MX2010011174A - Estructura de parrilla rigida. - Google Patents

Abstract

Un carro adecuado para sostener una parrilla, incluyendo el brasero de la parrilla. El carro tiene dos elementos de unión con canales curvos para recibir elementos de la estructura tubulares en forma de "U". Los elementos de unión pueden tener la forma de dos mitades similares (no necesariamente idénticas) unidos para sujetar a los elementos de la estructura. Los canales tubulares de los elementos de unión resisten el movimiento (como por ejemplo giro e inclinación) en al menos dos direcciones. Los elementos de unión mantienen a los elementos de la estructura en su lugar con protuberancias internas que se insertan en las depresiones u orificios de los elementos de la estructura. A través de una o más tablas laterales, que son tanto miembros estructurales como funcionales, se agrega rigidez al carro. Las mesas laterales sirven como elementos transversales entre las dos estructuras ensambladas. La tapa de la parrilla se puede mover fácilmente hacia atrás y sostener sobre los soportes de la tapa que se encuentran debajo del borde inferior y los puntos de unión sobre las mesas laterales.

Description

Título Estructura de Parrilla Rígida.

Remisión a Solicitudes Relacionadas La presente es una continuación parcial de la Solicitud de Patente Estadounidense N° 29/344,963, presentada el 7 de octubre de 2009 que se incorpora a la presente por vía de referencia.

Antecedentes y Resumen de la Invención Los carros para parrilla son bastante comunes y vienen en una amplia variedad de formas. La mayoría de los carros utilizados para sostener parrillas de barbacoa quedan a la intemperie, por lo que están expuestos a condiciones ambientales extremas, incluso al quedar a la intemperie en condiciones climáticas extremas durante inviernos duros y veranos calurosos. Asimismo, los carros para parrilla pueden tolerar tratos severos, ya que están diseñados para ser trasladados por toda la propiedad del dueño.

Los braseros sostenidos por los carros para parrilla en general son bastante pesados y precisan soportes estructurales contundentes. Además, debido a que la temperatura en el interior del brasero de una parrilla puede llegar a extremos muy altos, a los fines de una mayor seguridad, la estabilidad estructural de un carro para parrilla es de fundamental importancia.

El ejemplo de carro para parrilla descrito en la presente logra una gran solidez y rigidez estructural con un mínimo número de sujetadores, y es muy agradable a la vista. Estas ventajas se logran, al menos parcialmente, mediante un par de piezas encastradas en forma de ostra que aseguran unas piernas tubulares y elementos de la estructura superior, y mediante la incorporación de tablas laterales que no son solo funcionales, sino que también sirven como elementos estructurales que aportan rigidez al carro sin agregar partes adicionales.

En un ejemplo de modo de realización del carro, se utiliza un elemento de unión en forma de ostra para conectar una estructura superior y una estructura inferior para formar un primer ensamblaje de estructura. La estructura superior y la estructura inferior pueden ser tubos en forma de U, la estructura inferior es una "U" al revés y la estructura superior una en posición normal. El elemento de unión puede ser una pieza de encastre en la forma de dos mitades que se unen. Se pueden utilizar otros materiales y técnicas de fabricación para el elemento de unión. Las dos mitades de cada elemento de unión pueden unirse a través de elementos de sujeción conocidos, tales como tornillos, pernos, o elementos de sujeción equivalentes. Las dos mitades también pueden soldarse.

El elemento de unión puede utilizarse para crear un ensamblaje de estructura sustancialmente rígido dado que su forma interna (un canal tubular curvo) se adapta a las estructuras inferior y superior, y así evitar torceduras y movimientos en diversas direcciones. Además, el elemento de unión puede formarse con protuberancias que se unan con hoyos o depresiones en las estructuras superior e inferior para sostener o trabar los elementos de la estructura en su lugar. Dichas protuberancias también facilitarán el ensamblaje del carro, dado que aseguran que los elementos de las estructuras superior e inferior se ubiquen adecuadamente aún sin que las dos mitades del elemento de unión se encuentren completamente unidos y sujetados. Las protuberancias dentro del elemento de unión pueden tener diferentes tamaños -por ejemplo, la protuberancia puede ser más grande en el lado superior del elemento de unión, de forma tal que solo la estructura superior pueda unirse con el. Esto previene el ensamble incorrecto del carro de la parrilla.

El modo de realización ejemplificativo también puede incluir uno a más elementos transversales para conectar el primer ensamblaje de estructura con un segundo ensamblaje de estructura. El segundo ensamblaje de estructura puede ser substancial mente igual al primer ensamblaje de estructura, o puede ser diferente. Dos soportes para brasero que se extienden entre los dos ensamblajes de estructura sostienen al brasero de la parrilla a la estructura ensamblada. Una o más tablas laterales rígidas también actúan como elementos transversales que conectan el primer ensamblaje de estructura con el segundo ensamblaje de estructura. No es necesario que las tablas laterales se encuentren sujetas al brasero, sino que pueden encontrarse separadas del brasero por un espacio. Las tablas laterales (o alternativamente, el brasero de la parrilla) pueden instalarse con puntos de pivote que sostengan el labio de la tapa de la parrilla cuando la tapa se levante del brasero y se incline hacia atrás. En dicho modo de realización, los bordes traseros de las tablas laterales no permiten que la tapa se caiga, de forma tal que la tapa pueda abrirse y cerrarse fácilmente sin ningún gancho u otro dispositivo adherido a la tapa.

Breve descripción de los dibujos La Figura 1 demuestra una vista en perspectiva del modo de realización del carro de la parrilla y la parrilla con el brasero y la tapa en su lugar; La Figura 2 es una vista cercana del primer modo de realización del elemento de unión del carro de la parrilla de la Figura 1 con las estructuras superior e inferior instaladas; La figura 3 es una vista transversal del primer modo de realización del elemento de unión y las estructuras superior e inferior; La figura 3b es una vista transversal del segundo modo de realización del elemento de unión y las estructuras superior e inferior; La figura 3c es una vista transversal del tercer modo de realización del elemento de unión y las estructuras superior e inferior; La Figura 4 una vista en despiece del primer modo de realización del elemento de unión y las estructuras superior e inferior antes de ser ensambladas; La Figura 5 es una vista en despiece de la Figura 5 desde un ángulo diferente; La Figura 6 es una vista en despiece de las estructuras superiores y una tabla lateral; y La Figura 7 es una vista de la parrilla con la tapa en posición abierta.

Descripción Detallada de la invención Si bien las invenciones demostradas y descriptas en la presente son capaces de ser practicadas con numerosos modos de realización, uno de ellos en particular se demuestra y describe en este documento. Sin embargo, el modo de realización demostrado y descrito en detalle es solo un ejemplo de los muchos modos de realización que pueden llevarse a cabo de acuerdo con el carro de la parrilla que se incluye en las reivindicaciones del presente, y que serán aparentes para aquellos expertos en la materia de diseño de carros de parrilla.

Tal como lo demuestra la Figura 1, un carro de parrilla 10 incluye dos estructuras inferiores que generalmente tienen forma de U 12 y 14, y dos estructuras superiores que generalmente tienen forma de U 16 y 18. Las estructuras superior e inferior pueden ser tubos metálicos. Cada estructura inferior se encuentra sujeta a cada estructura superior por un elemento de unión 20, que puede ser de un encastre de metal u otro material rígido tal como, por ejemplo, un plástico termoendurecible. Cada estructura superior en el modo de realización demostrado se encuentra sujeto a su contraparte por dos tablas laterales, 22 y 24. Las estructuras inferiores también mantienen dos soportes de brasero 26 y 28 en su lugar. Las dos tablas laterales pueden estar sujetas a las estructuras superiores con pernos, tornillos, u otros elementos de sujeción que pasan a través de repisas que se encuentran sujetas rígidamente a las estructuras superiores. Como se discutirá a continuación, cada tabla lateral funciona como un elemento transversal además de proporcionar una superficie conveniente para utensilios de barbacoa, alimentos, etc. Las tablas laterales pueden estar hechas de plástico termoendurecible o cualquier otro material rígido adecuado, así como el metal.

Para simplificar la construcción y ahorrar en elementos de sujeción, los soportes del brasero 26, 28 pueden insertarse fácilmente en las hendiduras de las estructuras superiores 16, 18, y pueden sostenerse en su lugar dado que las dos estructuras 16, 18 se mantienen a una distancia fija una de la otra por las tablas laterales 22, 24. Preferentemente, los soportes del brasero 26, 28 pueden ser curvos para que su forma sostenga el brasero. De esta forma, solo un tornillo (en lugar de dos) pueden sostener el brasero, y el soporte puede flotar entre las estructuras superiores 16, 18. Más específicamente, los soportes del brasero 26, 28 mantienen al brasero en dos puntos, uno a cada lado del tornillo. El brasero tiene contacto con los soportes del brasero en dos puntos debido a la forma curva de los soportes del brasero 26, 28 y debido a que se encuentran debajo del gran círculo del brasero, el brasero no tiene independencia natural o tendencia a rotar o moverse alrededor de los soportes.

Además de los soportes del brasero, una rejilla de alambre 30 montada entre las estructuras inferiores 12, 14 también "flota" - es decir, que no se mantiene en su lugar por los elementos de sujeción sino por el hecho de que las estructuras inferiores 12, 14 se mantienen separadas a una distancia fija por la estructura general del carro de la parrilla. Las terminaciones de la rejilla de alambre 30 simplemente se insertan en los hoyos en las estructuras inferiores durante el ensamblado, sin necesidad de elementos de sujeción. Dos ruedas 32, 34 del carro de la parrilla también sirven para mantener la rejilla de alambre 30 en su lugar, debido a que el "alambre" final de la rejilla de alambre se extiende a lo largo de la estructura inferior y sirve de eje a las ruedas 32, 34.

Figuras 2 y 3a demuestran el elemento de unión 20 y las estructuras inferior y superior 12, 16 en mayor detalle. (A pesar de que las estructuras superiores 12, 16 se demuestran en estas figuras, la parte trasera del carro de la parrilla es substancialmente similar, de manera tal que las figuras también podrían representar el otro lado, con un elemento de unión 20 que une la estructura inferior 14 y la estructura superior 18). La Figura 3a en particular demuestra una vista transversal de un ensamblaje de estructura - es decir, una estructura superior y una estructura inferior unidas por un elemento de unión 20. La mitad frontal del elemento de unión 20, etiquetado 20f, se demuestra con protuberancias internas que caben en los hoyos (o depresiones) en los tubos inferiores o superiores 12 y 16, respectivamente. Por supuesto, las protuberancias pueden encontrarse en la parte trasera del elemento de unión 20 en lugar de la parte delantera, o tanto la parte delantera como la trasera pueden tener protuberancias. Como se demuestra en la Figura 3 a, las protuberancias pueden ser de diferentes tamaños, lo que evita el ensamblaje incorrecto del carro de la parrilla. Las protuberancias también sirven para sostener las estructuras superior e inferior en su lugar durante el ensamblaje. Las protuberancias también añaden rigidez al carro de parrilla ayudando a sostener las estructuras superior e inferior en su lugar cuando el carro de la parrilla se encuentra ensamblado - evitan que las estructuras se deslicen o roten dentro del elemento de unión 20.

La Figura 3b demuestra un modo de realización alternativo, en los que las protuberancias se ensartan internamente para recibir los elementos de sujeción a rosca para juntar las dos mitades del elemento de sujeción 20. En este modo de realización, la mitad del elemento de unión 20f recibiría los elementos de sujeción ensartados 36 mientras que el elemento de unión 20r tendría hoyos adicionales a través de los cuales los elementos de sujeción 36 encajarían. Como una alternativa más, demostrada en la Figura 3c, un elemento de unión de pieza única podría utilizarse para unir las estructuras inferior y superior. Este modo de realización podría ser llevado a cabo por roscas internas en las protuberancias de la pieza 20f (u en otra parte interna 20f que no sobresalga a través de la estructura 12 o 16), que recibiría los elementos de sujeción ensartados 36 que pasan a través de hoyos en la estructuras inferior 12 y superior 16. Por supuesto, para mayor fuerza y rigidez, puede utilizarse más de un elemento de sujeción por elemento de estructura, dicho elemento de sujeción podrá encajar o no en la protuberancia según se demuestra en la Figura 3c.

La Figura 4 demuestra el elemento de unión 20 (representada por las piezas 20f y 20r) y una estructura superior e inferior con anterioridad al ensamble. Como se demuestra, las dos mitades del elemento de unión 20 pueden estar unidas por tornillos o pernos 36. Cada mitad del elemento de unión 20 tiene canales para recibir los elementos de la estructura - un canal superior para la estructura superior, y un canal inferior para la estructura inferior. Debido a la construcción de las mitades de los elementos de unión, los canales no se muestran como "sólidos" - es decir, no están continuamente en contacto con la estructura, a pesar de que dicha construcción puede ser posible. En cambio, los canales incluyen una cantidad de varillas semicirculares que están en contacto con los elementos de la estructura para sostenerlos firmemente en su ubicación. La Figura 4 muestra una mitad de elemento de unión 20 que posee tres varillas, pero un canal que comprende más o menos varillas también es posible, y realizaría la misma función de prevención de torcedura o movimiento indeseado de los marcos dentro de los elementos de unión.

La Figura 5 es otra vista del elemento de unión 20 y dos elementos de la estructura antes del ensamblaje. En esta vista, las protuberancias ubicadas sobre la mitad del elemento de unión 20f pueden verse antes de insertarse en los orificios de unión de las estructuras superior e inferior.

La Figura 6 es una vista de despiece de la parte superior del carro de la parrilla. La Figura 6 ilustra la manera en la que la tabla lateral 22 es una parte estructural del carro de la parrilla, además de ser una tabla funcional. (Debe tenerse en cuenta que el otro lado de la parrilla, que no aparece en la Figura 6, puede construirse de manera similar). En primer lugar, la tabla lateral 22 puede estar unida a las estructuras superiores (también llamados soportes de mesa) por las repisas 38 y 40, unidas en forma rígida a las estructuras superiores. En el modo de realización representado, las repisas 38, 40 están soldadas a las estructuras superiores 16, 18, respectivamente. Además, la tabla lateral 22 puede estar formada para contar con una estructura rígida interna, tales como las varillas 42 en el modo de realización representado. Como también se muestra, cada repisa puede tener orificios o depresiones que se unen con las protuberancias de la tabla lateral 22. En el modo de realización representado, cada repisa tiene cuatro orificios. Esta construcción asegura una construcción rígida del carro de la parrilla con un número mínimo de sujetadores. Como se muestra, se necesita solamente un sujetador (44, 46) para cada repisa, ya que los orificios en las repisas se unen con las protuberancias de la tabla lateral, sin que se produzca un vaivén o "efecto de paralelogramo". Para evitar confusiones, el rodillo 48 y el sujetador de resorte 52 aparecen en esta figura también, pero se analizarán en detalle con la Figura 7.

La Figura 7 ilustra otra característica del carro para parrilla: Dado que las tablas laterales están separadas del brasero de la parrilla, las tablas laterales pueden utilizarse para sostener la tapa de la parrilla en su lugar. Como puede observarse, el borde inferior de la tapa de la parrilla está sostenido en dos lugares por rodillos 48 y 50. Para evitar la caída de la tapa se utilizan sujetadores de resorte 52, 54 ajustados a las tablas laterales. De manera alternativa, las tablas laterales pueden utilizarse para sostener la tapa en su lugar. De acuerdo con estos modos de realización, la tapa se puede elevar mediante la agarradera 56 y mover a la posición representada. De este modo, es más fácil abrir esta parrilla que otras que tienen un soporte dentro de la tapa que debe ser enganchado en el borde superior del brasero de la parrilla para mantener la tapa en su lugar. Este modo de realización da como resultado poder abrir la tapa más fácilmente ya que la tapa se apoya sobre los rodillos 48 y 50 tan pronto como la agarradera 56 se levanta, de tal modo que el usuario no necesita soportar el peso de la tapa.

Aunque la presente muestra y describe un ejemplo específico de la estructura del carro de la parrilla, le corresponderá a personas con las habilidades técnicas para el diseño de carros que numerosas modificaciones, variaciones y mejoras en el modo de realización que se describe en la presente pueden realizarse sin apartarse de la esencia y del alcance de las siguientes reivindicaciones.

Claims (31)

Se reivindica:

1. Un carro que comprende: un elemento de unión, una estructura superior y una inferior conectadas rígidamente por el elemento de unión, donde dichas estructuras superior e inferior unidas forman un primer ensamblaje de estructuras, y al menos un elemento trasversal extendido entre el primer ensamblaje de estructuras y un segundo ensamblaje de estructuras.

2. El carro de la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento de unión está compuesto por dos mitades sustancialmente similares unidas para conectar la estructura superior y la estructura inferior.

3. El carro de la reivindicación 2, caracterizado porque el elemento de unión comprende al menos una protuberancia para insertar en al menos una depresión de la estructura superior o inferior.

4. El carro de la reivindicación 2, caracterizado porque el elemento de unión comprende al menos dos protuberancias, la primera de ellas se inserta en un orificio de la estructura superior, y la segunda se inserta en un orificio de la estructura inferior.

5. El carro de la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento de unión comprende al menos una protuberancia para insertar en al menos una depresión de la estructura superior o inferior.

6. El carro de la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento de unión comprende al menos dos protuberancias, la primera de ellas se inserta en un orificio de la estructura superior, y la segunda se inserta en un orificio de la estructura inferior.

7. El carro de la reivindicación 4, que comprende además un segundo elemento transversal.

8. El carro de la reivindicación 5, que además comprende: un segundo elemento de unión, una segunda estructura superior y una inferior conectadas rígidamente por el segundo elemento de unión, donde dichas estructuras superior e inferior unidas forman un segundo ensamblaje de estructuras.

9. El carro de la reivindicación 8, caracterizado porque al menos un elemento transversal comprende una tabla rígida unida a las estructuras superiores del primer ensamblaje de estructuras y del segundo ensamblaje de estructuras.

10. El carro de la reivindicación 9, caracterizado porque la estructura superior comprende un tubo sustancialmente en forma de "U", en el cual los elementos de unión están sujetos a las estructuras superiores en un punto sustancialmente equidistante de las terminaciones de los tubos en forma de "U".

1 1. El carro de la reivindicación 10, que además comprende al menos dos tablas laterales unidas rígidamente a una parte superior del primer ensamblaje de estructuras y una parte superior del segundo ensamblaje de estructuras, caracterizado porque las al menos dos tablas laterales comprenden componentes estructurales del carro.

12. El carro de la reivindicación 1 1 , además comprende al menos dos soportes de tapa ubicados entre las al menos dos tablas laterales y un brasero de parrilla para sujetar uno de los bordes de la tapa de la parrilla cuando está abierta, caracterizado porque la tapa de la parrilla se sujeta entre los al menos dos soportes de tapa y una parte de cada tabla lateral cuando la tapa de la parrilla se encuentra abierta.

13. El carro de la reivindicación 12, caracterizado porque los al menos dos soportes de la tapa están sujetos al brasero de la parrilla.

14. El carro de la reivindicación 1 , que además comprende: un segundo elemento de unión, una segunda estructura superior y una inferior conectadas rígidamente por el segundo elemento de unión, donde dichas estructuras superior e inferior unidas forman un segundo ensamblaje de estructuras; un segundo elemento de unión, caracterizado porque cada uno de los elementos de unión comprende dos mitades sustancialmente similares que se pueden unir para conectar las estructuras superior e inferior ensambladas, y caracterizado porque cada elemento de unión comprende al menos dos protuberancias, y cada una de ellas se inserta en una de las depresiones asociadas de las estructuras superior e inferior. caracterizado porque la estructura superior comprende un tubo sustancialmente en forma de "U", en el cual los elementos de unión están sujetos a las estructuras superiores en un punto sustancialmente equidistante de las terminaciones de los tubos en forma de "U"; al menos dos tablas sustancialmente rígidas conectadas a las estructuras superiores del primer ensamblaje de estructuras y del segundo ensamblaje de estructuras, las al menos dos tablas laterales sustancialmente rígidas comprenden al menos un elemento transversal, las al menos dos tablas laterales sustancialmente rígidas comprenden además los componentes estructurales del carro, al menos dos soportes de tapa ubicados entre las al menos dos tablas laterales y un brasero de parrilla para sujetar la tapa de la parrilla cuando está abierta, caracterizado porque la tapa de la parrilla se sujeta entre los al menos dos soportes de tapa y una parte de cada tabla lateral cuando la tapa de la parrilla se encuentra abierta.

15. El carro de la reivindicación 1 , caracterizado porque el elemento de unión comprende dos canales en forma de "U" para asegurar las estructuras superior e inferior, los canales en forma de "U" le proveen resistencia al movimiento de las estructuras superior e inferior.

16. El carro de la reivindicación 15, caracterizado porque el elemento de unión resiste la rotación de las estructuras superior e inferior en al menos aproximadamente dos puntos de cada estructura.

17. Un carro que comprende: un elemento de unión; una estructura superior y una inferior conectadas rígidamente por el primer elemento de unión, donde dichas estructuras superior e inferior unidas forman un primer ensamblaje de estructuras, y al menos un elemento trasversal extendido entre el primer ensamblaje de estructuras y el segundo ensamblaje de estructuras. un segundo elemento de unión, una segunda estructura superior y una inferior conectadas rígidamente por el segundo elemento de unión, donde dichas estructuras superior e inferior unidas forman un segundo ensamblaje de estructuras; caracterizada porque el primer y el segundo elemento de unión está compuesto por dos mitades que pueden unirse para conectar las estructuras superior e inferior ensambladas, y donde cada elemento de unión comprende al menos dos protuberancias, cada protuberancia se inserta en uno de los orificios asociados de las estructuras superior e inferior, y donde cada elemento de unión resiste la rotación de la estructura superior e inferior ensambladas en al menos aproximadamente dos puntos, caracterizado porque la estructura superior comprende un tubo sustancialmente en forma de "U", en el cual los elementos de unión están sujetos a las estructuras superiores en un punto sustancialmente equidistante de las terminaciones de los tubos en forma de "U"; al menos dos tablas sustancialmente rígidas conectadas a las estructuras superiores del primer ensamblaje de estructuras y del segundo ensamblaje de estructuras, las al menos dos tablas laterales sustancialmente rígidas comprenden al menos un elemento transversal, las al menos dos tablas laterales sustancialmente rígidas comprenden además los componentes estructurales del carro, al menos dos soportes de tapa sujetados rígidamente al brasero de la parrilla y ubicados entre las al menos dos tablas laterales y un brasero de parrilla para sujetar la tapa de la parrilla cuando está abierta, caracterizado porque la tapa de la parrilla se sujeta entre los al menos dos soportes de tapa y una parte de cada tabla lateral cuando la tapa de la parrilla se encuentra abierta.

18. Un elemento de unión que comprende: una primera pieza que tiene un primer canal interno curvo para recibir el primer elemento de la estructura y un segundo canal interno curvo para recibir el segundo elemento de la estructura. una segunda pieza que tiene un tercer canal interno curvo para recibir al primer elemento de la estructura y un cuarto canal interno curvo para recibir el segundo elemento de la estructura. La primera y la segunda pieza se pueden unir para sostener, cuando estén unidas, el primer elemento de la estructura y el segundo elemento de la estructura en una posición fija respecto de cada uno y de cada elemento de unión.

19. El elemento de unión de la reivindicación 18, caracterizado porque la primera pieza incluye al menos una protuberancia que puede insertarse en al menos un orificio del primer o segundo elemento de la estructura.

20. El elemento de unión de la reivindicación 18, caracterizado porque la primera pieza incluye al menos una primera y una segunda protuberancia, la primera de ellas se puede insertar en un orificio del primer elemento de la estructura y la segunda se puede insertar en un orificio del segundo elemento de la estructura.

21. El elemento de unión de la reivindicación 20 caracterizado porque la primera protuberancia tiene un tamaño diferente al de la segunda protuberancia.

22. El elemento de unión de la reivindicación 21 caracterizado porque la primera y la segunda pieza se unen con elementos de sujeción a rosca.

23. El elemento de unión de la reivindicación 18, caracterizado porque la primera y la segunda pieza son mitades sustancialmente similares.

24. Un elemento de unión que comprende: una primera pieza que tiene un primer canal interno curvo para recibir al primer elemento de la estructura y un segundo canal interno curvo para recibir el segundo elemento de la estructura, la primera pieza incluye al menos una primera y una segunda protuberancia, la primera de ellas se puede insertar en un orificio del primer elemento de la estructura y la segunda se puede insertar en un orificio del segundo elemento de la estructura, y ambas protuberancias tienen diferentes tamaños; una segunda pieza, sustancialmente similar en su forma general a la primera pieza y que tiene un tercer canal interno curvo para recibir al primer elemento de la estructura y un cuarto canal interno curvo para recibir al segundo elemento de la estructura; la primera y la segunda pieza se pueden unir con elementos de sujeción a rosca para sostener, cuando estén unidas, al primer elemento de la estructura y al segundo elemento de la estructura en una posición fija respecto de cada uno y de cada elemento de unión conectado.

25. Un elemento de unión que comprende: un primer canal interno curvo para recibir a un primer elemento de la estructura, un segundo canal interno curvo para recibir a un segundo elemento de la estructura, un primer elemento de sujeción a rosca para asegurar el primer elemento de la estructura al elemento de unión, y un segundo elemento de sujeción a rosca para asegurar el segundo elemento de la estructura al elemento de unión.

26. El elemento de unión de la reivindicación 25, que comprende además al menos una protuberancia que puede insertarse en al menos un orificio del primer o segundo elemento de la estructura.

27 El elemento de unión de la reivindicación 26 caracterizado porque la primera protuberancia además incluye el primer elemento de sujeción a rosca.

28. El elemento de unión de la reivindicación 27 caracterizado porque el primer elemento de sujeción a rosca comprende un orificio roscado en su parte interna.

29. El elemento de unión de la reivindicación 27 caracterizado porque el primer elemento de sujeción a rosca comprende un elemento roscado en su parte externa.

30. El elemento de unión de la reivindicación 26, que comprende además al menos una segunda protuberancia que puede insertarse en al menos un orificio del primer o segundo elemento de la estructura.

31. El elemento de unión de la reivindicación 30, caracterizado porque el primer y el segundo elemento de sujeción a rosca comprenden un orificio roscado en su parte interna.