados a, alquilaminas , sales de alquilo de amonio cuaternario, sales heterocíclicas de amonio cuaternario, amidoaminas, y derivados de azufre o fósforo no nitrogenados .

Los tensioactivos anfotéricos adecuados que incluyen una porción molecular aniónica y una porción molecular catiónica, incluyen pero no están limitados a los amino ácidos, derivados amino ácidos, derivados de betaina (alquilbetainas y alquilaminobetainas) , imidazolinas y derivados de imidazolina.

Los tensioactivos no iónicos adecuados incluyen, pero no están limitados a, enlaces éster de ácido graso (SPA S y TWEENS) , con enlaces éter de tensioactivos (alquilfenolpolioxietilenos y alcoholes polioxietilenados) , tensioactivos con enlaces amida (alcanolamidas , mono-y dietanolamidas y sus derivados) , o polímeros de óxido alquilenado y mercaptanos polioxietilenados.

Otros tensioactivos y aditivos no tensioactivos pueden ser encontrados en la Solicitud de Patente de los Estados Unidos No. de serie 11/871,782 presentada el 12 de Octubre del 2007, titulada COMPOSICIONES AGLUTINANTES DE ASFALTO MIXTO CALIENTES, QUE CONTIENEN ADITIVOS DE LUBRICACION, cuya solicitud es incorporada por referencia en la presente, en su totalidad.

En algunas modalidades, el tensioac ivo lubricante es una diamina etoxilada. Un ejemplo ilustrativo pero no limitante de una diamina etoxilada adecuada es DT-3, o tris (2-hidroxietil) -N-sebo-alquil-1, 3 -diaminopropano . En algunas modalidades, aproximadamente 0.5 por ciento en peso del DT-3 puede ser utilizada en el aglutinante de asfalto.

Composiciones En algunas modalidades, un asfalto de espuma puede ser producido mediante la inyección de aproximadamente 0.5 a 5 por ciento en peso de agua y aproximadamente 0.05 a aproximadamente 3 por ciento en peso de un tensioactivo de diamina etoxilado en una corriente de asfalto líquida. La corriente de asfalto líquida puede ser un aglutinante de asfalto tal como PG 52-34. En algunas modalidades, puede ser inyectado también aire comprimido a una presión de aproximadamente 1.40 a aproximadamente 3.51 kg/cm2 (20 a aproximadamente 50 psi) dentro de la corriente de asfalto líquido para mejorar la formación de espuma. En algunas modalidades, durante el proceso de formación de espuma, la corriente de asfalto líquido está a una temperatura en el intervalo de aproximadamente 149° C (300° F) hasta aproximadamente 193° C (380° F) . En algunos casos, la corriente de asfalto líquido está a una temperatura en el intervalo de aproximadamente 160° C (320° F) hasta aproximadamente 182° C (360° F) El asfalto en espuma resultante puede ser combinado con material bituminoso molido (ya sea en el sitio o en una posición central) a una proporción de aproximadamente 0.5 a 4 por ciento de aglutinante de asfalto en espuma en peso del material bituminoso molido. Este material, una vez colocado y compactado, puede alcanzar una densidad, medida dos días después de la compactacion, de al menos aproximadamente 88 a aproximadamente 95 por ciento de la densidad teórica máxima de la mezcla que se coloca.

EJEMPLO UNO Una corrida de prueba fue conducida utilizando el "método de entrenamiento" de reciclamiento frío en el sitio. Se utilizó una máquina de molienda caterpillar PR1000T para moler el pavimento existente aproximadamente a 9 cm (3.5 pulgadas) de profundidad. Un triturador de molino de martillos 3033 Cedar Rapids portátil con una plataforma de tamiz doble se utilizó para seleccionar por tamaño el material molido hasta un tamaño de aproximadamente 2.5 cm (1 pulgada) y mas pequeño. Un molino de arcilla portátil Barber Green con un eje doble de aproximadamente 3 mts (10 pies) de longitud se utilizó para mezclar el material molido con el aglutinante de asfalto en espuma. El proceso de formación de espuma fue conducido utilizando una barra de aspersión Soter para inyectar agua dentro de la corriente de asfalto justo antes de la introducción del asfalto dentro del material molido. Después de mezclar el material molido con el asfalto en espuma, la mezcla se colocó en un montón en forma de hilera detrás del molino de arcilla y una máquina de recolección fue utilizada para transferir la mezcla a un pavimentador que luego colocó la mezcla. Un reglón de guía sobre el pavimentador proporciona la compactación inicial y la compactación final de la mezcla fue lograda con aplanadoras neumáticas y con ruedas de acero.

El aglutinante de asfalto utilizado fue un PG 52-34 a una temperatura nominal de 182° C (360° F) . El asfalto fue distribuido al proyecto en un camión tanque y transferido a un tanque mas pequeño diseñado para colocar a ambos lados el montón en hilera y para mover hacia abajo el proyecto de pavimentación con forme el tren de molienda y mezclado completo opera sobre el proyecto. Se agrega 1 a 2 % de agua en la cabeza de molienda para enfriar la cabeza y mantener el polvo abajo, y se agrega otro 1 a 2 % de agua durante la base de trituración de la operación. Esta agua es en adición al agua inyectada en la cabeza de absorción para producir el asfalto en espuma. La temperatura ambiente en este proyecto fue de 21° C (70° F) . Se agregó un total de 1.65% de aglutinante virgen 52-34 en peso, al material molido. Para esta prueba se agregó 0.5% es peso de aditivo lubricante de diamina etoxilada DT-3, al aglutinante PG 52-34.

En la barra de aspersión en la cámara mezcladora el color de la mezcla fue de un color que lucía oscuro más rico en comparación a las corridas comparables realizadas sin el aditivo lubricante. La mezcla fue más trabajable en el montón en hilera y fácilmente recogida para la transferencia al pavimentador . Existió buen flujo a través del pavimentador, las descargas y bajo el reglón de guía. El recubrimiento fue uniforme y de color más oscuro que la misma mezcla producida sin el aditivo lubricante. La losa detrás del pavimentador fue más firme que la mezcla no tratable comparable. La mezcla fue bien aplanada y la losa apareció mas firme bajo la aplanadora. Existió una diferencia de color obvia entre la mezcla CIR en espuma, convencional y la mezcla CIR producida con el aditivo lubricante. Fueron tomados núcleos de las secciones convencionales y de prueba, dos días después de la construcción. Estos núcleos fueron probados para la densidad. La densidad promedio de 5 núcleos en la sección convencional fue de 2040 kg/m3 (127.3 lbs/ft3) . La densidad promedio para 4 núcleos tomados en la sección producida con el aditivo lubricante, fue de 2064.9 kg/m3 (129 lbs/ft3) .

EJEMPLO DOS Otra corrida de prueba fue conducida utilizando el "método de tren" del reciclamiento frío en el sitio. Una porción del pavimento existente fue molida, triturada y mezclada con aglutinante de asfalto en espuma.

El proceso de formación de espuma fue conducido mediante la inyección de agua dentro de la corriente de asfalto justo antes de la introducción del asfalto dentro del material molido. Después de mezclar el material molido con el asfalto en espuma, la mezcla fue transferida a un pavimentador que colocó luego la mezcla. Un reglón de guía sobre el pavimentador proporciona la compactación inicial y la compactación final de la mezcla fue lograda con aplanadoras neumáticas y con ruedas de acero.

El aglutinante de asfalto utilizado fue un PG 52-34 a una temperatura nominal de 182° C (360° F) . El asfalto fue distribuido al proyecto en un camión tanque y transferido a un tanque mas pequeño diseñado para separar en dos el montón en hilera y para mover hacia abajo el proyecto de pavimentación con forme el tren completo de molienda y mezclado opera sobre el proyecto. Se agregó 1 a 2 % de agua a la cabeza de molienda para enfriar la cabeza y mantener abajo el polvo, y se agregó otro 1 a 2 % de agua durante la fase de trituración de la operación. Esta agua es en adición al agua inyectada en la cabeza de aspersión para producir el asfalto en espuma.

A media mañana, conforme se incrementaban las temperaturas del pavimento y del aire, se encontró que la mezcla de asfalto desarrolló una tendencia a adherirse al reglón de guía como resultado de los materiales finos y el aglutinante que incrementan su viscosidad. Se realizó un encuentro para resolver el problema por reducción de contenido del aglutinante de 14.9 o 16.1 litros (1.2 o 1.3 galones por pie) hasta 9.93 1/m (0.8 galones por pie) . Se encontró que esto redujo pero no eliminó el problema. Además, esto dio como resultado un contenido de aglutinante menos que óptimo. Se encontró que al agregar 0.3 por ciento en peso de DT-3 al aglutinante, el contenido de aglutinante podría se mantenido a 14.9 1/m (1.2 galones por pie) cuando se elimina el problema de adherencia de la mezcla.

Se pueden realizar diversas modificaciones y adiciones a las modalidades ejemplares discutidas, sin apartarse del alcance de la presente invención. Aunque las modalidades descritas anteriormente se refieren a características particulares, el alcance de esta invención también incluye las modalidades que tienen diferentes combinaciones de características y modalidades que no incluyen todas las características anteriormente descritas.

Se hace constar que con relación a esta fecha el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el que resulta claro de la presente descripción de la invención.

Claims

REIVINDICACIONES Habiéndose descrito la invención como antecede, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes reivindicaciones:

1. Un método de reciclamiento frío en el sitio, caracterizado porque comprende: Mezclar un tensioactivo de diamina etoxilada y agua con un aglutinante de asfalto para formar una composición en espuma del tensioactivo y el asfalto; y mezclar la composición en espuma del tensioactivo y el asfalto con el pavimento reciclado molido, para proporcionar un material de pavimentación uniformemente recubierto, configurado para ser compactado a una densidad objetivo mínima.

2. El método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque comprende además un paso subsiguiente de pavimentar una capa del material de pavimentación uniformemente recubierto.

3. El método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque comprende además un paso subsiguiente de compactar la capa pavimentada.

4. El método de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado porque la capa pavimentada compactada tiene una densidad, medida dos días después de la compactación, y al menos aproximadamente 88 por ciento de una densidad máxima teórica de la mezcla que se coloca.

5. El método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el mezclado de un tensioactivo de diamina etoxilada y agua con un aglutinante de asfalto para formar una composición en espuma del tensioactivo y el asfalto, ocurre a una temperatura de o por encima de aproximadamente 149° C (300° F).

6. El método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el mezclado de un tensioactivo de diamina etoxilada y agua con un aglutinante de asfalto para formar una composición en espuma del tensioactivo y el asfalto comprende combinar: aproximadamente 0.5 a aproximadamente 5 por ciento en peso de agua; y aproximadamente 0.05 a aproximadamente 3 por ciento en peso de tensioactivo de diamina etoxilada; con el resto que es aglutinante de asfalto.

7. Un método de reciclamiento frío en el sitio, en espuma, caracterizado porque comprende: producir un aglutinante de asfalto en espuma al inyectar uno o más de agua y una corriente de aire comprimido dentro de una corriente del asfalto líquido que contiene un tensioactivo lubricante; Combinar el aglutinante de asfalto en espuma con el material bituminoso en un proceso de mezclado continuo para producir una mezcla ' bituminosa reciclada; transportar la mezcla bituminosa reciclada hacia un pavimentador; y colocar la mezcla bituminosa reciclada sobre un nivel existente.

8. El método de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque el agua y el aire comprimido son separadamente inyectados dentro de la corriente de asfalto líquido.

9. El método de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque el agua pero no el aire comprimido se inyectan dentro de la corriente de asfalto líquido.

10. El método de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque comprende además comprimir la capa de la mezcla bituminosa reciclada para formar una superficie de carretera densificada.

11. El método de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque se produce un aglutinante de asfalto en espuma al inyectar agua y una corriente de aire comprimido dentro de una corriente de asfalto líquido que contiene tensioactivo de lubricación, comprende inyectar aproximadamente 0.05 a aproximadamente 5 por ciento en peso de agua y una corriente de aire comprimido separada a aproximadamente 1.40 a 3.51 kg/cm2 (20 aproximadamente 50 psi) dentro de una corriente de asfalto líquido que contiene de aproximadamente 0.05 a aproximadamente 3 por ciento en peso del tensioactivo lubricante.

12. El método de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque se combina el aglutinante de asfalto en espuma con el material bituminoso molido en un proceso de mezclado continúo para producir una mezcla bituminosa reciclada que comprende combinar el aglutinante de asfalto en espuma con el material bituminoso molido a una proporción de aproximadamente 0.5 a 4 por ciento en peso de aglutinante de asfalto del material bituminoso molido.

13. El método de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque el tensioactivo lubricante comprende un tensioactivo catiónico, un tensioactivo aniónico o un tensioactico no iónico.

14. El método de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque el asfalto líquido está a una temperatura de aproximadamente 149° C (300° F) hasta aproximadamente 193° C (380° F) .

15. El método de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque el asfalto líquido está a una temperatura de aproximadamente 160° C (320° F) hasta aproximadamente 182° C (360° F) .

16. El método de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque el material bituminoso comprende material bituminoso generado utilizando un homogeneizador .

17. El método de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque el material bituminoso comprende material bituminoso molido generado en el sitio.

18. Un método de reciclamiento frío en el sitio, en espuma, caracterizado porque comprende: producir un aglutinante de asfalto en espuma al combinar agua y un tensioactivo lubricante dentro de una corriente de asfalto líquido; combinar el aglutinante de asfalto en espuma con material bituminoso en un proceso de mezclado continuo para producir una mezcla bituminosa reciclada; transportar la mezcla bituminosa reciclada hacia un pavimentador ; y colocar la mezcla bituminosa reciclada sobre un nivel existente.

19. El método de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado porque el agua, el tensioactivo lubricante y opcionalmente el aire comprimido, son separadamente agregados a la corriente de asfalto líquido.

20. El método de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado porque el tensioactivo lubricante es agregado al agua, y el agua combinada y el tensioactivo lubricante son inyectados conjuntamente dentro de la corriente de asfalto líquido.