WO2025099034A1

WO2025099034A1 - Automatic train coupling

Info

Publication number: WO2025099034A1
Application number: PCT/EP2024/081283
Authority: WO
Inventors: Arthur Kontetzki
Original assignee: Voith Patent GmbH
Current assignee: Voith Patent GmbH
Priority date: 2023-11-10
Filing date: 2024-11-06
Publication date: 2025-05-15
Anticipated expiration: 2026-05-10
Also published as: DE102023131224A1

Abstract

The invention relates to an automatic train coupling, in particular for a freight wagon of a rail vehicle, comprising: a coupling head which comprises a coupling head housing and a coupling fastener having a lock, the coupling fastener being designed as a rotary fastener having a coupling link and a central part, the central part being rotatable about a main axis between a couple-ready position, a coupled position and an uncoupled position, the coupling link being connected at a first end to the central part so as to be rotatable about a coupling link axis and having a second free end; and the central part having an opening which is arranged for receiving a second end of a coupling link of a diametrically opposed coupling head, and the central part being rotatable against the force of a spring-loaded accumulator from the coupled position into the uncoupled position and by way of the force of the spring-loaded accumulator from the uncoupled position into the coupled position; a lubrication device by means of which lubricant can be supplied to at least one lubricated point in the coupling head, wherein the lubrication device has one or more lubricant channels in the coupling head. The automatic train coupling is characterised in that at least one lubricant channel extends through the central part.

Description

Automatische Zugkupplung Automatic train coupling

Die vorliegende Erfindung betrifft eine automatische Zugkupplung, insbesondere für einen Güterwagen eines Schienenfahrzeugs, gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 . The present invention relates to an automatic train coupling, in particular for a freight wagon of a rail vehicle, according to the preamble of claim 1.

In der Praxis sind gattungsgemäße automatische Zugkupplungen bekannt, die einen Kupplungskopf mit einem Kupplungsgehäuse und einem Kuppelverschluss mit Arretierung aufweisen. Der Kuppelverschluss ist als Drehverschluss mit einer Kuppelöse und einem Herzstück ausgeführt, wobei das Herzstück um eine Hauptachse verdrehbar ist zwischen einer kuppelbereiten Stellung, einer gekuppelten Stellung und einer entkuppelten Stellung, und die Kuppelöse mit einem ersten Ende verdrehbar um eine Kuppelösenachse am Herzstück angeschlossen ist und ein zweites freies Ende aufweist. Das Herzstück weist ein Maul zur Aufnahme eines entsprechenden zweiten Endes einer Kuppelöse eines gegengleichen Kupplungskopfes auf. In practice, automatic train couplings of this type are known, comprising a coupling head with a coupling housing and a coupling lock with a locking mechanism. The coupling lock is designed as a rotary lock with a coupling eye and a frog. The frog is rotatable about a main axis between a ready-to-couple position, a coupled position, and an uncoupled position. The coupling eye is connected to the frog by a first end rotatable about a coupling eye axis and has a second free end. The frog has a mouth for receiving a corresponding second end of a coupling eye of a matching coupling head.

Dem Herzstück ist ein Federspeicher zugeordnet. Das Herzstück ist entgegen der Kraft des Federspeichers aus der gekuppelten Stellung in die entkuppelte Stellung und durch die Kraft des Federspeichers aus der entkuppelten Stellung in die kuppelbereite Stellung und aus der kuppelbereiten Stellung in die gekuppelte Stellung verdrehbar. A spring-loaded mechanism is attached to the frog. The frog can be rotated from the coupled position to the uncoupled position against the force of the spring-loaded mechanism, and from the uncoupled position to the ready-to-couple position and from the ready-to-couple position to the coupled position by the force of the spring-loaded mechanism.

Bevorzugt weist die Arretierung, welche den Kuppelverschluss in der jeweils geeigneten Stellung hält oder entsprechend zum Übergang in eine andere Stellung durch Verdrehen des Herzstückes freigibt, einen entgegen einer Federkraft in Kuppelrichtung der Zugkupplung verschiebbaren Stempel und eine quer oder schräg zur Kuppelrichtung verschiebbare Klinkenstange auf. Die Klinkenstange ist gelenkig am Herzstück angeschlossen und vom Herzstück bei dessen Verdrehung aus der gekuppelten Stellung in die entkuppelte Stellung in eine Rastposition verschiebbar, in welcher die Klinkenstange eine Verdrehung des Herzstückes zurück, das heißt in Richtung aus der entkuppelten Stellung in die gekuppelte Stellung blockiert. Der Stempel wiederum ist bewegbar zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position. In der ersten Position, in welcher der Stempel entgegen der Federkraft verschoben ist, blockiert der Stempel die Klinkenstange in der Rastposition und in der zweiten Position, in welche der Stempel durch die Federkraft aus der ersten Position verschoben wird, löst der Stempel die Klinkenstange aus der Rastposition. Preferably, the locking device, which holds the coupling lock in the appropriate position or releases it accordingly for transition to another position by rotating the frog, has a plunger which can be displaced in the coupling direction of the train coupling against a spring force and a ratchet rod which can be displaced transversely or diagonally to the coupling direction. The ratchet rod is connected to the frog in an articulated manner and can be displaced by the frog when it is rotated from the coupled position to the uncoupled position into a detent position, in which the ratchet rod prevents the frog from being rotated backwards, that is, in the direction from the uncoupled position to the coupled position. The plunger, in turn, is movable between a first position and a second position. In the first position, in which the plunger is displaced against the spring force, the plunger blocks the latching rod in the detent position, and in the second position, in which the plunger is displaced from the first position by the spring force, the plunger releases the latching rod from the detent position.

Die Funktion der gattungsgemäßen automatischen Zugkupplung ist wie folgt: Zwei gegengleiche Kupplungsköpfe an zwei miteinander zu kuppelnden Fahrzeugen werden dadurch aneinander arretiert, dass jeweils das zweite Ende der jeweiligen Kuppelöse in das Maul des Herzstückes des jeweils anderen Kupplungskopfes eingesetzt und durch Verdrehen des dortigen Herzstückes formschlüssig gehalten wird. Damit werden die beiden Fahrzeuge mechanisch miteinander gekuppelt. Die beiden Kuppelverschlüsse werden ausschließlich durch Zugkräfte belastet, die sich innerhalb des Parallelogramms, das die Kuppelösen und die Herzstücke bilden, auf beide Kuppelösen gleichmäßig verteilen. Druckkräfte hingegen werden durch ein besonderes Profil frontseitig am Kupplungskopfgehäuse übertragen, wobei das Profil in der Regel, wie vorteilhaft auch bei der vorliegenden Erfindung, einen Kegel und einen Trichter umfasst, die von einer breiten, insbesondere ebenen Stirnfläche umschlossen sind. Das Profil kann von einer separaten Stirnplatte gebildet werden, die vorne am Kupplungskopfgehäuse befestigt ist. Das Profil kann mit dem Kegel und Trichter Gleit- und Zentnerflächen bilden und insbesondere den Greifbereich in Seiten-, Höhen- und Winkelversatz bestimmen. Wenn die Kupplungsköpfe aufeinander treffen, zentrieren sie sich und gleiten ineinander. The function of this generic automatic train coupling is as follows: Two opposing coupling heads on two vehicles to be coupled together are locked together by inserting the second end of the respective coupling eye into the mouth of the frog of the other coupling head and holding it in place by rotating the frog there. This mechanically couples the two vehicles. The two coupling locks are loaded exclusively by tensile forces, which are evenly distributed between both coupling eyes within the parallelogram formed by the coupling eyes and the frogs. Compressive forces, on the other hand, are transmitted by a special profile on the front of the coupling head housing. The profile usually comprises a cone and a funnel, which are enclosed by a wide, particularly flat, front surface, as is advantageous in the present invention. The profile can be formed by a separate front plate attached to the front of the coupling head housing. The profile, together with the cone and funnel, can form sliding and centering surfaces, and in particular, determine the gripping area in terms of lateral, vertical, and angular offset. When the coupling heads meet, they center themselves and slide into each other.

Wenn zwei Schienenfahrzeuge aufeinander zu bewegt werden, so befinden sich deren Kuppelverschlüsse beziehungsweise deren Herzstücke in einer kuppelbereiten Stellung, in welcher die Herzstücke zum Beispiel von den Klinkenstangen, die sich in der Rastposition befinden, gehalten werden. Beim Kuppeln tauchen jeweils die Kegel in die Trichter der Kupplungskopfgehäuseprofile ein. Dabei drücken die Kegel auf die Stempel und schieben diese zurück, sodass die Stempel die Klinkenstangen aus deren Rastposition lösen. Dadurch werden die Kuppelverschlüsse freigegeben und durch die Kraft des jeweiligen Federspeichers gedreht, bis das Herzstück an einem vorgegebenen Anschlag, in der Regel am Kupplungskopfgehäuse, anschlägt. Dabei rasten die in den Trichtern geführten Kuppelösen in die Herzstückmäuler ein, die beiden Kuppelverschlüsse sind ineinander verhakt und die gekuppelte Stellung ist erreicht. Ein ungewolltes Trennen der Kuppelverschlüsse ist nicht möglich. Normaler Verschleiß beeinträchtigt die Sicherheit des Kuppelverschlusses nicht. When two rail vehicles are moved towards each other, their coupling locks or frogs are in a coupling-ready position, in which the frogs are held, for example, by the ratchet rods that are in the locked position. During coupling, the cones dip into the funnels of the coupling head housing profiles. The cones press on the plungers and push them back so that the rams release the ratchet rods from their locked position. This releases the coupling locks, which are rotated by the force of the respective spring-loaded mechanism until the frog hits a predetermined stop, usually the coupling head housing. The coupling eyes guided in the funnels engage with the frog mouths, the two coupling locks are interlocked, and the coupled position is achieved. Accidental separation of the coupling locks is impossible. Normal wear and tear does not affect the safety of the coupling lock.

Um die Kupplungsköpfe zu entkuppeln, dreht eine Entkuppeleinrichtung beide Kuppelverschlüsse, das heißt die beiden Herzstücke gegen die Kraft der Federspeicher, bis die Kuppelösen aus den Mäulern der Herzstücke gleiten. Die sich verdrehenden Herzstücke sollen dabei insbesondere die Klinkenstangen soweit verschieben, dass beim Trennen der Fahrzeuge ein Zurückdrehen der Herzstücke aus der entkuppelten Stellung über die kuppelbereite Stellung hinaus dadurch verhindert wird, dass die Klinkenstangen in ihre Rastpositionen verbracht werden. To uncouple the coupling heads, a decoupling device rotates both coupling locks, i.e., the two frogs, against the force of the spring-loaded mechanisms until the coupling eyes slide out of the frogs' mouths. The rotating frogs are designed to displace the ratchet rods sufficiently to prevent the frogs from rotating back from the uncoupled position beyond the ready-to-couple position when the vehicles are separated, by moving the ratchet rods into their locking positions.

Da beim Kuppeln und Entkuppeln immer zwei Kupplungsköpfe Zusammenarbeiten, sind die Zugkupplungen derart ausgeführt, dass sich die Kupplungsköpfe beziehungsweise Kuppelverschlüsse wechselseitig betätigen. Wenn beispielsweise ein Kuppelverschluss mit einer Handentkupplung oder auch mit einer automatisierten Entkupplung gelöst wird, indem sein Herzstück entgegen der Kraft des Federspeichers verdreht wird, so wird diese Drehbewegung über die am Herzstück gelenkig angeschlossene Kuppelöse und das Maul des gegengleichen Herzstückes auf das gegengleiche Herzstück übertragen. Entsprechend überträgt das gegengleiche Herzstück seine Drehbewegung derart auf seine Klinkenstange, dass diese in ihre Rastposition gelangt. Since two coupling heads always work together during coupling and uncoupling, the train couplings are designed so that the coupling heads or coupling locks operate alternately. For example, if a coupling lock is released with a manual or automated uncoupling mechanism by rotating its frog against the force of the spring-loaded mechanism, this rotational movement is transmitted to the opposite frog via the coupling eye, which is articulated to the frog, and the jaws of the opposite frog. Accordingly, the opposite frog transmits its rotational movement to its ratchet rod, which engages the latching position.

Die zuvor dargestellte gattungsgemäße automatische Zugkupplung wird beispielsweise in DE 10 2019 102 455 A1 offenbart. Alle dort offenbarten Komponenten, insbesondere wie zuvor beschrieben, und deren Funktionen können bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung vorgesehen sein. The above-described generic automatic train coupling is disclosed, for example, in DE 10 2019 102 455 A1. All the features disclosed therein Components, in particular as described above, and their functions can be provided in an advantageous embodiment of the present invention.

DE 10 2019 114 237 A1 beschreibt eine weitere gattungsgemäße automatische Zugkupplung. Bei der dort beschriebenen Zugkupplung ist wenigstens eine Schmiereinrichtung für Stoßstellen und Bewegungsstellen von verschiedenen Komponenten der Zugkupplung, insbesondere für die Kupplungsstange, den Kupplungskopf und den Lagerbock vorgesehen. Die Schmiereinrichtung umfasst wenigstens eine Schmiermittelquelle und eine oder mehrere an der Schmiermittelquelle schmiermittelleitend angeschlossene Schmiermittelleitungen. Die Schmiermittelleitungen können zum Beispiel Durchgänge und/oder Kanäle in Bauteilen und/oder flexible Schlauchleitungen und/oder starre Leitungen an Bauteilen und/oder zwischen Bauteilen umfassen. Mit einem Schmiermittelverteiler kann das Schmiermittel aus der Schmiermittelquelle auf verschiedene Stoßstellen und Bewegungsstellen verteilt werden. Gemäß einer Ausführungsform ist in dem Hauptbolzen ein Schmiermittelkanal integriert, der über eine Schmiermittelleitung mit Schmiermittel versorgt wird. DE 10 2019 114 237 A1 describes another generic automatic train coupling. In the train coupling described therein, at least one lubrication device is provided for joints and movement points of various components of the train coupling, in particular for the coupling rod, the coupling head, and the bearing block. The lubrication device comprises at least one lubricant source and one or more lubricant lines connected to the lubricant source in a lubricant-conducting manner. The lubricant lines can, for example, comprise passages and/or channels in components and/or flexible hose lines and/or rigid lines on components and/or between components. Using a lubricant distributor, the lubricant from the lubricant source can be distributed to various joints and movement points. According to one embodiment, a lubricant channel is integrated into the main bolt and is supplied with lubricant via a lubricant line.

Obwohl somit bei gattungsgemäßen Zugkupplungen bereits eine Schmiermitteleinrichtung bekannt ist, die aus einer gemeinsamen Schmiermittelquelle automatisiert Schmiermittel an verschiedene geschmierte Stellen leiten kann, ist bei dieser Gestaltung eine vergleichsweise aufwändige Verteilung des Schmiermittels über meist externe Leitungen in Form von Schläuchen oder starren Rohren erforderlich. Bei automatischen Zugkupplungen, die im Wartungsfall von Hand geschmiert werden, sind in der Regel im Bereich des Kupplungskopfes eine oder mehrere Schmiermittelstellen mit einem Schmiernippel vorgesehen, über weichen Schmiermittel in den Kupplungskopf eingebracht werden kann. Solche Schmiernippel sind jedoch schwer für die Servicekraft zu erreichen, da die Schmierstellen in der Regel nur von unterhalb des Kupplungskopfes, also von unten aus dem Gleisbett, zugänglich sind und sogar ein Entkuppeln und Auseinanderfahren von zwei Zugkupplungen zur umfassenden Schmierung notwendig ist. Although a lubrication system is already known for train couplings of this type, which can automatically supply lubricant from a common lubricant source to various lubricated points, this design requires a comparatively complex distribution of the lubricant, usually via external lines in the form of hoses or rigid pipes. Automatic train couplings, which are manually lubricated during maintenance, usually have one or more lubrication points with a grease nipple near the coupling head, through which lubricant can be introduced into the coupling head. However, such grease nipples are difficult for service personnel to reach, as the lubrication points are usually only accessible from below the coupling head, i.e., from below the track bed. even uncoupling and moving apart two train couplings is necessary for comprehensive lubrication.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße automatische Zugkupplung derart zu verbessern, dass eine Schmierung wenigstens einer geschmierten Stelle im Kupplungskopf erleichtert wird. Insbesondere soll der Zugang zu einer oder mehrere Schmierstellen für eine manuelle Schmierung, beispielsweise über einen Schmiernippel, für eine Servicekraft erleichtert werden. The present invention is therefore based on the object of improving a generic automatic train coupling in such a way that lubrication of at least one lubricated point in the coupling head is facilitated. In particular, access to one or more lubrication points for manual lubrication, for example, via a grease nipple, is to be made easier for a service technician.

Die erfindungsgemäße Aufgabe wird durch eine automatische Zugkupplung mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst. In den abhängigen Ansprüchen werden vorteilhafte und besonders zweckmäßige Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Zugkupplung angegeben. The object of the invention is achieved by an automatic train coupling having the features of claim 1. The dependent claims specify advantageous and particularly expedient embodiments of the train coupling according to the invention.

Eine erfindungsgemäße automatische Zugkupplung, insbesondere für einen Güterwagen eines Schienenfahrzeugs, weist einen Kupplungskopf auf, der ein Kupplungskopfgehäuse und einen Kuppelverschluss mit Arretierung umfasst. Der Kuppelverschluss ist als Drehverschluss mit einer Kuppelöse und einem Herzstück ausgeführt, wobei das Herzstück um eine Hauptachse verdrehbar ist zwischen einer kuppelbereiten Stellung, einer gekuppelten Stellung und einer entkuppelten Stellung. Grundsätzlich kann die entkuppelte Stellung mit der kuppelbereiten Stellung zusammenfallen, oder betrachtet von der gekuppelten Stellung aus ist die entkuppelte Stellung jenseits der kuppelbereiten Stellung vorgesehen, bezogen auf die Drehbewegung des Herzstückes. An automatic train coupling according to the invention, in particular for a freight car of a rail vehicle, has a coupling head comprising a coupling head housing and a coupling lock with a locking mechanism. The coupling lock is designed as a rotary lock with a coupling eye and a frog, wherein the frog is rotatable about a main axis between a ready-to-couple position, a coupled position, and an uncoupled position. In principle, the uncoupled position can coincide with the ready-to-couple position, or, viewed from the coupled position, the uncoupled position is provided beyond the ready-to-couple position, relative to the rotational movement of the frog.

Die Kuppelöse ist mit einem ersten Ende verdrehbar um eine Kuppelösenachse am Herzstück angeschlossen und weist ein zweites freies Ende auf. Das zweite frei Ende bildet insbesondere einen Querriegel aus, um die ösenförmige Gestalt der Kuppelöse zu erreichen. Das Herzstück weist ein Maul auf, das zur Aufnahme eines zweiten Endes einer Kuppelöse eines gegengleichen Kupplungskopfes angeordnet ist, und das Herzstück ist entgegen der Kraft eines Federspeichers aus der gekuppelten Stellung in die entkuppelte Stellung und durch die Kraft des Federspeichers zumindest aus der entkuppelten Stellung in die gekuppelte Stellung verdrehbar, insbesondere, wenn die entkuppelte Stellung nicht mit der kuppelbereiten Stellung zusammenfällt, durch die Kraft des Federspeichers aus der entkuppelten Stellung in die kuppelbereite Stellung und aus der kuppelbereiten Stellung in die gekuppelte Stellung verdrehbar. Insbesondere wird der Quemegel der Kuppelöse in das Maul eingesetzt. The coupling eye is connected to the frog at a first end so that it can rotate around a coupling eye axis, and has a second free end. The second free end forms, in particular, a crossbar to achieve the eye-shaped configuration of the coupling eye. The frog has a mouth configured to receive a second end of a coupling eye of a counter-symmetrical coupling head. The frog can be rotated from the coupled position to the uncoupled position against the force of a spring-loaded mechanism and, by the force of the spring-loaded mechanism, at least from the uncoupled position to the coupled position. In particular, if the uncoupled position does not coincide with the ready-to-couple position, the frog can be rotated from the uncoupled position to the ready-to-couple position and from the ready-to-couple position to the coupled position by the force of the spring-loaded mechanism. In particular, the cross-piece of the coupling eye is inserted into the mouth.

Bevorzugt weist die Arretierung des Kuppelverschlusses eine entgegen einer Federkraft in Kuppelrichtung der Zugkupplung verschiebbaren Stempel und eine quer oder schräg zur Kuppelrichtung verschiebbare Klinkenstange auf. Die Klinkenstange ist dann bevorzugt gelenkig am Herzstück angeschlossen und vom Herzstück bei dessen Verdrehung aus der gekuppelten Stellung in die entkuppelte Stellung in eine Rastposition verschiebbar, in welcher die Klinkenstange eine Verdrehung des Herzstückes aus der entkuppelten Stellung in die gekuppelte Stellung blockiert. Preferably, the locking mechanism of the coupling lock comprises a plunger displaceable in the coupling direction of the traction coupling against a spring force, and a ratchet bar displaceable transversely or diagonally to the coupling direction. The ratchet bar is then preferably connected to the frog in an articulated manner and, upon rotation from the frog from the coupled position to the uncoupled position, can be displaced by the frog into a locking position, in which the ratchet bar blocks rotation of the frog from the uncoupled position to the coupled position.

Der Stempel blockiert in einer ersten entgegen der Federkraft verschobenen Position die Klinkenstange in der Rastposition und löst die Klinkenstange aus der Rastposition, wenn er sich in einer zweiten durch die Federkraft verschobenen Position befindet. The plunger blocks the ratchet rod in the locking position in a first position displaced against the spring force and releases the ratchet rod from the locking position when it is in a second position displaced by the spring force.

Erfindungsgemäß umfasst die automatische Zugkupplung eine Schmiereinrichtung, mit welcher Schmiermittel zur wenigstens einer geschmierten Stelle im Kupplungskopf zuführbar ist, wobei die Schmiereinrichtung einen oder mehrere Schmiermittelkanäle im Kupplungskopf aufweist. According to the invention, the automatic train coupling comprises a lubricating device with which lubricant can be supplied to at least one lubricated point in the coupling head, wherein the lubricating device has one or more lubricant channels in the coupling head.

Erfindungsgemäß erstreckt sich wenigstens ein Schmiermittelkanal durch das Herzstück. Mit der Erfindung ist es besonders leicht möglich, das Schmiermittel von außen ins Innere des Kupplungskopfes zu leiten, da sich das Herzstück scheibenförmig vergleichsweise weit radial zum Hauptbolzen erstreckt und somit mit dem wenigstens einen innerhalb des Herzstücks verlaufenden Schmiermittelkanal eine Schmierstelle zum Einleiten von Schmiermittel radial weit nach außen gelegt werden kann, sodass diese Schmierstelle leicht von außerhalb des Kupplungskopfes zugängig ist, insbesondere auf einer Seite des Kupplungskopfes positioniert ist, und ausgehend von dieser Schmierstelle das Schmiermittel in dem Herzstück radial weit nach innen bis zu wenigstens einer geschmierten Stelle, zum Beispiel am Hauptbolzen, geleitet werden kann. According to the invention, at least one lubricant channel extends through the core. With the invention, it is particularly easy to guide the lubricant from the outside into the interior of the coupling head, since the frog extends in a disc-shaped manner comparatively far radially to the main bolt and thus, with the at least one lubricant channel running inside the frog, a lubrication point for introducing lubricant can be placed radially far outwards, so that this lubrication point is easily accessible from outside the coupling head, in particular is positioned on one side of the coupling head, and starting from this lubrication point, the lubricant in the frog can be guided radially far inwards to at least one lubricated point, for example on the main bolt.

Bevorzugt erstreckt sich demnach der wenigstens eine Schmiermittelkanal im Herzstück in einer Radialebene senkrecht zur Hauptachse. Preferably, the at least one lubricant channel in the core extends in a radial plane perpendicular to the main axis.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung weist die Kuppelöse einen Kuppelösenbolzen auf, der drehbar um die Kuppelösenachse im Herzstück gelagert ist, wobei der wenigstens eine Schmiermittelkanal im Herzstück in einer Schnittstelle zwischen dem Kuppelösenbolzen und dem Herzstück mündet. Damit kann diese Schnittstelle mit Schmiermittel aus dem Schmiermittelkanal geschmiert werden, wobei in dieser Schnittstelle eine Gleitbewegung aufgrund der relativen Verdrehung zwischen Herzstück und Kuppelösenbolzen stattfindet, sodass mit der Schmierung in dieser Schnittstelle eine Verschleißreduzierung erfolgt. According to an advantageous embodiment of the invention, the coupling eye has a coupling eye bolt that is rotatably mounted around the coupling eye axis in the frog, wherein the at least one lubricant channel in the frog opens into an interface between the coupling eye bolt and the frog. This interface can thus be lubricated with lubricant from the lubricant channel, wherein a sliding movement occurs in this interface due to the relative rotation between the frog and the coupling eye bolt, so that the lubrication in this interface reduces wear.

Beispielsweise ist in der Schnittstelle zwischen dem Kuppelösenbolzen und dem Herzstück ein zum Kuppelösenbolzen geöffneter Ringkanal im Herzstück vorgesehen und der wenigstens eine Schmiermittelkanal im Herzstück mündet im Ringkanal. For example, in the interface between the coupling eye bolt and the frog, an annular channel is provided in the frog that is open to the coupling eye bolt, and at least one lubricant channel in the frog opens into the annular channel.

Zusätzlich oder alternativ kann auch in der Schnittstelle zwischen demAdditionally or alternatively, the interface between the

Kuppelösenbolzen und dem Herzstück in dem Kuppelösenbolzen ein radial nach außen offener Umfangskanal eingebracht sein, in dem der wenigstens eine im Herzstück vorgesehene Schmiermittelkanal mündet. Coupling eye bolt and the centerpiece in the coupling eye bolt a radially An externally open circumferential channel must be provided into which the at least one lubricant channel provided in the core opens.

Beide Maßnahmen erzeugen einen Schmiermittelraum in Umfangsrichtung um den Kuppelösenbolzen zur Aufnahme von Schmiermittel aus dem Schmiermittelkanal, sodass das Schmiermittel sicher über dem gesamten Umfang des Kuppelösenbolzen verteilt wird. Both measures create a lubricant space in the circumferential direction around the coupling eye bolt to absorb lubricant from the lubricant channel so that the lubricant is safely distributed over the entire circumference of the coupling eye bolt.

Bevorzugt mündet der wenigstens eine Schmiermittelkanal im Herzstück auf einem radial äußeren Umfang des Herzstücks in einer Schmierstelle zum Einleiten vom Schmiermittel in den im Herzstück vorgesehenen Schmiermittelkanal. Preferably, the at least one lubricant channel in the frog opens on a radially outer circumference of the frog into a lubrication point for introducing the lubricant into the lubricant channel provided in the frog.

Der Kupplungskopf erstreckt sich in der Regel entlang einer Längsachse. Durch die Erfindung kann die Schmierstelle bevorzugt in der gekuppelten Stellung des Herzstücks seitlich am Kupplungskopf positioniert werden. The coupling head typically extends along a longitudinal axis. The invention allows the lubrication point to be positioned laterally on the coupling head, preferably in the coupled position of the frog.

In der Schmierstelle ist bevorzugt ein Schmiernippel angeordnet, sodass über diesen Schmiernippel eine Servicekraft Schmiermittel in den im Herzstück vorgesehenen Schmiermittelkanal pressen kann. A grease nipple is preferably arranged in the lubrication point so that a service worker can use this grease nipple to press lubricant into the lubricant channel provided in the core.

Besonders bevorzugt ist das Herzstück drehfest auf einem Hauptbolzen gelagert, der sich entlang der Hauptachse erstreckt, und der wenigstens eine im Herzstück vorgesehene Schmiermittelkanal mündet im Hauptbolzen. Damit muss kein Schmiermittel von unten aus dem Gleisbett über eine Schmierstelle in den Hauptbolzen eingebracht werden. Particularly preferably, the frog is mounted in a rotationally fixed manner on a main bolt extending along the main axis, and the at least one lubricant channel provided in the frog opens into the main bolt. This eliminates the need to introduce lubricant from below, from the track bed, into the main bolt via a lubrication point.

Beispielsweise ist in den Hauptbolzen ein Schmiermittelverteilkanal eingebracht, der sich zumindest im Wesentlichen oder vollständig entlang der Hauptachse oder parallel zur Hauptachse erstreckt und über eine oder mehrere Radialbohrungen in einer oder mehreren Lagerstellen des Hauptbolzens mündet, wobei der Hauptbolzen zusammen mit dem Herzstück drehbar um die Hauptachse in dieser einen oder in den mehreren Lagerstellen gelagert ist. Der wenigstens eine im Herzstück vorgesehene Schmiermittelkanal mündet dann bevorzugt im Schmiermittelverteilkanal. For example, a lubricant distribution channel is incorporated in the main bolt, which extends at least substantially or completely along the main axis or parallel to the main axis and opens via one or more radial bores into one or more bearing points of the main bolt, wherein the main bolt, together with the core, is mounted rotatably about the main axis in this one or more bearing points. The at least one in the The lubricant channel provided in the core then preferably flows into the lubricant distribution channel.

Wenn sowohl der Kuppelösenbolzen als auch der Hauptbolzen mit Schmiermittel aus dem wenigstens einen im Herzstück vorgesehenen Schmiermittelkanal versorgt werden, so kann das Schmiermittel zunächst zum Hauptbolzen und anschließend zum Kuppelösenbolzen geleitet werden, oder zunächst zum Kuppelösenbolzen und anschließend zum Hauptbolzen, oder über eine Verteilstelle parallel zum Kuppelösenbolzen und Hauptbolzen. If both the coupling eye bolt and the main bolt are supplied with lubricant from the at least one lubricant channel provided in the frog, the lubricant can be directed first to the main bolt and then to the coupling eye bolt, or first to the coupling eye bolt and then to the main bolt, or via a distribution point parallel to the coupling eye bolt and main bolt.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist es auch möglich, nur den Hauptbolzen oder nur den Kuppelösenbolzen mit Schmiermittel aus dem in dem Herzstück vorgesehenen Schmiermittelkanal zu versorgen und den jeweils anderen Bolzen separat mit Schmiermittel über eine zusätzliche Schmierstelle zu versorgen. According to one embodiment of the invention, it is also possible to supply only the main bolt or only the coupling eye bolt with lubricant from the lubricant channel provided in the frog and to supply the other bolt separately with lubricant via an additional lubrication point.

Wenn beispielsweise der Kuppelösenbolzen über den wenigstens einen im Herzstück vorgesehenen Schmiermittelkanal mit Schmiermittel versorgt wird und der Hauptbolzen separat mit Schmiermittel versorgt wird, das heißt die Lagerstelle(n) des Hauptbolzens separat mit Schmiermittel versorgt wird, so kann beispielsweise ein Schmiernippel unten und/oder oben am Hauptbolzen vorgesehen sein und/oder eine Schmiermittelversorgung wird im entkuppelten Zustand von vorne durch den Trichter vorgenommen, bei einer entsprechenden Ausführungsform der Zugkupplung. If, for example, the coupling eye bolt is supplied with lubricant via the at least one lubricant channel provided in the frog and the main bolt is supplied with lubricant separately, i.e. the bearing point(s) of the main bolt are supplied with lubricant separately, then, for example, a grease nipple can be provided at the bottom and/or top of the main bolt and/or a lubricant supply is carried out from the front through the funnel in the uncoupled state, in a corresponding embodiment of the train coupling.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung sind zur Versorgung mit Schmiermittel der wenigstens einen Lagerstelle des Hauptbolzens und der Lagerstelle des Kuppelösenbolzens, das heißt der Schnittstelle zwischen Herzstück und Kuppelösenbolzen, zwei separate und voneinander schmiermittelleitend getrennte Schmierstellen im Herzstück zum Einleiten von Schmiermittel zum jeweiligen Bolzen vorgesehen. Jede Schmierstelle kann wiederum beispielsweise einen Schmiernippel aufweisen. Gemäß einer alternativen Ausführungsform ist wenigstens eine gemeinsame Schmierstelle zum Einleiten von Schmiermitteln zu beiden Bolzen vorgesehen, bevorzugt mit Schmiernippel. According to one embodiment of the invention, two separate lubrication points are provided in the center piece for supplying lubricant to the at least one bearing point of the main pin and the bearing point of the coupling eye pin, i.e., the interface between the frog and the coupling eye pin, for introducing lubricant to the respective pin. Each lubrication point can, for example, have a grease nipple. In an alternative embodiment, at least one common lubrication point is provided for supplying lubricants to both bolts, preferably with a lubrication nipple.

Die Erfindung ermöglicht eine verbesserte Zugänglichkeit zu der oder den Schmierstellen, auch im gekuppelten Zustand der Zugkupplung. Ferner reduziert oder vermeidet das Einbringen des wenigstens einen Schmiermittelkanals in das Herzstück das Vorsehen von externen Schmiermittelleitungen oder von Schmiermittelkanälen beispielsweise im Kupplungskopfgehäuse. The invention enables improved accessibility to the lubrication point(s), even when the traction coupling is coupled. Furthermore, the inclusion of at least one lubricant channel in the frog reduces or eliminates the need for external lubricant lines or lubricant channels, for example, in the coupling head housing.

Bevorzugt weist der Kupplungskopf eine Handentkupplung auf. Die Handentkupplung umfasst beispielsweise ein Seilzug oder ein anderes Getriebe mit wenigstens einer Kette, einem Gestänge oder einem Hebelsystem. Preferably, the coupling head has a manual uncoupling mechanism. The manual uncoupling mechanism comprises, for example, a cable pull or other gear mechanism with at least one chain, a rod, or a lever system.

Insbesondere wird die Entkuppelbewegung über einen Seilzug auf einen Entkuppelhebel übertragen, der die Verdrehung des entsprechenden Herzstückes bewirkt. Bevorzugt greift die Handentkupplung am Hauptbolzen zu dessen Verdrehung an. In particular, the uncoupling movement is transmitted via a cable to a uncoupling lever, which causes the corresponding frog to rotate. The manual uncoupling preferably engages the main pin to rotate it.

Die erfindungsgemäße automatische Zugkupplung kann beispielsweise in einem Schienenfahrzeug eingebaut werden, das insbesondere mehrere Wagen - Triebwagen und/oder Personenwagen/Güterwagen - umfasst, die mittels jeweils einer erfindungsgemäßen automatischen Zugkupplung gekoppelt sind, wobei jede automatische Zugkupplung zwei entsprechende Kupplungsköpfe aufweist, von denen das Herzstück des einen (passiv betätigten) Kuppelverschlusses mittelbar über die Verdrehung des Herzstückes des anderen (aktiv betätigten) Kuppelverschlusses bewirkt wird, indem diese Verdrehung über die Kuppelöse übertragen wird. The automatic train coupling according to the invention can, for example, be installed in a rail vehicle which in particular comprises a plurality of carriages - railcars and/or passenger carriages/freight carriages - which are each coupled by means of an automatic train coupling according to the invention, wherein each automatic train coupling has two corresponding coupling heads, of which the pivot of one (passively operated) coupling lock is effected indirectly via the rotation of the pivot of the other (actively operated) coupling lock, in that this rotation is transmitted via the coupling eye.

Die Erfindung soll nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen und den Figuren exemplarisch beschrieben werden. The invention will be described below by way of example using embodiments and the figures.

Es zeigen: Figur 1 eine Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen automatischen Zugkupplung; They show: Figure 1 is a sectional view of an automatic train coupling according to the invention;

Figur 2 eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Zugkupplung mit zwei miteinander gekuppelten Kupplungsköpfen; Figure 2 is a schematic representation of a train coupling according to the invention with two coupling heads coupled together;

Figur 3 eine Ansicht schräg von hinten und eine Ansicht schräg von vorne eines Kupplungskopfes einer erfindungsgemäßen Zugkupplung; Figure 3 shows an oblique view from the rear and an oblique view from the front of a coupling head of a train coupling according to the invention;

Figur 4 eine schematische Darstellung von zwei Kupplungsköpfen einer automatischen Zugkupplung in der gekuppelten Stellung; Figure 4 is a schematic representation of two coupling heads of an automatic train coupling in the coupled position;

Figur 5 die Kupplungsköpfe aus der Figur 4 in der entkuppelten Stellung; Figure 5 shows the coupling heads from Figure 4 in the uncoupled position;

Figur 6 eine schematische Ansicht von zwei Kupplungsköpfen bei derFigure 6 is a schematic view of two coupling heads in the

Übertragung der Drehbewegung vom Herzstück des aktiv betätigten Kuppelverschlusses auf das Herzstück des passiv betätigten Kuppelverschlusses; Transfer of the rotary movement from the core of the actively operated dome closure to the core of the passively operated dome closure;

Figur 7 eine mögliche Position der Klinkenstange des passiv betätigten Kuppelverschlusses beim Entkuppeln; Figure 7 shows a possible position of the ratchet rod of the passively operated coupling lock during uncoupling;

Figur 8 eine gegenüber der Figur 7 vorteilhafte Position der Klinkenstange des passiv betätigten Kuppelverschlusses beim Entkuppeln; Figure 8 shows an advantageous position of the latch rod of the passively operated coupling lock during uncoupling compared to Figure 7;

Figur 9 ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Zugkupplung mit einem Schmiermittelkanal im Herzstück zur Schmierung des Kuppelösenbolzens; Figur 10 eine Ausführungsform der Erfindung mit einem Schmiermittelkanal im Herzstück zur Schmierung des Kuppelösenbolzens und der Lagerstellen des Hauptbolzens; Figure 9 shows an embodiment of a train coupling according to the invention with a lubricant channel in the heart piece for lubricating the coupling eye bolt; Figure 10 shows an embodiment of the invention with a lubricant channel in the core for lubricating the coupling eye bolt and the bearing points of the main bolt;

Figur 11 die Ausführungsform aus der Figur 10 in einem Axialschnitt durch den Hauptbolzen; Figure 11 shows the embodiment from Figure 10 in an axial section through the main bolt;

Figur 12 eine Schmierstelle gemäß der Erfindung radial außen im Herzstück seitlich am Kupplungskopf. Figure 12 shows a lubrication point according to the invention radially outside in the frog on the side of the coupling head.

In der Figur 1 ist schematisch ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen automatischen Zugkupplung in einer kuppelbereiten Stellung des Kuppelverschlusses 3 beziehungsweise von dessen Herzstück 6 gezeigt. Im Einzelnen weist die automatische Zugkupplung einen Kupplungskopf 1 auf, der ein Kupplungskopfgehäuse 2 sowie den Kuppelverschluss 3 umfasst. Der Kuppelverschluss 3 ist als Drehverschluss ausgeführt, mit dem Herzstück 6, an welchem eine Kuppelöse 5 verdrehbar um eine Kuppelösenachse 8 angeschlossen ist. Das Herzstück 6 wiederum ist drehbar um die Hauptachse 7. Hierzu ist das Herzstück 6 auf einem Hauptbolzen 19 gelagert und drehfest an diesem angeschlossen. Figure 1 schematically shows an embodiment of an automatic train coupling according to the invention in a coupling-ready position of the coupling lock 3 or its frog 6. In detail, the automatic train coupling has a coupling head 1, which comprises a coupling head housing 2 and the coupling lock 3. The coupling lock 3 is designed as a rotary lock, with the frog 6, to which a coupling eye 5 is connected so as to be rotatable about a coupling eye axis 8. The frog 6, in turn, is rotatable about the main axis 7. For this purpose, the frog 6 is mounted on a main bolt 19 and connected to it in a rotationally fixed manner.

Am Hauptbolzen 19 kann, wie in den Figuren 1 bis 3 dargestellt ist, zum einen eine Handentkupplung 4 angreifen, um den Kuppelverschluss 3 manuell zu entkuppeln. Zum anderen kann über den Hauptbolzen 19 ein Aktuator 20 eines hier nicht näher dargestelltes Ventils einer Druckluftleitung, insbesondere Bremsluftleitung HL, angesteuert werden, sodass beim Verdrehen des Kuppelverschlusses 3 in die gekuppelte Stellung das Ventil geöffnet wird und beim Verdrehen des Kuppelverschlusses 3 in die entkuppelte Stellung oder kuppelbereite Stellung das Ventil geschlossen wird. On the one hand, as shown in Figures 1 to 3, a manual uncoupling 4 can engage the main pin 19 in order to manually uncouple the coupling lock 3. On the other hand, an actuator 20 of a valve (not shown in detail here) of a compressed air line, in particular a brake air line HL, can be controlled via the main pin 19, so that when the coupling lock 3 is rotated into the coupled position, the valve is opened and when the coupling lock 3 is rotated into the uncoupled position or ready-to-couple position, the valve is closed.

Die Kuppelöse 5 weist ein erstes Ende 5.1 auf, an welchem sie drehbar an dem Herzstück 6 angeschlossen ist, sowie ein entgegengesetztes zweites Ende 5.2, das in ein Maul 9 des Herzstücks 6 eines gegengleichen Kupplungskopfes 1 eingespannt werden kann, um die beiden Kupplungsköpfe 1 mechanisch aneinander zu verriegeln, wie zum Beispiel in den Figuren 2 und 4 dargestellt ist. Entsprechend weist die Kuppelöse 5 an ihrem zweiten Ende 5.2 einen hier nicht näher dargestellten Querriegel auf. The coupling eye 5 has a first end 5.1, at which it is rotatably connected to the frog 6, and an opposite second end 5.2, which can be clamped into a mouth 9 of the frog 6 of an oppositely identical coupling head 1 in order to mechanically lock the two coupling heads 1 together, as shown, for example, in Figures 2 and 4. Accordingly, the coupling eye 5 has a crossbar at its second end 5.2, which is not shown in detail here.

Das Herzstück 6 jedes Kupplungskopfes 1 ist entgegen der Kraft eines Federspeichers 10, der beispielsweise durch eine oder mehrere Zugfedern gebildet wird, siehe die Figuren 2 und 6, aus der entkuppelten Stellung (Figur 5) in die gekuppelte Stellung (Figur 4) beziehungsweise die kuppelbereite Stellung (Figur 1) verdrehbar. The core 6 of each coupling head 1 can be rotated against the force of a spring accumulator 10, which is formed, for example, by one or more tension springs, see Figures 2 and 6, from the uncoupled position (Figure 5) into the coupled position (Figure 4) or the position ready for coupling (Figure 1).

Jeder Kupplungskopf 1 weist einen in Kuppelrichtung der Zugkupplung, das heißt der Richtung der Längsachsen der Kupplungsköpfe 1 verschiebbaren Stempel 11 auf, der linear in einer Führung 15 zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position verschoben werden kann. Der Stempel 11 arbeitet mit einer Klinkenstange 12 zusammen, die mit einem axialen Ende gelenkig am Herzstück 6 angeschlossen ist und wie aus der Figur 8 ersichtlich ist, eine Öffnung 13 des Stempels 11 durchgreift. Ferner weist die Klinkenstange 12 im Bereich der Öffnung 13 einen Rastvorsprung 16 auf, der mit einem Rastvorsprung 17 in Eingriff gebracht werden kann, um die Klinkenstange 12 an einer Bewegung in Richtung von ihrem zweiten Ende zu ihrem am Herzstück 6 angeschlossenen ersten Ende zu hindern, und damit eine entsprechende Verdrehung des Herzstückes 6. Der Rastvorsprung 17 ist im gezeigten Ausführungsbeispiel an der Führung 15 vorgesehen, die ein Gegenlager 14 zur Herstellung einer Rastverbindung mit der Klinkenstange 12 ausbildet. Each coupling head 1 has a plunger 11 that is displaceable in the coupling direction of the train coupling, i.e., the direction of the longitudinal axes of the coupling heads 1, and that can be linearly displaced in a guide 15 between a first position and a second position. The plunger 11 cooperates with a ratchet rod 12, which is articulated at one axial end to the frog 6 and, as can be seen from Figure 8, passes through an opening 13 of the plunger 11. Furthermore, the ratchet rod 12 has a locking projection 16 in the region of the opening 13, which can be brought into engagement with a locking projection 17 in order to prevent the ratchet rod 12 from moving in the direction from its second end to its first end connected to the frog 6, and thus a corresponding rotation of the frog 6. The locking projection 17 is provided in the embodiment shown on the guide 15, which forms a counter bearing 14 for establishing a locking connection with the ratchet rod 12.

An der Klinkenstange 12 greift ein elastisches Federelement 18 im Sinne eines Verbringens der beiden Rastvorsprünge 16, 17 in einen Eingriff an, wohingegen der Stempel 11 , wenn er aus einer ersten Position in eine zweite Position verschoben wird, entgegen der Kraft des Federelementes 18 die Klinkenstange 12 aus der Rastverbindung mit dem Gegenlager 14 löst. Somit kann in der zweiten Position des Stempels 11 das Herzstück 6 durch die Kraft des Federspeichers 10 verdreht werden, wohingegen diese Verdrehung in der Rastposition der Klinkenstange 12 blockiert wird. An elastic spring element 18 engages the latch rod 12 in the sense of bringing the two locking projections 16, 17 into engagement, whereas the punch 11, when it is moved from a first position to a second position, releases the latch rod 12 from the locking connection with the counter bearing 14 against the force of the spring element 18. Thus, in the second position of the punch 11, the core 6 can be rotated by the force of the spring accumulator 10, whereas this rotation is blocked in the locking position of the ratchet rod 12.

Jeder Kupplungskopf 1 weist an seiner freien Stirnseite ein Profil mit einem Kegel 21 und einem Trichter 22 auf. Der Kegel 21 und der Trichter 22 sind von einer ebenen Stirnfläche 23 umschlossen. Im gezeigten Ausführungsbeispiel wird das Profil beziehungsweise die Stirnfläche 23 durch eine Stirnplatte 24 gebildet, die integral mit dem Kupplungskopfgehäuse 2 ausgeführt sein kann oder separat an diesem angeschlossen sein kann. Each coupling head 1 has a profile with a cone 21 and a funnel 22 on its free end face. The cone 21 and the funnel 22 are enclosed by a flat end face 23. In the illustrated embodiment, the profile or the end face 23 is formed by an end plate 24, which can be integral with the coupling head housing 2 or can be connected to it separately.

In der Figur 1 ist die kuppelbereite Stellung des Kupplungskopfes 1 beziehungsweise des Kuppelverschlusses 3 gezeigt. Wenn in dieser Stellung zwei Kupplungsköpfe 1 aufeinander zu bewegt werden, so tauchen die Kegel 21 in die Trichter 22 ein und drücken frontseitig auf die Stempel 11 , sodass die Stempel 11 aus ihrer ersten Position in ihre zweite Position bewegt werden und die Rastverbindungen der Klinkenstangen 12 mit den Gegenlagern 14 lösen. Die zweiten Enden 5.2 der Kuppelösen 5 werden in die Mäuler 9 der Herzstücke 6 geschoben und die Herzstücke 6, die nicht länger durch die Klinkenstangen 12 blockiert werden, drehen sich aufgrund der Kraft der Federspeicher 10 aus der in der Figur 1 gezeigten kuppelbereiten Stellung in die in der Figur 4 gezeigten gekuppelte Stellung, in welcher die Herzstücke 6 insbesondere an den Kupplungskopfgehäusen 2 anschlagen. Dabei rasten die in den Trichtern 22 geführten Kuppelösen 8 in die Herzstückmäuler 9 ein und die beiden Kuppelverschlüsse 3 sind ineinander verhakt. Figure 1 shows the coupling-ready position of the coupling head 1 or the coupling lock 3. If two coupling heads 1 are moved towards each other in this position, the cones 21 dip into the funnels 22 and press on the front of the stamps 11, so that the stamps 11 are moved from their first position to their second position and release the locking connections of the ratchet rods 12 with the counter bearings 14. The second ends 5.2 of the coupling eyes 5 are pushed into the mouths 9 of the frogs 6 and the frogs 6, which are no longer blocked by the ratchet rods 12, rotate due to the force of the spring accumulators 10 from the coupling-ready position shown in Figure 1 into the coupled position shown in Figure 4, in which the frogs 6 strike in particular against the coupling head housings 2. The coupling eyes 8 guided in the funnels 22 engage in the frog mouths 9 and the two coupling closures 3 are hooked into each other.

Die Kuppelverschlüsse 3 werden ausschließlich durch Zugkräfte belastet, wohingegen die Druckkräfte über die Stirnflächen 23 übertragen werden. The dome closures 3 are loaded exclusively by tensile forces, whereas the compressive forces are transmitted via the end faces 23.

Um die Kupplungsköpfe 1 zu entkuppeln, dreht eine automatisierte Entkuppeleinrichtung oder die Handentkupplung 4 das Herzstück 6 des aktiv betätigten Kuppelverschlusses 3 gegen die Kraft des Federspeichers 10. Hierbei überträgt die Kuppelöse 5 des aktiv betätigten Kuppelverschlusses 3 die Drehbewegung des Herzstückes 6 über das Maul 9 auf das Herzstück 6 des passiv betätigten Kuppelverschlusses 3, sodass auch dieses entgegen der Kraft des Federspeichers 10 verdreht wird. Alternativ oder zusätzlich kann das Herzstück 6 des aktiv betätigten Kuppelverschlusses 3 die Drehbewegung auf die Kuppelöse 5 des passiv betätigten Kuppelverschlusses 3 übertragen, sodass in der Folge auch das Herzstück 6 des passiv betätigten Kuppelverschlusses 3 verdreht wird. To uncouple the coupling heads 1, an automated uncoupling device or the manual uncoupling 4 rotates the frog 6 of the active actuated dome lock 3 against the force of the spring accumulator 10. In this case, the coupling eye 5 of the actively actuated dome lock 3 transfers the rotary movement of the frog 6 via the mouth 9 to the frog 6 of the passively actuated dome lock 3, so that this is also rotated against the force of the spring accumulator 10. Alternatively or additionally, the frog 6 of the actively actuated dome lock 3 can transfer the rotary movement to the coupling eye 5 of the passively actuated dome lock 3, so that the frog 6 of the passively actuated dome lock 3 is also rotated.

Wenn die Verdrehung der Herzstücke 6 in Richtung der in der Figur 5 gezeigten entkuppelten Stellungen weit genug fortgeschritten ist, gleiten die Kuppelösen 5 auf den Mäulern 9 der Herzstücke 6 und die Klinkenstangen 12 werden in ihre Rastposition verbracht, in welcher, wenn die Stempel 11 beim Auseinanderfahren der Kupplungsköpfe 1 in ihre erste Position verschoben werden, die Rastverbindung zwischen den Klinkenstangen 12 und den Gegenlagern 14 hergestellt werden kann, das heißt die beiden Rastvorsprünge 16, 17 formschlüssig ineinander einhaken. When the rotation of the frog pieces 6 in the direction of the uncoupled positions shown in Figure 5 has progressed far enough, the coupling eyes 5 slide on the mouths 9 of the frog pieces 6 and the ratchet rods 12 are brought into their locking position, in which, when the pistons 11 are moved into their first position when the coupling heads 1 are moved apart, the locking connection between the ratchet rods 12 and the counter bearings 14 can be established, i.e. the two locking projections 16, 17 hook into one another in a form-fitting manner.

Bei der in der Figur 7 dargestellten Ausführungsform ist die Rastposition derart gewählt, dass die Klinkenstange 12 des passiv betätigten Kuppelverschlusses 3 diese noch nicht erreicht hat, wenn das Herzstück 6 des passiv betätigten Kuppelverschlusses 3 nicht weit genug in die entkuppelte Position verdreht wurde, sodass ein Zurückdrehen des Herzstückes 6 in Richtung der gekuppelten Position bereits erfolgte, wenn die Rastverbindung zwischen der Klinkenstange 12 und dem Gegenlager 14 beziehungsweise zwischen den beiden Rastvorsprüngen 16, 17 noch nicht hergestellt war. Bei einer vorzuziehenden Lösung hingegen, wie sie zum Beispiel in der Figur 8 dargestellt ist, wird die Rastposition der Klinkenstange 12 bereits dann erreicht, wenn das Herzstück 6 noch nicht um den maximal möglichen Winkel in Richtung der entkuppelten Position verdreht worden ist. In the embodiment shown in Figure 7, the locking position is selected such that the latching rod 12 of the passively operated dome lock 3 has not yet reached it when the frog 6 of the passively operated dome lock 3 has not been rotated far enough into the uncoupled position, so that the frog 6 has already been rotated back towards the coupled position before the locking connection between the latching rod 12 and the counterbearing 14 or between the two locking projections 16, 17 has yet to be established. In a preferable solution, however, as shown, for example, in Figure 8, the locking position of the latching rod 12 is already reached when the frog 6 has not yet been rotated by the maximum possible angle towards the uncoupled position.

Damit erfolgt ein sicheres Einrasten der Klinkenstange 12 im Gegenlager 14 auch dann, wenn keine maximale Drehbewegung des Herzstücks 6 aus der gekuppelten in die entkuppelte Position durchgeführt wird. This ensures that the ratchet rod 12 engages securely in the counter bearing 14 even when no maximum rotational movement of the frog 6 from the coupled to the uncoupled position is carried out.

Dadurch, dass die Rastposition der Klinkenstange 12 sicher erreicht wird, wird auch die in der Figur 1 dargestellte kuppelbereite Stellung stets sicher gehalten. Because the locking position of the ratchet rod 12 is reliably reached, the coupling-ready position shown in Figure 1 is also always securely maintained.

In der Figur 6 ist nochmals dargestellt, wie das Herzstück 6 des aktiv betätigten Kuppelverschlusses 3 seine Drehbewegung über die Kuppelöse 5 des passiv betätigten Kuppelverschlusses 3 auf das Herzstück 6 des passiv betätigten Kuppelverschlusses 3 überträgt. Es ist auch dargestellt, dass damit die Drehung der beiden Herzstücke 6 nicht vollständig synchron erfolgen muss, sondern das Herzstück 6 des passiv betätigten Kuppelverschlusses 3 ein wenig hinter der Drehbewegung des Herzstückes 6 des aktiv betätigten Kuppelverschlusses 3 zurückbleibt. Entsprechend ist auch die Klinkenstange 12 des aktiv betätigten Kuppelverschlusses 3 (rechts in der Figur 6 dargestellt) weiter mit seinem Rastvorsprung 16 über den Rastvorsprung 17 hinweg verschoben als die Klinkenstange 12 des passiv betätigten Kuppelverschlusses 3 (links in der Figur 6 dargestellt). Figure 6 shows again how the frog 6 of the actively operated dome lock 3 transmits its rotational movement via the coupling eyelet 5 of the passively operated dome lock 3 to the frog 6 of the passively operated dome lock 3. It is also shown that the rotation of the two frogs 6 does not have to be completely synchronous, but that the frog 6 of the passively operated dome lock 3 lags slightly behind the rotational movement of the frog 6 of the actively operated dome lock 3. Accordingly, the latch rod 12 of the actively operated dome lock 3 (shown on the right in Figure 6) is displaced further with its locking projection 16 beyond the locking projection 17 than the latch rod 12 of the passively operated dome lock 3 (shown on the left in Figure 6).

Diese vergleichsweise verringerte Drehbewegung des Herzstückes 6 des passiv betätigten Kuppelverschlusses 3 kann jedoch ausreichen, um die Klinkenstange 12 des passiv betätigten Kuppelverschlusses 3 in seine Rastposition zu verbringen. However, this comparatively reduced rotational movement of the frog 6 of the passively operated dome lock 3 may be sufficient to move the ratchet rod 12 of the passively operated dome lock 3 into its locking position.

In der Figur 1 ist schematisch eine Schmierstelle 29 mit einem Schmiernippel 31 einer erfindungsgemäßen Schmiereinrichtung 25 gezeigt, die nachfolgend noch im Detail erläutert wird. Figure 1 schematically shows a lubrication point 29 with a lubrication nipple 31 of a lubrication device 25 according to the invention, which will be explained in more detail below.

In der Figur 9 ist eine mögliche erfindungsgemäße Ausgestaltung mit einer Schmiereinrichtung 25 gezeigt, mit welcher Schmiermittel über einen Schmiermittelkanal 26.1 zu einer geschmierten Stelle im Kupplungskopf 1 , hier zu einer Schnittstelle zwischen dem Herzstück 6 und einem Kuppelösenbolzen 27 geleitet wird. Der im Herzstück 6 verlaufende Schmiermittelkanal 26.1 mündet mit einem Ende in einer Schmierstelle 29 zum Einleiten von Schmiermittel in den Schmiermittelkanal 26.1 , wobei beispielsweise ein Schmiernippel 31 in der Schmierstelle 29 angeordnet ist. Das andere Ende des Schmiermittelkanals 26.1 mündet in der Schnittstelle zwischen dem Kuppelösenbolzen 27 und dem Herzstück 6, und zwar in einem zum Kuppelösenbolzen 27 geöffneten Ringkanal 28 im Herzstück 6. Zusätzlich oder alternativ kann auch, wie nur schematisch angedeutet ist, in dem Kuppelösenbolzen 27 ein radial nach außen offener Umfangskanal 32 eingebracht sein, um das Schmiermittel aus dem Schmiermittelkanal 26.1 über dem Umfang des Kuppelösenbolzens 27 zu verteilen. Bei der Ausführungsform gemäß der Figur 9 wird somit nur der Kuppelösenbolzen 27 über die Schmierstelle 29 und den Schmiermittelkanal 26.1 geschmiert. Figure 9 shows a possible embodiment according to the invention with a lubricating device 25, with which lubricant is supplied via a lubricant channel 26.1 to a lubricated point in the coupling head 1, here to an interface between the frog 6 and a coupling eye bolt 27 is guided. The lubricant channel 26.1 running in the frog 6 opens at one end into a lubrication point 29 for introducing lubricant into the lubricant channel 26.1, wherein, for example, a lubrication nipple 31 is arranged in the lubrication point 29. The other end of the lubricant channel 26.1 opens into the interface between the coupling eye bolt 27 and the frog 6, specifically into an annular channel 28 in the frog 6 that is open to the coupling eye bolt 27. Additionally or alternatively, as is only indicated schematically, a radially outwardly open circumferential channel 32 can be introduced into the coupling eye bolt 27 in order to distribute the lubricant from the lubricant channel 26.1 over the circumference of the coupling eye bolt 27. In the embodiment according to Figure 9, only the coupling eye bolt 27 is lubricated via the lubrication point 29 and the lubricant channel 26.1.

In der Figur 10 ist eine Weiterbildung der Erfindung gezeigt, bei welcher ausgehend vom Kuppelösenbolzen 27 beziehungsweise der Schnittstelle zwischen dem Kuppelösenbolzen 27 am ersten Ende 5.1 der Kuppelöse 5 und dem Herzstück 6 ein weiterer Schmiermittelkanal 26.2 im Herzstück vorgesehen ist, der im Hauptbolzen 19 mündet. Wie man aus der Figur 11 erkennen kann, mündet der weitere Schmiermittelkanal 26.2 im Hauptbolzen 19 in einem Schmiermittelverteilkanal 33, der sich entlang oder parallel zur Hauptachse 7 erstreckt und hier über Radialbohrungen 34 in zwei Lagerstellen 35 des Hauptbolzens 19 im Kupplungskopfgehäuse 2 mündet. Figure 10 shows a further development of the invention in which, starting from the coupling eye bolt 27 or the interface between the coupling eye bolt 27 at the first end 5.1 of the coupling eye 5 and the frog 6, a further lubricant channel 26.2 is provided in the frog, which opens into the main bolt 19. As can be seen from Figure 11, the further lubricant channel 26.2 in the main bolt 19 opens into a lubricant distribution channel 33, which extends along or parallel to the main axis 7 and opens here via radial bores 34 into two bearing points 35 of the main bolt 19 in the coupling head housing 2.

In der Figur 12 ist nochmals dargestellt, dass die Schmierstelle 29 mit dem Schmiernippel 31 in der gekuppelten Stellung des Herzstücks 6 seitlich am Kupplungskopf 1 positioniert ist, der sich entlang der Längsachse 30 erstreckt, wie auch in den zuvor beschriebenen Figuren ersichtlich ist. Bezugszeichenliste Figure 12 shows again that the lubrication point 29 with the lubrication nipple 31 is positioned laterally on the coupling head 1 in the coupled position of the frog 6, which extends along the longitudinal axis 30, as can also be seen in the previously described figures. List of reference symbols

1 Kupplungskopf 1 coupling head

2 Kupplungskopfgehäuse 2 coupling head housings

3 Kuppelverschluss 3 dome closure

4 Handentkupplung 4 Manual uncoupling

5 Kuppelöse 5 coupling eyelet

5.1 erstes Ende 5.1 first end

5.2 zweites Ende 5.2 second end

6 Herzstück 6 Heart

7 Hauptachse 7 Main axis

8 Kuppelösenachse 8 coupling eye axle

9 Maul 9 mouth

10 Federspeicher 10 spring accumulators

1 1 Stempel 1 1 stamp

12 Klinkenstange 12 latch rod

13 Öffnung 13 Opening

14 Gegenlager 14 Counter bearings

15 Führung 15 Guide

16 Rastvorsprung 16 locking projection

17 Rastvorsprung 17 locking projection

18 elastisches Federelement 18 elastic spring element

19 Hauptbolzen 19 main bolts

20 Aktuator 20 Actuator

21 Kegel 21 pins

22 Trichter 22 funnels

23 Stirnfläche 23 Frontal surface

24 Stirnplatte 24 Front plate

25 Schm ierm itte le i n richtu n g 25 lubricants in the direction

26.1 Schmiermittelkanal 26.1 Lubricant channel

26.2 Schmiermittelkanal 27 Kuppelösenbolzen 26.2 Lubricant channel 27 coupling eye bolts

28 Ringkanal 28 Ring Canal

29 Schmierstelle 29 Lubrication point

30 Längsachse 31 Schmiernippel 30 Longitudinal axis 31 Grease nipple

32 Umfangskanal 32 circumferential channel

33 Schmiermittelverteilkanal33 Lubricant distribution channel

34 Radialbohrung 34 Radial bore

35 Lagerstelle 35 Storage location

Claims

Patent claims

1 . Automatic train coupling, in particular for a freight wagon of a rail vehicle, with a coupling head (1) which comprises a coupling head housing (2) and a coupling lock (3) with a locking device, wherein the coupling lock (3) is designed as a rotary lock with a coupling eye (5) and a frog (6), wherein the frog (6) is rotatable about a main axis (7) between a position ready for coupling, a coupled position and an uncoupled position, the coupling eye (5) is connected to the frog (6) with a first end (5.1) so as to be rotatable about a coupling eye axis (8) and has a second free end (5.2); and the frog (6) has a mouth (9) which is arranged to receive a second end (5.2) of a coupling eye (5) of an oppositely identical coupling head (1), and the frog (6) can be rotated against the force of a spring accumulator (10) from the coupled position into the uncoupled position and by the force of the spring accumulator (10) from the uncoupled position into the coupled position; with a lubricating device (25) with which lubricant can be supplied to at least one lubricated point in the coupling head (1), wherein the lubricating device (25) has one or more lubricant channels (26.1, 26.2) in the coupling head (1); characterized in that at least one lubricant channel (26.1, 26.2) extends through the frog (6).

2. Automatic train coupling according to claim 1, characterized in that the at least one lubricant channel (26.1, 26.2) in the frog (6) extends in a radial plane perpendicular to the main axis (7).

3. Automatic train coupling according to one of claims 1 or 2, characterized in that the coupling eye (5) has a coupling eye bolt (27) which is rotatably mounted about the coupling eye axis (8) in the frog, wherein the at least one lubricant channel (26.1, 26.2) in the frog (6) opens into an interface between the coupling eye bolt (27) and the frog (6).

4. Automatic train coupling according to claim 3, characterized in that in the interface between the coupling eye bolt (27) and the frog (6) an annular channel (28) open to the coupling eye bolt (27) is provided in the frog (6) and the at least one lubricant channel (26.1, 26.2) opens into the annular channel (28).

5. Automatic train coupling according to claim 3 or 4, characterized in that in the interface between the coupling eye bolt (27) and the frog (6) in the coupling eye bolt (27) a radially outwardly open circumferential channel (32) is introduced, in which the at least one lubricant channel (26.1, 26.2) opens in the frog (6).

6. Automatic train coupling according to one of claims 1 to 5, characterized in that the at least one lubricant channel (26.1) in the frog (6) opens on a radially outer circumference of the frog (6) into a lubrication point (29) for introducing lubricant into the lubricant channel (26.1) in the frog (6).

7. Automatic train coupling according to claim 6, characterized in that the coupling head (1) extends along a longitudinal axis (30) and the lubrication point (29) is positioned laterally on the coupling head (1) in the coupled position of the frog (6).

8. Automatic train coupling according to one of claims 1 to 7, characterized in that a grease nipple (31) is arranged in the lubrication point (29).

9. Automatic train coupling according to one of claims 1 to 8, characterized in that the frog (6) is mounted in a rotationally fixed manner on a main bolt (19) which extends along the main axis (7), and the at least one lubricant channel (26.2) in the frog (6) opens into the main bolt (19).

10. Automatic train coupling according to claim 9, characterized in that a lubricant distribution channel (33) is introduced into the main bolt (19), which extends at least substantially along the main axis (7) or parallel to the main axis (7) and opens via one or more radial bores (34) into one or more bearing points (35) of the main bolt (19), with which the main bolt (19) is mounted together with the frog (6) so as to be rotatable about the main axis (7), and the at least one lubricant channel (26.2) in the frog (6) opens into the lubricant distribution channel (33).