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WO2019122772A1 - Dispositif electrovalve - Google Patents

Dispositif electrovalve Download PDF

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Publication number
WO2019122772A1
WO2019122772A1 PCT/FR2018/053494 FR2018053494W WO2019122772A1 WO 2019122772 A1 WO2019122772 A1 WO 2019122772A1 FR 2018053494 W FR2018053494 W FR 2018053494W WO 2019122772 A1 WO2019122772 A1 WO 2019122772A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
valve
passage
solenoid valve
valve device
orifice
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/FR2018/053494
Other languages
English (en)
Inventor
Sylvain Hugel
Didier CHAN
François Fischer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
JTEKT HPI SAS
Original Assignee
JTEKT HPI SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by JTEKT HPI SAS filed Critical JTEKT HPI SAS
Priority to EP18849423.1A priority Critical patent/EP3728916A1/fr
Publication of WO2019122772A1 publication Critical patent/WO2019122772A1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/12—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid
    • F16K31/36—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid in which fluid from the circuit is constantly supplied to the fluid motor
    • F16K31/363—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid in which fluid from the circuit is constantly supplied to the fluid motor the fluid acting on a piston
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K15/00—Check valves
    • F16K15/18—Check valves with actuating mechanism; Combined check valves and actuated valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D48/00—External control of clutches
    • F16D48/02—Control by fluid pressure
    • F16D2048/0221—Valves for clutch control systems; Details thereof

Definitions

  • the invention relates to a solenoid valve device adapted to be mounted between a hydraulic power source such as a pump and a hydraulic receiver cylinder, of the type comprising a valve body which comprises a first connection port at the source and a second connection port to the cylinder and means movable in the valve body between an open position and a closed position of such a passage between the two orifices.
  • the invention also relates to systems comprising a solenoid valve device mounted between a hydraulic power source and a hydraulic receiver cylinder.
  • solenoid valves of this type as a valve Open or close all / nothing in automatic clutch control systems applicable to transport vehicles.
  • the receiving cylinder controls in such a system the clutch and the source is normally a pump unit.
  • the invention aims to provide a solution to this problem.
  • the invention provides a solenoid valve device which is characterized in that it comprises a third position in which there is fluid communication between the two orifices, but the flow section is reduced so to ensure a slow emptying of the working chamber of the receiving cylinder.
  • FIGS. 1 to 3 are functional block diagrams of an automatic control system for a clutch, comprising a conventional open / close All or nothing valve;
  • FIG. 4 is a simplified schematic view of an automatic clutch control system of FIGS. 1 to 3, but including an open / closed All or nothing valve according to the invention, provided with an intermediate position;
  • Figure 5 is a schematic view similar to Figure 4, but illustrates the structure of the valve according to the invention in an axial sectional view, in the open position.
  • FIG. 6 is an axial sectional view of the valve according to the invention of Figure 5, but shows it in the closed position.
  • FIG. 7A is an axial sectional view of the valve according to the invention of FIG. 5, but shows it in the intermediate mode of failure mode, and
  • FIG. 7B is a detail view illustrating on a larger scale the portion circled in FIG. 7A.
  • the solenoid valve device has three positions, that is to say comprising in addition to the two conventional positions of opening and closing of the valve a third slow flow position through the valve through a reduced flow cross-section passage will be described hereinafter in a system comprising, as a source of hydraulic power, a feed pump for hydraulic fluid under pressure from a hydraulic cylinder, for which a slow emptying of the working chamber of the cylinder is required when the pump is inoperative.
  • the automatic clutch control system according to Figures 1 to 3 is an advantageous but not exclusive application of the solenoid valve device according to the invention.
  • valve 10 the solenoid valve device hereinafter valve, for simplicity, is designated by the reference 10 and shown mounted between an electropump and a hydraulic receiver receiver noted respectively 2 and 3 as in the figures 1 to 3.
  • the valve 10 comprises a hydraulic arrangement 12 and an electrical control arrangement 14.
  • the latter comprises a solenoid envelope 16 enclosing a solenoid 18, a magnetic core 20, axially movable in the solenoid to actuate the hydraulic arrangement by means of a solenoid. intermediate of a pusher 22 extending coaxially from the lower end of the core in the hydraulic arrangement 12.
  • This arrangement comprises a base 24 of generally cylindrical closed form on the side of the electrical arrangement. Its central portion is pierced with an opening 28 for passage of the pusher 22.
  • the base is open at its opposite end and accommodates the valve body 30. This is fixedly mounted in the open end portion of the base axially protruding outwards.
  • this body 30 is mounted a valve 32, axially movable between a position in which it bears on a sealing seat 33 on the inner wall of the valve body, near the free open outer end thereof. and a seat release position.
  • the latter is formed by an annular internal narrowing of the wall of the body 30 which is open at its free end to form the orifice 8 of the valve, intended to be connected to the pump 2.
  • the tubular wall of the body 30 is pierced at the valve 32 by two diametrically opposed holes. These holes form the orifices 7 of the valve intended to be connected to the receiving cylinder 3. In its position resting on the seat, in accordance with FIG. 6, the valve prevents any communication between the orifices 7 and 8. In its release position of the seat, these orifices can communicate through an annular space 37 then existing between the seat 33 and the edge 38 of the radial closure wall 40 of the lower end of the valve.
  • the end wall 40 is axially pierced in its center with a through hole 42 which constitutes the sealing seat of the tip 44 of a needle 46 which is arranged coaxially in the base and the valve movably between a closing position of the hole 42 being engaged in it by its tip and a position in which the tip 44 of the needle 46 releases the hole and thus allows a fluid passage between the orifice 8 of the valve body and the inside the flapper.
  • This interior communicates with the orifices 7 on the receiving cylinder 3 side by a channel 48 allowing the pressure balance between the outer face and the inner face of the valve body.
  • the inner end 49 of the needle, opposite the tip is in abutment against the free end wall 50 of the pusher.
  • the end 49 has a groove 52 accommodating a snap ring 53.
  • the snap ring 53 serves as a support for the upper end of a coil spring 54 whose other end and bears against the inner end face of the body of valve 30.
  • the stiffness of this spring is adjusted so that starting from the closed position, it is first relatively back the needle in the valve, then allows the retreat of the valve from a value selected pressure differential (some bar).
  • a ring stop 56 limits the relative stroke between the valve and the needle.
  • the valve body 30 also has a passage 57 for balancing the pressure and putting the inner zone of the valve 55 under pressure from the outside. As indicated above, either the needle is pressed against the bottom of the valve to close the fluid passage hole 42, or it is raised by a stroke defined by the position of the stop ring to create a limited passage formed by the clearance between the hole and the tip 44 of the needle.
  • Figure 5 shows the valve in the open position. Solenoid 18 is disabled. As the spring 54 relaxes, the needle 46 is raised which drives the valve 32 through the stop ring. The pressure in the orifice 8 exerted on the outer face 40 of the valve forces it to move further back, which creates the passage space 37 of the fluid from the orifice 8 to the orifice 7, a important section, for example, of the order of 10 mm 2 . The deactivated valve is thus completely running, the pump can send fluid under pressure to the receiving cylinder 3 and fill it.
  • FIG. 6 shows the valve in the closed position.
  • the closure is achieved by activation of the solenoid, which causes the core 20 to first push the needle 46 downwards so that its tip 44 closes the hole 42 in the bottom of the valve.
  • the passage between the needle and the valve is thus closed.
  • the core also drives the valve on its seat 33, which causes the closure of the passage 37 between the valve and the valve body.
  • the orifices 8 and 7 are no longer in communication and the fluid passage becomes impossible. If the closure the valve intervenes after the filling of the receiving cylinder, the pressures P7 and P8 to the orifices 7 and 8 are balanced and the closing force and maintaining the closure can be reduced.
  • Figures 7A and 7B show the valve in its intermediate position, namely in fault mode following for example a failure related to a mechanical problem, control logic or power failure.
  • a failure related to a mechanical problem, control logic or power failure it is necessary to ensure a slow emptying of the receiver cylinder, which allows to obtain in a clutch automatic control system a slow closure of the clutch.
  • the valve was closed in accordance with Figure 6.
  • the pressure P7 on the side of the cylinder being greater than the pressure P8 pump side, there was the risk of a full opening of the valve and a quick emptying of the cylinder.
  • This situation is avoided in the case of the invention by the establishment of the default mode, that is to say by the positioning of the valve in its intermediate position which is characterized by the reduction of the flow section of the fluid between holes 7 and 8.
  • valve allows including a direct acting control, a simplification of its structure and a reduction in the number of components while limiting the energy required for its closure and maintenance in closing. It also makes it possible to obtain a large opening section to limit the pressure drop at the fluid flow in the open position.
  • the needle and the valve can be replaced by other elements provided that they work and cooperate to create a slow flow passage with reduced section, without departing from the scope of the invention. .

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)

Abstract

L'invention concerne un dispositif électrovanne adapté pour être monté entre une source de puissance hydraulique telle qu'une pompe, et un vérin hydraulique récepteur, du type comprenant un corps de valve (30) qui comporte un premier orifice (8) de connexion à la source et un deuxième orifice (7) de connexion au vérin et des moyens déplaçables dans le corps de valve entre une position d'ouverture d'un passage d'écoulement (8, 7) entre ces deux orifices et une position de fermeture de ce passage. Le dispositif est caractérisé en ce qu'il comprend une troisième position dans laquelle il y a communication de fluide entre les deux orifices (7, 8) par un passage à section d'écoulement réduite (60) de façon à assurer un vidage lent du vérin récepteur. L'invention peut être utilisée dans le domaine des véhicules automobiles.

Description

DISPOSITIF ELECTROVALVE
[0001] L'invention concerne un dispositif électrovalve adapté pour être monté entre une source de puissance hydraulique telle qu'une pompe et un vérin hydraulique récepteur, du type comprenant un corps de valve qui comporte un premier orifice de connexion à la source et un deuxième orifice de connexion au vérin et des moyens déplaçables dans le corps de valve entre une position d'ouverture et une position de fermeture d'un tel passage entre les deux orifices. L'invention concerne également des systèmes comportant un dispositif électrovalve monté entre une source de puissance hydraulique et un vérin hydraulique récepteur.
[0002] Il est connu d'utiliser des dispositifs électrovalves de ce type, comme valve Tout ou rien ouvert/fermé dans des systèmes de commande automatique d'embrayage applicables à des véhicules de transport. Le vérin récepteur commande dans un tel système l'embrayage et la source est normalement un groupe électropompe.
[0003] Dans l'actuation d'embrayage, on distingue deux états, à savoir l'embrayage fermé et l'embrayage ouvert. Les figures 1 à 3 montrent un exemple de système d'actuation d'embrayage respectivement à l'état fermé et à l'état ouvert. Sur ces figures, les références 1, 2, 3 et 4 désignent respectivement une valve Marche/Arrêt, un groupe électropompe, un vérin récepteur et l'embrayage. La référence
5 désigne le réservoir de fluide hydraulique et la référence
6 un étranglement formant une perte de charge. Les orifices côté groupe électropompe et côté vérin portent les références respectivement 8 et 7. On constate qu'à l'état d'embrayage fermé, la valve est dans sa position ouverte, et il existe un passage d'écoulement de fluide hydraulique entre ses deux orifices 7 et 8, avec l'électropompe à l'arrêt. Les figures 2 et 3 montrent l'embrayage à l'état ouvert. Sur la figure 2, la valve est ouverte, c'est-à-dire qu'il y a communication de fluide entre les orifices 7 et 8, et la pompe est en marche et maintient dans la chambre de travail du vérin une pression élevée de compression du ressort de rappel. Sur la figure 3, la valve est fermée. Il n'y a pas de communication de fluide entre les orifices 7 et 8 et la pompe est à l'arrêt. Il est important d'éviter une fermeture trop rapide de l'embrayage et ainsi le calage du moteur thermique, provoqué par un vidage trop rapide de la chambre de travail du vérin à travers la valve, quelles que soient les situations de fonctionnement rencontrées. En mode normal du dispositif de commande automatique, son bon fonctionnement garantit cette condition. Mais, dans des cas de défaillance, par exemple, lié à des problèmes mécaniques, de logique de contrôle ou de panne d'alimentation électrique de la valve, la fermeture de l'embrayage ne pourrait pas être freinée correctement et le calage du moteur thermique pourrait se produire.
[0004] L'invention a pour but d'apporter une solution à ce problème .
[0005] Pour atteindre ce but, l'invention propose un dispositif électrovanne qui est caractérisé en ce qu'il comprend une troisième position dans laquelle il y a communication de fluide entre les deux orifices, mais la section d'écoulement est réduite de façon à assurer un vidage lent de la chambre de travail du vérin récepteur.
[0006] L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un seul mode de réalisation de l'invention et dans lesquels :
- Les figures 1 à 3 sont des schémas synoptiques fonctionnels d'un système automatique de commande d'un embrayage, comprenant une valve Tout ou rien ouvert/fermé classique ;
- La figure 4 est une vue schématique simplifiée d'un système de commande automatique d'embrayage des figures 1 à 3, mais comprenant une valve Tout ou rien ouvert/fermé selon l'invention, pourvue d'une position intermédiaire ;
- La figure 5 est une vue schématique similaire à la figure 4, mais illustre la structure de la valve selon l'invention dans une vue en coupe axiale, en position ouverte.
- La figure 6 est une vue en coupe axiale de la valve selon l'invention de la figure 5, mais montre celle-ci en position fermée .
- La figure 7A est une vue en coupe axiale de la valve selon l'invention de la figure 5, mais montre celle-ci en position intermédiaire de mode défaut, et
- La figure 7B est une vue de détail illustrant à plus grande échelle la partie encerclée sur la figure 7A.
[0007] Le dispositif d'électrovalve selon l'invention à trois positions, c'est-à-dire comprenant en plus des deux positions classiques d'ouverture et de fermeture de la valve une troisième position d'écoulement lent à travers la valve, par un passage à section transversale d'écoulement réduite, sera décrite ci-après dans un système comportant, à titre de source de puissance hydraulique, une pompe d'alimentation en fluide hydraulique sous pression d'un vérin hydraulique, pour lequel un vidage lent de la chambre de travail du vérin est exigé quand la pompe est inopérante. Le système automatique de commande d'embrayage selon les figures 1 à 3 constitue une application avantageuse mais non exclusive du dispositif électrovalve selon l'invention.
[0008] Sur les figures 4 à 7, le dispositif d'électrovalve appelé ci-après valve, pour simplifier, est désigné par la référence 10 et montré monté entre une électropompe et un vérin hydraulique récepteur noté respectivement 2 et 3 comme sur les figures 1 à 3.
[0009] La valve 10 comprend un agencement hydraulique 12 et un agencement de commande électrique 14. Ce dernier comporte une enveloppe de solénoïde 16 enfermant un solénoïde 18, un noyau magnétique 20, axialement mobile dans le solénoïde pour actionner l'agencement hydraulique par l'intermédiaire d'un poussoir 22 s'étendant coaxialement de l'extrémité inférieure du noyau dans l'agencement hydraulique 12.
[0010] Cet agencement comporte une embase 24 de forme générale cylindrique fermée du côté de l'agencement électrique. Sa partie centrale est percée d'une ouverture 28 de passage du poussoir 22. L'embase est ouverte à son extrémité opposée et accueille le corps de valve 30. Celui-ci est monté fixe dans la partie d'extrémité ouverte de l'embase en faisant axialement saillie vers l'extérieur. Dans ce corps 30, est monté un clapet 32, axialement déplaçable entre une position dans laquelle il vient en appui sur un siège d'étanchéité 33 sur la paroi interne du corps de valve, près de l'extrémité extérieure ouverte libre de celui-ci et une position de dégagement du siège. Ce dernier est formé par un rétrécissement interne annulaire de la paroi du corps 30 qui est ouvert à son extrémité libre pour constituer l'orifice 8 de la valve, destiné à être connecté à la pompe 2. La paroi tubulaire du corps 30 est percé au niveau du clapet 32 par deux trous diamétralement opposés. Ces trous forment les orifices 7 de la valve destinés à être connectés au vérin récepteur 3. Dans sa position en appui sur le siège, conformément à la figure 6, le clapet empêche toute communication entre les orifices 7 et 8. Dans sa position de dégagement du siège, ces orifices peuvent communiquer à travers un espace annulaire 37 alors existant entre le siège 33 et le bord 38 de la paroi radiale de fermeture 40 de l'extrémité inférieure du clapet. La paroi d'extrémité 40 est axialement percée dans son centre d'un trou traversant 42 qui constitue le siège d'étanchéité de la pointe 44 d'un pointeau 46 qui est disposé coaxialement dans l'embase et le clapet de façon mobile entre une position d'obturation du trou 42 en étant engagé dans celui-ci par sa pointe et une position dans laquelle la pointe 44 du pointeau 46 libère le trou et permet ainsi un passage de fluide entre l'orifice 8 du corps de valve et l'intérieur du clapet. Cet intérieur communique avec les orifices 7 côté vérin récepteur 3 par un canal 48 permettant l'équilibre des pressions entre la face extérieure et la face intérieure du corps de clapet. L'extrémité intérieure 49 du pointeau, opposée à la pointe est en appui contre la paroi frontale libre 50 du poussoir. L'extrémité 49 présente une gorge 52 accueillant un jonc d'arrêt 53. Le jonc 53 sert d'appui à l'extrémité supérieure d'un ressort hélicoïdal 54 dont l'autre extrémité et en appui contre la face frontale intérieure du corps de valve 30. La raideur de ce ressort est ajustée de façon qu'en partant de la position fermée, il fait d'abord reculer relativement le pointeau dans le clapet, puis n'autorise le recul du clapet qu'à partir d'une valeur choisie de différentiel de pression (quelques bar) . A l'intérieur du clapet côté électrique, une bague d'arrêt 56 limite la course relative entre le clapet et le pointeau. Le corps de valve 30 comporte également un passage 57 pour équilibrer la pression et mettre la zone interne de la valve 55 à la pression de l'extérieur. Comme indiqué plus haut, soit le pointeau est en appui au fond du clapet pour obturer le trou de passage de fluide 42, soit il est soulevé d'une course définie par la position de la bague d'arrêt pour créer un passage limité formé par le jeu entre le trou et la pointe 44 du pointeau.
[0011] Concernant le fonctionnement de la valve selon l'invention, il ressort déjà de la description qui vient d'être faite. La figure 5 représente la valve en position ouverte. Le solénoïde 18 est désactivé. Le ressort 54 en se détendant, fait se soulever le pointeau 46 qui entraîne le clapet 32 par l'intermédiaire de la bague d'arrêt. La pression dans l'orifice 8 s'exerçant sur la face extérieure 40 du clapet force celui-ci à reculer davantage, ce qui crée l'espace de passage 37 du fluide de l'orifice 8 vers l'orifice 7, d'une section importante, par exemple, de l'ordre de 10 mm2. La valve désactivée étant ainsi complètement passante, la pompe peut envoyer du fluide sous pression au vérin récepteur 3 et remplir celui-ci.
[0012] La figure 6 montre la valve en position fermée. La fermeture est obtenue par activation du solénoïde, ce qui amène le noyau 20 à pousser tout d'abord le pointeau 46 vers le bas de façon que sa pointe 44 obture le trou 42 dans le fond du clapet. Le passage entre le pointeau et le clapet est ainsi obturé. En continuant sa course, le noyau entraîne également le clapet sur son siège 33, ce qui provoque l'obturation du passage 37 entre le clapet et le corps de valve. Les orifices 8 et 7 ne sont donc plus en communication et le passage de fluide devient impossible. Si la fermeture de la valve intervient après le remplissage du vérin récepteur, les pressions P7 et P8 aux orifices 7 et 8 sont équilibrées et l'effort de fermeture et de maintien de la fermeture peut être réduit.
[0013] Les figures 7A et 7B montrent la valve dans sa position intermédiaire, à savoir en mode défaut suite par exemple à une défaillance liée à un problème mécanique, de logique de contrôle ou de panne d'alimentation électrique. Dans cette situation, il faut assurer un vidage lent du vérin récepteur, ce qui permet d'obtenir dans un système de commande automatique d'embrayage une fermeture lente de l'embrayage. Il est à noter qu'au départ, la valve était fermée conformément à la figure 6. La pression P7 du côté du vérin étant supérieure à la pression P8 côté pompe, il y avait les risques d'une ouverture complète de la valve et d'un vidage rapide du vérin. Cette situation est évitée dans le cas de l'invention par l'établissement du mode défaut, c'est-à-dire par le positionnement de la valve dans sa position intermédiaire qui est caractérisée par la réduction de la section d' écoulement du fluide entre les orifices 7 et 8.
[0014] Selon l'invention, en désactivant le solénoïde, on provoque la levée du pointeau seul sous l'effet du ressort 54, alors que la pression résiduelle P7 à l'orifice 7 côté vérin, qui est supérieure à la pression P8 à l'orifice 8 côté pompe, maintient le clapet en appui sur son siège d'étanchéité 33 du corps de valve 30. La figure 7B illustre la situation ainsi créée. La section de passage entre l'orifice 8 et l'orifice 7 est limitée au jeu 60 autour de la pointe 44 du pointeau, ce jeu occasionne une perte de charge limitant le débit de fluide et ralentissant ainsi le vidage du vérin récepteur. La section de passage peut être, par exemple, cent fois plus faible que la section de l'ouverture totale de la valve. Elle est facilement ajustable par le choix de la géométrie, par exemple le diamètre de passage dans le clapet, la forme du pointeau, le déplacement relatif du pointeau et du clapet limité par la bague d'arrêt 56. En dessous d'un certain niveau de différentiel de pression entre les orifices 7 et 8 au-dessus duquel le clapet reste fermé sur son siège du fait des différences de surface sous pression-, le ressort vient relever le clapet et permettre la communication entre les orifices par la section de passage 37.
[0015] Il ressort de la description de l'invention, donnée seulement à titre d'exemple, non limitative, que la conception de la valve permet notamment un pilotage à action directe, une simplification de sa structure et une réduction du nombre de composants tout en limitant l'énergie nécessaire à sa fermeture et son maintien en fermeture. Elle permet aussi d'obtenir une grande section d'ouverture pour limiter les pertes de charge à l'écoulement du fluide en position ouverte .
[0016] Bien entendu, le pointeau et le clapet peuvent être remplacés par d'autres éléments à condition que ceux-ci fonctionnent et coopèrent de façon à créer un passage d'écoulement lent à section réduite, sans sortir du cadre de 1' invention .

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif électrovanne adapté pour être monté entre une source de puissance hydraulique (2) telle qu'une pompe, et un vérin récepteur (3) , du type comprenant un corps de valve (30) qui comporte un premier orifice (8) de connexion à la source et un deuxième orifice (7) de connexion au vérin et un clapet (32) déplaçable dans le corps de valve entre une position d'ouverture d'un passage d'écoulement (8, 7) entre ces deux orifices et une position de fermeture de ce passage, un organe (46) monté mobile dans le clapet (32) entre une position de fermeture et une position d'ouverture d'un passage de fluide d'une section d'écoulement réduite entre lesdits premier et deuxième orifices (8, 7) à travers le clapet, le dispositif électrovanne comprenant un agencement électrique (14) de commande du déplacement de l'organe (46) précité dans le sens tout d'abord de l'obturation du passage de fluide à section d'écoulement réduit (60) et ensuite le déplacement du clapet (32) dans sa position de fermeture du premier orifice (8), à l'encontre des moyens de ressort de rappel, lorsqu'il est activé, ces moyens de rappel étant adaptés pour provoquer le déplacement de l'organe (46) vers sa position d'ouverture du passage à section réduite (60) lorsque le clapet est dans sa position de fermeture du passage d'écoulement (37) et la pression de fluide (P7) dans le deuxième orifice (7) est supérieure à la pression de fluide (P8) dans le premier orifice (8) pour maintenir le clapet dans sa position de fermeture et lorsque l'agencement électrique est désactivé, caractérisé en ce que les moyens de ressort sont formés par un seul ressort (54) qui est monté entre l'organe (46) et le corps de valve (30) de façon à ce que le déplacement de l'organe vers sa position d'ouverture se produise sous l'effet de ce ressort unique et en ce qu'une butée (56) est prévue qui limite la course de déplacement dans le sens d'ouverture de l'organe (46) .
2. Dispositif électrovalve selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe précité (46) est réalisé sous forme d'un pointeau d'ouverture et d'obturation d'un trou de passage (42) dans le fond (40) du clapet (32), qui est ouvert vers l'orifice (8) côté source, tandis que l'espace intérieur du clapet est en communication avec l'orifice (7) côté vérin, et en ce que le passage d'écoulement formé lorsque le pointeau est dans sa position d'ouverture constitue le passage de section réduite (60) .
3. Dispositif électrovalve selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que le déplacement de l'organe (46) dans le clapet (32) entre ses positions de fermeture et d'ouverture du passage à travers le clapet est limité par un élément de butée (56) solidaire du clapet, tel qu'une bague d' arrêt .
4. Dispositif électrovalve selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'agencement électrique (14) comprend un noyau magnétique (20) mobile dans un solénoïde (18) pour commander le déplacement de l'organe précité (46) .
5. Dispositif électrovalve selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'ouverture de la valve (33) est obtenue par désactivation de l'agencement électrique (14) et par la génération d'une pression (P8) côté source supérieure à la pression (P7) côté vérin, et par le fait que le pointeau (46) est soulevé par le ressort de rappel (54) se détendant et entraîne le clapet (32) par l'élément de butée (56) .
6. Système comprenant un dispositif électrovalve monté entre une source de puissance hydraulique et un vérin hydraulique récepteur, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif électrovalve (10) selon l'une des revendications 1 à 5.
7. Système de commande automatique d'embrayage, notamment d'un véhicule automobile, du type comprenant une source de puissance hydraulique et un vérin hydraulique récepteur du fluide hydraulique fourni par la source, pour la commande de l'embrayage, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif électrovalve (10) selon l'une des revendications 1 à 5.
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