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WO2019233661A1 - Elektromagnetisch betätigbares saugventil und kraftstoff-hochdruckpumpe - Google Patents

Elektromagnetisch betätigbares saugventil und kraftstoff-hochdruckpumpe Download PDF

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WO2019233661A1
WO2019233661A1 PCT/EP2019/059250 EP2019059250W WO2019233661A1 WO 2019233661 A1 WO2019233661 A1 WO 2019233661A1 EP 2019059250 W EP2019059250 W EP 2019059250W WO 2019233661 A1 WO2019233661 A1 WO 2019233661A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
valve
stop element
armature
mammal
recesses
Prior art date
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Ceased
Application number
PCT/EP2019/059250
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Gabriel CICHON
Francesco Fusiello
Steffen Holm
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of WO2019233661A1 publication Critical patent/WO2019233661A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
    • F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
    • F02M59/366—Valves being actuated electrically
    • F02M59/368—Pump inlet valves being closed when actuated
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
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    • F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
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    • F16K31/0693—Pressure equilibration of the armature
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    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/80—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly
    • F02M2200/8061—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly involving press-fit, i.e. interference or friction fit

Definitions

  • the invention relates to an electromagnetically actuated mammary valve for a high-pressure fuel pump with the features of the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a high-pressure fuel pump with an electromagnetically actuated mammalian valve.
  • an electromagnetically operable inlet valve for a high-pressure pump in particular a fuel injection system, emerges by way of example, which comprises a valve member movable between an open position and a closed position and an electromagnetic actuator for actuating the valve member.
  • the electromagnetic actuator has an armature acting at least indirectly on the valve member and a magnetic coil for acting on the armature.
  • the magnet armature is guided in a liftable manner via its outer casing in a recess of a carrier element. Since over the service life of the intake valve of the
  • Magnetic anchor performs many strokes that lead to wear on the outer jacket of the armature and / or on the support member, at least one of these surfaces has been smoothed and / or work hardened in a post-processing step. In this way, the robustness of the inlet valve increases. The smoothing also counteracts deposits on the guide surfaces, which could affect the lifting movement of the armature.
  • the present invention has for its object to provide an electromagnetically actuated mammalian valve for a high-pressure fuel pump, the highly dynamic armature movements and thus short, reproducible Valve switching times enabled. In this way, valve switching time fluctuations should be counteracted.
  • the proposed for a high-pressure fuel pump electromagnetically actuated mammalian valve comprises an annular solenoid for acting on a liftable anchor, the at least partially in one
  • valve body is added.
  • the valve body has an annular collar on which an annular stop element is supported and at least
  • the stop element is in the region of the top, bottom and / or peripheral sides
  • Stop element reduced with the anchor when it comes to rest against the stop element. This means that located between the armature and the stop element fluid is not completely displaced when striking the armature. Furthermore, faster fluid can flow in, when the armature moves away from the stop plate during the next stroke. In this way, a hydraulic bonding of the armature is counteracted on the stop element, so that the dynamics of the armature increases.
  • Stop element can thus reduced valve switching times and a
  • the unevenness of the abutment surface of the stop element does not consist of the front, but is only achieved by the deformation of the stop element when pressed into the annular collar of the valve body or by the interference fit.
  • the tensions introduced into the stop element cause the stop element to deform elastically and / or plastically in the weakened areas.
  • the stop element may therefore have been originally manufactured with a flat stop surface.
  • the weakening recesses can be used in the manufacture of the
  • Stop element directly molded or introduced later in a material-removing process.
  • the stop surface of the pressed into the annular collar of the valve body stop member at least two elevations or
  • Stop element are formed, in the area where it comes in each case to a collection or bulge when pressing the stop element in the annular collar.
  • the at least two elevations or bulges preferably result in a circumferential wave profile, so that no continuous, annular contact surface, but individual contact points are created, which are arranged at a certain angular distance from each other.
  • the stop element is rotationally symmetrical with respect to an angle a, which is smaller than 360 °.
  • the angle a can be, for example, 180 °, 120 °, 90 °, 72 ° or 60 °. This means that when the stop element is rotated by the angle a, it is imaged onto itself.
  • the Number of recesses arranged at the same angular distance from each other is accordingly 2, 3, 4, 5 or 6.
  • the recesses may be arranged on the outer circumference side, so that they extend from radially outside to radially inside, over the entire height of the
  • the recesses may also be formed on the underside facing the annular collar of the plate-shaped portion of the stop element and may be guided radially outward.
  • the recesses are formed in a hollow cylindrical portion of the stop element, via which the stop element is pressed into the annular collar. This means that the stresses introduced into the stop element via the press fit are not uniformly distributed and the stop element is correspondingly deformed.
  • the recesses may in particular extend from the underside of the hollow cylindrical portion in the direction of the plate-shaped portion. Pass it up to the plate-shaped section, divide the hollow-cylindrical section into stationary arcuate segments.
  • the armature in the axial direction is penetrated by at least one flow opening.
  • the flow-through allows for a stroke movement of the armature pressure equalization, since it connects above and below the anchor located pressure chambers together. Consequently, the flow-through opening promotes a quick return of the anchor.
  • a plurality of decentralized flow openings are formed at the same angular distance from each other in the armature, so that a large total flow cross-section is created.
  • the mass of the armature is reduced via the at least one through-flow opening, so that its dynamics continue to increase.
  • the armature can be coupled to a liftable valve member of the mammal valve and acted upon in the direction of the valve member by the spring force of a spring.
  • the spring force of the spring can be used to return the anchor. This is preferably designed so strong that it exerts an opening force on the valve member via the armature.
  • the mammoth valve is preferably integrated in a housing part of the high-pressure fuel pump. In this way, a compact-built high-pressure fuel pump can be created.
  • FIG. 1 is a schematic longitudinal section through a mammal valve according to the invention, which is integrated in a high-pressure fuel pump,
  • FIG. 2 shows a side view of the stop element of the mammal valve of FIG. 1, FIG.
  • FIG. 3 is a perspective view of the stop element of the mammal valve of Fig. 1,
  • FIG. 4 is a perspective view of a second stop element
  • Fig. 5 is a perspective view of a third stop element
  • FIG. 6 is a perspective view of a fourth stop element.
  • the illustrated in Fig. 1 electromagnetically actuated mammary valve 1 is integrated into a housing part 13 of a high-pressure fuel pump 2 in such a way that a valve member 11 of the mammal valve 1 via a housing part in the thirteenth trained bore 16 is carried hubbeweglich.
  • the mammal valve 1 is used to fill a formed in the housing part 13 Hochdruckelementraums 17 with fuel.
  • the high pressure element space 17 via the mammal valve 1 supplied fuel is compressed in the high-pressure element chamber 17 via the lifting movement of a pump piston 18 and then via a
  • Outlet valve 19 a high-pressure accumulator (not shown) supplied.
  • the valve member 11 of the mammal valve 1 opens into the high-pressure element space 17. In the closing direction, it is acted upon by the spring force of a valve spring 20, which pulls the valve member 11 in the direction of a valve seat 21.
  • a valve spring 20 which pulls the valve member 11 in the direction of a valve seat 21.
  • another spring 12 is provided, whose spring force is greater than that of the valve spring 20.
  • the further spring 12 is supported on the one hand on an armature 4 which can be coupled to the valve member 11, and on the other hand on a pole core 14, which is opposite the armature 4 at a working air gap 15.
  • the spring 12 presses the armature 4 against a stop element 7, which is supported on a collar 6 of a valve body 5.
  • the stop element 7 defines an end position of the armature 4. In this position, the armature 4 or the spring force of the spring 12 holds the valve member 11 open.
  • the magnetic coil 3 is energized, a magnetic field is formed whose magnetic force moves the armature 4 in the direction of the pole core 14 in order to close the working air gap 15. In this case, the armature 4 detaches from the valve member 11, so that the valve spring 20 is able to pull the valve member 11 into the valve seat 21.
  • the armature 4 is surrounded by fuel. In order to allow pressure equalization at a stroke of the armature 4, the armature 4 has several in the same
  • the mammal valve 1 of FIG. 1 has a stop element 7, which is shown in more detail in Figures 2 and 3.
  • FIG. 2 and 3 it can be seen that the stop element 7 a platen-shaped section 7.1 and a hollow cylindrical section 7.2 has.
  • the plate-shaped section 7.1 forms a stop surface 9 for the armature 4. Furthermore, the stop element 7 is above the plate-shaped
  • Section 7.1 supported on the annular collar 6 of the valve body 5. About the hollow cylindrical section 7.2, the stop element 7 is pressed into the annular collar 6 of the valve body 5.
  • the plate-shaped section 7.1 has more outer peripheral side
  • Recesses 8 which extends radially inward almost to the
  • the recesses 8 lead to a weakening of the stop element 7, so that the
  • Stop element 7 deformed when pressed into the annular collar 6 of the valve body 5. As illustrated in FIG. 2 by a line, in the area of the recesses 8, the plate-shaped section 7.1 bulges during pressing in such a way that an uneven stop surface 9 is created. The contact area between the armature 4 and the stop element 7 is reduced in this way, with the result that a hydraulic bonding of the armature 4 is counteracted on the stop element 7.
  • Stop element 7 for an inventive mammal valve 1 shown with which the same effect can be achieved.
  • the stop element 7 shown in FIG. 4 has recesses 8, which are likewise formed in the plate-shaped section 7.1, but do not extend over the entire height of the plate-shaped section 7.1.
  • the recesses 8 are on the abutment surface 9 opposite side, that is arranged on the underside of the plate-shaped bottom side and are guided to the radially outward.
  • the stop element 7 has recesses 8 in the hollow cylindrical section 7.2.
  • the recesses 8 are arranged at the same angular distance from each other, wherein the angular distance is 90 °.
  • the stop element 7 four recesses 8.
  • the stop element 7 shown in FIG. 6 has in the hollow cylindrical section 7.2 two large recesses 7, which are opposite to each other.
  • the hollow cylindrical section 7.2 is therefore formed only by two circular arc-shaped segments. Over this, a deformation force is introduced into the stop element 7 during pressing into the annular collar 6, so that this deforms accordingly.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein elektromagnetisch betätigbares Saugventil (1) für eine Kraftstoff-Hochdruckpumpe (2), umfassend eine ringförmige Magnetspule (3) zur Einwirkung auf einen hubbeweglichen Anker (4), der zumindest abschnittsweise in einem Ventilkörper (5) aufgenommen ist, wobei der Ventilkörper (5) einen Ringbund (6) aufweist, an dem ein ringförmiges Anschlagelement (7) abgestützt und zumindest abschnittsweise in den Ringbund (6) eingepresst ist. Erfindungsgemäß ist das Anschlagelement (7) im Bereich von ober-, unter- und/oder umfangseitig angeordneten Ausnehmungen (8) gezielt geschwächt und verformt, so dass das Anschlagelement (7) eine dem Anker (4) zugewandte unebene Anschlagfläche (9) ausbildet. Ferner betrifft die Erfindung eine Kraftstoff-Hochdruckpumpe (2) mit einem solchen Saugventil (1).

Description

Beschreibung
Titel:
Elektromagnetisch betätigbares Säugventil und Kraftstoff-Hochdruckpumpe
Die Erfindung betrifft ein elektromagnetisch betätigbares Säugventil für eine Kraftstoff-Hochdruckpumpe mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Ferner betrifft die Erfindung eine Kraftstoff-Hochdruckpumpe mit einem elektromagnetisch betätigbaren Säugventil.
Stand der Technik
Aus der DE 10 2016 211 679 Al geht beispielhaft ein elektromagnetisch betätigbares Einlassventil für eine Hochdruckpumpe, insbesondere eines Kraftstoffeinspritzsystems, hervor, das ein zwischen einer Öffnungsstellung und einer Schließstellung bewegbares Ventilglied sowie einen elektromagnetischen Aktor zur Betätigung des Ventilglieds umfasst. Der elektromagnetische Aktor weist einen zumindest mittelbar auf das Ventilglied wirkenden Magnetanker und eine Magnetspule zur Einwirkung auf den Magnetanker auf. Der Magnetanker ist über seinen Außenmantel in einer Ausnehmung eines Trägerelements hubbeweglich geführt. Da über die Betriebsdauer des Einlassventils der
Magnetanker viele Hubbewegungen ausführt, die zu einem Verschleiß am Außenmantel des Magnetankers und/oder am Trägerelement führen, ist zumindest eine dieser Oberflächen in einem Nachbearbeitungsschritt geglättet und/oder kaltverfestigt worden. Auf diese Weise erhöht sich die Robustheit des Einlassventils. Die Glättung wirkt zudem Ablagerungen an den Führungsflächen entgegen, welche die Hubbewegung des Magnetankers beeinträchtigen könnten.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein elektromagnetisch betätigbares Säugventil für eine Kraftstoff-Hochdruckpumpe anzugeben, das hoch dynamische Ankerbewegungen und damit kurze, reproduzierbare Ventilschaltzeiten ermöglicht. Auf diese Weise soll Ventilschaltzeitschwankungen entgegengewirkt werden.
Zur Lösung der Aufgabe wird das elektromagnetisch betätigbare Säugventil mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen. Ferner wird eine Kraftstoff-Hochdruckpumpe mit einem solchen Säugventil angegeben.
Offenbarung der Erfindung
Das für eine Kraftstoff-Hochdruckpumpe vorgeschlagene elektromagnetisch betätigbare Säugventil umfasst eine ringförmige Magnetspule zur Einwirkung auf einen hubbeweglichen Anker, der zumindest abschnittsweise in einem
Ventilkörper aufgenommen ist. Der Ventilkörper weist einen Ringbund auf, an dem ein ringförmiges Anschlagelement abgestützt und zumindest
abschnittsweise in den Ringbund eingepresst ist. Erfindungsgemäß ist das Anschlagelement im Bereich von ober-, unter- und/oder umfangseitig
angeordneten Ausnehmungen gezielt geschwächt und verformt, so dass das Anschlagelement eine dem Anker zugewandte unebene Anschlagfläche ausbildet.
Durch die unebene Anschlagfläche wird der Kontaktbereich des
Anschlagelements mit dem Anker verringert, wenn dieser zur Anlage an dem Anschlagelement gelangt. Das heißt, dass zwischen dem Anker und dem Anschlagelement befindliches Fluid beim Anschlägen des Ankers nicht vollständig verdrängt wird. Ferner kann schneller Fluid nachströmen, wenn sich der Anker beim nächsten Hub von der Anschlagplatte wegbewegt. Auf diese Weise wird einem hydraulischen Kleben des Ankers am Anschlagelement entgegengewirkt, so dass die Dynamik des Ankers steigt.
Durch Reduzierung des Kontaktbereichs zwischen dem Anker und dem
Anschlagelement können somit reduzierte Ventilschaltzeiten sowie eine
Reduzierung der Ventilschaltzeitschwankungen erzielt werden. Die Unebenheit der Anschlagfläche des Anschlagelements besteht dabei nicht von vorne herein, sondern wird erst durch die Verformung des Anschlagelements beim Einpressen in den Ringbund des Ventilkörpers bzw. durch den Presssitz erreicht. Die hierüber in das Anschlagelement eingebrachten Spannungen bewirken, dass sich das Anschlagelement in den geschwächten Bereichen elastisch und/oder plastisch verformt. Das Anschlagelement kann demnach ursprünglich mit einer ebenen Anschlagfläche gefertigt worden sein. Die der Schwächung dienenden Ausnehmungen können bei der Fertigung des
Anschlagelements direkt mit eingeformt oder in einem materialabtragenden Verfahren nachträglich eingebracht worden sein.
Bevorzugt weist die Anschlagfläche des in den Ringbund des Ventilkörpers eingepressten Anschlagelements mindestens zwei Erhebungen oder
Aufwölbungen auf. Das heißt, dass mindestens zwei Ausnehmungen im
Anschlagelement ausgebildet sind, im Bereich derer es beim Einpressen des Anschlagelements in den Ringbund jeweils zu einer Erhebung oder Aufwölbung kommt. Die mindestens zwei Erhebungen bzw. Aufwölbungen ergeben vorzugsweise ein umlaufendes Wellenprofil, so dass keine durchgehende, ringförmige Kontaktfläche, sondern einzelne Kontaktpunkte geschaffen werden, die in einem bestimmten Winkelabstand zueinander angeordnet sind.
Des Weiteren wird vorgeschlagen, dass die ober-, unter- und/oder umfangseitig in das Anschlagelement eingebrachten Ausnehmungen im gleichen
Winkelabstand zueinander angeordnet sind. Dadurch ist sichergestellt, dass das Anschlagelement beim Einpressen in den Ringbund gleichmäßig verformt wird. Bei der Verformung entstehende Erhebungen oder Aufwölbungen sind demnach ebenfalls in gleichem Winkelabstand zueinander angeordnet, was den Vorteil aufweist, dass das Anschlagelement beim Anschlägen des Ankers gleichmäßig belastet wird.
Vorteilhafterweise ist das Anschlagelement drehsymmetrisch in Bezug auf einen Winkel a ausgebildet, der kleiner als 360° ist. Der Winkel a kann beispielsweise 180°, 120°, 90°, 72° oder 60° betragen. Das heißt, dass bei einer Drehung des Anschlagelements um den Winkel a es auf sich selbst abgebildet wird. Die Anzahl der im gleichen Winkelabstand zueinander angeordneten Ausnehmungen beträgt dementsprechend 2, 3, 4, 5 oder 6.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die zur
Schwächung vorgesehenen Ausnehmungen in einem die Anschlagfläche ausbildenden plattenförmigen Abschnitt des Anschlagelements ausgebildet. Die Anordnung der Ausnehmungen erfolgt demnach in dem zu verformenden Abschnitt. Die Verformung ist dadurch gut kontrollierbar. Beispielsweise können die Ausnehmungen außenumfangseitig angeordnet sein, so dass sie sich von radial außen nach radial innen, und zwar über die gesamte Höhe des
plattenförmigen Abschnitts erstrecken. Die Ausnehmungen können aber auch an der dem Ringbund zugewandten Unterseite des plattenförmigen Abschnitts des Anschlagelements ausgebildet und bis nach radial außen geführt sein.
Alternativ oder ergänzend wird vorgeschlagen, dass die Ausnehmungen in einem hohlzylinderförmigen Abschnitt des Anschlagelements ausgebildet sind, über den das Anschlagelement in den Ringbund eingepresst ist. Das heißt, dass die über den Presssitz in das Anschlagelement eingebrachten Spannungen nicht gleichmäßig verteilt sind und das Anschlagelement entsprechend verformt wird. Die Ausnehmungen können sich insbesondere von der Unterseite des hohlzylinderförmigen Abschnitts in Richtung des plattenförmigen Abschnitts erstrecken. Reichen sie bis an den plattenförmigen Abschnitt heran, unterteilen sie den hohlzylinderförmigen Abschnitt in stehenbleibende kreisbogenförmige Segmente.
Darüber hinaus wird vorgeschlagen, dass der Anker in axialer Richtung von mindestens einer Durchströmöffnung durchsetzt ist. Die Durchströmöffnung ermöglicht bei einer Hubbewegung des Ankers einen Druckausgleich, da sie ober- und unterhalb des Ankers gelegene Druckräume miteinander verbindet. Folglich fördert die Durchströmöffnung eine schnelle Rückstellung des Ankers. Vorzugsweise sind mehrere dezentral angeordnete Durchströmöffnungen in gleichem Winkelabstand zueinander im Anker ausgebildet, so dass ein großer Gesamtströmungsquerschnitt geschaffen wird. Über die mindestens eine Durchströmöffnung wird zugleich die Masse des Ankers reduziert, so dass dessen Dynamik weiter steigt. Bevorzugt ist der Anker mit einem hubbeweglichen Ventilglied des Säugventils koppelbar und in Richtung des Ventilglieds von der Federkraft einer Feder beaufschlagt. Die Federkraft der Feder kann zur Rückstellung des Ankers genutzt werden. Diese ist vorzugsweise so stark ausgelegt, dass sie über den Anker eine öffnende Kraft auf das Ventilglied ausübt.
Die darüber hinaus vorgeschlagene Kraftstoff-Hochdruckpumpe für ein
Kraftstoffeinspritzsystem zeichnet sich dadurch aus, dass sie ein
erfindungsgemäßes Säugventil aufweist. Das Säugventil ist dabei bevorzugt in ein Gehäuseteil der Kraftstoff-Hochdruckpumpe integriert. Auf diese Weise kann eine kompakt bauende Kraftstoff-Hochdruckpumpe geschaffen werden.
Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Diese zeigen:
Fig. 1 einen schematischen Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Säugventil, das in eine Kraftstoff-Hochdruckpumpe integriert ist,
Fig. 2 eine Seitenansicht des Anschlagelements des Säugventils der Fig. 1,
Fig. 3 eine perspektivische Darstellung des Anschlagelements des Säugventils der Fig. 1,
Fig. 4 eine perspektivische Darstellung eines zweiten Anschlagelements,
Fig. 5 eine perspektivische Darstellung eines dritten Anschlagelements und
Fig. 6 eine perspektivische Darstellung eines vierten Anschlagelements.
Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen
Das in der Fig. 1 dargestellte elektromagnetisch betätigbare Säugventil 1 ist in ein Gehäuseteil 13 einer Kraftstoff-Hochdruckpumpe 2 in der Weise integriert, dass ein Ventilglied 11 des Säugventils 1 über eine im Gehäuseteil 13 ausgebildete Bohrung 16 hubbeweglich geführt ist. Das Säugventil 1 dient der Befüllung eines im Gehäuseteil 13 ausgebildeten Hochdruckelementraums 17 mit Kraftstoff. Der dem Hochdruckelementraum 17 über das Säugventil 1 zugeführte Kraftstoff wird im Hochdruckelementraum 17 über die Hubbewegung eines Pumpenkolbens 18 komprimiert und anschließend über ein
Auslassventil 19 einem Hochdruckspeicher (nicht dargestellt) zugeführt.
Das Ventilglied 11 des Säugventils 1 öffnet in den Hochdruckelementraum 17 hinein. In Schließrichtung wird es von der Federkraft einer Ventilfeder 20 beaufschlagt, die das Ventilglied 11 in Richtung eines Ventilsitzes 21 zieht. Um das Säugventil 1 entgegen der Federkraft der Ventilfeder 20 zu öffnen oder geöffnet zu halten, ist eine weitere Feder 12 vorgesehen, deren Federkraft größer als die der Ventilfeder 20 ist. Die weitere Feder 12 ist einerseits an einem mit dem Ventilglied 11 koppelbaren Anker 4, andererseits an einem Polkern 14 abgestützt, der dem Anker 4 an einem Arbeitsluftspalt 15 gegenüberliegt. Bleibt eine zur Einwirkung auf den Anker 4 vorgesehene Magnetspule 3 unbestromt, drückt die Feder 12 den Anker 4 gegen ein Anschlagelement 7, das an einem Ringbund 6 eines Ventilkörpers 5 abgestützt ist. Das Anschlagelement 7 definiert eine Endlage des Ankers 4. In dieser Lage hält der Anker 4 bzw. die Federkraft der Feder 12 das Ventilglied 11 geöffnet. Wird die Magnetspule 3 bestromt, bildet sich ein Magnetfeld aus, dessen Magnetkraft den Anker 4 in Richtung des Polkerns 14 bewegt, um den Arbeitsluftspalt 15 zu schließen. Dabei löst sich der Anker 4 vom Ventilglied 11, so dass die Ventilfeder 20 das Ventilglied 11 in den Ventilsitz 21 zu ziehen vermag.
Der Anker 4 ist von Kraftstoff umströmt. Um bei einem Hub des Ankers 4 einen Druckausgleich zu ermöglichen, weist der Anker 4 mehrere in gleichem
Winkelabstand zueinander angeordnete Durchströmöffnungen 10 auf, die den Arbeitsluftspalt 15 mit einem Zulaufbereich 22 der Hochdruckpumpe 2 verbinden. Somit kann Kraftstoff aus dem Arbeitsluftspalt 15 in Richtung des Zulaufbereichs verdrängt werden. Dadurch steigt die Dynamik des Ankers 4.
Um die Dynamik des Ankers 4 weiter zu steigern, weist das Säugventil 1 der Fig. 1 ein Anschlagelement 7 auf, das in den Figuren 2 und 3 näher dargestellt ist.
Den Figuren 2 und 3 ist zu entnehmen, dass das Anschlagelement 7 einen platenförmigen Abschnit 7.1 und einen hohlzylinderförmigen Abschnit 7.2 aufweist. Der platenförmige Abschnit 7.1 bildet eine Anschlagfläche 9 für den Anker 4 aus. Ferner ist das Anschlagelement 7 über den platenförmigen
Abschnit 7.1 am Ringbund 6 des Ventilkörpers 5 abgestützt. Über den hohlzylinderförmigen Abschnit 7.2 ist das Anschlagelement 7 in den Ringbund 6 des Ventilkörpers 5 eingepresst.
Der platenförmige Abschnit 7.1 weist außenumfangseitig mehrere
Ausnehmungen 8 auf, die sich nach radial innen bis fast an den
hohlzylinderförmigen Abschnit 7.2 erstrecken. Die Ausnehmungen 8 führen zu einer Schwächung des Anschlagelements 7, so dass sich das
Anschlagelement 7 beim Einpressen in den Ringbund 6 des Ventilkörpers 5 verformt. Wie in der Fig. 2 durch eine Linie verdeutlicht, wölbt sich im Bereich der Ausnehmungen 8 der platenförmige Abschnit 7.1 beim Einpressen derart auf, dass eine unebene Anschlagfläche 9 geschaffen wird. Der Kontaktbereich zwischen dem Anker 4 und dem Anschlagelement 7 wird auf diese Weise reduziert, was zur Folge hat, dass einem hydraulischen Kleben des Ankers 4 am Anschlagelement 7 entgegengewirkt wird.
In den nachfolgenden Figuren sind weitere Ausführungsformen eines
Anschlagelements 7 für ein erfindungsgemäßes Säugventil 1 dargestellt, mit denen die gleiche Wirkung erzielbar ist.
Das in der Fig. 4 dargestellte Anschlagelement 7 weist Ausnehmungen 8 auf, die ebenfalls im platenförmigen Abschnit 7.1 ausgebildet sind, sich allerdings nicht über die gesamte Höhe des platenförmigen Abschnits 7.1 erstrecken. Die Ausnehmungen 8 sind auf der der Anschlagfläche 9 abgewandten Seite, das heißt auf der Unterseite des platenförmigen unterseitig angeordnet und sind bis nach radial außen geführt.
Das in der Fig. 5 dargestellte Anschlagelement 7 weist Ausnehmungen 8 im hohlzylinderförmigen Abschnit 7.2 auf. Die Ausnehmungen 8 sind in gleichem Winkelabstand zueinander angeordnet, wobei der Winkelabstand 90° beträgt. Insgesamt weist das Anschlagelement 7 vier Ausnehmungen 8 auf. Das in der Fig. 6 dargestellte Anschlagelement 7 weist im hohlzylinderförmigen Abschnitt 7.2 zwei großflächige Ausnehmungen 7, die einander gegenüberliegen. Der hohlzylinderförmige Abschnitt 7.2 wird daher nur noch durch zwei kreisbogenförmige Segmente gebildet. Hierüber wird beim Einpressen in den Ringbund 6 eine Verformungskraft in das Anschlagelement 7 eingeleitet, so dass sich dieses entsprechend verformt.

Claims

Ansprüche
1. Elektromagnetisch betätigbares Säugventil (1) für eine Kraftstoff- Hochdruckpumpe (2), umfassend eine ringförmige Magnetspule (3) zur Einwirkung auf einen hubbeweglichen Anker (4), der zumindest
abschnittsweise in einem Ventilkörper (5) aufgenommen ist, wobei der Ventilkörper (5) einen Ringbund (6) aufweist, an dem ein ringförmiges Anschlagelement (7) abgestützt und zumindest abschnittsweise in den Ringbund (6) eingepresst ist,
dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagelement (7) im Bereich von ober-, unter- und/oder umfangseitig angeordneten Ausnehmungen (8) gezielt geschwächt und verformt ist, so dass das Anschlagelement (7) eine dem Anker (4) zugewandte unebene Anschlagfläche (9) ausbildet.
2. Säugventil (1) nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlagfläche (9) mindestens zwei Erhebungen oder Aufwölbungen aufweist, die vorzugsweise ein
umlaufendes Wellenprofil ergeben.
3. Säugventil (1) nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass die ober-, unter- und/oder umfangseitig in das Anschlagelement (7) eingebrachten Ausnehmungen (8) im gleichen Winkelabstand zueinander angeordnet sind.
4. Säugventil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagelement (7) drehsymmetrisch in Bezug auf einen Winkel (a) < 360° ausgebildet ist, wobei vorzugsweise der Winkel (a) 180°, 120°, 90°, 72° oder 60° beträgt.
5. Säugventil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmungen (8) in einem die Anschlagfläche (9) ausbildenden plattenförmigen Abschnitt (7.1) des Anschlagelements (7) ausgebildet sind.
6. Säugventil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmungen (8) in einem
hohlzylinderförmigen Abschnitt (7.2) des Anschlagelements (7) ausgebildet sind, über den das Anschlagelement (7) in den Ringbund (6) eingepresst ist.
7. Säugventil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass der Anker (4) in axialer Richtung von mindestens einer Durchströmöffnung (10) durchsetzt ist.
8. Säugventil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass der Anker (4) mit einem hubbeweglichen Ventilglied (11) des Säugventils (1) koppelbar und in Richtung des
Ventilglieds (11) von der Federkraft einer Feder (12) beaufschlagt ist.
9. Kraftstoff-Hochdruckpumpe (2) für ein Kraftstoffeinspritzsystem mit einem Säugventil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei vorzugsweise das Säugventil (1) in ein Gehäuseteil (13) der Kraftstoff- Hochdruckpumpe (2) integriert ist.
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