WO2019115255A1

WO2019115255A1 - Plattenwärmetauscher

Info

Publication number: WO2019115255A1
Application number: PCT/EP2018/083135
Authority: WO
Inventors: Florian LARISCH; Fritz Wegener
Original assignee: Webasto SE
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2017-12-13
Filing date: 2018-11-30
Publication date: 2019-06-20
Anticipated expiration: 2020-06-13
Also published as: DE102017129749A1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Plattenwärmetauscher (10), insbesondere für eine elektrisch betriebene Fahrzeugheizung (12), umfassend einen Fluidzulauf (14) und einen Fluidablauf (16), ein schalenartig ausgebildetes Bodenteil (18), ein das Bodenteil (18) abdeckendes Deckelteil (20), wobei das Bodenteil (18) und das Deckelteil (20) im zusammengesetzten Zustand einen Hohlraum (22) ausbilden, der einen Wärmeübertragerbereich für ein zu erwärmendes Fluid (24) definiert, und mindestens ein an dem Deckelteil (20) flächig angeordnetes elektrisches Heizelement (26).

Description

Plattenwärmetauscher

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Plattenwärmetauscher, insbesondere für eine elektrisch betriebene Fahrzeugheizung.

In modernen Fahrzeugen, insbesondere Fahrzeugen, die ohne einen brennstoffbetriebe- nen Verbrennungsmotor auskommen, fehlt häufig eine geeignete Abwärmequelle, so dass bislang üblicherweise verwendete Fahrzeugheizungen, die die anfallende Abwärme eines Verbrennungsmotors nutzen, nicht sinnvoll verwendet werden können. Zur Behebung die- ser Problematik ist bereits bekannt, eine elektrische Heizquelle vorzusehen, und so eine elektrisch betriebene Fahrzeugheizung zu schaffen. Obwohl der Grundaufbau derartiger elektrisch betriebener Fahrzeugheizungen prinzipiell bekannt ist, besteht insbesondere im Hinblick auf deren Effizienz und Leistungsdichte das Bedürfnis zu weiteren Verbesserun- gen, da zusätzliches Gewicht oder ein höherer Stromverbrauch direkt die ohnehin be- grenzte verfügbare Reichweite des ohne Verbrennungsmotor angetriebenen Fahrzeugs weiter reduziert.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen leichten, kompakten und zugleich effizienten Wärmetauscher bereitzustellen.

Beschrieben wird ein Plattenwärmetauscher, der insbesondere für eine elektrisch betrie- bene Fahrzeugheizung vorgesehen ist. Der Plattenwärmetauscher umfasst einen Fluidzu- lauf und einen Fluidablauf. Weiterhin sind ein schalenartig ausgebildetes Bodenteil und ein das Bodenteil abdeckendes Deckelteil vorgesehen. Das Deckelteil kann ebenfalls scha- lenartig ausgebildet sein. Das Bodenteil und das Deckelteil bilden im zusammengesetzten Zustand einen Hohlraum aus, der einen Wärmeübertragerbereich für ein zu erwärmendes Fluid definiert. An dem Deckelteil ist flächig ein elektrisches Heizelement angeordnet. Zu- sätzlich können auch weitere elektrische Heizelemente vorgesehen sein, beispielsweise kann ein weiteres elektrisches Heizelement an dem Bodenteil flächig angeordnet sein. Der Wärmeübertragerbereich kann fluidtechnisch zwischen einem Zulaufbereich und einem Ablaufbereich liegen. Das zu erwärmende Fluid tritt dann zunächst in den Zulaufbereich ein, strömt von dort in den Wärmeübertragerbereich und gelangt schließlich in den Ablauf- bereich. Der Zulaufbereich und der Ablaufbereich können beispielsweise direkt durch den von dem Bodenteil und dem Deckelteil definierten Hohlraum ausgebildet sein. Alternativ ist es auch möglich, dass der Zulaufbereich und der Ablaufbereich separat von dem Bo- denteil und dem Deckelteil durch zusätzliche Bauteile ausgebildet werden, die sich direkt an den durch das Bodenteil und das Deckelteil definierten Hohlraum anschließen. Eben- falls ist es möglich, dass der Zulaufbereich und/oder der Ablaufbereich nur von dem De- ckelteil beziehungsweise dem Bodenteil ausgebildet werden. Der Fluidzulauf kann in den Zulaufbereich münden oder diesem zugerechnet werden. Der Ablaufbereich kann sich in den Fluidablauf fortsetzen oder diesem zugerechnet werden. Das elektrische Heizelement kann insbesondere den Wärmeübertragerbereich des durch das Bodenteil und das De- ckelteil gebildeten Hohlraums durch seine räumliche Ausdehnung bestimmen. Die Höhe des Hohlraums kann beispielsweise 2,5 bis 6 mm betragen, vorzugsweise kann die Höhe 4 mm betragen. Das elektrische Heizelement kann auf einer dem Hohlraum abgewandten Außenseite des Deckelteils flächig angeordnet sein, so dass der Bereich des Hohlraums, der von dem elektrischen Heizelement bedeckt ist, als Wärmeübertragerbereich angese- hen werden kann. Das elektrische Heizelement kann beispielsweise in Form einer Wider- standsleiterbahn mit Hilfe eines Beschichtungsverfahrens direkt auf dem Deckelteil herge- stellt werden. Das Beschichtungsverfahren kann beispielsweise im Aufträgen einer Wider- standspaste oder in einem Plasmabeschichtungsverfahren erfolgen. Das elektrische Heiz- element kann insbesondere die einzige Wärmequelle der elektrisch betriebenen Fahr- zeugheizung sein. Das Bodenteil und das Deckelteil können beispielsweise aus dünnem Aluminium- oder Stahlblech geformt sein. Die Wandstärke des Bodenteils und/oder des Deckelteils kann geringer als 4 mm, vorzugsweise geringer als 3 mm sein und besonders bevorzugt zwischen 1 und 2 mm liegen. Der Plattenwärmetauscher kann insbesondere genau einen einzigen plattenartigen Hohlraum aufweisen, in dem das Fluid erwärmt wird. Der Fluidzulauf und der Fluidablauf können, als dem Fachmann an sich bekannte An- schlussstutzen, in dafür vorgesehene Ausnehmungen am Boden- und/oder Deckelteil ein- gelegt und fluiddicht fixiert werden. Die Fixierung kann beispielsweise mit Hilfe eines Löt- oder Schweißverfahrens erfolgen.

Das elektrische Heizelement kann ein oder mehrere Widerstandsleiterbahnen umfassen. Es können Anschlusskontakte vorgesehen sein, um das elektrische Heizelement mit einer Stromquelle zu koppeln. Das elektrische Heizelement kann insbesondere ein nicht eigen- sicheres elektrisches Heizelement sein. Denkbar ist allerdings auch, dass das elektrische Heizelement als eigensicheres elektrisches Heizelement ausgebildet wird, beispielsweise in Form von PTC-Heizelementen, die beispielsweise separat von dem Plattenwärmetau- scher hergestellt werden und erst anschließend, nach ihrer Herstellung, auf dem Deckel- teil fixiert werden.

Es kann vorgesehen sein, dass in den Hohlraum ein gitterartiger Turbulator eingelegt ist. Der Turbulator kann die Fluidströmung in dem Hohlraum hin zu einer turbulenten Strö- mung verändern, so dass das durch den Hohlraum strömende Fluid besser durchmischt wird, wodurch die Effizienz des Wärmetauschers gesteigert wird. Der gitterartige Turbula- tor kann beispielsweise aus einem einzigen Blech gefertigt sein, wobei zunächst Schlitze in das Blech gestanzt werden können und anschließend durch ein "ziehharmonikaartiges" Falten eine gitterartige Struktur des Turbulators entstehen kann. Der Turbulator kann aus dem gleichen Material gefertigt sein, wie das Boden- und/oder das Deckelteil. Die Materi- alstärke des Turbulators kann beispielsweise der Wandstärke des Boden- und/oder De- ckelteils entsprechen beziehungsweise zumindest in einem ähnlichen Bereich liegen. Al- ternativ zum Einlegen des Turbulators kann auch vorgesehen sein, dass das Bodenteil und/oder das Deckelteil eine Vielzahl von Fortsätzen aufweisen, die im zusammengesetz- ten Zustand in den Hohlraum hineinragen und dort den gitterartigen Turbulator ausbilden.

Weiterhin kann vorgesehen sein, dass der Turbulator strömungstechnisch zwischen dem Fluidzulauf und dem Fluidablauf angeordnet ist. Der Turbulator kann insbesondere im Wärmeübertragerbereich angeordnet und auf diesen begrenzt sein. Auf diese Weise kann der innere Strömungswiderstand des Plattenwärmetauschers möglichst gering gehalten werden. Weiterhin kann der Turbulator durch seinen direkten Kontakt mit dem Deckelteil einen Wärmetransport in den Hohlraum verbessern.

Vorteilhafterweise kann vorgesehen sein, dass das Bodenteil und das Deckelteil als Blechformteile ausgeführt sind. Die Herstellung von Blechformteilen ist einfach und kos- tengünstig realisierbar, so dass der resultierende Plattenwärmetauscher ebenfalls kosten- günstig hergestellt werden kann. Blechformteile haben weiterhin eine geringe Wandstärke und damit ein geringes Gewicht, insbesondere ein gegenüber üblichen Druckgussteilen geringeres Gewicht, weshalb auch die aus der Verwendung von Blechformteilen resultie- rende Gewichtseinsparung positive Auswirkungen auf den resultierenden Plattenwärme- tauscher hat. Es kann weiterhin vorgesehen sein, dass das Bodenteil und/oder das Deckelteil Sicken aufweist, die in den Hohlraum hineinragen. Durch das Vorsehen von Sicken, insbesondere Sicken, die am Grenzübergang zwischen dem Zulaufbereich und dem Wärmeübertrager- bereich und/oder am Grenzübergang zwischen dem Ablaufbereich und dem Wärmeüber- tragerbereich in das Bodenteil und/oder das Deckelteil eingelassen sind, kann ein gleich- mäßiger Fluideintritt und Fluidaustritt in und aus dem Wärmeübertragerbereich realisiert sein. Ein derartiger gleichmäßiger Fluideintritt und Fluidaustritt ist aufgrund der verschie- denen möglichen in ihrer Länge stark voneinander abweichenden Strömungswege nicht selbstverständlich, kann jedoch durch die von den Sicken verursachten Drosselwirkungen realisiert sein. Beispielsweise können die Sicken unterschiedlich weit in den Hohlraum hineinragen, um aufgrund der resultierenden lokal voneinander abweichenden Drosselwir- kungen an verschiedenen räumlichen Stellen einen gleichmäßigen Fluidstrom durch den Wärmeübertragerbereich zu gewährleisten.

Es kann vorgesehen sein, dass das Bodenteil und/oder das Deckelteil im zusammenge- setzten Zustand auf ihren einander zugewandten Oberflächen zumindest teilweise lotplat tiert sind. Durch die Lotplattierung des Bodenteils und des Deckelteils auf ihren einander zugewandten Oberflächen im zusammengesetzten Zustand wird eine besonders einfache fluiddichte Verbindung zwischen Bodenteil und Deckelteil durch kurzzeitiges Aufheizen ermöglicht, wobei das Lot aufschmilzt und eine stoffschlüssige Verbindung zwischen Bo- den- und Deckelteil an sämtlichen Kontaktstellen zwischen Boden- und Deckelteil reali siert.

Es kann dementsprechend vorgesehen sein, dass das Bodenteil und das Deckelteil mitei- nander verlötet sind.

Weiterhin kann vorgesehen sein, dass auch der Turbulator, der zwischen dem Bodenteil und dem Deckelteil angeordnet ist, mit dem Bodenteil und/oder dem Deckelteil verlötet ist. Eine Verlötung des Turbulators mit dem Boden- und/oder dem Deckelteil erhöht die me- chanische Stabilität des Plattenwärmetauschers signifikant, insbesondere dessen Steifig- keit, so dass dieser auch bei geringen Wandstärken von Boden- und Deckelteil eine aus- reichende Druckfestigkeit im Fehlerfall aufweist. Das Verlöten kann sowohl bei dem einge- legten Turbulator als auch bei dem Turbulator erfolgen, der aus in den Hohlraum hineinra- genden Fortsätzen gebildet ist. Nützlicherweise kann eine thermische Isolationsschicht vorgesehen sein, die zumindest das auf dem Deckelteil angeordnete elektrische Heizelement abdeckt. Durch das Vorse- hen einer thermischen Isolationsschicht, die beispielsweise in Form eines thermisch isolie- renden Polyurethanschaums und/oder eines separat anzubringenden thermisch isolieren- den Deckels realisiert sein kann, wird die Effizienz des Plattenwärmetauschers weiter ge- steigert, da ein direkter Energieverlust durch ungenutzt nach außen abgestrahlte Wärme deutlich reduziert werden kann.

Nützlicherweise können das Bodenteil und/oder das Deckelteil pfostenartige Einprägun- gen aufweisen, so dass das Bodenteil und das Deckelteil im Bereich der pfostenartigen Einprägungen im zusammengesetzten Zustand einander berühren. Die durch die pfosten- artigen Einprägungen geschaffenen Berührungsstellen können ebenfalls miteinander ver- lötet sein, so dass die mechanische Stabilität des Plattenwärmetauschers weiter verbes- sert wird. Die pfostenartigen Einprägungen können insbesondere im Zulaufbereich und/oder im Ablaufbereich angeordnet sein, also in Bereichen in denen vorzugsweise kein Turbulator angeordnet ist. Die pfostenartigen Einprägungen können weiterhin bereits im Zulaufbereich und im Ablaufbereich zusätzlich zu den Sicken zur Erzeugung eines gleichmäßigen Fluidstroms im Wärmeübertragerbereich beitragen, beispielsweise indem Anteile des Fluidstroms gezielt in Richtung auf den Wärmeübertragerbereich umgeleitet werden.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand einer bevorzugten Ausführungsform beispielhaft erläutert.

Es zeigen:

Figur 1 eine schematische Darstellung eines Fahrzeugs mit einer elektrisch betrie- benen Fahrzeugheizung;

Figur 2 eine dreidimensionale Außenansicht eines Plattenwärmetauschers;

Figur 3 eine dreidimensionale Ansicht eines Bodenteils mit eingelegtem Turbulator;

Figur 4 eine dreidimensionale Ansicht eines Turbulators; und

Figur 5 eine seitliche Schnittansicht durch einen Plattenwärmetauscher. In den folgenden Zeichnungen bezeichnen gleiche Bezugszeichen gleiche oder gleicharti ge Teile.

Figur 1 zeigt eine schematische Darstellung eines Fahrzeugs 40 mit einer elektrisch be- triebenen Fahrzeugheizung 12. Das Fahrzeug kann beispielsweise ein vollständig elektrisch angetriebenes Fahrzeug sein. Das angedeutete Fahrzeug 40 umfasst als primä- re Energiequelle eine Stromquelle 38, welche mit Hilfe von Anschlussleitungen 42 mit der elektrisch betriebenen Fahrzeugheizung 12 verbunden ist. Die elektrisch betriebene Fahr- zeugheizung umfasst einen Plattenwärmetauscher 10 mit einem elektrischen Heizelement 26 und einer thermischen Isolation 36.

Figur 2 zeigt eine dreidimensionale Außenansicht eines Plattenwärmetauschers 10. Der dargestellte Plattenwärmetauscher 10 umfasst einen Fluidzulauf 14 und einen Fluidablauf 16, wobei über den Fluidzulauf 14 zu erwärmendes Fluid 24 in den Plattenwärmetauscher 10 eintritt und erwärmtes Fluid 24 an dem Fluidablauf 16 aus dem Plattenwärmetauscher 10 austritt. In der Figur sind der Fluidzulauf 14 und der Fluidablauf 16 als in der Ebene des Plattenwärmetauschers 10 liegend dargestellt. Alternativ zu der in Figur 2 dargestellten Konfiguration kann jedoch beispielsweise auch der Fluidzulauf 14 und/oder der Fluidablauf 16 in einem Winkel zu der Ebene des Plattenwärmetauschers 10 realisiert sein, was je nach verfügbarem Bauraum vorteilhaft sein kann.

Der Fluidzulauf 14 mündet bei der in Figur 2 dargestellten Ausführung in einen sich von dem Fluidzulauf weg verjüngenden Zulaufbereich. In dem Zulaufbereich sind zwei Einprä- gungen 44 erkennbar, die ein flügelartiges Profil aufweisen. Die Einprägungen ragen in den Zulaufbereich hinein und lenken Teile des in den Zulaufbereich strömenden Fluids 24 gezielt in Richtung auf den angrenzenden Wärmeübertragerbereich um. Der Wärmeüber- tragerbereich liegt in Figur 2 im Wesentlichen unterhalb des elektrischen Heizelementes 26. Der Zulaufbereich und der Wärmeübertragerbereich sind durch eine Sicke 30 vonei- nander getrennt, wobei die Sicke 30 ebenfalls zu einem gleichmäßigen Übertritt des Fluids 24 aus dem Zulaufbereich in den Wärmeübertragerbereich beiträgt. An der gegenüberlie- genden Seite, das heißt an dem Ende des Wärmeübertragerbereichs, an dem das Fluid 24 in den angrenzenden Ablaufbereich Übertritt, ist ebenfalls eine Sicke 30 vorgesehen. Weiterhin sind auch Einprägungen 44 im Ablaufbereich erkennbar, der durch die Sicke 30 von dem Wärmeübertragerbereich getrennt ist. Die Sicken 30 können beispielsweise nä- her an dem Fluidzulauf 14 und dem Fluidablauf 16 tiefer ausgeführt sein, um dort eine größere Drosselwirkung zu erzeugen. Der Fluidzulauf 14 und der Fluidablauf 16 können beispielsweise als übliche Rohrstutzen ausgeführt sein.

Figur 3 zeigt eine dreidimensionale Ansicht eines Bodenteils 18 mit Turbulator 28. Das in Figur 3 dargestellte, nach oben offene Bodenteil 18 entspricht im Wesentlichen dem unte- ren Teil des in Figur 2 komplett geschlossen dargestellten Plattenwärmetauschers 10. Das Bodenteil 18 ist schalenartig ausgeführt und weist einen Rand 46 auf, der umlaufend sein kann. Der Wärmeübertragerbereich ist in Figur 3 durch den bereits eingelegten Turbulator 28 erkennbar, wobei zusätzlich auch zumindest im Übergangsbereich zwischen dem Wärmeübertragerbereich und dem Auslassbereich die Sicke 30 erkennbar ist. Weiterhin sind die jeweils als einfache Rohrstutzen ausgebildeten Zu- und Abläufe des Fluids sowie Einprägungen 44 im Zulaufbereich und im Ablaufbereich sichtbar. Der dargestellte Turbu- lator 28 kann eingelegt sein oder durch eine Vielzahl von Fortsätzen an dem Bodenteil 18 gebildet sein, die in den Wärmeübertragerbereich hineinragen. Die Fortsätze können bei- spielsweise durch Umformen aus dem Bodenteil 18 ausgebildet werden. Möglich ist auch, dass der Turbulator 28 teilweise oder vollständig durch Fortsätze des nicht dargestellten Deckelteils ausgebildet wird.

Figur 4 zeigt eine dreidimensionale Ansicht eines Turbulators 28. Der Turbulator 28 kann aus einem einzigen Blech gefertigt sein. Bei der Herstellung des Turbulators 28 können beispielsweise zunächst Schlitze in ein Blech gestanzt werden, wobei das gestanzte Blech anschließend "ziehharmonikaartig" zusammengerückt werden kann, um die erkennbare Gitterstruktur auszubilden. Der in Figur 4 dargestellte Turbulator 28 kann insbesondere in den von Bodenteil und Deckelteil ausgebildeten Hohlraum eingelegt werden.

Figur 5 zeigt eine seitliche Schnittansicht des Plattenwärmetauschers 10. Erkennbar ist das Bodenteil 18 mit dem Rand 46. Das Bodenteil 18 weist in dem Zulaufbereich und dem Ablaufbereich jeweils pfostenartige Einprägungen auf. Der Zulaufbereich und der Ablauf- bereich sind jeweils durch Sicken 30 von dem dazwischen angeordneten Wärmeübertra- gerbereich getrennt, wobei in dem Wärmeübertragerbereich der Turbulator 28 erkennbar ist. Nach oben hin ist der Plattenwärmetauscher durch ein Deckelteil 20 verschlossen, so dass zwischen dem Bodenteil 18 und dem Deckelteil 20 ein Hohlraum 22 entsteht. Einan- der gegenüberliegende Oberflächen 32, 34 des Bodenteils 18 und des Deckelteils 20 sind lotplattiert. Im zusammengesetzten Zustand berühren sich das Bodenteil 18 und das De- ckelteil 20 insbesondere im Bereich des Randes 46, der umlaufend ausgebildet sein kann, im Bereich der pfostenartigen Einprägungen 44 sowie an oberen und unteren Gitterflä- chen des Turbulators. Durch ein kurzzeitiges Aufheizen des Plattenwärmetauschers 10 auf eine Temperatur oberhalb des Schmelzpunktes des für die Plattierung verwendeten Lotes können alle Berührpunkte zwischen dem Bodenteil 18 und dem Deckelteil 20 mitei- nander stoffschlüssig verbunden werden, so dass der resultierende Plattenwärmetauscher 10 über eine hohe mechanische Stabilität verfügt und fluiddicht ist.

Die in der vorstehenden Beschreibung, in den Zeichnungen sowie in den Ansprüchen of- fenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombina- tion für die Verwirklichung der Erfindung wesentlich sein.

Bezugszeichenliste

10 Plattenwärmetauscher

12 elektrisch betriebene Fahrzeugheizung

14 Fluidzulauf

16 Fluidablauf

18 Bodenteil

20 Deckelteil

22 Hohlraum

24 Fluid

26 elektrisches Heizelement

28 Turbulator

30 Sicke

32 Oberfläche

34 Oberfläche

36 thermische Isolation

38 Stromquelle

40 Fahrzeug

42 Anschlussleitung

44 Einprägung

46 Rand

Claims

Ansprüche

1. Plattenwärmetauscher (10), insbesondere für eine elektrisch betriebene Fahrzeug- heizung (12), umfassend

einen Fluidzulauf (14) und einen Fluidablauf (16);

ein schalenartig ausgebildetes Bodenteil (18);

ein das Bodenteil (18) abdeckendes Deckelteil (20), wobei das Bodenteil (18) und das Deckelteil (20) im zusammengesetzten Zustand einen Hohlraum (22) ausbilden, der einen Wärmeübertragerbereich für ein zu erwärmendes Fluid (24) definiert; und

mindestens ein an dem Deckelteil (20) flächig angeordnetes elektrisches Heizele- ment (26).

2. Plattenwärmetauscher (10) nach Anspruch 1 , wobei in den Hohlraum (22) ein git terartiger Turbulator (28) eingelegt ist.

3. Plattenwärmetauscher nach Anspruch 1 , wobei das Bodenteil (18) und/oder das Deckelteil (20) eine Vielzahl von Fortsätzen aufweisen, die im zusammengesetzten Zu- stand in den Hohlraum (22) hineinragen und dort einen gitterartigen Turbulator (28) aus- bilden.

4. Plattenwärmetauscher (10) nach Anspruch 2 oder 3, wobei der Turbulator (28) strömungstechnisch zwischen dem Fluidzulauf (14) und dem Fluidablauf (16) angeordnet ist.

5. Plattenwärmetauscher (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei das Boden- teil (18) und das Deckelteil (20) als Blechformteile ausgeführt sind.

6. Plattenwärmetauscher (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei das Boden- teil (18) und/oder das Deckelteil (20) Sicken (30) aufweist, die in den Hohlraum (22) hin- einragen.

7. Plattenwärmetauscher (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei das Boden- teil (18) und das Deckelteil (20) im zusammengesetzten Zustand auf ihren einander zuge- wandten Oberflächen (32, 34) zumindest teilweise lotplattiert sind.

8. Plattenwärmetauscher (10) nach Anspruch 7, wobei das Bodenteil (18) und das Deckelteil (20) miteinander verlötet sind.

9. Plattenwärmetauscher (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei eine thermi- sche Isolation (36) vorgesehen ist, die zumindest das auf dem Deckelteil (20) angeordnete elektrische Heizelement abdeckt.

10. Plattenwärmetauscher (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei das Boden- teil (18) und/oder das Deckelteil (20) pfostenartige Einprägungen (44) aufweist, so dass das Bodenteil (18) und das Deckelteil (20) im Bereich der pfostenartigen Einprägungen (38) im zusammengesetzten Zustand einander berühren.