Tågresenärer vid tågstationen i Åbo tycker att det är viktigt att satsa på infrastrukturen men anser att prislappen är hög för projektet.
Ilmari Ihalainen åker ofta mellan Åbo och Helsingfors och tycker att det är en rimlig investering att lägga skattepengar på.
– Jag tycker att det är jättebra att stadsfullmäktige godkände planen. Det förbättrar trafiken och det blir lättare att resa med tåg.
Den första delen av västbanan uppskattas kosta kring 1,3 miljarder euro. Åbos andel av den här summan är 130 miljoner euro.
Ihalainen medger att det är en svindlande summa pengar som Åbo ska använda för projektet, men att det ändå är en bra idé.
– Det är inte riktigt ett entimmeståg men ganska bra ändå. Jag är just nu på väg till Helsingfors och det tar två timmar. Visst skulle det vara trevligt att komma fram snabbare.
Om Helsingfors skulle rösta om att komma en halvtimme snabbare för 130 miljoner skulle jag rösta nej.
Krista Korelin
I praktiken skulle västbanan leda till en restid på en timme och tjugo minuter mellan Åbo och Helsingfors. Med ett snabbare tåg skulle frågan om man ska ta bil eller tåg aldrig uppstå, enligt Ihalainen.
– Då är tåget ett betydligt bättre alternativ.
Snabbare tågresa sparar på både tid och miljö
Krista Korelin reser mer sällan mellan Åbo och Helsingfors så för henne är resan tillräckligt kort i dag.
– Om man reser regelbundet så förstår jag att det är viktigt att komma snabbare. Men behöver jag det? Nej.
Som Helsingforsbo är hon tveksam ifall hon skulle vara nöjd om hennes hemstad skulle göra en liknande satsning.
– Visst låter det som en stor summa. Om Helsingfors skulle rösta om att komma en halvtimme snabbare för 130 miljoner skulle jag rösta nej.
Tuomas Pakkanen skulle personligen gynnas mer av en satsning på östbanan men tycker att det är positivt att man förbättrar järnvägsnätet överlag i Finland.
– Det kan vara avgörande för om man väljer att ta bilen eller tåget. Det förkortar resan. Visst har det betydelse.
Han ser också investeringen som en långsiktig satsning.
– Det är mycket pengar men nyttan är långvarig.
Suvi Hirvonen-Ere är positiv till västbanan men förstår att det finns många som tycker att man kunde använda pengarna till annat.
– Det sparar tid och ur ett miljöperspektiv är det viktigt. Tåg är bättre än bil.
Ska förbättra konkurrenskraften i regionen
Vid Egentliga Finlands förbund är man mycket nöjd över att västbanans första skede fick grönt ljus. Heidi Saaristo-Levin, planeringsdirektör vid Egentliga Finlands förbund, anser att västbanan kan stärka hela södra Finlands arbetsmarknadsområde.
– Jag är stolt över hela den här regionen, det har gjort mycket fint samarbete kring den här frågan. Att fullmäktiges beslut dessutom var enhälligt gör att det känns trovärdigt, säger Saaristo-Levin.
Även om det handlar om stora summor, så anser Saaristo-Levin att det är pengar som är värda att satsa.
– Det här inverkar på regionens konkurrens- och dragningskraft, innebär nya möjligheter för företag, och lockar invånare. Det här är en stor sak för hela Finland med tanke på vårt ekonomiska läge.
Saaristo-Levin tror och hoppas att också resten av kommunerna kommer att godkänna delägaravtalet.
– Det här är ett projekt som på riksnivå är så viktigt att det behöver framskrida. Jag hoppas att också de mindre kommunerna hellre vill vara med än att bli utanför.
Hur viktigt är det att tågresan mellan Åbo och Helsingfors är snabbare? Berätta i kommentarsfältet!