[go: up one dir, main page]

WO2025061770A1 - Ensemble de conditionnement pour une paire de balais d'essuie-glace - Google Patents

Ensemble de conditionnement pour une paire de balais d'essuie-glace Download PDF

Info

Publication number
WO2025061770A1
WO2025061770A1 PCT/EP2024/076120 EP2024076120W WO2025061770A1 WO 2025061770 A1 WO2025061770 A1 WO 2025061770A1 EP 2024076120 W EP2024076120 W EP 2024076120W WO 2025061770 A1 WO2025061770 A1 WO 2025061770A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
wiper blade
wiper
blade
tightening strap
packaging assembly
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
PCT/EP2024/076120
Other languages
English (en)
Inventor
Stephane Bourg
Vincent Gaucher
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Systemes dEssuyage SAS
Original Assignee
Valeo Systemes dEssuyage SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes dEssuyage SAS filed Critical Valeo Systemes dEssuyage SAS
Publication of WO2025061770A1 publication Critical patent/WO2025061770A1/fr
Pending legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
    • B60S1/38—Wiper blades
    • B60S1/3848—Flat-type wiper blade, i.e. without harness
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D85/00—Containers, packaging elements or packages, specially adapted for particular articles or materials
    • B65D85/68—Containers, packaging elements or packages, specially adapted for particular articles or materials for machines, engines or vehicles in assembled or dismantled form
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
    • B60S1/38—Wiper blades
    • B60S2001/3898—Wiper blades method for manufacturing wiper blades
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D2585/00—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials
    • B65D2585/68—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form
    • B65D2585/6802—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form specific machines, engines or vehicles
    • B65D2585/6875—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form specific machines, engines or vehicles engines, motors, machines and vehicle parts
    • B65D2585/6882—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form specific machines, engines or vehicles engines, motors, machines and vehicle parts vehicle parts
    • B65D2585/6885—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form specific machines, engines or vehicles engines, motors, machines and vehicle parts vehicle parts wiper blades

Definitions

  • the technical context of the present invention is that of the packaging of windshield wiper blades. More particularly, the invention relates to a packaging assembly for a pair of windshield wiper blades.
  • Wiping systems for motor vehicles are designed to remove, by sweeping, liquids and dirt present on a glass surface, such as a windshield for example, and likely to disturb a driver of such motor vehicles in his detection of a wheel scene or his environment.
  • Such known wiping systems generally comprise a drive arm which performs an angular back-and-forth movement, at the end of which is connected a wiper blade equipped with a scraper blade formed of an elastic material, or even rubber.
  • the wiper blade comprises a connector for coupling said wiper blade to the drive arm.
  • wiper blades are wear parts that need to be replaced more or less frequently, depending on their use. Since the wiper blades are located outside the vehicle and easily accessible, a vehicle user can replace them without any particular difficulty.
  • Windshield wiper blades are very commonly available for retail sale, not only at automotive-related outlets such as parts stores and gas stations, but also at general retail outlets such as discount stores and department stores.
  • the object of the present invention is to provide a novel packaging assembly for a pair of windshield wiper blades in order to at least largely address the foregoing problems and further lead to other advantages.
  • Another aim of the invention is to simplify the packaging of windshield wiper blades available on the aftermarket.
  • Another aim of the invention is to reduce the environmental impact of the packaging of windshield wiper blades sold as second-hand parts.
  • Another aim of the invention is to reduce the cost of packaging wiper blades sold as second-hand parts.
  • a packaging assembly for a pair of windshield wiper blades the packaging assembly consisting of:
  • a first wiper blade extending along a specific elongation axis and comprising a scraping blade held by at least one vertebra between two end caps, and a connector intended to allow mechanical coupling with a drive arm;
  • a second wiper blade extending along the proper elongation axis and comprising a scraping blade held by at least one vertebra between two end caps, and a connector intended to allow mechanical coupling with a drive arm;
  • the scraper blade of the first wiper blade is oriented towards the scraper blade of the second wiper blade, the first wiper blade resting on the second wiper blade.
  • the elongation axis is taken along a direction of elongation of one of the wiper blades, along its largest dimension.
  • the elongation axis is parallel to a direction of elongation of the scraper blade of the wiper blade.
  • a transverse direction is defined which extends perpendicular to the elongation axis, so as to delimit a front edge and a rear edge of the wiper blade.
  • a vertical axis is also defined, taken simultaneously perpendicular to the elongation axis and the transverse axis. The vertical axis corresponds to a direction which extends from a wiping lip of the scraper blade to the at least one vertebra used to hold it.
  • the packaging assembly thus forms an arrangement for storing and transporting a pair of wiper blades intended to be assembled together on a wiping system for a motor vehicle.
  • Each wiper blade is intended to be coupled to a drive arm via its connector.
  • the first wiper blade is intended to be mounted on a side opposite a direction of the motor vehicle, and the second wiper blade is intended to be mounted on the direction side of the motor vehicle.
  • the first wiper blade is preferably shorter than the second wiper blade, taken along their respective elongation axis.
  • the first wiper blade and the second wiper blade are of the same type, only their dimensions taken along the elongation axis being able to be different.
  • the first wiper blade and the second wiper blade are aligned with respect to each other, so that their elongation axis are made parallel to each other.
  • the first wiper blade and the second wiper blade are off-center with respect to each other, so that the connector of the first wiper blade is not located directly above the connector of the second wiper blade. In other words, with respect to the transverse axis, there is a non-zero distance between the scraper blade of the first wiper blade and the scraper blade of the second wiper blade.
  • each tightening strap is configured to keep the wiper blades connected to each other.
  • the tightening strap thus forms a ring passing around the wiper blades, thereby preventing them from separating from each other when they are transported or handled.
  • the at least one tightening strap forms a closed contour around the two wiper blades, in a direction transverse to the axis of elongation of said wiper blades.
  • the tightening strap is kept closed by any means, such as for example by gluing, by welding.
  • the tightening strap is kept closed independently of one or the other of the wiper blades.
  • the tightening strap exerts a compressive force on the wiper blades.
  • the packaging assembly in accordance with the first aspect of the invention makes it possible to simplify the packaging of windshield wiper blades available on the aftermarket and to reduce the environmental impact of such packaging, by eliminating the sleeves used until now.
  • the windshield wiper blades are now only connected to each other and clamped in this state by at least one tightening strap.
  • the clever positioning of the first windshield wiper blade with respect to the second windshield wiper blade makes it possible to protect the scraper blades without using sleeves.
  • This configuration is particularly environmentally friendly since it makes it possible to reduce the quantity of materials used for packaging the windshield wiper blades. Consequently, it is also particularly economical since it makes it possible to reduce the cost of packaging such windshield wiper blades.
  • the packaging assembly in accordance with the first aspect of the invention advantageously comprises at least one of the improvements below, the technical characteristics forming these improvements being able to be taken alone or in combination:
  • the first wiper blade and the second wiper blade are supported against each other relative to a vertical axis of the packaging assembly. It is recalled that it is the at least one tightening strap which then allows them to be kept in this state.
  • the offset of the scraper blade of the first wiper blade relative to the scraper blade of the second wiper blade, with respect to the transverse axis, allows the scraper blades to be effectively protected without adding material to the packaging assembly according to the invention;
  • first wiper blade and the second wiper blade are placed head to tail relative to a vertical axis, and next to each other relative to a transverse axis, the first wiper blade and the second wiper blade together sharing a common bearing surface.
  • many configurations can be imagined, some of them being described explicitly below;
  • the connector of the first wiper blade bears against the connector of the second wiper blade.
  • the bearing surface shared by the first wiper blade and by the second wiper blade consists here of the connector of each wiper blade. A part of each connector located on the side of the other connector bears against said other connector;
  • the connector of the first wiper blade bears against one of the at least one vertebra of the second wiper blade located on the side of the first wiper blade.
  • the bearing surface shared by the first wiper blade and by the second wiper blade consists here of the connector of the first wiper blade and of the at least one part of the vertebra of the second wiper blade located on the side of said first wiper blade;
  • one of the at least one vertebra of the first wiper blade bears against one of the at least one vertebra of the second wiper blade.
  • the bearing surface shared by the first wiper blade and by the second wiper blade consists here of at least one part of the vertebra of the first wiper blade located on the side of the second wiper blade and of at least one part of the vertebra of the second wiper blade located on the side of said first wiper blade;
  • the bearing surface shared by the first wiper blade and by the second wiper blade consists here of one of the end caps of the first wiper blade and of at least one part of the vertebra of the second wiper blade located on the side of said first wiper blade;
  • the end caps of the first wiper blade bear against the end caps of the second wiper blade.
  • the bearing surface shared by the first wiper blade and by the second wiper blade consists here of the end caps of the first wiper blade and the end caps of the second wiper blade;
  • the at least one tightening strap comprises a single tightening strap located at the connectors of the windshield wiper blades.
  • This configuration is particularly suitable for windshield wiper blades of the same length.
  • the first windshield wiper blade and the second windshield wiper blade are centered relative to each other and relative to the proper elongation axis;
  • the at least one tightening strap comprises a first tightening strap located at a first end cap of the windshield wiper blades, and a second tightening strap located at a second end cap of the windshield wiper blades;
  • the at least one tightening strap comprises a first tightening strap located at a first end cap of the windshield wiper blades, a second tightening strap located at a second end cap of the windshield wiper blades, and a third tightening strap located at the connectors of the windshield wiper blades;
  • the first clamping strap is located between the first end cap and the wiper blade connectors, and the second clamping strap is located between the second end cap and the wiper blade connectors;
  • the at least one tightening strap is thermoformed around the wiper blades.
  • the at least one tightening strap is of the thermoformable strap type.
  • thermoformed it is understood that the tightening strap is first placed around the wiper blades, according to one of the embodiment variants detailed previously, then it is heated in order to allow it to retract around said wiper blades.
  • thermoforming it is possible, by thermoforming, to adapt and adjust a dimension and a morphology of each at least one tightening strap to the dimensions of the packaging assembly according to the first aspect of the invention.
  • This advantageous configuration also makes it possible to prevent the wiper blades from separating from each other or from sliding relative to each other relative to the specific elongation axis, once the at least one tightening strap is installed;
  • a width of the tightening strap, taken relative to an axis of elongation of the wiper blades, is greater than half of a length of the connector of one of the wiper blades, taken relative to the axis of elongation of said wiper blades.
  • a width of the tightening strap, taken relative to an axis of elongation of the wiper blades, is less than half of a length of the connector of one of the wiper blades, taken relative to the axis of elongation of said wiper blades.
  • the tightening strap has a width between 1 cm and 8 cm;
  • the tightening strap is of the ribbon type.
  • ribbon it is understood that a width of the tightening strap, taken relative to the axis of elongation when it is mounted on the pair of wiper blades, is greater than thirty times a thickness of said tightening strap;
  • the tightening strap is preferably of the rope or cord type.
  • rope or cord it is understood that a width of the tightening strap, taken relative to the axis of elongation when it is mounted on the pair of windshield wiper blades, is less than twenty times a thickness of said tightening strap.
  • the tightening strap is formed of an elastic material, such as rubber or an elastomer;
  • the tightening strap is made of a plastic or paper material, possibly made of fibers and/or braided.
  • FIG. 1 illustrates a second detail view of the packaging assembly illustrated in the .
  • the elongation axis is defined according to a direction of elongation of one of the wiper blades 10A, 10B, taken according to its largest dimension.
  • the elongation axis is parallel to a direction of elongation of a scraper blade 114 of one of the wiper blades 10A, 10B.
  • a transverse direction is also defined which extends perpendicular to the elongation axis, so as to delimit a front edge and a rear edge of the wiper blades 10A, 10B.
  • a vertical axis is defined taken simultaneously perpendicular to the elongation axis and to the transverse axis. The vertical axis corresponds to a direction which extends from a wiping lip of the scraper blade 114 to the at least one vertebra 115 used to hold it.
  • the invention provides a packaging assembly 1 for a pair of windshield wiper blades 10A, 10B, the packaging assembly 1 consisting of:
  • first wiper blade 10A extending along a specific elongation axis O1 and comprising a scraping blade 114 held by at least one vertebra 115 between two end caps 112, and a connector 113 intended to allow mechanical coupling with a drive arm;
  • a second wiper blade 10B extending along the proper elongation axis O1 and comprising a scraping blade 114 held by at least one vertebra 115 between two end caps 112, and a connector 113 intended to allow mechanical coupling with a drive arm;
  • the scraping blade 114 of the first wiper blade 10A is oriented towards the scraping blade 114 of the second wiper blade 10B, the first wiper blade 10A bearing on the second wiper blade 10B at a bearing surface 12.
  • the packaging assembly 1 according to the invention resides above all in a specific arrangement of the first wiper blade 10A against the second wiper blade 10B, and a reduced use of materials used to hold together and in this configuration the two wiper blades 10A, 10B.
  • the packaging assembly 1 according to the invention does not include a spacer serving as a support interface between the first wiper blade 10A and the second wiper blade 10B.
  • the first wiper blade 10A is centered with the second wiper blade 10B, relative to the proper elongation axis O1.
  • the connector 113 of the first wiper blade 10A is aligned with the connector 113 of the second wiper blade 10B, so that said connectors 113 are then located opposite one another.
  • the end caps 112 of the first wiper blade 10A are not necessarily located opposite the end caps 112 of the second wiper blade 10B, as in the embodiment illustrated in the .
  • the first wiper blade 10A is longer than the second wiper blade 10B.
  • the packaging assembly 1 comprises a single tightening strap 11.
  • the tightening strap 11 passes around the connectors 113 of the wiper blades 10A, 10B in order to hold said wiper blades 10A, 10B together.
  • the tightening strap 11 forms a ring passing around the wiper blades 10A, 10B.
  • the tightening strap 11 thus forms a closed contour around the two wiper blades 10A, 10B.
  • the tightening strap 11 is kept closed around the wiper blades 10A, 10B by any means, such as for example by gluing, by welding.
  • the tightening strap 11 takes the form of a ribbon, two longitudinal ends of which are attached to one another and fixed securely to one another, for example by gluing.
  • a width of the tightening strap 11, taken relative to the proper elongation axis O1 of the wiper blades 10A, 10B, is greater than half of a length of the connector 113 of one of the wiper blades 10A, 10B, taken relative to the proper elongation axis O1 of said wiper blades 10A, 10B.
  • a width of the tightening strap 11 is between 5 cm and 10 cm.
  • the tightening strap 11 is advantageously formed from a heat-sensitive material that contracts irreversibly under the effect of the application of a heat flow greater than a threshold temperature. Such a tightening strap 11 is then thermoformable and can, once placed around the wiper blades 10A, 10B, be heated in order to be retracted and to circumferentially overmold the arrangement of the two wiper blades 10A, 10B placed against each other.
  • the tightening strap 11 makes it possible to keep the two wiper blades 10A, 10B in the same state during their transport and packaging.
  • the tightening strap 11 is preferably formed from a bio-sourced material, such as comprising for example plant fibers, algae, paper or cardboard.
  • the first wiper blade 10A and the second wiper blade 10B are placed against each other in an inverted manner, so that the scraper blade 114 of the first wiper blade 10A is oriented, relative to the vertical axis, towards the second wiper blade 10B, and the scraper blade 114 of the second wiper blade 10B is oriented, relative to the vertical axis, towards the first wiper blade 10A.
  • the first wiper blade 10A and the second wiper blade 10B are offset from each other, such that the scraper blade 114 of the first wiper blade 10A is located at a distance from the scraper blade 114 of the second wiper blade 10B. In other words, the scraper blade 114 of the first wiper blade 10A is not located directly above the scraper blade 114 of the second wiper blade 10B, relative to the transverse axis.
  • the packaging assembly 1 comprises a single tightening strap 11 placed in a central position at the connectors 113 placed opposite each other, it may be advantageous to place several tightening straps 11 around the wiper blades 10A, 10B in order to more effectively hold said wiper blades 10A, 10B in this configuration.
  • the packaging assembly 1 may comprise a tightening strap 11 passing around the deflector 111 of the two windscreen wiper blades 10A, 10B, said tightening strap 11 then being located in an intermediate position between one of the end caps 112 of the second windscreen wiper blade 10B and the connectors 113 of said windscreen wiper blades 10A, 10B.
  • the packaging assembly 1 comprises:
  • first tightening strap 11 located in an intermediate position between one of the end caps 112 of the second wiper blade 10B and the connectors 113 of the wiper blades 10A, 10B;
  • the bearing surface 12 of the two wiper blades 10A, 10B may consist of different variant embodiments in the context of the invention, as specified previously.
  • the bearing surface 12 between the first wiper blade 10A and the second wiper blade 10B is formed by a side wall 1131 of the connector 113 of the first wiper blade 10A and a vertebra 115 of the second wiper blade 10B located directly above said side wall 1131.
  • the side wall 1131 of the connector 113 is that located on the side of the second wiper blade 10B, relative to the transverse axis, and when the first wiper blade 10A is placed against the second wiper blade 10B.
  • the vertebra 115 considered here is that of the second wiper blade 10B located on the side of the first wiper blade 10A, relative to the transverse axis, and when the first wiper blade 10A is placed against the second wiper blade 10B.
  • a lower face of the side wall 1131 of the connector 113 of the first wiper blade 10A is placed in abutment against an upper face of the corresponding vertebra 115 of the second wiper blade 10B.
  • the invention relates to a packaging assembly 1 for a pair of windshield wiper blades 10A, 10B, the packaging assembly 1 consisting of a first windshield wiper blade 10A extending along a specific elongation axis O1 and a second windshield wiper blade 10B extending along the specific elongation axis O1, at least one tightening strap 11 extending around the windshield wiper blades 10A, 10B, so as to keep them pressed against each other, a scraper blade 114 of the first windshield wiper blade 10A being oriented towards a scraper blade 114 of the second windshield wiper blade 10B, said scraper blade 114 of the first windshield wiper blade 10A being offset relative to the scraper blade 114 of the second wiper blade 10B, and the first wiper blade 10A bearing against the second wiper blade 10B at a bearing surface 12.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Packaging Of Annular Or Rod-Shaped Articles, Wearing Apparel, Cassettes, Or The Like (AREA)
  • Packages (AREA)

Abstract

L'invention concerne un ensemble de conditionnement (1) pour une paire de balais d'essuie-glace (10A, 10B), l'ensemble de conditionnement (1) consistant en un premier balai d'essuie-glace (10A) s'étendant le long d'un axe d'élongation propre (O1) et un deuxième balai d'essuie-glace (10B) s'étendant le long de l'axe d'élongation propre (O1), au moins une sangle de serrage (11) s'étendant autour des balais d'essuie-glace (10A, 10B), de sorte à les maintenir plaqué l'un contre l'autre, une lame de raclage (114) du premier balai d'essuie-glace (10A) étant orientée en direction d'une lame de raclage (114) du deuxième balai d'essuie-glace (10B), ladite lame de raclage (114) du premier balai d'essuie-glace (10A) étant décalée par rapport à la lame de raclage (114) du deuxième balai d'essuie-glace (10B), et le premier balai d'essuie-glace (10A) étant en appui contre le deuxième balai d'essuie-glace (10B) au niveau d'une surface d'appui (12).

Description

Ensemble de conditionnement pour une paire de balais d’essuie-glace
Le contexte technique de la présente invention est celui du conditionnement des balais d’essuie-glace. Plus particulièrement, l’invention a trait à un ensemble de conditionnement pour une paire de balais d’essuie-glace.
Les systèmes d’essuyage pour véhicules automobiles sont conçus pour retirer, par balayage, des liquides et des salissures présents sur une surface vitrée, telle que par exemple un pare-brise par exemple, et susceptibles de perturber un conducteur de tels véhicules automobiles dans sa détection d’une scène de roue ou de son environnement.
De tels systèmes d’essuyages connus comprennent généralement un bras d'entraînement qui effectue un mouvement de va-et-vient angulaire, au bout duquel est raccordé un balai d’essuie-glace équipé d’une lame de raclage formée d’un matériau élastique, voire en caoutchouc. De manière connue, le balai d’essuie-glace comporte un connecteur permettant de coupler ledit balai d’essuie-glace au bras d’entrainement. En frottant contre la surface vitrée, les lames de raclage balaient l'eau et les salissures, et les évacuent en dehors du champ de vision du conducteur.
Le frottement de la lame de raclage des balais d'essuie-glace sur la surface vitrée du véhicule automobile, la présence de poussières ou de gravillons sur la surface vitrée pendant le fonctionnement du balai d’essuie-glace, ou encore la dégradation de la lame d’essuyage lors de sa non utilisation et son exposition à des facteurs environnementaux tels que la lumière du soleil et l'ozone, sont des facteurs qui affectent la qualité des balais d’essuie-glace connus et conduisent à une usure de tout ou partir desdits balais d’essuie-glace.
Ainsi, de tels balais d'essuie-glace forment des pièces d'usure qu’il convient de remplacer plus ou moins fréquemment, en fonction de leur utilisation. Comme les balais d’essuie-glace sont situés à l'extérieur du véhicule et facilement accessibles, un utilisateur du véhicule peut les remplacer sans difficulté particulière.
Les balais d'essuie-glace sont très couramment disponibles pour la vente au détail, non seulement dans les points de vente liés à l'automobile tels que les magasins de pièces détachées et les stations-service, mais également dans les points de vente au détail généraux tels que les magasins discount et les grands magasins.
A cet effet, on connait l’utilisation massive d’emballages cartonnés ou plastiques formant un fourreau dans lequel est logée une paire de balais d’essuie-glace. De tels emballages connus présentent de nombreux inconvénients. Premièrement, l'utilisation du plastique ou de carton pour fabriquer ces emballages jetables est de moins en moins compatible, voire n’est plus compatible avec les normes environnementales des fabricants ou revendeurs de balais d’essuie-glace. En outre, la fabrication de tels emballages cartonnés ou plastiques conduit à un coût qu’il convient de minimiser.
Un autre inconvénient connu des emballages cartonnés ou plastiques utilisés réside dans le fait que, dans ces emballages cartonnés, les balais d’essuie-glace ne sont pas toujours parfaitement maintenus. Aussi, du fait de leur constitution et de la volonté par exemple que la lame de raclage exerce naturellement un effort de pression sur la surface vitrée, les balais d’essuie-glace présentent un profil courbe lorsqu’ils sont logés dans ces emballages, conduisant ainsi à surdimensionner lesdits emballage pour autoriser une insertion aisée des balais d’essuie-glace. Bien entendu, une telle situation n’est pas souhaitée.
La présente invention a pour objet de proposer un nouvel ensemble de conditionnement pour une paire de balais d’essuie-glace afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages.
Un autre but de l’invention est de simplifier le conditionnement des balais d’essuie-glace disponibles sur la marché de la seconde monte.
Un autre but de l’invention est de réduire l’impact environnemental du conditionnement des balais d’essuie-glace vendus en seconde monte.
Un autre but de l’invention est de réduire le coût du conditionnement des balais d’essuie-glace vendus en seconde monte.
Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec un ensemble de conditionnement pour une paire de balais d’essuie-glace, l’ensemble de conditionnement consistant en :
- un premier balai d’essuie-glace s’étendant le long d’un axe d’élongation propre et comportant une lame de raclage maintenue par au moins une vertèbre entre deux capuchons d’extrémité, et un connecteur destiné à autoriser un couplage mécanique avec un bras d’entrainement ;
- un deuxième balai d’essuie-glace s’étendant le long de l’axe d’élongation propre et comportant une lame de raclage maintenue par au moins une vertèbre entre deux capuchons d’extrémité, et un connecteur destiné à autoriser un couplage mécanique avec un bras d’entrainement ;
- au moins une sangle de serrage s’étendant autour des balais d’essuie-glace, de sorte à les maintenir plaqué l’un contre l’autre.
Dans l’ensemble de conditionnement selon l’invention, la lame de raclage du premier balai d’essuie-glace est orientée en direction de la lame de raclage du deuxième balai d’essuie-glace, le premier balai d’essuie-glace étant en appui sur le deuxième balai d’essuie-glace.
Dans le contexte de la présente invention, l’axe d’élongation est pris selon une direction d’élongation de l’un des balais d’essuie-glace, selon sa plus grande dimension. A titre d’exemple, l’axe d’élongation est parallèle à une direction d’élongation de la lame de raclage du balai d’essuie-glace. A partir de cet axe d’élongation, on définit une direction transversale qui s’étend perpendiculairement à l’axe d’élongation, de sorte à délimiter un bord avant et un bord arrière du balai d’essuie-glace. Enfin, on définit aussi un axe vertical pris simultanément perpendiculaire à l’axe d’élongation et l’axe transversal. L’axe vertical correspond à une direction qui s’étend depuis une lèvre d’essuyage de la lame de raclage jusque vers l’au moins une vertèbre servant à son maintien.
Dans le contexte de la présente invention, l’ensemble de conditionnement forme ainsi un arrangement servant au stockage et au transport d’une paire de balais d’essuie-glace destinés à être assemblés ensemble sur un système d’essuyage pour véhicule automobile. Chaque balais d’essuyage est destiné à être couplé à un bras d’entrainement via son connecteur. A titre d’exemple illustratif, le premier balai d’essuie-glace est destiné à être monté d’un côté opposé à une direction du véhicule automobile, et le deuxième balai d’essuie-glace est destiné à être monté du côté de la direction du véhicule automobile. A cet effet, le premier balai d’essuie-glace est préférentiellement plus court que le deuxième balai d’essuie-glace, pris selon leur axe d’élongation respectif.
Dans le contexte de la présente invention, mais de manière non limitative, le premier balai d’essuie-glace et le deuxième balai d’essuie-glace sont du même type, seules leurs dimensions prises selon l’axe d’élongation pouvant être différentes. Dans l’ensemble de conditionnement conforme au premier aspect de l’invention, le premier balai d’essuie-glace et le deuxième balai d’essuie-glace sont alignés l’un par rapport à l’autre, de sorte que leur axe d’élongation soient rendus parallèles l’un par rapport à l’autre. En outre dans l’ensemble de conditionnement conforme au premier aspect de l’invention, le premier balai d’essuie-glace et le deuxième balai d’essuie-glace sont décentrés l’un par rapport à l’autre, de sorte que le connecteur du premier balai d’essuie-glace ne soit pas situé à l’aplomb du connecteur du deuxième balai d’essuie-glace. En d’autres termes, vis-à-vis de l’axe transversal, il existe une distance non nulle entre la lame de raclage du premier balai d’essuie-glace et la lame de raclage du deuxième balai d’essuie-glace.
Dans le contexte de la présente invention, chaque sangle de serrage est configurée pour maintenir liés entre eux les balais d’essuie-glace. La sangle de serrage forme ainsi un anneau passant autour des balais d’essuie-glace, empêchant ainsi qu’ils ne se séparent l’un de l’autre lorsqu’ils sont transportés ou manipulés. L’au moins une sangle de serrage forme un contour fermé autour des deux balais d’essuie-glace, dans une direction transversale à l’axe d’élongation propre desdits balais d’essuie-glace. La sangle de serrage est maintenue fermée par tout moyen, tel que par exemple par collage, par soudage. La sangle de serrage est maintenue fermée indépendamment de l’un ou l’autre des balais d’essuie-glace. Ainsi, de manière astucieuse, la sangle de serrage exerce sur les balais d’essuie-glace un effort de compression.
Ainsi, l’ensemble de conditionnement conforme au premier aspect de l’invention permet de simplifier le conditionnement des balais d’essuie-glace disponibles sur la marché de la seconde monte et de réduire l’impact environnemental d’un tel conditionnement, en s’affranchissant des fourreaux utilisés jusque là. A contrario, les balais d’essuie-glace sont désormais uniquement reliés l’un à l’autre et bridés dans cet état par l’au moins une sangle de serrage. Le positionnement astucieux du premier balai d’essuie-glace vis-à-vis du deuxième balai d’essuie-glace permet de protéger les lames de raclage sans utiliser de fourreaux. Cette configuration est particulièrement respectueuse de l’environnement puisqu’elle permet de réduire la quantité de matériaux utilisés pour le conditionnement des balais d’essuie-glace. Par suite, elle est aussi particulièrement économique puisqu’elle permet de réduire le coût du conditionnement de tels balais d’essuie-glace.
L’ensemble de conditionnement conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :
- le premier balai d’essuie-glace et le deuxième balai d’essuie-glace sont en appui l’un contre l’autre relativement à un axe vertical de l’ensemble de conditionnement. On rappelle que c’est l’au moins une sangle de serrage qui permet ensuite de les maintenir en l’état. Le décalage de la lame de raclage du premier balai d’essuie-glace par rapport à la lame de raclage du deuxième balai d’essuie-glace, vis-à-vis de l’axe transversal, permet de protéger efficacement les lames de raclage sans ajout de matière au niveau de l’ensemble de conditionnement selon l’invention ;
- le premier balai d’essuie-glace et le deuxième balai d’essuie-glace sont placés tête-bêche relativement à un axe vertical, et l’un à côté de l’autre relativement à un axe transversal, le premier balai d’essuie-glace et le deuxième balai d’essuie-glace partageant ensemble une surface d’appui commune. Dans le contexte de la présente invention, de nombreuses configurations peuvent être imaginées, certaines d’entre elles étant décrites explicitement ci-après ;
- selon une première configuration avantageuse, le connecteur du premier balai d’essuie-glace est en appui contre le connecteur du deuxième balai d’essuie-glace. En d’autres termes, la surface d’appui partagé par le premier balai d’essuie-glace et par le deuxième balai d’essuie-glace consiste ici en le connecteur de chaque balai d’essuie-glace. Une partie de chaque connecteur située du côté de l’autre connecteur est mise en appuis contre ledit autre connecteur ;
- selon une deuxième configuration avantageuse, le connecteur du premier balai d’essuie-glace est en appui contre l’une de l’au moins une vertèbre du deuxième balai d’essuie-glace située du côté du premier balai d’essuie-glace. En d’autres termes, la surface d’appui partagé par le premier balai d’essuie-glace et par le deuxième balai d’essuie-glace consiste ici en le connecteur du premier balai d’essuie-glace et en l’au moins une partie de la vertèbre du deuxième balai d’essuie-glace située du côté dudit premier balai d’essuie-glace ;
- selon une troisième configuration avantageuse, l’une de l’au moins une vertèbre du premier balai d’essuie-glace est en appui contre l’une de l’au moins une vertèbre du deuxième balai d’essuie-glace. En d’autres termes, la surface d’appui partagé par le premier balai d’essuie-glace et par le deuxième balai d’essuie-glace consiste ici en au moins une partie de la vertèbre du premier balai d’essuie-glace située du côté du deuxième balai d’essuie-glace et en l’au moins une partie de la vertèbre du deuxième balai d’essuie-glace située du côté dudit premier balai d’essuie-glace ;
- selon une quatrième configuration avantageuse, au moins un des capuchons d’extrémité du premier balai d’essuie-glace est en appui contre l’une de l’au moins une vertèbre du deuxième balai d’essuie-glace. En d’autres termes, la surface d’appui partagé par le premier balai d’essuie-glace et par le deuxième balai d’essuie-glace consiste ici en l’un des capuchons d’extrémité du premier balai d’essuie-glace et en l’au moins une partie de la vertèbre du deuxième balai d’essuie-glace située du côté dudit premier balai d’essuie-glace ;
- selon une cinquième configuration avantageuse, les capuchons d’extrémité du premier balai d’essuie-glace sont en appui contre les capuchons d’extrémité du deuxième balai d’essuie-glace. En d’autres termes, la surface d’appui partagé par le premier balai d’essuie-glace et par le deuxième balai d’essuie-glace consiste ici en les capuchons d’extrémité du premier balai d’essuie-glace et en les capuchons d’extrémité du deuxième balai d’essuie-glace ;
- selon une première variante de réalisation compatible avec n’importe laquelle des configurations précitées, l’au moins une sangle de serrage comporte une unique sangle de serrage située au niveau des connecteurs des balais d’essuie-glace. Cette configuration est particulièrement adaptée aux balais d’essuie-glace de même longueur. D’une manière générale, dans une telle variante de réalisation, le premier balai d’essuie-glace e le deuxième balai d’essuie-glace sont centrés l’un par rapport à l’autre et relativement à l’axe d’élongation propre ;
- selon une deuxième variante de réalisation compatible avec n’importe laquelle des configurations précitées, l’au moins une sangle de serrage comporte une première sangle de serrage située au niveau d’un premier capuchon d’extrémité des balais d’essuie-glace, et une deuxième sangle de serrage située au niveau d’un deuxième capuchon d’extrémité des balais d’essuie-glace ;
- selon une troisième variante de réalisation compatible avec n’importe laquelle des configurations précitées, l’au moins une sangle de serrage comporte une première sangle de serrage située au niveau d’un premier capuchon d’extrémité des balais d’essuie-glace, une deuxième sangle de serrage située au niveau d’un deuxième capuchon d’extrémité des balais d’essuie-glace, et une troisième sangle de serrage située au niveau des connecteurs des balais d’essuie-glace ;
- dans la deuxième ou la troisième variante de réalisation, la première sangle de serrage est située entre le premier capuchon d’extrémité et les connecteurs des balais d’essuie-glace, et la deuxième sangle de serrage est située entre le deuxième capuchon d’extrémité et les connecteurs des balais d’essuie-glace ;
- l’au moins une sangle de serrage est thermoformée autour des balais d’essuie-glace. En d’autres termes, l’au moins une sangle de serrage est du type d’une sangle thermoformable. Par thermoformée, on comprend que la sangle de serrage est d’abord placée autour des balais d’essuie-glace, selon l’une des variantes de réalisation détaillée précédemment, puis elle est chauffée afin de lui permettre de se rétracter autour desdits balais d’essuie-glace. Ainsi, il est possible, par thermoformage, d’adapter et d’ajuster une dimension et une morphologie de chaque au moins une sangle de serrage aux dimensions de l’ensemble de conditionnement conforme au premier aspect de l’invention. Cette configuration avantageuse permet en outre d’éviter que les balais d’essuie-glace ne se séparent l’un de l’autre ou qu’ils ne glissent l’un par rapport à l’autre relativement à l’axe d’élongation propre, une fois l’au moins une sangle de serrage installée ;
- selon une première variante de réalisation, une largeur de la sangle de serrage, prise relativement à un axe d’élongation des balais d’essuie-glace, est supérieure à la moitié d’une longueur du connecteur de l’un des balais d’essuie-glace, prise relativement à l’axe d’élongation desdits balais d’essuie-glace. Cette configuration avantageuse permet d’optimiser le maintien des deux balais d’essuie-glace entre eux, et facilite aussi le placement et la stabilité de la sangle de serrage sur les connecteurs ;
- alternativement, selon une deuxième variante de réalisation, une largeur de la sangle de serrage, prise relativement à un axe d’élongation des balais d’essuie-glace, est inférieure à la moitié d’une longueur du connecteur de l’un des balais d’essuie-glace, prise relativement à l’axe d’élongation desdits balais d’essuie-glace. Cette configuration avantageuse est plus économique en matériau constituant la sangle de serrage ;
- d’une manière générale, la sangle de serrage présente une largeur comprise entre 1 cm et 8 cm ;
- dans la première variante de réalisation, la sangle de serrage est du type d’un ruban. Par ruban, on comprend qu’une largeur de la sangle de serrage, prise relativement à l’axe d’élongation lorsqu’elle est montée sur la paire de balais d’essuie-glace, est supérieure à trente fois une épaisseur de ladite sangle de serrage ;
- dans la deuxième variante de réalisation, la sangle de serrage est préférentiellement du type d’une corde ou d’une cordelette. Par corde ou cordelette, on comprend qu’une largeur de la sangle de serrage, prise relativement à l’axe d’élongation lorsqu’elle est montée sur la paire de balais d’essuie-glace, est inférieure à vingt fois une épaisseur de ladite sangle de serrage. Eventuellement, la sangle de serrage est formée d’un matériau élastique, tel qu’un caoutchouc ou un élastomère ;
- dans l’une ou l’autre des variantes de réalisation, la sangle de serrage est formée d’un matériau plastique ou papier, éventuellement constitué de fibres et/ou tressé.
Des modes de réalisation variés de l’invention sont prévus, intégrant selon l’ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels :
illustre une vue d’ensemble d’un exemple de réalisation de l’ensemble de conditionnement conforme au premier aspect de l’invention ;
illustre une première vue de détail de l’ensemble de réalisation illustré sur la ;
illustre une vue de profil de l’ensemble de conditionnement illustré sur la ;
illustre une deuxième vue de détail de l’ensemble de conditionnement illustré sur la .
Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur.
En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique.
Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence.
Dans les FIGURES décrites ci-après, on définit axe d’élongation selon une direction d’élongation de l’un des balais d’essuie-glace 10A, 10B, pris selon sa plus grande dimension. A titre d’exemple, l’axe d’élongation est parallèle à une direction d’élongation d’une lame de raclage 114 de l’un des balais d’essuie-glace 10A, 10B. A partir de cet axe d’élongation, on définit aussi une direction transversale qui s’étend perpendiculairement à l’axe d’élongation, de sorte à délimiter un bord avant et un bord arrière des balais d’essuie-glace 10A, 10B. Enfin, on définit un axe vertical pris simultanément perpendiculaire à l’axe d’élongation et à l’axe transversal. L’axe vertical correspond à une direction qui s’étend depuis une lèvre d’essuyage de la lame de raclage 114 jusque vers l’au moins une vertèbre 115 servant à son maintien.
En référence aux FIGURES 1 à 4, l’invention adresse un ensemble de conditionnement 1 pour une paire de balais d’essuie-glace 10A, 10B, l’ensemble de conditionnement 1 consistant en :
- un premier balai d’essuie-glace 10A s’étendant le long d’un axe d’élongation propre O1 et comportant une lame de raclage 114 maintenue par au moins une vertèbre 115 entre deux capuchons d’extrémité 112, et un connecteur 113 destiné à autoriser un couplage mécanique avec un bras d’entrainement ;
- un deuxième balai d’essuie-glace 10B s’étendant le long de l’axe d’élongation propre O1 et comportant une lame de raclage 114 maintenue par au moins une vertèbre 115 entre deux capuchons d’extrémité 112, et un connecteur 113 destiné à autoriser un couplage mécanique avec un bras d’entrainement ;
- au moins une sangle de serrage 11 s’étendant autour des balais d’essuie-glace 10A, 10B, de sorte à les maintenir plaqué l’un contre l’autre.
Dans l’ensemble de conditionnement 1 selon l’invention, la lame de raclage 114 du premier balai d’essuie-glace 10A est orientée en direction de la lame de raclage 114 du deuxième balai d’essuie-glace 10B, le premier balai d’essuie-glace 10A étant en appui sur le deuxième balai d’essuie-glace 10B au niveau d’une surface d’appui 12.
De manière particulièrement astucieuse, l’ensemble de conditionnement 1 selon l’invention réside avant tout dans une disposition spécifique du premier balai d’essuie-glace 10A contre le deuxième balai d’essuie-glace 10B, et une utilisation réduite de matériaux servant à maintenir ensemble et dans cette configuration les deux balais d’essuie-glace 10A, 10B. Ainsi, à la différence de certains ensembles de conditionnement connus, l’ensemble de conditionnement 1 selon l’invention ne comporte pas d’entretoise servant d’interface d’appui entre le premier balai d’essuie-glace 10A et le deuxième balai d’essuie-glace 10B.
Comme visible sur les FIGURES, le premier balai d’essuie-glace 10A est centré avec le deuxième balai d’essuie-glace 10B, relativement à l’axe d’élongation propre O1. Ainsi, le connecteur 113 du premier balai d’essuie-glace 10A est aligné avec le connecteur 113 du deuxième balai d’essuie-glace 10B, de sorte que lesdits connecteurs 113 sont alors situés en regard l’un de l’autre.
Bien entendu, en fonction d’une longueur des balais d’essuie-glace 10A, 10B prise relativement à l’axe d’élongation propre O1, les capuchons d’extrémité 112 du premier balai d’essuie-glace 10A ne sont pas nécessairement situés en regard des capuchons d’extrémité 112 du deuxième balai d’essuie-glace 10B, comme dans l’exemple de réalisation illustré sur la . Dans l’exemple de réalisation illustré sur la , le premier balai d’essuie-glace 10A est plus long que le deuxième balai d’essuie-glace 10B.
Dans l’exemple de réalisation illustré sur les FIGURES, l’ensemble de conditionnement 1 comporte une unique sangle de serrage 11. La sangle de serrage 11 passe autour des connecteurs 113 des balais d’essuie-glace 10A, 10B afin de maintenir ensemble lesdits balais d’essuie-glace 10A, 10B. La sangle de serrage 11 forme un anneau passant autour des balais d’essuie-glace 10A, 10B. La sangle de serrage 11 forme ainsi un contour fermé autour des deux balais d’essuie-glace 10A, 10B. La sangle de serrage 11 est maintenue fermée autour des balais d’essuie-glace 10A, 10B par tout moyen, tel que par exemple par collage, par soudage. Dans l’exemple de réalisation illustré sur les FIGURES, la sangle de serrage 11 prend la forme d’un ruban dont deux extrémités longitudinales sont rapportées l’une sur l’autre et fixées solidairement l’une à l’autre, par exemple par collage.
Dans l’exemple de réalisation illustré sur les FIGURES, une largeur de la sangle de serrage 11, prise relativement à l’axe d’élongation propre O1 des balais d’essuie-glace 10A, 10B, est supérieure à la moitié d’une longueur du connecteur 113 de l’un des balais d’essuie-glace 10A, 10B, prise relativement à l’axe d’élongation propre O1 desdits balais d’essuie-glace 10A, 10B. A titre d’exemple non limitatif, une largeur de la sangle de serrage 11 est comprise entre 5 cm et 10 cm.
Afin d’améliorer le maintien et le bridage du premier balai d’essuie-glace 10A contre le deuxième balai d’essuie-glace 10B, la sangle de serrage 11 est avantageusement formée d’un matériau sensible à la chaleur et se contractant de manière irréversible sous l’effet de l’application d’un flux thermique supérieur à une température seuil. Une telle sangle de serrage 11 est alors thermoformable et peut, une fois placée autour des balais d’essuie-glace 10A, 10B, être chauffée afin d’être rétractée et de surmouler de manière circonférentielle l’agencement des deux balais d’essuie-glace 10A, 10B placés l’un contre l’autre.
Ainsi, combinée à la disposition astucieuse du premier balai d’essuie-glace 10A en appui – au niveau de la surface d’appui 12 – contre le deuxième balai d’essuie-glace 10B, la sangle de serrage 11 permet de maintenir en l’état les deux balais d’essuie-glace 10A, 10B pendant leur transport et leur conditionnement.
De manière particulièrement intéressante dans le contexte de la présente invention, la sangle de serrage 11 est préférentiellement formée d’un matériau biosourcé, tel que comportant par exemple des fibres végétales, des algues, du papier ou du carton.
Le premier balai d’essuie-glace 10A et le deuxième balai d’essuie-glace 10B sont placés l’un contre l’autre de manière inversée, de sorte que la lame de raclage 114 du premier balai d’essuie-glace 10A soit orientée, relativement à l’axe vertical, en direction du deuxième balai d’essuie-glace 10B, et que la lame de raclage 114 du deuxième balai d’essuie-glace 10B soit orientée, relativement à l’axe vertical, en direction du premier balai d’essuie-glace 10A.
Complémentairement, relativement à l’axe transversal, le premier balai d’essuie-glace 10A et le deuxième balai d’essuie-glace 10B sont décentrés l’un par rapport à l’autre, de sorte que la lame de raclage 114 du premier balai d’essuie-glace 10A soient située à distance de la lame de raclage 114 du deuxième balai d’essuie-glace 10B. En d’autres termes, la lame de raclage 114 du premier balai d’essuie-glace 10A n’est pas située à l’aplomb de la lame de raclage 114 du deuxième balai d’essuie-glace 10B, relativement à l’axe transversal.
En revanche, il est important que les deux balais d’essuie-glace 10A, 10B s’étendent parallèlement l’un à l’autre, relativement à l’axe d’élongation propre O1. En outre, l’au moins une sangle de serrage 11 est avantageusement configurée pour maintenir en l’état les balais d’essuie-glace 10A, 10B. Si dans l’exemple de réalisation illustré sur les FIGURES, l’ensemble de conditionnement 1 comporte une unique sangle de serrage 11 placée en position centrale au niveau des connecteurs 113 placés en regard l’un de l’autre, il peut être avantageux de placer autour des balais d’essuie-glace 10A, 10B plusieurs sangles de serrage 11 afin de maintenir plus efficacement lesdits balais d’essuie-glace 10A, 10B dans cette configuration. Dans ce cas, l’ensemble de conditionnement 1 selon l’invention peut comporte une sangle de serrage 11 passant autour du déflecteur 111 des deux balais d’essuie-glace 10A, 10B, ladite sangle de serrage 11 étant alors située dans une position intermédiaire entre un des capuchons d’extrémité 112 du deuxième balai d’essuie-glace 10B et les connecteurs 113 desdits balais d’essuie-glace 10A, 10B.
Préférentiellement, selon un mode de réalisation particulièrement avantageux de l’invention et non représenté sur les FIGURES, l’ensemble de conditionnement 1 comporte :
- une première sangle de serrage 11 située dans une position intermédiaire entre l’un des capuchons d’extrémité 112 du deuxième balai d’essuie-glace 10B et les connecteurs 113 des balais d’essuie-glace 10A, 10B ;
- une deuxième sangle de serrage 11 située dans une position intermédiaire entre l’autre des capuchons d’extrémité 112 du deuxième balai d’essuie-glace 10B et les connecteurs 113 des balais d’essuie-glace 10A, 10B ; et
- une troisième sangle de serrage 11 située au niveau des connecteurs 113 des balais d’essuie-glace 10A, 10B.
La surface d’appui 12 être les deux balais d’essuie-glace 10A, 10B peut consister en différentes variantes de réalisation dans le contexte de l’invention, telles que précisées précédemment. Dans l’exemple de réalisation illustré sur les FIGURES, la surface d’appui 12 entre le premier balai d’essuie-glace 10A et le deuxième balai d’essuie-glace 10B est formée par une paroi latérale 1131 du connecteur 113 du premier balai d’essuie-glace 10A et une vertèbre 115 du deuxième balai d’essuie-glace 10B située à l’aplomb de ladite paroi latérale 1131. Dans ce cas, la paroi latérale 1131 du connecteur 113 est celle située du côté du deuxième balai d’essuie-glace 10B, relativement à l’axe transversal, et lorsque le premier balai d’essuie-glace 10A est apposé contre le deuxième balai d’essuie-glace 10B. De manière analogue, la vertèbre 115 considérée ici est celle du deuxième balai d’essuie-glace 10B située du côté du premier balai d’essuie-glace 10A, relativement à l’axe transversal, et lorsque le premier balai d’essuie-glace 10A est apposé contre le deuxième balai d’essuie-glace 10B. Ainsi, une face inférieure de la paroi latérale 1131 du connecteur 113 du premier balai d’essuie-glace 10A est mise en appui contre une face supérieure de la vertèbre 115 correspondante du deuxième balai d’essuie-glace 10B.
En synthèse, l’invention concerne un ensemble de conditionnement 1 pour une paire de balais d’essuie-glace 10A, 10B, l’ensemble de conditionnement 1 consistant en un premier balai d’essuie-glace 10A s’étendant le long d’un axe d’élongation propre O1 et un deuxième balai d’essuie-glace 10B s’étendant le long de l’axe d’élongation propre O1, au moins une sangle de serrage 11 s’étendant autour des balais d’essuie-glace 10A, 10B, de sorte à les maintenir plaqué l’un contre l’autre, une lame de raclage 114 du premier balai d’essuie-glace 10A étant orientée en direction d’une lame de raclage 114 du deuxième balai d’essuie-glace 10B, ladite lame de raclage 114 du premier balai d’essuie-glace 10A étant décalée par rapport à la lame de raclage 114 du deuxième balai d’essuie-glace 10B, et le premier balai d’essuie-glace 10A étant en appui contre le deuxième balai d’essuie-glace 10B au niveau d’une surface d’appui 12.
Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux.

Claims (9)

  1. Ensemble de conditionnement (1) pour une paire de balais d’essuie-glace (10A, 10B), l’ensemble de conditionnement (1) consistant en :
    - un premier balai d’essuie-glace (10A) s’étendant le long d’un axe d’élongation propre (O1) et comportant une lame de raclage (114) maintenue par au moins une vertèbre (115) entre deux capuchons d’extrémité (112), et un connecteur (113) destiné à autoriser un couplage mécanique avec un bras d’entrainement ;
    - un deuxième balai d’essuie-glace (10B) s’étendant le long de l’axe d’élongation propre (O1) et comportant une lame de raclage (114) maintenue par au moins une vertèbre (115) entre deux capuchons d’extrémité (112), et un connecteur (113) destiné à autoriser un couplage mécanique avec un bras d’entrainement ;
    - au moins une sangle de serrage (11) s’étendant autour des balais d’essuie-glace (10A, 10B), de sorte à les maintenir plaqué l’un contre l’autre ;
    caractérisé en ce que, la lame de raclage (114) du premier balai d’essuie-glace (10A) est orientée en direction de la lame de raclage (114) du deuxième balai d’essuie-glace (10B), le premier balai d’essuie-glace (10A) étant en appui sur le deuxième balai d’essuie-glace (10B).
  2. Ensemble de conditionnement (1) selon la revendication précédente, dans lequel le premier balai d’essuie-glace (10A) et le deuxième balai d’essuie-glace (10B) sont placés tête-bêche relativement à un axe vertical, et l’un à côté de l’autre relativement à un axe transversal, le premier balai d’essuie-glace (10A) et le deuxième balai d’essuie-glace (10B) partageant ensemble une surface d’appui (12) commune.
  3. Ensemble de conditionnement (1) selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel le connecteur (113) du premier balai d’essuie-glace (10A) est en appui contre le connecteur (113) du deuxième balai d’essuie-glace (10B).
  4. Ensemble de conditionnement (1) selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel l’une de l’au moins une vertèbre (115) du premier balai d’essuie-glace (10A) est en appui contre l’une de l’au moins une vertèbre (115) du deuxième balai d’essuie-glace (10B).
  5. Ensemble de conditionnement (1) selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel au moins un des capuchons d’extrémité (112) du premier balai d’essuie-glace (10A) est en appui contre l’une de l’au moins une vertèbre (115) du deuxième balai d’essuie-glace (10B).
  6. Ensemble de conditionnement (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel l’au moins une sangle de serrage (11) comporte une unique sangle de serrage (11) située au niveau des connecteurs (113) des balais d’essuie-glace (10A, 10B).
  7. Ensemble de conditionnement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’au moins une sangle de serrage (11) comporte une première sangle de serrage (11) située au niveau d’un premier capuchon d’extrémité (112) des balais d’essuie-glace (10A, 10B), et une deuxième sangle de serrage (11) située au niveau d’un deuxième capuchon d’extrémité (112) des balais d’essuie-glace (10A, 10B).
  8. Ensemble de conditionnement (1) selon la revendication précédente, dans lequel la première sangle de serrage (11) est située entre le premier capuchon d’extrémité (112) et les connecteurs (113) des balais d’essuie-glace (10A, 10B), et la deuxième sangle de serrage (11) est située entre le deuxième capuchon d’extrémité (112) et les connecteurs (113) des balais d’essuie-glace (10A, 10B).
  9. Ensemble de conditionnement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la sangle de serrage (11) est thermoformée autour des balais d’essuie-glace (10A, 10B).
PCT/EP2024/076120 2023-09-19 2024-09-18 Ensemble de conditionnement pour une paire de balais d'essuie-glace Pending WO2025061770A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FRFR2309879 2023-09-19
FR2309879A FR3153083A1 (fr) 2023-09-19 2023-09-19 Ensemble de conditionnement pour une paire de balais d’essuie-glace

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2025061770A1 true WO2025061770A1 (fr) 2025-03-27

Family

ID=88964994

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2024/076120 Pending WO2025061770A1 (fr) 2023-09-19 2024-09-18 Ensemble de conditionnement pour une paire de balais d'essuie-glace

Country Status (2)

Country Link
FR (1) FR3153083A1 (fr)
WO (1) WO2025061770A1 (fr)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2875486A1 (fr) * 2004-09-18 2006-03-24 Bosch Gmbh Robert Accessoire pour emballer un balai d'essuie-glace
FR2968643A1 (fr) * 2010-12-08 2012-06-15 Valeo Systemes Dessuyage Dispositif et ensemble de maintien d'une paire de balais d'essuie-glaces, emballage et procede de montage correspondants
US20140178122A1 (en) * 2012-12-21 2014-06-26 Trico Products Corporation Holder assembly for wiper assemblies
US20140284234A1 (en) * 2011-07-27 2014-09-25 Valeo Systèmes d'Essuyage Supporting device and assembly, and method for mounting a pair of wiper blades

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2875486A1 (fr) * 2004-09-18 2006-03-24 Bosch Gmbh Robert Accessoire pour emballer un balai d'essuie-glace
FR2968643A1 (fr) * 2010-12-08 2012-06-15 Valeo Systemes Dessuyage Dispositif et ensemble de maintien d'une paire de balais d'essuie-glaces, emballage et procede de montage correspondants
US20140284234A1 (en) * 2011-07-27 2014-09-25 Valeo Systèmes d'Essuyage Supporting device and assembly, and method for mounting a pair of wiper blades
US20140178122A1 (en) * 2012-12-21 2014-06-26 Trico Products Corporation Holder assembly for wiper assemblies

Also Published As

Publication number Publication date
FR3153083A1 (fr) 2025-03-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2012004285A1 (fr) Dispositif de protection de bande de roulement
FR3056510A1 (fr) Adaptateur pour la connexion d'un balai d'essuyage a un bras d'entrainement d'un systeme d'essuyage pour vehicule automobile
EP2849956B1 (fr) Dispositif anti bruit amélioré pour pneu
FR3033161A1 (fr) Flanc pour la fabrication d'un dispositif d'emballage d'au moins un balai d'essuie-glace
EP3230090A1 (fr) Dispositif attenuateur de bruit en roulage pour pneu
WO2025061770A1 (fr) Ensemble de conditionnement pour une paire de balais d'essuie-glace
WO2025061766A1 (fr) Ensemble de conditionnement pour une paire de balais d'essuie-glace
WO2025061767A1 (fr) Ensemble de conditionnement pour une paire de balais d'essuie-glace
FR3162737A1 (fr) Ensemble de conditionnement pour une paire de balais d’essuie-glace
EP2509851B1 (fr) Dispositif aérodynamique flexible
FR3059960A1 (fr) Adaptateur pour balai d'essuyage
FR3153082A1 (fr) Ensemble de conditionnement pour une paire de balais d’essuie-glace
EP3383711B1 (fr) Adaptateur pour un bras d'entraînement d'un système d'essuyage
FR3064232A1 (fr) Capuchon et bras porte-balai d'essuie-glace pour vehicule automobile
WO1985000328A1 (fr) Essuie-glace comportant un axe d'articulation du balai sur le bras a verrouillage transversal
FR3158105A1 (fr) Emballage pour balai d’essuie-glace
EP3395630B1 (fr) Adaptateur constitutif d'un systeme d'essuyage
EP3170708B1 (fr) Ensemble forme d'un bras d'entrainement et d'un connecteur pour essuie-glace
WO2020135962A1 (fr) Adaptateur pour balai d'essuie-glace de véhicule automobile
FR3112740A1 (fr) Réservoir souple de liquide de nettoyage pour véhicule automobile et poignée de montage associée
FR3143574A1 (fr) emballage pour balai d’essuie-glace
FR3056513A1 (fr) Dispositif de connexion entre un balai d'essuyage et une partie terminale d'un bras d'entrainement
WO2024126028A1 (fr) Emballage pour balai d'essuie-glace
FR3044617A1 (fr) Adaptateur pour un bras d'entrainement d'un systeme d'essuyage
FR3145908A1 (fr) lame d’essuyage sans charnière pour balai d’essuie-glace.

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 24772350

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1