Fullmäktige i Kyrkslätt har gett sitt svar i en avgörande omröstning om västbanan. Med rösterna 36-15 tackar kommunen nej till att delta i byggandet av en snabbare tågförbindelse mellan Helsingfors och Åbo, enligt ett avtal mellan västbanans medlemskommuner och staten.
För att det gemensamma avtalet ska godkännas krävs ett godkännande från alla medlemskommuners fullmäktige.
Måndagens fullmäktigeomröstning i Kyrkslätt har därför varit extra intressant.
Under sitt möte för en vecka sedan föreslog Kyrkslätts kommunstyrelse något överraskande att fullmäktige inte ska godkänna delägaravtalet i nuvarande form. Däremot föreslog styrelsen att kommunen kan förbinda sig att finansiera byggandet av en station i Veikkola i norra Kyrkslätt med högst 15 miljoner euro.
Det här var på agendan för fullmäktige i dag.
Splittrade grupper
Redan före omröstningen stod det klart att rösterna i fullmäktige kommer att fördela sig jämt. Flera fullmäktigegrupper har varit splittrade i frågan.
I själva omröstningen röstade sedan sex ledamöter från Samlingspartiet, fem från de Gröna, en kristdemokrat, en från SDP och två från Centern för avtalet.
De resterande 36 ledamöterna röstade enligt förslaget från kommunstyrelsen, alltså emot att ingå avtal om västbanan.
Inom den vidsträckta kommunen verkar det som att de ledamöter som bor närmare Veikkola var mest för västbanan och de andra emot. Det är alltså i Veikkola i norra Kyrkslätt som den nya tågstationen hade anlagts enligt avtalet.
Fullmäktige i Kyrkslätt har 51 ledamöter.
Delade känslor efter mötet
Precis efter omröstningen på måndag kväll sa fullmäktigeledamot och minister Anders Adlercreutz (SFP) att han röstade mot avtalet om västbanan:
– Jag ser inte att avtalet är i Kyrkslätts intressen. I den ekonomiska biten finns mycket oförutsägbara faktorer.
Fullmäktigeledamot Oona Ylitolonen (Saml) är däremot besviken. Hon är övertygad om att västbanan kommer att byggas oberoende av att Kyrkslätt nu har tackat nej.
– Vi blir utanför och får ingen egen station längs västbanan. Samtidigt påverkar det Kyrkslätts rykte. Vi framstår som en kommun som inte vill utvecklas och gå med i nya projekt.
Alla medlemskommuners röst krävs
I överenskommelsen som fullmäktige röstade om bestäms hur mycket medlemskommunerna och staten ska betala i första fasen av det jättelika projektet.
Före Kyrkslätts beslut hade tre kommuner fattat beslut om att tacka ja till den planerade västbanan, nämligen Esbo, Åbo och Vichtis.
Efter Kyrkslätts beslut återstår ännu fullmäktigebeslut från Salo och Lojo den 15 december.
I det här skedet är det oklart exakt vad Kyrkslätts beslut kan innebära för hela projektet.
Pekka Ottavainen, verkställande direktör för bolaget Västbanan Ab, sa till Yle uutiset efter omröstningen att man hade hoppats på att Kyrkslätt skulle ha godkänt avtalet. Ottavainen sa också att det här inte har gått som i Strömsö.
Planerna rör om i rikspolitiken
Vanligtvis är kommunalpolitik rätt avskilt från rikspolitiken, men frågan om den snabba tågförbindelsen mellan Helsingfors och Åbo har blivit ett specialfall, då det är inskrivet i regeringsprogrammet.
I förra veckan slog Justitiekanslern fast att det är fritt fram för ministrarna Anders Adlercreutz (SFP) och Riikka Purra (Sannf) att vara med och besluta om västbanan i Kyrkslätts kommunfullmäktige. De anses alltså inte vara jäviga i frågan.
Däremot finns det enligt JK risk för jäv när ärendet behandlas i finanspolitiska utskottet.
Riikka Purra deltog inte i fullmäktigemötet på måndagen eftersom hon är upptagen på annat håll.
I grafiken syns hur västbanan är planerad att byggas i olika skeden: