WO2022004532A1

WO2022004532A1 - ロック装置

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Publication number: WO2022004532A1
Application number: PCT/JP2021/023838
Authority: WO
Inventors: 淳斎藤
Original assignee: Piolax Inc
Current assignee: Piolax Inc
Priority date: 2020-06-30
Filing date: 2021-06-23
Publication date: 2022-01-06
Anticipated expiration: 2022-12-30
Also published as: JP7329147B2; CN220451629U; JPWO2022004532A1; US12234676B2; US20230313560A1

Abstract

ロック装置は、ベース部材２０にスライド可能に支持されるロックバー部材２６と、ユーザの操作に応じて移動してロックバー部材２６をスライドさせる駆動部材２４と、を備える。ベース部材２０は、ロックバー部材２６を挟んで支持する一対の対向面を有する。ロックバー部材２６は、固定体のロック孔に係脱可能であるロック部と、ロックバー部材２６のスライド方向に延在する第１バー部と、スライド方向に交差する方向に延在し、第１バー部およびロック部をつなぐ第２バー部と、を有する。第１バー部には、第１段差部が形成され、第２バー部には、第２段差部が形成されている。対向面には、第１段差部および第２段差部の間に挟まれた位置で、スライド方向に交差する方向に第１段差部および第２段差部に対向する段部が設けられる。

Description

ロック装置

　本発明は、固定体の開口を開閉可能な開閉体に取り付けられるロック装置に関する。

　特許文献１には、車両のコンソールボックスの蓋部材に設けられるロック装置が開示されている。このロック装置は、ベースと、ベースにスライド可能に支持される操作部材と、操作部材に連動してスライドするロッド部材と、操作部材およびロッド部材を連動させる連動手段とを有する。ロッド部材は、左右方向に延在する第１レバー部および第２レバー部と、第１レバー部および第２レバー部を上下方向に接続する接続部とを有する。

特開２０１２－２２５０７５号公報

　特許文献１に記載のロッド部材を上下方向に長く形成した場合には、蓋体を閉じる際にコンソールボックスに当たったロッド部材が傾きやすくなり、ロッド部材がスライドしづらくなるおそれがある。

　本発明の目的は、開閉体を閉じる際のロックバー部材の動作を安定させる技術を提供することにある。

　上記課題を解決するために、本発明のある態様のロック装置は、固定体の開口を開閉可能に設けられた開閉体に取り付けられるロック装置であって、ベース部材と、ベース部材にスライド可能に支持されるロックバー部材と、ユーザの操作に応じて移動してロックバー部材をスライドさせる駆動部材と、を備える。ベース部材は、ロックバー部材を挟んで支持する一対の対向面を有する。ロックバー部材は、固定体のロック孔に係脱可能であるロック部と、ロックバー部材のスライド方向に延在する第１バー部と、スライド方向に交差する方向に延在し、第１バー部およびロック部をつなぐ第２バー部と、を有する。第１バー部には、第１段差部が形成され、第２バー部には、第２段差部が形成されている。対向面には、第１段差部および第２段差部の間に挟まれた位置で、スライド方向に交差する方向に第１段差部および第２段差部に対向する段部が設けられる。

　本発明によれば、開閉体を閉じる際のロックバー部材の動作を安定させる技術を提供できる。

実施例のロック装置を開閉体へ取り付けた状態を説明するための図である。実施例のロック装置の斜視図である。実施例のロック装置の分解図である。図２に示すロック装置の線分Ａ－Ａ断面図である。図２に示すロック装置の線分Ｂ－Ｂ断面図である。図２に示すロック装置の線分Ｃ－Ｃ断面図である。ロック装置の組み立て途中の状態を示す図である。組み付け完了状態のロック装置の断面図である。

　図１は、実施例のロック装置１０を開閉体１２へ取り付けた状態を説明するための図である。図１では、開閉体１２が第１開閉部材１４および第２開閉部材１６に分解して示される。

　開閉体１２は、車両に設けられたコンソールボックスなどの固定体（不図示）の開口を開閉可能に設けられ、蓋として機能する。開閉体１２は、第１開閉部材１４および第２開閉部材１６を重ね合わせて形成され、内側にロック装置１０を収容する。ロック装置１０は、開閉体１２に取り付けられ、開閉体１２が固定体の開口を閉じた状態でロックする。

　第１開閉部材１４は裏側に位置し、第２開閉部材１６は表側に位置する。第１開閉部材１４は、筒部１４ａ、挿通孔１４ｂおよび露出口１４ｃを有する。筒部１４ａは第１開閉部材１４の下面に突出して形成され、挿通孔１４ｂが筒部１４ａの側面に形成される。挿通孔１４ｂには、ロック装置１０のロックバー部材２６の先端が挿通される。このように、筒部１４ａにロックバー部材２６が配置されることで、固定体の収容空間に入り込む第１開閉部材１４の体積が減少され、固定体の収容量を十分に確保できる。

　露出口１４ｃは、第１開閉部材１４の先端側の下面に形成され、ロック装置１０の操作部材２２を露出させる。これにより、ユーザが操作部材２２を操作してロック装置１０のロックを解除することができる。

　図２は、実施例のロック装置１０の斜視図である。また、図３は、実施例のロック装置１０の分解図である。ロック装置１０は、ベース部材２０、操作部材２２、駆動部材２４、ロックバー部材２６およびバネ部材２８である。

　ベース部材２０は、操作部材２２、駆動部材２４、ロックバー部材２６およびバネ部材２８を支持し、開閉体１２に固定される。操作部材２２は、ユーザの操作を受けて回転する。駆動部材２４は、ベース部材２０に移動可能に支持され、操作部材２２の回転に応じて、すなわちユーザの操作に応じて移動する。ロックバー部材２６は、ベース部材２０にスライド可能に支持され、駆動部材２４の移動に応じてスライドする。

　バネ部材２８は、駆動部材２４を付勢し、ロックバー部材２６を固定体のロック孔に入る方向、すなわちロック方向に移動させる。これらの各部材について、新たな図面を参照しつつ説明する。

　図４は、図２に示すロック装置１０の線分Ａ－Ａ断面図である。また、図５は、図２に示すロック装置１０の線分Ｂ－Ｂ断面図である。図６は、図２に示すロック装置１０の線分Ｃ－Ｃ断面図である。

　ベース部材２０は、受け部３０、軸支部３２、レール部３４、ガイド部３６、バネ支持部３８、対向面４０、第１突条部７４ａおよび第２突条部７４ｂを有する。図５に示す受け部３０は、ベース部材２０の一端に位置し、操作部材２２に当接可能である。図４に示す軸支部３２は、操作部材２２を回転可能に軸支する。レール部３４は、ベース部材２０の両側から内方にそれぞれ突出して形成され、駆動部材２４に係合して駆動部材２４の移動をガイドする。

　図４に示すガイド部３６は、ベース部材２０の底面に立設され、ベース部材２０の中央に位置し、駆動部材２４の移動をガイドする。バネ支持部３８は、ベース部材２０の他端側に位置し、バネ部材２８を支持する。

　図５に示す箱状部３９は、ベース部材２０の両側底部から垂下するようにそれぞれ形成される。対向面４０は箱状部３９の内面に互いに対向して一対形成され、一対の対向面４０がベース部材２０の両側にそれぞれ形成される。一対の対向面４０の間には、ロックバー部材２６が形成される。図３に示す対向面４０には、上下方向に離間して第１突条部７４ａおよび第２突条部７４ｂ（これらを区別しない場合「突条部７４」という。）が突出して形成される。

　操作部材２２は、軸孔部４２、弾性片４３、作用部４４および操作面４５を有する。図４に示す軸孔部４２は、操作部材２２の両側に形成され、ベース部材２０の軸支部３２を受け入れる。これにより、操作部材２２が回転可能となり、駆動部材２４を押すことができる。

　図５に示す弾性片４３は、片持ち片であって、ベース部材２０の受け部３０に弾接し、操作部材２２が元に位置に戻る際の衝撃を吸収する。図５に示す作用部４４は、軸方向に見て軸孔部４２から径方向に延出し、駆動部材２４に当接する。操作面４５は、第１開閉部材１４の露出口１４ｃから露出し、ユーザの操作を受ける。

　駆動部材２４は、レール溝４８、被ガイド部５０、カム部５２および弾性爪部５４を有する。レール溝４８は、駆動部材２４の両側に形成され、ベース部材２０のレール部３４に係合する。被ガイド部５０は、駆動部材２４の中央に壁状に形成され、駆動部材２４の移動方向に延在する。図４に示す被ガイド部５０は、ベース部材２０のガイド部３６に係合し、駆動部材２４の幅方向の移動が制限される。駆動部材２４の幅方向は、操作部材２２の回転軸方向に平行である。

　図４に示すカム部５２は、駆動部材２４の移動方向およびロックバー部材２６のスライド方向に傾斜した通路として形成される。カム部５２は、駆動部材２４の移動方向を、ロックバー部材２６のスライド方向に変換する。

　図５に示す弾性爪部５４は、ベース部材２０の底面に向かって突出し、撓み可能に形成される。弾性爪部５４は駆動部材２４およびロックバー部材２６の組み付けに用いられる。

　ロックバー部材２６は、第１バー部６０、第２バー部６２、ロック部６４、連結部６６、第１段差部６８、第２段差部７０および係合部７２を有する。第１バー部６０は、ロックバー部材２６のスライド方向に延在して棒状に形成される。第２バー部６２は、第１バー部６０の先端部から垂下してスライド方向に交差する方向に延在し、第１バー部６０の先端部およびロック部６４の基端部をつなぐ。

　ロック部６４は、第２バー部６２からロックバー部材２６のスライド方向に突出し、ロックバー部材２６のスライドに応じて固定体のロック孔に係脱可能である。ロック部６４が固定体のロック孔に入るとロックした状態となり、ロック孔から出るとロック解除した状態となる。

　連結部６６は、第１バー部６０に突出して形成され、ロックバー部材２６を駆動部材２４に連結する。連結部６６は、駆動部材２４のカム部５２に入り込んでカム部５２内を移動可能である。

　第１バー部６０が長く形成されることでロックバー部材２６のスライドを安定させることができる。ロック部６４は、基端を開閉体１２の両側に寄せて、短くすることが好ましい。スライド方向に延在するロック部６４が長くなるほど、開閉体１２の筒部１４ａの形状が大きくなり、固定体の収容体積が減少するためである。そのため、第１バー部６０のスライド方向長さは、ロック部６４のスライド方向長さの２倍以上、より好ましくは３倍以上に設定される。ロック部６４にレールに係合する構成を設けないことで、ロック部６４を短く構成できる。

　図６に示すように、第１段差部６８は、第１バー部６０の両側面に、ロックバー部材２６のスライド方向に沿って形成される。第２段差部７０は、第２バー部６２の両側面に、ロックバー部材２６のスライド方向に沿って形成される。第１段差部６８および第２段差部７０は、上下方向に離間して形成される。また、第１突条部７４ａの上部には第１段部８０が形成され、第２突条部７４ｂの下部には第２段部８２が形成される。第１段部８０および第２段部８２を区別しない場合、「段部」という。第１段差部６８と第１段部８０は、スライド方向に交差する方向に対向し、第２段差部７０と第２段部８２は、スライド方向に交差する方向に対向する。

　ロックバー部材２６は、第１段差部６８および第２段差部７０の間に挟まれた位置にある突条部７４に当接可能に設けられる。第１段差部６８は、第１突条部７４ａの第１段部８０に当接可能であり、第２段差部７０は第２突条部７４ｂの第２段部８２に当接可能である。開閉体１２を閉じる際に、ロック部６４は固定体側に当たって回転トルクを生じるが、第１段差部６８が第１段部８０に当接し、第２段差部７０が第２段部８２に当接するため、ロック部６４が傾きづらくなっている。このように、上下に離れた第１段差部６８および第２段差部７０でロックバー部材２６の傾きを抑えるため、ロックバー部材２６をスムーズにスライドさせることができ、開閉体１２を閉じてロック装置１０にロックさせる操作をスムーズにできる。

　第２段差部７０は、一対の対向面４０の対向方向の深さが第１段差部６８より小さくなるように形成される。つまり、第２段差部７０の深さＤ２は、第１段差部６８の深さＤ１より小さい。これにより、第２バー部６２が延びる方向と直交する方向に延びる第２段差部７０を小さくできるため、第２バー部６２の剛性の低下を抑えることができる。第１段差部６８は、第１バー部６０と同じ方向に延びるため、深く切り欠いてスライドをガイドしやすく構成することができる。

　第１段差部６８は、第２段差部７０よりスライド方向に長く延在する。スライド方向の長さが短い第２バー部６２にはレール溝を形成しない。これにより、第２バー部６２の剛性を確保できる。

　第１段差部６８および第２段差部７０は、一対の対向面４０の対向方向およびロックバー部材２６のスライド方向に直交する上下方向に、重なる位置に形成される。これにより、操作部材２２が回転する方向にロックバー部材２６が回転し難くなり、開閉体１２を閉じる際にロックバー部材２６が傾きにくくできる。

　第１バー部６０は、スライド方向に延び、溝状に形成される係合部７２を有する。第１突条部７４ａは、係合部７２に入り込んで係合し、第１バー部６０のスライドをガイドする。第１段差部６８は、係合部７２の上面に形成される。第１段差部６８が第１バー部６０の全長に渡って延在し、ロックバー部材２６を安定してスライドさせることができる。

　図７は、ロック装置１０の組み立て途中の状態を示す図である。図７（ａ）には駆動部材２４およびロックバー部材２６の移動方向に沿った断面を示し、図７（ｂ）には図５に示すロック装置１０の断面と同じ位置の断面を示す。

　図７（ｂ）に示す駆動部材２４がバネ部材２８に抗して押し込まれた状態で、弾性爪部５４がベース部材２０に凹んで形成された第１係止部７６に係止して、駆動部材２４が仮保持されている。駆動部材２４が仮保持された状態で、図７（ａ）に示すように、一対の対向面４０と、カム部５２の入り口とが同じ位置にあるため、ロックバー部材２６の連結部６６がカム部５２の入り口に抵抗なく入り込む。

　図７（ｂ）に示すように、第１係止部７６の奥側に第２係止部７８が形成されている。第１係止部７６の奥側とは、駆動部材２４がバネ部材２８に抗して押し込まれる方向の奥である。

　図８は、組み付け完了状態のロック装置１０の断面図である。図８（ａ）は図７（ａ）と同じ位置のロック装置１０の断面を示し、図８（ｂ）は図７（ｂ）と同じ位置のロック装置１０の断面を示す。

　作業者が仮保持状態の駆動部材２４をバネ部材２８に抗して奥側に押し込むと、図８（ｂ）に示すように、弾性爪部５４が第１係止部７６から外れて移動し、第２係止部７８に係止する。これにより、連結部６６がカム部５２に十分に入り込み、駆動部材２４、ロックバー部材２６およびバネ部材２８がベース部材２０に組み付けられる。

　このように、仮保持状態でバネ部材２８の付勢を受け止めることで、ロックバー部材２６の連結部６６をカム部５２に容易に挿入することができる。さらに作業者が駆動部材２４を押し込めば、駆動部材２４およびロックバー部材２６がバネ部材２８から付勢された組み付け完了状態にすることができる。

　本発明は上述の各実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を各実施例に対して加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施例も本発明の範囲に含まれうる。

　１０　ロック装置、　１２　開閉体、　１４　第１開閉部材、　１６　第２開閉部材、　２０　ベース部材、　２２　操作部材、　２４　駆動部材、　２６　ロックバー部材、　２８　バネ部材、　３０　受け部、　３２　軸支部、　３４　レール部、　３６　ガイド部、　３８　バネ支持部、　３９　箱状部、　４０　対向面、　４２　軸孔部、　４３　弾性片、　４４　作用部、　４５　操作面、　４６　受け部、　４８　レール溝、　５０　被ガイド部、　５２　カム部、　５４　弾性爪部、　６０　第１バー部、　６２　第２バー部、　６４　ロック部、　６６　連結部、　６８　第１段差部、　７０　第２段差部、　７２　係合部、　７４ａ　第１突条部、　７４ｂ　第２突条部、　７６　第１係止部、　７８　第２係止部。

Claims

　固定体の開口を開閉可能に設けられた開閉体に取り付けられるロック装置であって、
　ベース部材と、
　前記ベース部材にスライド可能に支持されるロックバー部材と、
　ユーザの操作に応じて移動して前記ロックバー部材をスライドさせる駆動部材と、を備え、
　前記ベース部材は、
　前記ロックバー部材を挟んで支持する一対の対向面を有し、
　前記ロックバー部材は、
　前記固定体のロック孔に係脱可能であるロック部と、
　前記ロックバー部材のスライド方向に延在する第１バー部と、
　前記スライド方向に交差する方向に延在し、前記第１バー部および前記ロック部をつなぐ第２バー部と、を有し、
　前記第１バー部には、第１段差部が形成され、前記第２バー部には、第２段差部が形成されており、
　前記対向面には、前記第１段差部および前記第２段差部の間に挟まれた位置で、前記スライド方向に交差する方向に前記第１段差部および前記第２段差部に対向する段部が設けられることを特徴とするロック装置。
　前記第１バー部は、前記スライド方向に延びる係合部を有し、
　前記段部は、前記係合部に係合して前記第１バー部のスライドをガイドする突条部に形成され、
　前記第１段差部は、前記係合部に形成されることを特徴とする請求項１に記載のロック装置。
　前記第２段差部は、一対の前記対向面の対向方向の深さが前記第１段差部より小さくなるように形成されることを特徴とする請求項１または２に記載のロック装置。
　前記第１段差部および前記第２段差部は、前記スライド方向に直交する方向に、重なる位置に形成されることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のロック装置。