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WO2021229851A1 - 情報処理装置、システム、方法及びプログラム - Google Patents

情報処理装置、システム、方法及びプログラム Download PDF

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WO2021229851A1
WO2021229851A1 PCT/JP2020/048179 JP2020048179W WO2021229851A1 WO 2021229851 A1 WO2021229851 A1 WO 2021229851A1 JP 2020048179 W JP2020048179 W JP 2020048179W WO 2021229851 A1 WO2021229851 A1 WO 2021229851A1
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WO
WIPO (PCT)
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information
supply
vehicle
energy
supply target
Prior art date
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Ceased
Application number
PCT/JP2020/048179
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
典男 山口
辰郎 白石
周平 大西
仁司 池田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ubiden Inc
Original Assignee
Ubiden Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ubiden Inc filed Critical Ubiden Inc
Priority to US17/923,948 priority Critical patent/US20230182607A1/en
Publication of WO2021229851A1 publication Critical patent/WO2021229851A1/ja
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    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
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    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors

Definitions

  • the present invention relates to an information processing device, a system, a method and a program for managing the use of energy such as electric power.
  • Patent Document 1 describes a power supply gate device that receives power from a power line and controls the power supply based on the key code information, and key code information corresponding to ID code information unique to the power supply gate device.
  • a system equipped with a server device for transmitting electric power and a mobile outlet is disclosed. When the mobile outlet is attached to the power supply gate device, the mobile outlet receives ID code information from the power supply gate device, receives key code information corresponding to the ID code information from the server device, and receives this key code information from the power supply gate. Give to the device. This makes it possible to use electric power via a mobile outlet.
  • the conventional system has a problem that the equipment burden and the processing burden are heavy because the power supply gate device (energy output unit) is individually grasped by the ID code information (identification information) and the power usage is managed.
  • the information processing device is an information processing device that manages the use of energy.
  • This information processing device is supplied to a detection unit that detects an energy supply target existing in the installation area and a supply target detected by the detection unit for each installation area in which the energy output unit is installed.
  • the supply information acquisition unit that acquires energy supply information, the identification information of the supply target detected by the detection unit, the supply information corresponding to the supply target acquired by the supply information acquisition unit, and the detection unit. It has an association processing unit that executes a process of associating the identification information of the installation area in which the supply target is detected.
  • the installation area may be partitioned so as to include only an energy output unit managed by the same energy company.
  • the energy company that manages the installation area specified based on the identification information of the installation area associated with the matching processing unit is from the energy output unit managed by the energy company. It may have a billing processing unit that bills the usage fee of the energy supplied to the supply target.
  • the detection unit acquires detection information obtained by detecting the passage of a supply target to the installation area by a gate device installed at at least one of the entrance and exit of the installation area. The above-mentioned detection may be performed by the above. Further, in the information processing apparatus, the detection unit may perform the detection based on the position information of the supply target and the position information of the installation area.
  • the supply information acquisition unit may acquire supply information transmitted from a communication device mounted on or moving with the supply target.
  • the energy used in the supply target may be electric power
  • the supply information may include the amount of electric power used in the supply target.
  • the supply target may be a vehicle.
  • the system according to another aspect of the present invention is a system for managing the use of energy. l
  • This system processes the information processing device, a communication device that transmits information used by the detection unit for performing the detection to the information processing device, and supply information acquired by the supply information acquisition unit. It comprises at least one of the communication devices to transmit to the device.
  • a method is a method of controlling the use of energy.
  • a detection process for detecting the energy supply target existing in the installation area and an energy supplied to the supply target detected in the detection process are used.
  • the acquisition process for acquiring supply information, the identification information of the supply target detected in the detection process, the supply information corresponding to the supply target acquired in the acquisition process, and the supply target detected in the detection process. It has a processing step of executing a process of associating with the identification information of the installation area.
  • the program according to still another aspect of the present invention is a program executed by a computer provided in an information processing device that manages the use of energy.
  • This program has a detection process that detects the energy supply target existing in the installation area for each installation area where the energy output unit is installed, and an energy supply target detected in the detection process.
  • the acquisition process for acquiring supply information, the identification information of the supply target detected in the detection process, the supply information corresponding to the supply target acquired in the acquisition process, and the supply target detected in the detection process.
  • the computer is made to execute a processing step of executing a process of associating the identification information of the installation area with the identification information of the installation area.
  • FIG. 1 is an explanatory diagram showing an installation area in which an outlet constituting the power utilization management system according to the first embodiment is installed.
  • FIG. 2 is an explanatory diagram showing an example of a schematic configuration of the power utilization management system.
  • FIG. 3 is a block diagram showing an example of the configuration of the main functions of the servers constituting the power utilization management system.
  • FIG. 4 is a sequence showing an example of the power utilization management process in the first embodiment.
  • FIG. 5 is an explanatory diagram showing an installation area in which an outlet constituting the power utilization management system according to the second embodiment is installed.
  • FIG. 6 is an explanatory diagram showing an example of a schematic configuration of the power utilization management system.
  • FIG. 7 is a block diagram showing an example of the configuration of the main functions of the servers constituting the power utilization management system.
  • FIG. 8 is a sequence showing an example of the power utilization management process in the second embodiment.
  • the system according to the first embodiment is a system that manages the use of energy supplied from the energy output unit and used in the supply target.
  • the energy to be used may be, for example, primary energy in the form of oil, natural gas, coal, etc., or secondary energy in the form of electricity, hydrogen, gasoline, light oil, heavy oil, city gas, alcohol, etc. ..
  • the supply target to which energy is supplied is, for example, an electric mobile body driven by a motor mounted on a battery.
  • the moving body may be a moving body such as an electric vehicle or a fuel cell vehicle that moves on the ground, a moving body that moves in the air such as a drone, or a moving body such as a ship that moves on the water such as the sea. May be good.
  • the moving body may be a vehicle having four or more wheels, a tricycle, a two-wheeled vehicle (motorcycle, bicycle), a truck, a bus, a private vehicle, a commercial vehicle, or the like.
  • the battery may be owned by the user himself / herself, may be leased from a leasing company, or may be owned by a business operator different from the user.
  • the supply target may be an electric device such as a portable or stationary home electric appliance, an office device, a communication terminal device, or an electronic device.
  • the energy to be used is electric energy
  • the energy output unit from which the energy is output is an outlet for outputting electric energy
  • the supply target to which energy is supplied is incorporated in the vehicle.
  • FIG. 1 is an explanatory diagram showing an installation area in which an outlet 20 constituting the power utilization management system 10 according to the first embodiment is installed.
  • the installation area A shown in FIG. 1 is set on the site of a parking lot 80 having a parking space in which a plurality of vehicles 30-1 to 30-3 can be parked.
  • the place where vehicles 30-1 to 30-3 can enter and exit the parking lot 80 is one of the entrances and exits 81.
  • a gate device 82 is installed at the entrance / exit 81 of the parking lot 80.
  • the gate device 82 has a function of identifying a vehicle 30 entering and exiting the parking lot 80 (installation area).
  • charging stations 25-1 to 25-5 equipped with outlets 20 are installed in the vicinity of each parking space.
  • five charging stations 25-1 to 25-5 are installed in the parking lot 80, but the number of charging stations installed in the parking lot is arbitrary, and even if there is only one. There may be more than one.
  • the installation area A of the first embodiment is outdoors, but may be indoors.
  • FIG. 2 is an explanatory diagram showing an example of a schematic configuration of the electric power utilization management system 10 according to the first embodiment.
  • the electric power utilization management system 10 manages the electric power utilization of the supply target to which electric power is supplied from the outlet 20.
  • the supply target of the first embodiment is the battery 31 of the vehicle 30 that is charged by the electric power from the outlet 20.
  • Power is supplied from the outlet 20 via, for example, a wired power cable 40 and a plug 41.
  • the power supply from the outlet 20 may be performed by wireless power supply such as electromagnetic induction, power supply by radio waves such as microwaves, and power supply by light such as laser light. Further, the voltage (current) supplied from the outlet 20 may be alternating current or direct current.
  • the electric power utilization management system 10 includes a server 100 as an information processing device that manages the utilization of electric power (electrical energy).
  • the server 100 may be configured by a single computer device, may be configured to link a plurality of computer devices, or may be configured by a cloud system on a network.
  • the outlet 20 as an energy output unit capable of outputting electric power (electrical energy) may be a general-purpose outlet whose use is not limited, or may be a dedicated outlet whose use is limited. Further, the outlet 20 may be an outlet for which the user is not limited, or may be an outlet that can be used only by a specific user.
  • the gate device 82 installed at the entrance / exit 81 of the parking lot 80 performs short-range wireless communication such as wireless LAN and Bluetooth (registered trademark) with the short-range communication unit 33 mounted on the vehicle 30 passing through the entrance / exit 81. It is provided with a wireless communication unit 82a that enables it.
  • the wireless communication unit 82a receives identification information (identification information of the supply target) for identifying the vehicle 30 or the battery 31 from the short-range communication unit 33 of the vehicle 30 passing through the doorway 81.
  • vehicle identification information for identifying the vehicle 30 is transmitted from the short-range communication unit 33 of the vehicle 30 to the wireless communication unit 82a of the gate device 82.
  • the gate device 82 of the first embodiment only needs to be able to acquire identification information that can identify the vehicle 30 passing through the doorway 81. Therefore, the acquisition method is not limited to the method of receiving the identification information transmitted from the vehicle 30 by the wireless communication unit 82a as described above.
  • the license plate (vehicle registration number plate) of the vehicle 30 passing through the doorway 81 is imaged using an image pickup device such as a camera, and the vehicle registration number of the vehicle 30 recognized from the captured image is acquired as identification information. May be good.
  • the identification information of the vehicle received from the ETC (Electronic Toll Collection System) on-board unit mounted on the vehicle may be used.
  • the identification information of the vehicle 30 acquired by the gate device 82 is finally used for identifying the vehicle 30 in the server 100 of this system, but the identification used for the processing in the server 100 is used. It does not have to be the information itself. That is, the identification information of the vehicle 30 acquired by the gate device 82 may be another type of identification information associated with the identification information used for processing in the server 100.
  • the external communication unit 82b transmits the identification information to the server 100 via a communication network 60 such as a mobile communication network or the Internet.
  • a communication network 60 such as a mobile communication network or the Internet.
  • entry / exit information for distinguishing entry / exit from the parking lot and identification information (identification information for the installation area) for identifying the parking lot 80 or the gate device 82 are also transmitted.
  • the parking lot identification information for identifying the parking lot 80 is used as the identification information of the installation area.
  • the vehicle 30 can perform short-range wireless communication with the wireless communication unit 82a of the gate device 82 by the vehicle-mounted short-range communication unit 33, and also communicates with the server 100 via the communication network 60 by the vehicle-mounted external communication unit 32.
  • the external communication unit 32 and the short-range communication unit 33 may be, for example, a remote control unit (TCU: telematic control unit) connected to an in-vehicle network (CAN: Controller Area Network) via a gateway.
  • TCU remote control unit
  • CAN Controller Area Network
  • the in-vehicle network (CAN) is connected to a battery management system (BMS) that manages the battery 31 and one or more electronic control units (ECU) that are controlled by other parts. ing.
  • BMS battery management system
  • Power usage information for example, battery identification information, electric energy, charging start time, charging end time, etc. regarding the power used for charging the battery 31 can be obtained from, for example, a remote control unit (TCU) from the battery management system (BMS). It can be transmitted to the server 100 via. Further, the vehicle identification information can be transmitted to the gate device 82 or the server 100 from the electronic control unit (ECU) having a memory for storing the basic information of the vehicle via the remote control unit (TCU), for example.
  • ECU electronice control unit having a memory for storing the basic information of the vehicle via the remote control unit (TCU), for example.
  • FIG. 3 is a block diagram showing an example of the configuration of the main functions of the server 100 according to the first embodiment.
  • the server 100 includes a gate communication unit 101, a supply target communication unit 102, a management processing unit 103, and a storage unit (DB: database) 104.
  • DB storage unit
  • the gate communication unit 101 has parking lot identification information (installation area identification information) for identifying the parking lot 80 from the gate device 82 installed in each parking lot 80 (installation area) via the communication network 60. ), And receives vehicle identification information and entry / exit information of the vehicle 30 entering or exiting the parking lot 80 (installation area).
  • the gate communication unit 101 functions as a detection unit, and by receiving this information, it detects the vehicle 30 or the battery 31 that is the energy supply target existing in the parking lot 80 (installation area) for each parking lot 80 (installation area). It can be performed.
  • the supply target communication unit 102 has a function as a supply information acquisition unit, and is supplied from the supply target vehicle 30 to the vehicle identification information which is the supply target identification information and to the battery 31 of the vehicle 30 by being supplied from the outlet 20. It receives the power usage information (for example, battery identification information, electric energy, charging start time, charging end time) which is the supplied supply information.
  • the power usage information for example, battery identification information, electric energy, charging start time, charging end time
  • the gate communication unit 101 and the supply target communication unit 102 may be configured by an integrated communication device (for example, a mobile communication module).
  • the management processing unit 103 performs a matching process for associating the parking lot identification information which is the identification information of the installation area, the vehicle identification information which is the identification information of the supply target, and the electric power usage information which is the supply information, and the user or the user. It performs various information processing such as authentication processing of a supply target (for example, vehicle 30 or battery 31) and power usage management processing for managing power usage information for each user or supply target.
  • a supply target for example, vehicle 30 or battery 31
  • power usage management processing for managing power usage information for each user or supply target.
  • the management processing unit 103 stores the parking lot identification information, the vehicle identification information, and the entry / exit information received by the gate communication unit 101 from the gate device 82 in the area stay database in the storage unit 104. Register with. Specifically, it is determined whether the person has entered or entered based on the entry / exit information. For example, in the case of entry, the vehicle identification information is registered in the area stay database in association with the parking lot identification information, and the entry is made. In that case, the vehicle identification information registered in association with the parking lot identification information is deleted from the area stay database. As a result, the vehicle identification information of all the vehicles 30 existing (staying) in each parking lot is registered in the area stay database for all the parking lots 80 in which the outlet 20 managed by the server 100 is installed. Will be done.
  • the management processing unit 103 compares the vehicle identification information received from each vehicle 30 by the supply target communication unit 102 with the vehicle identification information registered in advance in the server 100. By doing so, user authentication is performed to confirm whether the user is a legitimate user registered in advance in the predetermined power usage management service.
  • a user registration database in which the identification information of the legitimate user and the legitimate vehicle identification information are associated with each other is stored in the storage unit 104, and the communication unit 102 to be supplied receives the information from each vehicle 30. After confirming that the vehicle identification information to be used is registered in the user registration database, it is determined that the user of the received vehicle identification information is a legitimate user. If you are a legitimate user, you may allow the use of the power usage management service, and if you are not a legitimate user, you may restrict the use of the power usage management service (for example, disallow use).
  • the management processing unit 103 registers the power usage information received from each vehicle 30 by the supply target communication unit 102 in the power usage management database in the storage unit 104. Specifically, the information on the amount of electric power included in the electric power usage information received from each vehicle 30 is associated with the vehicle identification information of the vehicle 30 (or the user identification information associated with the vehicle identification information). And register it in the power usage management database.
  • the management processing unit 103 refers to the area stay database in the storage unit 104, confirms in which parking lot 80 the vehicle 30 corresponding to the vehicle identification information exists (stays), and parks the vehicle 30. Acquire the parking lot identification information of the parking lot 80. Then, the management processing unit 103 refers to the business operator database in the storage unit 104, confirms which business operator corresponds to the parking lot identification information, and obtains the business operator identification information of that business operator. At the same time as acquiring, the business operator identification information is registered in the power usage management database together with the information on the amount of power included in the power usage information received from the vehicle 30.
  • the business operator database stored in the storage unit 104 of the first embodiment contains the parking lot identification information for identifying each parking lot 80 and the outlet 20 installed in each parking lot 80. It is memorized in association with the electric power utilization management service operator (hereinafter, simply referred to as "operator”), which is an energy operator that provides the electric power utilization management service by using it.
  • the electric power utilization management service operator hereinafter, simply referred to as "operator”
  • the system of the first embodiment may be a system in which outlets 20 managed by a plurality of businesses are mixed.
  • electric power electric energy
  • the equipment burden for this and the processing burden for grasping this are likely to increase.
  • the installation area is set so as to include only the outlet 20 managed by the same business operator. That is, the outlets 20 of the five charging stations 25-1 to 25-5 installed in the parking lot 80 shown in FIG. 1 set as the installation area are all managed by the same operator to provide the power usage management service. It is to provide.
  • the installation area By setting the installation area in this way, it is possible to have a one-to-one correspondence between the installation area and the business operator. As a result, even if it is not possible to individually grasp the outlet 20 that has supplied electric power to the battery 31 of the vehicle 30, as long as the installation area (parking lot 80) where the outlet 20 is installed can be grasped, the outlet 20 can be used. It is possible to specify the business operator to manage.
  • the system of the first embodiment even when the outlets 20 managed by a plurality of businesses are mixed, the business operator when the electric power is supplied from the outlet 20 to the battery 31 of the vehicle 30.
  • there are merits such as less equipment burden and less processing burden.
  • a distributed power generation system in an area where a plurality of businesses that manage and operate power generation devices such as solar power generation devices are gathered, there are many cases where outlets 20 managed by each business are mixed. The merit of the embodiment is great.
  • the coin parking gate device It is possible to use equipment used in existing services such as a gate device having a function of detecting a vehicle 30 entering and exiting the parking lot 80 (installation area) in order to charge a parking fee. Therefore, in the first embodiment, the equipment load and the processing load can be reduced.
  • the server 100 may include a billing processing unit 105.
  • the charge processing unit 105 performs processing for charging the user for the usage charge of the electric power used by the vehicle 30 via the outlet 20.
  • a process is performed to provide the business operator of the outlet 20 with information necessary for charging the user for the usage fee of the electric power used by the vehicle 30 through the outlet 20. ..
  • the power usage management database in the storage unit 104 the user identification information stored corresponding to the business identification information of each business and the power usage information associated with the user identification information (power amount). Information, etc.) is processed to be provided to each business operator.
  • the server 100 may perform a process for charging each user on behalf of the business operator.
  • FIG. 4 is a sequence showing an example of the power utilization management process in the first embodiment.
  • Data is input to the user registration database in advance by an operator or the like in the storage unit 104 of the server 100, and the identification information of a legitimate user, the vehicle identification information of the vehicle used by the user, and the vehicle identification information of the vehicle used by the user are obtained.
  • the business identification information of the business operator of the power usage management service used by the user is associated and stored.
  • data is input to the business operator database in advance by an operator or the like, and a parking lot in which the business operator identification information and the outlet 20 managed by the business operator are installed.
  • the parking lot identification information of 80 is associated and stored.
  • the gate device 82 When the vehicle 30 enters the parking lot 80 from the entrance / exit 81 of the parking lot 80, the gate device 82 communicates with the short-range communication unit 33 of the vehicle 30 by the wireless communication unit 82a to obtain the vehicle identification information of the vehicle 30. Received from the vehicle 30 (S1). Then, the gate device 82 transmits the received vehicle identification information to the server 100 via the communication network 60 together with the entrance / exit information at the time of entry and the parking lot identification information of the parking lot 80 by the external communication unit 82b (). S2).
  • the server 100 registers the vehicle identification information, the entry / exit information, and the parking lot identification information received from the gate device 82 by the gate communication unit 101 in the area stay database in the storage unit 104 in the management processing unit 103.
  • the vehicle identification information is registered in the area stay database in association with the parking lot identification information (S3).
  • the plug 41 of the power cable 40 of the vehicle 30 is connected to the outlet 20 (S4).
  • the external communication unit 32 of the vehicle 30 transmits a usage request including the vehicle identification information of the vehicle 30 to the server 100 via the communication network 60 (S5).
  • the management processing unit 103 executes the authentication process (S6). In this authentication process, it is confirmed whether the vehicle identification information included in the usage request belongs to a legitimate user registered in the user registration database in the storage unit 104.
  • the management processing unit 103 of the server 100 first refers to the area stay database in the storage unit 104 and confirms whether or not the vehicle identification information related to the usage request is registered. After confirming that the vehicle exists in the parking lot 80 by this confirmation, next, the parking lot identification information corresponding to the vehicle identification information related to the usage request is acquired from the area stay database, and the business in the storage unit 104 is performed. Refer to the person database to obtain the corresponding business identification information. Then, if the business identification information is registered in the user registration database in association with the user of the vehicle identification information related to the usage request, it can be confirmed that the user is a legitimate user.
  • the server 100 is permitted to use the vehicle 30 that is the source of the usage request via the communication network 60 by the supply target communication unit 102. Issue a notification (S7).
  • the vehicle 30 starts supplying power to the battery 31 from the outlet 20 to which the plug 41 is connected by the battery management system (BMS), and charges the battery 31 (S8).
  • BMS battery management system
  • the server 100 cannot be used by the supply target communication unit 102 with respect to the vehicle 30 that is the source of the usage request via the communication network 60. Send a notification. In this case, it may not be possible to receive the power usage management service using the outlet 20.
  • the battery management system (BMS) of the vehicle 30 generates electric power usage information (electric energy, charging start time, charging end time, etc.) regarding the electric power used for charging the battery 31. Then, after charging is completed, the power usage information is transmitted from the external communication unit 32 of the vehicle 30 to the server 100 via the communication network 60 (S9). When this power usage information is received by the supply target communication unit 102 to the server 100, the management processing unit 103 executes a power usage management process for registering the received power usage information in the power usage management database in the storage unit 104. Is done (S10).
  • the server 100 uses the power usage management database to perform a billing process for charging the user corresponding to the vehicle 30 for the usage fee related to the power supply to the vehicle 30 this time.
  • the gate device 82 communicates with the short-range communication unit 33 of the vehicle 30 by the wireless communication unit 82a to identify the vehicle of the vehicle 30. Information is received from the vehicle 30 (S12). Then, the gate device 82 transmits the received vehicle identification information to the server 100 via the communication network 60 together with the entry / exit information at the time of entry and the parking lot identification information of the parking lot 80 by the external communication unit 82b. S13). Then, the server 100 deletes the vehicle identification information received from the gate device 82 by the gate communication unit 101 from the area stay database in the storage unit 104 in the management processing unit 103 (S14).
  • the present embodiment is referred to as "Embodiment 2"
  • the site of the parking lot 80 including only the outlet 20 managed by the same business operator is set as the installation area A. Since the site of the parking lot 80 such as coin parking is physically partitioned by an object such as a wall and the entrance / exit 81 to the parking lot 80 is limited, the gate device 82 installed at the entrance / exit 81 is used. Therefore, it is possible to manage the vehicle identification information of the vehicle 30 existing (staying) in the parking lot 80 (installation area A) in the area stay database.
  • the entrance / exit location is not limited, so that the vehicle 30 passing through the entrance / exit is identified by a gate device 82 or the like. Therefore, the vehicle identification information of the vehicle 30 existing in the installation area cannot be managed in the area stay database.
  • each business operator can be accommodated in one parking lot. It is necessary to set multiple installation areas.
  • the gate device 82 identifies the vehicle 30 passing through the entrance / exit of the parking lot, the vehicle identification information of the vehicle 30 existing in each installation area cannot be managed in the area stay database.
  • the vehicle identification information of the vehicle 30 existing in the installation area is managed in the area stay database by a configuration different from that of the first embodiment described above.
  • a virtual installation area is set using geo-fence technology.
  • Geo-fence technology is a technology that creates a virtual boundary line on the ground and grasps the communication terminals that enter and exit the installation area separated by the boundary line. That is, in the second embodiment, the vehicle 30 existing in each installation area is detected based on the position information of the vehicle 30 and the position information of the installation area.
  • FIG. 5 is an explanatory diagram showing an installation area in which an outlet 20 constituting the power utilization management system 10 according to the second embodiment is installed.
  • two installation areas B1 and B2 corresponding to each of the two operators are used as geofence areas so that only the outlet 20 managed by the same operator is included. It is set.
  • FIG. 6 is an explanatory diagram showing an example of a schematic configuration of the electric power utilization management system 10 according to the second embodiment.
  • Each vehicle 30 is provided with a GNSS (Global Navigation Satellite System) device 34, and the positioning result measured by the GNSS device 34 can be obtained as position information.
  • each vehicle 30 has entered or exited the preset installation areas (areas of each geo-fence) B1 and B2 based on the positioning results (position information) determined by the GNSS device 34 that it has.
  • An area determination unit 35 for determining whether or not the result has been made is provided.
  • the location information of the preset installation areas B1 and B2 is registered in advance in the area determination unit 35.
  • the location information of the installation areas B1 and B2 may be received and registered from the server 100 by the external communication unit 32 via the communication network 60, for example, at a predetermined timing.
  • each vehicle 30 determines that it has entered the installation areas B1 and B2 based on the position information of the installation areas B1 and B2 and the positioning result (position information) determined by the GNSS device 34, it has entered.
  • An area entry notification including area identification information (installation area identification information) for specifying the installation area is transmitted to the server 100. Further, when it is determined that the user has left the installation areas B1 and B2, an area exit notification including the area identification information for specifying the exited installation area is transmitted to the server 100.
  • the server 100 may have the function of the area determination unit 35.
  • the installation area is set so as to include only the outlet 20 managed by the same business operator. That is, the outlets 20 of the two charging stations 25-1 to 25-2 installed in the installation area B1 shown in FIG. 5 are managed by the business operator G1 to provide the power utilization management service, and FIG. 5 The outlets 20 of the three charging stations 25-3 to 25-5 installed in the installation area B2 shown in the above are managed by the business operator G2 to provide the power usage management service.
  • the installation area and the business operator can be associated with each other on a one-to-one basis. Therefore, even if the outlet 20 that supplies power to the battery 31 of the vehicle 30 cannot be individually grasped, the outlet 20 is used. As long as the installation areas B1 and B2 where the power outlet 20 is installed can be grasped, the business operator who manages the outlet 20 can be specified. Therefore, also in the system of the second embodiment, there are merits such as less equipment burden and less processing burden in specifying the business operator when the electric power is supplied from the outlet 20 to the battery 31 of the vehicle 30.
  • the outlet 20 of the charging stand 25 is installed in a place not physically partitioned. Even in this case, the vehicle 30 existing in the installation area can be grasped, and the vehicle identification information of the vehicle 30 existing in the installation area can be managed in the area stay database.
  • FIG. 7 is a block diagram showing an example of the configuration of the main functions of the server 100 according to the second embodiment.
  • the server 100 of the second embodiment does not include the gate communication unit 101 because communication with the gate device 82 is unnecessary, but other configurations are the same as those of the first embodiment described above.
  • the process of detecting the vehicle 30 existing in the installation area can be realized by communication between the vehicle 30 and the server 100, and the gate device 82 and the server 100 in the above-described first embodiment can be realized. Since communication between the two is not required, the burden on equipment can be reduced.
  • FIG. 8 is a sequence showing an example of the power utilization management process in the second embodiment.
  • the area determination unit 35 of the vehicle 30 is based on the position information of the installation areas B1 and B2 and the positioning result (position information) determined by the GNSS device 34. It is determined that the vehicle has entered the installation area (S21). Then, from the external communication unit 32 of the vehicle 30, an area entry notification including the area identification information (identification information of the installation area) for identifying the entered installation area and the vehicle identification information of the vehicle 30 is sent via the communication network 60. Is transmitted to the server 100 (S22).
  • the server 100 registers the vehicle identification information and the area identification information received from the vehicle 30 by the supply target communication unit 102 in the area stay database in the storage unit 104 in the management processing unit 103.
  • the vehicle identification information is registered in the area stay database in association with the area identification information (S23).
  • the vehicle 30 receives power from the outlet 20 of the charging stand 25 in the installation areas B1 and B2 to charge the battery 31, the plug 41 of the power cable 40 of the vehicle 30 is connected to the outlet 20. (S24).
  • the external communication unit 32 of the vehicle 30 transmits a usage request including the vehicle identification information of the vehicle 30 to the server 100 via the communication network 60 (S25).
  • the management processing unit 103 executes the same authentication process as in the first embodiment (S26).
  • the server 100 issues a usage permission notification to the vehicle 30 that is the source of the usage request via the communication network 60 by the supply target communication unit 102. (S27).
  • the vehicle 30 starts supplying power to the battery 31 from the outlet 20 to which the plug 41 is connected by the battery management system (BMS), and charges the battery 31 (S28).
  • BMS battery management system
  • power usage information is transmitted from the external communication unit 32 of the vehicle 30 to the server 100 via the communication network 60, as in the first embodiment (S29).
  • the management processing unit 103 stores the received power usage information in the power usage management database in the storage unit 104, as in the first embodiment described above.
  • the power usage management process registered in is executed (S30). Further, the billing process is performed in the same manner as in the first embodiment (S31).
  • the area determination unit 35 of the vehicle 30 is installed based on the position information of the installation areas B1 and B2 and the positioning result (position information) determined by the GNSS device 34. It is determined that the user has left the area (S32). Then, from the external communication unit 32 of the vehicle 30, the area identification information (identification information of the installation area) for specifying the exited installation area and the area exit notification including the vehicle identification information of the vehicle 30 are sent via the communication network 60. Is transmitted to the server 100 (S33). Then, the server 100 deletes the vehicle identification information received from the vehicle 30 by the supply target communication unit 102 in the management processing unit 103 from the area stay database in the storage unit 104 (S34).
  • the vehicle 30 (or the battery 31) which is the power supply target (energy supply target) existing in the respective installation areas A, B1 and B2 is used.
  • the server 100 acquires the power usage information (energy supply information) supplied to the detected vehicle 30, so that the server 100 obtains the vehicle identification information (supply target identification information) of the detected vehicle 30.
  • the process of associating the power usage information corresponding to the vehicle 30 with the area identification information of the installation areas A, B1, B2 in which the vehicle 30 is detected is executed, and various databases in the storage unit 104 of the server 100 execute the process. Be managed.
  • the installation area A in which the outlet 20 that supplies electric power to the vehicle 30 is installed instead of grasping the individual outlet 20 (energy output unit) that supplies electric power to the vehicle 30. , B1, B2 are grasped. According to this, since the plurality of outlets 20 installed in the installation areas A, B1 and B2 can be collectively managed, the equipment burden and the processing burden can be reduced.
  • the installation areas A, B1 and B2 are partitioned so as to include only the outlet 20 (energy output unit) managed by the same business operator, a plurality of installation areas A, B1 and B2 are used.
  • Appropriate management is possible even in a system in which outlets 20 managed by each business operator coexist. That is, when managing various processes such as billing process, it is necessary to specify the business operator who manages the outlet 20 when the electric power is supplied from the outlet 20 to the vehicle 30. At this time, in the method of associating and managing the business operator and the individual outlet 20, it is necessary to individually grasp the outlet 20 that has supplied the electric power to the vehicle 30, so that the equipment burden for this grasp and this grasp are required.
  • the processing load for this is likely to increase.
  • the installation area and the energy business operator have a one-to-one correspondence. Therefore, even if the outlet 20 that supplies electric power to the vehicle 30 cannot be individually grasped, if the installation area where the outlet 20 is installed is grasped, the energy company that manages the outlet 20 can be specified. ..
  • the power utilization information which is the energy supply information
  • the power utilization information is transferred from the external communication unit 32 mounted on the vehicle 30 (supply target) or the terminal device (communication device) that moves together with the vehicle 30 to the server. It is sent to 100.
  • the power usage information is not necessary to transmit the power usage information from the power supply equipment side of the outlet 20 or the charging stand 25 to the server 100, so that the installation cost on the power supply equipment side is low and the equipment burden is reduced.
  • the external communication unit 32 mounted on the vehicle 30 is used to communicate between the vehicle 30 and the server 100.
  • the terminal device owned by the user may be used.
  • a mobile station also referred to as a "mobile device”, a “user device (UE)", etc.
  • UE user device
  • the user ID or the like used in the application running on the terminal device is identified as the supply target instead of the vehicle identification information. It can be used as information.
  • the positioning result (position information) measured by the GNSS device mounted on the terminal device can be used as the identification information of the installation area, but other information is used.
  • a QR code registered trademark displayed in the vicinity of the outlet 20 used for charging (charging stand 25 of the outlet 20) is read by an image pickup device (camera) mounted on the terminal device, and this QR code (registered trademark) is read.
  • the identification information included in the registered trademark can be used as the identification information of the installation area.
  • the terminal device when using a terminal device, it is necessary for the terminal device to acquire power usage information and the like from the vehicle 30 side.
  • the transmission request generated by the application running on the terminal device 51 is transmitted to the remote control unit (TCU) of the vehicle via short-range wireless communication, and is acquired from the remote control unit (TCU). do.
  • processing process described in the present specification and components such as an information processing device, a gate device, an in-vehicle device of a vehicle, and a terminal device can be implemented by various means.
  • these processes and components may be implemented in hardware, firmware, software, or a combination thereof.
  • the above steps and the above steps are performed in an entity (for example, a computer device, a server, a gate device, an in-vehicle device of a vehicle, a terminal device (user device, mobile station, communication terminal), a hard disk drive device, or an optical disk drive device).
  • Means such as processing units used to implement the components are one or more application-specific ICs (ASICs), digital signal processors (DSPs), digital signal processors (DSPDs), programmable logic devices. (PLD), field programmable gate array (FPGA), processor, controller, microprocessor, microprocessor, electronic device, other electronic units designed to perform the functions described herein, computers. , Or may be implemented in a combination thereof.
  • firmware and / or software implementation means such as a processing unit used to realize the above-mentioned components are programs (for example, procedures, functions, modules, instructions) that execute the functions described in the present specification. , Etc.) may be implemented.
  • any computer / processor readable medium that clearly embodies the firmware and / or software code is a means such as a processing unit used to implement the steps and components described herein. May be used to implement.
  • the firmware and / or software code may be stored in memory and executed by a computer or processor, for example, in a control device.
  • the memory may be mounted inside the computer or processor, or it may be mounted outside the processor.
  • the firmware and / or software code may be, for example, a random access memory (RAM), a read-only memory (ROM), a non-volatile random access memory (NVRAM), a programmable read-only memory (PROM), or an electrically erasable PROM (EEPROM). ), Flash memory, floppy (registered trademark) discs, compact discs (CDs), digital versatile discs (DVDs), magnetic or optical data storage devices, etc. good.
  • the code may be executed by one or more computers or processors, or the computers or processors may be made to perform functional embodiments described herein.
  • the medium may be a non-temporary recording medium.
  • the code of the program may be read and executed by a computer, a processor, or another device or device machine, and the format thereof is not limited to a specific format.
  • the code of the program may be any of source code, object code, and binary code, or may be a mixture of two or more of these codes.
  • Power utilization management system 20 Outlet 25: Charging stand 30: Vehicle 31: Battery 32: External communication unit 33: Short-range communication unit 34: GNSS device 35: Area determination unit 40: Power cable 41: Plug 51: Terminal device 60: Communication network 80: Parking lot 81: Doorway 82: Gate device 82a: Wireless communication unit 82b: External communication unit 100: Server 101: Gate communication unit 102: Supply target communication unit 103: Management processing unit 104: Storage unit 105: Billing processing units A, B1, B2: Installation area

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Abstract

設備負担や処理負担の少ないエネルギー利用の管理を実現する。エネルギーの利用を管理する情報処理装置１００は、エネルギー出力部が設置される設置エリアごとに、当該設置エリア内に存在するエネルギーの供給対象（車両）の検知を行う検知部（ゲート通信部１０１）と、前記検知部に検知された供給対象へ供給されるエネルギーの供給情報（電力利用情報）の取得を行う供給情報取得部（供給対象通信部１０２）と、前記検知部に検知された供給対象の識別情報（車両識別情報）と、前記供給情報取得部が取得した該供給対象に対応する供給情報と、該検知部に該供給対象が検知された設置エリアの識別情報（駐車場識別情報）とを対応づける処理を実行する対応付け処理部（管理処理部１０３）とを有する。

Description

情報処理装置、システム、方法及びプログラム
　本発明は、電力などのエネルギーの利用を管理する情報処理装置、システム、方法及びプログラムに関するものである。
　従来、コンセントを介した電力利用を管理するシステムが知られている。例えば、特許文献１には、電力線から電力の供給を受け、キーコード情報に基づいて電力の供給を制御する電力供給ゲート装置と、電力供給ゲート装置に固有のＩＤコード情報に対応したキーコード情報を送信するサーバ装置と、モバイルコンセントとを備えたシステムが開示されている。モバイルコンセントを電力供給ゲート装置に装着すると、モバイルコンセントは、電力供給ゲート装置からＩＤコード情報を受け取り、そのＩＤコード情報に対応したキーコード情報をサーバ装置から受け取り、このキーコード情報を電力供給ゲート装置に与える。これにより、モバイルコンセントを介した電力利用が可能となる。
特開２００２－３２５３５７号公報
　従来のシステムは、電力供給ゲート装置（エネルギー出力部）をＩＤコード情報（識別情報）により個別に把握して電力利用の管理を行うため、設備負担や処理負担が大きいという課題があった。
　本発明の一態様に係る情報処理装置は、エネルギーの利用を管理する情報処理装置である。この情報処理装置は、エネルギー出力部が設置される設置エリアごとに、当該設置エリア内に存在するエネルギーの供給対象の検知を行う検知部と、前記検知部に検知された供給対象へ供給されるエネルギーの供給情報の取得を行う供給情報取得部と、前記検知部に検知された供給対象の識別情報と、前記供給情報取得部が取得した該供給対象に対応する供給情報と、該検知部に該供給対象が検知された設置エリアの識別情報とを対応づける処理を実行する対応付け処理部とを有する。
　前記情報処理装置において、前記設置エリアは、同じエネルギー事業者が管理するエネルギー出力部のみが含まれるように区画されたものであってもよい。
　また、前記情報処理装置において、前記対応付け処理部が対応づけした設置エリアの識別情報に基づいて特定される該設置エリアを管理するエネルギー事業者について、該エネルギー事業者が管理するエネルギー出力部から前記供給対象へ供給したエネルギーの利用料金の課金処理を行う課金処理部を有してもよい。
　また、前記情報処理装置において、前記検知部は、前記設置エリアの入場口及び出場口の少なくとも一方に設置されるゲート装置により該設置エリアへの供給対象の通過を検知した検知情報を取得することにより前記検知を行うものであってもよい。
　また、前記情報処理装置において、前記検知部は、前記供給対象の位置情報と前記設置エリアの位置情報とに基づいて前記検知を行うものであってもよい。
　また、前記情報処理装置において、前記供給情報取得部は、前記供給対象に搭載され又は該供給対象とともに移動する通信装置から送信される供給情報を取得するものであってもよい。
　また、前記情報処理装置において、前記供給対象で利用されるエネルギーは電力であってもよく、前記供給情報は前記供給対象で利用された電力量を含んでもよい。
　また、前記情報処理装置において、前記供給対象は車両であってもよい。
　本発明の他の態様に係るシステムは、エネルギーの利用を管理するシステムである。ｌこのシステムは、前記情報処理装置と、前記検知部が前記検知を行うために用いる情報を該情報処理装置へ送信する通信装置、及び、前記供給情報取得部が取得する供給情報を該情報処理装置へ送信する通信装置の少なくとも一方とを備える。
　本発明の更に他の態様に係る方法は、エネルギーの利用を管理する方法である。この方法は、エネルギー出力部が設置される設置エリアごとに、当該設置エリア内に存在するエネルギーの供給対象の検知を行う検知工程と、前記検知工程で検知された供給対象へ供給されるエネルギーの供給情報の取得を行う取得工程と、前記検知工程で検知された供給対象の識別情報と、前記取得工程で取得した該供給対象に対応する供給情報と、該検知工程で該供給対象が検知された設置エリアの識別情報とを対応づける処理を実行する処理工程とを有する。
　本発明の更に他の態様に係るプログラムは、エネルギーの利用を管理する情報処理装置に備えるコンピュータに実行されるプログラムである。このプログラムは、エネルギー出力部が設置される設置エリアごとに、当該設置エリア内に存在するエネルギーの供給対象の検知を行う検知工程と、前記検知工程で検知された供給対象へ供給されるエネルギーの供給情報の取得を行う取得工程と、前記検知工程で検知された供給対象の識別情報と、前記取得工程で取得した該供給対象に対応する供給情報と、該検知工程で該供給対象が検知された設置エリアの識別情報とを対応づける処理を実行する処理工程とを、前記コンピュータに実行させる。
　本発明によれば、設備負担や処理負担が少ないエネルギー利用の管理を実現することができる。
図１は、実施形態１に係る電力利用管理システムを構成するコンセントが設置された設置エリアを示す説明図である。 図２は、同電力利用管理システムの概略構成の一例を示す説明図である。 図３は、同電力利用管理システムを構成するサーバの主要な機能の構成の一例を示すブロック図である。 図４は、実施形態１における電力利用管理処理の一例を示すシーケンスである。 図５は、実施形態２に係る電力利用管理システムを構成するコンセントが設置された設置エリアを示す説明図である。 図６は、同電力利用管理システムの概略構成の一例を示す説明図である。 図７は、同電力利用管理システムを構成するサーバの主要な機能の構成の一例を示すブロック図である。 図８は、実施形態２における電力利用管理処理の一例を示すシーケンスである。
〔実施形態１〕
　以下、図面を参照して、本発明の一実施形態（以下、本実施形態を「実施形態１」という。）について説明する。
　本実施形態１に係るシステムは、エネルギー出力部から供給されて供給対象で利用されるエネルギーの利用を管理するシステムである。利用対象のエネルギーは、例えば、石油、天然ガス、石炭などの形態の一次エネルギーでもよいし、電気、水素、ガソリン、軽油、重油、都市ガス、アルコールなどの形態の二次エネルギーであってもよい。エネルギーが供給される供給対象は、例えば、バッテリー搭載のモータで駆動される電動の移動体である。移動体は、電動車両や燃料電池車両等の地上を移動する移動体でもよいし、ドローンなどの空中を移動する移動体でもよいし、海などの水上を移動する船舶等の移動体であってもよい。移動体は、四輪以上の車両、三輪車（トライスクル）、二輪車（バイク、自転車）、トラック、バス、自家用車、事業用車両などの車両であってもよい。バッテリーは、利用者自身が所有するものであってもよいし、リース会社からリースされるものであってもよいし、利用者とは異なる事業者が所有するものであってもよい。また、供給対象は、携帯型又は設置型の家電機器、オフィス機器、通信端末装置等の電気機器や電子機器であってもよい。
　以下の実施形態１では、一例として、利用対象のエネルギーが電気エネルギーであり、そのエネルギーが出力されるエネルギー出力部が電気エネルギーを出力するコンセントであり、エネルギーが供給される供給対象が車両に組み込まれたバッテリーであり、コンセントから出力される電力で車両のバッテリーを充電するときの電力利用を管理する電力利用管理システムの場合について説明する。
　図１は、本実施形態１に係る電力利用管理システム１０を構成するコンセント２０が設置された設置エリアを示す説明図である。
　図１に示す設置エリアＡは、複数の車両３０－１～３０－３を駐車可能な駐車スペースを有する駐車場８０の敷地に設定されている。駐車場８０に対して車両３０－１～３０－３が出入りできる場所は、出入口８１の一箇所となっている。駐車場８０の出入口８１には、ゲート装置８２が設置されている。このゲート装置８２には、駐車場８０（設置エリア）に出入りする車両３０を識別する機能が備わっている。
　駐車場８０内には、各駐車スペースの近傍に、コンセント２０を備えた充電スタンド２５－１～２５－５がそれぞれ設置されている。図１の例では、駐車場８０内に５つの充電スタンド２５－１～２５－５が設置されているが、駐車場内に設置する充電スタンドの数は任意であり、１つであっても、複数であってもよい。なお、本実施形態１の設置エリアＡは、屋外であるが、屋内であってもよい。
　図２は、本実施形態１に係る電力利用管理システム１０の概略構成の一例を示す説明図である。
　図２において、電力利用管理システム１０は、コンセント２０から電力が供給される供給対象の電力利用を管理する。本実施形態１の供給対象は、コンセント２０からの電力で充電される車両３０のバッテリー３１である。コンセント２０からの電力供給は、例えば、有線の電源ケーブル４０及びプラグ４１を介して行われる。コンセント２０からの電力供給は、電磁誘導、マイクロ波等の電波による給電、レーザー光等の光による給電などの無線給電で行ってもよい。また、コンセント２０から供給される電圧（電流）は交流であってもよいし、直流であってもよい。
　電力利用管理システム１０は、電力（電気エネルギー）の利用を管理する情報処理装置としてのサーバ１００を備える。サーバ１００は、単体のコンピュータ装置で構成してもよいし、複数のコンピュータ装置を連携させるように構成してもよいし、ネットワーク上のクラウドシステムで構成してもよい。
　電力（電気エネルギー）を出力可能なエネルギー出力部としてのコンセント２０は、用途が限定されていない汎用のコンセントでもよいし、用途限定の専用コンセントであってもよい。また、コンセント２０は、利用者が限定されていないコンセントでもよいし、特定の利用者のみ利用可能なコンセントであってもよい。
　駐車場８０の出入口８１に設置されたゲート装置８２は、出入口８１を通過する車両３０に搭載された近距離通信部３３との間で無線ＬＡＮやＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）等の近距離無線通信を可能とする無線通信部８２ａを備えている。無線通信部８２ａは、出入口８１を通過する車両３０の近距離通信部３３から、車両３０あるいはバッテリー３１を識別するための識別情報（供給対象の識別情報）を受信する。なお、本実施形態１では、例えば、車両３０を識別するための車両識別情報を、車両３０の近距離通信部３３からゲート装置８２の無線通信部８２ａへ送信する。
　本実施形態１のゲート装置８２は、出入口８１を通過する車両３０を識別できる識別情報を取得できればよい。したがって、その取得方法は、上述したように車両３０から送信される識別情報を無線通信部８２ａで受信する方法に限られない。例えば、出入口８１を通過する車両３０のナンバープレート（自動車登録番号標）をカメラなどの撮像装置を用いて撮像し、その撮像画像から認識した当該車両３０の自動車登録番号を識別情報として取得してもよい。また、そのほか、車両に搭載されているＥＴＣ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　Ｔｏｌｌ　Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ　Ｓｙｓｔｅｍ）車載機から受信される当該車両の識別情報を利用してもよい。
　なお、ゲート装置８２で取得される車両３０の識別情報は、最終的には本システムのサーバ１００において当該車両３０を識別するために用いられるものであるが、サーバ１００での処理に用いられる識別情報そのものである必要はない。すなわち、ゲート装置８２で取得される車両３０の識別情報は、サーバ１００での処理に用いられる識別情報と対応づけされた別形式の識別情報であってもよい。
　ゲート装置８２は、出入口８１を通過する車両３０の識別情報を取得したら、外部通信部８２ｂにより、当該識別情報を、移動通信網、インターネットなどの通信網６０を介してサーバ１００へ送信する。このとき、駐車場に対する入場と出場の区別をするための入出場情報や、当該駐車場８０又は当該ゲート装置８２を識別するための識別情報（設置エリアの識別情報）も一緒に送信する。なお、本実施形態１では、設置エリアの識別情報として、駐車場８０を識別するための駐車場識別情報を用いる例で説明する。
　車両３０は、車載の近距離通信部３３によりゲート装置８２の無線通信部８２ａと近距離無線通信をすることができるほか、車載の外部通信部３２により通信網６０を介してサーバ１００と通信することができる。外部通信部３２及び近距離通信部３３は、例えば、車載ネットワーク（ＣＡＮ：Controller Area Network）にゲートウェイを介して接続された遠隔制御ユニット（ＴＣＵ：テレマティック　コントロール　ユニット）であってもよい。車載ネットワーク（ＣＡＮ）には、遠隔制御ユニット（ＴＣＵ）のほか、バッテリー３１を管理するバッテリー管理システム（ＢＭＳ）や、その他の各部の制御する１又は２以上の電子制御ユニット（ＥＣＵ）が接続されている。
　バッテリー３１の充電に利用された電力に関する電力利用情報（例えば、バッテリー識別情報、電力量、充電開始時間、充電終了時間など）は、例えば、バッテリー管理システム（ＢＭＳ）から遠隔制御ユニット（ＴＣＵ）を介してサーバ１００に送信することができる。また、車両識別情報は、例えば、車両の基本情報を記憶したメモリを有する電子制御ユニット（ＥＣＵ）から遠隔制御ユニット（ＴＣＵ）を介してゲート装置８２やサーバ１００に送信することができる。
　図３は、実施形態１に係るサーバ１００の主要な機能の構成の一例を示すブロック図である。
　図３において、サーバ１００は、ゲート通信部１０１と、供給対象通信部１０２と、管理処理部１０３と、記憶部（ＤＢ：データベース）１０４とを備える。
　ゲート通信部１０１は、通信網６０を介して、各駐車場８０（設置エリア）に設置されているゲート装置８２から、当該駐車場８０を識別するための駐車場識別情報（設置エリアの識別情報）とともに、駐車場８０（設置エリア）に入場又は出場する車両３０の車両識別情報及び入出場情報を受信する。ゲート通信部１０１は、検知部として機能し、これらの情報を受信することで、駐車場８０（設置エリア）ごとに、当該駐車場内に存在するエネルギーの供給対象である車両３０あるいはバッテリー３１の検知を行うことができる。
　供給対象通信部１０２は、供給情報取得部としての機能を有し、供給対象の車両３０から、供給対象の識別情報である車両識別情報と、コンセント２０から供給されて車両３０のバッテリー３１に供給された供給情報である電力利用情報（例えば、バッテリー識別情報、電力量、充電開始時間、充電終了時間）とを受信する。
　なお、ゲート通信部１０１及び供給対象通信部１０２は、一体構成の通信装置（例えば移動通信モジュール）で構成してもよい。
　管理処理部１０３は、設置エリアの識別情報である駐車場識別情報と、供給対象の識別情報である車両識別情報と、供給情報である電力利用情報とを対応づける対応付け処理や、利用者又は供給対象（例えば車両３０又はバッテリー３１）の認証処理や、利用者又は供給対象ごとの電力利用情報を管理するための電力利用管理処理などの各種情報処理を行う。
　本実施形態１における対応付け処理としては、管理処理部１０３は、ゲート通信部１０１がゲート装置８２から受信する駐車場識別情報、車両識別情報及び入出場情報を、記憶部１０４内のエリア滞在データベースに登録する。具体的には、入出場情報に基づいて入場したか出場したかを判断し、例えば、入場の場合には、駐車場識別情報に対応づけて車両識別情報をエリア滞在データベースに登録し、出場の場合には、駐車場識別情報に対応づけて登録されている車両識別情報をエリア滞在データベースから削除する。これにより、エリア滞在データベースには、サーバ１００が管理しているコンセント２０が設置されている全駐車場８０について、それぞれの駐車場内に存在（滞在）している全車両３０の車両識別情報が登録される。
　また、本実施形態１における認証処理としては、管理処理部１０３は、供給対象通信部１０２が各車両３０から受信する車両識別情報と、サーバ１００に予め登録されている車両識別情報とを比較することにより、利用者が所定の電力利用管理サービスに予め登録された正規の利用者であるかを確認する利用者認証を行う。具体的には、記憶部１０４内に、正規の利用者の識別情報と正規の車両識別情報とを対応づけた利用者登録データベースを記憶しておき、供給対象通信部１０２が各車両３０から受信する車両識別情報が利用者登録データベースに登録されていることを確認したら、受信した車両識別情報の利用者が正規の利用者であると判断する。正規の利用者のときは当該電力利用管理サービスの利用を許可し、正規の利用者でないときは電力利用管理サービスの利用を制限（例えば利用を不許可）にしてもよい。
　また、本実施形態１における電力利用管理処理としては、管理処理部１０３は、供給対象通信部１０２が各車両３０から受信する電力利用情報を、記憶部１０４内の電力利用管理データベースに登録する。具体的には、各車両３０から受信する電力利用情報に含まれる電力量の情報を、当該車両３０の車両識別情報（又は当該車両識別情報に対応づけされた利用者の識別情報）に対応づけて、電力利用管理データベースに登録する。
　このとき、管理処理部１０３は、記憶部１０４内のエリア滞在データベースを参照し、当該車両識別情報に対応する車両３０がどの駐車場８０に存在（滞在）しているのかを確認し、その駐車場８０の駐車場識別情報を取得する。そして、管理処理部１０３は、記憶部１０４内の事業者データベースを参照し、当該駐車場識別情報に対応する事業者がどの事業者なのかを確認して、その事業者の事業者識別情報を取得するとともに、その事業者識別情報を、車両３０から受信した電力利用情報に含まれる電力量の情報とともに、電力利用管理データベースに登録する。
　ここで、本実施形態１の記憶部１０４に記憶されている事業者データベースは、それぞれの駐車場８０を識別するための駐車場識別情報と、それぞれの駐車場８０に設置されているコンセント２０を用いて電力利用管理サービスを提供するエネルギー事業者である電力利用管理サービス事業者（以下、単に「事業者」という。）とを対応づけて記憶している。
　本実施形態１のシステムにおいては、複数の事業者によりそれぞれ管理されているコンセント２０が混在しているシステムであってもよい。この場合、本システムに属するいずれかのコンセント２０から車両３０のバッテリー３１へ電力（電気エネルギー）が供給された場合、そのコンセント２０を管理する事業者がどの事業者なのかを特定する必要がある。このとき、従来のシステムのように事業者と個々のコンセント２０とを対応づけて管理する方法では、車両３０のバッテリー３１へ電力を供給したコンセント２０を個別に把握する必要が生じるため、この把握のための設備負担や、この把握のための処理負担が大きくなりやすい。
　例えば、車両３０のバッテリー３１へ電力を供給したコンセント２０を個別に把握するために、すべてのコンセント２０に自身の識別情報をサーバ１００へ送信するための設備（通信装置など）を設ける場合の設備負担は大きい。また、車両３０のバッテリー３１へ電力を供給したコンセント２０を個別に把握するために、すべてのコンセントに識別情報を付与し、コンセントごとに電力利用情報を管理することは処理負担が大きい。
　そこで、本実施形態１においては、同じ事業者が管理するコンセント２０のみが含まれるように設置エリアが設定されている。すなわち、設置エリアとして設定された図１に示す駐車場８０内に設置されている５つの充電スタンド２５－１～２５－５のコンセント２０は、すべて同じ事業者が管理して電力利用管理サービスを提供するものである。このように設置エリアを設定することで、設置エリアと事業者とを一対一で対応づけすることができる。その結果、車両３０のバッテリー３１へ電力を供給したコンセント２０を個別に把握できなくても、そのコンセント２０が設置されている設置エリア（駐車場８０）を把握できさえすれば、そのコンセント２０を管理する事業者を特定することができる。
　よって、本実施形態１のシステムによれば、複数の事業者によりそれぞれ管理されているコンセント２０が混在している場合でも、コンセント２０から車両３０のバッテリー３１へ電力が供給されたときの事業者の特定にあたって、設備負担や処理負担が少ないなどのメリットが得られる。特に、分散型電源システムにおいて、太陽光発電装置などの発電装置をそれぞれ管理運営する複数の事業者が集まっている地域では、各事業者が管理するコンセント２０が混在しているケースが多く、本実施形態のメリットが大きい。
　特に、本実施形態１のように、駐車場の出入口８１に設置されるゲート装置８２を利用して駐車場８０（設置エリア）内に存在する車両３０を検知する場合、コインパーキングのゲート装置（駐車料金を課金するために駐車場８０（設置エリア）を出入りする車両３０を検知する機能を備えたゲート装置）などの既存サービスで用いられる設備を利用することが可能である。そのため、本実施形態１では設備負担や処理負担を少なくすることができる。
　本実施形態１において、サーバ１００は課金処理部１０５を備えてもよい。課金処理部１０５は、コンセント２０を介した車両３０による電力利用の利用料金について、利用者に対して課金するための処理を行う。本実施形態１においては、コンセント２０を介した車両３０による電力利用の利用料金を当該コンセント２０の事業者が利用者に課金するために必要な情報を当該事業者へ提供するための処理を行う。具体的には、記憶部１０４内の電力利用管理データベースにおいて、各事業者の事業者識別情報に対応して記憶されている利用者識別情報とこれに対応付けられた電力利用情報（電力量の情報など）を、それぞれの事業者へ提供するための処理を行う。なお、事業者に代行して、サーバ１００におおいてそれぞれの利用者に課金するための処理を行ってもよい。
　図４は、本実施形態１における電力利用管理処理の一例を示すシーケンスである。
　サーバ１００の記憶部１０４には、事前に、オペレータ等によって、利用者登録データベースへのデータ入力が行われ、正規の利用者の識別情報と、その利用者が利用する車両の車両識別情報と、その利用者が利用している電力利用管理サービスの事業者の事業者識別情報とが対応づけられて記憶されている。また、サーバ１００の記憶部１０４には、事前に、オペレータ等によって、事業者データベースへのデータ入力が行われ、事業者の識別情報と、その事業者が管理するコンセント２０が設置された駐車場８０の駐車場識別情報とが対応づけられて記憶されている。
　駐車場８０の出入口８１から車両３０が駐車場８０内に入ると、ゲート装置８２は、無線通信部８２ａにより当該車両３０の近距離通信部３３と通信して、当該車両３０の車両識別情報を当該車両３０から受信する（Ｓ１）。そして、ゲート装置８２は、受信した車両識別情報を、外部通信部８２ｂにより、入場時の入出場情報と当該駐車場８０の駐車場識別情報とともに、通信網６０を介してサーバ１００へ送信する（Ｓ２）。
　サーバ１００は、管理処理部１０３において、ゲート通信部１０１によりゲート装置８２から受信した車両識別情報、入出場情報及び駐車場識別情報を、記憶部１０４内のエリア滞在データベースに登録する。ここでは、入出場情報が入場時を示すものであるため、駐車場識別情報に対応づけて車両識別情報をエリア滞在データベースに登録する（Ｓ３）。
　続いて、車両３０が駐車場８０内の充電スタンド２５のコンセント２０から電力の供給を受けてバッテリー３１に充電を行う場合、車両３０の電源ケーブル４０のプラグ４１がコンセント２０に接続される（Ｓ４）。これにより、車両３０の外部通信部３２から、当該車両３０の車両識別情報を含む利用要求が通信網６０を介してサーバ１００へ送信される（Ｓ５）。
　この利用要求が供給対象通信部１０２によりサーバ１００に受信されると、管理処理部１０３において認証処理が実行される（Ｓ６）。この認証処理では、利用要求に含まれる車両識別情報が、記憶部１０４内の利用者登録データベースに登録されている正規の利用者のものであるかどうかを確認する。
　このとき、利用要求に含まれる車両識別情報が利用者登録データベースに登録されている場合でも、当該利用要求に係るコンセント２０が当該車両識別情報の利用者が登録している事業者のものかどうかを確認する必要がある。この場合、例えば、サーバ１００の管理処理部１０３は、まず、記憶部１０４内のエリア滞在データベースを参照して、当該利用要求に係る車両識別情報が登録されているかどうかを確認する。この確認により駐車場８０内に存在していることを確認できたら、次に、エリア滞在データベースから当該利用要求に係る車両識別情報に対応する駐車場識別情報を取得し、記憶部１０４内の事業者データベースを参照して、対応する事業者識別情報を取得する。そして、この事業者識別情報が、利用者登録データベースにおいて、当該利用要求に係る車両識別情報の利用者に対応づけて登録されたものであれば、正規の利用者であることが確認できる。
　以上の認証処理により、正規の利用者であることが確認できたら、サーバ１００は、供給対象通信部１０２により通信網６０を介して、当該利用要求の送信元である車両３０に対し、利用許可通知を出す（Ｓ７）。この利用許可通知を受信した車両３０は、バッテリー管理システム（ＢＭＳ）により、プラグ４１が接続されたコンセント２０からバッテリー３１への電力供給を開始して、バッテリー３１を充電する（Ｓ８）。
　なお、正規の利用者であることが確認できなかった場合には、サーバ１００は、供給対象通信部１０２により通信網６０を介して、当該利用要求の送信元である車両３０に対し、利用不可通知を出す。この場合、当該コンセント２０を利用した電力利用管理サービスを受けることができないようにしてもよい。
　車両３０のバッテリー管理システム（ＢＭＳ）は、バッテリー３１の充電に利用された電力に関する電力利用情報（電力量、充電開始時間、充電終了時間など）を生成する。そして、充電完了後、電力利用情報を、車両３０の外部通信部３２から通信網６０を介してサーバ１００へ送信する（Ｓ９）。この電力利用情報が供給対象通信部１０２によりサーバ１００に受信されると、管理処理部１０３において、受信した電力利用情報を、記憶部１０４内の電力利用管理データベースに登録する電力利用管理処理が実行される（Ｓ１０）。
　本実施形態１の電力利用管理処理では、課金処理のために、少なくとも、車両３０から受信した電力利用情報に含まれる電力量の情報を、当該車両３０の車両識別情報と、当該車両３０が存在している駐車場の駐車場識別情報に対応した事業者識別情報とを、電力利用管理データベースに登録する。その後、サーバ１００は、電力利用管理データベースを用い、今回の車両３０への電力供給に係る利用料金を、その車両３０に対応する利用者に対して課金するための課金処理を行う。
　一方で、駐車場８０の出入口８１から車両３０が駐車場８０を出るときには、ゲート装置８２は、無線通信部８２ａにより当該車両３０の近距離通信部３３と通信して、当該車両３０の車両識別情報を当該車両３０から受信する（Ｓ１２）。そして、ゲート装置８２は、受信した車両識別情報を、外部通信部８２ｂにより、出場時の入出場情報と当該駐車場８０の駐車場識別情報とともに、通信網６０を介してサーバ１００へ送信する（Ｓ１３）。そして、サーバ１００は、管理処理部１０３において、ゲート通信部１０１によりゲート装置８２から受信した車両識別情報について、記憶部１０４内のエリア滞在データベースから削除する（Ｓ１４）。
〔実施形態２〕
　次に、本発明の他の実施形態（以下、本実施形態を「実施形態２」という。）について説明する。
　上述した実施形態１においては、同じ事業者が管理するコンセント２０のみが含まれる駐車場８０の敷地を設置エリアＡとして設定した例であった。コインパーキングなどの駐車場８０は、その敷地が壁などの物体によって物理的に区画され、その駐車場８０への出入口８１が限定されているので、その出入口８１に設置したゲート装置８２を利用して、駐車場８０（設置エリアＡ）に存在（滞在）している車両３０の車両識別情報をエリア滞在データベースで管理することが可能である。
　しかしながら、物理的に区画されていない場所に充電スタンド２５のコンセント２０が設置されるケースでは、出入り箇所が限定されないため、ゲート装置８２のようなで出入口を通過する車両３０を識別するような構成では、設置エリアに存在している車両３０の車両識別情報をエリア滞在データベースで管理することができない。
　また、物理的に区画された駐車場の敷地内に複数の事業者がそれぞれ管理している充電スタンド２５のコンセント２０が混在しているケースでは、１つの駐車場内にそれぞれの事業者に対応した複数の設置エリアを設定する必要がある。この場合も、ゲート装置８２で駐車場の出入口を通過する車両３０を識別するような構成では、各設置エリアに存在している車両３０の車両識別情報をエリア滞在データベースで管理することができない。
　そのため、本実施形態２では、上述した実施形態１とは別の構成によって、設置エリアに存在している車両３０の車両識別情報をエリア滞在データベースで管理する。具体的には、ジオフェンス技術を利用して仮想的な設置エリアを設定する。ジオフェンス技術とは、地上に仮想の境界線を張り、境界線で区切られた設置エリア内に出入りする通信端末を把握する技術である。すなわち、本実施形態２では、車両３０の位置情報と設置エリアの位置情報とに基づいて、各設置エリア内に存在する車両３０の検知を行うものである。
　図５は、本実施形態２に係る電力利用管理システム１０を構成するコンセント２０が設置された設置エリアを示す説明図である。
　本実施形態２では、図５に示すように、同じ事業者が管理するコンセント２０のみが含まれるように、２つの事業者にそれぞれ対応する２つの設置エリアＢ１，Ｂ２を、ジオフェンスのエリアとして設定されている。
　図６は、本実施形態２に係る電力利用管理システム１０の概略構成の一例を示す説明図である。
　各車両３０は、それぞれＧＮＳＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ Ｓａｔｅｌｌｉｔｅ Ｓｙｓｔｅｍ）装置３４を備え、ＧＮＳＳ装置３４で測位した測位結果を位置情報として得ることができる。また、各車両３０には、自ら備えているＧＮＳＳ装置３４で測位した測位結果（位置情報）に基づき、予め設定されている設置エリア（各ジオフェンスのエリア）Ｂ１，Ｂ２内に進入したか退出したかを判定するエリア判定部３５が設けられている。エリア判定部３５には、予め設定されている設置エリアＢ１，Ｂ２の位置情報が事前に登録されている。設置エリアＢ１，Ｂ２の位置情報は、例えば、所定のタイミングで、サーバ１００から通信網６０を介して外部通信部３２により受信して登録するようにしてもよい。
　各車両３０のエリア判定部３５は、設置エリアＢ１，Ｂ２の位置情報とＧＮＳＳ装置３４で測位した測位結果（位置情報）とに基づき、設置エリアＢ１，Ｂ２に進入したと判定したときには、進入した設置エリアを特定するためのエリア識別情報（設置エリアの識別情報）を含むエリア進入通知をサーバ１００へ送信する。また、設置エリアＢ１，Ｂ２から退出したと判定したときには、退出した設置エリアを特定するためのエリア識別情報を含むエリア退出通知をサーバ１００へ送信する。
　なお、本実施形態２では、各車両３０にエリア判定部３５を設けているが、エリア判定部３５の機能をサーバ１００が備えていても良い。
　本実施形態２においても、同じ事業者が管理するコンセント２０のみが含まれるように設置エリアが設定されている。すなわち、図５に示す設置エリアＢ１内に設置されている２つの充電スタンド２５－１～２５－２のコンセント２０は、事業者Ｇ１が管理して電力利用管理サービスを提供しており、図５に示す設置エリアＢ２内に設置されている３つの充電スタンド２５－３～２５－５のコンセント２０は、事業者Ｇ２が管理して電力利用管理サービスを提供している。
　このように設置エリアを設定することで、設置エリアと事業者とが一対一で対応づけられるので、車両３０のバッテリー３１へ電力を供給したコンセント２０を個別に把握できなくても、そのコンセント２０が設置されている設置エリアＢ１，Ｂ２を把握できさえすれば、そのコンセント２０を管理する事業者を特定することができる。よって、本実施形態２のシステムにおいても、コンセント２０から車両３０のバッテリー３１へ電力が供給されたときの事業者の特定にあたって、設備負担や処理負担が少ないなどのメリットが得られる。
　特に、本実施形態２のように、ジオフェンスのような仮想的な境界線で区画される設置エリアを利用することで、物理的に区画されていない場所に充電スタンド２５のコンセント２０が設置されるケースでも、設置エリア内に存在している車両３０を把握することができ、設置エリア内に存在している車両３０の車両識別情報をエリア滞在データベースで管理することができる。
　図７は、実施形態２に係るサーバ１００の主要な機能の構成の一例を示すブロック図である。
　図７において、本実施形態２のサーバ１００は、ゲート装置８２との通信が不要であるため、ゲート通信部１０１を備えていないが、その他の構成は、上述した実施形態１と同様である。
　本実施形態２のシステムでは、設置エリアに存在している車両３０を検知する処理は、車両３０とサーバ１００との間の通信によって実現でき、上述した実施形態１におけるゲート装置８２とサーバ１００との間の通信を必要としないので、設備負担なども少なくできる。
　図８は、実施形態２における電力利用管理処理の一例を示すシーケンスである。
　車両３０がいずれかの設置エリアＢ１，Ｂ２内に入ると、車両３０のエリア判定部３５は、設置エリアＢ１，Ｂ２の位置情報とＧＮＳＳ装置３４で測位した測位結果（位置情報）とに基づき、設置エリアに進入したと判定する（Ｓ２１）。そして、車両３０の外部通信部３２から、進入した設置エリアを特定するためのエリア識別情報（設置エリアの識別情報）及び当該車両３０の車両識別情報を含むエリア進入通知が、通信網６０を介してサーバ１００へ送信される（Ｓ２２）。
　サーバ１００は、管理処理部１０３において、車両３０から供給対象通信部１０２により受信した車両識別情報及びエリア識別情報を、記憶部１０４内のエリア滞在データベースに登録する。ここでは、設置エリアへ進入しているので、エリア識別情報に対応づけて車両識別情報をエリア滞在データベースに登録する（Ｓ２３）。
　続いて、車両３０が設置エリアＢ１，Ｂ２内の充電スタンド２５のコンセント２０から電力の供給を受けてバッテリー３１に充電を行う場合、車両３０の電源ケーブル４０のプラグ４１がコンセント２０に接続される（Ｓ２４）。これにより、車両３０の外部通信部３２から、当該車両３０の車両識別情報を含む利用要求が通信網６０を介してサーバ１００へ送信される（Ｓ２５）。この利用要求が供給対象通信部１０２によりサーバ１００に受信されると、管理処理部１０３において、上述した実施形態１と同様の認証処理が実行される（Ｓ２６）。
　認証処理により正規の利用者であることが確認できたら、サーバ１００は、供給対象通信部１０２により通信網６０を介して、当該利用要求の送信元である車両３０に対し、利用許可通知を出す（Ｓ２７）。この利用許可通知を受信した車両３０は、バッテリー管理システム（ＢＭＳ）により、プラグ４１が接続されたコンセント２０からバッテリー３１への電力供給を開始して、バッテリー３１を充電する（Ｓ２８）。
　充電完了後、上述した実施形態１と同様に、車両３０の外部通信部３２から電力利用情報が通信網６０を介してサーバ１００へ送信される（Ｓ２９）。この電力利用情報が供給対象通信部１０２によりサーバ１００に受信されると、上述した実施形態１と同様に、管理処理部１０３において、受信した電力利用情報を、記憶部１０４内の電力利用管理データベースに登録する電力利用管理処理が実行される（Ｓ３０）。また、上述した実施形態１と同様に課金処理が行われる（Ｓ３１）。
　一方で、設置エリアＢ１，Ｂ２から車両３０が出るとき、車両３０のエリア判定部３５は、設置エリアＢ１，Ｂ２の位置情報とＧＮＳＳ装置３４で測位した測位結果（位置情報）とに基づき、設置エリアから退出したと判定する（Ｓ３２）。そして、車両３０の外部通信部３２から、退出した設置エリアを特定するためのエリア識別情報（設置エリアの識別情報）及び当該車両３０の車両識別情報を含むエリア退出通知が、通信網６０を介してサーバ１００へ送信される（Ｓ３３）。そして、サーバ１００は、管理処理部１０３において、供給対象通信部１０２により車両３０から受信した車両識別情報について、記憶部１０４内のエリア滞在データベースから削除する（Ｓ３４）。
　以上のように、上述した実施形態１や実施形態２のシステムでは、それぞれの設置エリアＡ，Ｂ１，Ｂ２内に存在する電力供給対象（エネルギーの供給対象）である車両３０（あるいはバッテリー３１）を検知することで、各設置エリアＡ，Ｂ１，Ｂ２内に存在している車両３０を把握できる。そして、検知された車両３０へ供給された電力利用情報（エネルギーの供給情報）をサーバ１００が取得することで、サーバ１００において、検知された車両３０の車両識別情報（供給対象の識別情報）と、当該車両３０に対応する電力利用情報と、当該車両３０が検知された設置エリアＡ，Ｂ１，Ｂ２のエリア識別情報とを対応づける処理が実行され、サーバ１００の記憶部１０４内における各種データベースによって管理される。
　本実施形態１、２によれば、車両３０へ電力を供給した個々のコンセント２０（エネルギー出力部）を把握するのではなく、車両３０へ電力を供給したコンセント２０の設置されている設置エリアＡ，Ｂ１，Ｂ２を把握する。これによれば、設置エリアＡ，Ｂ１，Ｂ２内に設置されている複数のコンセント２０をまとめて管理できるので、設備負担や処理負担を軽減できる。
　なお、エネルギー事業者の事業者識別情報と、その事業者が管理するコンセント２０が設置された設置エリアＡ，Ｂ１，Ｂ２のエリア識別情報との対応づけがなされることで、例えば利用者から事業者への料金の支払うための課金処理や、課金処理以外の各種処理などの管理を行うことができる。
　特に、本実施形態１、２のように、設置エリアＡ，Ｂ１，Ｂ２が、同じ事業者が管理するコンセント２０（エネルギー出力部）のみが含まれるように区画されたものであれば、複数の事業者によりそれぞれ管理されているコンセント２０が混在するシステムにおいても適切な管理が可能となる。
　すなわち、課金処理などの各種処理を管理する際には、コンセント２０から車両３０へ電力が供給されたときに、そのコンセント２０を管理する事業者を特定することが必要となる。このとき、事業者と個々のコンセント２０とを対応づけて管理する方法では、車両３０へ電力を供給したコンセント２０を個別に把握する必要が生じるため、この把握のための設備負担や、この把握のための処理負担が大きくなりやすい。これに対し、同じ事業者が管理するコンセント２０のみが含まれるように設置エリアＡ，Ｂ１，Ｂ２を区画することで、設置エリアとエネルギー事業者とが一対一で対応する。したがって、車両３０へ電力を供給したコンセント２０を個別に把握できなくても、そのコンセント２０が設置されている設置エリアを把握すれば、そのコンセント２０を管理するエネルギー事業者を特定することができる。
　また、上述した実施形態１、２では、エネルギーの供給情報である電力利用情報が、車両３０（供給対象）に搭載される外部通信部３２又は車両３０とともに移動する端末装置（通信装置）からサーバ１００へ送信される。これにより、コンセント２０や充電スタンド２５の給電設備側から電力利用情報をサーバ１００へ送信する必要がないことから、給電設備側の設置コストが少なく、設備負担が軽減される。
　なお、上述した実施形態１、２では、車両３０に搭載されている外部通信部３２を用いて、車両３０とサーバ１００との間の通信を行っているが、このような車載の外部通信部３２に代えて、利用者が所持している端末装置を用いて行ってもよい。端末装置としては、例えば、第４世代又は第５世代以降の世代の移動通信網を介して通信可能な移動局（「移動機」、「ユーザ装置（ＵＥ）」等ともいう。）を用いることができる。
　車載の外部通信部３２に代えて、利用者が所持している端末装置を用いる場合、車両識別情報に代えて、端末装置で起動しているアプリケーションで用いられるユーザＩＤなどを、供給対象の識別情報として用いることができる。また、端末装置を用いる場合、設置エリアの識別情報としては、例えば、端末装置に搭載されているＧＮＳＳ装置で測位した測位結果（位置情報）を利用することができるが、他の情報を利用してもよい。例えば、端末装置に搭載されている撮像装置（カメラ）により、充電に用いるコンセント２０の近傍（当該コンセント２０の充電スタンド２５）に表示されているＱＲコード（登録商標）を読み取り、このＱＲコード（登録商標）に含まれる識別情報を設置エリアの識別情報として用いることができる。
　また、端末装置を用いる場合、端末装置が車両３０側から電力利用情報などを取得する必要がある。この場合、例えば、端末装置５１で起動しているアプリケーションが生成した送信要求を近距離無線通信を介して車両の遠隔制御ユニット（ＴＣＵ）へ送信し、遠隔制御ユニット（ＴＣＵ）から取得するようにする。
　なお、本明細書で説明された処理工程並びに情報処理装置、ゲート装置、車両の車載装置、端末装置などの構成要素は、様々な手段によって実装することができる。例えば、これらの工程及び構成要素は、ハードウェア、ファームウェア、ソフトウェア、又は、それらの組み合わせで実装されてもよい。
　ハードウェア実装については、実体（例えば、コンピュータ装置、サーバ、ゲート装置、車両の車載装置、端末装置（ユーザ装置、移動局、通信端末）、ハードディスクドライブ装置、又は、光ディスクドライブ装置）において前記工程及び構成要素を実現するために用いられる処理ユニット等の手段は、１つ又は複数の、特定用途向けＩＣ（ＡＳＩＣ）、デジタルシグナルプロセッサ（ＤＳＰ）、デジタル信号処理装置（ＤＳＰＤ）、プログラマブル・ロジック・デバイス（ＰＬＤ）、フィールド・プログラマブル・ゲート・アレイ（ＦＰＧＡ）、プロセッサ、コントローラ、マイクロコントローラ、マイクロプロセッサ、電子デバイス、本明細書で説明された機能を実行するようにデザインされた他の電子ユニット、コンピュータ、又は、それらの組み合わせの中に実装されてもよい。
　また、ファームウェア及び／又はソフトウェア実装については、前記構成要素を実現するために用いられる処理ユニット等の手段は、本明細書で説明された機能を実行するプログラム（例えば、プロシージャ、関数、モジュール、インストラクション、などのコード）で実装されてもよい。一般に、ファームウェア及び／又はソフトウェアのコードを明確に具体化する任意のコンピュータ／プロセッサ読み取り可能な媒体が、本明細書で説明された前記工程及び構成要素を実現するために用いられる処理ユニット等の手段の実装に利用されてもよい。例えば、ファームウェア及び／又はソフトウェアコードは、例えば制御装置において、メモリに記憶され、コンピュータやプロセッサにより実行されてもよい。そのメモリは、コンピュータやプロセッサの内部に実装されてもよいし、又は、プロセッサの外部に実装されてもよい。また、ファームウェア及び／又はソフトウェアコードは、例えば、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、リードオンリーメモリ（ＲＯＭ）、不揮発性ランダムアクセスメモリ（ＮＶＲＡＭ）、プログラマブルリードオンリーメモリ（ＰＲＯＭ）、電気的消去可能ＰＲＯＭ（ＥＥＰＲＯＭ）、フラッシュメモリ、フロッピー（登録商標）ディスク、コンパクトディスク（ＣＤ）、デジタルバーサタイルディスク（ＤＶＤ）、磁気又は光データ記憶装置、などのような、コンピュータやプロセッサで読み取り可能な媒体に記憶されてもよい。そのコードは、１又は複数のコンピュータやプロセッサにより実行されてもよく、また、コンピュータやプロセッサに、本明細書で説明された機能性のある態様を実行させてもよい。
　また、前記媒体は非一時的な記録媒体であってもよい。また、前記プログラムのコードは、コンピュータ、プロセッサ、又は他のデバイス若しくは装置機械で読み込んで実行可能であればよく、その形式は特定の形式に限定されない。例えば、前記プログラムのコードは、ソースコード、オブジェクトコード及びバイナリコードのいずれでもよく、また、それらのコードの２以上が混在したものであってもよい。
　また、本明細書で開示された実施形態の説明は、当業者が本開示を製造又は使用するのを可能にするために提供される。本開示に対するさまざまな修正は当業者には容易に明白になり、本明細書で定義される一般的原理は、本開示の趣旨又は範囲から逸脱することなく、他のバリエーションに適用可能である。それゆえ、本開示は、本明細書で説明される例及びデザインに限定されるものではなく、本明細書で開示された原理及び新規な特徴に合致する最も広い範囲に認められるべきである。
１０　　　：電力利用管理システム
２０　　　：コンセント
２５　　　：充電スタンド
３０　　　：車両
３１　　　：バッテリー
３２　　　：外部通信部
３３　　　：近距離通信部
３４　　　：ＧＮＳＳ装置
３５　　　：エリア判定部
４０　　　：電源ケーブル
４１　　　：プラグ
５１　　　：端末装置
６０　　　：通信網
８０　　　：駐車場
８１　　　：出入口
８２　　　：ゲート装置
８２ａ　　：無線通信部
８２ｂ　　：外部通信部
１００　　：サーバ
１０１　　：ゲート通信部
１０２　　：供給対象通信部
１０３　　：管理処理部
１０４　　：記憶部
１０５　　：課金処理部
Ａ，Ｂ１，Ｂ２：設置エリア

Claims (11)

  1. 　エネルギーの利用を管理する情報処理装置であって、
    　エネルギー出力部が設置される設置エリアごとに、当該設置エリア内に存在するエネルギーの供給対象の検知を行う検知部と、
    　前記検知部に検知された供給対象へ供給されるエネルギーの供給情報の取得を行う供給情報取得部と、
    　前記検知部に検知された供給対象の識別情報と、前記供給情報取得部が取得した該供給対象に対応する供給情報と、該検知部に該供給対象が検知された設置エリアの識別情報とを対応づける処理を実行する対応付け処理部とを有することを特徴とする情報処理装置。
  2. 　請求項１に記載の情報処理装置において、
    　前記設置エリアは、同じエネルギー事業者が管理するエネルギー出力部のみが含まれるように区画されたものであることを特徴とする情報処理装置。
  3. 　請求項２に記載の情報処理装置において、
    　前記対応付け処理部が対応づけした設置エリアの識別情報に基づいて特定される該設置エリアを管理するエネルギー事業者について、該エネルギー事業者が管理するエネルギー出力部から前記供給対象へ供給したエネルギーの利用料金の課金処理を行う課金処理部を有することを特徴とする情報処理装置。
  4. 　請求項１乃至３のいずれか１項に記載の情報処理装置において、
    　前記検知部は、前記設置エリアの入場口及び出場口の少なくとも一方に設置されるゲート装置により該設置エリアへの供給対象の通過を検知した検知情報を取得することにより前記検知を行うことを特徴とする情報処理装置。
  5. 　請求項１乃至３のいずれか１項に記載の情報処理装置において、
    　前記検知部は、前記供給対象の位置情報と前記設置エリアの位置情報とに基づいて前記検知を行うことを特徴とする情報処理装置。
  6. 　請求項１乃至５のいずれか１項に記載の情報処理装置において、
    　前記供給情報取得部は、前記供給対象に搭載され又は該供給対象とともに移動する通信装置から送信される供給情報を取得することを特徴とする情報処理装置。
  7. 　請求項１乃至６のいずれか１項に記載の情報処理装置において、
    　前記供給対象で利用されるエネルギーは電力であり、
    　前記供給情報は前記供給対象で利用された電力量を含むことを特徴とする情報処理装置。
  8. 　請求項１乃至７のいずれか１項に記載の情報処理装置において、
    　前記供給対象は車両であることを特徴とする情報処理装置。
  9. 　エネルギーの利用を管理するシステムであって、
    　請求項１乃至８のいずれか１項に記載の情報処理装置と、
    　前記検知部が前記検知を行うために用いる情報を該情報処理装置へ送信する通信装置、及び、前記供給情報取得部が取得する供給情報を該情報処理装置へ送信する通信装置の少なくとも一方とを備えることを特徴とするシステム。
  10. 　エネルギーの利用を管理する方法であって、
    　エネルギー出力部が設置される設置エリアごとに、当該設置エリア内に存在するエネルギーの供給対象の検知を行う検知工程と、
    　前記検知工程で検知された供給対象へ供給されるエネルギーの供給情報の取得を行う取得工程と、
    　前記検知工程で検知された供給対象の識別情報と、前記取得工程で取得した該供給対象に対応する供給情報と、該検知工程で該供給対象が検知された設置エリアの識別情報とを対応づける処理を実行する処理工程とを有することを特徴とする方法。
  11. 　エネルギーの利用を管理する情報処理装置に備えるコンピュータに実行されるプログラムであって、
    　エネルギー出力部が設置される設置エリアごとに、当該設置エリア内に存在するエネルギーの供給対象の検知を行う検知工程と、
    　前記検知工程で検知された供給対象へ供給されるエネルギーの供給情報の取得を行う取得工程と、
    　前記検知工程で検知された供給対象の識別情報と、前記取得工程で取得した該供給対象に対応する供給情報と、該検知工程で該供給対象が検知された設置エリアの識別情報とを対応づける処理を実行する処理工程とを、前記コンピュータに実行させることを特徴とするプログラム。
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