WO2024053462A1 - 回転コネクタ装置および車載装置 - Google Patents

Abstract

回転コネクタ装置（６）は、ステータ（１０）、ロテータ（２０）、ホルダ取付部（７０）、およびケーブルホルダ（８０）を備える。ホルダ取付部（７０）はホルダ取付穴（７１）を含む。ケーブルホルダ（８０）は、ホルダ取付穴（７１）に取り外し可能に取り付けられ、ハーネスコネクタ（８Ａ）がロテータ（２０）のロテータ側コネクタ（２２）に接続される状態でケーブル（８Ｂ）を保持する。ケーブルホルダ（８０）およびホルダ取付部（７０）は係合構造を有する。

Description

回転コネクタ装置および車載装置

　本願に開示される技術は、回転コネクタ装置および車載装置に関する。

　特許文献１には、ステアリングホイールに設けられる電気装置と車体に設けられる電気装置とを電気的に接続する回転コネクタ１が記載される。回転コネクタ１は、ロータ２、ステータ３、ロータ側コネクタ部２Ｂ、ステータ側コネクタ部３Ｂ、およびフレキシブルプリント配線基板４、５を含む。ロータ側コネクタ部２Ｂは、ロータ２に設けられる。ステータ側コネクタ部３Ｂは、ステータに設けられる。ロータ側コネクタ部２Ｂ内に設けられるロータ側リードブロック７とステータ側コネクタ部３Ｂ内に設けられるステータ側リードブロック９とがフレキシブルプリント配線基板４、５により電気的に接続される。

　ロータ側コネクタ部２Ｂには、外部ケーブルのコネクタ部が嵌合される。ロータ側コネクタ部２Ｂに外部ケーブルのコネクタ部が嵌合される状態で、外部ケーブルのコネクタ部の端子は、ロータ側コネクタ部２Ｂ内に設けられるロータ側リードブロック７の端子と接触する。外部ケーブルは、例えば、ロータ側コネクタ部２Ｂ内に設けられるリードブロック７とステアリングホールに設けられる電気装置とを電気的に接続する。ステアリングホイールに設けられる電気装置は、外部ケーブルおよびフレキシブルプリント配線基板４および５を介して車体に設けられる電気装置と電気的に接続される。

国際公開ＷＯ２０１７／２０８５４４号公報

　しかし、ロータ２の回転軸線がステアリングホイールの回転軸線からずれている状態で回転コネクタ１が車体に取り付けられる場合がある。この場合、ロータ２の回転軸線とステアリングホイールの回転軸線とのずれにより、ロータ２およびステアリングホイールの回転中にロータ側コネクタ部２Ｂおよびステアリングホイールが回転軸線に垂直な平面に沿って相対移動する。この相対移動により、ロータ２およびステアリングホイールの回転中に、ロータ側コネクタ部２Ｂに接続される外部ケーブルのコネクタ部に外部ケーブルを伝って様々な方向に力が作用し、ロータ側コネクタ部２Ｂと外部ケーブルのコネクタ部との結合部に物理的な負荷がかかる。その結果、ロータ側コネクタ部２Ｂと外部ケーブルのコネクタ部との接触部が摩耗してしまう。

　本願に開示される技術の課題は、ロテータの回転軸線とステータホイールの回転軸線とのずれに起因するロテータ側コネクタおよびワイヤーハーネスのハーネスコネクタの少なくとも一方の摩耗を抑制または防止することにある。

　第１の特徴によれば、回転コネクタ装置は、ステータと、ロテータと、ホルダ取付部と、ケーブルホルダと、を備える。ロテータは、ワイヤーハーネスのケーブルの端部に設けられるハーネスコネクタに取り外し可能に接続可能なロテータ側コネクタを含む。ロテータは、ステータに対して回転軸線回りに回転可能に設けられる。ホルダ取付部は、ロテータに連結され、ホルダ取付穴を含む。ケーブルホルダは、ホルダ取付穴に取り外し可能に取り付けられ、ハーネスコネクタがロテータ側コネクタに接続される状態でケーブルを保持する。ホルダ取付部およびケーブルホルダは係合構造を有する。

　第１の特徴に係る回転コネクタ装置では、ハーネスコネクタがロテータ側コネクタに接続される状態で、ロテータに設けられるケーブルホルダによりケーブルが保持されるので、ロテータの回転軸線がステアリングホイールのステアリング回転軸線からずれていても、ロテータおよびステアリングホイールの回転中にワイヤーハーネスのケーブルからハーネスコネクタへ力が作用するのをケーブルホルダにより抑制または防止できる。これにより、ロテータの回転軸線がステアリング回転軸線からずれていても、ロテータおよびステアリングホイールの回転中においてロテータ側コネクタとハーネスコネクタとが相対移動するのを抑制または防止できる。したがって、ロテータの回転軸線とステアリング回転軸線とのずれに起因するロテータ側コネクタおよびハーネスコネクタの少なくとも一方の摩耗を抑制または防止できる。

　第２の特徴によれば、ケーブルホルダは、凹部を含む。ホルダ取付部は、突起を含む。突起は、ホルダ取付穴内に設けられ、ケーブルホルダがホルダ取付穴に挿入される状態で凹部に係合する。

　第２の特徴に係る回転コネクタ装置では、ケーブルホルダがホルダ取付穴に挿入される状態でホルダ取付部の突起が凹部に係合するので、ケーブルホルダをホルダ取付穴に取り付けたり、ホルダ取付穴から取り外したりできる。したがって、ケーブルホルダの組付性およびメンテナンス性を高めることができる。

　第３の特徴によれば、第１または第２の特徴に係る回転コネクタ装置において、ケーブルホルダは、ユーザの操作に基づいて凹部と突起との係合を解除するように構成される解除部を含む。

　第３の特徴に係る回転コネクタ装置では、ユーザの操作によりケーブルホルダをホルダ取付穴から取り外すことができる。したがって、ケーブルホルダの組付性およびメンテナンス性を確実に高めることができる。

　第４の特徴によれば、第１から第３の特徴のいずれか１つに係る回転コネクタ装置において、ホルダ取付穴は、回転軸線に沿って見た場合に少なくとも部分的にロテータに対して径方向外側に設けられる。

　第４の特徴に係る回転コネクタ装置では、ホルダ取付穴を設けるスペースとしてロテータの径方向外側のスペースを有効利用できる。

　第５の特徴によれば、第１から第４の特徴のいずれか１つに係る回転コネクタ装置において、ホルダ取付穴は、回転軸線に沿って定義される軸方向においてケーブルホルダがホルダ取付穴に抜き差しされるように軸方向に開口する。

　第５の特徴に係る回転コネクタ装置では、ケーブルホルダの抜き差しが容易となる。したがって、ケーブルホルダの組付性およびメンテナンス性を確実に高めることができる。

　第６の特徴によれば、第５の特徴に係る回転コネクタ装置において、ロテータ側コネクタは、コネクタ取付穴を含む。コネクタ取付穴は、軸方向においてハーネスコネクタがコネクタ取付穴に抜き差しされるように軸方向に開口する。

　第６の特徴に係る回転コネクタ装置では、ケーブルホルダの抜き差しがさらに容易となる。したがって、ケーブルホルダの組付性およびメンテナンス性をより確実に高めることができる。

　第７の特徴によれば、第１から第６の特徴のいずれか１つに係る回転コネクタ装置において、ケーブルホルダをケーブルに連結する連結部材をさらに備える。

　第７の特徴に係る回転コネクタ装置では、連結部材によりケーブルホルダとケーブルとの間の相対移動を抑制または防止できる。したがって、ロテータの回転軸線とステアリング回転軸線とのずれに起因するロテータ側コネクタおよびハーネスコネクタの少なくとも一方の摩耗を確実に抑制または防止できる。

　第８の特徴によれば、第７の特徴に係る回転コネクタ装置において、連結部材は、ケーブルホルダをケーブルに連結する少なくとも２つの連結バンドを含む。

　第８の特徴に係る回転コネクタ装置では、少なくとも２つの連結バンドによりケーブルホルダとケーブルとの間の相対移動を確実に抑制または防止できる。例えば、１つの連結バンドによりケーブルホルダをワイヤーハーネスのケーブルに連結する場合、ケーブルをケーブルホルダに固定する固定点が１箇所となる。したがって、ワイヤーハーネスのケーブルに力が作用する場合、固定点を中心としたモーメントがケーブルに作用し、ケーブルを介してハーネスコネクタまで力が伝わってしまう可能性がある。一方、少なくとも２つの連結バンドによりケーブルホルダをケーブルに連結する場合、ケーブルをケーブルホルダに固定する固定点が少なくとも２箇所となるので、固定点を中心としたモーメントがケーブルに作用しにくくなり、ケーブルを介してハーネスコネクタまで力が伝わってしまうのを抑制あるいは防止できる。したがって、ロテータの回転軸線とステアリング回転軸線とのずれに起因するロテータ側コネクタおよびハーネスコネクタの少なくとも一方の摩耗をより確実に抑制または防止できる。

　第９の特徴によれば、車載装置は、第１から第８の特徴のいずれか１つに係る回転コネクタ装置と、ワイヤーハーネスと、を備える。ワイヤーハーネスは、ハーネスコネクタとケーブルとを含む。ワイヤーハーネスのケーブルは、ハーネスコネクタがロテータ側コネクタに接続される状態でハーネスコネクタからケーブルホルダまでの領域で湾曲するように配置される。

　第９の特徴に係る車載装置では、第１から第８の特徴のいずれか１つに係る回転コネクタ装置を備えるので、ロテータの回転軸線とステアリング回転軸線とのずれに起因するロテータ側コネクタおよびハーネスコネクタの少なくとも一方の摩耗を抑制または防止できる。また、ケーブルホルダの組付性およびメンテナンス性を高めることができる。例えば、ワイヤーハーネスのケーブルがハーネスコネクタからケーブルホルダまでの領域で湾曲するように配置されるので、仮にケーブルホルダとホルダ取付穴との間に隙間があったとしても、ケーブルホルダとホルダ取付部との間の相対移動を湾曲するケーブルにより吸収できる。したがって、ケーブルを介してハーネスコネクタまで力が伝わってしまうのを抑制あるいは防止でき、ロテータの回転軸線とステアリング回転軸線とのずれに起因するロテータ側コネクタおよびハーネスコネクタの少なくとも一方の摩耗を抑制または防止できる。

　本願に開示される技術であれば、ステアリングホイールのステアリング回転軸線とロテータの回転軸線とのずれに起因する外部ケーブルのコネクタの端子およびロテータ側コネクタの端子の少なくとも一方の摩耗を抑制または防止できる。

図１は、実施形態に係る回転コネクタ装置の側面図である。 図２は、図１に示す回転コネクタ装置の上面図である。 図３は、図１に示す回転コネクタ装置の断面図である。 図４は、図２のラインIV-IVにおける回転コネクタ装置の断面図である。 図５は、図１に示すロテータの回転軸線とステアリング軸線とのずれがロテータ側コネクタとワイヤーハーネスのハーネスコネクタとの結合部に与える影響を示す概略図である。 図６は、図１に示すロテータの回転軸線とステアリング軸線とのずれがロテータ側コネクタとワイヤーハーネスのハーネスコネクタとの結合部に与える影響を示す断面図である。 図７は、図１に示す回転コネクタ装置の部分上面図である（ケーブルホルダは省略）。 図８は、図９のラインVIII-VIIIにおける回転コネクタ装置の断面図である。 図９は、図１に示す回転コネクタ装置の部分上面図である。

　以下、実施形態について図面を参照しながら説明する。図中において同じ符号は、対応するまたは同一の構成を示している。

　図１に示すように、車載装置１は、回転コネクタ装置６およびワイヤーハーネス８を備える。車載装置１は、ステアリングホイール２をさらに備える。ワイヤーハーネス８は、ハーネスコネクタ８Ａとケーブル８Ｂとを含む。例えば、ケーブル８Ｂは、複数の電気ケーブルを含む。複数の電気ケーブルは、ハーネスコネクタ８Ａの複数のコネクタ端子に電気的に接続される。しかし、ケーブル８Ｂは、少なくとも１つの電気ケーブルを含んでいてもよい。

　ステアリングホイール２は、車体４に対してステアリング回転軸線Ａ１回りに回転可能に連結される。ステアリングホイール２は、例えば、ステアリング本体２Ａ、ステアリングカバー２Ｂ、支持フレーム２Ｃ、および第１電気装置２Ｄを含む。車体４は、例えば、コラムカバー４Ａ、ステアリングコラム４Ｂ、および第２電気装置４Ｄを含む。

　ステアリング本体２Ａは、ステアリングコラム４Ｂによりステアリング回転軸線Ａ１回りに回転可能に支持される。ステアリングカバー２Ｂおよび支持フレーム２Ｃは、ステアリング本体２Ａに取り付けられる。第１電気装置２Ｄは、支持フレーム２Ｃに取り付けられる。ステアリング本体２Ａ、ステアリングカバー２Ｂ、支持フレーム２Ｃ、および第１電気装置２Ｄは、車体４に対してステアリング回転軸線Ａ１回りに回転可能である。コラムカバー４Ａおよび第２電気装置４Ｄは、ステアリングコラム４Ｂに取り付けられる。第１電気装置２Ｄは、回転コネクタ装置６を介して第２電気装置４Ｄに電気的に接続される。

　回転コネクタ装置６は、ステータ１０およびロテータ２０を備える。ロテータ２０は、ステータ１０に対して回転軸線Ａ２回りに回転可能に設けられる。ステータ１０は、車体４（例えば、ステアリングコラム４Ｂ）に連結されるように構成される。ロテータ２０は、ステアリングホイール２（例えば、ステアリング本体２Ａ）に連結されるように構成される。

　図２に示すように、ロテータ２０は、ロテータ本体２１およびロテータ側コネクタ２２を含む。ロテータ本体２１は、ステータ１０に対して回転軸線Ａ２回りに回転可能に設けられる。

　図１に示すように、ロテータ側コネクタ２２は、ロテータ本体２１から回転軸線Ａ２に沿って突出する。ロテータ側コネクタ２２は、ワイヤーハーネス８のケーブル８Ｂの端部に設けられるハーネスコネクタ８Ａに取り外し可能に接続可能である。

　ロテータ本体２１は、円板部２１Ａ、筒状部２１Ｂ、およびスリーブ２１Ｃを含む。筒状部２１Ｂは、円板部２１Ａの内周部から回転軸線Ａ２に沿って延びる。スリーブ２１Ｃは、筒状部２１Ｂの端部に取り付けられる。ロテータ側コネクタ２２は、円板部２１Ａから回転軸線Ａ２に沿って延びる。

　ワイヤーハーネス８は、第１電気装置２Ｄに電気的に接続される。ワイヤーハーネス８のケーブル８Ｂは、可撓性を有する。ロテータ側コネクタ２２は、ワイヤーハーネス８を介して第１電気装置２Ｄに電気的に接続される。ロテータ側コネクタ２２は、第１コネクタ２２とも称し得る。ワイヤーハーネス８は、第１ワイヤーハーネス８とも称し得る。

　図２に示すように、ロテータ側コネクタ２２は、コネクタ取付穴２３を含む。コネクタ取付穴２３は、ハーネスコネクタ８Ａがロテータ側コネクタ２２に接続される状態でハーネスコネクタ８Ａを収容する。ロテータ側コネクタ２２は、コネクタ取付穴２３を含むコネクタケース２４を含む。

　ロテータ側コネクタ２２は、第１リードブロック２５を含む。第１リードブロック２５は、コネクタ取付穴２３内に設けられる。第１リードブロック２５は、リードブロック本体２５Ａおよび複数のリードブロック端子２５Ｂを含む。リードブロック本体２５Ａは、絶縁材料を含む。複数のリードブロック端子２５Ｂは、導電材料を含む。複数のリードブロック端子２５Ｂは、部分的にリードブロック本体２５Ａ内に設けられる。ハーネスコネクタ８Ａがコネクタ取付穴２３内に配置される状態で、第１リードブロック２５の複数のリードブロック端子２５Ｂは、ハーネスコネクタ８Ａの複数のコネクタ端子と接触可能である。

　図１に示すように、ステータ１０は、ステータ本体１１およびステータ側コネクタ１２を含む。ステータ本体１１は、車体４のステアリングコラム４Ｂに固定される。ステータ側コネクタ１２は、ステータ本体１１から回転軸線Ａ２に沿って突出する。ステータ側コネクタ１２は、ワイヤーハーネス９のケーブル９Ｂの端部に設けられるハーネスコネクタ９Ａに取り外し可能に接続可能である。

　ワイヤーハーネス９は、第２電気装置４Ｄに電気的に接続される。ワイヤーハーネス９のケーブル９Ｂは、可撓性を有する。ステータ側コネクタ１２は、ワイヤーハーネス９を介して第２電気装置４Ｄに電気的に接続される。ステータ側コネクタ１２は、第２コネクタ１２とも称し得る。ワイヤーハーネス９は、第２ワイヤーハーネス９とも称し得る。

　ステータ側コネクタ１２は、コネクタ収容空間１３を含む。コネクタ収容空間１３は、ハーネスコネクタ９Ａがステータ側コネクタ１２に接続される状態でハーネスコネクタ９Ａを収容する。ステータ側コネクタ１２は、コネクタ収容空間１３を含むコネクタケース１４を含む。

　ステータ側コネクタ１２は、第２リードブロック１５を含む。第２リードブロック１５は、コネクタ収容空間１３内に設けられる。第２リードブロック１５は、リードブロック本体１５Ａおよび複数のリードブロック端子１５Ｂを含む。リードブロック本体１５Ａは、絶縁材料を含む。複数のリードブロック端子１５Ｂは、導電材料を含む。複数のリードブロック端子１５Ｂは、部分的にリードブロック本体１５Ａ内に設けられる。ハーネスコネクタ９Ａがコネクタ収容空間１３内に配置される状態で、第２リードブロック１５の複数のリードブロック端子１５Ｂは、ハーネスコネクタ９Ａの複数のコネクタ端子と接触可能である。

　図３に示すように、ステータ１０およびロテータ２０は、回転軸線Ａ２を取り囲むように設けられたケーブル収容空間５０をステータ１０およびロテータ２０の間に形成する。ケーブル収容空間５０は、周方向Ｄ３に延びる。ケーブル収容空間５０は、環状の形状を有する。

　回転コネクタ装置６は、電気ケーブル６０を備える。電気ケーブル６０は、ケーブル収容空間５０内に配置される。電気ケーブル６０は、ロテータ側コネクタ２２（図２参照）およびステータ側コネクタ１２（図２参照）を電気的に接続する。電気ケーブル６０は、第１リードブロック２５（図２参照）を第２リードブロック１５（図２参照）に電気的に接続する。電気ケーブル６０は、複数の導電体を含む。電気ケーブル６０の複数の導電体は、第１リードブロック２５の複数のリードブロック端子２５Ｂ（図２参照）にそれぞれ接続され、第２リードブロック１５の複数のリードブロック端子１５Ｂ（図２参照）にそれぞれ接続される。電気ケーブル６０は、可撓性を有しており、例えば平坦な形状を有している。電気ケーブル６０は、フレキシブルフラットケーブル６０とも称し得る。

　図４に示すように、ハーネスコネクタ８Ａは、ハーネスコネクタケース８Ｄおよび複数のコネクタ端子８Ｅ（図４では、複数のコネクタ端子８Ｅの１つを示す）を含む。複数のコネクタ端子８Ｅは、複数のリードブロック端子２５Ｂ（図２参照）に対応する位置に配置される。

　ケーブル８Ｂは、複数のケーブル８Ｆを含む。複数のコネクタ端子８Ｅは、複数のケーブル８Ｆに電気的に接続される。複数のコネクタ端子８Ｅは、ハーネスコネクタケース８Ｄ内に設けられ、ハーネスコネクタケース８Ｄに取り付けられる。

　複数のコネクタ端子８Ｅのそれぞれは、ビード８Ｇおよびディンプル８Ｈを含む。第１リードブロック２５のリードブロック端子２５Ｂは、ハーネスコネクタ８Ａがロテータ側コネクタ２２に接続される状態で、コネクタ端子８Ｅのビード８Ｇおよびディンプル８Ｈの間に挟み込まれる。こうして、第１リードブロック２５の複数のリードブロック端子２５Ｂは、ハーネスコネクタ８Ａの複数のコネクタ端子８Ｅとそれぞれ接触する。

　図１に示すように、ロテータ２０の回転軸線Ａ２がステアリング回転軸線Ａ１に一致するように、回転コネクタ装置６を車体４に取り付けるのが好ましい。

　しかし、部品の製作誤差および／または取付誤差により、ロテータ２０の回転軸線Ａ２がステアリング回転軸線Ａ１からずれている状態で回転コネクタ装置６が車体４に取り付けられる場合がある。ロテータ２０の回転軸線Ａ２とステアリング回転軸線Ａ１とのずれにより、ステアリング本体２Ａおよびロテータ２０の回転中にロテータ側コネクタ２２およびハーネスコネクタ８Ａの結合部に物理的な負荷がかかり、その結果、リードブロック端子２５Ｂとコネクタ端子８Ｅとの接触部が摩耗することがある。

　ここで、図５を用いて、ロテータ２０の回転軸線Ａ２とステアリング回転軸線Ａ１とのずれがロテータ側コネクタ２２およびハーネスコネクタ８Ａの結合部に与える影響について説明する。図５の上段は、ドライバー視点における回転コネクタ装置６およびステアリングホイール２の動きの一例を示す。図５の中段は、回転コネクタ装置６を基準としたステアリングホイール２の動きの一例を示す。図５の下段は、ロテータ側コネクタ２２に接続されるハーネスコネクタ８Ａにケーブル８Ｂから作用する力の一例を示す。回転軸線Ａ２がステアリング回転軸線Ａ１と一致する場合に、ロテータ側コネクタ２２の中心点Ｐ２が配置される点を基準点Ｐ１とする。

　図５に示すように、ロテータ２０の回転軸線Ａ２がステアリング回転軸線Ａ１からずれている場合、ロテータ側コネクタ２２の中心点Ｐ２も基準点Ｐ１からずれる。この状態でステアリング本体２Ａおよびロテータ２０が回転すると、中心点Ｐ２が基準点Ｐ１に対して様々な方向に移動する。この結果、図６に示すように、ステアリング本体２Ａおよびロテータ２０が回転すると、ロテータ側コネクタ２２に接続されるハーネスコネクタ８Ａにケーブル８Ｂを伝って様々な方向に力が作用し、ロテータ側コネクタ２２のコネクタ取付穴２３内でハーネスコネクタ８Ａが動いてしまう。この結果、第１リードブロック２５のリードブロック端子２５Ｂとハーネスコネクタ８Ａのコネクタ端子８Ｅとが擦れて、リードブロック端子２５Ｂおよびコネクタ端子８Ｅの少なくとも一方が摩耗してしまう。

　そこで、図２に示すように、回転コネクタ装置６は、ホルダ取付部７０およびケーブルホルダ８０を備える。ケーブルホルダ８０は、ホルダ取付部７０に取り外し可能に取り付けられる。ケーブルホルダ８０は、ハーネスコネクタ８Ａがロテータ側コネクタ２２に接続される状態でケーブル８Ｂを保持する。

　図７に示すように、ホルダ取付部７０は、ロテータ２０に連結され、ホルダ取付穴７１を含む。本実施形態では、ホルダ取付部７０は、ロテータ２０とは別部材であり、ロテータ２０に固定される。ホルダ取付部７０は、ロテータ側コネクタ２２とは別部材であり、ロテータ側コネクタ２２に固定される。しかし、ホルダ取付部７０は、１ピースの単一部材としてロテータ２０と一体的に設けられてもよい。ホルダ取付部７０は、１ピースの単一部材としてロテータ側コネクタ２２と一体的に設けられてもよい。

　ホルダ取付穴７１は、回転軸線Ａ２に沿って見た場合に少なくとも部分的にロテータ２０に対して径方向外側に設けられる。ホルダ取付穴７１は、回転軸線Ａ２に沿って見た場合に少なくとも部分的にロテータ側コネクタ２２に対して径方向外側に設けられる。ホルダ取付穴７１は、回転軸線Ａ２に沿って見た場合に少なくとも部分的にコネクタ取付穴２３に対して径方向外側に設けられる。

　本実施形態では、ホルダ取付穴７１は、回転軸線Ａ２に沿って見た場合に全体的にロテータ２０に対して径方向外側に設けられる。ホルダ取付穴７１は、回転軸線Ａ２に沿って見た場合に全体的にロテータ側コネクタ２２に対して径方向外側に設けられる。ホルダ取付穴７１は、回転軸線Ａ２に沿って見た場合に全体的にコネクタ取付穴２３に対して径方向外側に設けられる。しかし、ホルダ取付穴７１は、回転軸線Ａ２に沿って見た場合に部分的にロテータ２０に対して径方向外側に設けられてもよい。ホルダ取付穴７１は、回転軸線Ａ２に沿って見た場合に部分的にロテータ側コネクタ２２に対して径方向外側に設けられてもよい。ホルダ取付穴７１は、回転軸線Ａ２に沿って見た場合に部分的にコネクタ取付穴２３に対して径方向外側に設けられてもよい。ホルダ取付穴７１は、回転軸線Ａ２に沿って見た場合に少なくとも部分的にロテータ２０の輪郭の径方向内側に設けられてもよい。

　図８に示すように、ケーブルホルダ８０は、ホルダ取付穴７１に取り外し可能に取り付けられる。ホルダ取付穴７１は、回転軸線Ａ２に沿って定義される軸方向Ｄ１においてケーブルホルダ８０がホルダ取付穴７１に抜き差しされるように軸方向Ｄ１に開口する。図４に示すように、コネクタ取付穴２３は、軸方向Ｄ１においてハーネスコネクタ８Ａがコネクタ取付穴２３に抜き差しされるように軸方向Ｄ１に開口する。

　また、ケーブルホルダ８０およびホルダ取付部７０は係合構造を有する。図８に示すように、ケーブルホルダ８０は、凹部８１を含む。ホルダ取付部７０は、ホルダ取付穴７１内に設けられる突起７２を含む。突起７２は、ケーブルホルダ８０がホルダ取付穴７１に挿入される状態で凹部８１に係合する。突起７２は、ケーブルホルダ８０がホルダ取付穴７１に挿入される状態で少なくとも部分的に凹部８１内に配置される。

　突起７２は、第１接触面７２Ａを含む。凹部８１は、第２接触面８１Ａを含む。突起７２の第１接触面７２Ａは、ケーブルホルダ８０がホルダ取付穴７１に挿入される状態で凹部８１の第２接触面８１Ａと接触可能である。第１接触面７２Ａおよび第２接触面８１Ａは、軸方向Ｄ１に垂直である。

　ケーブルホルダ８０は、ユーザの操作に基づいて凹部８１と突起７２との係合を解除するように構成される解除部８２を含む。解除部８２は、ユーザの操作に応じて弾性変形可能である。解除部８２は、ユーザの操作に応じて突起７２に対して凹部８１の位置が変わるように弾性変形可能である。ユーザが解除部８２を押して解除部８２を弾性変形させることで、凹部８１と突起７２との係合が解除され、ケーブルホルダ８０をホルダ取付部７０から取り外すことができる。また、ケーブルホルダ８０をホルダ取付穴７１に挿入する際に解除部８２が弾性変形することで、突起７２が凹部８１と係合する位置までケーブルホルダ８０をホルダ取付穴７１に挿入できる。

　図９に示すように、回転コネクタ装置６は、ケーブルホルダ８０をケーブル８Ｂに連結する連結部材９０をさらに備える。連結部材９０は、ケーブルホルダ８０をケーブル８Ｂに連結する少なくとも２つの連結バンド９１を含む。連結バンド９１は、結束バンドを含む。ケーブルホルダ８０は、連結部８３を含む。連結部８３は、連結部材９０によりケーブル８Ｂに連結される。連結部８３は、連結バンド９１によりケーブル８Ｂに連結される。

　ワイヤーハーネス８のケーブル８Ｂは、ハーネスコネクタ８Ａがロテータ側コネクタ２２に接続される状態でハーネスコネクタ８Ａからケーブルホルダ８０までの領域で湾曲するように配置される。例えば、ワイヤーハーネス８のケーブル８Ｂは、ハーネスコネクタ８Ａがロテータ側コネクタ２２に接続される状態で回転軸線Ａ２に沿って見た場合に、ハーネスコネクタ８Ａからケーブルホルダ８０までの領域で湾曲するように配置される。しかし、ケーブル８Ｂが湾曲する方向は、図示される方向に限定されない。

　ワイヤーハーネス８のケーブル８Ｂは、湾曲部８Ｂ１および固定部８Ｂ２を含む。湾曲部８Ｂ１は、ハーネスコネクタ８Ａに電気的に接続され、ハーネスコネクタ８Ａと固定部８Ｂ２との間に設けられる。固定部８Ｂ２は、連結部材９０によりケーブルホルダ８０の連結部８３に固定される。

　図９に示すように、ホルダ取付部７０は、ホルダ保持部７３を含む。ホルダ保持部７３は、ケーブルホルダ８０がホルダ取付穴７１に挿入される状態でケーブルホルダ８０を保持するようにケーブルホルダ８０に接触可能である。ホルダ保持部７３は、保持部７３Ａおよび７３Ｂを含む。

　ケーブルホルダ８０は、保持溝８４Ａおよび８４Ｂを含む。保持部７３Ａは、ケーブルホルダ８０がホルダ取付穴７１内に挿入される状態で保持溝８４Ａ内に設けられる。保持部７３Ｂは、ケーブルホルダ８０がホルダ取付穴７１内に挿入される状態で保持溝８４Ｂ内に設けられる。

　以上に説明したように、回転コネクタ装置６は、ステータ１０と、ロテータ２０と、ホルダ取付部７０と、ケーブルホルダ８０と、を備える。ロテータ２０は、ワイヤーハーネス８のケーブル８Ｂの端部に設けられるハーネスコネクタ８Ａに取り外し可能に接続可能なロテータ側コネクタ２２を含む。ロテータ２０は、ステータ１０に対して回転軸線Ａ２回りに回転可能に設けられる。ホルダ取付部７０は、ロテータ２０に連結され、ホルダ取付穴７１を含む。ケーブルホルダ８０は、ホルダ取付穴７１に取り外し可能に取り付けられ、ハーネスコネクタ８Ａがロテータ側コネクタ２２に接続される状態でケーブル８Ｂを保持する。ケーブルホルダ８０は、凹部８１を含む。ホルダ取付部７０は、突起７２を含む。突起７２は、ホルダ取付穴７１内に設けられ、ケーブルホルダ８０がホルダ取付穴７１に挿入される状態で凹部８１に係合する。

　回転コネクタ装置６では、ハーネスコネクタ８Ａがロテータ側コネクタ２２に接続される状態で、ロテータ２０に設けられるケーブルホルダ８０によりケーブル８Ｂが保持されるので、ロテータ２０の回転軸線Ａ２がステアリングホイール２のステアリング回転軸線Ａ１からずれていても、ロテータ２０およびステアリングホイール２の回転中にワイヤーハーネス８のケーブル８Ｂからハーネスコネクタ８Ａへ力が作用するのをケーブルホルダ８０により抑制または防止できる。これにより、ロテータ２０の回転軸線Ａ２がステアリング回転軸線Ａ１からずれていても、ロテータ２０およびステアリングホイール２の回転中においてロテータ側コネクタ２２とハーネスコネクタ８Ａとが相対移動するのを抑制または防止できる。したがって、ロテータ２０の回転軸線Ａ２とステアリング回転軸線Ａ１とのずれに起因するロテータ側コネクタ２２およびハーネスコネクタ８Ａの少なくとも一方の摩耗を抑制または防止できる。

　また、ケーブルホルダ８０がホルダ取付穴７１に挿入される状態でホルダ取付部７０の突起７２が凹部８１に係合するので、ケーブルホルダ８０をホルダ取付穴７１に取り付けたり、ホルダ取付穴７１から取り外したりできる。したがって、ケーブルホルダ８０の組付性およびメンテナンス性を高めることができる。

　なお、本願においては、「備える」およびその派生語は、構成要素の存在を説明する非制限用語であり、記載されていない他の構成要素の存在を排除しない。これは、「有する」、「含む」およびそれらの派生語にも適用される。

　本願において、「第１」や「第２」などの序数は、単に構成を識別するための用語であって、他の意味（例えば特定の順序など）は有していない。例えば、「第１要素」があるからといって「第２要素」が存在していることを暗に意味しているわけではなく、また「第２要素」があるからといって「第１要素」が存在していることを暗に意味しているわけではない。

　また、本開示における「平行」、「垂直」、および「一致」の表現は、厳密に解釈されるべきではなく、「実質的に平行」、「実質的に垂直」、および「実質的に一致」の意味をそれぞれ含む。また、その他の配置に関する表現も、厳密に解釈されるものではない。

　また、本開示における「ＡおよびＢのうち少なくとも１つ」という表現は、例えば、（１）Ａのみ、（２）Ｂのみ、および（３）ＡおよびＢの両方、のいずれも包含している。「Ａ、ＢおよびＣのうち少なくとも１つ」という表現は、例えば、（１）Ａのみ、（２）Ｂのみ、（３）Ｃのみ、（４）ＡおよびＢ、（５）ＢおよびＣ、（６）ＡおよびＣ、（７）Ａ、ＢおよびＣの全て、のいずれも包含している。本開示では、「ＡおよびＢのうち少なくとも１つ」という表現は、「Ａのうち少なくとも１つおよびＢのうち少なくとも１つ」とは解釈されない。

　上記の開示内容から考えて、本発明の種々の変更や修正が可能であることは明らかである。したがって、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、本願の具体的な開示内容とは別の方法で本発明が実施されてもよい。

１　　　：車載装置
２　　　：ステアリングホイール
４　　　：車体
６　　　：回転コネクタ装置
８　　　：ワイヤーハーネス
８Ａ　　：ハーネスコネクタ
８Ｂ　　：ケーブル
１０　　：ステータ
２０　　：ロテータ
２１　　：ロテータ本体
２２　　：ロテータ側コネクタ
２３　　：コネクタ取付穴
２４　　：コネクタケース
２５　　：第１リードブロック
５０　　：ケーブル収容空間
６０　　：電気ケーブル
７０　　：ホルダ取付部
７１　　：ホルダ取付穴
７２　　：突起
７３　　：ホルダ保持部
８０　　：ケーブルホルダ
８１　　：凹部
８２　　：解除部
８３　　：連結部
９０　　：連結部材
９１　　：連結バンド
Ａ１　　：ステアリング回転軸線
Ａ２　　：回転軸線
Ｄ１　　：軸方向
Ｄ３　　：周方向

Claims (9)

1. 　ステータと、
   　ワイヤーハーネスのケーブルの端部に設けられるハーネスコネクタに取り外し可能に接続可能なロテータ側コネクタを含み、前記ステータに対して回転軸線回りに回転可能に設けられるロテータと、
   　前記ロテータに連結されホルダ取付穴を含むホルダ取付部と、
   　前記ホルダ取付穴に取り外し可能に取り付けられ、前記ハーネスコネクタが前記ロテータ側コネクタに接続される状態で前記ケーブルを保持するケーブルホルダと、を備え、
   　前記ホルダ取付部および前記ケーブルホルダは係合構造を有する、
   回転コネクタ装置。
2. 　前記ケーブルホルダは、凹部を含み、
   　前記ホルダ取付部は、前記ホルダ取付穴内に設けられ前記ケーブルホルダが前記ホルダ取付穴に挿入される状態で前記凹部に係合する突起を含む、
   請求項１に記載の回転コネクタ装置。
3. 　前記ケーブルホルダは、ユーザの操作に基づいて前記凹部と前記突起との係合を解除するように構成される解除部を含む、
   請求項１に記載の回転コネクタ装置。
4. 　前記ホルダ取付穴は、前記回転軸線に沿って見た場合に少なくとも部分的に前記ロテータに対して径方向外側に設けられる、
   請求項１に記載の回転コネクタ装置。
5. 　前記ホルダ取付穴は、前記回転軸線に沿って定義される軸方向において前記ケーブルホルダが前記ホルダ取付穴に抜き差しされるように前記軸方向に開口する、
   請求項１に記載の回転コネクタ装置。
6. 　前記ロテータ側コネクタは、コネクタ取付穴を含み、
   　前記コネクタ取付穴は、前記軸方向において前記ハーネスコネクタが前記コネクタ取付穴に抜き差しされるように前記軸方向に開口する、
   請求項５に記載の回転コネクタ装置。
7. 　前記ケーブルホルダを前記ケーブルに連結する連結部材をさらに備える、
   請求項１から６のいずれか一項に記載の回転コネクタ装置。
8. 　前記連結部材は、前記ケーブルホルダを前記ケーブルに連結する少なくとも２つの連結バンドを含む、
   請求項７に記載の回転コネクタ装置。
9. 　請求項１から６のいずれか一項に記載の回転コネクタ装置と、
   　前記ハーネスコネクタと前記ケーブルとを含む前記ワイヤーハーネスと、を備え、
   　前記ワイヤーハーネスの前記ケーブルは、前記ハーネスコネクタが前記ロテータ側コネクタに接続される状態で前記ハーネスコネクタから前記ケーブルホルダまでの領域で湾曲するように配置される、
   車載装置。

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