MC2020A1 - Triangle de signalisation pour vehicules automobiles - Google Patents
Triangle de signalisation pour vehicules automobilesInfo
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- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
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Description
Kl EFER Klaus-Jiirgen STRATEN Gunter
Triangle de signalisation pour véhicules automobi les
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Triangle de signalisation pour véhicules automobiles
L'invention concerne une triangle de signalisation pour véhicules automobiles, dont la conformation et 5 la couleur correspondent au panneau de signalisation "danger", se composant d'un support pouvant, de préférence, être déplié et replié, de trois montants réfléchissants disposés en triangle et d'une surface (de fond) blanche, située entre ceux-ci avec une barre noire 10 verticale, le triangle de signalisation étant autolumineux et l'éclairage étant alimenté en énergie par un câble pouvant être relié directement ou indirectement à la batterie du véhicule automobile ou par une source d'énergie intégrée au triangle de signalisation. 15 D'après les prescriptions pour la circulation routière, les triangles de signalisation ci-dessus mentionnés doivent être portatifs, stables et être constitués de manière à pouvoir être reconnus à une distance suffisante, lorsqu'ils sont utilisés. Les 20 triangles de signalisation doivent être réfléchissants.
De manière générale, on utilise des triangles de signalisation pliables du type ci-dessus mentionné qui sont logés dans un fourreau. Après avoir retiré' le triangle du fourreau, on déplie les pièces du support, 25 on relève les montants réfléchissants et on les fixe à l'aide d'une fermeture à bouton-pression tout comme la partie intérieure formée, la plupart du temps, comme une pièce de matière plastique avec une surface de fond blanche et une barre noire verticale. 30 Ce triangle de signalisation a toutefois l'in convénient de ne pouvoir être reconnu qu'avec beaucoup de difficulté lorsque les conditions de visibilité sont
mauvaises, en particulier par temps de pluie, au crépuscule, dans l'obscurité ou par temps de neige ou de brouillard, ou même fréquemment de ne pas être vu, ce qui entraîne un risque considérable pour la circulation.
De même, il s'est avéré désavantageux que l'évaluation de distances est fréquemment fausse si bien que, par exemple sur les autoroutes, où le triangle de signalisation doit être mis en place à au moins 150 m du véhicule en panne, les véhicules qui suivent ne peuvent prendre garde à ce panneau de signalisation "danger" que beaucoup trop tard.
De même, on connaît déjà un triangle de signalisation pliable pour véhicules dont la conformation et la couleur correspondent au panneau de signalisation "danger" et qui se compose d'un support pouvant être déplié et replié, de trois montants réfléchissants disposés en triangle et d'une surface de fond blanche, située entre ceux-ci avec une barre noire. Ceci étant, une lampe de signalisation qui est placée sur l'un des montants réfléchissants est prévue (DE-GM 81 21 669.6).
De plus, on connaît un appareil de signalisation de pannes pour véhicules automobiles qui se compose d'un triangle de signalisation fixé à la paroi d'une mallette pouvant être fermée par un couvercle, triangle qui est maintenu par la mallette à l'état mis en place, la pçiroi de la mallette supportant le triangle de signalisation et le triangle de signalisation étant constitués par une matière translucide et une source de lumière étant placée dans la mallette, le triangle de signalisation pouvant être éclairé de l'intérieur par cette source de lumière (DE-GM 85 10 200).
Pour un autre triangle de signalisation proposé pour véhicules automobiles, que l'on peut emmener avec soi, il est prévu que le triangle de signalisation soit équipé d'un dispositif d'éclairage, le dispositif
d'éclairage étant disposé dans les montants du triangle de signalisation et les baguettes réfléchissantes étant recouvertes, l'éclairage étant alimenté en énergie par un câble pouvant être relié directement ou indirectement à la batterie du véhicule automobile (DE-GM 85 23 829).
Tous ces triangles de signalisation connus ont l'inconvénient d'être très encombrants et d'être de construction très compliquée et de ne pas toujours avoir un éclairage sûr de la surface blanche et des montants réfléchissants. Il en résulte des risques considérables pour la circulation.
C'est pourquoi, la présente invention s'est fixé pour but d'améliorer le triangle de signalisation mentionné au début en évitant les inconvénients évoqués en étant visible distinctement à distance déjà par temps de neige ou de brouillard.
Ce but est atteint pour le triangle de signalisation dont il est question par le fait qu'il est pliable d'une façon connue, quant à son principe, par l'état de la' technique et que la barre équipée du dispositif d'éclairage est conçue comme un parallélépipède plat.
De préférence, deux alternatives sont proposées dans ce but. D'une part, selon un perfectionnement de l'invention, l'éclairage est placé dans un parallélépipède plat qui doit servir simultanément de barre noire verticale de telle manière que les surfaces opposées des grands côtés sont rendues noires et opaques et que les faces latérales plus étroites, qui sont translucides, diffusent de la lumière en direction des montants réfléchissants. Ce faisant, il y a éclairage aussi bien du fond blanc que des montants réfléchissants. L'avantage particulier réside dans le fait que cette forme de réalisation peut en principe également être repliée et rangée dans un petit fourreau.
D'autre part, dans une autre forme de réalisation, l'ensemble du triangle de signalisation peut être, en tant que corps plein fermé, équipé d'un éclairage intégré placé sur un parallélépipède plat qui doit servir simultanément de barre noire verticale de telle manière que les surfaces opposées des grands côtés sont rendues noires et opaques et que les faces latérales translucides diffusent de la lumière en direction des montants réfléchissants et dont les seules parties mobiles sont les pieds du support pliable. Le corps plein a certes besoin de davantage de place mais présente cependant l'avantage de pouvoir être mis en place en étant immédiatement capable de fonctionner.
L'éclairage du triangle de signalisation peut être alimenté en énergie par une ou par plusieurs batteries qui sont placées soit dans le parallélépipède, soit dans le triangle de signalisation. Comme alternative, l'alimentation en courant électrique peut, également être assurée, de préférence, par un câble pouvant être relié directement ou indirectement à la batterie du véhicule, en particulier au moyen d'une fiche mâle pouvant être connectée à l'allume-cigares ou se trouvant dans le coffre.
Si le câble ou le câble d'espacement possède des repères correspondants et/ou des épaississements du type noeud et/ou des éléments lumineux tels que des ampoules, ampoules clignotantes à des intervalles prédéterminés, par exemple pour une longueur de câble déroulé de 50 m, 100 m ou 200 m, le conducteur du véhicule en panne, dont il convient d'assurer la sécurité, peut reconnaître immédiatement à quelle distance du véhicule il se trouve exactement avec le triangle qu'il a emmené et qu'il doit mettre en place, et ce également dans l'obscurité. Ceci étant, le câble ou le câble d'espacement peut, de préférence, être conçu en étant autolumineux ou peut être
revêtu d'une couleur à effet signal. Il est également possible d'équiper le câble ou le câble d'espacement d'éléments réfléchissants. De préférence, le câble est enroulé sur une bobine fixée sur ou dans le tirangle de signalisation ; par exemple, la bobine peut, le cas échéant, être fixée de manière amovible sur le support au dos du triangle de signalisation si bien qu'elle ne gêne pas la vue du triangle de signalisation.
Selon une autre configuration de l'invention, l'éclairage du triangle de signalisation fonctionne comme couplage clignotant, de préférence au rythme des feux de détresse du véhicule automobile. Le fonctionnement peut également être à piles indépendamment du véhicule automobile, ce qui est avantageux en cas d'accidents de la circulation.
Il s'est révélé que les éléments continuellement éclairés retiennent moins l'attention que ceux qui ne sont éclairés que de manière cadencée. C'est pourquoi, le signal lumineux cadencé correspondant du triangle de signalisation est donc déjà perçu lorsque le triangle de signalisation, qui se trouve par exemple derrière un virage, n'est pas encore visible. Comme générateur d'impulsions, on utilise de préférence un multivibrateur libre qui peut être acheté dans le commerce à peu de frais comme élément de montage. Selon une autre configuration de l'invention, la cadence du triangle de signalisation éclairé de manière cadencée est réglée de manière synchrone avec la cadence des feux de détresse du véhicule automobile. Ceci peut être réalisé de manière simple en branchant l'éclairage du triangle de signalisation sur le générateur d'impulsions des feux de détresse.
De plus, pour pouvoir configurer le triangle de signalisation de façon à ce qu'il soit pliable, le parallélépipède plat de l'éclairage est de préférence
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accroché aux points d'angle des montants réfléchissants par des cordons flexibles par des raccords à oeillets. En outre, la surface en feuille de matière plastique peut, de préférence, être formée avec ou sans évidement.
Des configurations avantageuses sont caractérisées dans les sous-revendications.
Des exemples de réalisation sont représentés sur les dessins et vont être expliqués ci-dessous.
La figure 1 est une vue de face d'un triangle de signalisation pliable, selon la présente invention.
La figure 2 est une vue latérale du triangle de signalisation selon la figure 1.
La figure 3 représente une autre forme de réalisation du triangle de signalisation conforme à l'invention, dans une configuration de corps plein.
La figure 4 représente un couplage clignotant de multivibrateur libre.
Le triangle de signalisation 100, représenté sur les figures 1 et 2, se compose d'un support 10, dont la barre centrale 10c présente des deux côtés respectivement deux entretoises pliables en acier plat lOa-lOd. Le triangle de signalisation proprement dit est relié de manière fixe à la tôle centrale 10e, triangle qui présente trois montants réfléchissants comem bordure extérieure du triangle et une feuille en matière plastique blanche qui y est fixée. A la place de la forme de réalisation connue jusqu'à présent par les règles de l'art, un parallélépipède lumineux est accroché comme barre noire 13 sur une ou dans un évidement correspondant de ladite feuille en matière plastique, parallélépipède dont les surfaces de devant et de dos 13a sont rendues noires et opaques. Par contre, les surfaces latérales 13b, respectivement adjacentes à ces surfaces, sont translucides si bien que la feuille de matière plastqiue 12 aussi bien que les montants réfléchissants
peuvent être éclairés, c'est-à-dire qu'ils peuvent être illuminés par de la lumière.
Le parallélépipède 13 peut soit être accroché aux points d'angle du triangle de signalisation par les cordons flexibles 17a-c, comme il est représenté sur la figure 1, soit être également accroché directement à la pièce de matière plastique de forme renforcée en conséquence .
L'alimentation en énergie électrique 19 du triangle de signalisation peut être assurée par des piles qui sont placées ou bien dans les montants réfléchissants lla-llc, ou bien dans le parallélépipède plat 13, de préférence dans des supports correspondants au dos du triangle de signalisation. Comme on le voit, en particulier sur la figure 2, il est toutefois possible d'assurer l'alimentation électrique par tin câble 16 qui est enroulé sur la bobine de câble 14 qui peut être fixée sur le support 10.
Ce câble possède un repère de longueur correspondant tous les 50 m et est équipé, à son extrémité libre, d'une fiche mâle 18 qui rentre dans l'allume-cigares ou équivalent. L'alimentation en courant correspondante peut se faire soit directement par une lampe à incandescence ou une lampe fluorescente 30, soit par l'intermédiaire d'un commutateur. Il va de soi que la bobine de câble 14 possède une manivelle ou une commande par moteur pour rebobinage rapide du cordon connecteur.
La variante de réalisation du triangle de signalisation 200, représentée sur la figure 3, se compose d'un triangle à corps plein, la bobine de câble 14 avec le câble ou le câble d'espacement enroulé et/ou les piles pour l'alimentation en courant et éventuellement les couplages clignotants étant logés dans le montant de base inférieur élargi lia. L'avantage de cette forme de réalisation réside dans le fait que seuls les montants
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du support 10 qui, de préférence, sont formés en étant pliables, doivent être actionnés ; sinon, le triangle de signalisation peut être ôté du véhicule et mis en place en étant immédiatement capable de fonctionner. Les branchements et raccords de commutation sont toujours protégés contre les influences extérieures.
Ceci étant, les montants réfléchissants lia, 11b, 11c sont traversés par des conducteurs chauffants 24, ce qui assure toujours, lors de la mise en service du triangle de signalisation 200, que les montants réfléchissants lia, 11b, 11c restent libres, même en cas de neige, vu que la neige qui tombe fond immédiatement. La surface blanche peut également être équipée de conducteurs chauffants 21.
De préférence, le triangle de signalisation 200, formé comme un corps plein creux, est équipé d'une lampe de signalisation supplémentaire 22. Cette lampe de signalisation 22, qui diffuse de la lumière, entraîne une protection complète de la source de danger. A cet effet, la lampe de signalisation 22, connue en soi, avec un feu clignotant rouge, bleu et/ou jaune, est fixée sur le triangle de signalisation 200 et raccordée à l'alimentation en courant du triangle de signalisation 200 par un connecteur mâle-femelle 25 composé d'une fiche mâle 23 et d'une prise de courant 24. Les zones , de sortie de la lumière de la lampe de signalisation 22 sont équipées de conducteurs chauffants 26 qui sont enchâssés dans le verre de la fenêtre de sortie de la lumière 27.
Le corps du bâti 29 du triangle de signalisation 200 est équipé d'une fiche mâle 30 et doit être logé dans l'intérieur/le coffre dans un support et relié à une prise 31. La batterie du triangle de signalisation se recharge également par cette alimentation en courant par la batterie du véhicule qui peut être raccordée par
le connecteur mâle-femelle 32/chargeur de batterie. De ce fait, il est garanti de manière sûre que les batteries du triangle de signalisation sont toujours chargées à plein et qu'elles peuvent donc être utilisées à tout moment.
Il peut également être prévu de disposer des miroirs réflecteurs 33 (fig. 2) de configuration quelconque dans le parallélépipède plat 13 pour illuminer de manière avantageuse l'ensemble du triangle de signalisation. De même, il est possible de disposer des guides de lumière, non représentés, sous forme de guides de lumière par fibres de verre - ce qui est particulièrement avantageux - pour assurer l'illumination adéquate de certaines zones et/ou pour amener la lumière, par exemple dans le parallélépipède plat 13.
Dans la forme de réalisation la plus simple, le triangle de signalisation fonctionne en étant constamment éclairé, toutefois, si l'on désire un fonctionnement avec clignotement, il est possible d'utiliser une ou plusieurs ampoules à incandescence clignotant automatiquement ou le couplage de clignotement à multivibrateur représenté sur la figure 4.
En principe, un multivibrateur est un amplificateur de couplage biétagé qui bascule automatiquement d'un état dans l'autre, après l'amorçage des oscillations. C'est pourquoi, on peut revecoir, à sa sortie, le signal marche ou arrêt ou une série d'impulsions. Les transistors 34, 35 de la tension du multivibrateur ne connaissent que les deux états de mise en commutation complète ou de l'arrêt total. En principe, le processus se déroule comme suit : lorsque le transistor 34 est mis en commutation, sa distance émetteur-colecteur représente une résistance de quelques Ohm. C'est pourquoi, la tension au collecteur est brusquement diminuée jusqu'au
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potentiel zéro, à savoir jusqu'à la tension de saturation. Ce saut de tension se répercute par le condensateur 35 sur la base du second transistor 35, ledit condensateur 36 et le tronçon de base de l'émetteur du transistor 35 formant un passe-haut. La mise en commutation du premier transistor 34 fait en sorte qu'à la base du transistor 35 la tension saute à une valeur négative et que le transistor 35 est ainsi bloqué. Cependant, le condensateur 36 se charge par la résistance 37 avec une constante de temps correspondante à un potentiel positif jusqu'à une valeur pour laquelle un courant de base puisse s'écouler dans le transistor 35, ce après quoi celui-ci commute de retenue à l'état de claquage. Un processus de commutation correspondant commence alors pour le transistor 34, c'est-à-dire que l'accroissement du courant à la résistance de la lampe fluorescente 30 de l'appareil d'éclairage du triangle de signalisation abaisse la tension au collecteur presque jusqu'au point zéro, ce saut de tension se répercutant par le condensateur 39 sur la base du transistor 34. Celui-ci se bloque ensuite brusquement, ce qui a pour conséquence que le condensateur 36 se charge peu à peu par la résistance 38.
Le couplage doit être conçu de manière appropriée de façon à ne pas avoir besoin d'autres transformateurs et à pouvoir réaliser un raccord direct au circuit de 12 V du véhicule automobile.
Ceci étant, il faut tenir compte des éventuelles pertes de potentiel sur la longueur de câble de 200 à 500 m.
Le couplage de clignotement du multivibrateur, représenté sur la figure 4, peut, sans plus, être logé dans le parallélépipède plat 13 (cf. fig. 1 et 2) ou dans le corps plein 29 selon la figure 3.
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Toutefois, il est également possible d'utiliser, à la place d'un couplage particulier, le générateur d'impulsions, qui est d'ailleurs prévu dans le véhicule automobile pour les feux de détresse, comme élément rythmeur pour l'éclairage du triangle de signalisation. Il va de soi qu'il est possible, pour la configuration d'un triangle de signalisation en forme de corps plein selon la figure 3, de choisir librement le lieu de montage de l'appareil d'éclairage. Toutefois, l'appareil d'éclairage sera de préférence placé là où il provoque le moins d'ombre visible possible, et donc soit derrière la barre verticale noire, soit derrière la surface blanche et/ou derrière les montants de bordure rouges.
Ceci étant, il est également possible d'utiliser des tubes fluorescents de petite taille ou un couplage en série de lampes fluorescentes individuelles.
Dans le cas de plusieurs ampoules, le couplage peut, de préférence, être tel que les ampoules placées tout autour le long des montants du triangle s'allument pour une courte durée successivement dans le temps. Il y a alors une châine tournante de feux de signalisation.
Pour améliorer davantage l'effet de signalisation que doit entraîner le triangle de signalisation, un panneau indicateur de distance 40 ou équivalent qui, par exemple, est articulé de manière à pouvoir pivoter autour de l'axe longitudinal du montant réfléchissant et qui indique la distance entre le triangle de signalisation et un obstacle, par ex. "100 m" (fig. 1) peut être placé dans la zone du montant réfléchissant lia ou du support 10.
Il va de soi que le champ d'application des triangles de signalisation décrits ci-dessus n'est pas limité aux triangles de signalisation pour véhicules automobiles, vu qu'en particulier la forme de réalisation représentée par la figure 3 convient comme panneau
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de signalisation pour assurer la sécurité d'un chantier temporaire. Ces panneaux de signalisation présentent l'avantage par rapport aux panneaux fixes, de pouvoir être enlevés momentanément, comme pour permettre le passage d'un véhicule de chantier, sans beaucoup de difficultés et de pouvoir être remis en place. Une fixation à emboîtement 41 peut ête prévue à cet effet sur le corps du bâti 29.
De plus, il est prévu qu'un avertisseur sonore ou une corne de brume 43 est placé sur le triangle de signalisation dans la zone d'un montant réfléchissant lla-c (non représenté), du support 10 (non représenté) ou dans le corps creux fermé 29 derrière un pavillon 42. En variante ou en complément, l'avertisseur sonore ou la corne de brume 43, 143 peut également être placé de manière fixe sur le triangle de signalisation ou peut être accroché à celui-ci. Ce faisant, la corne de brume 143 est branchée sur l'alimentation en courant du triangle de signalisation 100, 200 par un câble ou directement par un raccord mâle-femelle 46 composé d'une fiche 44 et d'une prise 45. Ceci étant, l'avertisseur sonore ou la corne de brume 43, 143 est formé pour l'émission de tonalités d'alarme interrompues ou continues.
Pour pouvoir transporter plus facilement le triangle de signalisation, des roulettes 47 ou 'des patins (non représentés) ou un timon (non représenté) pliable ou télescopique sont placés sur les supports.
Pour créer un système de sécurité avec le triangle de signalisation, un émetteur électrique de détresse 48 et un récepteur 49 sont prévus dans ou sur le triangle de signalisation 200, émetteur-récepteur qui peut être mis en marche par un bouton d'urgence 50 et qui déclenche un signal avertisseur lumineux ou des tonalités d'alarme dans un autre véhicule qui présente un
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dispositif émetteur-récepteur correspondant. Un équipement correspondant peut également être placé dans le véhicule lui-même et il peut être prévu qu'un signal qui doit être détecté soit émis, signal qui déclenche les dispositifs d'appels d'urgence correspondants, par exemple ceux des organismes de secours, de la police, des pompiers ou équivalent et qu'il entraîne ainsi la recherche du triangle de signalisation et/ou du véhicule.
Pour effectuer une adaptation optimale du triangle de signalisation en hauteur, en particulier en cas de chute de neige, il peut ête prévu que les pieds 10a, 10b du support soient télescopiques, comme il est indiqué dans la figure 2. Ceci étant, les pieds du support 10a, 10b peuvent, indépendamment de leur caractère télescopique, présenter des éléments réfléchissants ou des ampoules 51, telles que celles qui sont représentées sur la figure 3.
Pour assurer de manière optimale que le triangle de signalisation ne puisse être enneigé, il est prévu que les différentes parties du triangle de signalisation, comme la surface éclairée 52 du triangle de signalisation, le panneau d'indication de la distance ou d'informations 40, la face extérieure des zones de sortie de la lumière de la lampe de signalisation 22 ou les montants réfléchissants du triangle de signalisation soient équipés d'un ou de plusieurs essuie-glaces (non représentés dans les dessins) si bien qu'il est toujours possible de maintenir les surfaces propres. Ce faisant, la commande électrique, qui est nécessaire, peut être placée dans le triangle de signalisation lui-même.
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Claims (1)
- Revendications1. Triangle de signalisation pour véhicules automobiles, dont la conformation et la couleur correspondent au panneau de signalisation "danger", se composant d'un support pouvant, de préférence, être déplié et replié, de trois montants réfléchissants disposés en triangle et d'une surface (de fond) blanche, située entre ceux-ci avec une barre noire verticale, le triangle de signalisation étant autolumineux et l'éclairage étant alimenté en énergie par un câble pouvant être relié directement ou indirectement à la batterie du véhicule automobile ou par une source d'énergie intégrée au triangle de signalisation, caractérisé en ce qu'il est pliable d'une façon connue, quant à son principe, par l'état de la technique et que la barre équipée du dispositif d'éclairage (19) est formée comme un parallélépipède plat (13).!. Triangle de signalisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le parallélépipède plat (13) est opaque sur la surface frontale (13a) et la surface de dos (13c) et que les faces latérales (13b) sont translucides.. Triangle de signalisation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le parallélépipède plat (13) peut être accroché aux points d'angle des montants réfléchissants (11 a-c) par des cordons flexibles (17a-c) par des raccords à oeillets.. Triangle de signalisation selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le parallélépipède plat (13) est fixé ou accroché à une pièce de15feuille (12) servant de surface (de fond) blanche et configurée en étant renforcée en conséquence.5. Triangle de signalisation selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le dispositif d'éclairage (19), formé dans le parallélépipède plat (13), est formé, en tant que générateur de lumière, comme une lampe à incandescence (20) ou équivalent.6. Triangle de signalisation selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la source d'énergie est formée comme une batterie ou un accumulateur placé dans un ou plusieurs montants réfléchissants (11 a-c) et qu'elle peut être reliée au dispositif d'éclairage (19) par des lignes de jonction correspondantes .7. Triangle de signalisation selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les montants réfléchissants (11 a-c) sont configurés en étant autolumineux.8. Triangle de signalisation selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les zones de sortie de la lumière du parallélépipède plat (13) et/ou des montants réfléchissants (11 a-c) sont équipés au moins en partie de conducteurs chauffants(21).9. Triangle de signalisation selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le triangle de signalisation (200) est combiné à une lampe de signalisation (22) connue en soi avec un feu clignotant rouge, bleu et/ou jaune, la lampe de signalisation(22) étant reliée de.manière fixe au triangle de16signalisation (200) ou pouvant être posée sur celui-ci et pouvant être branchée sur l'alimentation en courant du triangle de signalisation (200) par un connecteur mâle-femelle (25) composé d'une fiche mâle (23) et d'une prise (24).10. Triangle de signalisation selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les zones de sortie de la lumière de la lampe de signalisation (22) sont pourvues de conducteurs chauffants (26).11. Triangle de signalisation selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le triangle de signalisation (100 ; 200) est pourvu, dans la zone du montant réfléchissant (lia) ou du support (10) d'un panneau d'indication de distance ou d'informations (40) placé en étant pivotant.12. Triangle de signalisation selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que le panneau d'indication de distance ou d'informations (40) est équipé au moins en partie de conducteur chauffants.13. Triangle de signalisation selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que le câble (16) ou le câble d'espacement est enroulé sur une bobine (14) fixée sur ou dans le triangle de signalisation.14. Triangle de signalisation selon la revendication 13, caractérisé en ce que la bobine (14) pour le câble (16) ou le câble d'espacement est fixée de manière amovible sur le support (10) par un connecteur mâle-femelle (110) composé d'une fiche mâle (111) et d'une prise (112).1715. Triangle de signalisation selon la revendication 13 ou 14, caractérisé en ce que la bobine de câble (14) ou de câble d'espacement est intégrée à un corps plein dans le montant réfléchissant inférieur de la base (lia).16. Triangle de signalisation selon l'une des revendications 13 à 15, caractérisé en ce que la bobine de câble (14) et/ou la bobine de câble d'espacement est placée dans le montant réfléchissant inférieur de la base (lia), qu'elle peut être commandée par une manivelle ou un moteur de commande et qu'elle peut être actionnée manuellement ou à commande automatique.17. Triangle de signalisation selon l'une des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que la surface de fond blanche est configurée comme une pièce de feuille plastique (12) avec ou sans évidement pour le parallélépipède plat d'éclairage (3) placé de manière fixe ou amovible.18. Triangle de signalisation selon la revendication 17, caractérisé en ce que le panneau indicateur de distance ou d'informations (40) peut être introduit par glissement dans le triangle de signalisation .sur le côté et/ou peut être éclairé par l'alimentation en courant du triangle de signalisation.19. Triangle de signalisation selon l'une des revendications 11 et 12, caractérisé en ce que la distance entre le triangle de signalisation et le véhicule dans/surle panneau indicateur de distance (40) et la cause de l'arrêt d'urgence peut être réglée sur/dans le panneau indicateur d'informaions (40) à la main ou automatiquement.1820. Triangle de signalisation selon l'une des revendications 1 à 19, caractérisé en ce qu'une corne de brume/qu'un avertisseur sonore (43) est placé sur/dans le triangle de signalisation (200) dans la zone d'un montant réfléchissant, du support ou dans le corps creux fermé derrière un pavillon (42).21. Triangle de signalisation selon la revendication 20, caractérisé en ce que l'avertisseur sonore ou la corne de brume (143) est fixé de manière fixe dans/sur le triangle de signalisation (200), qu'il est formé de manière à pouvoir être accroché à celui-ci ou emboîté sur celui-ci et qu'il peut être branché sur l'alimentation en courant du triangle de signalisation (200) par un connecteur mâle-femelle (46) composé d'une fiche mâle (44) et d'une prise (45).22. Triangle de signalisation selon la revendication 20 ou 21, caractérisé en ce que l'avertisseur sonore ou la corne de brume (43 ; 13) dans/sur le triangle de signalisation émet des tonalités d'alarme interrompues ou continues aussi bien dans le véhicule qu'à l'extérieur de celui-ci.23. Triangle de signalisation selon l'une des revendications 1 à 22, caractérisé en ce que des roulettes(47) ou des patins ou un timon pliable ou télescopi-que sont placés sur les supports.24. Triangle de signalisation selon l'une des revendications 1 à 23, caractérisé en ce qu'un émetteur(48)/récepteur (49) électronique de détresse d'un certain rayon effectif est placé dans ou sur le triangle de signalisation (200) ou dans le véhicule et qu'il déclenche, actionné par un bouton d'urgence19(50) ou un commutateur, un signal lumineux rouge se trouvant dans la zone du triangle de signalisation et des tonalités d'alarme, par exemple dans un autre véhicule.Triangle de signalisation selon l'une des revendications 1 à 24, caractérisé en ce que les pieds du support (lOa-lOd) du triangle de signalisation (100) sont télescopiques.Triangle de signalisation selon l'une des revendications 1 à 25, caractérisé en ce que les pieds du support (lOa-lOd) du triangle de signalisation (200) présentent des éléments réfléchissants/lampes à incandescence (51).Triangle de signalisation selon l'une des revendications 1 à 26, caractérisé en ce que la surface éclairée (52) du triangle de signalisation et/ou le panneau indicateur de distance ou d'informations (40) est équipée d'un essui-glace.Triangle de signalisation selon l'une des revendications 1 à 27, caractérisé en ce qu'un moteur pour essuie-glace est placé dans le triangle de signalisation et/ou dans le panneau indicateur de distance ou d'informations (40).Triangle de signalisation selon l'une des revendications 1 à 28, caractérisé en ce que la face extérieure des zones de sortie de la lumière de la lampe de signalisation (22) est équipée d'un essui-glace.Triangle de signalisation selon l'une des revendications 1 à 29, caractérisé en ce qu'un moteur électri-20que pour essuie-glace est placé dans le triangle de signalisation (200) ou dans la lampe de signalisation (22) ou qu'il y en ait un dans chacun des deux.5 31. Triangle de signalisation selon l'une des revendications 1 à 30, caractérisé en ce qu'une fusée de secours visible de loin et pouvant être mise dans un état lumineux est placée dans le triangle de signalisation ou sur le triangle de signalisation.1032. Triangle de signalisation selon l'une des revendications 1 à 31, caractérisé en ce que le triangle de signalisation présente un organe de translation qui peut être commandé par une télécommande connue en15 soi.33. Triangle de signalisation selon l'une des revendications 1 à 32, caractérisé en ce que la distance entre le véhicule et le triangle de signalisation peut20 être déterminée par un dispositif électronique de mesure de la distance pour télémétrie et indication de la distance placé sur le triangle de signalisation ou dans un véhicule.20 pages mots rayés : nuls mots rajoutés : nulsKl EFER /K STRATE9sf
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