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WO2019016077A1 - Akkumulatoranordnung für ein elektro- oder hybridfahrzeug - Google Patents

Akkumulatoranordnung für ein elektro- oder hybridfahrzeug Download PDF

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WO2019016077A1
WO2019016077A1 PCT/EP2018/069002 EP2018069002W WO2019016077A1 WO 2019016077 A1 WO2019016077 A1 WO 2019016077A1 EP 2018069002 W EP2018069002 W EP 2018069002W WO 2019016077 A1 WO2019016077 A1 WO 2019016077A1
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WO
WIPO (PCT)
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contact element
module
pole contact
accumulator
battery modules
Prior art date
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Ceased
Application number
PCT/EP2018/069002
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English (en)
French (fr)
Inventor
Stefan Hirsch
Christan KERN
André Loges
Michael Moser
Mario Wallisch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mahle International GmbH
Original Assignee
Mahle International GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mahle International GmbH filed Critical Mahle International GmbH
Priority to US16/632,334 priority Critical patent/US10953758B2/en
Priority to CN201880048348.4A priority patent/CN111095595B/zh
Publication of WO2019016077A1 publication Critical patent/WO2019016077A1/de
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Ceased legal-status Critical Current

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    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Definitions

  • the invention relates to an accumulator arrangement for an electric or hybrid vehicle having a plurality of electrically contacted battery modules according to the preamble of claim 1.
  • the traction batteries usually include a plurality of battery modules of a plurality of interconnected electrically interconnected individual cells in order to provide a necessary amount of energy to the electric or hybrid vehicle can.
  • the individual battery modules are fixed in a housing and must be electrically interconnected after assembly in the electric or hybrid vehicle.
  • the individual battery modules usually generate a voltage below 60 V, high voltages in the traction battery can already occur when the individual battery modules are connected. For this reason, special protective measures must be taken.
  • DE 10 2014 1 13 023 A1 describes a traction battery with a plurality of battery modules, each of which has a notch at the negative pole and at the positive pole. In the notch of the respective adjacent battery modules then a connector rail is arranged, which contacts the battery modules electrically conductively.
  • DE 10 2015 002 147 B3 a traction battery is described, in which first the individual battery modules are interconnected by connector rails with each other and then the individual cells in the respective battery modules.
  • the battery modules must be disadvantageously complicated and partially interconnected under high voltage. A Assembly and disassembly of the traction battery in the electric or hybrid vehicle can only be done by a qualified and trained personnel.
  • the object of the invention is therefore to provide for an accumulator arrangement of the generic type an improved or at least alternative embodiment in which the described disadvantages are overcome.
  • the present invention is based on the general idea of simplifying interconnection in an accumulator arrangement.
  • the accumulator assembly is suitable for an electric or hybrid vehicle and has a plurality of electrically contacted battery modules. Each of the battery modules has a plurality of individual cells electrically connected to one another - for example pouch cells.
  • the accumulator assembly further includes a module connector assembly that electrically contacts and electrically disconnects the adjacent battery modules in a switch position in a home position. According to the invention, in each case a module connector of the module connector arrangement with a positive pole contact element and with a negative pole contact element is firmly bonded to one of the battery modules.
  • the basic position of the module connector assembly corresponds to the basic position of the individual module connector and the switching position of the module connector assembly corresponds to the switching position of the individual module connector.
  • the respective module connector is already electrically contacted with the individual cells of the corresponding battery module and has in each case the positive pole contact element and the negative pole contact element. Consequently, the adjacent Batte emodule by contacting the negative terminal contact elements with the positive terminal contact elements are reduced with each other electrically interconnected.
  • the respective negative pole contact element and the respective positive pole contact element of the adjacent battery modules can be arranged adjacent to one another in the switching position and thereby be contacted with each other electrically.
  • no conventional connector rails or cables o- the current bridges longer necessary and interconnecting the battery modules in the accumulator assembly is significantly simplified.
  • the respective plus-pole contact element has a plus-pole contour and the respective minus-pole contact element has a complementarily formed minus-pole contour, which are positively or non-positively fixed to one another in the switching position of the module connector.
  • the positive pole contact element can be a plug with the positive pole contour and the negative pole contact element can be a socket with the negative pole contour that is complementary to the plug.
  • the socket and the complementarily formed plug can be non-positively fixed to each other - for example, clamping - or positively.
  • the positive pole contact element and the negative pole contact element are suitably electrically insulated from the outside at least in regions, in order to enable a safe connection of the battery modules in the accumulator arrangement.
  • An alternative embodiment is also conceivable, in which the positive pole contact element is a socket with the plus pole contour and the negative pole contact element is a plug with the negative pole contour that is complementary to the socket.
  • the respective battery module has a module housing which houses the negative terminal contact element and the positive pole terminal. Clock element in the basic position of the respective module connector to the outside electrically isolated.
  • the module housing may for example consist of an electrically insulating plastic.
  • the module connector is then completely arranged in the basic position in the module housing, so that no physical contact with the negative pole contact element and / or with the positive pole contact element is possible.
  • the battery module can then be safely transported, assembled and disassembled.
  • a cover may be provided which closes the negative pole contact element and / or the positive pole contact element in the basic position to the outside. In the switching position, the cover is then open in order to connect the respective negative pole contact element with the corresponding positive pole contact element electrically.
  • the positive pole contact element and / or the negative pole contact element are respectively fixed by a flexible electrical conductor to the module connector.
  • the flexible electrical conductor can be, for example, a fabric ribbon conductor or a cable conductor or an elastically deformable conductor.
  • the flexible electrical conductor may also be a metal layer conductor made of aluminum or copper.
  • the positive pole contact element and / or the negative pole contact element are movable relative to the module connector and to the battery module and can be electrically interconnected with one another.
  • the positive pole contact element may be designed in the form of a plug and fixed by the flexible electrical conductor to the module connector.
  • the positive pole contact element can then be electrically contacted with the immovable negative pole contact element of the adjacent battery module, and the adjacent battery modules can be interconnected in this way.
  • the respective module connector has a guide device.
  • the guide device is suitably operatively connected to the positive pole contact element and / or with the negative pole contact element in order to move the positive pole contact element and / or the negative pole contact element without a direct physical contact with these relative to the battery module.
  • the positive pole contact element and / or the negative pole contact element can be fixed to the guide device in a force, material or form-fit manner.
  • the respective guide device can have an integrally molded actuating element, by means of which the guide device can be actuated and the positive pole contact element and / or the negative pole contact element are displaceable relative to the battery module.
  • the actuating element can be, for example, a linearly displaceable actuating slide, which can be guided linearly in an elongated guide opening of the module housing. The actuation slide cooperates with the negative pole contact element and / or with the positive pole contact element, so that when the actuation slide is actuated in the guide opening, it is displaced relative to the battery module.
  • the positive pole contact element and the negative pole contact element are appropriately arranged on the module connector and on the battery module such that when the actuating slide is displaced, the positive pole contact elements can be electrically connected to the negative pole contact elements of the adjacent battery modules and the respective actuated module connectors can be moved from the basic position into the
  • the respective guide device consists of an electrically insulating material and thereby the actuating element is electrically isolated from the respective positive pole contact element and / or from the respective negative pole contact element. In this way, no currents can be derived from the battery module when operating the guide device and the battery modules are securely interconnected.
  • the accumulator arrangement in a further development of the accumulator arrangement according to the invention, provision is advantageously made for the accumulator arrangement to have a module carrier on which the respective battery modules are non-positively or positively releasably fixed.
  • the battery modules for example, arranged in rows next to each other and then electrically interconnected.
  • the module carrier can be fixed with the already specified battery modules or without on a bottom plate of the electric or hybrid vehicle.
  • the accumulator assembly is simplified in this way in the electric or hybrid vehicle fixable.
  • the module carrier may comprise at least one Verschaltungsvorrich- device which cooperates with at least one of the guide devices and actuates them.
  • the interconnection device can cooperate, for example, with the guide devices of all battery modules of the accumulator arrangement and actuate them simultaneously.
  • the individual interconnection devices can interact with the individual guide devices of the battery modules-for example, in rows or individually-and the battery modules can also be interconnected electrically, for example, in rows or individually.
  • the at least one interconnection device can cooperate with at least one of the guide devices, for example by a positive connection, preferably with the actuating element of the guide device.
  • the tungsvoriques have at least one complementary to the respective actuating element formed Verschaltungselement which forms a positive connection with the actuating element of the respective guide device.
  • the module connector of the respective battery modules can be adjusted by a few movements from the basic position to the switching position and the battery modules in the accumulator arrangement effort reduced and safely electrically interconnected.
  • the Verschaltungsvornchtung may have an electric or a pneumatic or a mechanical actuator.
  • the actuator By the actuator then the at least one Verschaltungsvornchtung and thereby also the at least one of the guide devices are actuated.
  • the interconnection device with the actuator can be reduced in terms of expenditure and can be operated in a manner that saves energy.
  • the accumulator arrangement can have a battery housing fixed to the module carrier. It can be advantageously provided that the at least one Verschaltungsvornchtung at least partially disposed outside the battery case and can be actuated. In this way, the non-interconnected in the battery housing arranged battery modules are electrically interconnected by the Verschaltungsvornchtung from the outside. The battery modules are in the interconnected and then enclosed by the battery case and electrically insulated to the outside. Thereby, the accumulator assembly can be securely mounted and dismounted. Furthermore, it can be provided that the accumulator arrangement has an electrical or a mechanical locking device.
  • the battery case In the switching position of the respective module connector while the battery case can be locked to the module carrier and in the basic position of the respective module connector, the battery case can be unlocked from the module carrier. If the battery modules in the accumulator arrangement are electrically interconnected, the battery housing can consequently not be dismantled and the battery modules remain electrically insulated to the outside. In this way, the accumulator assembly can be mounted and dismantled by a non-trained personnel particularly safe.
  • the battery modules are reduced in terms of complexity with each other electrically interconnected. Furthermore, the accumulator assembly can be mounted and dismounted by a non-trained personnel particularly safe.
  • FIG. 1 shows a detail of an accumulator arrangement according to the invention with a battery module in section, which has a guide device;
  • FIG. 2 shows a detail of an accumulator arrangement according to the invention with non-switched battery modules in section, wherein a respective interconnection device cooperates with a respective guide device;
  • FIG. 3 shows a view of the accumulator arrangement shown in FIG. 2 with battery modules connected to each other in section;
  • FIG. 4 shows a detail of an accumulator arrangement according to the invention with non-switched battery modules in section, wherein a connection device interacts with a plurality of guide devices;
  • Fig. 5 is a view of the battery assembly shown in Fig. 4 with interconnected battery modules in section.
  • the battery module 2 has a plurality of individual cells 3 electrically interconnected with one another - in this embodiment, pouch cells. The individual cells 3 are clamped together by means of a tensioning arrangement 3a to form a block and cooled by means of a cooling device 3b.
  • a Mo dulverbinder 4 On the battery module 2 is a Mo dulverbinder 4 a module connector assembly 5 firmly bonded, wherein the strained individual cells 3 of the battery module 2 are electrically contacted by the module connector 4 to the outside.
  • the module connector 4 is electrically insulated from the outside by an insulating sheath 6 made of an electrically insulating material.
  • the battery module 2 has a module housing 7, which is fixed in a form-fitting manner by a form-locking unit 8 on a module carrier 9.
  • the module housing 7 is made of an electrically insulating material - such as plastic - and isolates the module connector 4 electrically outward.
  • the module carrier 9 can be fixed, for example, to a base plate of the electric or hybrid vehicle and in this way the accumulator assembly 1 can be fixed in the electric or hybrid vehicle.
  • the module connector 4 also has a positive pole contact element 10 and a negative pole contact element 1 1.
  • the positive pole contact element 10 are in the form of a plug 10a with a positive pole contour and the negative pole contact element 1 1 in the form of a socket 1 1 a formed with a complementary negative pole contour.
  • the negative pole contact element 1 1 is fixed to the battery module 2 and the positive pole contact element 10, however, is displaceable relative to the battery module 2.
  • the positive pole contact element 10 is fixed to the module connector 4 by a flexible electrical conductor 12.
  • the positive pole contact element 10 and the negative pole contact element 1 1 are in the basic position of the module connector 4 - as shown here - completely and thus arranged protected against contact in the module housing 7. As a result, the battery module 2 can be safely transported and mounted on the module carrier 9 and dismantled.
  • the battery module 2 has a guide device 13 with an actuating element 14 - here a linear actuating slide 14a - on.
  • the guide device 13 is suitably made of an electrically insulating material and is firmly bonded to the positive pole contact element 10.
  • the actuating slide 14a cooperates with the positive pole contact element 10, so that the plug 10a of the positive pole contact element 10 is displaceable together with the actuating slide 14a in a guide opening 15 of the module housing 7.
  • the positive pole contact element 10 is in the basic position of the module connector 4 - as shown here - in the module housing 7 and is electrically insulated from the outside through the module housing 7.
  • the actuating slide 14a projects out of the module housing 7 through the guide opening 15, wherein the positive pole contact element 10 can not conduct currents to the outside even when in contact with the electrically insulating actuating slide 14a.
  • the module connector 4 can be adjusted by moving the actuating element 14a in the guide opening 15 from the home position - as shown here - in a switching position. In this case, the positive pole contact element 10 moves out of the module housing 7 to the outside and can be electrically connected to a negative pole contact element 1 1 of an adjacent battery module 2 - not shown here.
  • FIGS. 2 and 3 show sections of the alternatively configured accumulator arrangement 1, wherein the battery modules 2 are fixed adjacent to the module carrier 9.
  • the module connector 4 of the respective battery modules 2 are shown in the basic position and in Figure 3, one of the module connector 4 is moved to the switching position.
  • the module carrier 9 in this exemplary embodiment has two interconnection devices 16, which cooperate with one of the guide devices 13 and actuate them.
  • the respective actuation slide 14a forms a positive connection with a complementary formed interconnection element 17 of the respective interconnection device 16, so that upon actuation the Verschaltungsvor therapies 16 and the respective guide device 13 is actuated.
  • the accumulator arrangement 1 also has a battery housing 18 in this exemplary embodiment.
  • the battery housing 18 is fixed to the module carrier 9 and encloses the battery modules 2.
  • the Verschaltungsvoriquesen 16 are partially arranged outside the battery case 18 and actuated.
  • the battery modules 2 are fixed to the module carrier 9 by means of the form-locking units 8.
  • the module carriers 4 of the respective battery modules 2 are in the basic position, so that the positive pole contact element 10 and the negative pole contact element 1 1 of the respective battery module 2 are electrically insulated by the insulating sheath 6 and the module housing 7 to the outside.
  • the battery case 18 can be fixed to the module carrier 9 and the non-interconnected battery modules 2 are complete to the outside electrically isolated.
  • the interconnection devices 16 can be actuated from the outside and the battery modules 2 fixed in the battery housing 18 are electrically interconnected.
  • the accumulator arrangement 1 can also have an electrical or a mechanical locking device which, in the switching position of the respective module connector 4, locks the battery housing 18 to the module carrier 9 and unlocks it in the basic position of the respective module connector 4. Thereby, the battery modules 2 can be securely mounted in the accumulator assembly 1 and interconnected.
  • the accumulator assembly 1 may also have a linear actuator, with which the Verschaltungsvoruze 16 can be actuated.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Akkumulatoranordnung (1) für ein Elektro- oder Hybridfahrzeug. Die Akkumulatoranordnung (1) weist mehrere miteinander elektrisch kontaktierte Batteriemodule (2) auf, wobei jeder der Batteriemodule (2) mehrere miteinander elektrisch verschaltete Einzelzellen (3) aufweist. Die Akkumulatoranordnung (1) weist ferner eine Modulverbinderanordnung (5) auf, die die benachbarten Batteriemodule (2) in einer Schaltposition elektrisch kontaktiert und in einer Grundposition elektrisch trennt. Erfindungsgemäß ist jeweils ein Modulverbinder (4) der Modulverbinderanordnung (5) mit einem Pluspolkontaktelement (10) und mit einem Minuspolkontaktelement (11) an jeweils einem der Batteriemodule (2) stoffschlüssig festgelegt.

Description

Akkumulatoranordnung für ein Elektro- oder Hybridfahrzeug
Die Erfindung betrifft eine Akkumulatoranordnung für ein Elektro- oder Hybridfahrzeug mit mehreren miteinander elektrisch kontaktierten Batteriemodulen gemäß dem Obergriff des Anspruchs 1 .
Akkumulatoranordnungen sind bereits bekannt und können beispielsweise in einem Elektro- oder Hybridfahrzeug als Traktionsbatterien verwendet werden. Die Traktionsbatterien umfassen dabei üblicherweise mehrere Batteriemodule aus mehreren miteinander elektrisch verschalteten Einzelzellen, um eine notwendige Energiemenge an den Elektro- oder Hybridfahrzeug bereitstellen zu können. Üblicherweise werden die einzelnen Batteriemodule in einem Gehäuse festgelegt und müssen nach der Montage in dem Elektro- oder Hybridfahrzeug elektrisch miteinander verschaltet werden. Obwohl die einzelnen Batteriemodule üblicherweise eine Spannung unter 60 V erzeugen, können bereits beim Verschalten der einzelnen Batteriemodule Hochspannungen in der Traktionsbatterie entstehen. Aus diesem Grund sind besondere Schutzmaßnahmen zu treffen.
Aus dem Stand der Technik sind unterschiedliche Lösungen zum Verschalten der Batteriemodule in einer Traktionsbatterie bekannt. So beschreibt beispielsweise DE 10 2014 1 13 023 A1 eine Traktionsbatterie mit mehreren Batteriemodulen, die jeweils eine Einkerbung am Minuspol und am Pluspol aufweisen. In der Einkerbung der jeweiligen benachbarten Batteriemodule ist dann eine Verbinderschiene angeordnet, die die Batteriemodule miteinander elektrisch leitend kontaktiert. In DE 10 2015 002 147 B3 ist eine Traktionsbatterie beschrieben, in der zuerst die einzelnen Batteriemodule durch Verbinderschienen miteinander und anschließend die Einzelzellen in den jeweiligen Batteriemodulen verschaltet werden. Bei diesen Lösungen müssen die Batteriemodule nachteiligerweise aufwändig und teilweise unter Hochspannung miteinander verschaltet werden. Eine Montage sowie eine Demontage der Traktionsbatterie in dem Elektro- oder Hybridfahrzeug können zudem nur durch ein qualifiziertes und geschultes Personal erfolgen.
Die Aufgabe der Erfindung ist es daher, für eine Akkumulatoranordnung der gattungsgemäßen Art eine verbesserte oder zumindest alternative Ausführungsform anzugeben, bei der die beschriebenen Nachteile überwunden werden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Die vorliegende Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, ein Verschalten in einer Akkumulatoranordnung zu vereinfachen. Die Akkumulatoranordnung ist dabei für ein Elektro- oder Hybridfahrzeug geeignet und weist mehrere miteinander elektrisch kontaktierte Batteriemodule auf. Jeder der Batteriemodule weist mehrere miteinander elektrisch verschaltete Einzelzellen - beispielsweise Pouch- Zellen - auf. Die Akkumulatoranordnung weist ferner eine Modulverbinderanordnung auf, die die benachbarten Batteriemodule in einer Schaltposition elektrisch kontaktiert und in einer Grundposition elektrisch trennt. Erfindungsgemäß ist jeweils ein Modulverbinder der Modulverbinderanordnung mit einem Pluspolkontaktelement und mit einem Minuspolkontaktelement an jeweils einem der Batteriemodule stoffschlüssig festgelegt.
Die Grundposition der Modulverbinderanordnung entspricht dabei der Grundposition der einzelnen Modulverbinder und die Schaltposition der Modulverbinderanordnung entspricht der Schaltposition der einzelnen Modulverbinder. Erfindungsgemäß ist der jeweilige Modulverbinder mit den Einzelzellen des entsprechenden Batteriemoduls bereits elektrisch kontaktiert und weist jeweils das Pluspolkontak- telement und das Minuspolkontaktelement auf. Folglich sind die benachbarten Batte emodule durch ein Kontaktieren der Minuspolkontaktelemente mit den Pluspolkontaktelementen aufwandreduziert miteinander elektrisch verschaltbar. Beispielsweise können das jeweilige Minuspolkontaktelement und das jeweilige Pluspolkontaktelement der benachbarten Batteriemodule in der Schaltposition aneinander anliegend angeordnet und dadurch elektrisch miteinander kontaktiert sein. Insbesondere sind keine herkömmlichen Verbinderschienen oder Kabel o- der Strombrücken mehr notwendig und ein Verschalten der Batteriemodule in der Akkumulatoranordnung ist deutlich vereinfacht.
Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Akkumulatoranordnung ist vorgesehen, dass das jeweilige Pluspolkontaktelement eine Pluspolkontur und das jeweilige Minuspolkontaktelement eine komplementär ausgebildete Minuspolkontur aufweisen, die in der Schaltposition des Modulverbinders form- oder kraftschlüssig aneinander festgelegt sind. Insbesondere können das Pluspolkontaktelement ein Stecker mit der Pluspolkontur und das Minuspolkontaktelement eine zu dem Stecker komplementär ausgebildete Buchse mit der Minuspolkontur sein. Die Buchse und der komplementär ausgebildete Stecker können aneinander kraftschlüssig - beispielsweise klemmend - oder auch formschlüssig festgelegt sein. Zweckgemäß sind das Pluspolkontaktelement und das Minuspolkontaktelement nach außen zumindest bereichsweise elektrisch isoliert, um ein sicheres Verschalten der Batteriemodule in der Akkumulatoranordnung zu ermöglichen. Auch eine alternative Ausgestaltung ist denkbar, bei der das Pluspolkontaktelement eine Buchse mit der Pluspolkontur und das Minuspolkontaktelement ein zu der Buchse komplementär ausgebildeter Stecker mit der Minuspolkontur sind.
Vorteilhafterweise kann vorgesehen sein, dass das jeweilige Batteriemodul ein Modulgehäuse aufweist, das das Minuspolkontaktelement und das Pluspolkon- taktelement in der Grundposition des jeweiligen Modulverbinders nach außen elektrisch isoliert. Dazu kann das Modulgehäuse beispielsweise aus einem elektrisch isolierenden Kunststoff bestehen. Der Modulverbinder ist dann in der Grundposition vollständig in dem Modulgehäuse angeordnet, so dass kein Berührungskontakt mit dem Minuspolkontaktelement und/oder mit dem Pluspolkontaktelement möglich ist. Das Batteriemodul kann dann sicher transportiert, montiert und demontiert werden. Zusätzlich kann auch eine Abdeckung vorgesehen sein, die das Minuspolkontaktelement und/oder das Pluspolkontaktelement in der Grundposition nach außen schließt. In der Schaltposition ist dann die Abdeckung offen, um das jeweilige Minuspolkontaktelement mit dem entsprechenden Pluspolkontaktelement elektrisch verschalten zu können.
Um die einzelnen Batteriemodule nach der Montage miteinander elektrisch verschalten zu können, kann vorteilhafterweise vorgesehen sein, dass das Pluspolkontaktelement und/oder das Minuspolkontaktelement jeweils durch einen flexiblen elektrischen Leiter an dem Modulverbinder festgelegt sind. Der flexible elektrische Leiter kann beispielsweise ein Gewebebandleiter oder ein Kabelleiter oder ein elastisch verformbarer Stromleiter sein. Alternativ kann der flexible elektrische Leiter auch ein Metallschichtleiter aus Aluminium oder aus Kupfer sein. Durch den flexiblen elektrischen Leiter sind das Pluspolkontaktelement und/oder das Minuspolkontaktelement relativ zu dem Modulverbinder und zu dem Batteriemodul bewegbar und miteinander elektrisch verschaltbar. So kann beispielsweise das Pluspolkontaktelement in Form eines Steckers ausgestaltet sein und durch den flexiblen elektrischen Leiter an dem Modulverbinder festgelegt sein. Nach der Montage der Batteriemodule ist dann das Pluspolkontaktelement mit dem unbeweglichen Minuspolkontaktelement des benachbarten Batteriemoduls elektrisch kontaktierbar und die benachbarten Batteriemodule auf diese Weise miteinander verschaltbar. Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Akkumulatoranord- nung ist vorgesehen, dass der jeweilige Modulverbinder eine Führungsvorrichtung aufweist. Durch die Führungsvorrichtung sind das Pluspolkontaktelement und/oder das Minuspolkontaktelement relativ zu dem Batteriemodul verschiebbar und dadurch ist der jeweilige Modulverbinder aus der Grundposition in die
Schaltposition und zurück verstellbar. Die Führungsvorrichtung ist zweckgemäß mit dem Pluspolkontaktelement und/oder mit dem Minuspolkontaktelement wirkend verbunden, um das Pluspolkontaktelement und/oder das Minuspolkontaktelement ohne einen direkten Berührungskontakt mit diesen relativ zu dem Batteriemodul verschieben zu können. Dazu können das Pluspolkontaktelement und/oder das Minuspolkontaktelement an der Führungsvorrichtung kraft-, stoff- oder formschlüssig festgelegt sein.
Vorteilhafterweise kann die jeweilige Führungsvorrichtung ein integral ausgeformtes Betätigungselement aufweisen, durch das die Führungsvorrichtung betätigbar und das Pluspolkontaktelement und/oder das Minuspolkontaktelement relativ zu dem Batteriemodul verschiebbar sind. Das Betätigungselement kann beispielsweise ein linear verschiebbarer Betätigungsschieber sein, der in einer länglichen Führungsöffnung des Modulgehäuses linear führbar ist. Der Betätigungsschieber wirkt dabei mit dem Minuspolkontaktelement und/oder mit dem Pluspolkontaktelement zusammen, so dass beim Betätigen des Betätigungsschiebers in der Führungsöffnung diese relativ zu dem Batteriemodul verschoben werden. Zweckgemäß sind das Pluspolkontaktelement und das Minuspolkontaktelement derart an dem Modulverbinder und an dem Batteriemodul angeordnet, dass beim Verschieben des Betätigungsschiebers die Pluspolkontaktelemente mit den Minuspolkontaktelementen der benachbarten Batteriemodule elektrisch verschaltbar und die jeweiligen betätigten Modulverbinder aus der Grundposition in die
Schaltposition verstellbar sind. Vorteilhafterweise kann auch vorgesehen sein, dass die jeweilige Führungsvorrichtung aus einem elektrisch isolierenden Material besteht und dadurch das Betätigungselement von dem jeweiligen Pluspolkontaktelement und/oder von dem jeweiligen Minuspolkontaktelement elektrisch isoliert ist. Auf diese Weise können beim Betätigen der Führungsvorrichtung keine Ströme aus dem Batteriemodul abgeleitet werden und die Batteriemodule sind sicher miteinander verschaltbar.
Bei einer Weiterbildung der erfindungsgemäßen Akkumulatoranordnung ist vorteilhafterweise vorgesehen, dass die Akkumulatoranordnung einen Modulträger aufweist, an dem die jeweiligen Batteriemodule kraft- oder formschlüssig lösbar festgelegt sind. In dem Modulträger können die Batteriemodule beispielsweise reihenweise nebeneinander angeordnet und anschließend miteinander elektrisch verschaltet werden. Der Modulträger kann dabei mit den bereits festgelegten Batteriemodulen oder ohne an einer Bodenplatte des Elektro- oder Hybridfahrzeugs festgelegt werden. Die Akkumulatoranordnung ist auf diese Weise in dem Elektro- oder Hybridfahrzeug vereinfacht festlegbar.
Vorteilhafterweise kann der Modulträger wenigstens eine Verschaltungsvorrich- tung aufweisen, die mit wenigstens einer der Führungsvorrichtungen zusammenwirkt und diese betätigt. Die Verschaltungsvorrichtung kann beispielsweise mit den Führungsvorrichtungen aller Batteriemodule der Akkumulatoranordnung zusammenwirken und diese auch gleichzeitig betätigen. Alternativ können die einzelnen Verschaltungsvorrichtungen mit den einzelnen Führungsvorrichtungen der Batteriemodule - beispielsweise reihenweise oder einzeln - zusammenwirken und die Batteriemodule auch entsprechend - beispielsweise reihenweise oder einzeln - miteinander elektrisch verschaltet werden. Die wenigstens eine Verschaltungsvorrichtung kann mit wenigstens einer der Führungsvorrichtungen beispielsweise durch einen Formschluss - bevorzugt mit dem Betätigungselement der Führungsvorrichtung - zusammenwirken. Dazu kann die Verschal- tungsvorrichtung wenigstens ein zu dem jeweiligen Betätigungselement komplementär ausgebildetes Verschaltungselement aufweisen, das einen Formschluss mit dem Betätigungselement der jeweiligen Führungsvorrichtung bildet. Insbesondere sind durch die wenigstens eine Verschaltungsvornchtung die Modulverbinder der jeweiligen Batteriemodule durch wenige Bewegungen aus der Grundposition in die Schaltposition verstellbar und die Batteriemodule in der Akkumulatoranordnung aufwandreduziert und sicher elektrisch miteinander verschaltbar.
Um die Verschaltungsvornchtung kraftsparend betätigen zu können, kann die Verschaltungsvornchtung einen elektrischen oder einen pneumatischen oder einen mechanischen Stellantrieb aufweisen. Durch den Stellantrieb sind dann die wenigstens eine Verschaltungsvornchtung und dadurch auch die wenigstens eine der Führungsvorrichtungen betätigbar. Insbesondere bei mehreren durch die gemeinsame Verschaltungsvornchtung betätigbaren Führungsvorrichtungen ist die Verschaltungsvornchtung mit dem Stellantrieb aufwandreduziert und kraftsparend betätigbar.
Um die Batteriemodule nach außen elektrisch isolieren zu können, kann die Akkumulatoranordnung ein an dem Modulträger festgelegtes Batteriegehäuse aufweisen. Dabei kann vorteilhafterweise vorgesehen sein, dass die wenigstens eine Verschaltungsvornchtung zumindest bereichsweise außerhalb des Batteriegehäuses angeordnet und betätigbar ist. Auf diese Weise sind die nicht verschalteten in dem Batteriegehäuse angeordneten Batteriemodule durch die Verschaltungsvornchtung von außen miteinander elektrisch verschaltbar. Die Batteriemodule sind dabei beim Verschalten und danach von dem Batteriegehäuse umschlossen und nach außen elektrisch isoliert. Dadurch kann die Akkumulatoranordnung sicher montiert und demontiert werden. Ferner kann vorgesehen sein, dass die Akkumulatoranordnung eine elektrische oder eine mechanische Verriegelungsvorrichtung aufweist. In der Schaltposition der jeweiligen Modulverbinder kann dabei das Batteriegehäuse mit dem Modulträger verriegelt und in der Grundposition der jeweiligen Modulverbinder kann das Batteriegehäuse von dem Modulträger entriegelt sein. Sind die Batteriemodule in der Akkumulatoranordnung miteinander elektrisch verschaltet, so kann folglich das Batteriegehäuse nicht demontiert werden und die Batteriemodule bleiben weiter nach außen elektrisch isoliert. Auf diese Weise kann die Akkumulatoranordnung besonders sicher auch durch ein nichtgeschultes Personal montiert und demontiert werden.
Insgesamt sind in der erfindungsgemäßen Akkumulatoranordnung die Batteriemodule aufwandreduziert miteinander elektrisch verschaltbar. Ferner kann die Akkumulatoranordnung besonders sicher auch durch ein nichtgeschultes Personal montiert und demontiert werden.
Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Komponenten beziehen. Es zeigen, jeweils schematisch
Fig. 1 einen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Akkumulatoranordnung mit einem Batteriemodul im Schnitt, das eine Führungsvorrichtung aufweist;
Fig. 2 einen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Akkumulatoranordnung mit nichtverschalteten Batteriemodulen im Schnitt, wobei jeweils eine Verschaltungsvorrichtung mit jeweils einer Führungsvorrichtung zusammenwirkt;
Fig. 3 eine Ansicht der in Fig. 2 gezeigten Akkumulatoranordnung mit miteinander verschalteten Batteriemodulen im Schnitt;
Fig. 4 einen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Akkumulatoranordnung mit nichtverschalteten Batteriemodulen im Schnitt, wobei eine Verschaltungsvorrichtung mit mehreren Führungsvorrichtungen zusammenwirkt;
Fig. 5 eine Ansicht der in Fig. 4 gezeigten Akkumulatoranordnung mit miteinander verschalteten Batteriemodulen im Schnitt.
Fig. 1 zeigt einen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Akkumulatoranordnung 1 für ein Elektro- oder Hybridfahrzeug mit einem Batteriemodul 2. Das Batteriemodul 2 weist mehrere miteinander elektrisch verschaltete Einzelzellen 3 - in diesem Ausführungsbeispiel Pouch-Zellen - auf. Die Einzelzellen 3 sind dabei mittels einer Verspannungsanordnung 3a zu einem Block miteinander verspannt und mittels einer Kühlungsvorrichtung 3b gekühlt. An dem Batteriemodul 2 ist ein Mo- dulverbinder 4 einer Modulverbinderanordnung 5 stoffschlüssig festgelegt, wobei die miteinander verspannten Einzelzellen 3 des Batteriemoduls 2 durch den Modulverbinder 4 nach außen elektrisch kontaktiert sind. Der Modulverbinder 4 ist durch eine Isolierummantelung 6 aus einem elektrisch isolierenden Material nach außen bereichsweise elektrisch isoliert. Ferner weist das Batteriemodul 2 ein Modulgehäuse 7 auf, das durch eine Formschlusseinheit 8 an einem Modulträger 9 formschlüssig festgelegt ist. Zweckgemäß besteht auch das Modulgehäuse 7 aus einem elektrisch isolierenden Material - wie beispielsweise Kunststoff - und isoliert den Modulverbinder 4 elektrisch nach außen. Der Modulträger 9 kann beispielsweise an einer Bodenplatte des Elektro- oder Hybridfahrzeugs festgelegt und auf diese Weise die Akkumulatoranordnung 1 in dem Elektro- oder Hybridfahrzeug festgelegt sein.
Der Modulverbinder 4 weist ferner ein Pluspolkontaktelement 10 und ein Minuspolkontaktelement 1 1 auf. In diesem Ausführungsbeispiel sind das Pluspolkontaktelement 10 in Form eines Steckers 10a mit einer Pluspolkontur und das Minuspolkontaktelement 1 1 in Form einer Buchse 1 1 a mit einer komplementären Minuspolkontur ausgebildet. Das Minuspolkontaktelement 1 1 ist an dem Batteriemodul 2 festgelegt und das Pluspolkontaktelement 10 ist dagegen relativ zu dem Batteriemodul 2 verschiebbar. Dazu ist das Pluspolkontaktelement 10 an dem Modulverbinder 4 durch einen flexiblen elektrischen Leiter 12 festgelegt. Das Pluspolkontaktelement 10 und das Minuspolkontaktelement 1 1 sind in der Grundposition des Modulverbinders 4 - wie hier gezeigt - vollständig und dadurch berührungsgeschützt in dem Modulgehäuse 7 angeordnet. Dadurch kann das Batteriemodul 2 sicher transportiert sowie an dem Modulträger 9 montiert und demontiert werden.
Zum Verschieben des Pluspolkontaktelements 10 weist das Batteriemodul 2 eine Führungsvorrichtung 13 mit einem Betätigungselement 14 - hier ein linearer Be- tätigungsschieber 14a - auf. Die Führungsvorrichtung 13 besteht zweckgemäß aus einem elektrisch isolierenden Material und ist an dem Pluspolkontaktelement 10 stoffschlüssig festgelegt. Der Betätigungsschieber 14a wirkt mit dem Pluspolkontaktelement 10 zusammen, so dass der Stecker 10a des Pluspolkontaktelements 10 zusammen mit dem Betätigungsschieber 14a in einer Führungsöffnung 15 des Modulgehäuses 7 verschiebbar ist. Das Pluspolkontaktelement 10 befindet sich in der Grundposition des Modulverbinders 4 - wie hier gezeigt - in dem Modulgehäuse 7 und ist nach außen durch das Modulgehäuse 7 elektrisch isoliert. Der Betätigungsschieber 14a ragt durch die Führungsöffnung 15 aus dem Modulgehäuse 7 heraus, wobei das Pluspolkontaktelement 10 keine Ströme auch bei einem Berührungskontakt mit dem elektrisch isolierenden Betätigungsschieber 14a nach außen ableiten kann. Der Modulverbinder 4 kann durch ein Verschieben des Betätigungselements 14a in der Führungsöffnung 15 aus der Grundposition - wie hier gezeigt - in eine Schaltposition verstellt werden. Dabei bewegt sich das Pluspolkontaktelement 10 aus dem Modulgehäuse 7 nach außen und kann mit einem Minuspolkontaktelement 1 1 eines benachbarten Batteriemoduls 2 - hier nicht gezeigt - elektrisch verschaltet werden.
Fig. 2 und Fig. 3 zeigen Ausschnitte der alternativ ausgestalteten Akkumulatoranordnung 1 , wobei die Batteriemodule 2 an dem Modulträger 9 benachbart festgelegt sind. In Fig. 2 sind die Modulverbinder 4 der jeweiligen Batteriemodule 2 in der Grundposition gezeigt und in Fig.3 ist einer der Modulverbinder 4 in die Schaltposition verstellt. Abweichend zu der Akkumulatoranordnung 1 in Fig. 1 weist der Modulträger 9 in diesem Ausführungsbeispiel zwei Verschaltungsvor- richtungen 16 auf, die jeweils mit einer der Führungsvorrichtungen 13 zusammenwirken und diese betätigen. Dazu bildet der jeweilige Betätigungsschieber 14a einen Formschluss mit einem komplementär ausgebildeten Verschaltungs- element 17 der jeweiligen Verschaltungsvorrichtung 16, so dass beim Betätigen der Verschaltungsvorrichtung 16 auch die jeweilige Führungsvorrichtung 13 betätigbar ist.
Wird nun eine der Verschaltungsvorrichtungen 16 betätigt, so verschieben sich das entsprechende Verschaltungselement 17 und der Betätigungsschieber 14a relativ zu dem jeweiligen Batteriemodul 2. Das mit dem Betätigungsschieber 14a zusammenwirkende Pluspolkontaktelement 10 verschiebt sich entsprechend in Richtung des benachbarten Batteriemoduls 2 und wird mit dem Minuspolkontaktelement 1 1 des benachbarten Batteriemoduls 2 elektrisch kontaktiert. Der Stecker 10a ist entsprechend in der Buchse 1 1 a kraft- oder formschlüssig festgelegt und die benachbarten Batteriemodule 2 sind miteinander elektrisch verschaltet. Der jeweilige Modulverbinder 4 ist aus der Grundposition in die Schaltposition verstellt. Auf gleiche Weise ist der Modulverbinder 4 auch aus der Schaltposition in die Grundposition verstellbar. Die Modulverbinder 4 der jeweiligen Batteriemodule 2 befinden sich in Fig. 2 in der Grundposition und in Fig. 3 ist einer der Modulverbinder 4 aus der Grundposition in die Schaltposition verstellt.
Um die Batteriemodule 2 nach außen elektrisch zu isolieren, weist die Akkumulatoranordnung 1 in diesem Ausführungsbeispiel auch ein Batteriegehäuse 18 auf. Das Batteriegehäuse 18 ist an dem Modulträger 9 festgelegt und umschließt die Batteriemodule 2. Die Verschaltungsvorrichtungen 16 sind dabei bereichsweise außerhalb des Batteriegehäuses 18 angeordnet und betätigbar. Bei der Montage werden zuerst die Batteriemodule 2 an dem Modulträger 9 mittels der Formschlusseinheiten 8 festgelegt. Dabei befinden sich die Modulträger 4 der jeweiligen Batteriemodule 2 in der Grundposition, so dass das Pluspolkontaktelement 10 und das Minuspolkontaktelement 1 1 des jeweiligen Batteriemoduls 2 durch die Isolierummantelung 6 und das Modulgehäuse 7 nach außen elektrisch isoliert sind. Danach kann das Batteriegehäuse 18 an dem Modulträger 9 festgelegt werden und die nicht verschalteten Batteriemodule 2 sind nach außen vollständig elektrisch isoliert. Anschließend können die Verschaltungsvorrichtungen 16 von außen betätigt werden und die in dem Batteriegehäuse 18 festgelegte Batteriemodule 2 miteinander elektrisch verschaltet werden. Ferner kann die Akkumulatoranordnung 1 auch eine elektrische oder eine mechanische Verriegelungsvorrichtung aufweisen, die in der Schaltposition der jeweiligen Modulverbinder 4 das Batteriegehäuse 18 mit dem Modulträger 9 verriegelt und in der Grundposition der jeweiligen Modulverbinder 4 entriegelt. Dadurch können die Batteriemodule 2 in der Akkumulatoranordnung 1 sicher montiert und miteinander verschaltet werden.
Fig. 4 und Fig. 5 zeigen Ausschnitte der alternativ ausgestalteten Akkumulatoranordnung 1 mit den zwei Batteriemodulen 2, die an dem Modulträger 9 benachbart festgelegt sind. Die Modulverbinder 4 der Batteriemodule 2 befinden sich in Fig. 4 in der Grundposition und in Fig. 5 in der Schaltposition. Abweichend zu der Akkumulatoranordnung 1 in Fig. 2 und Fig. 3 sind die Führungsvorrichtungen 13 der jeweiligen Batteriemodule 2 durch die gemeinsame Verschaltungsvor- richtung 16 betätigbar. Insbesondere können auf diese Weise die Batteriemodule 2 zeit- und kraftsparend miteinander verschaltet werden. Vorteilhafterweise kann die Akkumulatoranordnung 1 auch einen linearen Stellantrieb aufweisen, mit dem die Verschaltungsvorrichtung 16 betätigbar ist.
In der erfindungsgemäßen Akkumulatoranordnung 1 können vorteilhafterweise herkömmlich verwendete Verbinderschienen oder Kabel oder Strombrücken vermieden und die Batteriemodule 2 aufwandreduziert und sicher montier, demontiert und miteinander elektrisch verschaltet werden. Ferner sind durch die Verschaltungsvorrichtung 16 die Modulverbinder 4 der jeweiligen Batteriemodule 2 durch wenige Bewegungen aus der Grundposition in die Schaltposition verstellbar und die Batteriemodule 2 in der Akkumulatoranordnung 1 auch aufwandreduziert und sicher elektrisch miteinander verschaltbar.

Claims

Ansprüche
1 . Akkumulatoranordnung (1 ) für ein Elektro- oder Hybridfahrzeug,
- wobei die Akkumulatoranordnung (1 ) mehrere miteinander elektrisch kontaktierte Batteriemodule (2) aufweist,
- wobei jeder der Batteriemodule (2) mehrere miteinander elektrisch verschaltete Einzelzellen (3) aufweist,
- wobei die Akkumulatoranordnung (1 ) eine Modulverbinderanordnung (5) aufweist, die die benachbarten Batteriemodule (2) in einer Schaltposition elektrisch kontaktiert und in einer Grundposition elektrisch trennt,
dadurch gekennzeichnet,
dass jeweils ein Modulverbinder (4) der Modulverbinderanordnung (5) mit einem Pluspolkontaktelement (10) und mit einem Minuspolkontaktelement (1 1 ) an jeweils einem der Batteriemodule (2) stoffschlüssig festgelegt ist.
2. Akkumulatoranordnung nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass das jeweilige Pluspolkontaktelement (10) und das jeweilige Minuspolkontaktelement (1 1 ) der benachbarten Batteriemodule (2) in der Schaltposition aneinander anliegen und dadurch elektrisch miteinander kontaktiert sind.
3. Akkumulatoranordnung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass das jeweilige Pluspolkontaktelement (10) eine Pluspolkontur und das jeweilige Minuspolkontaktelement (1 1 ) eine komplementär ausgebildete Minuspolkon- tur aufweisen, die in der Schaltposition des Modulverbinders (4) form- oder kraftschlüssig aneinander festgelegt sind.
4. Akkumulatoranordnung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Pluspolkontaktelement (10) ein Stecker (10a) mit der Pluspolkontur und das Minuspolkontaktelement (1 1 ) eine zu dem Stecker (10a) komplementär ausgebildete Buchse (1 1 a) mit der Minuspolkontur sind.
5. Akkumulatoranordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass das jeweilige Batteriemodul (2) ein Modulgehäuse (7) aufweist, wobei das jeweilige Pluspolkontaktelement (10) und das jeweilige Minuspolkontaktelement (1 1 ) in der Grundposition des Modulverbinders (4) in dem Modulgehäuse (7) angeordnet und nach außen elektrisch isoliert sind.
6. Akkumulatoranordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass das Pluspolkontaktelement (10) und/oder das Minuspolkontaktelement (1 1 ) jeweils durch einen flexiblen elektrischen Leiter (12) an dem Modulverbinder (4) festgelegt sind.
7. Akkumulatoranordnung nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass der flexible elektrische Leiter (12) ein Gewebebandleiter oder ein Kabelleiter oder ein Metallschichtleiter, bevorzugt aus Aluminium oder aus Kupfer, oder ein elastisch verformbarer Stromleiter ist.
8. Akkumulatoranordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass der jeweilige Modulverbinder (4) eine Führungsvorrichtung (13) aufweist, durch die das Pluspolkontaktelement (10) und/oder das Minuspolkontaktelement (1 1 ) relativ zu dem Batteriemodul (2) verschiebbar sind und dadurch der jeweilige Modulverbinder (4) aus der Grundposition in die Schaltposition und zurück verstellbar ist.
9. Akkumulatoranordnung nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass die jeweilige Führungsvorrichtung (13) ein integral ausgeformtes Betätigungselement (14) aufweist, durch das die Führungsvorrichtung (13) betätigbar und das Pluspolkontaktelement (10) und/oder das Minuspolkontaktelement (1 1 ) relativ zu dem Batteriemodul (2) verschiebbar sind.
10. Akkumulatoranordnung nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Betätigungselement (14) ein linear verschiebbarer Betätigungsschieber (14a) ist.
1 1 . Akkumulatoranordnung nach Anspruch 9 oder 10,
dadurch gekennzeichnet,
dass die jeweilige Führungsvorrichtung (13) aus einem elektrisch isolierenden Material besteht und dadurch das Betätigungselement (14) von dem jeweiligen Pluspolkontaktelement (10) und/oder von dem jeweiligen Minuspolkontaktelement (1 1 ) elektrisch isoliert ist.
12. Akkumulatoranordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Akkumulatoranordnung (1 ) einen Modulträger (9) aufweist, an dem die jeweiligen Batteriemodule (2) kraft- oder formschlüssig lösbar festlegbar sind.
13. Akkumulatoranordnung nach Anspruch 12,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Modulträger (9) wenigstens eine Verschaltungsvornchtung (16) aufweist, die mit wenigstens einer der Führungsvorrichtungen (13) zusammenwirkt und diese betätigt.
14. Akkumulatoranordnung nach Anspruch 13,
dadurch gekennzeichnet,
dass die wenigstens eine Verschaltungsvornchtung (16) mit wenigstens einer der Führungsvorrichtungen (13) durch einen Formschluss, bevorzugt durch einen Formschluss mit dem Betätigungselement (14) der Führungsvorrichtung (13), zusammenwirkt.
15. Akkumulatoranordnung nach Anspruch 13 oder 14,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Verschaltungsvornchtung (16) einen elektrischen oder einen pneumatischen oder einen mechanischen Stellantrieb aufweist, durch den die wenigstens eine Verschaltungsvornchtung (16) und dadurch wenigstens eine der Führungsvorrichtungen (13) betätigbar ist.
16. Akkumulatoranordnung nach einem der Ansprüche 12 bis 15,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Akkumulatoranordnung (1 ) ein an dem Modulträger (9) festgelegtes Batteriegehäuse (18) aufweist, das die mehreren Batteriemodule (2) nach außen elektrisch isoliert.
17. Akkumulatoranordnung nach Anspruch 16,
dadurch gekennzeichnet,
dass die wenigstens eine Verschaltungsvorrichtung (16) zumindest bereichsweise außerhalb des Batteriegehäuses (18) angeordnet und betätigbar ist.
18. Akkumulatoranordnung nach Anspruch 16 oder 17,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Akkumulatoranordnung (1 ) eine elektrische oder eine mechanische Verriegelungsvorrichtung aufweist, wobei in der Schaltposition der jeweiligen Modulverbinder (4) das Batteriegehäuse (18) mit dem Modulträger (9) verriegelt und in der Grundposition der jeweiligen Modulverbinder (4) das Batteriegehäuse (18) von dem Modulträger (9) entriegelt ist.
PCT/EP2018/069002 2017-07-18 2018-07-12 Akkumulatoranordnung für ein elektro- oder hybridfahrzeug Ceased WO2019016077A1 (de)

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US16/632,334 US10953758B2 (en) 2017-07-18 2018-07-12 Rechargeable battery arrangement for an electric or hybrid vehicle
CN201880048348.4A CN111095595B (zh) 2017-07-18 2018-07-12 用于电动车辆或混合动力车辆的蓄电池装置

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DE202017105488.8 2017-07-18
DE202017105488.8U DE202017105488U1 (de) 2017-07-18 2017-07-18 Batteriezellenanordnung
DE102017216475.1 2017-09-18
DE102017216475.1A DE102017216475A1 (de) 2017-07-18 2017-09-18 Akkumulatoranordnung für ein Elektro- oder Hybridfahrzeug

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