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WO2021078319A1 - Clutch device, hybrid module and drive arrangement for a motor vehicle - Google Patents

Clutch device, hybrid module and drive arrangement for a motor vehicle Download PDF

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Publication number
WO2021078319A1
WO2021078319A1 PCT/DE2020/100633 DE2020100633W WO2021078319A1 WO 2021078319 A1 WO2021078319 A1 WO 2021078319A1 DE 2020100633 W DE2020100633 W DE 2020100633W WO 2021078319 A1 WO2021078319 A1 WO 2021078319A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
pressure
coupling device
housing
pressure plate
clutch
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/DE2020/100633
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Marc Finkenzeller
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority to CN202090000855.3U priority Critical patent/CN218347813U/en
Publication of WO2021078319A1 publication Critical patent/WO2021078319A1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/60—Clutching elements
    • F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
    • F16D13/68—Attachments of plates or lamellae to their supports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
    • F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
    • F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
    • F16D25/0635—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Definitions

  • the invention relates to a coupling device for arrangement in a drive train of a motor vehicle, a hybrid module for a motor vehicle and a drive arrangement for a motor vehicle.
  • the clutch device is arranged in the torque transmission path between an internal combustion engine of the drive arrangement and an electric rotary machine of the hybrid module.
  • Such a drive arrangement thus has a so-called P2 arrangement and is thus able to implement a wide variety of driving modes.
  • the clutch devices are usually releasable clutches for the frictional transmission of torque between an input side and an output side of the clutch device.
  • a clutch device as frictional separating clutches in a torque transmission path between an internal combustion engine and a gearbox as an output, the torque transmission path can thus be separated by opening the clutch device so that, for example, a gear ratio change in the transmission, i.e. a gear Change, is feasible.
  • a clutch device In a known embodiment of a clutch device, this is designed to run dry and comprises a pressure plate and a counter-pressure plate as well as a clutch disc arranged between these plates, on which friction linings are arranged. If, for example, a torque is transmitted to the clutch disc as the input side of the clutch device and the clutch disc is thus set in rotation, the pressure plate can be displaced in the direction of the clutch disc by means of an actuating force, so that the Clutch disk is frictionally clamped between the pressure plate and the counter pressure plate and a frictional entrainment of the pressure plate and the counter pressure plate is realized in the rotational movement of the clutch disk. The coupling device is thus closed.
  • the actuating force can be provided by a rotationally fixed piston-cylinder unit of an actuating device, with an actuating bearing being provided in the actuating force transmission path between the piston-cylinder unit and the pressure plate, which allows a relative rotation between the pressure plate and the piston -Cylinder unit allowed.
  • the actuating force that can be transmitted from the piston-cylinder unit to the pressure plate is limited by the size of the piston-cylinder unit and the pressure prevailing therein.
  • a clutch device In an alternative embodiment of a clutch device, it is designed to be wet, which means that the friction linings are in a wet environment.
  • the wet design requires lower coefficients of friction on the friction surfaces of the elements of the clutch device that rub against one another and thus requires greater contact pressure and / or contact surfaces.
  • Wet-running clutch devices are therefore usually designed with more clutch disks and additional intermediate plates, which in turn increases the space requirements for the clutch devices.
  • the present invention is based on the object of providing a clutch device and a hybrid module equipped therewith and a drive arrangement which ensure efficient and reliable use in a structurally simple and space-saving manner.
  • the invention relates to a coupling device for arrangement in a drive train of a motor vehicle.
  • the clutch device comprises a clutch disc coupled to a drive side and a pressure device coupled to an output side with an axially displaceable pressure plate for pressing against the clutch disc for the purpose of frictional entrainment of the pressure plate in a rotary movement of the clutch disc.
  • the pressure device also has a pressure pot for applying force to the pressure plate for the purpose of its axial displacement.
  • the pressure pot is mounted axially displaceably in a housing of the coupling device and the housing partially delimits a pressure space for receiving a pressure fluid. According to the invention, the pressure pot can be carried along by the pressure plate and / or the housing in their rotational movement.
  • the pressure pot and thus also the pressure chamber can be designed in such a way that a large area is available, from which, with a defined fluid pressure in the pressure chamber, there is a large force to move the pressure pot and thus also to move the pressure plate and a correspondingly large contact pressure the pressure plate results on the clutch disc, so that a correspondingly large torque can be transmitted through the clutch device.
  • the pressure pot and the pressure plate together form a rotating actuator.
  • the pressure device comprises the pressure plate and the pressure pot, which can act on the pressure plate when a fluid is fed into the pressure chamber with a pressure force for the purpose of displacing the pressure plate.
  • the pressure pot thus forms a piston of a piston-cylinder system, which can be displaced when a fluid is supplied into the pressure chamber, which can also be referred to as the cylinder chamber.
  • a torque can thus be transmitted from the drive side to the driven side when the pressure plate is entrained as a result of frictional force in the rotary movement of the clutch disc.
  • torque transmission in the opposite direction is also not excluded, for example in order to start an internal combustion engine connected to it via the drive side of the clutch device by means of an electric rotary machine coupled to the output side.
  • the coupling device is a dry coupling device, the pressure chamber being sealed essentially in a liquid-tight manner.
  • the pressure pot as well as a wall of the housing of the coupling device delimit the pressure space, it is provided that the pressure pot is arranged on the housing so as to be displaceable in a liquid-tight manner.
  • seals preferably in the form of sealing rings
  • at least one sealing ring is to be arranged, for example, on a radially inner side and on a radially outer side of the pressure chamber.
  • a respective sealing ring can be positively connected to the housing or be connected to the pressure pot, so that when the pressure pot is displaced relative to the housing, a relative movement is also realized between a respective sealing ring and one of the housing or pressure pot elements.
  • a respective sealing ring is particularly preferably positioned in a radial recess in the housing.
  • the pressure plate and the pressure pot are two separate components which rest against one another for the purpose of force transmission.
  • the pressure pot and the pressure plate are set up to axially transmit a force from the pressure pot to the pressure plate for the purpose of moving it.
  • the pressure plate and pressure pot are integral parts of a common component, which thus forms the pressure pot as a partial area near a common axis of rotation and in this regard forms the pressure plate more distant from the axis of rotation.
  • a counter-pressure plate is arranged on the side of the clutch disc axially opposite the pressure plate and connected to the housing in a rotationally fixed manner.
  • This counter-pressure plate serves to support the clutch disc when a pressure force is applied by the pressure plate and thus to create a static equilibrium in the axial direction when the clutch device is closed.
  • This also leads to a closed system with regard to the flow of force, since a fluid pressure in the pressure chamber also acts on the axially opposite side of the housing in this regard and thus the entire housing and consequently the output side of the clutch device is axially in the open state as well as in the closed state Direction is in static equilibrium.
  • a locking ring connected to the housing can be provided, which secures the axial position of the counter-pressure plate and via which the pressure force acting axially on the counter-pressure plate is supported on the housing.
  • the coupling device has a vibration damper, the pressure pot in the axial direction between the Vibration damper and a wall of the housing of the clutch device is arranged, which is arranged on the side of the pressure plate axially facing away from the clutch disc.
  • the clutch disc is non-rotatably coupled to the vibration damper via a disk carrier via an intermediate hub, an output element of the vibration damper being connected to a toothing of the intermediate hub.
  • the clutch disc thus comprises a disc carrier for positioning the friction lining at a defined distance in relation to an axis of rotation of the clutch device and for introducing a torque into the friction lining from the intermediate hub.
  • the toothing of the intermediate hub forms a driver ring gear which has an external toothing in which an internal toothing of the output element of the vibration damper engages in a rotationally fixed manner.
  • the intermediate hub is supported, preferably axially and radially, on the housing of the coupling device via a rotary bearing.
  • the coupling device has at least one, in particular several springs, such as leaf springs, which are mechanically connected to the pressure plate and to the housing, for the purpose of transmitting a torque from the pressure plate to the housing and / or resetting one in the direction of the Clutch disc shifted pressure plate.
  • springs such as leaf springs
  • the leaf springs can be used to enter the torque from the clutch disc into the housing. Furthermore, they also bring about a restoring movement of a pressure plate pressed against the clutch disc for the purpose of opening the clutch device.
  • the pressure pot can also be reset in the pressure chamber.
  • the pressure pot is displaced axially in the direction of the housing.
  • at least one first flow channel is formed in the housing, which is fluidically connected to the pressure chamber for supplying and / or discharging a pressure fluid into the pressure chamber or from the pressure chamber.
  • the coupling device comprises an intermediate shaft which is rotatably coupled to the housing, with a second flow channel being formed in the intermediate shaft, which is in fluidic connection with the first flow channel for supplying and / or discharging a Pressurized fluids into the pressure chamber or from the pressure chamber.
  • the non-rotatable coupling between the housing and the intermediate shaft can be implemented via a toothing, in which the housing forms internal toothing radially on the inside, which meshes with an external toothing on the radial outside of the intermediate shaft.
  • it is a spline so that the housing can be plugged onto the intermediate shaft in the axial direction when the coupling device is installed or the intermediate shaft can be plugged into the housing in the axial direction in order to form the non-rotatable connection.
  • the second flow channel can be fluidically coupled to an axial bore in the intermediate shaft, which is also used to guide the pressure fluid.
  • the intermediate shaft can also form the output side or an output element of the coupling device and be configured accordingly for the connection of a transmission input and / or a further coupling device, such as a double clutch device, or for a non-rotatable coupling to a rotor of an electric rotating machine.
  • a further coupling device such as a double clutch device
  • Another possible unit for coupling to the intermediate shaft as the output side or an output element of the coupling device can be a torque converter.
  • the cross-section of the pressure chamber essentially has the shape of a flea cylinder.
  • the inner radius of this Flohl cylinder is preferably smaller than the distance of a mechanical coupling of the clutch disc with the intermediate hub in relation to the axis of rotation.
  • the outer radius of this hollow cylinder can be greater than the distance between a mechanical contact between the pressure plate and the pressure pot in relation to the axis of rotation. Alternatively or at the same time, the outer radius of this hollow cylinder can also be greater than the distance between the driver gear rim of the intermediate hub for connecting the vibration damper in relation to the axis of rotation.
  • the pressure chamber can extend radially outward in the radial direction further than the radially innermost position of the pressure plate and / or extend further than the radial position of the driver sprocket.
  • the pressure chamber can extend further radially inward than the clutch disc extends.
  • the coupling device according to the invention has the advantage that the co-rotating pressure pot means that there is no need for an additional bearing between the piston-cylinder unit and the pressure plate.
  • the piston-cylinder unit providing an actuating force for the pressure plate is designed as a piston by the pressure pot and as a cylinder by the housing, there is no relative rotation between the pressure plate and the piston. A transmission of the actuating force for actuating the clutch device can thus be transmitted directly from the pressure pot to the pressure plate.
  • the pressure pot realizes a large axial area which can be acted upon by the pressure caused by the pressure fluid, so that a large axial force can be realized with the pressure pot for the purpose of closing the coupling device.
  • a hybrid module for a motor vehicle for coupling an internal combustion engine which has a coupling device according to the invention and an electric rotary machine, the rotor of the electric rotary machine being non-rotatably coupled to the output side of the coupling device.
  • this is set up for coupling a transmission. This means that a rotor of the electric rotating machine and / or a gearbox are coupled to the intermediate shaft.
  • a support bearing e.g. designed as a roller bearing, which supports the intermediate shaft on a hybrid module housing wall of a hybrid module housing.
  • This hybrid module housing wall is arranged in particular axially between the coupling device and the electric rotating machine, so that the coupling device and the electric rotating machine are spatially separated from one another.
  • the clutch disc and the pressure pot are arranged essentially axially between the vibration damper and the hybrid module housing wall.
  • the hybrid module can also have a sensor unit for detecting an angular position and / or a rotational speed of the rotor of the electric rotating machine.
  • the sensor unit comprises a transmitter element and a sensor element, one of the two elements being non-rotatably connected to the hybrid module housing and the respective other element being at least indirectly non-rotatably connected to the rotor of the electric rotating machine.
  • the sensor unit can thus, as an alternative to an arrangement on the side of the hybrid module housing wall facing the electric rotating machine, be arranged on the side of the hybrid module housing wall facing the coupling device.
  • a unit coupled to the output side of the clutch device is supplied with fluid, so that a fluid line can be used to supply or discharge a fluid to this unit in order to supply pressurized fluid for the purpose of actuating the clutch device.
  • An additional fluid line can thus be dispensed with.
  • the invention provides a drive arrangement for a motor vehicle which comprises a coupling device according to the invention and / or a hybrid module according to the invention, a drive unit, in particular an internal combustion engine, and a transmission, the coupling device or the hybrid module with the drive unit via the drive side of the coupling device and is mechanically connected to the transmission via the output side of the clutch device.
  • the section shows only part of a hybrid module housing 70 of the hybrid module and the coupling device 1 according to the invention.
  • the clutch device 1 comprises a vibration damper 30, an intermediate hub 40, a clutch disc 10, a pressing device 20, a housing 4 and an intermediate shaft 50.
  • the vibration damper 30 forms a drive side 2 of the clutch device 1 and is used to connect an internal combustion engine of the drive arrangement, the intermediate shaft 50 forming an output side 3 of the clutch device 1 and being mechanically connectable to a transmission of the drive arrangement and an electric rotary machine of the hybrid module.
  • An output element 31 of the vibration damper 30 has an internal toothing 32 and is non-rotatably connected to a toothing 41 of the intermediate hub 40 via these.
  • the intermediate hub 40 also forms a further toothing 42, with which it is connected to the clutch disc 10.
  • the toothing 42 of the intermediate hub 40 forms a driver ring gear with an external toothing, into which the internal toothing 32 of the output element 31 of the vibration damper 30 engages in a rotationally tested manner.
  • a rotary bearing 80 supports the intermediate hub 40 on the housing 4 of the coupling device 1.
  • the clutch disk 10 comprises a disk carrier 12 with an internal toothing 13, with which the disk carrier 12 engages in the further toothing 42 of the intermediate hub 40, which is designed as an external toothing.
  • a friction lining 11 is also arranged axially on both sides on the radial outside of the disk carrier 12 in relation to an axis of rotation 6 of the clutch device 1.
  • the friction linings 11 of the clutch disc 10 are arranged axially between a pressure plate 21 and a counter pressure plate 22 of the pressure device 20.
  • the pressing device 20 also comprises a pressure pot 23, the pressure plate 21, the counter-pressure plate 22 and the pressure pot 23 being arranged in the housing 4 of the coupling device 1 and being connected to it.
  • the counter-pressure plate 22 is arranged on the axial side of the clutch disc 10 facing the vibration damper 30 and is connected to the housing 4 of the clutch device 1 in a rotationally fixed manner.
  • a locking ring 25 is provided which is connected to the housing 4 and which secures the axial position of the counterpressure plate 22 and via which the pressure force acting axially on the counterpressure plate 22 when the clutch device 1 closes on the housing 4 supports.
  • the pressure plate 21 is arranged on the side of the clutch disc 10 axially facing away from the vibration damper 30 and is non-rotatably connected to the housing 4 of the clutch device 1 via a plurality of leaf springs 24.
  • the leaf springs 24 are used to transmit a torque from the pressure plate 21 to the housing 4 and / or to axially reset a pressure plate 21 displaced in the direction of the clutch disc 10.
  • the housing 4 surrounds the pressure pot 23 in the radial and axial directions, the pressure pot 23 being in direct contact with the housing 4 radially on the inside and radially on the outside is axially displaceable in relation to the housing 4.
  • the housing 4 also forms a wall 5 of the housing 4 on the side of the pressure pot 23 axially facing away from the vibration damper 30, which wall extends essentially in the radial direction along a section of the contour of the pressure pot 23, adjacent to it.
  • the abutment of the pressure pot 23 on the housing 4 enables frictional entrainment of the pressure pot 23 in a rotary movement of the housing 4.
  • the pressure plate 21 rests axially on the pressure pot 23.
  • the wall 5 of the housing 4 and the pressure pot 23 delimit a pressure space 60 for receiving a pressurized fluid, with one radial each on the contact of the pressure pot 23 radially outside on the housing 4 and on the contact of the pressure pot 23 radially on the inside on the housing 4
  • Recess 62 with a sealing ring 61 arranged therein is provided in the housing 4, so that a high degree of tightness of the pressure chamber 60 is ensured.
  • the pressure chamber 60 is fluidically connected to a first flow channel 63 formed in the housing 4.
  • the first flow channel 63 leads in an essentially radial direction through the housing 4 in the direction of the intermediate shaft 50.
  • the housing 4 of the coupling device 1 is arranged on the intermediate shaft 50 and connected to the intermediate shaft 50 in a rotationally fixed manner via a spline 51.
  • a second flow channel 64 is formed, which is in flow communication with the first flow channel 63.
  • the second flow channel 64 corresponds to a bore running radially through the intermediate shaft 50, an axial bore 65 being provided radially centrally in the intermediate shaft 50, which is fluidically coupled to the second flow channel 64.
  • a fluidic connection between the axial bore 65 and the pressure chamber 60 is implemented for the supply and / or discharge of a pressure fluid into the pressure chamber 60 or from the pressure chamber 60.
  • the intermediate shaft 50 is mounted on the radially inner end of the flybridge module housing wall 71 by a support bearing 81 which is arranged on the intermediate shaft 50 on the side of the second flow channel 64 axially opposite the spline 51.
  • the intermediate shaft 50 forms a connection area 52 on the side of the hybrid module housing wall 71 axially opposite the coupling device 1, which is used for the at least indirect, non-rotatable connection of the intermediate shaft 50 to a rotor of the electric rotary machine of the hybrid module of the drive arrangement and for the at least indirect, non-rotatable connection is used on an input element of the transmission of the drive assembly.
  • the coupling device 1 is closed in such a way that pressurized fluid is passed through the axial bore 65 in the intermediate shaft 50 into the second flow channel 64 in the intermediate shaft 50, from which the pressurized fluid into the first flow channel 63 in the housing 4 the coupling device 1 and then flows into the pressure chamber 60.
  • a pressure built up in the pressure chamber 60 by the pressurized fluid now displaces the pressure pot 23 relative to the housing 4 in the axial direction away from the wall 5 of the housing 4.
  • the pressure plate 21 lying directly on the pressure pot 23 is axially displaced or moved accordingly with the pressure pot 23. moved from this.
  • the pressure plate 21 thus presses against the clutch disc 10 and the clutch disc 10 in turn against the counterpressure plate 22 and thus realizes a frictional connection between the clutch disc 10 and the pressure plate 21 and the counterpressure plate 22.
  • a torque transmission path between the drive side 2 of the clutch device 1 and the output side 3 of the clutch device 1 is thus closed.
  • the clutch device 1 when it is closed, torque can be transmitted between the drive side 2 of the clutch device 1 and the output side 3 of the clutch device 1.
  • a torque provided by the internal combustion engine can be transmitted via the clutch device 1 to the electric rotary machine and the transmission, for example to drive a motor vehicle equipped with the drive arrangement and / or to operate the electric rotary machine in a charging mode, and that a torque provided by the electric rotary machine can be transmitted via the clutch device 1 to the internal combustion engine, for example in order to start the internal combustion engine by means of the electric rotary machine.
  • the pressure pot 23 Due to the fact that the pressure pot 23 is designed to rotate at the same time, an additional actuation bearing between a force-exerting element and the pressure plate 21 can be dispensed with.
  • the pressure pot 23 can be designed with correspondingly large areas, so that a high axial pressing force can be applied by the pressure pot 23.
  • the coupling device according to the invention With the coupling device according to the invention, the hybrid module according to the invention and the drive arrangement according to the invention, efficient and reliable use can be ensured in a structurally simple and space-saving manner.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)

Abstract

The invention relates to a clutch device for arranging in a drive train of a vehicle, to a hybrid module for a motor vehicle and to a drive arrangement for a motor vehicle. The clutch device (1) comprises a clutch disc (10), which is coupled to a drive side (2), and a pressing device (20), which is coupled to an output side (3) and which has an axially displaceable pressing plate (21) for pressing onto the clutch disc (10) for the purposes of driving the pressing plate (21) in a rotational movement of the clutch disc (10) in frictionally locking fashion, wherein, furthermore, the pressing device (20) has a pressure pot (23) for loading the pressing plate (21) with force for the purposes of the axial displacement thereof, and the pressure pot (23) is mounted axially displaceably in a housing (4) of the clutch device (1) and partially delimits a pressure chamber (60), wherein the pressure pot (23) can be driven by the pressing plate (21) and/or the housing (4) in the rotational movement thereof. By way of the clutch device according to the invention, the hybrid module according to the invention and the drive arrangement according to the invention, efficient and reliable use can be ensured in a way which is structurally simple and saves installation space.

Description

Kupplungseinrichtung, Hybridmodul und Antriebsanordnunq für ein Coupling device, hybrid module and drive arrangement for one

Kraftfahrzeug Motor vehicle

Die Erfindung betrifft eine Kupplungseinrichtung zur Anordnung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, ein Hybridmodul für ein Kraftfahrzeug und eine und Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug. The invention relates to a coupling device for arrangement in a drive train of a motor vehicle, a hybrid module for a motor vehicle and a drive arrangement for a motor vehicle.

Aus dem Stand der Technik sind diverse Kupplungseinrichtungen zur Anordnung in Antriebssträngen von Kraftfahrzeugen bekannt. Various coupling devices for arrangement in drive trains of motor vehicles are known from the prior art.

Zudem sind diverse in Antriebsanordnungen für Kraftfahrzeuge angeordnete Hybridmodule bekannt, die Kupplungseinrichtungen aufweisen. In addition, various hybrid modules which are arranged in drive arrangements for motor vehicles and have coupling devices are known.

Dabei kann vorgesehen sein, die Kupplungseinrichtung im Drehmoment- Übertragungspfad zwischen einer Verbrennungskraftmaschine der Antriebsanordnung und einer elektrischen Rotationsmaschine des Hybridmoduls anzuordnen. Eine derartige Antriebsanordnung weist somit eine sogenannte P2-Anordnung auf und ist damit in der Lage unterschiedlichste Fahr-Modi zu realisieren. It can be provided that the clutch device is arranged in the torque transmission path between an internal combustion engine of the drive arrangement and an electric rotary machine of the hybrid module. Such a drive arrangement thus has a so-called P2 arrangement and is thus able to implement a wide variety of driving modes.

Bei den Kupplungseinrichtungen handelt es sich in der Regel um lösbare Kupplungen zur reibschlüssigen Übertragung von Drehmoment zwischen einer Eingangsseite und einer Ausgangsseite der Kupplungseinrichtung. Bei einer beispielsweisen Anordnung einer derartigen Kupplungseinrichtungen als reibschlüssige Trennkupplungen in einem Drehmoment-Übertragungspfad zwischen einer Verbrennungskraftmaschine und einem Getriebe als Abtrieb, kann somit durch Öffnen der Kupplungseinrichtung der Drehmoment-Übertragungspfad getrennt werden, damit z.B. im Getriebe ein Wechsel einer Übersetzungsstufe, also ein Gang-Wechsel, durchführbar ist. The clutch devices are usually releasable clutches for the frictional transmission of torque between an input side and an output side of the clutch device. In an example arrangement of such a clutch device as frictional separating clutches in a torque transmission path between an internal combustion engine and a gearbox as an output, the torque transmission path can thus be separated by opening the clutch device so that, for example, a gear ratio change in the transmission, i.e. a gear Change, is feasible.

In einer bekannten Ausgestaltung einer Kupplungseinrichtung ist diese trocken laufend ausgeführt und umfasst eine Anpressplatte und eine Gegendruckplatte sowie eine zwischen diesen Platten angeordnete Kupplungsscheibe, auf welcher Reibbeläge angeordnet sind. Wird beispielsweise ein Drehmoment an die Kupplungsscheibe als Eingangsseite der Kupplungseinrichtung übertragen und die Kupplungsscheibe damit in Rotationsbewegung versetzt, so kann die Anpressplatte mittels einer Betätigungskraft in Richtung auf die Kupplungsscheibe verlagert werden, so dass die Kupplungsscheibe reibschlüssig zwischen der Anpressplatte und der Gegendruckplatte geklemmt ist und eine reibschlüssige Mitnahme der Anpressplatte und der Gegendruckplatte in der Rotationsbewegung der Kupplungsscheibe realisiert ist. Die Kupplungseinrichtung ist damit geschlossen. In a known embodiment of a clutch device, this is designed to run dry and comprises a pressure plate and a counter-pressure plate as well as a clutch disc arranged between these plates, on which friction linings are arranged. If, for example, a torque is transmitted to the clutch disc as the input side of the clutch device and the clutch disc is thus set in rotation, the pressure plate can be displaced in the direction of the clutch disc by means of an actuating force, so that the Clutch disk is frictionally clamped between the pressure plate and the counter pressure plate and a frictional entrainment of the pressure plate and the counter pressure plate is realized in the rotational movement of the clutch disk. The coupling device is thus closed.

Die Betätigungskraft kann dabei von einer rotationsfesten Kolben-Zylinder-Einheit einer Betätigungseinrichtung zur Verfügung gestellt werden, wobei im Betätigungskraft-Übertragungspfad zwischen der Kolben-Zylinder-Einheit und der Anpressplatte ein Betätigungslager vorgesehen ist, das eine Relativ-Drehung zwischen der Anpressplatte und der Kolben-Zylinder-Einheit erlaubt. In einer derartigen Ausgestaltung ist die von der Kolben-Zylinder-Einheit an die Anpressplatte übertragbare Betätigungskraft jedoch durch die Größe der Kolben-Zylinder-Einheit und dem darin herrschenden Druck limitiert. The actuating force can be provided by a rotationally fixed piston-cylinder unit of an actuating device, with an actuating bearing being provided in the actuating force transmission path between the piston-cylinder unit and the pressure plate, which allows a relative rotation between the pressure plate and the piston -Cylinder unit allowed. In such a configuration, however, the actuating force that can be transmitted from the piston-cylinder unit to the pressure plate is limited by the size of the piston-cylinder unit and the pressure prevailing therein.

In einer alternativen Ausgestaltung einer Kupplungseinrichtung ist diese nass ausgeführt, was bedeutet, dass sich die Reibbeläge in einer nassen Umgebung befinden. Die nasse Ausführung bedingt jedoch niedrigere Reibwerte an den Reibflächen der aneinander reibenden Elemente der Kupplungseinrichtung und benötigt so und größere Anpresskräfte und/oder Anpressflächen. Nasslaufende Kupplungseinrichtungen werden deswegen meist mit mehr Kupplungsscheiben und zusätzlichen Zwischenplatten ausgestaltet, was wiederum die Bauraumanforderungen der Kupplungseinrichtungen erhöht. In an alternative embodiment of a clutch device, it is designed to be wet, which means that the friction linings are in a wet environment. The wet design, however, requires lower coefficients of friction on the friction surfaces of the elements of the clutch device that rub against one another and thus requires greater contact pressure and / or contact surfaces. Wet-running clutch devices are therefore usually designed with more clutch disks and additional intermediate plates, which in turn increases the space requirements for the clutch devices.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Kupplungseinrichtung sowie ein damit ausgestattetes Hybridmodul und eine Antriebsanordnung zur Verfügung zu stellen, die in konstruktiv einfacher sowie bauraumsparender Weise eine effiziente und zuverlässige Nutzung gewährleisten. Proceeding from this, the present invention is based on the object of providing a clutch device and a hybrid module equipped therewith and a drive arrangement which ensure efficient and reliable use in a structurally simple and space-saving manner.

Die Aufgabe wird durch die erfindungsgemäße Kupplungseinrichtung nach Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Kupplungseinrichtung sind in den Unteransprüchen 2 bis 8 angegeben. Ergänzend wird ein Hybridmodul für ein Kraftfahrzeug, welches die erfindungsgemäße Kupplungseinrichtung aufweist, gemäß Anspruch 9 zur Verfügung gestellt. Außerdem wird gemäß Anspruch 10 eine Antriebsanordnung mit einer erfindungsgemäßen Kupplungseinrichtung und/oder einem erfindungsgemäßen Hybridmodul zur Verfügung gestellt. The object is achieved by the coupling device according to the invention according to claim 1. Advantageous configurations of the coupling device are specified in subclaims 2 to 8. In addition, a hybrid module for a motor vehicle, which has the clutch device according to the invention, is made available according to claim 9. In addition, according to claim 10, a drive arrangement with a clutch device according to the invention and / or a hybrid module according to the invention is made available.

Die Merkmale der Ansprüche können in jeglicher technisch sinnvollen Art und Weise kombiniert werden, wobei hierzu auch die Erläuterungen aus der nachfolgenden Beschreibung sowie Merkmale aus den Figuren hinzugezogen werden können, die ergänzende Ausgestaltungen der Erfindung umfassen. The features of the claims can be combined in any technically meaningful manner, in which case the explanations from the following description and features from the figures can also be used, which include additional embodiments of the invention.

Die Begriffe „axial“ und „radial“ beziehen sich im Rahmen der vorliegenden Erfindung immer auf die Rotationsachse der Kupplungseinrichtung. In the context of the present invention, the terms “axial” and “radial” always relate to the axis of rotation of the coupling device.

Die Erfindung betrifft eine Kupplungseinrichtung zur Anordnung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs. Die Kupplungseinrichtung umfasst eine mit einer Antriebsseite gekoppelte Kupplungsscheibe sowie eine mit einer Abtriebsseite gekoppelte Anpresseinrichtung mit einer axial verschiebbaren Anpressplatte zur Anpressung an die Kupplungsscheibe zwecks reibschlüssiger Mitnahme der Anpressplatte in einer Drehbewegung der Kupplungsscheibe. Die Anpresseinrichtung weist weiterhin einen Drucktopf zur Kraftbeaufschlagung der Anpressplatte zwecks deren axialer Verschiebung auf. Der Drucktopf ist in einem Gehäuse der Kupplungseinrichtung axial verschiebbar gelagert und das Gehäuse begrenzt teilweise einen Druckraum zur Aufnahme eines Druck-Fluids. Erfindungsgemäß ist der Drucktopf von der Anpressplatte und/oder dem Gehäuse in deren bzw. dessen Drehbewegung mitnehmbar. The invention relates to a coupling device for arrangement in a drive train of a motor vehicle. The clutch device comprises a clutch disc coupled to a drive side and a pressure device coupled to an output side with an axially displaceable pressure plate for pressing against the clutch disc for the purpose of frictional entrainment of the pressure plate in a rotary movement of the clutch disc. The pressure device also has a pressure pot for applying force to the pressure plate for the purpose of its axial displacement. The pressure pot is mounted axially displaceably in a housing of the coupling device and the housing partially delimits a pressure space for receiving a pressure fluid. According to the invention, the pressure pot can be carried along by the pressure plate and / or the housing in their rotational movement.

Dies kann in einfacher Ausführung derart realisiert sein, dass eine Mitnahme des Drucktopfes in der Drehbewegung reibschlüssig erfolgt. Insbesondere ist die Mitnahme durch reibschlüssige Verbindung, vorzugsweise zum Gehäuse realisiert.This can be implemented in a simple embodiment in such a way that the pressure pot is entrained in the rotary movement in a frictional manner. In particular, the entrainment is implemented by means of a frictional connection, preferably to the housing.

Das bedeutet, dass keine Relativ-Rotationsbewegung zwischen Drucktopf und Anpressplatte sowie auch zwischen Drucktopf und Gehäuse stattfindet, so dass eine hohe Dichtigkeit des Druckraums gewährleistet ist und die Kupplungseinrichtung entsprechend als trockene Kupplungseinrichtung ausgeführt sein kann. Entsprechend kann der Drucktopf und somit auch der Druckraum so ausgestaltet sein, dass eine große Fläche zur Verfügung steht, woraus sich bei einem definierten Fluid- Druck im Druckraum eine große Kraft zur Verschiebung des Drucktopfes und somit auch zur Verschiebung der Anpressplatte und ein entsprechend großer Anpressdruck der Anpressplatte auf die Kupplungsscheibe ergibt, sodass ein entsprechend großes Drehmoment durch die Kupplungseinrichtung übertragbar ist. This means that there is no relative rotational movement between the pressure pot and the pressure plate and also between the pressure pot and the housing, so that a high degree of tightness of the pressure chamber is ensured and the coupling device can accordingly be designed as a dry coupling device. Correspondingly, the pressure pot and thus also the pressure chamber can be designed in such a way that a large area is available, from which, with a defined fluid pressure in the pressure chamber, there is a large force to move the pressure pot and thus also to move the pressure plate and a correspondingly large contact pressure the pressure plate results on the clutch disc, so that a correspondingly large torque can be transmitted through the clutch device.

Der Drucktopf und die Anpressplatte bilden zusammen einen mitdrehenden Aktor aus. Die Anpresseinrichtung umfasst die Anpressplatte sowie den Drucktopf, der auf die Anpressplatte bei Zuführung eines Fluids in den Druckraum mit einer Druckkraft zwecks Verschiebung der Anpressplatte wirken kann. The pressure pot and the pressure plate together form a rotating actuator. The pressure device comprises the pressure plate and the pressure pot, which can act on the pressure plate when a fluid is fed into the pressure chamber with a pressure force for the purpose of displacing the pressure plate.

Der Drucktopf bildet somit einen Kolben eines Kolben-Zylinder-Systems aus, welcher bei Zuführung eines Fluid in den auch als Zylinderraum bezeichenbaren Druckraum verschiebbar ist. The pressure pot thus forms a piston of a piston-cylinder system, which can be displaced when a fluid is supplied into the pressure chamber, which can also be referred to as the cylinder chamber.

Mit der erfindungsgemäßen Kupplungseinrichtung kann somit von der Antriebsseite zur Abtriebsseite bei reibkraftbedingter Mitnahme der Anpressplatte in der Drehbewegung der Kupplungsscheibe ein Drehmoment übertragen werden. Allerdings ist auch die Drehmoment-Übertragung in umgekehrter Richtung nicht ausgeschlossen, zum Beispiel um mittels einer mit der Abtriebseite gekoppelten elektrischen Rotationsmaschine über die Antriebsseite der Kupplungseinrichtung eine daran angeschlossene Verbrennungskraftmaschine zu starten. With the clutch device according to the invention, a torque can thus be transmitted from the drive side to the driven side when the pressure plate is entrained as a result of frictional force in the rotary movement of the clutch disc. However, torque transmission in the opposite direction is also not excluded, for example in order to start an internal combustion engine connected to it via the drive side of the clutch device by means of an electric rotary machine coupled to the output side.

In einer Ausführungsform der Erfindung ist die Kupplungseinrichtung eine trockene Kupplungseinrichtung, wobei der Druckraum im Wesentlichen flüssigkeitsdicht abgedichtet ist. In one embodiment of the invention, the coupling device is a dry coupling device, the pressure chamber being sealed essentially in a liquid-tight manner.

In der Ausführungsform, in der der Drucktopf sowie auch eine Wand des Gehäuses der Kupplungseinrichtung den Druckraum begrenzen ist vorgesehen, dass der Drucktopf am Gehäuse flüssigkeitsdicht verschiebbar angeordnet ist. In the embodiment in which the pressure pot as well as a wall of the housing of the coupling device delimit the pressure space, it is provided that the pressure pot is arranged on the housing so as to be displaceable in a liquid-tight manner.

Diese flüssigkeitsdichte Verschiebbarkeit ist insbesondere derart realisiert, dass zwischen dem Drucktopf und dem Gehäuse Dichtungen, vorzugsweise in Form von Dichtringen, vorgesehen sind. Dazu ist beispielsweise an einer radial inneren Seite sowie an einer radial äußeren Seite des Druckraums jeweils wenigstens ein Dichtring anzuordnen. Ein jeweiliger Dichtring kann dabei formschlüssig mit dem Gehäuse oder dem Drucktopf verbunden sein, so dass bei Verschiebung des Drucktopfs relativ zum Gehäuse ebenfalls eine Relativbewegung zwischen einem jeweiligen Dichtring und einem der Elemente Gehäuse oder Drucktopf realisiert wird. Besonders bevorzugt ist ein jeweiliger Dichtring in einer radialen Aussparung im Gehäuse positioniert. This liquid-tight displaceability is implemented in particular in such a way that seals, preferably in the form of sealing rings, are provided between the pressure pot and the housing. For this purpose, at least one sealing ring is to be arranged, for example, on a radially inner side and on a radially outer side of the pressure chamber. A respective sealing ring can be positively connected to the housing or be connected to the pressure pot, so that when the pressure pot is displaced relative to the housing, a relative movement is also realized between a respective sealing ring and one of the housing or pressure pot elements. A respective sealing ring is particularly preferably positioned in a radial recess in the housing.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung sind die Anpressplatte und der Drucktopf zwei separate Bauteile, die zwecks Kraftübertragung aneinander anliegen. Derart sind der Drucktopf und die Anpressplatte dazu eingerichtet, vom Drucktopf axial eine Kraft auf die Anpressplatte zwecks deren Verlagerung zu übertragen. According to a further aspect of the invention, the pressure plate and the pressure pot are two separate components which rest against one another for the purpose of force transmission. In this way, the pressure pot and the pressure plate are set up to axially transmit a force from the pressure pot to the pressure plate for the purpose of moving it.

In alternativer Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Anpressplatte und Drucktopf integrale Bestandteile eines gemeinsamen Bauteils sind, welches somit als ein Teilbereich nahe einer gemeinsamen Rotationsachse den Drucktopf ausbildet und diesbezüglich entfernter von der Rotationsachse die Anpressplatte ausbildet. In an alternative embodiment it is provided that the pressure plate and pressure pot are integral parts of a common component, which thus forms the pressure pot as a partial area near a common axis of rotation and in this regard forms the pressure plate more distant from the axis of rotation.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist auf der der Anpressplatte axial gegenüberliegenden Seite der Kupplungsscheibe mit dem Gehäuse drehfest verbunden eine Gegendruckplatte angeordnet. According to a further embodiment, a counter-pressure plate is arranged on the side of the clutch disc axially opposite the pressure plate and connected to the housing in a rotationally fixed manner.

Diese Gegendruckplatte dient zur Abstützung der Kupplungsscheibe bei Druckkraft- Beaufschlagung durch die Anpressplatte und somit zur Schaffung eines statischen Gleichgewichts in axialer Richtung bei geschlossener Kupplungseinrichtung. Dies führt zudem zu einem hinsichtlich des Kraftflusses geschlossenen System, da ein Fluid-Druck im Druckraum auch auf die diesbezüglich axial gegenüberliegende Seite des Gehäuses wirkt und somit das gesamte Gehäuse und demzufolge die Abtriebseite der Kupplungseinrichtung sich im geöffneten Zustand sowie auch im geschlossenen Zustand in axialer Richtung im statischen Gleichgewicht befindet.This counter-pressure plate serves to support the clutch disc when a pressure force is applied by the pressure plate and thus to create a static equilibrium in the axial direction when the clutch device is closed. This also leads to a closed system with regard to the flow of force, since a fluid pressure in the pressure chamber also acts on the axially opposite side of the housing in this regard and thus the entire housing and consequently the output side of the clutch device is axially in the open state as well as in the closed state Direction is in static equilibrium.

Auf der der Kupplungsscheibe axial gegenüberliegenden Seite der Gegendruckplatte kann ein mit dem Gehäuse verbundener Sicherungsring vorgesehen sein, der die axiale Position der Gegendruckplatte sichert und über den sich somit die auf die Gegendruckplatte axial wirkende Anpresskraft am Gehäuse stützt. On the side of the counter-pressure plate axially opposite the clutch disc, a locking ring connected to the housing can be provided, which secures the axial position of the counter-pressure plate and via which the pressure force acting axially on the counter-pressure plate is supported on the housing.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist die Kupplungseinrichtung einen Schwingungsdämpfer auf, wobei der Drucktopf in axialer Richtung zwischen dem Schwingungsdämpfer und einer Wand des Gehäuses der Kupplungseinrichtung angeordnet ist, die auf der der Kupplungsscheibe axial abgewandten Seite der Anpressplatte angeordnet ist. In a further advantageous embodiment, the coupling device has a vibration damper, the pressure pot in the axial direction between the Vibration damper and a wall of the housing of the clutch device is arranged, which is arranged on the side of the pressure plate axially facing away from the clutch disc.

Dabei ist die Kupplungsscheibe über einen Lamellenträger mit dem Schwingungsdämpfer über eine Zwischennabe drehfest gekoppelt, wobei ein Ausgangselement des Schwingungsdämpfers an eine Verzahnung der Zwischennabe angeschlossen ist. In this case, the clutch disc is non-rotatably coupled to the vibration damper via a disk carrier via an intermediate hub, an output element of the vibration damper being connected to a toothing of the intermediate hub.

Die Kupplungsscheibe umfasst somit neben einem auch als Lamelle bezeichneten Reibbelag einen Lamellenträger zur Positionierung des Reibbelags in einem definierten Abstand in Bezug zu einer Rotationsachse der Kupplungseinrichtung sowie zur Einleitung eines Drehmoments in den Reibbelag von der Zwischennabe. Insbesondere bildet die Verzahnung der Zwischennabe einen Mitnehmerzahnkranz aus, die eine Außenverzahnung aufweist, in die eine Innenverzahnung des Ausgangselements des Schwingungsdämpfers drehfest eingreift. In addition to a friction lining, also known as a disc, the clutch disc thus comprises a disc carrier for positioning the friction lining at a defined distance in relation to an axis of rotation of the clutch device and for introducing a torque into the friction lining from the intermediate hub. In particular, the toothing of the intermediate hub forms a driver ring gear which has an external toothing in which an internal toothing of the output element of the vibration damper engages in a rotationally fixed manner.

Es kann vorgesehen sein, dass sich die Zwischennabe über ein Rotationslager vorzugsweise axial und radial am Gehäuse der Kupplungseinrichtung abstützt. It can be provided that the intermediate hub is supported, preferably axially and radially, on the housing of the coupling device via a rotary bearing.

Gemäß einerweiteren Ausführungsform weist die Kupplungseinrichtung wenigstens eine, insbesondere mehrere Federn, wie zum Beispiel Blattfedern auf, die mit der Anpressplatte sowie mit dem Gehäuse mechanisch verbunden sind, zwecks Übertragung eines Drehmoments von der Anpressplatte auf das Gehäuse und/oder Rückstellung einer in Richtung auf die Kupplungsscheibe verschobenen Anpressplatte. According to a further embodiment, the coupling device has at least one, in particular several springs, such as leaf springs, which are mechanically connected to the pressure plate and to the housing, for the purpose of transmitting a torque from the pressure plate to the housing and / or resetting one in the direction of the Clutch disc shifted pressure plate.

Entsprechend können die Blattfedern neben einer vorhandenen Gegendruckplatte zur Eintragung des Drehmoments von der Kupplungsscheibe in das Gehäuse dienen. Des Weiteren bewirken sie auch eine rückstellende Bewegung einer an die Kupplungsscheibe angepressten Anpressplatte zwecks Öffnung der Kupplungseinrichtung. Correspondingly, in addition to an existing counter-pressure plate, the leaf springs can be used to enter the torque from the clutch disc into the housing. Furthermore, they also bring about a restoring movement of a pressure plate pressed against the clutch disc for the purpose of opening the clutch device.

Mit einer Rückstellung der Anpressplatte durch die Blattfedern kann auch eine Rückstellung des Drucktopfs im Druckraum realisiert werden. Der Drucktopf wird dazu axial in Richtung auf das Gehäuse verlagert. In einer konstruktiv vorteilhaften Ausführungsform ist im Gehäuse wenigstens ein erster Strömungskanal ausgebildet, der mit dem Druckraum strömungstechnisch in Verbindung steht zur Zu- und/ oder Abführung eines Druck-Fluides in den Druckraum bzw. aus dem Druckraum. With a reset of the pressure plate by the leaf springs, the pressure pot can also be reset in the pressure chamber. For this purpose, the pressure pot is displaced axially in the direction of the housing. In a structurally advantageous embodiment, at least one first flow channel is formed in the housing, which is fluidically connected to the pressure chamber for supplying and / or discharging a pressure fluid into the pressure chamber or from the pressure chamber.

In dieser Ausgestaltungsform kann des Weiteren vorgesehen sein, dass die Kupplungseinrichtung eine Zwischenwelle umfasst, welche drehfest mit dem Gehäuse gekoppelt ist, wobei in der Zwischenwelle ein zweiter Strömungskanal ausgebildet ist, der mit dem ersten Strömungskanal in strömungstechnischer Verbindung steht zurZu- und/oder Abführung eines Druck-Fluides in den Druckraum bzw. aus dem Druckraum. Die drehfeste Kopplung zwischen dem Gehäuse und der Zwischenwelle kann über eine Verzahnung realisiert sein, bei der das Gehäuse radial innen eine Innenverzahnung ausbildet, welche mit einer Außenverzahnung auf der radialen Außenseite der Zwischenwelle in Eingriff steht. Insbesondere handelt es sich dabei um eine Steckverzahnung, so dass das Gehäuse bei Montage der Kupplungseinrichtung in axialer Richtung auf die Zwischenwelle aufgesteckt werden kann bzw. die Zwischenwelle in axialer Richtung in das Gehäuse eingesteckt werden kann zwecks Ausbildung der drehfesten Verbindung. In this embodiment, it can also be provided that the coupling device comprises an intermediate shaft which is rotatably coupled to the housing, with a second flow channel being formed in the intermediate shaft, which is in fluidic connection with the first flow channel for supplying and / or discharging a Pressurized fluids into the pressure chamber or from the pressure chamber. The non-rotatable coupling between the housing and the intermediate shaft can be implemented via a toothing, in which the housing forms internal toothing radially on the inside, which meshes with an external toothing on the radial outside of the intermediate shaft. In particular, it is a spline so that the housing can be plugged onto the intermediate shaft in the axial direction when the coupling device is installed or the intermediate shaft can be plugged into the housing in the axial direction in order to form the non-rotatable connection.

Der zweite Strömungskanal kann mit einer Axial-Bohrung in der Zwischenwelle strömungstechnisch gekoppelt sein, welche ebenfalls zur Führung des Druck-Fluids dient. The second flow channel can be fluidically coupled to an axial bore in the intermediate shaft, which is also used to guide the pressure fluid.

Die Zwischenwelle kann auch die Abtriebsseite bzw. ein Abtriebselement der Kupplungseinrichtung ausbilden und entsprechend zum Anschluss eines Getriebe- Eingangs und/oder einer weiteren Kupplungseinrichtung, wie zu Beispiel einer Doppelkupplungsvorrichtung, bzw. zur drehfesten Kopplung mit einem Rotor einer elektrischen Rotationsmaschine ausgestaltet sein. Ein weiteres mögliches Aggregat zur Kopplung an die Zwischenwelle als Abtriebsseite bzw. ein Abtriebselement der Kupplungseinrichtung kann ein Drehmomentwandler sein. The intermediate shaft can also form the output side or an output element of the coupling device and be configured accordingly for the connection of a transmission input and / or a further coupling device, such as a double clutch device, or for a non-rotatable coupling to a rotor of an electric rotating machine. Another possible unit for coupling to the intermediate shaft as the output side or an output element of the coupling device can be a torque converter.

Der Druckraum weist im Querschnitt im Wesentlichen die Form eines Flohlzylinders auf. Der innere Radius dieses Flohlzylinders ist dabei bevorzugt kleiner als der Abstand einer mechanischen Kopplung der Kupplungsscheibe mit der Zwischennabe in Bezug zur Rotationsachse. Der äußere Radius dieses Hohlzylinders kann größer sein als der Abstand einer mechanischen Anlage der Anpressplatte am Drucktopf in Bezug zur Rotationsachse. Alternativ oder gleichzeitig kann der äußere Radius dieses Hohlzylinders auch größer sein als der Abstand des Mitnehmerzahnkranzes der Zwischennabe zum Anschluss des Schwingungsdämpfers in Bezug zur Rotationsachse. The cross-section of the pressure chamber essentially has the shape of a flea cylinder. The inner radius of this Flohl cylinder is preferably smaller than the distance of a mechanical coupling of the clutch disc with the intermediate hub in relation to the axis of rotation. The outer radius of this hollow cylinder can be greater than the distance between a mechanical contact between the pressure plate and the pressure pot in relation to the axis of rotation. Alternatively or at the same time, the outer radius of this hollow cylinder can also be greater than the distance between the driver gear rim of the intermediate hub for connecting the vibration damper in relation to the axis of rotation.

Mit anderen Worten kann sich der Druckraum in radialer Richtung nach radial außen weiter erstrecken als die radial innerste Position der Anpressplatte und/oder weiter erstrecken als die radiale Position des Mitnehmerzahnkranzes. In other words, the pressure chamber can extend radially outward in the radial direction further than the radially innermost position of the pressure plate and / or extend further than the radial position of the driver sprocket.

Nach radial innen kann sich der Druckraum weiter erstrecken als sich die Kupplungsscheibe erstreckt. The pressure chamber can extend further radially inward than the clutch disc extends.

Die erfindungsgemäße Kupplungseinrichtung weist den Vorteil auf, dass durch den mitdrehenden Drucktopf auf ein zusätzliches Lager zwischen der Kolben-Zylinder- Einheit und der Anpressplatte verzichtet werden kann. The coupling device according to the invention has the advantage that the co-rotating pressure pot means that there is no need for an additional bearing between the piston-cylinder unit and the pressure plate.

Dadurch, dass die eine Betätigungskraft für die Anpressplatte zur Verfügung stellende Kolben-Zylinder-Einheit vom Drucktopf als Kolben und vom Gehäuse als Zylinder ausgebildet wird, findet keine Relativ-Drehung zwischen der Anpressplatte und dem Kolben statt. Eine Übertragung der Betätigungskraft zur Betätigung der Kupplungseinrichtung kann somit unmittelbar vom Drucktopf auf die Anpressplatte übertragen werden. Because the piston-cylinder unit providing an actuating force for the pressure plate is designed as a piston by the pressure pot and as a cylinder by the housing, there is no relative rotation between the pressure plate and the piston. A transmission of the actuating force for actuating the clutch device can thus be transmitted directly from the pressure pot to the pressure plate.

Des Weiteren realisiert der Drucktopf eine große axiale Fläche, die durch den vom Druck-Fluid bewirkten Druck beaufschlagbar ist, sodass mit dem Drucktopf eine große axiale Kraft zwecks Schließens der Kupplungseinrichtung realisierbar ist. Furthermore, the pressure pot realizes a large axial area which can be acted upon by the pressure caused by the pressure fluid, so that a large axial force can be realized with the pressure pot for the purpose of closing the coupling device.

Des Weiteren wird erfindungsgemäß ein Hybridmodul für ein Kraftfahrzeug zum Ankoppeln einer Verbrennungskraftmaschine zur Verfügung gestellt, das eine erfindungsgemäße Kupplungseinrichtung sowie eine elektrische Rotationsmaschine aufweist, wobei der Rotor der elektrischen Rotationsmaschine drehfest mit der Abtriebsseite der Kupplungseinrichtung gekoppelt ist. Furthermore, according to the invention, a hybrid module for a motor vehicle for coupling an internal combustion engine is provided, which has a coupling device according to the invention and an electric rotary machine, the rotor of the electric rotary machine being non-rotatably coupled to the output side of the coupling device.

In einer Ausführungsform des Hybridmoduls ist dieses zum Ankoppeln eines Getriebes eingerichtet. Das bedeutet, dass ein Rotor der elektrischen Rotationsmaschine und/oder ein Getriebe mit der Zwischenwelle gekoppelt sind. In one embodiment of the hybrid module, this is set up for coupling a transmission. This means that a rotor of the electric rotating machine and / or a gearbox are coupled to the intermediate shaft.

Zwecks der Lagerung der Zwischenwelle kann dabei ein, z.B. als Wälzlager ausgestaltetes, Stützlager vorgesehen sein, welches die Zwischenwelle an einer Hybridmodul-Gehäusewand eines Hybridmodul-Gehäuses lagert. Diese Hybridmodul- Gehäusewand ist insbesondere axial zwischen der Kupplungseinrichtung und der elektrischen Rotationsmaschine angeordnet, so dass die Kupplungseinrichtung und die elektrische Rotationsmaschine räumlich voneinander getrennt sind. Zudem sind die Kupplungsscheibe sowie der Drucktopf im Wesentlichen axial zwischen dem Schwingungsdämpfer und der Hybridmodul-Gehäusewand angeordnet. For the purpose of mounting the intermediate shaft, a support bearing, e.g. designed as a roller bearing, can be provided, which supports the intermediate shaft on a hybrid module housing wall of a hybrid module housing. This hybrid module housing wall is arranged in particular axially between the coupling device and the electric rotating machine, so that the coupling device and the electric rotating machine are spatially separated from one another. In addition, the clutch disc and the pressure pot are arranged essentially axially between the vibration damper and the hybrid module housing wall.

Das Hybridmodul kann zudem eine Sensoreinheit zur Detektion einer Winkelposition und/oder einer Drehgeschwindigkeit des Rotors der elektrischen Rotationsmaschine aufweisen. Die Sensoreinheit umfasst dazu ein Geberelement und ein Sensorelement, wobei eines der beiden Elemente mit dem Hybridmodul-Gehäuse drehfest verbunden ist und das jeweils andere Element zumindest mittelbar drehfest mit dem Rotor der elektrischen Rotationsmaschine verbunden ist. The hybrid module can also have a sensor unit for detecting an angular position and / or a rotational speed of the rotor of the electric rotating machine. For this purpose, the sensor unit comprises a transmitter element and a sensor element, one of the two elements being non-rotatably connected to the hybrid module housing and the respective other element being at least indirectly non-rotatably connected to the rotor of the electric rotating machine.

Durch die drehfeste Kopplung des Rotors mit der Zwischenwelle, welche wiederum drehfest mit dem Gehäuse der Kupplungseinrichtung verbunden ist, kann vorgesehen sein, dass eines der Elemente Geberelement oder Sensorelement der Sensoreinheit mit dem Gehäuse der Kupplungseinrichtung verbunden ist und das jeweils andere Element der Sensoreinheit mit der Hybridmodul-Gehäusewand des Hybridmodul- Gehäuses verbunden ist. Insbesondere kann die Sensoreinheit somit, alternativ zu einer Anordnung auf der der elektrischen Rotationsmaschine zugewandten Seite der Hybridmodul-Gehäusewand, auf der der Kupplungseinrichtung zugewandten Seite der Hybridmodul-Gehäusewand angeordnet sein. Due to the non-rotatable coupling of the rotor to the intermediate shaft, which in turn is non-rotatably connected to the housing of the coupling device, it can be provided that one of the elements transmitter element or sensor element of the sensor unit is connected to the housing of the coupling device and the other element of the sensor unit is connected to the Hybrid module housing wall of the hybrid module housing is connected. In particular, the sensor unit can thus, as an alternative to an arrangement on the side of the hybrid module housing wall facing the electric rotating machine, be arranged on the side of the hybrid module housing wall facing the coupling device.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist ein mit der Abtriebsseite der Kupplungseinrichtung gekoppeltes Aggregat mit Fluid versorgt, so dass eine Fluidleitung zwecks Zu- oder Abfuhr eines Fluids zu diesem Aggregat genutzt werden kann, um Druck-Fluids zwecks der Betätigung der Kupplungseinrichtung dieser zuzuführen. Es kann somit auf eine zusätzliche Fluidleitung verzichtet werden. Zudem wird erfindungsgemäß eine Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug zur Verfügung gestellt, die eine erfindungsgemäße Kupplungseinrichtung und/oder ein erfindungsgemäßes Hybridmodul, ein Antriebsaggregat, insbesondere eine Verbrennungskraftmaschine, sowie ein Getriebe umfasst, wobei die Kupplungseinrichtung bzw. das Hybridmodul mit dem Antriebsaggregat über die Antriebsseite der Kupplungseinrichtung und mit dem Getriebe über die Abtriebsseite der Kupplungseinrichtung mechanisch verbunden ist. In a preferred embodiment, a unit coupled to the output side of the clutch device is supplied with fluid, so that a fluid line can be used to supply or discharge a fluid to this unit in order to supply pressurized fluid for the purpose of actuating the clutch device. An additional fluid line can thus be dispensed with. In addition, the invention provides a drive arrangement for a motor vehicle which comprises a coupling device according to the invention and / or a hybrid module according to the invention, a drive unit, in particular an internal combustion engine, and a transmission, the coupling device or the hybrid module with the drive unit via the drive side of the coupling device and is mechanically connected to the transmission via the output side of the clutch device.

Die oben beschriebene Erfindung wird nachfolgend vor dem betreffenden technischen Hintergrund unter Bezugnahme auf die zugehörige Zeichnung, welche eine bevorzugte Ausgestaltung zeigt, detailliert erläutert. Die Erfindung wird durch die rein schematische Zeichnung in keiner Weise beschränkt, wobei anzumerken ist, dass das in der Zeichnung gezeigte Ausführungsbeispiel nicht auf die dargestellten Maße eingeschränkt ist. Es ist dargestellt in The invention described above is explained in detail below against the relevant technical background with reference to the associated drawing, which shows a preferred embodiment. The invention is in no way limited by the purely schematic drawing, it being noted that the exemplary embodiment shown in the drawing is not limited to the dimensions shown. It is shown in

Fig. 1 : ein Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Antriebsanordnung mit einem erfindungsgemäßen Hybridmodul und einer erfindungsgemäßen Kupplungseinrichtung in geschnittener Seitenansicht. 1: a detail of a drive arrangement according to the invention with a hybrid module according to the invention and a coupling device according to the invention in a sectional side view.

Der Ausschnitt zeigt dabei lediglich einen Teil eines Hybridmodul-Gehäuses 70 des Hybridmoduls sowie die erfindungsgemäße Kupplungseinrichtung 1. The section shows only part of a hybrid module housing 70 of the hybrid module and the coupling device 1 according to the invention.

Die Kupplungseinrichtung 1 umfasst einen Schwingungsdämpfer 30, eine Zwischennabe 40, eine Kupplungsscheibe 10, eine Anpresseinrichtung 20, ein Gehäuse 4 sowie eine Zwischenwelle 50. The clutch device 1 comprises a vibration damper 30, an intermediate hub 40, a clutch disc 10, a pressing device 20, a housing 4 and an intermediate shaft 50.

Der Schwingungsdämpfer 30 bildet eine Antriebsseite 2 der Kupplungseinrichtung 1 und dient dem Anschluss einer Verbrennungskraftmaschine der Antriebsanordnung, wobei die Zwischenwelle 50 eine Abtriebsseite 3 der Kupplungseinrichtung 1 bildet und mit einem Getriebe der Antriebsanordnung und einer elektrischen Rotationsmaschine des Hybridmoduls mechanisch verbindbar ist. The vibration damper 30 forms a drive side 2 of the clutch device 1 and is used to connect an internal combustion engine of the drive arrangement, the intermediate shaft 50 forming an output side 3 of the clutch device 1 and being mechanically connectable to a transmission of the drive arrangement and an electric rotary machine of the hybrid module.

Ein Ausgangselement 31 des Schwingungsdämpfers 30 weist eine Innenverzahnung 32 auf und ist über diese drehfest mit einer Verzahnung 41 der Zwischennabe 40 verbunden. Die Zwischennabe 40 bildet zudem eine weitere Verzahnung 42 aus, mit welcher sie mit der Kupplungsscheibe 10 verbunden ist. Die Verzahnung 42 der Zwischennabe 40 bildet dazu einen Mitnehmerzahnkranz mit einer Außenverzahnung aus, in die die Innenverzahnung 32 des Ausgangselements 31 des Schwingungsdämpfers 30 drehtest eingreift. Ein Rotationslager 80 lagert die Zwischennabe 40 an dem Gehäuse 4 der Kupplungseinrichtung 1. An output element 31 of the vibration damper 30 has an internal toothing 32 and is non-rotatably connected to a toothing 41 of the intermediate hub 40 via these. The intermediate hub 40 also forms a further toothing 42, with which it is connected to the clutch disc 10. To this end, the toothing 42 of the intermediate hub 40 forms a driver ring gear with an external toothing, into which the internal toothing 32 of the output element 31 of the vibration damper 30 engages in a rotationally tested manner. A rotary bearing 80 supports the intermediate hub 40 on the housing 4 of the coupling device 1.

Die Kupplungsscheibe 10 umfasst zwecks der Verbindung zur Zwischennabe 40 einen Lamellenträger 12 mit einer Innenverzahnung 13, mit welcher der Lamellenträger 12 in die als eine Außenverzahnung ausgebildete weitere Verzahnung 42 der Zwischennabe 40 eingreift. Radial außen am Lamellenträger 12 in Bezug zu einer Rotationsachse 6 der Kupplungseinrichtung 1 ist zudem axial beidseitig jeweils ein Reibbelag 11 angeordnet. Die Reibbeläge 11 der Kupplungsscheibe 10 sind dabei axial zwischen einer Anpressplatte 21 und einer Gegendruckplatte 22 der Anpresseinrichtung 20 angeordnet. For the purpose of the connection to the intermediate hub 40, the clutch disk 10 comprises a disk carrier 12 with an internal toothing 13, with which the disk carrier 12 engages in the further toothing 42 of the intermediate hub 40, which is designed as an external toothing. A friction lining 11 is also arranged axially on both sides on the radial outside of the disk carrier 12 in relation to an axis of rotation 6 of the clutch device 1. The friction linings 11 of the clutch disc 10 are arranged axially between a pressure plate 21 and a counter pressure plate 22 of the pressure device 20.

Die Anpresseinrichtung 20 umfasst zudem einen Drucktopf 23, wobei die Anpressplatte 21 , die Gegendruckplatte 22 und der Drucktopf 23 im Gehäuse 4 der Kupplungseinrichtung 1 angeordnet und mit diesem verbunden sind. The pressing device 20 also comprises a pressure pot 23, the pressure plate 21, the counter-pressure plate 22 and the pressure pot 23 being arranged in the housing 4 of the coupling device 1 and being connected to it.

Die Gegendruckplatte 22 ist auf der dem Schwingungsdämpfer 30 zugewandten axialen Seite der Kupplungsscheibe 10 angeordnet und drehfest mit dem Gehäuse 4 der Kupplungseinrichtung 1 verbunden. Auf der der Kupplungsscheibe 10 axial gegenüberliegenden Seite der Gegendruckplatte 22 ist ein mit dem Gehäuse 4 verbundener Sicherungsring 25 vorgesehen, der die axiale Position der Gegendruckplatte 22 sichert und über den sich die auf die Gegendruckplatte 22 axial wirkende Anpresskraft bei Schließung der Kupplungseinrichtung 1 am Gehäuse 4 abstützt. The counter-pressure plate 22 is arranged on the axial side of the clutch disc 10 facing the vibration damper 30 and is connected to the housing 4 of the clutch device 1 in a rotationally fixed manner. On the side of the counterpressure plate 22 axially opposite the clutch disc 10, a locking ring 25 is provided which is connected to the housing 4 and which secures the axial position of the counterpressure plate 22 and via which the pressure force acting axially on the counterpressure plate 22 when the clutch device 1 closes on the housing 4 supports.

Die Anpressplatte 21 ist auf der dem Schwingungsdämpfer 30 axial abgewandten Seite der Kupplungsscheibe 10 angeordnet und mit dem Gehäuse 4 der Kupplungseinrichtung 1 über mehrere Blattfedern 24 drehfest verbunden. Die Blattfedern 24 dienen der Übertragung eines Drehmoments von der Anpressplatte 21 auf das Gehäuse 4 und/oder einer axialen Rückstellung einer in Richtung auf die Kupplungsscheibe 10 verschobenen Anpressplatte 21. The pressure plate 21 is arranged on the side of the clutch disc 10 axially facing away from the vibration damper 30 and is non-rotatably connected to the housing 4 of the clutch device 1 via a plurality of leaf springs 24. The leaf springs 24 are used to transmit a torque from the pressure plate 21 to the housing 4 and / or to axially reset a pressure plate 21 displaced in the direction of the clutch disc 10.

Das Gehäuse 4 umgibt den Drucktopf 23 in radialer sowie axialer Richtung, wobei der Drucktopf 23 radial innen sowie radial außen unmittelbar am Gehäuse 4 anliegt und dabei axial in Bezug zum Gehäuse 4 verschiebbar ist. Das Gehäuse 4 bildet zudem auf der dem Schwingungsdämpfer 30 axial abgewandten Seite des Drucktopfs 23 eine Wand 5 des Gehäuses 4 aus, die sich entlang eines Abschnitts der Kontur des Drucktopfs 23, benachbart zu diesem im Wesentlichen in radialer Richtung erstrecht. Die Anlage des Drucktopfs 23 am Gehäuse 4 ermöglicht eine reibschlüssige Mitnahme des Drucktopfs 23 in einer Drehbewegung des Gehäuses 4. The housing 4 surrounds the pressure pot 23 in the radial and axial directions, the pressure pot 23 being in direct contact with the housing 4 radially on the inside and radially on the outside is axially displaceable in relation to the housing 4. The housing 4 also forms a wall 5 of the housing 4 on the side of the pressure pot 23 axially facing away from the vibration damper 30, which wall extends essentially in the radial direction along a section of the contour of the pressure pot 23, adjacent to it. The abutment of the pressure pot 23 on the housing 4 enables frictional entrainment of the pressure pot 23 in a rotary movement of the housing 4.

Auf der der Wand 5 des Gehäuses 4 axial gegenüberliegenden Seite des Drucktopfs 23 ist eine axiale Anlage der Anpressplatte 21 am Drucktopf 23 realisiert. On the side of the pressure pot 23 axially opposite the wall 5 of the housing 4, the pressure plate 21 rests axially on the pressure pot 23.

Die Wand 5 des Gehäuses 4 und der Drucktopf 23 begrenzen einen Druckraum 60 zur Aufnahme eines Druck-Fluids, wobei sowohl an der Anlage des Drucktopfs 23 radial außen am Gehäuse 4 als auch an der Anlage des Drucktopfs 23 radial innen am Gehäuse 4 jeweils eine radiale Aussparung 62 mit einem darin angeordneten Dichtring 61 im Gehäuse 4 vorgesehen ist, sodass eine hohe Dichtigkeit des Druckraums 60 gewährleistet ist. The wall 5 of the housing 4 and the pressure pot 23 delimit a pressure space 60 for receiving a pressurized fluid, with one radial each on the contact of the pressure pot 23 radially outside on the housing 4 and on the contact of the pressure pot 23 radially on the inside on the housing 4 Recess 62 with a sealing ring 61 arranged therein is provided in the housing 4, so that a high degree of tightness of the pressure chamber 60 is ensured.

Der Druckraum 60 ist strömungstechnisch mit einem im Gehäuse 4 ausgebildeten ersten Strömungskanal 63 verbunden. Der erste Strömungskanal 63 führt dabei in im Wesentlichen radialer Richtung durch das Gehäuse 4 in Richtung auf die Zwischenwelle 50. Das Gehäuse 4 der Kupplungseinrichtung 1 ist auf der Zwischenwelle 50 angeordnet und über eine Steckverzahnung 51 drehfest mit der Zwischenwelle 50 verbunden. In der Zwischenwelle 50 ist ein zweiter Strömungskanal 64 ausgebildet, der mit dem ersten Strömungskanal 63 in strömungstechnischer Verbindung steht. Der zweite Strömungskanal 64 entspricht dabei einer radial durch die Zwischenwelle 50 verlaufenden Bohrung, wobei eine Axial-Bohrung 65 radial zentral in der Zwischenwelle 50 vorgesehen ist, die strömungstechnisch mit dem zweiten Strömungskanal 64 gekoppelt ist. Somit ist eine strömungstechnische Verbindung zwischen der Axial-Bohrung 65 und dem Druckraum 60 realisiert zurZu- und/ oder Abführung eines Druck-Fluides in den Druckraum 60 bzw. aus dem Druckraum 60. The pressure chamber 60 is fluidically connected to a first flow channel 63 formed in the housing 4. The first flow channel 63 leads in an essentially radial direction through the housing 4 in the direction of the intermediate shaft 50. The housing 4 of the coupling device 1 is arranged on the intermediate shaft 50 and connected to the intermediate shaft 50 in a rotationally fixed manner via a spline 51. In the intermediate shaft 50, a second flow channel 64 is formed, which is in flow communication with the first flow channel 63. The second flow channel 64 corresponds to a bore running radially through the intermediate shaft 50, an axial bore 65 being provided radially centrally in the intermediate shaft 50, which is fluidically coupled to the second flow channel 64. Thus, a fluidic connection between the axial bore 65 and the pressure chamber 60 is implemented for the supply and / or discharge of a pressure fluid into the pressure chamber 60 or from the pressure chamber 60.

Die Zwischenwelle 50 ist durch ein Stützlager 81 , welches auf der der Steckverzahnung 51 axial gegenüberliegenden Seite des zweiten Strömungskanals 64 auf der Zwischenwelle 50 angeordnet ist, am radial inneren Ende der Flybridmodul- Gehäusewand 71 gelagert. Zudem bildet die Zwischenwelle 50 auf der der Kupplungseinrichtung 1 axial gegenüberliegenden Seite der Hybridmodul-Gehäusewand 71 einen Anschlussbereich 52 aus, welcher zum zumindest mittelbaren, drehfesten Anschluss der Zwischenwelle 50 an einen Rotor der elektrischen Rotationsmaschine des Hybridmoduls der Antriebsanordnung sowie zum zumindest mittelbaren, drehfesten Anschluss an ein Eingangselement des Getriebes der Antriebsanordnung dient. The intermediate shaft 50 is mounted on the radially inner end of the flybridge module housing wall 71 by a support bearing 81 which is arranged on the intermediate shaft 50 on the side of the second flow channel 64 axially opposite the spline 51. In addition, the intermediate shaft 50 forms a connection area 52 on the side of the hybrid module housing wall 71 axially opposite the coupling device 1, which is used for the at least indirect, non-rotatable connection of the intermediate shaft 50 to a rotor of the electric rotary machine of the hybrid module of the drive arrangement and for the at least indirect, non-rotatable connection is used on an input element of the transmission of the drive assembly.

Ein Schließen der Kupplungseinrichtung 1 wird derart realisiert, dass Druck-Fluid durch die Axial-Bohrung 65 in der Zwischenwelle 50 in den zweiten Strömungskanal 64 in der Zwischenwelle 50 geleitet wird, von welchem aus das Druck-Fluid in den ersten Strömungskanal 63 im Gehäuse 4 der Kupplungseinrichtung 1 und dann in den Druckraum 60 strömt. Ein im Druckraum 60 durch das Druck-Fluid aufgebauter Druck verlagert nun den Drucktopf 23 relativ zum Gehäuse 4 in axialer Richtung weg von der Wand 5 des Gehäuses 4. Die unmittelbar am Drucktopf 23 anliegende Anpressplatte 21 wird entsprechend mit dem Drucktopf 23 axial verlagert bzw. von diesem verschoben. Die Anpressplatte 21 presst sich damit an die Kupplungsscheibe 10 und die Kupplungsscheibe 10 wiederum an die Gegendruckplatte 22 und realisiert damit eine reibschlüssige Verbindung zwischen der Kupplungsscheibe 10 und der Anpressplatte 21 sowie der Gegendruckplatte 22. Ein Drehmoment-Übertragungspfad zwischen der Antriebsseite 2 der Kupplungseinrichtung 1 und der Abtriebsseite 3 der Kupplungseinrichtung 1 ist somit geschlossen. The coupling device 1 is closed in such a way that pressurized fluid is passed through the axial bore 65 in the intermediate shaft 50 into the second flow channel 64 in the intermediate shaft 50, from which the pressurized fluid into the first flow channel 63 in the housing 4 the coupling device 1 and then flows into the pressure chamber 60. A pressure built up in the pressure chamber 60 by the pressurized fluid now displaces the pressure pot 23 relative to the housing 4 in the axial direction away from the wall 5 of the housing 4. The pressure plate 21 lying directly on the pressure pot 23 is axially displaced or moved accordingly with the pressure pot 23. moved from this. The pressure plate 21 thus presses against the clutch disc 10 and the clutch disc 10 in turn against the counterpressure plate 22 and thus realizes a frictional connection between the clutch disc 10 and the pressure plate 21 and the counterpressure plate 22. A torque transmission path between the drive side 2 of the clutch device 1 and the output side 3 of the clutch device 1 is thus closed.

Mit der erfindungsgemäßen Kupplungseinrichtung 1 kann bei dessen Schließung also Drehmoment zwischen der Antriebsseite 2 der Kupplungseinrichtung 1 und der Abtriebsseite 3 der Kupplungseinrichtung 1 übertragen werden. Das bedeutet, dass ein von der Verbrennungskraftmaschine bereitgestelltes Drehmoment über die Kupplungseinrichtung 1 an die elektrischen Rotationsmaschine sowie das Getriebe übertragbar ist, zum Beispiel um ein mit der Antriebsanordnung ausgestattetes Kraftfahrzeug anzutreiben und/oder die elektrischen Rotationsmaschine in einem Lade-Betrieb zu betreiben, und dass ein von der elektrischen Rotationsmaschine bereitgestelltes Drehmoment über die Kupplungseinrichtung 1 an die Verbrennungskraftmaschine übertragbar ist, zum Beispiel um mittels der elektrischen Rotationsmaschine die Verbrennungskraftmaschine zu starten. Aufgrund dessen, dass der Drucktopf 23 mit-drehend ausgestaltet ist, kann auf ein zusätzliches Betätigungslager zwischen einem kraftausübenden Element sowie der Anpressplatte 21 verzichtet werden. Zudem kann der Drucktopf 23 mit entsprechend großen Flächen ausgestaltet werden, sodass von dem Drucktopf 23 eine hohe axiale Anpresskraft aufbringbar ist. With the clutch device 1 according to the invention, when it is closed, torque can be transmitted between the drive side 2 of the clutch device 1 and the output side 3 of the clutch device 1. This means that a torque provided by the internal combustion engine can be transmitted via the clutch device 1 to the electric rotary machine and the transmission, for example to drive a motor vehicle equipped with the drive arrangement and / or to operate the electric rotary machine in a charging mode, and that a torque provided by the electric rotary machine can be transmitted via the clutch device 1 to the internal combustion engine, for example in order to start the internal combustion engine by means of the electric rotary machine. Due to the fact that the pressure pot 23 is designed to rotate at the same time, an additional actuation bearing between a force-exerting element and the pressure plate 21 can be dispensed with. In addition, the pressure pot 23 can be designed with correspondingly large areas, so that a high axial pressing force can be applied by the pressure pot 23.

Mit der erfindungsgemäßen Kupplungseinrichtung, dem erfindungsgemäßen Hybridmodul und der erfindungsgemäßen Antriebsanordnung lässt sich in konstruktiv einfacher sowie bauraumsparender Weise eine effiziente und zuverlässige Nutzung gewährleisten. With the coupling device according to the invention, the hybrid module according to the invention and the drive arrangement according to the invention, efficient and reliable use can be ensured in a structurally simple and space-saving manner.

Bezuqszeichenliste Reference list

1 Kupplungseinrichtung 1 coupling device

2 Antriebsseite der Kupplungseinrichtung 2 drive side of the coupling device

3 Abtriebsseite der Kupplungseinrichtung 3 output side of the coupling device

4 Gehäuse der Kupplungseinrichtung 4 Housing of the coupling device

5 Wand des Gehäuses der Kupplungseinrichtung 5 wall of the housing of the coupling device

6 Rotationsachse der Kupplungseinrichtung 6 axis of rotation of the coupling device

10 Kupplungsscheibe 10 clutch disc

11 Reibbelag 11 friction lining

12 Lamellenträger 12 lamellar carriers

13 Innenverzahnung des Lamellenträgers 13 Internal toothing of the plate carrier

20 Anpresseinrichtung 20 pressing device

21 Anpressplatte 21 pressure plate

22 Gegendruckplatte 22 counter pressure plate

23 Drucktopf 23 pressure pot

24 Blattfeder 24 leaf spring

25 Sicherungsring 25 retaining ring

30 Schwingungsdämpfer 30 vibration dampers

31 Ausgangselement des Schwingungsdämpfers 31 Output element of the vibration damper

32 Innenverzahnung des Ausgangselements des Schwingungsdämpfers 32 Internal toothing of the output element of the vibration damper

40 Zwischennabe 40 intermediate hub

41 Verzahnung der Zwischennabe 41 Toothing of the intermediate hub

42 weitere Verzahnung der Zwischennabe 42 further toothing of the intermediate hub

50 Zwischenwelle 50 intermediate shaft

51 Steckverzahnung Anschlussbereich 51 splines Connection area

Druckraum Printing room

Dichtring radiale Aussparung des Gehäuses der Kupplungseinrichtung erster Strömungskanal zweiter Strömungskanal Axial-Bohrung Sealing ring radial recess of the housing of the coupling device first flow channel second flow channel axial bore

Hybridmodul-Gehäuse Hybrid module housing

Hybridmodul-Gehäusewand Hybrid module housing wall

Rotationslager Rotary bearings

Stützlager Support bearing

Claims

Patentansprüche Claims 1. Kupplungseinrichtung (1 ) zur Anordnung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, umfassend eine mit einer Antriebsseite (2) gekoppelte Kupplungsscheibe (10) sowie eine mit einer Abtriebsseite (3) gekoppelte Anpresseinrichtung (20) mit einer axial verschiebbaren Anpressplatte (21) zur Anpressung an die Kupplungsscheibe (10) zwecks reibschlüssiger Mitnahme der Anpressplatte (21) in einer Drehbewegung der Kupplungsscheibe (10), wobei die Anpresseinrichtung (20) weiterhin einen Drucktopf (23) zur Kraftbeaufschlagung der Anpressplatte (21) zwecks deren axialer Verschiebung aufweist, und der Drucktopf (23) in einem Gehäuse (4) der Kupplungseinrichtung (1) axial verschiebbar gelagert ist und einen Druckraum (60) zur Aufnahme eines Druck- Fluids teilweise begrenzt, wobei der Drucktopf (23) von der Anpressplatte (21) und/oder dem Gehäuse (4) in deren bzw. dessen Drehbewegung mitnehmbar ist. 1. Coupling device (1) for arrangement in a drive train of a motor vehicle, comprising a clutch disc (10) coupled to a drive side (2) and a pressing device (20) coupled to an output side (3) with an axially displaceable pressure plate (21) for pressing to the clutch disc (10) for the purpose of frictional entrainment of the pressure plate (21) in a rotary movement of the clutch disc (10), the pressure device (20) also having a pressure pot (23) for applying force to the pressure plate (21) for the purpose of axial displacement, and the Pressure pot (23) is mounted axially displaceably in a housing (4) of the coupling device (1) and partially delimits a pressure chamber (60) for receiving a pressure fluid, the pressure pot (23) from the pressure plate (21) and / or the Housing (4) can be carried along in its rotational movement. 2. Kupplungseinrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungseinrichtung (1) eine trockene Kupplungseinrichtung ist, wobei der Druckraum (60) im Wesentlichen flüssigkeitsdicht abgedichtet ist. 2. Coupling device (1) according to claim 1, characterized in that the coupling device (1) is a dry coupling device, the pressure chamber (60) being essentially sealed in a liquid-tight manner. 3. Kupplungseinrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anpressplatte (21) und der Drucktopf (23) zwei separate Bauteile sind, die zwecks Kraftübertragung aneinander anliegen. 3. Coupling device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the pressure plate (21) and the pressure pot (23) are two separate components which bear against one another for the purpose of power transmission. 4. Kupplungseinrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf der der Anpressplatte (23) axial gegenüberliegenden Seite der Kupplungsscheibe (10) mit dem Gehäuse (4) drehfest verbunden eine Gegendruckplatte (22) angeordnet ist. 4. Coupling device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that a counter-pressure plate (22) is arranged on the side of the clutch disc (10) axially opposite the pressure plate (23) with the housing (4) in a rotationally fixed manner. 5. Kupplungseinrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungseinrichtung (1) einen Schwingungsdämpfer (30) aufweist, wobei der Drucktopf (23) in axialer Richtung zwischen dem Schwingungsdämpfer (30) und einer Wand (5) des Gehäuses (4) der Kupplungseinrichtung (1) angeordnet ist, die auf der der Kupplungsscheibe (10) axial abgewandten Seite der Anpressplatte (21) angeordnet ist. 5. Coupling device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling device (1) has a vibration damper (30), wherein the pressure pot (23) in the axial direction between the vibration damper (30) and a wall (5) of the Housing (4) of the coupling device (1) is arranged, which is arranged on the side of the pressure plate (21) axially facing away from the coupling disc (10). 6. Kupplungseinrichtung (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungsscheibe (10) über einen Lamellenträger (12) mit dem Schwingungsdämpfer (30) über eine Zwischennabe (40) drehfest gekoppelt ist, wobei ein Ausgangselement (31) des Schwingungsdämpfers (30) an eine Verzahnung (41) der Zwischennabe (40) angeschlossen ist. 6. Coupling device (1) according to claim 5, characterized in that the clutch disc (10) is rotatably coupled to the vibration damper (30) via a plate carrier (12) via an intermediate hub (40), an output element (31) of the vibration damper ( 30) is connected to a toothing (41) of the intermediate hub (40). 7. Kupplungseinrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungseinrichtung (1) wenigstens eine, insbesondere mehrere Federn, wie zum Beispiel Blattfedern (24) aufweist, die mit der Anpressplatte (21) sowie mit dem Gehäuse (4) mechanisch verbunden sind, zwecks Übertragung eines Drehmoments von der Anpressplatte (21) auf das Gehäuse (4) und/oder Rückstellung einer in Richtung auf die Kupplungsscheibe (10) verschobenen Anpressplatte (21). 7. Coupling device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling device (1) has at least one, in particular several springs, such as leaf springs (24), which are connected to the pressure plate (21) and to the housing (4 ) are mechanically connected, for the purpose of transmitting a torque from the pressure plate (21) to the housing (4) and / or resetting a pressure plate (21) displaced in the direction of the clutch disc (10). 8. Kupplungseinrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Gehäuse (4) wenigstens ein erster Strömungskanal (63) ausgebildet ist, der mit dem Druckraum (60) strömungstechnisch in Verbindung steht zur Zu- und/ oder Abführung eines Druck-Fluides in den Druckraum (60) bzw. aus dem Druckraum (60). 8. Coupling device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one first flow channel (63) is formed in the housing (4) which is fluidically connected to the pressure chamber (60) for supplying and / or removing a Pressurized fluids into the pressure chamber (60) or from the pressure chamber (60). 9. Hybridmodul für ein Kraftfahrzeug zum Ankoppeln einer Verbrennungskraftmaschine, umfassend eine Kupplungseinrichtung (1) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8 sowie eine elektrische Rotationsmaschine, deren Rotor drehtest mit der Abtriebsseite (3) der Kupplungseinrichtung (1) gekoppelt ist. 9. Hybrid module for a motor vehicle for coupling an internal combustion engine, comprising a coupling device (1) according to one of claims 1 to 8 and an electric rotary machine whose Rotor rotates test is coupled to the output side (3) of the coupling device (1). 10. Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Kupplungseinrichtung (1 ) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8 und/oder ein Hybridmodul gemäß10. Drive arrangement for a motor vehicle, comprising a clutch device (1) according to one of claims 1 to 8 and / or a hybrid module according to Anspruch 9, ein Antriebsaggregat, insbesondere eine Verbrennungskraftmaschine, sowie ein Getriebe, wobei die Kupplungseinrichtung (1) bzw. das Hybridmodul mit dem Antriebsaggregat über die Antriebsseite (2) der Kupplungseinrichtung (1) und mit dem Getriebe über die Abtriebsseite (3) der Kupplungseinrichtung (1) mechanisch verbunden ist. Claim 9, a drive unit, in particular an internal combustion engine, and a transmission, the clutch device (1) or the hybrid module with the drive unit via the drive side (2) of the clutch device (1) and with the gear via the output side (3) of the clutch device (1) is mechanically connected.
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