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WO2021110381A1 - Optikeinrichtung für ein kraftfahrzeug, kraftfahrzeugkarosserie mit einer derartigen optikeinrichtung sowie verfahren zum betreiben einer derartigen optikeinrichtung - Google Patents

Optikeinrichtung für ein kraftfahrzeug, kraftfahrzeugkarosserie mit einer derartigen optikeinrichtung sowie verfahren zum betreiben einer derartigen optikeinrichtung Download PDF

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Publication number
WO2021110381A1
WO2021110381A1 PCT/EP2020/081943 EP2020081943W WO2021110381A1 WO 2021110381 A1 WO2021110381 A1 WO 2021110381A1 EP 2020081943 W EP2020081943 W EP 2020081943W WO 2021110381 A1 WO2021110381 A1 WO 2021110381A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
unit
optical
optics
display means
housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2020/081943
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Ahmed Nagi Hamed
Frank Jordan
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
PSA Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by PSA Automobiles SA filed Critical PSA Automobiles SA
Publication of WO2021110381A1 publication Critical patent/WO2021110381A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
    • G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
    • G09F21/00—Mobile visual advertising
    • G09F21/04—Mobile visual advertising by land vehicles
    • G09F21/048—Advertisement panels on sides, front or back of vehicles
    • G—PHYSICS
    • G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
    • G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
    • G09F21/00—Mobile visual advertising
    • G09F21/04—Mobile visual advertising by land vehicles
    • G—PHYSICS
    • G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
    • G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
    • G09F27/00—Combined visual and audible advertising or displaying, e.g. for public address
    • G09F27/005—Signs associated with a sensor

Definitions

  • the invention relates to an optical device for a motor vehicle, a motor vehicle body with such an optical device and a method for operating such an optical device.
  • Optical devices for motor vehicles are known in various designs and configurations from the prior art. These are used to illuminate a front, side and / or rear area of the motor vehicle.
  • radiator grille In motor vehicles with an internal combustion engine, vehicle components, such as a radiator grille, are provided between the two headlights of the optical device, which spaced the two headlights from one another. In electrically operated motor vehicles, the installation of a radiator grille is no longer necessary, or only with reduced construction measures, which is why this area is usually optically concealed by a cover plate of the optical device.
  • the optical elements and display means can be damaged by the impact of an object, such as falling rocks, or by continuous exposure to the ultraviolet radiation of sunlight.
  • an object such as falling rocks
  • continuous exposure to the ultraviolet radiation of sunlight The same applies to the built-in sensor elements in components of the motor vehicle that support the driver assistance systems.
  • the object of an exemplary embodiment of the invention is to propose an optical device by means of which the risk of a critical traffic situation occurring is at least reduced and which can be maintained easily and inexpensively.
  • an optics device for a motor vehicle with at least one optics unit, which comprises at least one optics housing, which can be fixed or fixed to a support structure of the motor vehicle, which comprises a first area in which at least one optical element, such as a light source or sensor, can be arranged or is arranged which comprises a second area which is arranged in a touching manner adjacent to the first area and which comprises at least one opening which is arranged opposite the first area and the second area and through which the optics housing is accessible from the outside, with at least a cover unit, which can be fixed or fixed on the optics housing so as to overlap the opening of the optics housing, and with at least one display means through which at least one static image and / or a dynamic image sequence can be visually displayed and perceived from the outside, at least in sections in or on the second area of the opt ikgenosuses can be arranged or arranged.
  • at least one optics housing which can be fixed or fixed to a support structure of the motor vehicle, which comprises a first area in which at least one optical element
  • the optical device comprises at least one display means
  • a static image and / or a dynamic image sequence can be represented in an optically perceptible manner from the outside.
  • This information can For example, include a state of the motor vehicle, for example that the vehicle accelerates, brakes or the like or indicates a traffic situation, for example information that there is currently or shortly before the motor vehicle heavy traffic and / or a traffic jam.
  • a zebra crossing as passers-by
  • a dynamic image sequence can be understood as a film, video or the like.
  • the optics device comprises a cover unit which can be fixed on the optics housing so as to overlap the opening of the optics housing and because the display means can be arranged in the second area of the optics housing, the display means is covered at least in sections by the cover unit.
  • the display means is protected against stone chips, soiling and damage, for example by UV light, by the cover unit, and the optical device can be easily and inexpensively maintained and repaired by replacing the cover unit.
  • the at least one display means can be functionally assigned or assigned to a control unit, the static image and / or the dynamic image sequence being able to be specified by the control unit.
  • the display means includes, for example, a static image
  • the image displayed by the display means can include, for example, a logo or emblem of the vehicle manufacturer.
  • the optical device comprises at least one sensor device that can be functionally assigned to the control unit and by means of the at least one datum of the vehicle surroundings and / or a Date of the vehicle interior can be recorded and evaluated by the control unit can be monitored, with the static image and / or the dynamic image sequence that can be predetermined by the control unit being optically perceptible on the display means and / or the dynamic image sequence at least as a function of the date detected by the sensor means.
  • the date of the vehicle surroundings and / or the date of the vehicle interior can include, for example, the detection of another road user crossing the road, for example a pedestrian, increased traffic, for example slow traffic or traffic jams, acceleration and / or braking of the motor vehicle.
  • information relevant to road users can be represented by the display means in a manner appropriate to the situation.
  • the at least one sensor means can be arranged or arranged in or on the optics housing or a vehicle component adjoining the optics housing and / or in particular comprises a camera, a motion sensor, a distance sensor and / or an acceleration sensor.
  • the image captured by the sensor means can be displayed by the display means.
  • the sensor means comprises, for example, a motion sensor, a distance sensor and / or an acceleration sensor, road users and their motion vectors can be detected and a possible collision can be calculated by the control unit.
  • the displayed static image and / or the dynamic image sequence on the display means can include a warning for the relevant road user and / or for the road users following their own motor vehicle. On the basis of this information, the road users following the motor vehicle can react prematurely to a possible dangerous situation, as a result of which road safety is increased.
  • the at least one sensor means can be arranged or is arranged on a vehicle component facing away from the display means and / or if the static image and / or dynamic image sequence displayed on the display means at least regionally the at least one detected by the sensor means Date includes. If the sensor means can be arranged or is arranged on a vehicle component facing away from the display means, the image or the image sequence recorded by the sensor means can for example be displayed by the display means. In this way, for example, the traffic situation in front of the motor vehicle comprising the display means can be displayed to a following traffic participant. In other words, the following road user can look through the motor vehicle comprising the display means. This proves to be particularly advantageous when the motor vehicle is designed in such a way that a following road user does not have any insight into the prevailing traffic situation of the motor vehicle driving in front of him.
  • At least one manually operable setting means is provided, by means of which the static image that can be predetermined on the display means and / or the dynamic image sequence can be selected from a static image and / or dynamic image sequence stored in the control unit and on the display means can be displayed.
  • a user of the motor vehicle can display an emblem or logo of the motor vehicle on the display means.
  • other images and / or dynamic image sequences that are stored or can be stored in the control unit can be displayed. It has proven to be advantageous here that the manually operable
  • Setting means adjustable static image or the adjustable dynamic image sequence is masked out and replaced by information and / or a warning as soon as the data of the sensor means evaluated by the control unit prioritizes the displayed image.
  • the optics housing comprises at least two second areas, which are arranged adjacent to the first area on opposite sides of the first area of the optics housing and / or by at least two display means, one display means each being a second area assignable or assigned.
  • the optics housing can, for example, be arranged centrally with respect to the vehicle transverse axis.
  • the optical unit is then arranged centrally.
  • the at least one display means is arranged either on one side with respect to the optics unit or one display means in each case on one side with respect to the optics unit.
  • the optical device comprises at least one first optical unit and at least one second optical unit which, with their optical housings, can be arranged or arranged next to one another, overlapping and / or touching one another, or through a gap or through the or another between the
  • Vehicle components arranged in optical housings can be arranged or arranged at a distance from one another, next to one another.
  • the optics device comprises at least two optics units which, as is customary in known motor vehicles, can be arranged in particular to the side of the motor vehicle. At least one display means can be arranged between the two optical units.
  • each optics unit can or is assigned its own cover unit or if the at least two optics units are assigned a common cover unit that can be fixed on the housing body of the first optics unit and / or on the housing body of the second optics unit is set and the opening of the housing body of the first optical unit, the opening of the housing body of the second optical unit and the at least one display means at least almost entirely overlaps.
  • the optical device can be designed with fewer components. If each optics unit can be assigned its own cover unit, the individual optics units may be easier to mount on the support structure of the motor vehicle and higher manufacturing tolerances can be compensated for.
  • each optical unit can or is assigned its own display means or in which at least two optical units have a common display means is assigned, which can be fixed at least on the second area of the first optical unit, on the second area of the second optical unit and / or on a vehicle component arranged between the first optical unit and the second optical unit.
  • a vehicle component that may be arranged between the first optical unit on the second optical unit can be optically concealed by the display means.
  • the two optical units and the display means cover the motor vehicle only in sections. It proves to be advantageous if the system comprising the first optics unit, second optics unit and display means as well as the cover unit at least almost entirely over the entire width,
  • Length and / or height of the motor vehicle is extended.
  • the optical element of the first optical unit can emit in a first main emission direction and the optical element of the second optical unit in a second main emission direction.
  • the first main emission direction and the second main emission direction can run parallel, obliquely or transversely to one another.
  • the cover unit can form a housing section for the optics housing, the respective housing section and the cover unit at least almost completely delimiting a cavity towards the outside.
  • the at least one optics unit can comprise a plurality of optics elements which are each spaced apart from one another and can be or are distributed uniformly or unevenly over the longest extension of the respective optics housing, in particular in the cavity.
  • the plurality of optical elements can in this case comprise the same or a different main emission direction. This makes it possible to improve the illumination of the vehicle environment.
  • a light guide element is provided which can be arranged in the cavity of the optics unit. Electromagnetic waves can be coupled into the light guide element via a coupling-in section, can be guided parallel, obliquely or obliquely to the main emission direction via a guide section, and can be emitted through at least one output coupling section the light guide element can be decoupled. This enables the illumination of the vehicle environment to be further improved.
  • the optical device can be designed with fewer components if the light guide element and the cover unit comprise a common, one-piece component.
  • the cover unit can in principle be designed as desired. It proves to be advantageous if the cover unit is at least partially transparent and / or translucent or at least partially opaque. As a result, penetration of electromagnetic waves into the optics unit and escape of electromagnetic waves from the optics unit and the display means can be ensured by the cover unit. By making the cover unit opaque at least in some areas, areas can be optically concealed.
  • the at least one optical unit and the at least one display means can be protected against falling rocks and the like by means of the cover unit.
  • the functionality of the cover unit can be increased if the cover unit comprises at least one first optical means, such as lens, prism or mirror, which can be arranged or arranged to interact with at least one optical element of at least one optical unit and / or if the cover unit has at least one second optical means, such as Lens, prism or mirror, which can be arranged or arranged to cooperate with the at least one display means.
  • the cover unit can, for example, have an enlargement effect.
  • the optics housing and the optics unit can in principle comprise any material. They can be designed in a cost-effective and weight-reduced manner if they comprise a one-component, two-component or multi-component plastic injection-molded part, which is formed in particular from an acrylonitrile-butadiene-styrene copolymer and / or a polycarbonate.
  • the cover unit comprises a one-piece component or in which the cover unit comprises a first cover element, which the opening of the The optics housing of the first optics unit and which can be fixed or fixed on the optics housing of the first optics unit, that the cover unit comprises a second cover element that overlaps the opening of the optics housing of the second optics unit and can be fixed or fixed on the optics housing of the second optics unit and / or that the cover unit comprises a third cover element which overlaps the display means at least in sections and can be or is fixed to a vehicle component, to the optics housing of the first optics unit and / or to the optics housing of the second optics unit.
  • the optical device can be designed to be component-reduced. If the cover unit comprises several cover elements, manufacturing tolerances can be compensated for in a simple manner.
  • first cover element, the second cover element and / or the third cover element can be arranged or arranged next to one another, overlapping and / or touching one another or spaced apart from one another by a gap.
  • a cladding means can be provided in one embodiment of the optical device, which can be or is arranged between the first cover element and the second cover element on a side of the first cover element and the second cover element facing away from the optical unit and that the first cover element and the second cover element overlaps the cladding means transversely to a joining direction.
  • the arrangement of the cover unit on the motor vehicle is improved if the optical unit comprises a plurality of cover elements.
  • the cladding means can be designed as a securing means.
  • the cladding means comprises a light guide body which can be coupled to the light guide element.
  • the object is achieved by a method for operating an optical device with at least one of the aforementioned features with the steps: a. Detecting a date of the vehicle surroundings and / or a date of the vehicle interior by the at least one sensor means; or b. Detection of a manual input by the manually operable setting means, by the control unit; c.
  • the acquisition of a date of the vehicle environment can include, for example, the recognition and identification of passers-by and / or road users as well as their speed, acceleration and / or direction of movement.
  • the datum of the vehicle interior can include, for example, a driving maneuver, such as acceleration or braking.
  • the activation of the display means and specification of a static image and / or dynamic image sequence that can be optically perceived on the display means can include, for example, information and / or a warning. These can be stored in the control unit as image information.
  • a motor vehicle body of a motor vehicle with at least one support structure and with at least one optical device with at least one of the aforementioned features, which can be fixed or fixed on the support structure.
  • FIG. 1 shows a perspective top view of an exemplary embodiment of the optical device
  • FIG. 2 A sectional plan view of the exemplary embodiment according to FIG. 1;
  • FIG. 3 shows a side view of a schematically illustrated motor vehicle body
  • FIG. 4 a schematic flow diagram of the method.
  • FIGS. 1 and 2 show an optics device for a motor vehicle 4, provided overall with the reference number 2.
  • the optics device 2 comprises two optics units 6, each of which includes an optics housing 8.
  • the optics housing 8 can be fixed to a support structure 10 of the motor vehicle 4.
  • the optics housing 8 of the optics unit 6 each comprises a first area 12 in which at least one optics element 14, such as a light source or sensor, can be or is arranged.
  • the optics housing 8 comprises a second area 16 which is arranged adjacent to the first area 14.
  • the optics housing 8 each comprises an opening 20 which is arranged opposite the first area 12 and the second area 16 and through which the
  • Optics housing 8 is accessible from the outside.
  • a cover unit 22 is provided in the optics device 2. In the exemplary embodiment shown in FIGS. 1 and 2, this includes a first cover element 24 which is assigned to a first optical unit 26 and a second cover element 28 which is assigned to a second optical unit 30.
  • the cover unit 22 is on the respective optics housing 8 of the first optics unit 26, or the second optical unit 30 with its first cover element 24 or second cover element 28 can be arranged.
  • the optical device 2 in the embodiment shown in Figures 1 and 2 comprises a display means 32, which is arranged in the second area 16 of the optical housing 8 of the first optical unit 26 and the optical housing 8 of the second optical unit 30 and through which at least one static image and / or a dynamic sequence of images can be displayed optically and perceived from the outside.
  • the display means 32 is functionally assigned to a control unit 34 (FIG. 3), the static image that is optically perceptible on the display means 32 and / or the dynamic image sequence being predeterminable by the control unit 34.
  • the optical device 2 comprises at least one sensor means 36, which can be functionally assigned to the control unit 34 and by means of which at least one datum of the vehicle surroundings and / or a datum of the vehicle interior can be recorded and monitored in an evaluable manner by the control unit 34.
  • the optically perceptible static image and / or the dynamic image sequence that can be specified by the control unit 34 on the display means 32 are in this case dependent on the date detected by the sensor means 36.
  • the sensor means 36 can be provided in or on the optics housing 8 of an optics unit 6 or on a vehicle component adjoining the optics housing 8.
  • the first optical unit 26 and the second optical unit 30 are designed in such a way that they can be arranged next to one another in contact with one another. As a result, the entire front of the vehicle is covered by the optical device, in particular the first optical unit 26 and the second optical unit 30.
  • Both the first cover element 24 and the second cover element 28 comprise a first optical means 38, such as a lens, prism or mirror, which interacts with the respective optical element 14 of the respective optical unit 6.
  • FIG. 3 shows a side view of a motor vehicle body 40 of the motor vehicle 4. It can be seen from FIG. 3 that the optical device 2 can be arranged both in the front area and in the rear area of the motor vehicle 4.
  • FIG. 4 shows a schematic flow diagram of a method for operating an optical device 2.
  • a date of the vehicle surroundings and / or a date of the vehicle interior is recorded by the at least one sensor means 36.
  • a manual input by means of a manually operable setting means 42 can be recorded by the control unit 34.
  • the display means 32 is used by the control unit 34 to display a visually perceptible static image and / or a dynamic image sequence, based on the manual input of the setting means 42 or based on an evaluation of the date detected by the sensor means 36 in the control unit 34 stored static image and / or dynamic image sequence takes place.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Optikeinrichtung (2) für ein Kraftfahrzeug (4) mit mindestens einer Optikeinheit (6), die mindestens ein Optikgehäuse (8) umfasst, das an einer Tragstruktur (10) des Kraftfahrzeugs (4) festlegbar oder festgelegt ist, das einen ersten Bereich (12) umfasst, in dem mindestens ein Optikelement (14), wie Leuchtmittel oder Sensor, anordenbar oder angeordnet ist, das einen zweiten Bereich (16) umfasst, der an den ersten Bereich (12) berührend angrenzend angeordnet ist, und das mindestens eine Öffnung (20) umfasst, die dem ersten Bereich (12) und dem zweiten Bereich (16) gegenüberliegend angeordnet ist und durch die das Optikgehäuse (8) von außen zugänglich ist, mit mindestens einer Abdeckeinheit (22), die die Öffnung (20) des Optikgehäuses (8) überfangend am Optikgehäuse (8) festlegbar oder festgelegt ist, und mit mindestens einem Anzeigemittel (32), durch das mindestens ein statisches Bild und/oder eine dynamische Bildfolge optisch darstellbar und von außen wahrnehmbar ist und das zumindest abschnittsweise im oder am zweiten Bereich (16) des Optikgehäuses (8) anordenbar oder angeordnet ist.

Description

OPTIKEINRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, KRAFTFAHRZEUGKAROSSERIE MIT EINER DERARTIGEN OPTIKEINRICHTUNG SOWIE VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER DERARTIGEN OPTIKEINRICHTUNG
Die Erfindung betrifft eine Optikeinrichtung für ein Kraftfahrzeug, eine Kraftfahrzeugkarosserie mit einer derartigen Optikeinrichtung sowie ein Verfahren zum Betreiben einer derartigen Optikeinrichtung. Optikeinrichtungen für Kraftfahrzeuge sind in unterschiedlichen Bauformen und Ausgestaltungen aus dem Stand der Technik bekannt. Diese dienen dazu, einen vorderen, seitlichen und/oder hinteren Bereich des Kraftfahrzeugs auszuleuchten.
Bei Kraftfahrzeugen mit Verbrennungsmotor sind zwischen den beiden Scheinwerfern der Optikeinrichtung Fahrzeugkomponenten, wie beispielsweise ein Kühlergrill, vorgesehen, der die beiden Scheinwerfer zueinander beabstandet. Bei elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen ist das Verbauen eines Kühlergrills nicht mehr oder nur mit reduzierten Baumaßnahmen notwendig, weshalb dieser Bereich meistens durch eine Abdeckscheibe der Optikeinrichtung optisch kaschiert wird.
Darüber hinaus ist es bei Kraftfahrzeugen, insbesondere bei Lastkraftwagen, bekannt, eine dem nachfolgenden Verkehr zugewandte Fahrzeugseite mit einem Anzeigemittel, wie Bildschirm, auszustatten, um den nachfolgenden Verkehr eine Information über den Spediteur und/oder kommerzielle Werbung anzuzeigen.
Die Anforderungen an die Verkehrssicherheit von Kraftfahrzeugen steigen stetig. Hierbei ist es das Ziel, die Häufigkeit von Gefahrensituationen und Verkehrsunfällen zu reduzieren. Hierzu können moderne Fahrzeuge untereinander kommunizieren und über die verbauten Fahrassistenten rechtzeitig auf Gefahrensituationen hinweisen oder autonom, also ohne Eingriff des Fahrers, reagieren. Verkehrsteilnehmer mit einem niedrigeren Technikstandard, sind jedoch nur schwer auf Gefahrensituationen hinweisbar.
Bei bekannten Kraftfahrzeugen können die Optikelemente und Anzeigemittel durch Aufprall eines Gegenstands, wie Steinschlag, beschädigt werden, oder auch durch das fortwährende Aussetzen der ultravioletten Strahlung des Sonnenlichts. Gleiches gilt für die verbauten Sensorelemente in Komponenten des Kraftfahrzeugs, die die Fahrassistenzsysteme unterstützen.
Reparatur und Austausch aller zuvor genannten Teile erweist sich als zeitaufwändig und kostenintensiv.
Aufgabe eines Ausführungsbeispiels der Erfindung ist, eine Optikeinrichtung vorzuschlagen, durch die die Gefahr eines Auftretens einer kritischen Verkehrssituation zumindest reduziert ist und die einfach und kostengünstig gewartet werden kann.
Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Optikeinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit mindestens einer Optikeinheit, die mindestens ein Optikgehäuse umfasst, das an einer Tragstruktur des Kraftfahrzeugs festlegbar oder festgelegt ist, das einen ersten Bereich umfasst, in dem mindestens ein Optikelement, wie Leuchtmittel oder Sensor, anordenbar oder angeordnet ist, das einen zweiten Bereich umfasst, der an den ersten Bereich berührend angrenzend angeordnet ist, und das mindestens eine Öffnung umfasst, die dem ersten Bereich und dem zweiten Bereich gegenüberliegend angeordnet ist und durch die das Optikgehäuse von außen zugänglich ist, mit mindestens einer Abdeckeinheit, die die Öffnung des Optikgehäuses überfangend am Optikgehäuse festlegbar oder festgelegt ist, und mit mindestens einem Anzeigemittel, durch das mindestens ein statisches Bild und/oder eine dynamische Bildfolge optisch darstellbar und von außen wahrnehmbar ist und das zumindest abschnittsweise im oder am zweiten Bereich des Optikgehäuses anordenbar oder angeordnet ist.
Dadurch, dass die Optikeinrichtung mindestens ein Anzeigemittel umfasst, ist ein statisches Bild und/oder eine dynamische Bildfolge von außen optisch wahrnehmbar darstellbar. Hierdurch ist es beispielsweise ermöglicht, über das Anzeigemittel einem Verkehrsteilnehmer eine Information zukommen zu lassen, insbesondere über eine kritische Verkehrssituation. Diese Information kann beispielsweise ein Zustand des Kraftfahrzeugs umfassen, beispielsweise, dass das Fahrzeug beschleunigt, bremst oder Dergleichen oder auf eine Verkehrssituation hinweisen, beispielsweise eine Information, dass sich derzeit oder in Kürzen vor dem Kraftfahrzeug dichter Verkehr und/oder ein Stau befindet. Insbesondere für Verkehrsteilnehmer, die als Passanten, beispielsweise einen Zebrastreifen überqueren, ist zudem anzeigbar, ob der menschliche Fahrzeugführer oder das autonom das Kraftfahrzeug führende Fahrzeugsystem, den Zebrasteifen überquerenden Passanten wahrgenommen hat und bremst.
Unter einer dynamischen Bildfolge kann ein Film, Video oder Dergleichen verstanden werden.
Dadurch, dass die Optikeinrichtung eine Abdeckeinheit umfasst, die die Öffnung des Optikgehäuses überfangend am Optikgehäuse festlegbar ist und dadurch, dass das Anzeigemittel im zweiten Bereich des Optikgehäuses anordenbar ist, ist das Anzeigemittel zumindest abschnittsweise durch die Abdeckeinheit überfangen. Hierdurch ist das Anzeigemittel durch die Abdeckeinheit gegen Steinschlag, Verschmutzungen und Beschädigungen, beispielsweise durch UV-Licht, geschützt und die Optikeinrichtung durch das Austauschen der Abdeckeinheit einfach und kostengünstig wartbar und reparierbar.
Bei einer Ausführungsform der Optikeinrichtung ist vorgesehen, dass das mindestens eine Anzeigemittel einer Steuereinheit funktional zuordenbar oder zugeordnet ist, wobei das am Anzeigemittel optisch wahrnehmbare statische Bild und/oder die dynamische Bildfolge durch die Steuereinheit vorgebbar ist.
Wenn das Anzeigemittel beispielsweise ein statisches Bild umfasst, kann das durch das Anzeigemittel dargestellte Bild beispielsweise ein Logo oder Emblem des Fahrzeugherstellers umfassen.
Um das am Anzeigemittel optisch wahrnehmbare statische Bild und/oder die dynamische Bildfolge auf die Verkehrssituation anpassen zu können, umfasst die Optikeinrichtung bei einem weiteren Ausführungsbeispiel mindestens ein Sensormittel, das der Steuereinheit funktional zuordenbar ist und durch das mindestens ein Datum der Fahrzeugumgebung und/oder ein Datum des Fahrzeuginnenraums erfassbar und durch die Steuereinheit auswertbar überwachbar ist, wobei das durch die Steuereinheit vorgebbare am Anzeigemittel optisch wahrnehmbare statische Bild und/oder die dynamische Bildfolge zumindest in Abhängigkeit des durch das Sensormittel erfassten Datums erfolgt.
Das Datum der Fahrzeugumgebung und/oder das Datum des Fahrzeuginnenraums kann beispielsweise das Erfassen eines die Straße kreuzenden weiteren Verkehrsteilnehmer, beispielsweise einen Passanten, ein erhöhtes Verkehrsaufkommen, beispielsweise stockender Verkehr oder Stau, ein Beschleunigen und/oder Bremsen des Kraftfahrzeugs umfassen. Hierdurch sind für Verkehrsteilnehmer relevante Informationen situationsadäquat durch das Anzeigemittel darstellbar.
Bei einer Weiterbildung letztgenannter Ausführungsform erweist es sich als vorteilhaft, wenn das mindestens eine Sensormittel im oder am Optikgehäuse oder einer an das Optikgehäuse angrenzenden Fahrzeugkomponente anordenbar oder angeordnet ist und/oder insbesondere eine Kamera, einen Bewegungssensor, einen Abstandssensor und/oder einen Beschleunigungssensor umfasst.
Wenn das Sensormittel beispielsweise eine Kamera umfasst, kann durch das Anzeigemittel das durch das Sensormittel erfasste Bild angezeigt werden. Wenn das Sensormittel beispielsweise einen Bewegungssensor, Abstandssensor und/oder einen Beschleunigungssensor umfasst, können Verkehrsteilnehmer und deren Bewegungsvektor erfasst werden und durch die Steuereinheit eine mögliche Kollision berechnet werden. Solchenfalls kann an dem Anzeigemittel das dargestellte statische Bild und/oder die dynamische Bildfolge einen Warnhinweis für den betreffenden Verkehrsteilnehmer und/oder für die dem eigenen Kraftfahrzeug folgenden Verkehrsteilnehmer umfassen. Aufgrund dieser Information können die dem Kraftfahrzeug nachfolgenden Verkehrsteilnehmer vorzeitig auf eine mögliche Gefahrensituation reagieren, wodurch die Verkehrssicherheit erhöht ist.
Bei einer Ausführungsform der Optikeinrichtung erweist es sich als vorteilhaft, wenn das mindestens eine Sensormittel an einer dem Anzeigemittel abgewandten Fahrzeugkomponenten anordenbar oder angeordnet ist und/oder wenn das am Anzeigemittel angezeigte statische Bild und/oder dynamische Bildfolge zumindest bereichsweise das durch das Sensormittel erfasste mindestens eine Datum umfasst. Wenn das Sensormittel an einer dem Anzeigemittel abgewandten Fahrzeugkomponente anordenbar oder angeordnet ist, kann beispielsweise durch das Anzeigemittel das durch das Sensormittel aufgenommene Bild oder die aufgenommene Bildfolge dargestellt werden. Hierdurch kann beispielsweise einem nachfolgenden Verkehrsteilnehmer die vor dem das Anzeigemittel umfassenden Kraftfahrzeug befindliche Verkehrssituation dargestellt werden. Mit anderen Worten kann der nachfolgende Verkehrsteilnehmer durch das das Anzeigemittel umfassende Kraftfahrzeug hindurchschauen. Dieses erweist sich insbesondere dann als vorteilhaft, wenn das Kraftfahrzeug eine derartige Ausgestaltung hat, dass ein nachfolgender Verkehrsteilnehmer durch dieses keinen Einblick auf die vorherrschende Verkehrssituation des vor ihm fahrenden Kraftfahrzeugs hat.
Alternativ oder ergänzend hierzu ist bei einer Ausführungsform der Optikeinheit mindestens ein manuell betätigbares Einstellmittel vorgesehen, durch das das vorgebbare am Anzeigemittel optisch wahrnehmbare statische Bild und/oder die dynamische Bildfolge aus einem in der Steuereinheit hinterlegten statische Bild und/oder dynamischer Bildfolge auswählbar und am Anzeigemittel darstellbar ist Beispielsweise kann durch einen Benutzer des Kraftfahrzeugs am Anzeigemittel ein Emblem oder Logo des Kraftfahrzeugs angezeigt werden. Darüber hinaus sind weitere, in der Steuereinheit hinterlegte oder hinterlegbare Bilder und/oder dynamische Bildfolgen darstellbar. Hierbei erweist es sich als vorteilhaft, dass das durch das manuell betätigbare
Einstellmittel einstellbare statische Bild oder die einstellbare dynamische Bildfolge, ausgeblendet und durch eine Information und/oder einen Warnhinweis ersetzt wird, sobald das durch die Steuereinheit ausgewertete Datum des Sensormittels das dargestellte Bild priorisiert.
Darüber hinaus ist bei Ausführungsbeispielen der Optikeinrichtung vorgesehen, dass das Optikgehäuse mindestens zwei zweite Bereiche umfasst, die auf einander gegenüberliegenden Seiten des ersten Bereiches des Optikgehäuses an den ersten Bereich angrenzend angeordnet sind und/oder durch mindestens zwei Anzeigemittel wobei jeweils ein Anzeigemittel jeweils einem zweiten Bereich zuordenbar oder zugeordnet ist. Das Optikgehäuse kann beispielsweise mittig bezüglich der Fahrzeugquerachse angeordnet sein. Die Optikeinheit ist dann zentral angeordnet. Solchenfalls ist es denkbar, dass das mindestens eine Anzeigemittel entweder auf einer Seite bezüglich der Optikeinheit angeordnet ist oder jeweils ein Anzeigemittel auf jeweils einer Seite bezüglich der Optikeinheit. Darüber hinaus erweist es sich als vorteilhaft, wenn die Optikeinrichtung mindestens eine erste Optikeinheit und mindestens eine zweite Optikeinheit umfasst, die mit ihren Optikgehäusen einander überlappend und/oder einander berührend nebeneinander anordenbar oder angeordnet sind oder die durch einen Spalt oder durch die oder eine weitere zwischen den
Optikgehäusen angeordnete Fahrzeugkomponente zueinander beabstandet nebeneinander anordenbar oder angeordnet sind.
Solchenfalls umfasst die Optikeinrichtung mindestens zwei Optikeinheiten, die wie bei bekannten Kraftfahrzeugen üblich, insbesondere seitlich des Kraftfahrzeugs angeordnet sein können. Zwischen den beiden Optikeinheiten kann mindestens ein Anzeigemittel angeordnet sein.
Bei einer Weiterbildung letztgenannter Ausführungsform erweist es sich als vorteilhaft, wenn jeder Optikeinheit jeweils eine eigene Abdeckeinheit zuordenbar oder zugeordnet ist oder wenn den mindestens zwei Optikeinheiten eine gemeinsame Abdeckeinheit zugeordnet ist, die am Gehäusekörper der ersten Optikeinheit und/oder am Gehäusekörper der zweiten Optikeinheit festlegbar oder festgelegt ist und die Öffnung des Gehäusekörpers der ersten Optikeinheit, die Öffnung des Gehäusekörpers der zweiten Optikeinheit und das mindestens eine Anzeigemittel zumindest nahezu in Gänze überfängt.
Wenn den mindestens zwei Optikeinheiten eine gemeinsame Abdeckeinheit zugeordnet ist, kann die Optikeinrichtung bauteilreduziert ausgebildet werden. Wenn jede Optikeinheit eine eigene Abdeckeinheit zuordenbar ist, sind die einzelnen Optikeinheiten gegebenenfalls einfacher an der Tragstruktur des Kraftfahrzeugs zu montieren und höhere Fertigungstoleranzen ausgleichbar.
Ferner sind Ausführungsformen der Optikeinrichtung denkbar, bei denen jede Optikeinheit jeweils ein eigenes Anzeigemittel zuordenbar oder zugeordnet ist oder bei denen mindestens zwei Optikeinheiten ein gemeinsames Anzeigemittel zugeordnet ist, das zumindest am zweiten Bereich der ersten Optikeinheit, am zweiten Bereich der zweiten Optikeinheit und/oder an einer zwischen ersten Optikeinheit und zweiter Optikeinheit angeordneten Fahrzeugkomponente festlegbar ist.
Solchenfalls kann eine gegebenenfalls zwischen der ersten Optikeinheit an der zweiten Optikeinheit angeordnete Fahrzeugkomponente durch das Anzeigemittel optisch kaschiert werden.
Grundsätzlich ist es denkbar, dass die beiden Optikeinheiten und das Anzeigemittel das Kraftfahrzeug nur abschnittsweise überfangen. Es erweist sich als vorteilhaft, wenn das System aus erster Optikeinheit, zweiter Optikeinheit und Anzeigemittel sowie die Abdeckeinheit zumindest nahezu in Gänze über die gesamte Breite,
Länge und/oder Höhe des Kraftfahrzeugs erstreckt ist.
Das Optikelement der ersten Optikeinheit kann in eine erste Hauptabstrahlrichtung abstrahlen und das Optikelement der zweiten Optikeinheit in eine zweite Hauptabstrahlrichtung. Die erste Hauptabstrahlrichtung und die zweite Hauptabstrahlrichtung können parallel, schräg oder quer zueinander verlaufen.
Darüber hinaus kann die Abdeckeinheit einen Gehäuseabschnitt für das Optikgehäuse bilden, wobei der jeweilige Gehäuseabschnitt und die Abdeckeinheit einen Hohlraum zumindest nahezu vollständig nach außen begrenzen. Bei einer Ausführungsform der Optikeinrichtung kann die mindestens eine Optikeinheit eine Mehrzahl von Optikelementen umfassen, die jeweils zueinander beabstandet sind und gleichmäßig oder ungleichmäßig über die längste Erstreckung des jeweiligen Optikgehäuses, insbesondere im Hohlraum, verteilt anordenbar oder angeordnet sind. Die Mehrzahl von Optikelementen kann hierbei die gleiche oder eine voneinander abweichende Hauptabstrahlrichtung umfassen. Hierdurch lässt sich ein Ausleuchten der Fahrzeugumgebung verbessern.
Darüber hinaus ist bei einem weiteren Ausführungsbeispiel der Optikeinrichtung ein Lichtleitelement vorgesehen, das im Hohlraum der Optikeinheit anordenbar ist. In das Lichtleitelement sind elektromagnetische Wellen über einen Einkoppelabschnitt einkoppelbar, über einen Leitabschnitt parallel, schräg oder schräg zur Hauptabstrahlrichtung leitbar und durch mindestens einen Auskoppelabschnitt aus dem Lichtleitelement auskoppelbar. Hierdurch lässt sich das Ausleuchten der Fahrzeugumgebung weiter verbessern.
Die Optikeinrichtung lässt sich bauteilreduziert ausbilden, wenn das Lichtleitelement und die Abdeckeinheit ein gemeinsames, einstückiges Bauteil umfassen.
Die Abdeckeinheit kann grundsätzlich beliebig ausgebildet sein. Es erweist sich als vorteilhaft, wenn die Abdeckeinheit zumindest bereichsweise transparent und/oder transluzent oder zumindest bereichsweise blickdicht ausgebildet ist. Hierdurch kann durch die Abdeckeinheit ein Eindringen von elektromagnetischen Wellen in die Optikeinheit und ein Ausdringen von elektromagnetischen Wellen aus der Optikeinheit und dem Anzeigemittel gewährleistet werden. Durch das zumindest bereichsweise blickdichte Ausbilden der Abdeckeinheit können Bereiche optisch kaschiert werden.
Durch die Abdeckeinheit ist die mindestens eine Optikeinheit und das mindestens eine Anzeigemittel gegen Steinschlag und Dergleichen schützbar. Die Funktionalität der Abdeckeinheit lässt sich erhöhen, wenn die Abdeckeinheit mindestens ein erstes Optikmittel, wie Linse, Prisma oder Spiegel, umfasst, das mit mindestens einem Optikelement mindestens einer Optikeinheit zusammenwirkbar anordenbar oder angeordnet ist und/oder wenn die Abdeckeinheit mindestens ein zweites Optikmittel, wie Linse, Prisma oder Spiegel, umfasst, das mit dem mindestens einem Anzeigemittel zusammenwirkbar anordenbar oder angeordnet ist.
Solchenfalls kann die Abdeckeinheit beispielsweise einen Vergrößerungseffekt haben.
Optikgehäuse und Optikeinheit können grundsätzlich ein beliebiges Material umfassen. Sie lassen sich kostengünstig und gewichtsreduziert ausbilden, wenn sie einen Ein-Komponenten, Zwei-Komponenten oder Mehr-Komponenten Kunststoffspritzgussteil umfassen, das insbesondere aus einem Acrylnitril-Butadien- Styrol-Copolymer und/oder einem Polycarbonat gebildet ist.
Darüber hinaus sind Ausführungsformen der Optikeinrichtung denkbar, bei denen die Abdeckeinheit ein einstückiges Bauteil umfasst oder bei denen die Abdeckeinheit ein erstes Abdeckelement umfasst, das die Öffnung des Optikgehäuses der ersten Optikeinheit überfängt und das am Optikgehäuse der ersten Optikeinheit festlegbar oder festgelegt ist, dass die Abdeckeinheit ein zweites Abdeckelement umfasst, das die Öffnung des Optikgehäuses der zweiten Optikeinheit überfängt und am Optikgehäuse der zweiten Optikeinheit festlegbar oder festgelegt ist und/oder dass die Abdeckeinheit ein drittes Abdeckelement umfasst, das das Anzeigemittel zumindest abschnittsweise überfängt und an einer Fahrzeugkomponente, am Optikgehäuse der ersten Optikeinheit und/oder am Optikgehäuse der zweiten Optikeinheit festlegbar oder festgelegt ist.
Wenn die Abdeckeinheit ein einstückiges Bauteil umfasst, ist die Optikeinrichtung bauteil reduziert ausbildbar. Wenn die Abdeckeinheit mehrere Abdeckelemente umfasst, können hierdurch Fertigungstoleranzen auf einfache Weise ausgeglichen werden.
Bei einer Weiterbildung letztgenannter Ausführungsform erweist es sich als vorteilhaft, wenn das erste Abdeckelement, das zweite Abdeckelement und/oder das dritte Abdeckelement einander überlappend und/oder einander berührend oder durch einen Spalt zueinander beabstandet nebeneinander anordenbar oder angeordnet sind.
Wenn die Abdeckeinheit mehrere Abdeckelemente umfasst, kann bei einem Ausführungsbeispiel der Optikeinrichtung ein Verkleidungsmittel vorgesehen sein, das zwischen dem ersten Abdeckelement und dem zweiten Abdeckelement auf einer der Optikeinheit abgewandten Seite des ersten Abdeckelements und des zweiten Abdeckelements anordenbar oder angeordnet ist und dass das erste Abdeckelement und das zweite Abdeckelement quer zu einer Fügerichtung das Verkleidungsmittels überlappt. Solchenfalls ist die Anordnung der Abdeckeinheit am Kraftfahrzeug verbessert, wenn die Optikeinheit mehrere Abdeckelemente umfasst.
Das Verkleidungsmittel kann solchenfalls als Festlegemittel ausgebildet sein.
Dieses kann das erste Abdeckelement und/oder das zweite Abdeckelement in Fügerichtung durchgreifen und an der Tragstruktur festlegen.
Darüber hinaus ist es denkbar, dass das Verkleidungsmittel einen Lichtleitkörper umfasst, der mit dem Lichtleitelement koppelbar ist. Darüber hinaus wird die Aufgabe gelöst durch ein Verfahren zum Betreiben einer Optikeinrichtung mit mindestens einem der zuvor genannten Merkmale mit den Schritten: a. Erfassen eines Datums der Fahrzeugumgebung und/oder ein Datum des Fahrzeuginnenraums durch das mindestens eine Sensormittel; oder b. Erfassen einer manuellen Eingabe durch das manuell betätigbare Einstellmittel, durch die Steuereinheit; c. Auswerten der durch das mindestens eine Sensormittel erfassten Datums durch die Steuereinheit und Ansteuern des Anzeigemittels und Vorgeben eines am Anzeigemittel optisch wahrnehmbaren statischen Bilds und/oder dynamischen Bildfolge auf Grundlage des ausgewerteten Datums bzw. Ansteuern des Anzeigemittels und Vorgeben eines am Anzeigemittel optisch wahrnehmbaren statischen Bilds und/oder dynamischen Bildfolge auf Grundlage der manuellen Eingabe des Einstellmittels.
Das Erfassen eines Datums der Fahrzeugumgebung kann beispielsweise das Erkennen und Identifizieren von Passanten und/oder Verkehrsteilnehmern sowie deren Geschwindigkeit, Beschleunigung und/oder Bewegungsrichtung umfassen.
Das Datum des Fahrzeuginnenraums kann beispielsweise ein Fahrmanöver, wie Beschleunigen oder Bremsen, umfassen.
Das Ansteuern des Anzeigemittels und Vorgeben eines am Anzeigemittel optisch wahrnehmbaren statischen Bilds und/oder dynamischen Bildfolge, kann beispielsweise eine Information und/oder ein Warnhinweis umfassen. Diese können in der Steuereinheit als Bildinformation hinterlegt sein.
Schließlich wird die Aufgabe gelöst durch eine Kraftfahrzeugkarosserie eines Kraftfahrzeugs mit mindestens einer Tragstruktur und mit mindestens einer Optikeinrichtung mit mindestens einem der zuvor genannten Merkmale, die an der Tragstruktur festlegbar oder festgelegt ist. Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den beigefügten Patentansprüchen, aus der zeichnerischen Darstellung und nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Optikeinrichtung, der Kraftfahrzeugkarosserie und des Verfahrens.
In der Zeichnung zeigt:
Figur 1 Eine perspektivische Draufsicht auf ein Ausführungsbeispiel der Optikeinrichtung;
Figur 2 Eine geschnittene Draufsicht auf das Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1;
Figur 3 Eine Seitenansicht auf eine schematisch dargestellte Kraftfahrzeugkarosserie;
Figur 4 Ein schematisches Ablaufdiagramm des Verfahrens.
Die Figuren 1 und 2 zeigen eine insgesamt mit dem Bezugszeichen 2 versehene Optikeinrichtung für ein Kraftfahrzeug 4. Die Optikeinrichtung 2 umfasst bei dem in Figur 1 gezeigten Ausführungsbeispiel zwei Optikeinheiten 6, die jeweils ein Optikgehäuse 8 umfassen. Das Optikgehäuse 8 ist an einer Tragstruktur 10 des Kraftfahrzeugs 4 festlegbar. Das Optikgehäuse 8 der Optikeinheit 6 umfasst jeweils einen ersten Bereich 12, in dem mindestens ein Optikelement 14, wie Leuchtmittel oder Sensor, anordenbar oder angeordnet ist. Darüber hinaus umfasst das Optikgehäuse 8 einen zweiten Bereich 16, der an den ersten Bereich 14 angrenzend angeordnet ist. Das Optikgehäuse 8 umfasst jeweils eine Öffnung 20, die den ersten Bereich 12 und den zweiten Bereich 16 gegenüberliegend angeordnet ist und durch die das
Optikgehäuse 8 von außen zugänglich ist. Um die Öffnung 20 des Optikgehäuses 8 zu verschließen, ist bei der Optikeinrichtung 2 eine Abdeckeinheit 22 vorgesehen. Diese umfasst bei dem in den Figuren 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispiel ein erstes Abdeckelement 24, das einer ersten Optikeinheit 26 zugeordnet ist sowie ein zweites Abdeckelement 28, das einer zweiten Optikeinheit 30 zugeordnet ist. Die Abdeckeinheit 22 ist an den jeweiligen Optikgehäusen 8 der ersten Optikeinheit 26, bzw. der zweiten Optikeinheit 30 mit seinem ersten Abdeckelement 24, bzw. zweiten Abdeckelement 28 anordenbar.
Darüber hinaus umfasst die Optikeinrichtung 2 bei dem in den Figuren 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispiel ein Anzeigemittel 32, das in den zweiten Bereich 16 des Optikgehäuses 8 der ersten Optikeinheit 26 und des Optikgehäuses 8 der zweiten Optikeinheit 30 angeordnet ist und durch das mindestens ein statisches Bild und/oder eine dynamische Bildfolge optisch darstellbar und von außen wahrnehmbar ist.
Das Anzeigemittel 32 ist einer Steuereinheit 34 (Figur 3) funktional zugeordnet, wobei das am Anzeigemittel 32 optisch wahrnehmbare statische Bild und/oder die dynamische Bildfolge durch die Steuereinheit 34 vorgebbar ist.
Darüber hinaus umfasst die Optikeinrichtung 2 mindestens ein Sensormittel 36, das der Steuereinheit 34 funktional zuordenbar ist und durch das mindestens ein Datum der Fahrzeugumgebung und/oder ein Datum des Fahrzeuginnenraums erfassbar und durch die Steuereinheit 34 auswertbar überwachbar ist. Das durch die Steuereinheit 34 am Anzeigemittel 32 vorgebbare optisch wahrnehmbare statische Bild und/oder die dynamische Bildfolge, stehen solchenfalls in Abhängigkeit des durch des Sensormittels 36 erfassten Datums.
Das Sensormittel 36 kann im oder am Optikgehäuse 8 einer Optikeinheit 6 vorgesehen sein oder an einer an das Optikgehäuse 8 angrenzenden Fahrzeugkomponente.
Die erste Optikeinheit 26 und die zweite Optikeinheit 30 sind bei dem in den Figuren 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispiel derart ausgebildet, dass sie einander berührend nebeneinander anordenbar sind. Hierdurch ist die komplette Fahrzeugfront durch die Optikeinrichtung, insbesondere die erste Optikeinheit 26 und die zweite Optikeinheit 30 überfangend.
Sowohl das erste Abdeckelement 24 als auch das zweite Abdeckelement 28 umfassen ein erstes Optikmittel 38, wie Linse, Prisma oder Spiegel, das mit dem jeweiligen Optikelement 14 der jeweiligen Optikeinheit 6 zusammenwirkt. Figur 3 zeigt eine Seitenansicht auf eine Kraftfahrzeugkarosserie 40 des Kraftfahrzeugs 4. Aus Figur 3 ist ersichtlich, dass die Optikeinrichtung 2 sowohl im Frontbereich, als auch im Heckbereich des Kraftfahrzeugs 4 anordenbar ist. Figur 4 zeigt ein schematisches Ablaufdiagramm eines Verfahrens zum Betreiben einer Optikeinrichtung 2. Hierbei wird in einem ersten Schritt 100 ein Datum der Fahrzeugumgebung und/oder ein Datum des Fahrzeuginnenraums durch das mindestens eine Sensormittel 36 erfasst. Alternativ oder ergänzend hierzu ist an einem parallelen Schritt 101 eine manuelle Eingabe durch ein manuell betätigbares Einstellmittel 42 durch die Steuereinheit 34 erfassbar. Beides führt dazu, dass in einem Schritt 102 das Anzeigemittel 32 durch die Steuereinheit 34 zum Anzeigen eines optisch wahrnehmbaren statischen Bild und/oder einer dynamischen Bildfolge, auf Grundlage der manuellen Eingabe des Einstellmittels 42 oder auf Grundlage eines Auswertens des durch das Sensormittel 36 erfassten Datums in der Steuereinheit 34 hinterlegten statischen Bilds und/oder dynamischen Bildfolge erfolgt.
Die in der vorstehenden Beschreibung, in den Ansprüchen sowie in der Zeichnung offenbarten Merkmale der Erfindung, können sowohl einzeln, als auch in jeder beliebigen Kombination in der Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein.
Bezugszeichenl iste
2 Optikeinrichtung 4 Kraftfahrzeug
6 Optikeinheit
8 Optikgehäuse
10 Tragstruktur
12 erster Bereich 14 Optikelement
16 zweiter Bereich
20 Öffnung
22 Abdeckeinheit
24 erstes Abdeckelement 26 erste Optikeinheit
28 zweites Abdeckelement
30 zweite Optikeinheit
32 Anzeigemittel
34 Steuereinheit 36 Sensormittel
38 erstes Optikmittel
40 Kraftfahrzeugkarosserie
42 Einstellmittel

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Optikeinrichtung (2) für ein Kraftfahrzeug (4) mit mindestens einer Optikeinheit (6), die mindestens ein Optikgehäuse (8) umfasst, das an einer Tragstruktur (10) des Kraftfahrzeugs (4) festlegbar oder festgelegt ist, das einen ersten Bereich (12) umfasst, in dem mindestens ein Optikelement (14), wie Leuchtmittel oder Sensor, anordenbar oder angeordnet ist, das einen zweiten Bereich (16) umfasst, der an den ersten Bereich (12) berührend angrenzend angeordnet ist, und das mindestens eine Öffnung (20) umfasst, die dem ersten Bereich (12) und dem zweiten Bereich (16) gegenüberliegend angeordnet ist und durch die das Optikgehäuse (8) von außen zugänglich ist, mit mindestens einer Abdeckeinheit (22), die die Öffnung (20) des Optikgehäuses (8) überfangend am Optikgehäuse (8) festlegbar oder festgelegt ist, und mit mindestens einem Anzeigemittel (32), durch das mindestens ein statisches Bild und/oder eine dynamische Bildfolge optisch darstellbar und von außen wahrnehmbar ist und das zumindest abschnittsweise im oder am zweiten Bereich (16) des Optikgehäuses (8) anordenbar oder angeordnet ist.
2. Optikeinrichtung (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Anzeigemittel (32) einer Steuereinheit (34) funktional zuordenbar oder zugeordnet ist, wobei das am Anzeigemittel (32) optisch wahrnehmbare statische Bild und/oder die dynamische Bildfolge durch die Steuereinheit (34) vorgebbar ist.
3. Optikeinrichtung (2) nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet, durch mindestens ein Sensormittel (36), das der Steuereinheit (34) funktional zuordenbar ist und durch das mindestens ein Datum der Fahrzeugumgebung und/oder ein Datum des Fahrzeuginnenraums erfassbar und durch die Steuereinheit (34) auswertbar überwachbar ist, wobei das durch die Steuereinheit (34) vorgebbare am Anzeigemittel (32) optisch wahrnehmbare statische Bild und/oder die dynamische Bildfolge zumindest in Abhängigkeit des durch das Sensormittel (36) erfassten Datums erfolgt.
4. Optikeinrichtung (2) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Sensormittel (36) im oder am Optikgehäuse (8) oder einer an das Optikgehäuse (8) angrenzenden Fahrzeugkomponente anordenbar oder angeordnet ist und/oder insbesondere eine Kamera, einen Bewegungssensor, einen Abstandssensor und/oder einen Beschleunigungssensor umfasst.
5. Optikeinrichtung (2) nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Sensormittel (36) an einer dem Anzeigemittel (32) abgewandten Fahrzeugkomponenten anordenbar oder angeordnet ist und/oder dass das am Anzeigemittel (32) angezeigte statische Bild und/oder dynamische Bildfolge zumindest bereichsweise das durch das Sensormittel (36) erfasste mindestens eine Datum umfasst.
6. Optikeinheit (2) nach einem der Ansprüche 2 bis 5, gekennzeichnet durch ein manuell betätigbares Einstellmittel (42), durch das das vorgebbare am Anzeigemittel (32) optisch wahrnehmbare statische Bild und/oder die dynamische Bildfolge aus einem in der Steuereinheit (34) hinterlegten statische Bild und/oder dynamischer Bildfolge auswählbar und am Anzeigemittel (32) darstellbar ist.
7. Optikeinrichtung (2) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Optikgehäuse (8) mindestens zwei zweite Bereiche (16) umfasst, die auf einander gegenüberliegenden Seiten des ersten Bereiches (12) des Optikgehäuses (8) an den ersten Bereich (12) angrenzend angeordnet sind und/oder durch mindestens zwei Anzeigemittel (32) wobei jeweils ein Anzeigemittel (32) jeweils einem zweiten Bereich (16) zuordenbar oder zugeordnet ist.
8. Optikeinrichtung (2) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch mindestens eine erste Optikeinheit (26) und mindestens eine zweite Optikeinheit (30), die mit ihren Optikgehäusen (8) einander überlappend und/oder einander berührend nebeneinander anordenbar oder angeordnet sind oder die durch einen Spalt oder durch die oder eine weitere zwischen den Optikgehäusen (8) angeordnete Fahrzeugkomponente zueinander beabstandet nebeneinander anordenbar oder angeordnet sind.
9. Optikeinrichtung (2) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Optikeinheit (6) jeweils eine eigene Abdeckeinheit (22) zuordenbar oder zugeordnet ist oder dass den mindestens zwei Optikeinheiten (6) eine gemeinsame Abdeckeinheit (22) zugeordnet ist, die am Gehäusekörper der ersten Optikeinheit (26) und/oder am Gehäusekörper der zweiten Optikeinheit (30) festlegbar oder festgelegt ist und die Öffnung (20) des Gehäusekörpers der ersten Optikeinheit (26), die Öffnung (20) des Gehäusekörpers der zweiten Optikeinheit (30) und das mindestens eine Anzeigemittel (32) zumindest nahezu in Gänze überfängt.
10. Optikeinrichtung (2) nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Optikeinheit (6) jeweils ein eigenes Anzeigemittel (32) zuordenbar oder zugeordnet ist oder dass den mindestens zwei Optikeinheiten (6) ein gemeinsames Anzeigemittel (32) zugeordnet ist, das zumindest am zweiten Bereich (16) der ersten Optikeinheit (26), am zweiten Bereich (16) der zweiten Optikeinheit (30) und/oder an einer zwischen erster Optikeinheit (26) und zweiter Optikeinheit (30) angeordneten Fahrzeugkomponente festlegbar oder festgelegt ist.
11. Optikeinrichtung (2) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckeinheit (22) mindestens ein erstes Optikmittel (38), wie Linse, Prisma oder Spiegel, umfasst, das mit mindestens einem Optikelement (14) mindestens einer Optikeinheit (6) zusammenwirkbar anordenbar oder angeordnet ist und/oder dass die Abdeckeinheit (22) mindestens ein zweites Optikmittel (38), wie Linse, Prisma oder Spiegel, umfasst, das mit dem mindestens einem Anzeigemittel (32) zusammenwirkbar anordenbar oder angeordnet ist
12. Optikeinrichtung (2) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckeinheit (22) ein einstückiges Bauteil umfasst oder dass die Abdeckeinheit (22) ein erstes Abdeckelement (24) umfasst, das die Öffnung (29) des Optikgehäuses (8) der ersten Optikeinheit (26) überfängt und das am Optikgehäuse (8) der ersten Optikeinheit (26) festlegbar oder festgelegt ist, dass die Abdeckeinheit (22) ein zweites Abdeckelement (28) umfasst, das die Öffnung (20) des Optikgehäuses (8) der zweiten Optikeinheit (30) überfängt und am Optikgehäuse (8) der zweiten Optikeinheit (30) festlegbar oder festgelegt ist und/oder dass die Abdeckeinheit (22) ein drittes Abdeckelement umfasst, das das Anzeigemittel (32) zumindest abschnittsweise überfängt und an einer Fahrzeugkomponente, am Optikgehäuse (8) der ersten Optikeinheit (26) und/oder am Optikgehäuse (8) der zweiten Optikeinheit (30) festlegbar oder festgelegt ist.
13. Optikeinrichtung (2) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Abdeckelement (24), das zweite Abdeckelement (28) und/oder das dritte Abdeckelement einander überlappend und/oder einander berührend oder durch einen Spalt zueinander beabstandet nebeneinander anordenbar oder angeordnet sind.
14. Verfahren zum Betreiben einer Optikeinrichtung (2) nach einem der der Ansprüche 1 bis 13 mit den Schritten: a. Erfassen eines Datums der Fahrzeugumgebung und/oder ein Datum des Fahrzeuginnenraums durch das mindestens eine Sensormittel (36); oder b. Erfassen einer manuellen Eingabe durch das manuell betätigbare Einstellmittel, durch die Steuereinheit (34); c. Auswerten der durch das mindestens eine Sensormittel (26) erfassten Datums durch die Steuereinheit (34) und Ansteuern des Anzeigemittels (32) und Vorgeben eines am Anzeigemittel (32) optisch wahrnehmbaren statischen Bilds und/oder dynamischen Bildfolge auf Grundlage des ausgewerteten Datums bzw. Ansteuern des Anzeigemittels (32) und Vorgeben eines am Anzeigemittel (32) optisch wahrnehmbaren statischen Bilds und/oder dynamischen Bildfolge auf Grundlage der manuellen Eingabe des Einstellmittels (42).
15. Kraftfahrzeugkarosserie eines Kraftfahrzeugs (4) mit mindestens einer Tragstruktur (10) und mit mindestens einer Optikeinrichtung (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 13, die an der Tragstruktur (10) festlegbar oder festgelegt ist.
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