MX2007004069A - Motor de pistón accionado por fluido a presión. - Google Patents

Abstract

La presente invención está referida a un motor de pistón accionado por fluido a presión; caracterizado por comprender al menos un par de pistones fijos a una misma altura colineales , cuyas bielas se fija en los extremos de un cigüeñal para moverlo giratoriamente, dicho cigüeñal comprendiendo en sus extremos medios de transmisión de potencia y en el centro un disco de acero para provocarle movimiento inercia; dichos pistones son accionados por un fluido a presión suministrado a través de ductos cuyo flujo se controla por un mecanismo que consta de dos válvulas de control de flujo externas, las cuales se colocan en contra posición en el eje vertical y actúan sobre una barra horizontal móvil que ésta unida pivotalmente en su sección central en un soporte vertical fijo a una base; dichas bielas de dichos pistones comprenden unas barras fijas las cuales en sus carreras tocan y empujan alternadamente a dicha barra horizontal móvil en dos posiciones diferentes a cada lado de dicha barra vertical fija, que hace que dicha barra horizontal móvil se mueva ascendente o descendentemente para accionar alternativamente el mecanismo de paso o bloqueo del fluido presurizado de dichas válvulas, generando un movimiento circular uniforme y continuo del cigüeñal .

Description

MOTOR DE PISTÓN ACCIONADO POR FLUIDO A PRESIÓN CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención está relacionada con la operación de motores en lo general, y en lo particular con motores impulsados con fluidos no combustibles. Más específicamente está referida a un motor de pistón accionado por fluido a presión.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN En la actualidad existen máquinas que son capaces de ejercer movimiento giratorio y lo realizan gracias a la presión que se ejerce sobre un émbolo contenido en un cilindro metálico que a su vez mueve una biela y desplaza una rueda que puede soportar varias toneladas de peso y resistencia, haciendo que se desplace al vehículo. Estas máquinas son las locomotoras de vapor y de vapor simples que ejercen diferentes trabajos.

La máquina de vapor fue diseñada y puesta en marcha en el siglo 18, aunque ya anteriormente había antecedentes por escritos de la posibilidad de hacer funcionar una máquina mediante un cilindro y un émbolo para realizar trabajo. La locomotora y su principio fueron cruciales para el desarrollo industrial y de las comunicaciones en Estados Unidos y en el mundo, pero su fortaleza y futuro se derrumbó al no poder coexistir con la electricidad, la gasolina (el nacimiento de la industria automotriz) y la tremenda contaminación que generaba la quema del carbón. Y aunque actualmente hay máquinas de vapor modernas su uso es verdaderamente limitado a trabajos pesados e industriales.

El problema principal de estas máquinas de vapor precedentes a la que se presenta en este documento, es que básicamente eran muy contaminantes al grado de que se dejaron de usar. Su utilización estaba condicionada a la quema del carbón como insumo para calentar la caldera de agua y producir vapor. Otras máquinas simples de vapor también son hoy en día obsoletas por el mismo problema de contaminación. La locomotora de vapor fue remplazada por locomotoras eléctricas y a diesel.

El funcionamiento de estas máquinas simples de vapor consiste básicamente en un émbolo que se desplaza en el interior de un cilindro y que cuando corre, a su paso permite la entrada y salida de vapor, mediante una válvula colocada en el interior del mismo y este movimiento o principio se repite en sentido inverso. El émbolo empuja a una biela que mueve a la rueda y a un disco pesado de acero y de esta manera se genera movimiento circular. Este movimiento en estas máquinas se aplica de forma separada, ya que su desempeño está basado por la fuerza que ejerce un cilindro en cada rueda de manera individual, ya que no se encuentran compartiendo fuerza solidaria en el trabajo. Estas máquinas ejercen su movimiento y fuerza en sus cilindros de manera separada. Asimismo, existen otras maquinas de vapor que ejercen movimiento solidario de sus cilindros sobre su eje o cigüeñal, y este se obtiene por la apertura de sus válvulas conectadas al mismo mediante una varilla, y que al movimiento del eje abren y cierran el paso del fluido hacia los émbolos de los cilindros. Estas máquinas comparten el mismo principio de las descritas anteriormente, ya que su funcionamiento depende del accionamiento de abrir y cerrar la válvula contenida dentro del cilindro para cerrar o dejar pasar el paso del fluido.

Por otra parte la emisión de gases contaminantes producidos por máquinas de combustión interna que queman combustibles fósiles como gasolina, diesel o gas y que despiden múltiples gases nocivos y partículas contaminantes al medio ambiente, son hoy en dia motivo de gran preocupación ante los inminentes cambios climáticos del planeta. Y aunque el avance tecnológico ha permitido la mejora de las composiciones de los combustibles con el afán de reducir la emisión de contaminantes, así como mejoras técnicas estructurales en los motores de combustión y el desarrollo de nuevas tecnologías menos agresivas con el medio ambiente; no deja de generarse una gran contaminación ambiental, tanto por los automotores con motores de combustión interna como por la industria en general donde se hace necesario el consumo de energía que implica el uso de combustibles para diferentes propósitos. Como el de la sobrevivencia humana en la producción, para consumir alimentos, etc.

Así también actualmente se hace necesario contar con nuevas tecnologías que permitan cubrir necesidades ante la alza de precios de las energías no renovables (energéticas), la falta de abasto de las mismas y ante la creciente demanda que genera su consumo indiscriminado y de cierta forma normal. La creación o producción de biocombustibles (biodiesel y etanol) son otra nueva alternativa para la generación de energía que promete una solución a corto plazo para detener la descarga en la atmosfera de bióxido de carbono y otros gases y evitar asi el crecimiento de gases que provocan el efecto invernadero. Nosotros creemos que ésta no es una solución, ya que estos biocombustibles se derivan de productos orgánicos como el maíz y la caña de azúcar y trae consigo una agricultura intensiva que deriva en requerimientos de tierra para cultivar, la sustitución de cosechas alimentarias, la deforestacion por cultivos energéticos, desaparición de la biodiversidad, la disminución del agua y el desplazamiento de comunidades locales, asi como competir la subsistencia humana por la producción de combustibles.

Ante la necesidad de contar con nuevas tecnoloqías con fuentes de energía alternativas para su operación, que eviten el consumo de combustibles de cualguier tipo v/o el consumo de energía eléctrica para su funcionamiento, fue que se desarrolló el motor de pistón accionado por fluido a presión que se describe en la presente solicitud, va que creemos que por sus características, es una buena opción para eliminar de la atmosfera los gases que provocan el efecto invernadero (como el bióxido v monóxido de carbono, el métalo, etc.) de manera definitiva v dar a la humanidad mediante el uso de estos motores un nuevo orden mundial en la generación de energía y un nuevo impacto al medio ambiente tras modificar los hábitos de nuestros patrones de consumo.

OBJETIVOS DE LA INVENCIÓN La presente invención tiene como objetivo principal hacer disponible un novedoso motor de pistón accionado por fluido a presión para producir movimiento giratorio basado en el concepto de hacer girar una polea o eje sin consumir combustible o electricidad.

Otro de los objetivos de la presente invención es permitir dicho motor de pistón accionado por fluido a presión, que además de ser motor multiusos sirva y se use para generar electricidad.

Otro objetivo de la invención es hacer disponible dicho motor de pistón accionado por fluido a presión, proponiendo una alternativa no energética y contaminante, y dando verdaderamente una solución a la cuestión del movimiento para producir energía o trabajo.

Un objetivo más de la invención es hacer disponible dicho motor de pistón accionado por fluido a presión, que además sea de estructura simple y pequeña, básicamente funcional y de fácil operación para cualquier persona.

Un objetivo más de la invención es hacer disponible dicho motor de pistón accionado por fluido a presión, que pueda usarse para múltiples funciones o trabajos; como para generar electricidad, mover un vehículo, accionar ventiladores, etc. al tratarse de un motor puede efectuar múltiples funciones.

Un objetivo más de la invención es hacer disponible dicho motor de pistón accionado por fluido a presión, que además sea económico en su producción y venta, de fácil fabricación y de fácil comercialización.

Un objetivo más de la invención es hacer disponible dicho motor de pistón accionado por fluido a presión, para que en su funcionamiento trabaje con cualquier fuente de agua (insumo) que se quiera; como de desperdicio, de lluvia, etc. sin depender de la tomar local de agua.

Un objetivo más de la invención es hacer disponible dicho motor de pistón accionado por fluido a presión, para generar corriente eléctrica de manera autónoma y local sin depender del suministro estatal de electricidad o de otras compañías.

Un objetivo más de la invención es hacer disponible dicho motor de pistón accionado por fluido a presión, para tener y gozar de corriente eléctrica en horas de lluvia o tormenta o en desastres naturales. Asi como en el monte, mar o ciudad.

Todavía otro objetivo de la invención es hacer disponible dicho motor de pistón accionado por fluido presurizado, que además produzca y tenga una elevada potencia extra, con el complemento de una turbina o con el complemento de un sistema hidráulico que maximice su potencia.

Aún otro objetivo de la invención es hacer disponible dicho motor de pistón accionado por fluido presurizado, que además no sea su funcionamiento nocivo al medio ambiente al no generar o emitir absolutamente ninguna contaminación.

Y todas aquellas cualidades y objetivos que se harán aparentes al realizar una descripción general y detallada de la presente invención apoyados en las modalidades ilustradas.

BREVE DESCRIPCIÓN DEL INVENTO De manera general, el motor de pistón accionado por fluido a presión, de conformidad con la presente invención, consiste en al menos un juego de dos válvulas iguales colocadas en contra posición en eje vertical una frente a la otra las cuales actúan sobre una barra horizontal móvil provocándole un movimiento de balanceo, y la cual se encuentra unida en su sección central a una barra vertical fija que le sirve como base; dichas válvulas proporcionan la entrada y el cierre de fluido presurizado, mediante el corrimiento en ambos sentidos de un pequeño émbolo que permite el paso o bloqueo del fluido inyectado a presión a través de ductos o toberas hacia el par de pistones que se encuentran fijos a una misma altura separados y colineales entre si, cuyas bielas se fijan en los extremos de un cigüeñal para moverlo giratoriamente de manera alternativa, dicho cigüeñal comprendiendo en sus extremos medios de polea, coronas o catarinas de transmisión; dicho cigüeñal comprendiendo un disco de acero pesado fijo en su sección central para generar por su peso un movimiento inercial del cigüeñal para evitar un punto muerto al giro del mismo en dichas válvulas de bloqueo de la salida o entrada del fluido presurizado hacia dichos pistones.

Las bielas de dichos pistones comprenden unas barras fijas a sus correspondientes bielas las cuales en sus carreras tocan y empujan alternadamente a dicha barra horizontal móvil en dos posiciones diferentes a cada lado de dicha barra vertical fija, que hace que dicha barra horizontal móvil se mueva ascendente o descendentemente para accionar alternativamente el mecanismo de paso o bloqueo de dichas válvulas al fluido presurizado hacia dichos pistones que mueven el cigüeñal, generando un movimiento circular y continuo en el motor en su conjunto.

Asimismo, el movimiento de las válvulas para permitir el paso del fluido presurizado consecutivamente y exacto se crea en tres fases que son: cero, uno y dos y viceversa. El dos se convierte en cero cuando la posición final del cigüeñal retorna a la posición inicial inversa.

En su modalidad preferida de la invención, el desplazamiento de los émbolos de los cilindros que mueven al cigüeñal de cero a dos es de 3 cm. y viceversa. Mientras que el desplazamiento de los émbolos de las válvulas es de 1 cm. y viceversa. Es importante aplicar lo anterior en la construcción de la máquina de presión que se presenta, ya que al no entenderse esta parte de la colocación y nivel que deben de tener los émbolos dentro de las válvulas, no funcionará el motor y el aire o vapor alojado dentro de los cilindros y sistema se embolsará provocando que el motor no funcione. Asimismo, el giro total hacia un lado del cigüeñal es de 3 cm. y viceversa. Dicho fluido presurizado puede ser aire comprimido, vapor de agua o algún líquido presurizado.

El motor se articula mediante dos bielas en el mismo eje por dos cilindros que ejercen presión en sus émbolos, al efectuar fuerza sobre el eje, provocando movimiento circular constante (como el de un motor eléctrico o de gasolina) y puede realizar trabajo. La diferencia básica y ventaja tecnológica (aportación) del motor de la presente invención estriba en que ejerce movimiento conjunto en dos cilindros, circular constante e independiente en un mismo eje sin pasar por puntos muertos en su giro (sin detenerse) y puede arrancar al momento (estando el eje previamente colocado en posición "A" o "B") y desarrollar velocidad, ya que no hay inversión de manera manual de los ciclos de movimiento de los cilindros por que son constantes y continuos (seguidos, naturales y por que las válvulas se encuentran separadas y afuera del cilindro), mientras que las otras máquinas dependen de un disco pesado de acero (volante) para mover e invertir la corrida del émbolo dentro del cilindro y así generar movimiento y trabajo, sin este disco no pueden funcionar, ya que no hay forma en su sistema de abrir y cerrar la válvula colocada en el interior del cilindro para permitir el acceso y fuga del vapor. Dicho motor de la presente invención al arrancar puede girar hacia la izquierda o derecha no tiene lado de giro predefinido, el lado del giro al que se necesite mover el eje puede ser giro hacia la derecha o giro hacia la izquierda (conforme a la posición "A" o "B"); asimismo, si su uso es para generar electricidad con un alternador el lado del giro es indistinto.

En el caso en el que el fluido comprimido sea vapor de agua, con una caldera (tanque) que contenga por ejemplo 5 litros de agua, su equivalencia en vapor sería de 8500 litros de presión. Para un motor de presión como el que presento, la compresión en éste seria repentina y demasiada. El abasto para el buen funcionamiento del motor podría ser de un litro a cinco de agua en ebullición, según las necesidades de trabajo o del kilometraje a recorrer, ya que la descarga de vapor a presión en el motor sería paulatina, en una válvula (inyector) o en un acelerador como el de un automóvil y puede durar horas de trabajo continuo. Asimismo, en dicho motor de la presente invención puede adicionársele una turbina como las que poseen los automóviles o un sistema hidráulico para adquirir mayor velocidad y potencia. El buen desempeño de funcionamiento se empieza a obtener por arriba de las 100 libras/pulg2 o 7 Kg./cm2 de presión.

El motor tiene la posibilidad de adicionársele varios componentes. Uno de ellos y de vital importancia es la de un alternador. Este le permite generar corriente eléctrica (directa o alterna) en su giro de funcionamiento.

Esta unión de componentes conforman lo que se conoce como "una Planta de Luz" o una "Planta Generadora de Electricidad" y su diferencia es que no consume electricidad o algún tipo de combustible para su operación y funcionamiento ya que es un motor que funciona a base de fluido.

Cabe decir, que en el sector automotriz el motor de la presente invención, puede tener un buen campo y desarrollo, ya que podrían construirse vehículos diversos pero principalmente vehículos pequeños y ligeros que pudieran transportar a una o dos personas a gran distancia impulsados por vapor a un costo verdaderamente irrisorio. Ya que el insumo para generar vapor podría ser gas metano producido por la descomposición y fermentación de heces fecales y que a la quema de éste bien también contribuye a la no acumulación de metano y de otros gases en la atmósfera. Asimismo, el motor que se comenta podría tener un buen desarrollo en aparatos electrodomésticos como bomba de agua, licuadora, etc.

El motor de la presente invención también puede funcionar del desperdicio de calor (o gases) de los procesos industriales o domésticos en la generación de vapor vía el calentamiento de agua proveniente de los procesos Y Duede bajar los costos oor producción (como el alumbrado de oficinas, etc.) v dar beneficios por el menor pago del recibo eléctrico.

Para comprender mejor las características de la invención se acompaña a la presente descripción, como parte integrante de la misma, los dibujos con carácter ilustrativo más no limitativo, que se describen a continuación.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS La figura 1 muestra diagrama esquemático del motor de pistón accionado por fluido a presión, de conformidad con la presente invención en una posición de arranque del motor.

La figura 2 muestra diagrama esquemático del motor de pistón accionado por fluido a presión, de conformidad con la presente invención, mostrando media carrera de los pistones.

La figura 3 muestra diagrama esquemático del motor de pistón accionado por fluido a presión, de conformidad con la presente invención, mostrando la carrera completa de los pistones.

La figura 4 muestra diagrama esquemático del motor de pistón accionado por fluido a presión, de conformidad con la presente invención, mostrando la carrera de retroceso de los pistones.

La figura 5 muestra un diagrama esquemático en planta del motor de pistón accionado por fluido a presión, de conformidad con la presente invención.

La figura 6 muestra un diagrama esquemático en planta del motor de pistón accionado por fluido a presión, con un alternador para la generación de corriente eléctrica, donde el motor es impulsado por vapor presurizado.

La figura 7 muestra un diagrama esquemático en planta del motor de pistón accionado por fluido a presión, con un alternador para la generación de corriente eléctrica, donde el motor es impulsado por aire comprimido.

La figura 8 muestra un diagrama esquemático del circuito eléctrico para la conexión de un inversor de corriente, cuando se conecta al motor el alternador.

La figura 9 muestra un diagrama esquemático en planta del motor de pistón accionado por fluido a presión, aplicado a un vehículo.

Para una mejor comprensión del invento, se pasará a hacer la descripción detallada de alguna de las modalidades del mismo, mostrada en los dibujos que con fines ilustrativos mas no limitativos se anexan a la presente descripción.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DEL INVENTO Los detalles característicos del motor de pistón accionado por fluido a presión, se muestran claramente en la siguiente descripción y en los dibujos ilustrativos que se anexan, sirviendo los mismos signos de referencia para señalar las mismas partes.

Haciendo referencia a la figura 1, el motor de pistón accionado por fluido a presión, está conformado por al menos un par de pistones 1 y 2 dispuestos y fijos a una misma altura separados y colineales entre si, cuyas bielas 3 conectadas a sus émbolos 4, se fija en los extremos de un cigüeñal 5 para moverlo giratoriamente de manera constante, dicho cigüeñal 5 comprendiendo en sus extremos medios de transmisión de potencia 6; dicho cigüeñal 5 comprendiendo además un disco de acero 7 pesado fijo en su sección central que genera movimiento inercial giratorio. Dichos pistones 1 y 2 son accionados por un fluido a presión suministrado a través de ductos o toberas 8 cuyo flujo se controla por un mecanismo que consta de dos válvulas de control de flujo 9 y 10 (una válvula para cada pistón) dichas válvulas colocadas en contra posición en el eje vertical, una frente a la otra, las cuales actúan sobre una barra horizontal móvil 11 provocándole un movimiento de balanceo, y la cual se encuentra unida en su sección central en una barra vertical 12 fija a una base.

Dichas válvulas consisten en cuerpos cilindricos 13 con una entrada de fluido presurizado 14 en un extremo y una salida de fluido presurizado 15 en el extremo opuesto; dichas válvulas comprenden una conexión lateral 16 por donde se suministra y sale el fluido presurizado en donde se conectan dicho ductos o toberas 8 comunicados con dichos pistones 1 y 2 conforme se muestra.

Dichos cuerpos cilindricos 13 de las válvulas 9 y 10 alojan un émbolo 17 que corre internamente y donde se conecta una biela 18, las bielas 18 de ambas válvulas 9 y 10 sobresalen y se fijan en dicha barra horizontal móvil 11.

En dicha figura 1 puede observarse la aplicación de fluido presurizado por la entrada 14 de la válvula 9 que provoca el desplazamiento del émbolo 17 desplazado mas allá de la conexión lateral 16 por donde se suministra y sale el fluido a través del correspondiente ducto 8 que los dosifica al pistón 1 provocando la carrera de su émbolo 4. Este desplazamiento provoca que la biela 18 de dicha válvula 9 se desplace hacia arriba lo que hace mover hacia arriba a dicha barra horizontal móvil 11 unida pivotalmente a dicha barra vertical 12, además la otra biela 18 de la segunda válvula 10 es empujada hacia arriba desplazando el émbolo 17 para bloquear la entrada de fluido presurizado por la entrada 14 de dicha segunda válvula 10.

Las bielas 3 de dichos pistones 1 y 2 comprenden unas barras fijas perpendicularmente 19 las cuales en sus carreras tocarán y empujan alternadamente a dicha barra horizontal móvil 11, estando dichas barras fijas 19 una a cada lado de dicha barra vertical fija 12, que harán que dicha barra horizontal móvil 11 se mueva ascendente o descendentemente para accionar alternativamente los émbolos 17 en dichas válvulas y hacia dichos pistones 1 y 2 que mueven el cigüeñal 5, generando un movimiento circular y continuo en el motor en su conjunto.

Con referencia a la figura 2 que muestra diagrama esquemático del motor de pistón accionado por fluido a presión, de conformidad con la presente invención, mostrando media carrera de los pistones. En dicha figura se puede apreciar el descenso del émbolo 4 del pistón 1 que mueve su biela 3 descendentemente la cual al estar unida al cigüeñal 5, lo hace girar y al estar unido en su extremo opuesto la biela 3 del segundo pistón 2 provoca el ascenso del émbolo 4 del pistón 2. Durante ese desplazamiento la barra horizontal móvil 11 es empujada por la barra fija 19 del émbolo 4 de dicho pistón 1 para hacerla descender.

Con referencia a la figura 3 que muestra diagrama esquemático del motor de pistón accionado por fluido a presión, de conformidad con la presente invención, mostrando la carrera completa de los pistones. En dicha figura la barra fija 19 del émbolo 4 de dicho pistón 1 por su carrera empuja descendentemente la barra horizontal móvil 11 lo cual provoca que el émbolo 17 de la válvula 9 descienda rebasando la conexión lateral 16 por donde se suministra el fluido presurizado y desbloquee la salida 15 de modo que el fluido es liberado por la salida 15, simultáneamente el émbolo 17 de la válvula 10 es desplazado mas allá de la conexión lateral 16 próximo a la salida 15 desbloqueando la entrada de fluido 14 por donde se suministra el fluido a través del correspondiente ducto 8 que los dosifica al pistón 2 provocando la carrera descendente de su émbolo 4. Este desplazamiento provoca que la biela 18 de dicha válvula 10 se desplace hacia abajo lo que hace mover hacia abajo ese extremo de dicha barra horizontal móvil 11 unida pivotalmente a dicha barra vertical 12.

Haciendo referencia a la figura 4 que muestra diagrama esquemático del motor de pistón accionado por fluido a presión, de conformidad con la presente invención, mostrando la carrera de retroceso de los pistones. En dicha figura se puede apreciar el descenso del émbolo 4 del pistón 2 que mueve su biela 3 descendentemente la cual al estar unida al cigüeñal 5, lo hace girar y al estar unido en su extremo opuesto la biela 3 del primer pistón 1 provoca el ascenso del émbolo 4 del pistón 1. Durante ese desplazamiento la barra horizontal móvil 11 es empujada por la barra fija 19 del émbolo 4 de dicho pistón 2 para hacerla descender.

El ciclo se repite al llegar a la posición mostrada en la figura 1, lo anterior provoca el movimiento giratorio constante del cigüeñal 5, disco de acero 7 pesado fijo en su sección central que genera movimiento inercial giratorio, por lo que se evitan un punto muerto de dichas válvulas 9 y 10 de bloqueo de la salida o entrada del fluido presurizado hacia dichos pistones 1 y 2.

Con referencia a la figura 5 que muestra un diagrama esquemático en planta del motor de pistón accionado por fluido a presión, de conformidad con la presente invención. En dicha figura se muestran todos los elementos ya descritos en las figuras anteriores y cuyos elementos que constituyen el motor de pistón accionado por fluido a presión, son señalados con las mismas referencias numéricas. En dicha figura se muestra además la entrada principal 20 de fluido presurizado con una válvula de control de flujo 21 y donde se puede disponer además un medidor de presión 22. También se muestra la base 23 donde se fija la barra vertical 12 y estructuras de soporte no mostradas de los pistones 1 y 2, válvulas 9 y 10, el cigüeñal y otros elementos.

Haciendo referencia a la figura 6 que muestra un diagrama esquemático en planta del motor de pistón accionado por fluido a presión, con un alternador para la generación de corriente eléctrica, donde el motor es impulsado por vapor presurizado. En dicha figura puede observarse en base a lo mostrado en la figura 5 que un alternador se adjunta al motor de la presente invención, de modo que el medio de transmisión de potencia 6 unido al extremo de dicho cigüeñal 5, que puede ser una polea o una corona dentada que por medio ya sea de una banda o cadena 24, según corresponda, transmite potencia un alternador 25 donde se conecta un regulador de corriente 26 y conectado a unas terminales 27 donde se conecta una batería 28, en dicha batería se conecta un inversor de corriente 29 y desde el cual se puede extender algunos contactos 30 de toma de corriente. Se muestra una caldera 32 cuyo vapor es alimentado hacia la entrada principal 20, del fluido a presión se alimenta al motor.

Con referencia a la figura 7 que muestra un diagrama esquemático en planta del motor de pistón accionado por fluido a presión, con un alternador para la generación de corriente eléctrica, donde el motor es impulsado por aire comprimido. En dicha figura se muestran los mismos componentes eléctricos que se indican con las mismas referencia numérica, solo que ahora el fluido a presión consiste en aire comprimido para hacer funcionar al motor.

Haciendo referencia a la figura 8 que muestra un diagrama esquemático del circuito eléctrico para la conexión de un inversor de corriente, cuando se conecta al motor el alternador. En dicha figura se muestra el circuito eléctrico entre el alternador 25, el regulador 26, el inversor de corriente 29 y la batería 28, con un interruptor 34 entre la batería 28 y el regulador 26. Así como un medidor de voltaje 31.

Con referencia a la figura 9 muestra un diagrama esquemático en planta del motor de pistón accionado por fluido a presión, aplicado a un vehículo. En dicha figura se aprecia la disposición del motor conectado a un alternador 25 por medio de banda 24 y polea 6 fija a un extremo del cigüeñal 5, el motor impulsado por vapor de agua por lo que lleva un tanque caldera 32, una batería 28 y un inversor de corriente 29; en el otro extremo del cigüeñal 5 se conecta una flecha giratoria 34 que transmite movimiento al eje 35 de las ruedas del vehículo. Así como también en otra opción; del inversor de corriente 29 tomar de los contactos 30 corriente para alimentar motores eléctricos 36 que impulsen a las ruedas del vehículo 37.

El invento ha sido descrito suficientemente como para que una persona con conocimientos medios en la materia pueda reproducir y obtener los resultados que mencionamos en la presente invención. Sin embargo, cualquier persona hábil en el campo de la técnica que compete el presente invento puede ser capaz de hacer modificaciones no descritas en la presente solicitud, sin embargo, si para la aplicación de estas modificaciones en una estructura determinada o en el proceso de manufactura del mismo, se requiere de la materia reclamada en las siguientes reivindicaciones, dichas estructuras deberán ser comprendidas dentro del alcance de la invención.

Claims (12)

R E I V I N D I C A C I O N E S Habiendo descrito suficientemente la invención, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes cláusulas reivindicatorías.

1.- Motor de pistón accionado por fluido a presión, caracterizado por comprender al menos un par de pistones dispuestos y fijos a una misma altura separados y colineales entre si, cuyas bielas conectadas a sus émbolos se fija en los extremos de un cigüeñal para moverlo giratoriamente de manera constante, dicho cigüeñal comprendiendo en sus extremos medios de transmisión de potencia y un disco de acero pesado fijo en su sección central para proveerle movimiento inercial giratorio; dichos pistones son accionados por un fluido a presión suministrado a través de ductos o toberas cuyo flujo se controla por un mecanismo que consta de dos válvulas de control de flujo externas (una por pistón), las cuales se colocan en contra posición en el eje vertical, una frente a la otra, y actúan sobre una barra horizontal móvil que ésta unida pivotalmente en su sección central en un soporte vertical fijo a una base; dichas bielas de dichos pistones comprenden unas barras fijas las cuales en sus carreras tocan y empujan alternadamente a dicha barra horizontal móvil en dos posiciones diferentes a cada lado de dicha barra vertical fija, que hace que dicha barra horizontal móvil se mueva ascendente o descendentemente para accionar alternativamente el mecanismo de paso o bloqueo del fluido presurizado de dichas válvulas hacia dichos pistones que mueven el cigüeñal, generando un movimiento circular uniforme y continuo del cigüeñal.

2.- Motor de pistón accionado por fluido a presión, de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque dichas válvulas consisten en cuerpos cilindricos con una entrada de fluido presurizado en un extremo y una salida de fluido presurizado en el extremo opuesto; dichas válvulas comprenden una conexión lateral por donde se suministra y sale el fluido presurizado, en donde se conectan dichos ductos o toberas comunicados con dichos pistones; alojan un émbolo que corre internamente como medios de paso o bloqueo y donde se conecta una biela, las bielas de ambas válvulas sobresalen y se fijan en dicha barra horizontal móvil para impulsarla.

3.- Motor de pistón accionado por fluido a presión, de conformidad con las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque el movimiento de las válvulas para permitir el paso del fluido presurizado consecutivamente y exacto se crea en tres fases que son: cero, uno y dos, y viceversa, convirtiéndose la fase dos en la fase cero cuando la posición final del cigüeñal retorna a la posición inicial inversa.

4. - Motor de pistón accionado por fluido a presión, de conformidad con las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la relación entre la distancia de la carrera de los émbolos de los cilindros y la distancia de la carrera de los émbolos de las válvulas es de 3 a 1.

5. - Motor de pistón accionado por fluido a presión, de conformidad con las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho fluido presurizado puede ser aire comprimido, vapor de agua, gas o algún líquido presurizado.

6. - Motor de pistón accionado por fluido a presión, de conformidad con las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque un alternador se conecta al motor a través de un mecanismo banda-polea o cadena-coronas al cigüeñal para producir electricidad, con un regulador de corriente conectado a dicho alternador y unas terminales donde se conecta una batería; dicha batería estando conectada un inversor de corriente desde el cual se puede extender algunos contactos de toma de corriente para alimentar a motores eléctricos o para hacer uso de electricidad.

7. - Motor de pistón accionado por fluido a presión, de conformidad con las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en un extremo de dicho cigüeñal se conecta una flecha motriz que transmite el movimiento giratorio a un eje de las ruedas de un vehículo

8. - Motor de pistón accionado por fluido a presión, de conformidad con las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al extremo de dicho cigüeñal se conectan múltiples equipos.

9. - Motor de pistón accionado por fluido a presión, de conformidad con las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque puede adicionársele en su funcionamiento un sistema hidráulico o de turbina que aumente su potencia y desempeño.

10. - Motor de pistón accionado por fluido a presión, de conformidad con las reivindicaciones anteriores, caracterizado por ser un motor totalmente limpio en su funcionamiento y no contaminante de la atmósfera.

11. - Motor de pistón accionado por fluido a presión, de conformidad con las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque puede apoyar en los procesos productivos actuales derivados del petróleo o de la quema del carbón, en la generación de electricidad de manera autónoma y local al recuperar el calor (o gases) desperdiciado y sin depender del suministro estatal de electricidad .

12.- Motor de pistón accionado por fluido a presión, de conformidad con las reivindicaciones anteriores, caracterizado por sus elementos, funcionamiento y utilidad, asi como de su miniaturización o gigantismo con la misma descripción y especificaciones. R E S U M E N La presente invención está referida a un motor de pistón accionado por fluido a presión; caracterizado por comprender al menos un par de pistones fijos a una misma altura colineales, cuyas bielas se fija en los extremos de un cigüeñal para moverlo giratoriamente, dicho cigüeñal comprendiendo en sus extremos medios de transmisión de potencia y en el centro un disco de acero para provocarle movimiento inercial; dichos pistones son accionados por un fluido a presión suministrado a través de ductos cuyo flujo se controla por un mecanismo que consta de dos válvulas de control de flujo externas, las cuales se colocan en contra posición en el eje vertical y actúan sobre una barra horizontal móvil que ésta unida pivotalmente en su sección central en un soporte vertical fijo a una base; dichas bielas de dichos pistones comprenden unas barras fijas las cuales en sus carreras tocan y empujan alternadamente a dicha barra horizontal móvil en dos posiciones diferentes a cada lado de dicha barra vertical fija, que hace que dicha barra horizontal móvil se mueva ascendente o descendentemente para accionar alternativamente el mecanismo de paso o bloqueo del fluido presurizado de dichas válvulas, generando un movimiento circular uniforme y continuo del cigüeñal.