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WO2019059739A1 - 피드백 정보의 송신 및 수신 방법과 이를 위한 차량체 - Google Patents

피드백 정보의 송신 및 수신 방법과 이를 위한 차량체 Download PDF

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WO2019059739A1
WO2019059739A1 PCT/KR2018/011371 KR2018011371W WO2019059739A1 WO 2019059739 A1 WO2019059739 A1 WO 2019059739A1 KR 2018011371 W KR2018011371 W KR 2018011371W WO 2019059739 A1 WO2019059739 A1 WO 2019059739A1
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WO
WIPO (PCT)
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srs
information
feedback information
receiving
antennas
Prior art date
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PCT/KR2018/011371
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English (en)
French (fr)
Inventor
최국헌
변일무
강지원
김규석
이길봄
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
LG Electronics Inc
Original Assignee
LG Electronics Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by LG Electronics Inc filed Critical LG Electronics Inc
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Priority to CN201880062005.3A priority patent/CN111149303B/zh
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    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W8/00—Network data management
    • H04W8/22—Processing or transfer of terminal data, e.g. status or physical capabilities
    • H04W8/24—Transfer of terminal data

Definitions

  • the present invention relates to wireless communication, and more particularly, to a method of transmitting and receiving feedback information and a vehicle body therefor.
  • Massive MTC Machine Type Communications
  • mMTC massive MTC
  • URLLC Ultra-Reliable and Low Latency Communication
  • the present invention provides a method for transmitting feedback information by a first mobile unit.
  • a first mobile device for transmitting feedback information.
  • a first mobile device for receiving feedback information.
  • a method for transmitting feedback information by a first mobile unit includes receiving a side link SRS (Sounding Reference Signal) from a second mobile unit through a respective reception diversity antenna; Measuring side link SRS received via each of the receive diversity antennas to generate first information related to a similar degree of coherent time between the respective receive scattering antennas; And transmitting the feedback information including the first information to the second mobile unit.
  • the first information may include received diversity antenna grouping information in which the coherent time groups the reception diversity antennas that are similar to the predetermined threshold value or more.
  • the method includes receiving second information on the number of SR antennas corresponding to the SRS resource having the best quality SRS and the SRS resource having a similar coherent time with the SRS resource above the predetermined threshold based on the measurement And the feedback information may further include the second information.
  • the method further comprises generating third information on the number of SRS resources with the best quality SRS based on the measurements and the number of SRS ports and SRS ports and a number of receive diversity antennas having a similar coherent time above a predetermined threshold
  • the feedback information may further include the third information.
  • the feedback information may further include information indicating that the side link SRS should be transmitted in the same period for the same reception diversity antenna group.
  • a method of receiving feedback information from a first mobile station comprising: transmitting a side link SRS (Sounding Reference Signal) to a second mobile station through each transmit diversity antenna; Receiving feedback information from the second mobile station, the feedback information including first information related to a similar degree of coherent time between the respective receiving distributed antennas of the second mobile station; And setting a transmission period of the side link SRS based on the feedback information.
  • the first information includes reception diversity antenna grouping information in which the reception diversity antennas of the second mobile station grouping the coherent time are equal to or greater than a predetermined threshold value, And setting the transmission period of the SRS to the same period.
  • the setting step may further include setting a transmission period so that transmission intervals of the side link SRS do not overlap in the time domain for different reception antenna groups.
  • a first mobile station for transmitting feedback information includes: a receiver for receiving a side link SRS (Sounding Reference Signal) from a second mobile station through each of the receive diversity antennas; A processor for measuring a side link SRS received via each of the receive diversity antennas to generate first information related to a similar degree of coherent time between the respective receive diversity antennas; And a transmitter for transmitting feedback information including the first information to the second mobile unit.
  • the first information may include received diversity antenna grouping information in which the coherent time groups the reception diversity antennas that are similar to the predetermined threshold value or more.
  • the processor calculates second information on the number of SR antennas corresponding to the SRS resource having the best quality SRS and the SRS resource having the similar coherence time with the SRS resource above the predetermined threshold based on the measurement And the feedback information may further include the second information.
  • the processor generates third information on the SRS resources of the best quality SRS based on the measurements and the number of SRS ports and the number of receive distributed antennas having a similar coherent time to the SRS port and a predetermined threshold , And the feedback information may further include the third information.
  • the feedback information may further include information indicating that the side link SRS should be transmitted in the same period for the same reception diversity antenna group.
  • a method for receiving feedback information of a first mobile station comprising: transmitting a side link SRS (Sounding Reference Signal) to a second mobile through each transmission dispersion antenna; A receiver for receiving from the second mobile station feedback information including first information related to a similar degree of coherent time between the respective receiving distributed antennas of the second mobile body; And a processor for setting a transmission period of the side link SRS based on the feedback information.
  • the processor may set a transmission period so that the transmission interval of the side link SRS does not overlap in the time domain for different receiving antenna groups.
  • the first moving body may include a vehicle body having a distributed antenna arrangement structure.
  • communication performance can be improved by setting the RS transmission period between V2V in consideration of different Doppler channel characteristics (variation of surrounding scatterers and coherent time due to Doppler) between transmitting and receiving links between each dispersion antenna at V2V .
  • FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of a base station 105 and a terminal 110 in a wireless communication system 100. As shown in FIG.
  • FIG. 2A illustrates a TXRU virtualization model option 1 (sub-array model)
  • FIG. 2B illustrates a TXRU virtualization model option 2 (full connection model).
  • 3 is a block diagram for hybrid beamforming.
  • Figure 4 is an illustration of an example of a beam mapped to BRS symbols in hybrid beamforming.
  • Figure 5 is an exemplary diagram illustrating symbol / sub-symbol alignment between different numerologies.
  • SDD space division communication
  • FIG. 8 shows an example of comparison between the case where the SDD is not applied and the case where the SDD is applied.
  • Figure 9 is a diagram illustrating a procedure for a sidelink connection.
  • FIG. 10 is a diagram illustrating the anticipated scenarios according to the transmission / reception vehicle traveling direction and the transmission / reception beam direction.
  • FIG. 11 is a diagram illustrating a relationship between an angle between a vehicle traveling direction and a scatterer and a beam width and a coherent time (considering a beam pointing error).
  • FIG. 12 is a diagram illustrating a relationship between a distributed antenna beam and a scatterer of a vehicle body.
  • FIG. 13 is an exemplary diagram of a port index in a vehicle body.
  • 16 is a diagram illustrating a procedure for transmitting feedback information in a receiving vehicle body in connection with the proposal 1-8 according to the present invention.
  • 17 is a block diagram illustrating a transmitting vehicle body for transmitting feedback information and a transmitting vehicle body for receiving feedback information in connection with the proposal 1-8 according to the present invention.
  • 18 is a diagram illustrating an example of a group ID + RS transmission period associated with a CSI-RS transmitted from one distributed antenna.
  • 19 is a diagram illustrating a feedback information reception procedure of a transmission vehicle body in connection with proposal 2 according to the present invention.
  • 20 is a diagram illustrating a transmission period and a time domain of a side link time interval in an inter-group resource pool
  • 21 is a diagram illustrating group classification according to QCL level similarity (coherent time similarity).
  • the UE collectively refers to a mobile stationary or stationary user equipment such as a UE (User Equipment), an MS (Mobile Station), and an AMS (Advanced Mobile Station). It is also assumed that the base station collectively refers to any node at a network end that communicates with a terminal such as a Node B, an eNode B, a base station, an AP (access point), and a gNode B.
  • a terminal such as a Node B, an eNode B, a base station, an AP (access point), and a gNode B.
  • a terminal or a user equipment can receive information from a base station through a downlink, and the terminal can also transmit information through an uplink.
  • the information transmitted or received by the terminal includes data and various control information, and various physical channels exist depending on the type of information transmitted or received by the terminal.
  • CDMA code division multiple access
  • FDMA frequency division multiple access
  • TDMA time division multiple access
  • OFDMA orthogonal frequency division multiple access
  • SFDMA single carrier frequency division multiple access
  • CDMA may be implemented in radio technology such as Universal Terrestrial Radio Access (UTRA) or CDMA2000.
  • the TDMA may be implemented with a radio technology such as Global System for Mobile communications (GSM) / General Packet Radio Service (GPRS) / Enhanced Data Rates for GSM Evolution (EDGE).
  • GSM Global System for Mobile communications
  • GPRS General Packet Radio Service
  • EDGE Enhanced Data Rates for GSM Evolution
  • OFDMA may be implemented in wireless technologies such as IEEE 802.11 (Wi-Fi), IEEE 802.16 (WiMAX), IEEE 802-20, and Evolved UTRA (E-UTRA).
  • UTRA is part of the Universal Mobile Telecommunications System (UMTS).
  • 3GPP (3rd Generation Partnership Project) LTE (Long Term Evolution) is part of E-UMTS (Evolved UMTS) using E-UTRA, adopts OFDMA in downlink and SC-FDMA in uplink.
  • LTE-A Advanced is an evolved version of 3GPP LTE.
  • FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of a base station 105 and a terminal 110 in a wireless communication system 100. As shown in FIG.
  • the wireless communication system 100 may include one or more base stations and / or one or more terminals .
  • a base station 105 includes a transmit (Tx) data processor 115, a symbol modulator 120, a transmitter 125, a transmit and receive antenna 130, a processor 180, a memory 185, a receiver 190, a symbol demodulator 195, and a receive data processor 197.
  • the terminal 110 includes a transmission (Tx) data processor 165, a symbol modulator 170, a transmitter 175, a transmission / reception antenna 135, a processor 155, a memory 160, a receiver 140, A demodulator 155, and a receive data processor 150.
  • the base station 105 and the terminal 110 have a plurality of transmission / reception antennas. Therefore, the base station 105 and the terminal 110 according to the present invention support a Multiple Input Multiple Output (MIMO) system.
  • MIMO Multiple Input Multiple Output
  • the base station 105 according to the present invention can support both a Single User-MIMO (SU-MIMO) and a Multi User-MIMO (MIMO) scheme.
  • SU-MIMO Single User-MIMO
  • MIMO Multi User-MIMO
  • the transmit data processor 115 receives traffic data, formats, codes, and interleaves and modulates (or symbol maps) the coded traffic data to generate modulation symbols Symbols ").
  • a symbol modulator 120 receives and processes the data symbols and pilot symbols to provide a stream of symbols.
  • the symbol modulator 120 multiplexes the data and pilot symbols and transmits it to the transmitter 125.
  • each transmission symbol may be a data symbol, a pilot symbol, or a signal value of zero.
  • the pilot symbols may be transmitted continuously.
  • the pilot symbols may be frequency division multiplexed (FDM), orthogonal frequency division multiplexed (OFDM), time division multiplexed (TDM), or code division multiplexed (CDM) symbols.
  • Transmitter 125 receives the stream of symbols and converts it to one or more analog signals and further modulates (e.g., amplifies, filters, and frequency upconverts)
  • the transmission antenna 130 transmits the generated downlink signal to the mobile station.
  • the reception antenna 135 receives the downlink signal from the base station and provides the received signal to the receiver 140.
  • the receiver 140 adjusts (e.g., filters, amplifies, and downconverts) the received signal and digitizes the conditioned signal to obtain samples.
  • the symbol demodulator 145 demodulates the received pilot symbols and provides it to the processor 155 for channel estimation.
  • Symbol demodulator 145 also receives a frequency response estimate for the downlink from processor 155 and performs data demodulation on the received data symbols to obtain a data symbol estimate (which is estimates of the transmitted data symbols) And provides data symbol estimates to a receive (Rx) data processor 150.
  • the receive data processor 150 demodulates (i.e., symbol demaps), deinterleaves, and decodes the data symbol estimates to recover the transmitted traffic data.
  • symbol demodulator 145 and received data processor 150 are complementary to processing by symbol modulator 120 and transmit data processor 115 at base station 105, respectively.
  • the terminal 110 processes the traffic data and provides data symbols.
  • the symbol modulator 170 may receive and multiplex data symbols, perform modulation, and provide a stream of symbols to the transmitter 175.
  • a transmitter 175 receives and processes the stream of symbols to generate an uplink signal.
  • the transmission antenna 135 transmits the generated uplink signal to the base station 105.
  • an uplink signal is received from a terminal 110 via a receive antenna 130, and a receiver 190 processes the received uplink signal to obtain samples.
  • the symbol demodulator 195 then processes these samples to provide received pilot symbols and data symbol estimates for the uplink.
  • the receive data processor 197 processes the data symbol estimates to recover the traffic data transmitted from the terminal 110.
  • the processors 155 and 180 of the terminal 110 and the base station 105 respectively instruct (for example, control, adjust, manage, etc.) the operation in the terminal 110 and the base station 105.
  • Each of the processors 155 and 180 may be coupled with memory units 160 and 185 that store program codes and data.
  • the memories 160 and 185 are connected to the processor 180 to store operating systems, applications, and general files.
  • the processors 155 and 180 may also be referred to as a controller, a microcontroller, a microprocessor, a microcomputer, or the like. Meanwhile, the processors 155 and 180 may be implemented by hardware or firmware, software, or a combination thereof. (DSP), digital signal processing devices (DSPDs), programmable logic devices (PLDs), and the like may be used to implement embodiments of the present invention using hardware, , FPGAs (field programmable gate arrays), and the like may be provided in the processors 155 and 180.
  • DSP digital signal processing devices
  • PLDs programmable logic devices
  • firmware or software may be configured to include modules, procedures, or functions that perform the functions or operations of the present invention.
  • Firmware or software configured to be stored in the memory 155 may be contained within the processor 155 or 180 or may be stored in the memory 160 or 185 and be driven by the processor 155 or 180.
  • Layers of a wireless interface protocol between a terminal and a base station and a wireless communication system (network) are divided into a first layer (L1), a second layer (L2) based on the lower three layers of an open system interconnection ), And a third layer (L3).
  • the physical layer belongs to the first layer and provides an information transmission service through a physical channel.
  • An RRC (Radio Resource Control) layer belongs to the third layer and provides control radio resources between the UE and the network.
  • the UE and the base station can exchange RRC messages through the RRC layer with the wireless communication network.
  • the processor 155 of the terminal and the processor 180 of the base station in the present specification are not limited to the operation of processing signals and data except for the functions of the terminal 110 and the base station 105 to receive or transmit signals and the storage function, But for the sake of convenience, the processors 155 and 180 are not specifically referred to hereafter. It may be said that the processor 155 or 180 performs a series of operations such as receiving and transmitting a signal and processing data instead of a storage function.
  • each transmitting / receiving beamwidth is calculated considering different Doppler channel characteristics (i.e., coherent time due to variation of surrounding scatterers and Doppler) (DMRS) or CSI (Channel Status Information) acquisition for channel estimation in consideration of the coherent time appearing in the serving beam pair links.
  • DMRS coherent time due to variation of surrounding scatterers and Doppler
  • CSI Channel Status Information
  • the above-mentioned coherent time is described as an example of an indicator or a value indicating the similarity of the channel state (or related to the similarity of the channel state).
  • the transmitting mobile unit is a transmitting vehicle unit and the receiving mobile unit is an example of a receiving vehicle unit or the like.
  • the wavelength is shortened, and it is possible to install a plurality of antenna elements in the same area.
  • a total of 64 (8x8) antenna elements can be installed in a 30-GHz band in a 2-dimension array at 0.5 lambda (wavelength) intervals on a panel of 4 by 4 cm with a wavelength of 1 cm. Therefore, in mmW, multiple antenna elements can be used to increase the beamforming (BF) gain and increase the coverage or increase the throughput.
  • BF beamforming
  • TXRU Transceiver Unit
  • independent beamforming is possible for each frequency resource.
  • TXRU Transceiver Unit
  • Such an analog beamforming method has a disadvantage in that it is not possible to perform frequency selective beamforming since only one beam direction can be formed in the entire bandwidth.
  • Hybrid beamforming with B TXRUs that are fewer than Q antenna elements in the middle of digital beamforming (Digital BF) and analog beamforming (analog BF) can be considered.
  • Digital BF digital beamforming
  • analog beamforming analog beamforming
  • FIG. 2A illustrates a TXRU virtualization model option 1 (sub-array model)
  • FIG. 2B illustrates a TXRU virtualization model option 2 (full connection model).
  • 2A and 2B show representative examples of a connection method of a TXRU and an antenna element.
  • the TXRU virtualization model shows the relationship between the output signal of the TXRU and the output signal of the antenna elements.
  • 2A shows a manner in which a TXRU is connected to a sub-array, in which case the antenna element is connected to only one TXRU.
  • 2B shows the manner in which a TXRU is connected to all antenna elements, in which case the antenna element is connected to all TXRUs.
  • W represents a phase vector multiplied by an analog phase shifter. That is, the direction of the analog beam forming is determined by W.
  • the mapping between the CSI-RS antenna ports and the TXRUs may be 1-to-1 or 1-to-many.
  • Hybrid Beam forming Hybrid Beamforming
  • 3 is a block diagram for hybrid beamforming.
  • analog beamforming refers to an operation of performing precoding (or combining) in the RF stage.
  • the hybrid beamforming technique the number of RF chains and the number of D / A (or A / D) converters are reduced by precoding (or combining) each of the baseband stage and the RF stage, It has an advantage that it can achieve performance close to forming. 4, the hybrid beamforming structure may be represented by N transceiver units (TXRU) and M physical antennas.
  • the digital beamforming for the L data layers to be transmitted from the transmitting side can be represented by an N by L matrix, and then the converted N digital signals are converted into an analog signal through the TXRU and then represented by an M by N matrix Analog beamforming is applied.
  • the number of the digital beams is L, and the number of the analog beams is N.
  • the base station is designed to change the analog beamforming on a symbol-by-symbol basis, thereby considering more efficient beamforming for a terminal located in a specific area.
  • N TXRU and M RF antennas as one antenna panel in FIG. 3, a method of introducing a plurality of antenna panels applicable to independent hybrid beamforming in the New RAT system .
  • the base station may differ from terminal to terminal. Therefore, the base station must allocate a specific subframe (at least a synchronization signal, system information, paging, SF), it is possible to consider a beam sweeping operation in which a plurality of analog beams to be applied by a base station are changed on a symbol-by-symbol basis so that all terminals can have a reception opportunity.
  • a specific subframe at least a synchronization signal, system information, paging, SF
  • Figure 4 is an illustration of an example of a beam mapped to BRS symbols in hybrid beamforming.
  • FIG. 4 schematically shows the beam sweeping operation for a synchronization signal and system information in a downlink (DL) transmission process.
  • the physical resource (or physical channel) through which the system information of the New RAT system is transmitted in a broadcast manner is referred to as xPBCH (physical broadcast channel).
  • xPBCH physical broadcast channel
  • analog beams belonging to different antenna panels within one symbol can be transmitted simultaneously, and a single analog beam (corresponding to a specific antenna panel) is applied as shown in Fig. 5
  • BRS Beam RS
  • the BRS may be defined for a plurality of antenna ports, and each antenna port of the BRS may correspond to a single analog beam.
  • RS Reference signal
  • the RS used as a reference signal (RS) for measuring a beam is designated as BRS, but may be named as another name.
  • the synchronization signal or the xPBCH can be transmitted by applying all of the analog beams in the analog beam group so that an arbitrary terminal can receive it well.
  • Figure 5 is an exemplary diagram illustrating symbol / sub-symbol alignment between different numerologies.
  • NR is considering a method that supports Scalable Numerology.
  • the subcarrier spacing of NR is represented by (2n ⁇ 15) kHz and n is an integer. From the nested viewpoint, the above subset or superset (at least 15,30,60,120,240, and 480kHz) is considered as the main subcarrier spacing.
  • Lt; RTI ID 0.0 > and / or < / RTI > sub-symbol alignment by adjusting to have the same CP overhead rate accordingly.
  • numerology is determined as a structure in which the above time / frequency granularity is dynamically allocated according to each service (eMMB, URLLC, mMTC) and scenarios (high speed, etc.).
  • One numerology has one SCS and CP, and each SCS and CP are set to RRC.
  • the subframe length is a fixed length of 1ms (TTI is either a slot (14 symbols) or a mini-slot (URLLC) or multi-slot unit depending on the SCS or usage (e.g. URLLC) and the TTI is also a RRC signaling (One TTI duration determines how transmission is made on physical layer)
  • TTI is either a slot (14 symbols) or a mini-slot (URLLC) or multi-slot unit depending on the SCS or usage (e.g. URLLC) and the TTI is also a RRC signaling (One TTI duration determines how transmission is made on physical layer)
  • the number of subcarriers per RB is 12.
  • the characteristics of SRS hopping in the LTE system are as follows.
  • the hopping pattern may be set to UE-specific RRC signaling (however, overlapping is not allowed).
  • - SRS can be frequency-hopped and transmitted using a hopping pattern for each subframe in which a cell / terminal-specific SRS is transmitted.
  • the start position and hopping formula of the SRS frequency domain is interpreted by the following equation (1).
  • N SRS represents the hopping progress interval in the time domain
  • N b is the number of branches allocated to the tree level b
  • b can be determined by the B SRS setting in the dedicated RRC.
  • the LTE hopping pattern parameters may be set with cell-specific RRC signaling, for example . ≪ / RTI >
  • LTE hopping pattern parameters can be set with terminal-specific RRC signaling, .
  • the space division duplex considered in the present invention is a technique for space division of each antenna of a terminal and independently operating a communication link of each antenna.
  • the magnetic interference between the antennas of the terminal must be removed and the interference between the terminals included in the communication link should be reduced.
  • the analog and digital magnetic interference cancellation techniques As a technique for eliminating the magnetic interference between the antennas held by the terminal, there is a technique of applying the analog and digital magnetic interference cancellation techniques or reducing the magnetic interference by ensuring the distance between the antennas.
  • Techniques for reducing the magnetic interference by ensuring the distance between the antennas rather than the analog and digital magnetic interference cancellation techniques have low complexity and are therefore easy to apply to real systems.
  • the technique of reducing the magnetic interference by securing the distance between the antennas can secure the distance between the antennas in the vehicle terminal having a larger size than the existing communication terminal.
  • the inter-cell interference reduction scheme of the existing cellular communication system can be applied as a technique for reducing interference between terminals.
  • the probability of the interference of the beams of the adjacent cells is low. Also, due to the linearity of the signal, there is a high probability that the signal will become a block by objects. Since the surface of the vehicle is made of iron and has a large size, there is a high probability that the high-frequency signal of the adjacent terminal blocks.
  • space division communication is easy to apply in inter-vehicle high frequency communication with distributed antenna.
  • space division communication since the links of the antennas are isolated from each other, it is possible to allocate different transmission / reception points of the communication links and reuse the frequency resources in each communication link.
  • SDD space division communication
  • Link 1 and Link 2 are communication links connected to different devices (terminals or base stations).
  • the amount of Tx resources and Rx resources can be changed according to the situation of each communication link, and the Tx and Rx points can be changed.
  • the radio unit (RU) shown in FIG. 6 is an antenna module in which a plurality of antennas are assembled, and the terminal distributes and holds four RUs. Two of the four RUs are used to form link 1 and the remaining two are used to form link 2.
  • the SDD is applied to a plurality of terminals, it is possible to perform a larger number of transmissions using a larger amount of resources within a target time than otherwise.
  • FIG. 8 shows an example of comparison between the case where the SDD is not applied and the case where the SDD is applied.
  • the left drawing illustrates communication between SDD non-use vehicles
  • the right drawing illustrates communication between SDD application vehicles.
  • SDD SDD is not applied
  • the terminal simultaneously transmits signals to different terminals in a multiplexing manner. If three terminals are to form a communication link with each neighboring terminal as shown in FIG. 8, each terminal must be allocated one transmission resource and two reception resources. If SDD is applied, the terminal needs to form one transmission resource and one reception resource for each communication link. Therefore, it is possible to perform signal transmission more times per unit time than in the case where SDD is not used.
  • frequency resources are allocated and allocated to neighboring terminals that transmit signals simultaneously with the terminal. If SDD is applied, since the transmission signal of each terminal is spatially divided, the same frequency resource can be used, so that frequency resources used by each communication link increases.
  • the reception terminal of each communication link uses a narrow reception beam to receive a signal for spatial division, which lowers the probability of being affected by jamming.
  • the adjacent vehicle blocks the signal, it is difficult to perform jamming from afar.
  • An additional advantage is that the resource management complexity of the base station is reduced because it is not necessary for the base station to manage the resources between the communication groups and the resources in the communication group to be orthogonal to each other.
  • Figure 9 is a diagram illustrating a procedure for a sidelink connection.
  • the side link is a link used for inter-terminal communication as a direct link between the terminal and the terminal.
  • the terminal performs synchronization for side link connection, performs discovery to search for a neighboring terminal to perform communication, and performs communication between the terminals.
  • Table 1 below shows the side link DMRS (DeModulation RS) in the LTE (LTE-A)
  • the beam width at the receiving (Rx) stage is proportional to the degree of reception of the Doppler shifted rays. That is, if the Rx beam width is large, more Doppler shifted rays are received, which causes a large delay spread. On the other hand, as the Rx beam width decreases, the Doppler shifted ray is received less and the delay spread becomes smaller.
  • FIG. 10 is a diagram illustrating the anticipated scenarios according to the transmission / reception vehicle traveling direction and the transmission / reception beam direction.
  • the scenario of FIG. 10 (a) is one of the scenarios in which the V2V Doppler effect may be least exhibited. That is, if the traveling direction of the transmission vehicle and the transmission beam direction are almost the same, or if the preceding vehicle is the transmission vehicle, the transmission beam direction and the vehicle traveling direction become almost 180 degrees, (The angle between the receiving vehicle traveling direction and the ray receiving direction) is 0 degrees or 180 degrees, but the relative speed between the transmitting and receiving vehicles Is small, the Doppler effect may be small. Coherent time can be larger than other scenarios.
  • the relative Doppler effect will be small if the speed difference between the transmitting and receiving vehicle is almost the same.
  • the ⁇ value may be near 90 degrees or about -90 degrees and basically the Doppler effect may not be large.
  • Can be. 10C is a scenario in which the difference between the transmission vehicle and the receiving vehicle traveling direction is large (almost 90 degrees) and the relative speed is also large (one of the transmitting and receiving vehicles is almost stopped).
  • the scenario is a scenario in which a signal is transmitted to a receiving vehicle that has been almost stopped while a transmitting vehicle is proceeding, or a scenario in which a transmitting vehicle is receiving a signal while the receiving vehicle proceeds while the transmitting vehicle is almost stationary.
  • the receiving beam direction of the receiving vehicle and the receiving vehicle traveling direction can be viewed in the direction opposite to the transmitting vehicle traveling direction due to the progress of the transmitting vehicle. Therefore, the ⁇ value is likely to be 90 degrees or -90 degrees, and therefore, the Doppler effect may not be large, but the relative speed may increase in proportion to the speed of the transmission vehicle, and the Doppler effect may also increase.
  • the beam mechanical steering performance of the directional antenna has a close relationship with the beam pointing error of the V2V transmit / receive link. That is, the ability to match the transmit / receive beam pair again when the transmit / receive beam pair is turned off. Since this is a hardware performance, it may vary depending on the beam steering performance of each vehicle body. However, the characteristics may be similar depending on the beam width.
  • FIG. 11 is a diagram illustrating a relationship between an angle between a vehicle traveling direction and a scatterer and a beam width and a coherent time (considering a beam pointing error).
  • FIG. 11 (a) shows the angle between the vehicle body and the scatterer due to the Rx displacement
  • FIG. 11 (b) shows the beam width and the coherent time relationship.
  • FIG. 12 is a diagram illustrating a relationship between a distributed antenna beam and a scatterer of a vehicle body.
  • each of the vehicle body receive beam direction is precisely directed to a specific reference scatterer, and receive beams each with respect to the traveling direction of the vehicle in each dispersion reception (Distributed Rx) antenna 0,1,2,3 r0 each ⁇ , ⁇ r1 , r2 , and r3 .
  • the lasers will be received around the angle.
  • ⁇ r0 , ⁇ r1 , and ⁇ r3 be LoS (Line-Of-Sight) in the scatter as shown in FIG. 12 and let the distance between the vehicle body and its scatterer be sufficient. Then, the channel characteristics received at the 0 , 1, 3 antenna by the scatter are ⁇ r0 , ⁇ r1 , ⁇ r3 Are similar so that the coherent time can be similar.
  • the degree of coherence can vary depending on the presence of other scatterers (eg, the presence of a fairly close scatterer) and the speed of movement of the transceiver vehicle.
  • the degree of coherent time between the antennas may be similar.
  • the scatterer is assigned to the transmission (Tx) vehicle body, the characteristics can be seen as the transmission / reception link characteristics with the respective Rx distributed antennas.
  • Relative Doppler characteristics can vary depending on the location of each Tx / Rx dispersion antenna in a particular vehicle body. For example, as shown in FIG. 7, when an independent link pair is set by the system as RU set 1 and RU set 2, when a connection between RU set 1 and a Tx RU and a connection between RU set 2 and another Tx RU is established, Other relative Doppler.
  • the relationship between the relative Doppler and the Tx / Rx dispersion antenna of the vehicle body needs to consider the parameters shown in Table 5 below.
  • Links can be deduced to appear in similar coherent time properties.
  • the QCL for example, coherent time similarity
  • the RSs CSI-RS, SRS, DMRS, etc.
  • transmission transmission cycle for channel estimation or CSI acquisition of the side link
  • an RS sub-frame or a slot offset value can also be set.
  • This characteristic is obtained by measuring the channel characteristics obtained through the respective receiving dispersion antennas from the synchronization signals transmitted from the transmitting vehicle body and comparing the capability of each distributed antenna when the side link uplink is connected (for example, using the RACH) capability information. Based on the capability of each distributed antenna, signaling may be considered to allow each side link downlink to be dynamically reconfigured with some default numerology.
  • FIG. 13 is an exemplary diagram of a port index in a vehicle body.
  • the integrated ports e.g., ⁇ 0, 1, 2, ..., 15 ⁇ And / or the number of integrated RS (Reference Signal) resources.
  • the distributed antennas of the vehicle body are connected to a control unit in the vehicle body, and each of the distributed antennas of the vehicle body will represent a link between the distributed antennas of the transmitting and receiving vehicle bodies with ports or resources.
  • the receiving beams of the receiving distributed antennas of the receiving vehicle bodies may be the receiving beams which are the best link to the transmitting beams of the transmitting distributed antennas of each connected transmitting vehicle bodies or may be the receiving beams of the omni- - It can be assumed that a spatial filter of the receiving direction which is the best best link in the beam is applied and received. It is also assumed that the polarization of the transmitting and receiving distributed antennas of the vehicle body is static (the antenna pole does not change with time). It can be divided into an integrated port instead of each distributed antenna index as shown in FIG.
  • the transmitting vehicle body can transmit a Sounding Reference Signal (SRS) for Sidelink beam management to acquire beam information of each RU of the transmitting vehicle body.
  • SRS Sounding Reference Signal
  • the SRS for side link beam management transmitted through each RU from the viewpoint of the transmission vehicle body can be frequency-division multiplexed, time-division multiplexed and transmitted.
  • the resource location of the side link SRS may be set / transmitted by the base station to upper layer signaling or may be preset to a fixed symbol position within the side link time interval (e.g., side link subframe). In the case of an idle terminal, the resource location of the side link SRS may be predetermined to a specific frequency / time domain within a resource pool.
  • the receiving vehicle body can measure the side-link SRS resources to obtain information about the beams of the respective RUs of the transmitting vehicle body, and information on the beams of the respective RUs of the transmitting vehicle body can be obtained by using the SRI (sidelink) SRI).
  • the transmitting vehicle body transmits the side link SRS using the cyclic shift (CS) value to the transmitting antenna port, the information about the beam of each RU of the transmitting vehicle can be represented by the SRS port identifier (ID).
  • ID SRS port identifier
  • U1 (Tx / Rx RU sweeping) / U2 (Tx RU sweeping only) / U3 (Rx RU sweeping only) can also be performed for each RU as an SRS operation for side link beam management.
  • Such an operation setting can be set to an upper layer, or it can be transmitted in a message of a Discovery channel (for example, a Physical Sidelink Discovery CHannel (PSDCH)) in a resource pool.
  • a Discovery channel for example, a Physical Sidelink Discovery CHannel (PSDCH)
  • the receiving vehicle body can discriminate between U1, U2 and U3 by detecting a sequence of a side link's synchronization signal (PD2DSS (primary D2D synchronization signal), SD2DSS (secondary D2D synchronization signal)
  • the number of side-link SRS resources representing the number of beams for each RU may be set at M in the upper layer and may be predefined as a fixed location within the resource pool (e.g., For example, when M SRS resources are time division multiplexed (TDM) for one RU, the last symbol to a M symbols in a predetermined side link time interval (for example, a sidelink subframe) , K * M symbols are set from the last symbol in a predetermined side link time interval (e.g., a sidelink subframe) when each RU for the M RRs of the RUs is TDM of M SRS resources.
  • TDM time division multiplexed
  • K * M symbols are set from the last symbol in a predetermined side link time interval
  • the SRS time operation in the circular pool is configurable as periodic / aperiodic / semi persistent on a predetermined side link time interval basis (e.g., side link subframe).
  • the side link SRS sequence may be configured in the form of an LTE SRS sequence (Root (group hopping number u, sequence number v combination) / TC (Transmission Comb) / CS / TC offset, etc.).
  • the transmitting vehicle body receives feedback information including the QCL information obtained from the receiving vehicle body, and outputs the side link signal to the receiving vehicle body in units of the receiving RU group of the receiving vehicle body based on the feedback information. Can be transmitted.
  • the receiving RU side of the receiving vehicle body may allow other RU groups other than the corresponding RU group to intentionally turn off (for power save, etc.) or to perform RU and SDD of other vehicle bodies or other vehicle bodies.
  • the receiving vehicle body receives the SRS from the transmitting vehicle body via the side link at each distributed antenna.
  • the receiving vehicle body measures the side link SRS received from each receiving dispersion antenna, and calculates the QCL between the distributed antennas of the transmitting vehicle body (for example, according to the degree of coherence time between the respective distributed antennas) Value). Then, the receiving vehicle body can transmit the feedback information to the transmitting vehicle body via the side link of the distributed antennas of the receiving vehicle body.
  • the feedback information may include information indicating the QCL.
  • the feedback information may include QCL relationship information (e.g., information on coherency time) between each RU and SRI.
  • the SRI may be information indicating the resource (or the resource to which the SRS is transmitted) corresponding to the SRS having the best measurement among the measurements of the receiving vehicle body measured by the SRS.
  • the QCL information between the RUs can be expressed by the SRI association.
  • SRS resources can be defined by RUs or distributed antennas, so that when the vehicle body measures SRS in the SRS resource, it can be found in the corresponding RU or the corresponding distributed antenna.
  • SRS resources and RU or distributed antennas are associated.
  • an association between SRIs in Table 6 may be an SRS corresponding to SRI0 among the SRS resources, for example, SRS having the best quality received signal power (RSRP), for example.
  • the receiving vehicle body can transmit feedback information including information indicating any one of "00", “01", “10", and "11” as the QCL indices between RUs in the following Table 6 to the transmitting vehicle body.
  • the best measured SRIO and SRI3 indicate that the coherent time is the most similar combination.
  • the following Table 6 can be pre-shared among vehicle bodies.
  • the QCL index between the RUs (or distributed antennas) QCL relationship combination 00 (SRI0, SRI1) 01 (SRI0, SRI2) 10 (SRI0, SRI3) 11 (SRI0, SRI2, SRI3)
  • the transmitting vehicle body that transmits the side link SRS can transmit its own vehicle body temporary unique ID and resources for feedback in the resource pool to the target vehicle body.
  • a PSDCH may be used. Therefore, the target vehicle body scrambles the feedback information using the vehicle body temporary unique ID (e.g., cell ID) that transmitted the side link SRS, and then uses the resources in the resource pool indicated by the vehicle body that transmitted the side link SRS .
  • the vehicle body temporary unique ID e.g., cell ID
  • the feedback information can be represented by a method of distinguishing QCL steps between any transmit antenna RU.
  • the SRI and / or SRS port ID / CS pointing to the side link SRS resource may be included in the feedback information and transmitted. Assuming that the number of distributed RU indices of the transmission vehicle body is 4 in the embodiment, the transmission vehicle body can be transmitted as shown in Table 7 below. The following Table 7 can be shared among vehicle bodies in advance.
  • the feedback structure of Proposition 1 can be shown to explicitly provide the measured value in the receiving vehicle body to the transmitting vehicle body. Therefore, the feedback information may additionally include information indicating the coherent time value for a certain receiving RU. That is, the feedback information may include information indicating the coherent time value for a certain receiving RU together with the SRI and / or SRS port ID. As an example, when the number of distributed antenna indexes of the receiving vehicle body is 4, the receiving vehicle body can transmit the feedback information in the following classification as shown in Table 8 below. The following Table 8 can be shared among vehicle bodies in advance.
  • the transmitting vehicle body can know that the coherent time is 10 to 50 ns. Therefore, if the coherent time in the dispersion antenna having the index of '3' in the receiving vehicle body is 70us, the receiving vehicle body is divided into two bits ('10') representing the receiving vehicle body dispersion antenna index and Feedback information including 3 bits ('0010': corresponding to the feedback index 2) indicating the degree of coherence time can be transmitted to the transmitting vehicle body.
  • the feedback information of Proposition 1 may include desired link capability information at the time of transmission and reception through each side link in each receiving RU.
  • desired link capability information at the time of transmission and reception through each side link in each receiving RU.
  • the capability information for the links between the transmitting and receiving distributed antennas of each transmitting and receiving vehicle is represented by numerology, the following table can be referred to.
  • the following Table 9 can be shared among vehicle bodies in advance.
  • capability information for links between transmitting and receiving distributed antennas of each transmitting and receiving vehicle is expressed by a combination of a beam width and a beam index corresponding to each side link, refer to Table 10 below.
  • Table 10 can be shared among vehicle bodies in advance.
  • Link capability Receiving beam width Link capability Beam index 0 0 to 10 degrees 0 0 One 10 to 30 degrees One One 2 30 to 50 degrees 2 2 3 50 to 90 degrees 3 3
  • the feedback information of Proposition 1 is a value indicating a capability (e.g., numerology, received beam width, beam index, angle between the receiving vehicle body traveling direction and the receiving beam, etc.) for the QCL of the primary distributed antenna
  • the offset value can be included as a reference.
  • the capability information for the links between the transmitting and receiving RUs of the respective transmitting and receiving vehicle bodies can be obtained by a combination of the beam width difference corresponding to each side link and the angle difference between the receiving vehicle traveling direction and the receiving beam If expressed, it can be expressed as the following 11.
  • the following Table 11 can be shared among vehicle bodies in advance.
  • Link capability Reference distributed antenna reference Receive beam width difference
  • Link capability Reference distributed antenna reference beam direction difference 0 0 to 10 degrees difference 0 0 to 5 degrees difference
  • the reference dispersion antenna reference reception beam width difference is 10 to 30 degrees and the reference dispersion antenna reference beam direction difference is 5 to 20 degrees.
  • the receiving vehicle body may feed back the resource index of each received side link SRS so that the QCL can be distinguished.
  • the CSI- If the CRI (indicating the resource to which the CSI-RS is transmitted) received from one RU of the transmitting vehicle body comes from each transmitting RU of the receiving vehicle body, the CSI- If the CRI transmitted from the RU # 0 of the -RS receiving vehicle body is 1 and the CRI transmitted from the RU # 1 is also 1, the two determine that the coherent time is similar. Assume that the beam widths are the same or similar. It is assumed that the CSI-RS is transmitted in a CSI-RS transmission instance through one transmission distributed antenna.
  • 16 is a diagram illustrating a procedure for transmitting feedback information in a receiving vehicle body in connection with the proposal 1-8 according to the present invention.
  • a receiving vehicle body can receive a side link SRS (Sounding Reference Signal) from each transmitting vehicle through each receiving distributed antenna.
  • the receiving vehicle body may measure the side link SRS received via the respective receiving distributed antennas to generate first information related to a similar degree of coherent time between the respective receiving distributed antennas.
  • the receiving vehicle body may transmit the feedback information including the first information to the transmitting vehicle body moving body.
  • the receiving vehicle body that has received the side link SRS can generate first information that sets the RUs (or distributed antennas) of the receiving vehicle body having similarity of time coherency into one group. Can transmit feedback information including information on the set RU group to the vehicle body that has transmitted the side link SRS. As components of the feedback information, the following (Alt 1, 2, 3) may be included.
  • SRI indicates the number of RUs (rank + port selection), Cyclic Shift (CS) with similar coherent time for the SRS port and its SRS port (this CS value can identify or identify the SRS port) ).
  • the receiving vehicle body may transmit to the transmitting vehicle body feedback information indicating (or requesting) to transmit the side link reference signal with the same period to the RU group having time coherency similarity.
  • 17 is a block diagram illustrating a transmitting vehicle body for transmitting feedback information and a transmitting vehicle body for receiving feedback information in connection with the proposal 1-8 according to the present invention.
  • the receiver 13 of the receiving vehicle body can receive the side link SRS (Sounding Reference Signal) from each transmitting vehicle body through each receiving distributed antenna.
  • the processor 11 of the receiving vehicle body measures the side link SRS received through each of the receiving dispersion antennas to generate first information related to a similar degree of coherent time between the respective receiving dispersion antennas .
  • the transmitter 13 of the receiving vehicle body can transmit the feedback information including the first information to the transmitting vehicle body moving body.
  • 18 is a diagram illustrating an example of a group ID + RS transmission period associated with a CSI-RS transmitted from one distributed antenna.
  • a reception diversity antenna index having a time coherency similar to SRI0 is ⁇ 0, 1 ⁇ for a corresponding SRI0, ⁇ 0, 1 ⁇ is grouped into group 1 for reception of the ⁇ 1, 1 ⁇ ( ⁇ 0, 1 ⁇ ) receive diversity antenna and information indicating the RS transmission period of group 1 is represented by an index representing a group and an RS transmission period, Lt; / RTI >
  • 19 is a diagram illustrating a feedback information reception procedure of a transmission vehicle body in connection with proposal 2 according to the present invention.
  • a transmitting vehicle body can transmit a side link SRS (Sounding Reference Signal) to a receiving vehicle through each transmission dispersion antenna.
  • the transmitting vehicle body can receive feedback information from the receiving vehicle body including the first information related to a similar degree of coherent time between each receiving distributed antenna of the receiving vehicle body.
  • the transmission vehicle body can set the transmission period of the side link SRS based on the feedback information.
  • the first information includes reception diversity antenna grouping information in which the reception diversity antennas of the second mobile station grouping the coherent time are equal to or greater than a predetermined threshold value, And setting the transmission period of the SRS to the same period.
  • the setting step may further include setting a transmission period so that transmission intervals of the side link SRS do not overlap in the time domain for different reception antenna groups.
  • the transmitter 23 of the transmission vehicle body transmits a side link SRS (Sounding Reference Signal) to the receiving vehicle through each transmission dispersion antenna.
  • the receiver 23 of the transmitting vehicle body receives feedback information from the receiving vehicle body including feedback information including first information related to a similar degree of coherent time between the respective receiving distributed antennas of the receiving vehicle body.
  • the processor 21 of the transmission vehicle body sets the transmission period of the side link SRS based on the received feedback information.
  • the processor 21 of the transmission vehicle body sets a transmission period so that the transmission intervals of the side link SRSs do not overlap with each other in the time domain for different receiving antenna groups.
  • the transmitting vehicle body refers to the side link transmitted from each distributed antenna of the receiving vehicle body
  • the transmission period of the signal can be set.
  • These reference signals may be the CSI-RS of the side link, the downlink DMRS or the SRS of the side link and the uplink DMRS.
  • This transmission period can be fixed (static) to L2 (MAC-PDU) for higher layer signaling (e.g., Radio Resource Control (RRC) signaling or for downlink control information (DCI) CE), which can be regarded as a period of a reference signal in a resource pool, and can be regarded as a time domain for transmitting side link resources of each vehicle body.
  • RRC Radio Resource Control
  • DCI downlink control information
  • a slot offset value may be transmitted together.
  • the RS period is set to 1 slot
  • the RS period for the receive diversity antenna 1 of the receiving vehicle body is set to 2 slots. That is, the reception diversity antennas 0 and 1 may have different channel characteristics spatially.
  • the channel estimation RS period for the transmit and receive distributed antenna links can generally be set to a value proportional to the coherent time. E.g, Is a specific integer.
  • 20 is a diagram illustrating a transmission period and a time domain of a side link time interval in an inter-group resource pool
  • the time domain resources for the receiving vehicle in the resource pool may be performed as follows. It is assumed that the side link time interval (e.g., side link subframe) between groups does not collide.
  • the transmitting vehicle body sets a group of distributed antennas of the receiving vehicle body on the basis of the feedback information (information indicating degree of coherent time or degree of coherent time) received from the receiving vehicle body,
  • the transmission period of the reference signal can be set.
  • the receive diversity antenna ⁇ 0, 1 ⁇ of the corresponding receiving vehicle body is defined as group 1, and information for setting the RS period of group 1 to 1 slot is transmitted.
  • the grouping method of the receive diversity antennas can be determined at an upper layer.
  • the transmission period of the reference signal for one group is transmitted through the representative transmission / reception antenna link (the primary link of the group) of the group. At this time, for the transmission period of the reference signal of another link tied to the group, And information on the period offset value is also transmitted through the representative transmission / reception antenna link of the group.
  • the period offset value can be set in the upper layer (RRC), an explicit indication is possible, or implicitly can be inferred through the distance between the distributed antennas of each receiving vehicle body.
  • the primary link is allocated to the transmitting antenna 1 of the transmitting vehicle body, Assume that the period offset value is the upper layer (RRC) signaling as follows.
  • Table 12 shows reference signal offset tables. The following Table 12 can be shared among vehicle bodies in advance.
  • one slot offset is generated according to Table 12, and the reference of the receiving antenna 2 of the receiving vehicle body Signal cycle ,
  • the reference signal period of the receiving antenna 3 of the receiving vehicle body is It works with +1 slot / subframe.
  • the reference signal cycle of the receiving antenna 2 of the receiving vehicle body is ,
  • the reference signal period of the receiving antenna 3 of the receiving vehicle body is It works with +2 slot / subframe.
  • the value indicating the coherent time similarity between different groups is transmitted to the receiving antenna of the transmitting vehicle body via the transmitting antenna of the receiving vehicle body, and the RS transmission period value for each group of receiving vehicle bodies is transmitted to the antenna (K is selected in descending order of link quality) among the N links between N and the receiving antennas of the receiving vehicle body, or the base station of V2V can set the receiving vehicle body.
  • K 1, it means the best link, and at this time, the offset value indicating the coherent time similarity difference between the groups can be transmitted together.
  • 21 is a diagram illustrating group classification according to QCL level similarity (coherent time similarity).
  • the transmission beam of the antenna # 2 of the transmission vehicle body and the reception antenna 0 and 1 links of the reception vehicle body are set to the group 1, and the transmission beam of the antenna # 3 of the transmission vehicle body and the reception beam
  • the links 2 and 3 of the vehicle body are set to the group 2, and the QCL level is similar in this group. If the best link is a link in group 1, is set as the primary link, and the DL / UL link is in the connected state, the value of the QCL offset relative to the group 1 link can be transmitted for setting the RS transmission period for group 2 links have. For example, if the RS period for the group 1 links is 1 slot and the RS period setting for the group 2 links is based on the offset index of Table 12 according to the QCL offset value, do.
  • RS port group or RS resource group is bundled into QCLs with similar coherent time and the RS transmission cycle within the group is transmitted through the best link among the corresponding port group or resource group (i.e., the primary link in the group) do.
  • the transmission period offset values for the ports or resources where the best link-relative coherent time difference occurs within the group can be signaled over the best link. This period offset value can be transmitted to the upper layers (L3, RRC), L2 (MAC-CE), and / or L1 (DCI).
  • the transmitting vehicle entity may provide an indication of a side link port or resources that are QCL-related with ports or resources transmitted via DCI or MAC-CE or RRC, in addition to the measurement resources for this grouping. Therefore, the transmitting vehicle body excludes ports or resources implicitly lower than the specific threshold at the time of port or resource grouping, and performs grouping.
  • the method of transmitting and receiving feedback information and the vehicle body therefor can be used industrially in various wireless communication systems such as 3GPP LTE / LTE-A system and 5G communication system.

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Abstract

제 1 이동체가 피드백 정보를 수신하는 방법은 각각의 송신 분산 안테나를 통해 사이드링크 SRS(Sounding Reference Signal)를 제 2 이동체로 전송하는 단계 상기 제 2 이동체의 상기 각 수신 분산 안테나 간의 코히런트 타임(coherent time)의 유사한 정도와 관련된 제 1 정보를 포함하는 피드백 정보를 상기 제 2 이동체로부터 수신하는 단계; 및 상기 피드백 정보에 기초하여 상기 사이드링크 SRS의 전송 주기를 설정하는 단계를 포함할 수 있다.

Description

피드백 정보의 송신 및 수신 방법과 이를 위한 차량체
본 발명은 무선통신에 관한 것으로, 보다 상세하게는 피드백 정보의 송신 및 수신 방법과 이를 위한 차량체에 관한 것이다.
New radio access technology (RAT) 시스템이 도입되는 경우 더욱 많은 통신 기기들이 더욱 큰 통신 용량을 요구하게 됨에 따라 기존 RAT에 비해 향상된 mobile broadband 통신에 대한 필요성이 대두되고 있다.
또한 다수의 기기 및 사물들을 연결하여 언제 어디서나 다양한 서비스를 제공하는 massive MTC (Machine Type Communications) 역시 차세대 통신에서 고려될 주요 이슈 중 하나이다. 뿐만 아니라 reliability 및 latency 에 민감한 서비스/UE 를 고려한 통신 시스템 디자인이 논의되고 있다. 이와 같이, New RAT에서는 enhanced mobile broadband communication (eMBB), massive MTC (mMTC), URLLC (Ultra-Reliable and Low Latency Communication) 등을 고려한 서비스들을 제공하고자 한다.
본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제는 제 1 이동체가 피드백 정보를 전송하는 방법을 제공하는 데 있다.
본 발명에서 이루고자 하는 다른 기술적 과제는 제 1 이동체가 피드백 정보를 수신하는 방법을 제공하는 데 있다.
본 발명에서 이루고자 하는 또 다른 기술적 과제는 피드백 정보를 전송하는제 1 이동체를 제공하는 데 있다.
본 발명에서 이루고자 하는 또 다른 기술적 과제는 피드백 정보를 수신하는 제 1 이동체를 제공하는 데 있다.
본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 상기 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기의 기술적 과제를 달성하기 위한, 제 1 이동체가 피드백 정보를 전송하는 방법은 제 2 이동체로부터 각각의 수신 분산 안테나를 통해 사이드링크 SRS(Sounding Reference Signal)를 수신하는 단계; 상기 각각의 수신 분산 안테나를 통해 수신된 사이드링크 SRS를 측정하여 상기 각각의 수신 분산 안테나 간의 코히런트 타임(coherent time)의 유사한 정도와 관련된 제 1 정보를 생성하는 단계; 및 상기 제 1 정보를 포함하는 피드백 정보를 상기 제 2 이동체로 전송하는 단계를 포함할 수 있다. 상기 제 1 정보는 상기 코히런트 타임이 소정의 임계치 이상으로 유사한 수신 분산 안테나들을 그룹핑한 수신 분산 안테나 그룹핑 정보를 포함할 수 있다. 상기 방법은 상기 측정에 기초하여 가장 좋은 품질의 SRS가 전송된 SRS 자원과 상기 SRS 자원과 소정의 임계치 이상으로 유사한 코히런트 타임을 가지는 SRS 자원에 대응되는 수신 분산 안테나의 개수에 대한 제 2 정보를 생성하는 단계를 더 포함하며, 상기 피드백 정보는 상기 제 2 정보를 더 포함할 수 있다. 상기 방법은 상기 측정에 기초하여 가장 좋은 품질의 SRS가 전송된 SRS 자원과 SRS 포트 및 상기 SRS 포트와 소정의 임계치 이상으로 유사한 코히런트 타임을 가지는 수신 분산 안테나의 개수에 대한 제 3 정보를 생성하는 단계를 더 포함하며, 상기 피드백 정보는 상기 제 3 정보를 더 포함할 수 있다. 상기 피드백 정보는 동일한 수신 분산 안테나 그룹에 대해서는 동일한 주기로 상기 사이드링크 SRS 전송해 줄 것을 지시하는 정보를 더 포함할 수 있다.
상기의 다른 기술적 과제를 달성하기 위한, 제 1 이동체가 피드백 정보를 수신하는 방법은, 각각의 송신 분산 안테나를 통해 사이드링크 SRS(Sounding Reference Signal)를 제 2 이동체로 전송하는 단계; 상기 제 2 이동체의 상기 각 수신 분산 안테나 간의 코히런트 타임(coherent time)의 유사한 정도와 관련된 제 1 정보를 포함하는 피드백 정보를 상기 제 2 이동체로부터 수신하는 단계; 및 상기 피드백 정보에 기초하여 상기 사이드링크 SRS의 전송 주기를 설정하는 단계를 포함할 수 있다. 상기 제 1 정보는 상기 코히런트 타임이 소정의 임계치 이상으로 유사한 상기 제 2 이동체의 수신 분산 안테나들을 그룹핑한 수신 분산 안테나 그룹핑 정보를 포함하며, 상기 설정 단계는 동일한 수신 분산 안테나 그룹에 대해서는 상기 사이드링크 SRS의 전송 주기를 동일한 주기로 설정하는 단계를 포함할 수 있다. 상기 설정 단계는 서로 다른 수신 안테나 그룹에 대해서는 시간 도메인 상에서 사이드 링크 SRS의 전송 구간이 오버랩(overlap)되지 않도록 전송 주기를 설정하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기의 또 다른 기술적 과제를 달성하기 위한, 피드백 정보를 전송하는 제 1 이동체는, 제 2 이동체로부터 각각의 수신 분산 안테나를 통해 사이드링크 SRS(Sounding Reference Signal)를 수신하는 수신기; 상기 각각의 수신 분산 안테나를 통해 수신된 사이드링크 SRS를 측정하여 상기 각각의 수신 분산 안테나 간의 코히런트 타임(coherent time)의 유사한 정도와 관련된 제 1 정보를 생성하는 프로세서; 및 상기 제 1 정보를 포함하는 피드백 정보를 상기 제 2 이동체로 전송하는 송신기를 포함할 수 있다. 상기 제 1 정보는 상기 코히런트 타임이 소정의 임계치 이상으로 유사한 수신 분산 안테나들을 그룹핑한 수신 분산 안테나 그룹핑 정보를 포함할 수 있다. 상기 프로세서는 상기 측정에 기초하여 가장 좋은 품질의 SRS가 전송된 SRS 자원과 상기 SRS 자원과 소정의 임계치 이상으로 유사한 코히런트 타임을 가지는 SRS 자원에 대응되는 수신 분산 안테나의 개수에 대한 제 2 정보를 생성하며, 상기 피드백 정보는 상기 제 2 정보를 더 포함할 수 있다. 상기 프로세서는 상기 측정에 기초하여 가장 좋은 품질의 SRS가 전송된 SRS 자원과 SRS 포트 및 상기 SRS 포트와 소정의 임계치 이상으로 유사한 코히런트 타임을 가지는 수신 분산 안테나의 개수에 대한 제 3 정보를 생성하며, 상기 피드백 정보는 상기 제 3 정보를 더 포함할 수 있다. 상기 피드백 정보는 동일한 수신 분산 안테나 그룹에 대해서는 동일한 주기로 상기 사이드링크 SRS 전송해 줄 것을 지시하는 정보를 더 포함할 수 있다.
상기의 또 다른 기술적 과제를 달성하기 위한, 제 1 이동체가 피드백 정보를 수신하는 방법은, 각각의 송신 분산 안테나를 통해 사이드링크 SRS(Sounding Reference Signal)를 제 2 이동체로 전송하는 송신기; 상기 제 2 이동체의 상기 각 수신 분산 안테나 간의 코히런트 타임(coherent time)의 유사한 정도와 관련된 제 1 정보를 포함하는 피드백 정보를 상기 제 2 이동체로부터 수신하는 수신기; 및 상기 피드백 정보에 기초하여 상기 사이드링크 SRS의 전송 주기를 설정하는 프로세서를 포함할 수 있다. 상기 프로세서는 서로 다른 수신 안테나 그룹에 대해서는 시간 도메인 상에서 사이드 링크 SRS의 전송 구간이 오버랩(overlap)되지 않도록 전송 주기를 설정할 수 있다. 상기 제 1 이동체는 분산 안테나 배치 구조를 가지는 차량체를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따라, V2V에서 각 분산 안테나 간의 송수신 링크 간에서 서로 다른 도플러 채널 특성(주변 scatterers 변화 및 도플러에 의한 coherent time)을 고려하여 V2V 간의 RS 전송 주기를 설정함으로써 통신 성능을 향상시킬 수 있다.
본 발명에서 얻은 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명에 관한 이해를 돕기 위해 상세한 설명의 일부로 포함되는, 첨부 도면은 본 발명에 대한 실시예를 제공하고, 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술적 사상을 설명한다.
도 1은 무선통신 시스템(100)에서의 기지국(105) 및 단말(110)의 구성을 도시한 블록도이다.
도 2a TXRU virtualization model option 1(sub-array model)을 나타낸 도면이고, 도 2b는 TXRU virtualization model option 2(full connection model)을 나타낸 도면이다.
도 3은 하이브리드 빔포밍을 위한 블록도를 나타낸 도면이다.
도 4는 하이브리드 빔포밍에서 BRS 심볼들에 맵핑된 빔의 예를 도시한 도면이다.
도 5는 다른 numerology 간의 심볼/서브-심볼 alignment를 나타내는 예시적인 도면이다.
도 6은 LTE 호핑 패턴을 예시한 도면이다(n s=1 --> n s=4).
도 7은 분산 안타나 안테나 적용 차량에서 공간 분할 통신(SDD)의 적용을 예시한 도면이다.
도 8은 SDD를 적용하지 않은 경우와 적용한 경우를 비교한 일 예를 나타내고 있다.
도 9는 사이드링크 연결(Sidelink connection)에 대한 프로시저를 예시한 도면이다.
도 10은 송수신 차량 진행 방향과 송수신 빔 방향에 따른 예상 시나리오들을 예시한 도면이다.
도 11은 차량 진행 방향과 scatterer 간의 각도 및 빔폭과 코히런트 타임 간의 관계(beam pointing error 고려)를 예시한 도면이다.
도 12는 차량체의 분산(Distributed) 안테나 빔과 scatterer 간의 관계를 예시한 도면이다.
도 13은 차량체 내의 포트 인덱스에 대한 예시적인 도면이다.
도 14는 본 발명의 제안 1을 설명하기 위한 도면이다.
도 15는 하나의 분산 안테나에서 전송한 CSI-RS와 연계된 CRI 전송 예를 나타낸다.
도 16은 본 발명에 따른 제안 1-8과 관련하여 수신 차량체에서 피드백 정보를 전송하기 위한 프로시저를 예시한 도면이다.
도 17은 본 발명에 따른 제안 1-8과 관련하여 피드백 정보를 전송하기 위한 수신 차량체 및 피드백 정보를 수신하는 송신 차량체의 블록도를 예시한 도면이다.
도 18은 하나의 분산 안테나에서 전송한 CSI-RS와 연계된 그룹 ID+RS 전송 주기 예를 나타낸 도면이다.
도 19는 본 발명에 따른 제안 2와 관련하여 송신 차량체의 피드백 정보 수신 프로시저를 예시한 도면이다.
도 20은 그룹 간 자원 풀 내에서 사이드링크 시간 구간의 전송 주기 및 시간 영역을 예시한 도면이다.
도 21은 QCL 레벨 유사성(코히런트 타임 유사성)에 따른 그룹 분류를 예시한 도면이다.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시 형태를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 첨부된 도면과 함께 이하에 개시될 상세한 설명은 본 발명의 예시적인 실시형태를 설명하고자 하는 것이며, 본 발명이 실시될 수 있는 유일한 실시형태를 나타내고자 하는 것이 아니다. 이하의 상세한 설명은 본 발명의 완전한 이해를 제공하기 위해서 구체적 세부사항을 포함한다. 그러나, 당업자는 본 발명이 이러한 구체적 세부사항 없이도 실시될 수 있음을 안다. 예를 들어, 이하의 상세한 설명은 이동통신 시스템이 3GPP LTE, LTE-A, 5G 시스템인 경우를 가정하여 구체적으로 설명하나, 3GPP LTE, LTE-A의 특유한 사항을 제외하고는 다른 임의의 이동통신 시스템에도 적용 가능하다.
몇몇 경우, 본 발명의 개념이 모호해지는 것을 피하기 위하여 공지의 구조 및 장치는 생략되거나, 각 구조 및 장치의 핵심기능을 중심으로 한 블록도 형식으로 도시될 수 있다. 또한, 본 명세서 전체에서 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 도면 부호를 사용하여 설명한다.
아울러, 이하의 설명에 있어서 단말은 UE(User Equipment), MS(Mobile Station), AMS(Advanced Mobile Station) 등 이동 또는 고정형의 사용자단 기기를 통칭하는 것을 가정한다. 또한, 기지국은 Node B, eNode B, Base Station, AP(Access Point), gNode B 등 단말과 통신하는 네트워크 단의 임의의 노드를 통칭하는 것을 가정한다.
이동 통신 시스템에서 단말 혹은 사용자 기기(User Equipment)은 기지국으로부터 하향링크(Downlink)를 통해 정보를 수신할 수 있으며, 단말은 또한 상향링크(Uplink)를 통해 정보를 전송할 수 있다. 단말이 전송 또는 수신하는 정보로는 데이터 및 다양한 제어 정보가 있으며, 단말이 전송 또는 수신하는 정보의 종류 용도에 따라 다양한 물리 채널이 존재한다.
이하의 기술은 CDMA(code division multiple access), FDMA(frequency division multiple access), TDMA(time division multiple access), OFDMA(orthogonal frequency division multiple access), SC-FDMA(single carrier frequency division multiple access) 등과 같은 다양한 무선 접속 시스템에 사용될 수 있다. CDMA는 UTRA(Universal Terrestrial Radio Access)나 CDMA2000과 같은 무선 기술(radio technology)로 구현될 수 있다. TDMA는 GSM(Global System for Mobile communications)/GPRS(General Packet Radio Service)/EDGE(Enhanced 데이터 Rates for GSM Evolution)와 같은 무선 기술로 구현될 수 있다. OFDMA는 IEEE 802.11 (Wi-Fi), IEEE 802.16 (WiMAX), IEEE 802-20, E-UTRA(Evolved UTRA) 등과 같은 무선 기술로 구현될 수 있다. UTRA는 UMTS(Universal Mobile Telecommunications System)의 일부이다. 3GPP(3rd Generation Partnership Project) LTE(long term evolution)는 E-UTRA를 사용하는 E-UMTS(Evolved UMTS)의 일부로서 하향링크에서 OFDMA를 채용하고 상향링크에서 SC-FDMA를 채용한다. LTE-A(Advanced)는 3GPP LTE의 진화된 버전이다.
또한, 이하의 설명에서 사용되는 특정(特定) 용어들은 본 발명의 이해를 돕기 위해서 제공된 것이며, 이러한 특정 용어의 사용은 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위에서 다른 형태로 변경될 수 있다.
도 1은 무선통신 시스템(100)에서의 기지국(105) 및 단말(110)의 구성을 도시한 블록도이다.
무선 통신 시스템(100)을 간략화하여 나타내기 위해 하나의 기지국(105)과 하나의 단말(110)을 도시하였지만, 무선 통신 시스템(100)은 하나 이상의 기지국 및/또는 하나 이상의 단말을 포함할 수 있다.
도 1을 참조하면, 기지국(105)은 송신(Tx) 데이터 프로세서(115), 심볼 변조기(120), 송신기(125), 송수신 안테나(130), 프로세서(180), 메모리(185), 수신기(190), 심볼 복조기(195), 수신 데이터 프로세서(197)를 포함할 수 있다. 그리고, 단말(110)은 송신(Tx) 데이터 프로세서(165), 심볼 변조기(170), 송신기(175), 송수신 안테나(135), 프로세서(155), 메모리(160), 수신기(140), 심볼 복조기(155), 수신 데이터 프로세서(150)를 포함할 수 있다. 송수신 안테나(130, 135)가 각각 기지국(105) 및 단말(110)에서 하나로 도시되어 있지만, 기지국(105) 및 단말(110)은 복수 개의 송수신 안테나를 구비하고 있다. 따라서, 본 발명에 따른 기지국(105) 및 단말(110)은 MIMO(Multiple Input Multiple Output) 시스템을 지원한다. 또한, 본 발명에 따른 기지국(105)은 SU-MIMO(Single User-MIMO) MU-MIMO(Multi User-MIMO) 방식 모두를 지원할 수 있다.
하향링크 상에서, 송신 데이터 프로세서(115)는 트래픽 데이터를 수신하고, 수신한 트래픽 데이터를 포맷하여, 코딩하고, 코딩된 트래픽 데이터를 인터리빙하고 변조하여(또는 심볼 매핑하여), 변조 심볼들("데이터 심볼들")을 제공한다. 심볼 변조기(120)는 이 데이터 심볼들과 파일럿 심볼들을 수신 및 처리하여, 심볼들의 스트림을 제공한다.
심볼 변조기(120)는, 데이터 및 파일럿 심볼들을 다중화하여 이를 송신기 (125)로 전송한다. 이때, 각각의 송신 심볼은 데이터 심볼, 파일럿 심볼, 또는 제로의 신호 값일 수도 있다. 각각의 심볼 주기에서, 파일럿 심볼들이 연속적으로 송신될 수도 있다. 파일럿 심볼들은 주파수 분할 다중화(FDM), 직교 주파수 분할 다중화(OFDM), 시분할 다중화(TDM), 또는 코드 분할 다중화(CDM) 심볼일 수 있다.
송신기(125)는 심볼들의 스트림을 수신하여 이를 하나 이상의 아날로그 신호들로 변환하고, 또한, 이 아날로그 신호들을 추가적으로 조절하여(예를 들어, 증폭, 필터링, 및 주파수 업 컨버팅(upconverting) 하여, 무선 채널을 통한 송신에 적합한 하향링크 신호를 발생시킨다. 그러면, 송신 안테나(130)는 발생된 하향링크 신호를 단말로 전송한다.
단말(110)의 구성에서, 수신 안테나(135)는 기지국으로부터의 하향링크 신호를 수신하여 수신된 신호를 수신기(140)로 제공한다. 수신기(140)는 수신된 신호를 조정하고(예를 들어, 필터링, 증폭, 및 주파수 다운컨버팅(downconverting)), 조정된 신호를 디지털화하여 샘플들을 획득한다. 심볼 복조기(145)는 수신된 파일럿 심볼들을 복조하여 채널 추정을 위해 이를 프로세서(155)로 제공한다.
또한, 심볼 복조기(145)는 프로세서(155)로부터 하향링크에 대한 주파수 응답 추정치를 수신하고, 수신된 데이터 심볼들에 대해 데이터 복조를 수행하여, (송신된 데이터 심볼들의 추정치들인) 데이터 심볼 추정치를 획득하고, 데이터 심볼 추정치들을 수신(Rx) 데이터 프로세서(150)로 제공한다. 수신 데이터 프로세서 (150)는 데이터 심볼 추정치들을 복조(즉, 심볼 디-매핑(demapping))하고, 디인터리빙(deinterleaving)하고, 디코딩하여, 전송된 트래픽 데이터를 복구한다.
심볼 복조기(145) 및 수신 데이터 프로세서(150)에 의한 처리는 각각 기지국(105)에서의 심볼 변조기(120) 및 송신 데이터 프로세서(115)에 의한 처리에 대해 상보적이다.
단말(110)은 상향링크 상에서, 송신 데이터 프로세서(165)는 트래픽 데이터를 처리하여, 데이터 심볼들을 제공한다. 심볼 변조기(170)는 데이터 심볼들을 수신하여 다중화하고, 변조를 수행하여, 심볼들의 스트림을 송신기(175)로 제공할 수 있다. 송신기(175)는 심볼들의 스트림을 수신 및 처리하여, 상향링크 신호를 발생시킨다. 그리고 송신 안테나(135)는 발생된 상향링크 신호를 기지국(105)으로 전송한다.
기지국(105)에서, 단말(110)로부터 상향링크 신호가 수신 안테나(130)를 통해 수신되고, 수신기(190)는 수신한 상향링크 신호를 처리되어 샘플들을 획득한다. 이어서, 심볼 복조기(195)는 이 샘플들을 처리하여, 상향링크에 대해 수신된 파일럿 심볼들 및 데이터 심볼 추정치를 제공한다. 수신 데이터 프로세서(197)는 데이터 심볼 추정치를 처리하여, 단말(110)로부터 전송된 트래픽 데이터를 복구한다.
단말(110) 및 기지국(105) 각각의 프로세서(155, 180)는 각각 단말(110) 및 기지국(105)에서의 동작을 지시(예를 들어, 제어, 조정, 관리 등)한다. 각각의 프로세서들(155, 180)은 프로그램 코드들 및 데이터를 저장하는 메모리 유닛(160, 185)들과 연결될 수 있다. 메모리(160, 185)는 프로세서(180)에 연결되어 오퍼레이팅 시스템, 어플리케이션, 및 일반 파일(general files)들을 저장한다.
프로세서(155, 180)는 컨트롤러(controller), 마이크로 컨트롤러(microcontroller), 마이크로 프로세서(microprocessor), 마이크로 컴퓨터(microcomputer) 등으로도 호칭될 수 있다. 한편, 프로세서(155, 180)는 하드웨어(hardware) 또는 펌웨어(firmware), 소프트웨어, 또는 이들의 결합에 의해 구현될 수 있다. 하드웨어를 이용하여 본 발명의 실시예를 구현하는 경우에는, 본 발명을 수행하도록 구성된 ASICs(application specific integrated circuits) 또는 DSPs(digital signal processors), DSPDs(digital signal processing devices), PLDs(programmable logic devices), FPGAs(field programmable gate arrays) 등이 프로세서(155, 180)에 구비될 수 있다.
한편, 펌웨어나 소프트웨어를 이용하여 본 발명의 실시예들을 구현하는 경우에는 본 발명의 기능 또는 동작들을 수행하는 모듈, 절차 또는 함수 등을 포함하도록 펌웨어나 소프트웨어가 구성될 수 있으며, 본 발명을 수행할 수 있도록 구성된 펌웨어 또는 소프트웨어는 프로세서(155, 180) 내에 구비되거나 메모리(160, 185)에 저장되어 프로세서(155, 180)에 의해 구동될 수 있다.
단말과 기지국이 무선 통신 시스템(네트워크) 사이의 무선 인터페이스 프로토콜의 레이어들은 통신 시스템에서 잘 알려진 OSI(open system interconnection) 모델의 하위 3개 레이어를 기초로 제 1 레이어(L1), 제 2 레이어(L2), 및 제 3 레이어(L3)로 분류될 수 있다. 물리 레이어는 상기 제 1 레이어에 속하며, 물리 채널을 통해 정보 전송 서비스를 제공한다. RRC(Radio Resource Control) 레이어는 상기 제 3 레이어에 속하며 UE와 네트워크 사이의 제어 무선 자원들을 제공한다. 단말, 기지국은 무선 통신 네트워크와 RRC 레이어를 통해 RRC 메시지들을 교환할 수 있다.
본 명세서에서 단말의 프로세서(155)와 기지국의 프로세서(180)는 각각 단말(110) 및 기지국(105)이 신호를 수신하거나 송신하는 기능 및 저장 기능 등을 제외하고, 신호 및 데이터를 처리하는 동작을 수행하지만, 설명의 편의를 위하여 이하에서 특별히 프로세서(155, 180)를 언급하지 않는다. 특별히 프로세서(155, 180)의 언급이 없더라도 신호를 수신하거나 송신하는 기능 및 저장 기능이 아닌 데이터 처리 등의 일련의 동작들을 수행한다고 할 수 있다.
Vehicle-to-Vehicle (V2V)에서 각 분산 안테나 간의 송수신 링크 간에서 서로 다른 도플러 채널 특성(즉, 주변 scatterers 변화 및 도플러에 의한 코히런트 타임(coherent time))을 고려하여, 각 송수신 빔폭(beamwidth)를 결정한다면, 이때, 서빙 빔 페어 링크(serving beam pair link)들에서 나타나는 coherent time을 고려하여 채널 추정을 위한 RS(예를 들어, DeModulation Reference Signal, DMRS) 또는 CSI(Channel Status Information) 획득을 위한 RS(CSI-RS 또는 SRS(Sounding Reference Signal)) 전송 주기를 dynamic/semi-persistent/static 하게 설정하는 방법과, 각 RS 전송을 위해, 필요한 capability 정보 (coherent time/coherent BW 정도)에 대한 피드백 전송 및 이를 이용 하여 RS 전송 주기를 설정하는 방법에 관한 것이다.
본 발명에서는 채널 상태의 유사성을 나타내는(혹은 채널 상태의 유사성과 관련되는) 지표 혹은 값의 일 예시로서 상기 언급한 코히런트 타임(coherent time)으로 설명한다. 또한 본 발명에서 송신 이동체는 송신 차량체로 수신 이동체는 수신 차량체 등의 예시로 설명한다.
아날로그 빔포밍 (Analog Beamforming )
Millimeter Wave(mmW)에서는 파장이 짧아져서 동일 면적에 다수개의 안테나 element의 설치가 가능하다. 즉 30GHz 대역에서 파장은 1cm로써 4 by 4 cm의 panel에 0.5 lambda(파장) 간격으로 2-dimension 배열 형태로 총 64(8x8)의 안테나 element 설치가 가능하다. 그러므로 mmW에서는 다수개의 안테나 element를 사용하여 빔포밍(BF) 이득을 높여 커버리지를 증가시키거나 쓰루풋(throughput)을 높일수 있다.
이 경우에 안테나 element 별로 전송 파워 및 위상 조절이 가능하도록 TXRU(Transceiver Unit)을 가지면 주파수 자원 별로 독립적인 빔포밍이 가능하다. 그러나, 100여개의 안테나 element 모두에 TXRU를 설치하기에는 비용 측면에서 실효적이지 못하다. 그러므로 하나의 TXRU에 다수개의 안테나 element를 맵핑(mapping)하고 아날로그 위상 쉬프터(analog phase shifter)로 빔의 방향을 조절하는 방식이 고려되고 있다. 이러한 아날로그 빔포밍 방식은 전대역에 있어서 하나의 빔 방향만을 만들 수 있어 주파수 선택적 빔포밍을 해줄 수 없는 단점이 있다.
디지털 빔포밍(Digital BF)와 아날로그 빔포밍(analog BF)의 중간 형태로 Q개의 안테나 element보다 적은 개수인 B개의 TXRU를 갖는 하이브리드 빔포밍(하이브리드 BF)를 고려할 수 있다. 이 경우에 B개의 TXRU와 Q개의 안테나 element의 연결 방식에 따라서 차이는 있지만, 동시에 전송할 수 있는 빔의 방향은 B개 이하로 제한되게 된다.
도 2a TXRU virtualization model option 1(sub-array model)을 나타낸 도면이고, 도 2b는 TXRU virtualization model option 2(full connection model)을 나타낸 도면이다.
도 2a 및 도 2b는 TXRU와 안테나 element의 연결 방식의 대표적인 일 예들을 나타낸다. 여기서 TXRU virtualization 모델은 TXRU의 출력 신호와 antenna elements의 출력 신호의 관계를 나타낸다. 도 2a는 TXRU가 sub-array에 연결된 방식을 나타내는데, 이 경우에 안테나 element는 하나의 TXRU에만 연결된다. 이와 달리 도 2b는 TXRU가 모든 안테나 element에 연결된 방식을 나타내는데, 이 경우에 안테나 element는 모든 TXRU에 연결된다. 도 2a 및 도 2b에서 W는 아날로그 위상 쉬프터에 의해 곱해지는 위상 벡터를 나타낸다. 즉 W에 의해 아날로그 빔포밍의 방향이 결정된다. 여기서 CSI-RS 안테나 포트들과 TXRU들과의 맵핑은 1-to-1 또는 1-to-many 일 수 있다.
하이브리드 빔포밍 (Hybrid Beamforming )
도 3은 하이브리드 빔포밍을 위한 블록도를 나타낸 도면이다.
New RAT 시스템에서는 다수의 안테나가 사용되는 경우, 디지털 빔포밍과 아날로그 빔포밍을 결합한 하이브리드 빔포밍 기법의 사용될 수 있다. 이때, 아날로그 빔포밍 (또는 RF 빔포밍)은 RF 단에서 프리코딩(Precoding) (또는 컴바이닝(Combining))을 수행하는 동작을 의미한다. 상기 하이브리드 빔포밍 기법은 Baseband 단과 RF 단은 각각 프리코딩(Precoding) (또는 컴바이닝(Combining))을 방식을 사용함으로써 RF chain 수와 D/A (또는 A/D) converter 수를 줄이면서도 Digital 빔포밍에 근접하는 성능을 낼 수 있다는 장점을 가진다. 설명의 편의상 도 4에 도시한 바와 같이 상기 하이브리드 빔포밍 구조는 N개 Transceiver unit (TXRU)와 M개의 물리적 안테나로 표현될 수 있다. 그러면, 송신 측에서 전송할 L개 Data layer에 대한 디지털 빔포밍은 N by L 행렬로 표현될 수 있고, 이후 변환된 N개 디지털 신호는 TXRU를 거쳐 아날로그 신호로 변환된 다음 M by N 행렬로 표현되는 아날로그 빔포밍이 적용된다.
이때, 도 3에서 디지털 빔의 개수는 L개 이며, 아날로그 빔의 개수는 N개이다. 더 나아가서 New RAT 시스템에서는 기지국이 아날로그 빔포밍을 심볼 단위로 변경할 수 있도록 설계하여 특정한 지역에 위치한 단말에게 보다 효율적인 빔포밍을 지원하는 방향을 고려하고 있다. 더 나아가, 도 3에서 특정 N개의 TXRU와 M개의 RF 안테나를 하나의 안테나 패널(panel)로 정의할 때, New RAT 시스템에서는 서로 독립적인 하이브리드 빔포밍이 적용 가능한 복수의 안테나 패널을 도입하는 방안까지 고려하고 있다.
기지국이 복수의 아날로그 빔을 활용하는 경우 단말 별로 신호 수신에 유리한 아날로그 빔이 다를 수 있으므로, 기지국은 적어도 동기 신호(Synchronization signal), 시스템 정보(System information), 페이징(Paging) 등에 대해서는 특정 서브프레임(SF)에서 기지국이 적용할 복수 아날로그 빔들을 심볼 별로 바꾸어 모든 단말이 수신 기회를 가질 수 있도록 하는 빔 스위핑 동작을 고려할 수 있다.
도 4는 하이브리드 빔포밍에서 BRS 심볼들에 맵핑된 빔의 예를 도시한 도면이다.
도 4는 하향링크(DL) 전송 과정에서 동기 신호와 시스템 정보에 대해 상기 빔 스위핑 동작을 도식화하여 도시하고 있다. 도 5에서 New RAT 시스템의 시스템 정보가 브로드캐스팅 방식으로 전송되는 물리 자원(또는 물리 채널)을 xPBCH(physical broadcast channel)으로 명명하였다. 이때, 한 심볼 내에서 서로 다른 안테나 패널에 속하는 아날로그 빔들은 동시 전송될 수 있으며, 아날로그 빔 별 채널을 측정하기 위해 도 5에 도시한 바와 같이 (특정 안테나 패널에 대응되는) 단일 아날로그 빔이 적용되어 전송되는 Reference signal (RS)인 Beam RS (BRS)를 도입하는 방안을 고려할 수 있다. 상기 BRS는 복수의 안테나 포트에 대해 정의될 수 있으며, BRS의 각 안테나 포트는 단일 아날로그 빔에 대응될 수 있다. 도 5에서는 빔을 측정하기 위한 RS(Reference Signal)로 사용되는 RS로 BRS로 명명하였으나 다른 호칭으로 명명될 수도 있다. 이때, BRS와는 달리 동기 신호 또는 xPBCH는 임의의 단말이 잘 수신할 수 있도록 아날로그 빔 group 내 모든 아날로그 빔이 적용되어 전송될 수 있다.
도 5는 다른 numerology 간의 심볼/서브-심볼 alignment를 나타내는 예시적인 도면이다.
New RAT( NR ) Numerology 특징
NR에서는 Scalable Numerology를 지원하는 방식을 고려하고 있다. 즉 NR의 subcarrier spacing은 (2n×15)kHz, n은 정수로 나타내고 있으며, nested 관점에서 위의 subset 또는 superset (적어도 15,30,60,120,240, and 480kHz)가 주요 subcarrier spacing으로 고려되고 있다. 이에 따른 동일한 CP 오버헤드 비율을 갖도록 조절함으로써 다른 numerology 간의 심볼 또는 서브-심볼 alignment를 지원하도록 설정되었다.
또한, 각 서비스들(eMMB, URLLC, mMTC) 과 시나리오들(high speed 등등)에 따라 위의 시간/주파수 granularity가 dynamic 하게 할당되는 구조로 numerology가 결정된다.
New RAT에서의 주요 agreement는 다음과 같다
- 400 MHz 가 한 NR carrier 당 할당할 수 있는 최대 대역폭이다(Bandwidth).
- 100 MHz 까지는 Rel 15 표준문서 참조한다.
- Scalable numerology를 채택한다. 즉 15KHz*(2 n) 이 된다(15~480kHz).
- 하나의 numerology는 하나의 SCS와 CP를 갖게 되며, 각 SCS와 CP는 RRC 설정된다.
- 서브프레임 길이는 1ms로 고정된 길이 이다(TTI는 SCS에 따라 또는 용도(예를 들어, URLLC)에 따라 슬롯 (14 symbols) 또는 mini-slot(URLLC) 또는 multi slot 단위가 되고 TTI 또한 RRC 시그널링된다(one TTI duration determines how transmission is made on physical layer)
- 즉 모든 numerology는 1ms 마다 정렬된다.
- 각 RB 당 Subcarrier 수는 12개로 통일한다.
- 슬롯 내의 symbol 수: 7 또는 14 (SCS가 60kHz 보다 작을 때), 14(SCS가 60kHz 보다 클 때)
LTE 시스템에서의 SRS 호핑(hopping) 특징은 다음과 같다.
- 주기적 SRS 트리거링(triggering type 0) 시에만 SRS hopping 동작을 수행한다.
- SRS 자원들의 할당은 predefined hopping pattern으로 제공된다.
- 호핑 패턴(Hopping pattern)은 단말-특정(UE specific) 하게 RRC 시그널링으로 설정될 수 있다(단, 오버래핑(overlapping)은 허용되지 않음).
- 셀/단말-특정 SRS가 전송되는 서브프레임 마다 호핑 패턴을 이용하여 SRS가 주파수 호핑되어 전송될 수 있다.
- SRS 주파수 도메인의 시작 위치 및 호핑 공식은 다음 수학식 1을 통해 해석된다.
Figure PCTKR2018011371-appb-img-000001
여기서, n SRS는 시간 도메인에서 hopping 진행 간격을 나타내고, N b는 tree level b에 할당된 branches 수, b는 dedicated RRC에서 B SRS 설정으로 결정될 수 있다.
도 6은 LTE 호핑 패턴을 예시한 도면이다(n s=1 --> n s=4).
LTE 호핑 패턴 설정의 예시를 설명한다.
셀-특정 RRC 시그널링으로 LTE 호핑 패턴 파라미터를 설정할 수 있는데, 일 예로서
Figure PCTKR2018011371-appb-img-000002
와 같이 설정될 수 있다.
다음으로 단말-특정 RRC 시그널링으로 LTE 호핑 패턴 파라미터를 설정할 수 있는데, 일 예로서
Figure PCTKR2018011371-appb-img-000003
와 같이 설정할 수 있다.
V2X를 위한 ( SRS ) 공간 분할 듀플렉스(Space division duplex)
본 발명에서 고려하는 공간 분할 듀플렉스(혹은 통신)(space division duplex)는 단말의 각 안테나를 공간적으로 분할(space division)하여 각 안테나의 통신 링크를 독립적으로 운영하는 기법이다. 안테나 별로 통신 링크를 독립적으로 운영하기 위해서는 단말이 보유한 안테나 간의 자기간섭이 제거되어야 하고 통신 링크에 포함된 단말 간의 간섭이 감소되어야 한다.
단말이 보유한 안테나 간의 자기간섭을 제거하기 위한 기법으로는 아날로그 및 디지털 자기간섭 제거 기법을 적용하거나 안테나 간의 거리를 확보하여 자기간섭을 감소시키는 기법이 있다. 아날로그 및 디지털 자기간섭 제거 기법보다는 안테나 간의 거리를 확보하여 자기간섭을 감소시키는 기법이 낮은 복잡도를 가지므로 실제 시스템에 적용하기 용이하다. 안테나 간의 거리를 확보하여 자기간섭을 감소시키는 기법은 기존의 통신 단말보다 크기가 큰 차량 단말에서 안테나 간의 거리를 확보하여 적용할 수 있다. 단말 간의 간섭을 감소시키기 위한 기법에는 기존 셀룰러 통신 시스템의 셀 간 간섭 감소 기법을 적용할 수 있다. 현재 6GHz 이상의 고주파 대역에서의 셀룰러 통신에서는 통신 거리 확보를 위해 빔 폭이 작게 형성되므로 인접 셀의 빔이 겹쳐서 간섭이 발생할 확률은 낮은 것으로 간주되고 있다. 또한, 신호의 직진성으로 인해 신호가 사물에 의해서 블록이 될 확률이 크다. 차량은 표면이 철로 되어 있고 크기가 크기 때문에 인접 단말의 고주파 신호를 블록할 확률이 크다.
상기의 특성으로 인해 공간 분할 통신은 분산 안테나를 갖는 차량간 고주파 통신에서 적용하기 용이하다. 공간 분할 통신을 적용하면 안테나의 링크들이 서로 고립(isolation)되어 있으므로, 각 통신 링크의 송수신 시점을 서로 다르게 할당하고 각 통신링크에서 주파수 자원을 재사용하는 것이 가능하다.
도 7은 분산 안타나 안테나 적용 차량에서 공간 분할 통신(SDD)의 적용을 예시한 도면이다.
도 7에서, 링크 1과 링크 2는 서로 다른 장치(단말 또는 기지국)와 연결된 통신 링크이다. 각 통신 링크의 상황에 따라서 Tx 자원과 Rx 자원의 양을 변경할 수 있고, Tx 시점과 Rx 시점을 변경할 수 있다. 도 6에 도시된 Radio Unit (RU)은 다수 개의 안테나가 모인 안테나 모듈로서 단말이 4개의 RU를 분산하여 보유한 경우이다. 4개의 RU중 2개의 RU는 링크 1을 형성하기 위해 사용되고 나머지 2개는 링크 2를 형성하기 위해 사용된다.
SDD를 다수의 단말에 적용하면 그렇지 않은 경우보다 목표 시간 내에 보다 많은 자원을 이용하여 보다 많은 횟수의 전송을 수행할 수 있는 장점이 있다.
도 8은 SDD를 적용하지 않은 경우와 적용한 경우를 비교한 일 예를 나타내고 있다.
도 8을 참조하면, 좌측 도면은 SDD 미적용 차량간 통신을 예시하고, 우측 도면은 SDD적용 차량간 통신을 예시하고 있다. SDD를 적용하지 않은 경우 단말은 서로 다른 단말에게 다중화(multiplexing) 방식으로 신호를 동시에 전송한다. 만약 3 개의 단말이 도 8과 같이 각각의 인접 단말과 통신 링크를 형성하고자 하는 경우 각 단말은 1개의 송신 자원과 2개의 수신 자원을 할당받아야 한다. 만약 SDD를 적용한다면 단말은 각 통신 링크 별로 1개의 송신 자원과 1개의 수신 자원을 형성하면 되므로 SDD 미적용의 경우보다 단위 시간에 보다 많은 횟수의 신호 전송을 수행할 수 있다. SDD를 적용하는 경우 단말과 동시에 신호를 전송하는 인접 단말에게 주파수 자원이 나누어져 할당된다. 만약 SDD를 적용한다면 각 단말의 송신 신호가 공간적으로 분할되어 있으므로 동일한 주파수 자원을 사용할 수 있으므로, 각 통신 링크가 사용하는 주파수 자원이 증가한다.
상술한 장점 이외에도 공간 분할을 위해 각 통신 링크의 수신 단말이 좁은 수신 빔을 사용하여 신호를 수신하므로 재밍(Jamming)의 영향을 받을 확률이 낮아진다. 또한, 인접 차량이 신호를 블록할 확률이 높으므로 멀리서 재밍(Jamming)을 하기는 어렵다. 추가적인 장점으로는, 통신 그룹 간 자원과 통신 그룹 내 자원이 서로 직교하는 자원이 되도록 기지국이 관리할 필요가 없으므로 기지국의 자원 관리 복잡도가 감소하는 장점이 있다.
도 9는 사이드링크 연결(Sidelink connection)에 대한 프로시저를 예시한 도면이다.
사이드링크는 단말과 단말 간의 다이렉트 링크로서 단말 간 통신에 사용되는 링크이다. 단말은 사이드링크 연결을 위해서 동기화를 수행하고, 디스커버리(discovery)를 수행하여 통신을 수행할 인접 단말을 탐색하고, 단말 간에 통신을 수행할 수 있다.
다음 표 1은 LTE(LTE-A) 시스템에서의 사이드링크 DMRS(DeModulation RS)
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차량체의 도플러 효과(Doppler effect), 빔 조정 능력(beam steering capability)과 빔폭 관계 (예를 들어, 빔폭이 작으면 도플러 작게, 각 TRP가 지향성 빔( directional beam)임을 전제)
일반적으로 V2V 간의 채널 특성 중 Small scale fading을 파악하기 위해서 기본적으로 송수신 차량 주변 Scatterer들 간의 변위뿐만 아니라, 송수신 차랑체 간의 상대적 도플러(Relative 도플러) 효과에 의한 특성을 파악하는 것이 중요하다. 추가적으로 밀리미터 웨이브(mmWave) 밴드에서는 지향성 안테나(Directional antenna)를 사용하여 빔포밍 이득을 얻기 때문에, 이러한 지향성 안테나 사용으로 인한 채널 변화도 포함한 형태의 채널 파악이 중요하다. 따라서, 지향성 안테나 사용에 따른 하드웨어적인 특성(예를 들어, 수신 빔 조정 구현(Rx Beam steering implementation))을 포함한 상대적인 도플러에 의한 Coherent time의 특성을 알아본다.
일반적으로 지향성 안테나를 이용하게 될 때, 특히 수신(Rx) 단에서의 빔폭 정도는 도플러 쉬프트(도플러 shift)된 형태의 레이(ray)들의 수신 정도와 비례하여 나타난다. 즉 Rx 빔폭이 크면 도플러 쉬프트된 레이가 더 많이 수신되고, 이것은 지연 확산(Delay spread)을 커지게 한다. 반면 Rx 빔폭이 작아지면, 도플러 쉬프트된 레이가 덜 수신 되어 지연 확산이 작아진다.
도 10은 송수신 차량 진행 방향과 송수신 빔 방향에 따른 예상 시나리오들을 예시한 도면이다.
다른 특성 중에 송수신 차량체의 움직임에 따른 도플러 효과를 이해하기 위해서는 다양한 차량 간 시나리오에 따라서 이해하는 것이 바람직하다. 도 10에서 (a)는 송수신 차량이 앞뒤로 가는 경우의 시나리오를 예시하였고, (b)는 송수신 차량이 나란히 가는 경우의 시나리오를 예시하였으며, (c)는 송수신 차량 진행 방향이 거의 다른 경우 (교차로)의 시나리오를 예시하였고, (d)는 송수신 차량의 진행 방향이 완전히 다른 경우의 시나리오를 예시하였다.
도 10의 (a) 시나리오는 V2V 도플러 효과가 가장 적게 나타날 수 있는 시나리오 중에 하나이다. 즉 송신 차량의 진행 방향과 송신 빔 방향이 거의 같거나, 또는 앞 차량이 송신 차량이라면, 송신 빔 방향과 차량 진행 방향이 거의 180도가 되어서 일반적으로 도플러 효과 공식 (
Figure PCTKR2018011371-appb-img-000008
) 에서 θ(수신 차량 진행 방향과 ray 수신 방향 간의 각도)는 0도 또는 180도가 되지만, 송수신 차량 간 상대 속력
Figure PCTKR2018011371-appb-img-000009
는 작은 값이므로, 도플러 효과가 작게 나타날 수 있다. 즉 Coherent time이 다른 시나리오 대비 크게 나타날 수 있다.
도 10의 (b) 경우 송수신 차량 간의 속도 차이가 거의 같다면, Relative 도플러 효과가 작게 나타날 것이다. 반면, 송수신 차량 간의 속도 차이가 크다면 (옆 차로 송신 또는 수신 차가 추월하는 시나리오) θ 값이 90도, -90도 근처 일 수 있어서 기본적으로 도플러 효과가 크지 않을 수 있지만, 상대 속도에 따라서, 달라 질 수 있다. 도 10의 (c) 경우는 송신 차량과 수신 차량 진행 방향 차이가 크고(거의 90도) 상대 속도 또한 큰 시나리오이다(송수신 차량 중 하나가 거의 정지 하는 시나리오). 이러한 경우, 송신 차량이 진행하면서 거의 정지 한 수신 차량에 신호를 전송하는 시나리오로 또는 송신 차량은 거의 정지한 상태에서 수신 차량이 진행 하면서 신호를 수신하는 시나리오로 생각할 수 있다. 전자 경우를 예로 들면 수신 차량의 수신 빔 방향과 수신 차량 진행 방향이 송신 차량 진행으로 인해, 송신 차량 진행 방향의 반대 방향으로 보일 수 있다. 따라서, θ 값이 90도 또는 -90도 일 가능성이 크고, 따라서, 도플러 효과가 크지 않을 수 있지만, 상대 속도는 송신 차량의 속도에 비례하여 증가 하여, 도플러 효과도 증가할 수 있다. 도 10의 (d) 경우는 가장 도플러 효과가 큰 시나리오라고 볼 수 있다. 즉 θ는 0도 또는 180도로 나타나며, 상대 속도는 송수신 차량의 속력의 합으로 거의 나타난다. 즉 코히런트 타임(Coherent time)이 매우 작을 것으로 예상된다. 상기 도 10의 시나리오들에 대한 코히런트 타임 정도를 비교하면, (b)≥(a)≥(c)>(d) 순으로 될 것으로 예상된다.
또한, 지향성 안테나의 beam mechanical steering 성능은 V2V 송수신 링크의 beam pointing error와 밀접한 영향을 가지고 있다. 즉 송수신 빔 페어(beam pair)가 틀어졌을 때, 다시 송수신 빔 페어를 맞추는 능력을 말하는 것이다. 이것은 하드웨어적인 성능이기 때문에, 각 차량체의 beam steering 성능에 따라 다양하게 나타날 수 있다. 그러나, 빔폭에 따라 그 특성은 유사하게 나타날 수 있다.
도 11은 차량 진행 방향과 scatterer 간의 각도 및 빔폭과 코히런트 타임 간의 관계(beam pointing error 고려)를 예시한 도면이다.
도 11에서 (a)는 Rx 변위에 따른 차량체와 scatterer 간의 각(angle)을 나타내고, (b)는 빔폭과 코히런트 타임 관계를 나타내고 있다.
도 11에서 특정 수신 빔과 수신 차량 진행 방향과의 각도를 μ r≤90°로 정의 하면, μ r 이 증가하면 코히런트 타임이 작을 수 밖에 없다. 왜냐하면, 수신 차량의 약간의 진행에 의해서도, 큰 μ r 값을 갖는 수신 레이는 다른 scatterer를 겪고 수신됐을 가능성이 크기 때문이다. 반면, 작은 μ r 값을 갖는 수신 레이들은 차량이 이동했어도, 거의 비슷한 scatterer들을 겪었을 가능성이 크므로 코히런트 타임이 클 수 있다. 이것을 빔폭과 비교하면, 빔폭이 작으면 그만큼 더 정밀한 빔 조종(beam steering)이 요구되며, 이 beam pointing error로 인해 링크의 코히런트 타임이 줄어들 수 있다. 그러나, 차량체의 하드웨어적인 beam pointing error를 보상 할 수 있는 정도로 수신 빔폭이 증가하면, 코히런트 타임이 증가하게 된다. 이와 달리, 빔폭이 계속 증가하게 되면, 더 많은 도플러 쉬프트된 레이들의 수신을 의미하기 때문에 다시 코히런트 타임이 줄어 들게 된다.
도 12는 차량체의 분산(Distributed) 안테나 빔과 scatterer 간의 관계를 예시한 도면이다.
차량체의 분산 도 12와 같이 나타난다고 가정할 때, 코히런트 타임 관계에서 대해서 검토한다. 더 많은 scatterer와의 관계(차량 주변 환경)를 볼 필요가 있지만, 여기서는 하나의 어떤 scatterer와의 관계에 대해 이해해 보자. 여기서 각 차량체 수신 빔 방향은 정확히 특정 참조 scatterer를 향하고 있다고 가정하면, 수신 빔들과 차량 진행 방향에 대한 각을 각 분산 수신(Distributed Rx) 안테나 0,1,2,3에 대하여 각 μ r0, μ r1, μ r2, μ r3로 정의할 수 있다. 이때, 각 수신 빔에 대한 수신 빔폭을 고려하면 그 각도 주변으로 레이들은 수신될 것이다. μ r0, μ r1, μ r3는 도 12와 같이 그 scatter에서 LoS(Line-Of-Sight)이며 차량체와 그 scatterer 간의 거리가 충분히 있다고 가정해보자. 그러면, 그 scatter에 의한 0,1,3 안테나에서 수신된 채널 특성은 μ r0, μ r1, μ r3 가 거의 비슷하므로, 코히런트 타임 정도가 비슷하게 나타날 수 있다. 물론 다른 scatterer들의 존재 여부(예를 들어, 상당히 가까운 scatterer(다른 차량체들)의 존재 여부) 및 송수신 차량체의 이동 속도에 따라서 이러한 코히런트 정도는 달라질 수 있다.
즉, 분산 안테나 간의 거리가 가깝고, 빔이 특정 scatterer를 향하게 하고, 그 scatterer 와 수신 차량체와의 거리가 소정 이상이면 (혹은 충분하면) 그 안테나 간의 코히런트 타임 정도는 유사하게 나타날 수 있다. 여기서 scatterer를 송신(Tx) 차량체로 대입하여 보면 상기 특성들은 각 수신 분산(Rx distributed) 안테나와 송수신 링크 특성으로 볼 수 있다.
상대적 도플러 특성은 특정 차량체의 각 Tx/Rx 분산 안테나 위치에 따라 다르게 나타날 수 있다. 예를 들어 상기 도 7과 같이 독립적인 링크 페어가 RU set 1과 RU set 2로 시스템에 의해 설정되면 RU set 1과 어떤 Tx RU와의 연결과 RU set 2와 다른 어떤 Tx RU 와의 연결 시 각 링크는 다른 상대적 도플러를 겪게 된다. 상대적 도플러와 차량체의 Tx/Rx 분산 안테나 간의 관계는 다음 표 5와 같은 파라미터를 고려할 필요가 있다.
(1) 송신(Tx) RU에서의 송신 빙 방향과 송신 차량 진행 방향 간의 각(2) 수신(Rx) RU에서의 수신 빔 방향과 수신 차량 진행 방향 간의 각(3) Tx RU의 Beamwidth(4) Rx RU의 Beamwidth(5) Tx/Rx 차량 움직임에 따른 beam misalignment (beam pointing error)(6) 송수신 차량 간의 Relative velocity 차이(7) Tx/Rx 차량체 간의 거리
차량 간의 송수신 링크들의 채널 특성으로서, 각 수신 분산 안테나 간의 간격, 수신 빔 방향의 유사함, 빔폭의 유사함 및 송수신 차량 간의 충분한 거리가 확보되는 등의 조건이 만족되면 이러한 송수신 링크들의 채널 특성을 갖는 링크들에는 유사한 코히런트 타임(Coherent time) 특성에 나타날 수 있는 것으로 유추될 수 있다. 이러한 채널 특성을 이용하면 QCL(예를 들어, 코히런트 타임 유사성)을 인지하여, 사이드링크의 채널 추정 또는 CSI 획득을 위해 전송하는 RS들(CSI-RS, SRS, DMRS 등) (전송) 주기를 각 수신 분산 안테나에 따라 설정될 수 있다. 이 경우, RS 전송 주기 이외에 RS 서브프레임 또는 슬롯 옵셋값도 설정될 수 있다.
즉, 각 수신 분산 안테나들 간의 채널 특성에 맞게 numerology 및 RS 전송 주기 등을 효율적으로 설정할 수 있는 기회가 생긴다. 이러한 특성은 수신 차량체가 송신 차량체로부터 전송된 동기 신호들로부터 각 수신 분산 안테나를 통해 얻어진 채널 특성을 측정하여 이를 사이드링크 상향링크가 연결될 때(예를 들어, RACH 이용) 각 분산 안테나의 능력(capability) 정보로서 전송할 수 있다. 이러한 각 분산 안테나의 능력(capability)에 기초하여 각 사이드링크 하향링크가 어떤 default numerology로 연결 후 동적으로 바꿀 수 있도록 하는 시그널링을 고려할 수 있다.
도 13은 차량체 내의 포트 인덱스에 대한 예시적인 도면이다.
본 명세서에서는 분산 안테나의 인덱스와 그에 해당하는 포트 인덱스로 송신 분산 안테나들의 빔을 나타내기 보다는 도 13의 예시와 같이 통합 포트들(예를 ㄷ들어, {0,1,2,…,15}) 그리고/또는 통합 RS(Reference Signal) 자원 수로 나타내는 가정 기반으로 기술하였다. 차량체의 분산 안테나들은 차량체 내의 제어부(control unit)에 연결되며, 이때, 차량체의 각 분산 안테나들은 포트들 또는 자원들로 송수신 차량체 들의 분산 안테나 간의 링크를 나타낼 것이다.
가정으로서, 수신 차량체들의 수신 분산 안테나들의 수신 빔들은 각 연결 된 송신 차량체들의 송신 분산 안테나들의 송신 빔에 가장 best 링크가 되는 수신 빔이 될 수 있거나, 또는 옴니-빔(omni beam) 또는 옴니-빔에서 가장 좋은 best 링크가 되는 수신 방향의 spatial filter를 적용하여 수신한다고 가정할 수 있다. 또한 차량체의 송수신 분산 안테나들의 편파(polarization)은 변동이 없다고(static) 가정한다(안테나 pole은 시간에 따라 변하지 않음). 도 13에서와 같이 각 분산 안테나 인덱스 대신 통합 포트로 구분할 수 있다.
송신 차량체는 송신 차량체의 각 RU들의 빔 정보를 획득하도록 하기 위해 사이드링크 빔 관리(Sidelink beam management)용 Sounding Reference Signal(SRS)를 전송할 수 있다. 이때 송신 차량체 관점에서 각 RU을 통해 전송되는 사이드링크 빔 관리용 SRS는 서로 주파수 분할 다중화되어 전송되거나 시간 분할 다중화되어 전송될 수 있다. 사이드링크 SRS 의 자원 위치는 기지국이 상위 계층 시그널링으로 설정/전송하거나 또는 사이드링크 시간 구간(예를 들어, 사이드링크 서브프레임) 내에 고정된 심볼 위치로 미리 설정될 수 있다. Idle 단말 경우에는 사이드링크 SRS 의 자원 위치가 자원 풀(Resource pool) 내의 특정 주파수/시간 영역으로 미리 결정될 수도 있다. 따라서, 수신 차량체는 사이드링크 SRS 자원을 측정하여 송신 차량체의 각 RU들의 빔에 대한 정보를 획득할 수 있으며, 이 송신 차량체의 각 RU들의 빔에 대한 정보는 사이드링크 SRS를 위한 SRI((sidelink) SRI)로 표현될 수 있다. 또한, 송신 차량체가 송신 안테나 포트에 대하여 Cyclic Shift(CS)값을 이용하여 사이드링크 SRS를 전송하였다면, 송신 차량체의 각 RU들의 빔에 대한 정보는 SRS 포트 식별자(ID)로 표현될 수 있다.
또한 사이드링크 빔 관리용 SRS 동작으로서 각 RU에 대하여 U1(Tx/Rx RU sweeping)/U2(Tx RU sweeping only)/U3(Rx RU sweeping only)도 수행될 수 있다. 이러한 동작 설정은 상위 계층으로 설정할 수 있거나, 자원 풀 내의 디스커버리(Discovery) 채널(예를 들어, Physical Sidelink Discovery CHannel(PSDCH))의 메시지로 전송될 수 있다. 또는, 수신 차량체는 사이드링크의 동기 신호(PD2DSS(primary D2D synchronization signal), SD2DSS(Secondary D2D synchronization signal)의 시퀀스 검출을 통해 U1, U2, U3인지 구별할 수 있다. 또는 사이드링크 빔 관리용 SRS 동작 설정은 SA(Scheduling Assignment) 메시지 내에서 포함될 수 있다. 각 RU에 대한 빔 수를 나타내는 사이드링크 SRS 자원 수는 M개로 상위 계층에서 설정될 수 있으며 자원 풀 내에 고정 위치로 미리 정의될 수 있다(예를 들어, 하나의 RU에 대하여 M개의 SRS 자원이 시간분할다중화(TDM) 될 경우, 소정의 사이드링크 시간 구간(예를 들어, sidelink subframe) 내의 마지막 심볼부터 M개 심볼 까지 설정됨, 또는 다수의 K개의 RU에 대하여 각 RU가 M개의 SRS 자원이 TDM 될 경우, K*M개의 심볼이 소정의 사이드링크 시간 구간(예를 들어, sidelink subframe) 내의 마지막 심볼부터 설정된다). 자원 풀 내에서 SRS 시간 동작은 소정의 사이드링크 시간 구간 단위(예를 들어, 사이드링크 서브프레임) 기준에서 periodic/aperiodic/semi persistent 설정이 가능하다. 사이드링크 SRS 시퀀스는 LTE SRS 시퀀스 형태로 구성될 수 있다(Root(group hopping number u,sequence number v조합)/TC(Transmission Comb)/CS/TC offset등).
본 특허의 일 장점 및 효과로서, 송신 차량체는 수신 차량체로부터 획득된 QCL 정보를 포함하는 피드백 정보를 수신하고, 피드백 정보에 기초하여 수신 차량체의 수신 RU 그룹 단위로 수신 차량체로 사이드링크 신호를 전송할 수 있다. 이때 수신 차량체의 수신 RU 측은 해당 RU 그룹이 아닌 다른 RU 그룹은 의도적으로 끄거나 (파워 세이브 등을 위해) 또는 다른 차량체 또는 다른 차량체의 RU와 SDD를 수행할 수 있게 할 수 있다.
제안 1
도 14는 본 발명의 제안 1을 설명하기 위한 도면이다.
도 14를 참조하면, 수신 차량체는 송신 차량체로부터 각 분산 안테나에서 사이드링크 통해 SRS를 수신한다. 수신 차량체는 각 수신 분산 안테나에서 수신한 사이드링크 SRS를 측정하고, 그 측정 값들의 통계를 통해 송신 차량체의 각 분산 안테나들 간의 QCL(예를 들어, 각 분산 안테나 간의 코히런트 타임 정도에 따른 값)를 나타내는 정보를 획득할 수 있다. 그리고, 수신 차량체는 수신 차량체의 분산 안테나들의 사이드링크를 통해 피드백 정보를 송신 차량체로 전송할 수 있다. 피드백 정보는 상기 QCL 를 나타내는 정보를 포함할 수 있다.
따라서, 상기 피드백 정보에는 각 RU 간의 QCL 관계 정보 (예를 들어, 코히런트 타임에 관한 정보) 및 SRI가 포함될 수 있다. 여기서 SRI는 수신 차량체가 SRS를 측정한 측정치들 중에서 가장 좋은 측정치를 갖는 SRS에 대응되는 자원(혹은 SRS가 전송된 자원)을 가리키는 정보가 될 수 있다. RU 간의 QCL 정보는 SRI의 연관성으로 표현될 수 있다. 즉 SRS 자원은 RU 별로 혹은 분산 안테나 별로 미리 정의될 수 있어서 차량체가 SRS 자원에서 SRS를 측정하면 해당 SRS 전송된 해당 RU 혹은 해당 분산 안테나에 찾을 수 있다. 이와 같이, SRS 자원과 RU 혹은 분산 안테나는 연관되어 있다.
예를 들어, 표 6에서 SRI 간의 연관성 (association) 예로서 SRS 자원 중에서 SRI0에 대응되는 SRS가 가장 좋은 품질의 SRS(예를 들어, Reference Signal Received Power (RSRP)가 가장 높은 SRS)일 수 있다. 수신 차량체는 다음 표 6에서 RU 간의 QCL 인덱스인 "00", "01", "10" 및 "11" 중 어느 하나를 가리키는 정보를 포함하는 피드백 정보를 송신 차량체로 전송할 수 있다. 일 예로서 "10"이 지시되는 경우는 측정치가 가장 좋은 SRIO와 SRI3가 코히런트 타임이 가장 유사한 조합임을 가리키는 것이다. 다음 표 6은 사전에 차량체 간에 공유될 수 있다.
SRI가 SRI0일 때 RU (혹은 분산 안테나) 간의 QCL index QCL 관계 조합
00 (SRI0, SRI1)
01 (SRI0, SRI2)
10 (SRI0, SRI3)
11 (SRI0, SRI2, SRI3)
사이드링크 SRS를 전송하는 송신 차량체는 자신의 차량체 임시 고유 ID와 자원 풀 내에 피드백을 위한 자원을 타겟 차량체에게 전송해 줄 수 있다. 예를 들어, PSDCH가 이용될 수 있다. 따라서, 타겟 차량체는 피드백 정보를 사이드링크 SRS를 전송했던 차량체 임시 고유 ID(예로서, 셀 ID)를 이용하여 스크램블링한 후 사이드링크 SRS를 전송한 차량체에서 지시한 자원 풀 내의 자원을 이용하여 전송할 수 있다.
제안 1-1
피드백 정보는 어떤 송신 안테나 RU 간에 QCL 단계를 구분하는 방법으로 나타낼 수 있다. 사이드링크 SRS 자원을 가리키는 SRI 및/또는 SRS 포트 ID/CS는 피드백 정보에 포함되어 전송될 수 있다. 실시 예로서 송신 차량체의 분산 RU 인덱스 수가 4라고 할 때, 송신 차량체는 다음 표 7과 같은 구분으로 전송할 수 있다. 다음 표 7은 사전에 차량체 간에 공유될 수 있다.
피드백 정보(QCL 인덱스)(코히런트 타임과 관련) Coherent time이 유사한 분산 안테나 세트
0 {1,2}
1 {1,3}
2 {1,4}
3 {2,3}
4 {2,4}
5 {3,4}
6 {1,2,3}
7 {1,2,4}
표 7에서, 일 예로서 수신 차량체가 QCL 인덱스 "2"로 송신 차량체로 피드백하면, 이는 분산 안테나 포트 인덱스 {1,4} 세트가 코히런트 타임이 유사한 분산 안테나 세트임을 나타내는 것이다.
제안 1-2
상기 제안 1의 피드백 구조는 수신 차량체에서 측정치 값을 명시적으로 송신 차량체로 제공하는 것으로 나타낼 수 있다. 따라서, 피드백 정보 내에 어떤 수신 RU에 대한 코히런트 타임 값인지를 알려 주는 정보가 추가적으로 포함될 수 있다다. 즉, 피드백 정보에 SRI 및/또는 SRS 포트ID와 함께 어떤 수신 RU에 대한 코히런트 타임 값인지를 알려 주는 정보가 포함될 수 있다. 실시 예로서, 수신 차량체의 분산 안테나 인덱스 수가 4라고 할 때, 수신 차량체는 다음 표 8과 같은 구분으로 피드백 정보를 전송할 수 있다. 다음 표 8은 사전에 차량체 간에 공유될 수 있다.
피드백 인덱스 코히런트 타임(Coherent time) 구분
0 0~10ns
1 10~50ns
2 50~100ns
3 100~200ns
4 200~500ns
5 500~1000ns
6 1~5us
7 5us 이상
표 8에서, 일 예로서 수신 차량체가 피드백 인덱스 "1"로 지시하여 피드백 정보를 송신 차량체로 전송하면, 송신 차량체는 코히런트 타임이 10~50ns임을 알 수 있다. 따라서, 표 8을 기준으로 만약에 수신 차량체에서 '3' 인덱스를 갖는 분산 안테나에서의 코히런트 타임이 70us 인 경우, 수신 차량체는 수신 차량체 분산안테나 인덱스를 나타내는 2bit('10')과 코히런트 타임 정도를 나타내는 3bit('0010': 피드백 인덱스 2에 해당)를 포함하는 피드백 정보를 송신 차량체로 전송할 수 있다.
제안 1-3
제안 1의 피드백 정보는 각 수신 RU에서 각 사이드링크를 통해 송수신 시 원하는 링크 능력(capability) 정보를 포함할 수 있다. 실시 예로서, 각 송수신 차량의 송수신 분산 안테나 간의 링크들을 위한 능력(capability) 정보가 numerology로 나타낸다면, 다음 표 9와 같은 표를 참조할 수 있다. 다음 표 9는 사전에 차량체 간에 공유될 수 있다.
링크 능력(Link capability) Numerology Recommendation(서브캐리어 스페이싱(SCS)으로 표시)
0 15kHz
1 30kHz
2 60kHz
3 120kHz
표 9에서 일 예로서 링크 능력을 "1"로 피드백하는 경우, Numerology Recommendation으로서 서브캐리어 스페이싱이 30Hz로 지시된다.
다른 일 실시 예로서, 각 송수신 차량의 송수신 분배 안테나 간의 링크들을 위한 능력 정보가 각 사이드링크에 해당하는 빔폭과 빔 인덱스 조합으로 나타낸다면, 다음 표 10을 참조할 수 있다. 다음 표 10은 사전에 차량체 간에 공유될 수 있다.
Link capability(빔폭) 수신 빔폭 Link capability(빔 인덱스) 빔 인덱스
0 0~10도 0 0
1 10~30도 1 1
2 30~50도 2 2
3 50~90도 3 3
표 10에서, 링크 능력으로서 "1"이 피드백되는 경우, 수신 빔폭은 10~30도 빔 인덱스는 1임이 지시되는 것이다.
제안 1-6
제안 1의 피드백 정보는 프라이머리(primary) 분산 안테나의 QCL을 위한 능력(capability)(예를 들어, numerology, 수신 빔폭, 빔 인덱스, 수신 차량체 진행 방향과 수신 빔과의 각도 등등)을 나타내는 값 기준으로 옵셋 값을 포함할 수 있다. 실시 예로서 각 송수신 차량체의 송수신 RU 간의 링크들을 위한 능력(capability) 정보가 해당 프라이머리 분산 안테나의 능력 대비 각 사이드링크에 해당하는 빔폭 차이와 수신 차량 진행 방향과 수신 빔과의 각도 차이 조합으로 나타낸다면, 다음 11과 같이 나타낼 수 있다. 다음 표 11은 사전에 차량체 간에 공유될 수 있다.
Link capability(빔폭 차이) 기준 distributed 안테나 기준 수신 빔폭 차이 Link capability(빔 방향 차이) 기준 distributed 안테나 기준 빔 방향 차이
0 0~10도 차이 0 0~5도 차이
1 10~30도 차이 1 5~20도 차이
2 30~50도 차이 2 20~40도 차이
3 50~90도 차이 3 40~90도 차이
표 11에서 링크 능력으로서 "1"이 피드백되는 경우, 기준 분산 안테나 기준 수신 빔폭 차이는 10~30도이고 기준 분산 안테나 기준 빔 방향 차이는 5~20도 임이지시되는 것이다.
제안 1-7
수신 차량체는 각 수신한 사이드링크 SRS들의 자원 인덱스를 피드백함으로써, 이 QCL이 구분되도록 할 수 있다.
도 15는 하나의 분산 안테나에서 전송한 CSI-RS와 연계된 CRI 전송 예를 나타낸다.
실시 예로서 CSI-RS의 구성이 도 15와 같을 때, 송신 차량체의 하나의 RU에서 수신된 CRI(CSI-RS가 전송된 자원을 가리킴)가 수신 차량체의 각 송신 RU부터 올 때, CSI-RS 수신 차량체의 0번 RU에서 전송된 CRI가 1이고, 1번 RU에서 전송된 CRI 또한 1이라면, 두 개는 코히런트 타임이 유사한 것으로 판단한다. 단 각 빔폭은 같거나 유사하다고 가정한다. 하나의 송신 분산 안테나를 통해 CSI-RS 전송 instance에서 CSI-RS가 전송된다고 가정한다.
제안 1-8
수신 차량체의 피드백 정보 수신 방법
도 16은 본 발명에 따른 제안 1-8과 관련하여 수신 차량체에서 피드백 정보를 전송하기 위한 프로시저를 예시한 도면이다.
도 16을 참조하면, 수신 차량체는 송신 차량체로부터 각각의 수신 분산 안테나를 통해 사이드링크 SRS(Sounding Reference Signal)를 수신할 수 있다. 수신 차량체는 상기 각각의 수신 분산 안테나를 통해 수신된 사이드링크 SRS를 측정하여 상기 각각의 수신 분산 안테나 간의 코히런트 타임(coherent time)의 유사한 정도와 관련된 제 1 정보를 생성할 수 있다. 수신 차량체는 상기 제 1 정보를 포함하는 피드백 정보를 송신 차량체 이동체로 전송할 수 있다.
사이드링크 SRS를 수신한 수신 차량체는 타임 코히런스(time coherency)의 유사성이 있는 수신 차량체의 RU(혹은 분산 안테나)들을 하나의 그룹으로 설정하는 제 1 정보를 생성할 수 있다, 수신 차량체는 설정한 RU 그룹에 대한 정보를 포함하는 피드백 정보를 사이드링크 SRS를 송신한 차량체로 전송할 수 있다. 피드백 정보의 구성 요소로서 다음과 사항(Alt 1, 2, 3)들이 포함될 수 있다.
Alt 1. 수신 차량체의 RU 인덱스 묶음 (그룹 ID)에 대한 정보
Alt 2. SRI와 그 SRI에 대한 (소정의 임계치 이상으로) 유사한 코히런트 타임을 갖는 RU 수 (rank 와 유사함)
Alt 3. SRI, SRS 포트와 그 SRS 포트에 대한 유사한 코히런트 타임을 갖는 RU 수 (rank + port selection), CS(Cyclic Shift) 값(이 CS 값이 SRS 포트를 가리키거나 혹은 식별시킬 수 있음).
또한, 수신 차량체는 타임 코히런시(time coherency) 유사성이 있는 RU 그룹에 대하여 동일 주기로 사이드링크 참조신호를 전송하는 것을 지시하는(혹은 요청하는) 피드백 정보를 송신 차량체로 전송할 수도 있다.
도 17은 본 발명에 따른 제안 1-8과 관련하여 피드백 정보를 전송하기 위한 수신 차량체 및 피드백 정보를 수신하는 송신 차량체의 블록도를 예시한 도면이다.
도 17을 참조하면, 수신 차량체의 수신기(13)는 송신 차량체로부터 각각의 수신 분산 안테나를 통해 사이드링크 SRS(Sounding Reference Signal)를 수신할 수 있다. 수신 차량체의 프로세서(11)는 상기 각각의 수신 분산 안테나를 통해 수신된 사이드링크 SRS를 측정하여 상기 각각의 수신 분산 안테나 간의 코히런트 타임(coherent time)의 유사한 정도와 관련된 제 1 정보를 생성할 수 있다. 수신 차량체의 송신기(13)는 상기 제 1 정보를 포함하는 피드백 정보를 송신 차량체 이동체로 전송할 수 있다.
도 18은 하나의 분산 안테나에서 전송한 CSI-RS와 연계된 그룹 ID+RS 전송 주기 예를 나타낸 도면이다.
도 18을 참조하여 실시 예를 설명하면, 해당 SRI0에 대하여 시간 코히런시(Time coherency)가 유사한 수신 분산 안테나 인덱스가 {0,1}이라고 할 때, 수신 분산 안테나를 갖는 수신 차량체는 0과1 ({0,1}) 수신 분산 안테나의 수신을 위해, {0,1}을 그룹 1로 묶고, 그룹 1의 RS 전송 주기를 나타내는 정보를 그룹을 나타내는 인덱스 및 RS 전송 주기로 표시하여 송신 차량체로 전송할 수 있다.
제안 2
송신 차량체의 피드백 정보 수신 방법
도 19는 본 발명에 따른 제안 2와 관련하여 송신 차량체의 피드백 정보 수신 프로시저를 예시한 도면이다.
도 19를 참조하면, 송신 차량체는 각각의 송신 분산 안테나를 통해 사이드링크 SRS(Sounding Reference Signal)를 수신 차량체로 전송할 수 있다. 송신 차량체는 수신 차량체의 각 수신 분산 안테나 간의 코히런트 타임(coherent time)의 유사한 정도와 관련된 제 1 정보를 포함하는 피드백 정보를 수신 차량체로부터 수신할 수 있다. 송신 차량체는 상기 피드백 정보에 기초하여 상기 사이드링크 SRS의 전송 주기를 설정할 수 있다. 상기 제 1 정보는 상기 코히런트 타임이 소정의 임계치 이상으로 유사한 상기 제 2 이동체의 수신 분산 안테나들을 그룹핑한 수신 분산 안테나 그룹핑 정보를 포함하며, 상기 설정 단계는 동일한 수신 분산 안테나 그룹에 대해서는 상기 사이드링크 SRS의 전송 주기를 동일한 주기로 설정하는 단계를 포함할 수 있다. 상기 설정 단계는 서로 다른 수신 안테나 그룹에 대해서는 시간 도메인 상에서 사이드 링크 SRS의 전송 구간이 오버랩(overlap)되지 않도록 전송 주기를 설정하는 단계를 더 포함할 수 있다.
피드백 정보 수신을 위한 송신 차량체
송신 차량체의 송신기(23)는 각각의 송신 분산 안테나를 통해 사이드링크 SRS(Sounding Reference Signal)를 수신 차량체로 전송한다. 송신 차량체의 수신기(23)는 상기 수신 차량체의 상기 각 수신 분산 안테나 간의 코히런트 타임(coherent time)의 유사한 정도와 관련된 제 1 정보를 포함하는 피드백 정보를 수신 차량체로부터 수신한다. 송신 차량체의 프로세서(21)는 수신한 피드백 정보에 기초하여 상기 사이드링크 SRS의 전송 주기를 설정한다. 송신 차량체의 프로세서(21)는 서로 다른 수신 안테나 그룹에 대해서는 시간 도메인 상에서 사이드 링크 SRS의 전송 구간이 오버랩(overlap)되지 않도록 전송 주기를 설정한다.
상술한 바와 같이, 송신 차량체는 수신 차량체로부터 수신한 피드백 정보(코히런트 타임 정도를 나타내는 정보 혹은 코히런트 타임 정도에 관한 정보)에 기초하여 수신 차량체의 각 분산 안테나에서 전송하는 사이드링크 참조 신호의 전송 주기를 설정할 수 있다. 이 참조 신호들은 사이드 링크의 CSI-RS, 하향링크 DMRS 또는 사이드링크의 SRS, 상향링크 DMRS가 될 수 있다. 이 전송 주기는 고정적으로(static) 상위 계층 시그널링(예를 들어, Radio Resource Control (RRC) 시그널링 또는 동적인 전송을 위해 L1(DCI(Downlink Control Information)) 또는 semi-static 전송을 위해 L2(MAC-CE) 을 통해 전송될 수 있다. 자원 풀 내에서의 참조 신호의 주기로 볼 수 있으며, 각 차량체의 사이드링크 자원을 전송하는 시간 영역으로 간주할 수 있다. 이 경우, RS 전송 주기 이외에 RS 서브프레임 또는 슬롯 옵셋값이 함께 전송될 수 있다.
실시 예로서, 송신 차량체의 송신 분산 안테나와 연계된 송신 차량체의 수신 분산 안테나로 수신된 피드백 정보가 수신 차량체의 수신 분산 안테나 {0,1}에 대하여 각각 CRI1 과 CRI2로 수신된 경우 수신 차량체의 수신 분산 안테나 0에 대하여, RS 주기는 1 slot으로 설정하고, 수신 차량체의 수신 분산 안테나 1에 대한 RS 주기는 2 slot으로 설정한다. 즉 수신 분산 안테나 0과 1은 공간적으로 다른 채널 특성을 갖음을 의미할 수 있다. 송수신 분산 안테나 링크에 대한 채널 추정 RS 주기는 일반적으로 코히런트 타임에 비례하는 값으로 설정될 수 있다. 예를 들어,
Figure PCTKR2018011371-appb-img-000010
는 특정 정수이다.
도 20은 그룹 간 자원 풀 내에서 사이드링크 시간 구간의 전송 주기 및 시간 영역을 예시한 도면이다.
실시 예로서 도 20을 참조하면, 그룹 1이 자원 풀 내에서 3개의 사이드링크 시간 구간(예를 들어, 3개의 사이드링크 서브프레임(SF)) 주기를 갖고, 그룹 2가 동일 자원 풀 내에서 4개의 사이드링크 시간 구간(예를 들어, 4개의 사이드링크 서브프레임) 주기를 갖는 다고 할 때, 자원 풀 내에서 수신 차량체에 대한 시간 영역 자원은 다음과 같이 수행될 수 있다. 그룹 간의 사이드링크 시간 구간(예를 들어, 사이드링크 서브프레임)이 충돌 되지 않는다고 가정한다.
제안 2-1
송신 차량체는 수신 차량체로부터 수신한 피드백 정보(코히런트 타임 정도를 나타내는 정보 혹은 코히런트 타임 정도에 관한 정보)에 기초하여 수신 차량체의 분산 안테나 간의 그룹을 설정하고, 이 그룹에 대한 사이드링크 참조 신호의 전송 주기를 설정할 수 있다.
실시 예로서, 송신 차량체의 송신 분산 안테나와 연계된 송신 차량체의 수신 분산 안테나로 수신된 피드백 정보가 수신 차량체의 수신 분산 안테나 {0,1}에 대하여 CRI1이 일 때, 송신 차량체의 해당 송신 분산 안테나에서 전송할 때, 해당 수신 차량체의 수신 분산 안테나 {0,1}을 그룹 1로 정의 하고, 그룹 1의 RS 주기는 1 slot으로 설정하는 정보를 전송한다. 수신 분산 안테나의 그룹핑 방법은 상위 계층에서 결정될 수 있다.
제안 2-2
하나의 그룹에 대한 참조 신호의 전송 주기는 그 그룹의 대표 송수신 안테나 링크(그 그룹의 프라이머리 링크)를 통해 전송되고, 이때, 그 그룹에 묶여 있는 다른 링크의 참조 신호의 전송 주기를 위해 주기 옵셋 값을 설정하고, 주기 옵셋 값에 대한 정보 또한 그 그룹의 대표 송수신 안테나 링크를 통해 전송한다. 주기 옵셋 값은 상위 계층(RRC)에서 설정하고, 명시적인 지시(Explicit indication)이 가능하고 또는 암시적으로 각 수신 차량체의 분산 안테나 간의 거리를 통해 유추될 수 있다.
실시 예로서, 송신 차량체의 송신 안테나 1번과 연결된 수신 차량체의 수신 안테나 2번과 3번이 하나의 그룹으로 묶이게 될 때 프라이머리 링크가 송신 차량체의 송신 안테나 1번과 수신 차량체의 수신 안테나 2번이고, 이때, 주기 옵셋 값이 다음과 같이 상위 계층(RRC) 시그널링이 된다고 하자. 다음 표 12는 참조 신호 옵셋 표이다. 다음 표 12는 사전에 차량체 간에 공유될 수 있다.
참조 신호 전송 주기 offset 인덱스 주기 offset 값 Group 내의 primary 안테안테나 부터 거리
0 1/2 slot/subframe ~1m
1 1 slot/subframe 2m~3m
2 2 slot/subframe 3m~4m
3 3 slot/subframe 4m 이상
암시적인 예시로서, 수신 차량체의 수신 안테나 2번과 수신 차량체의 수신 안테나 3번 간의 거리가 2.1m라고 할 때, 표 12에 따라 1 slot offset이 생겨서, 수신 차량체의 수신 안테나 2번의 참조 신호 주기가
Figure PCTKR2018011371-appb-img-000011
라고 할 때, 수신 차량체의 수신 안테나 3번의 참조 신호 주기는
Figure PCTKR2018011371-appb-img-000012
+1 slot/subframe으로 동작한다.
명시적인 예시로서는, 수신 차량체의 수신 안테나 2번 링크로 명시적인 옵셋 값 2가 수신 차량체의 수신 안테나 3번을 위해서 전송된다면, 수신 차량체의 수신 안테나 2번의 참조 신호 주기가
Figure PCTKR2018011371-appb-img-000013
라고 할 때, 수신 차량체의 수신 안테나 3번의 참조 신호 주기는
Figure PCTKR2018011371-appb-img-000014
+2 slot/subframe으로 동작한다.
제안 2-3
서로 다른 그룹 사이의 코히런트 타임 유사성을 나타내는 값은 수신 차량체의 송신 안테나를 통해 송신 차량체의 수신 안테나로 전송되고, 수신 차량체 각각의 그룹에 대한 RS 전송 주기 값을 그 송신 차량체의 안테나들과 수신 차량체의 수신 안테나 간의 링크 N개 중에 K개를 통해(K개는 링크 품질이 좋은 순으로 선정됨) 수신 차량체가 설정하거나 또는 V2V의 기지국이 설정할 수 있다. K=1 일때는 가장 좋은 링크를 의미하고, 이때, 그룹 간의 코히런트 타임 유사성 차이를 나타내는 옵셋 값이 함께 전송될 수 있다.
도 21은 QCL 레벨 유사성(코히런트 타임 유사성)에 따른 그룹 분류를 예시한 도면이다.
실시예로서 도 21을 참조하면, 송신 차량체의 2번 안테나의 송신 빔과 수신 차량체의 수신 안테나 0,1번 링크가 그룹 1으로 설정되고, 송신 차량체의 3번 안테나의 송신 빔과 수신 차량체의 수신 안테나 2,3번 링크가 그룹 2로 설정되고, 이 그룹 내에서는 QCL 레벨이 유사하다. 만약, best link가 그룹 1 내의 어떤 링크이며, 프라이머리 링크로 설정되고, DL/UL 링크가 connected 상태라면, 그룹 2 링크들을 위한 RS 전송 주기 설정을 위하여 그룹 1 링크 대비 QCL 옵셋 값이 전송될 수 있다. 예를 들어, 그룹 1 링크들에 대한 RS 주기가 1 slot 이고, 그룹 2 링크들에 대한 RS 주기 설정은 QCL 옵셋 값에 따라 주기는 표 12의 옵셋 인덱스 1 인덱스라면, 2 slot으로 RS 주기가 설정된다.
제안 3
RS 포트 그룹 또는 RS 자원 그룹이 코히런트 타임이 유사한 QCL로 묶이며, 해당 포트 그룹 또는 자원 그룹 중에 가장 좋은 링크(즉, 그 그룹에서의 프라이머리 링크)를 통해, 그 그룹 내의 RS 전송 주기가 전송된다. 또한 ,그 그룹 내에서 그 가장 좋은 링크 대비 코히런트 타임 차이가 발생하는 포트들 또는 자원들에 대한 전송 주기 옵셋 값이 그 가장 좋은 링크의 통해 시그널링될 수 있다. 이 주기 옵셋 값은 상위 계층(L3, RRC), L2(MAC-CE), 그리고/또는 L1(DCI)로 전송될 수 있다.
제안 3-1
코히런트 타임 QCL을 위한 RS 포트 그룹핑 또는 RS 자원 그룹핑을 위해서 송신 차량체의 각 포트에서 측정을 위한 자원이 전송되면, 수신 차량체에서 수신한 신호의 RSRP 또는 BLER, 또는 SNR이 특정 임계치(threshold) 보다 낮을 경우, 수신 차량체는 해당 포트들 또는 해당 자원들에 QCL 되는 사이드링크 포트들 또는 사이드링크 자원들은 사용하지 않는다. 즉 송신 차량체는 이 그룹핑을 위한 측정 자원과 더불어 DCI 또는 MAC-CE 또는 RRC를 통해 전송되는 포트 또는 자원과 QCL 관계인 사이드링크 포트 또는 자원들의 지시(indication)을 제공할 수 있다. 따라서, 송신 차량체가 포트 또는 자원 그룹핑 시 암시적으로 상기 특정 임계치(threshold) 보다 낮은 링크들에 해당하는 포트들 또는 자원들을 배제하고 그룹핑을 수행한다.
이상에서 설명된 실시예들 및 제안들은 본 발명의 구성요소들과 특징들이 소정 형태로 결합된 것들이다. 각 구성요소 또는 특징은 별도의 명시적 언급이 없는 한 선택적인 것으로 고려되어야 한다. 각 구성요소 또는 특징은 다른 구성요소나 특징과 결합되지 않은 형태로 실시될 수 있다. 또한, 일부 구성요소들 및/또는 특징들을 결합하여 본 발명의 실시예를 구성하는 것도 가능하다. 본 발명의 실시예들에서 설명되는 동작들의 순서는 변경될 수 있다. 어느 실시예의 일부 구성이나 특징은 다른 실시예에 포함될 수 있고, 또는 다른 실시예의 대응하는 구성 또는 특징과 교체될 수 있다. 특허청구범위에서 명시적인 인용 관계가 있지 않은 청구항들을 결합하여 실시예를 구성하거나 출원 후의 보정에 의해 새로운 청구항으로 포함시킬 수 있음은 자명하다.
본 발명은 본 발명의 필수적 특징을 벗어나지 않는 범위에서 다른 특정한 형태로 구체화될 수 있음은 당업자에게 자명하다. 따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다.
피드백 정보의 송신 및 수신 방법과 이를 위한 차량체는 3GPP LTE/LTE-A 시스템, 5G 통신 시스템 등과 같은 다양한 무선통신 시스템에서 산업상으로 이용이 가능하다.

Claims (16)

  1. 제 1 이동체가 피드백 정보를 전송하는 방법에 있어서,
    제 2 이동체로부터 각각의 수신 분산 안테나를 통해 사이드링크 SRS(Sounding Reference Signal)를 수신하는 단계;
    상기 각각의 수신 분산 안테나를 통해 수신된 사이드링크 SRS를 측정하여 상기 각각의 수신 분산 안테나 간의 코히런트 타임(coherent time)의 유사한 정도와 관련된 제 1 정보를 생성하는 단계; 및
    상기 제 1 정보를 포함하는 피드백 정보를 상기 제 2 이동체로 전송하는 단계를 포함하는, 피드백 정보 전송 방법.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1 정보는 상기 코히런트 타임이 소정의 임계치 이상으로 유사한 수신 분산 안테나들을 그룹핑한 수신 분산 안테나 그룹핑 정보를 포함하는, 피드백 정보 전송 방법.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 측정에 기초하여 가장 좋은 품질의 SRS가 전송된 SRS 자원과 상기 SRS 자원과 소정의 임계치 이상으로 유사한 코히런트 타임을 가지는 SRS 자원에 대응되는 수신 분산 안테나의 개수에 대한 제 2 정보를 생성하는 단계를 더 포함하며,
    상기 피드백 정보는 상기 제 2 정보를 더 포함하는, 피드백 정보 전송 방법.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 측정에 기초하여 가장 좋은 품질의 SRS가 전송된 SRS 자원과 SRS 포트 및 상기 SRS 포트와 소정의 임계치 이상으로 유사한 코히런트 타임을 가지는 수신 분산 안테나의 개수에 대한 제 3 정보를 생성하는 단계를 더 포함하며,
    상기 피드백 정보는 상기 제 3 정보를 더 포함하는, 피드백 정보 전송 방법.
  5. 제 2항에 있어서,
    상기 피드백 정보는 동일한 수신 분산 안테나 그룹에 대해서는 동일한 주기로 상기 사이드링크 SRS 전송해 줄 것을 지시하는 정보를 더 포함하는, 피드백 정보 전송 방법.
  6. 제 1 이동체가 피드백 정보를 수신하는 방법에 있어서,
    각각의 송신 분산 안테나를 통해 사이드링크 SRS(Sounding Reference Signal)를 제 2 이동체로 전송하는 단계;
    상기 제 2 이동체의 상기 각 수신 분산 안테나 간의 코히런트 타임(coherent time)의 유사한 정도와 관련된 제 1 정보를 포함하는 피드백 정보를 상기 제 2 이동체로부터 수신하는 단계; 및
    상기 피드백 정보에 기초하여 상기 사이드링크 SRS의 전송 주기를 설정하는 단계를 포함하는, 피드백 정보 수신 방법.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 제 1 정보는 상기 코히런트 타임이 소정의 임계치 이상으로 유사한 상기 제 2 이동체의 수신 분산 안테나들을 그룹핑한 수신 분산 안테나 그룹핑 정보를 포함하며,
    상기 설정 단계는 동일한 수신 분산 안테나 그룹에 대해서는 상기 사이드링크 SRS의 전송 주기를 동일한 주기로 설정하는 단계를 포함하는, 피드백 정보 수신 방법.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 설정 단계는 서로 다른 수신 안테나 그룹에 대해서는 시간 도메인 상에서 사이드 링크 SRS의 전송 구간이 오버랩(overlap)되지 않도록 전송 주기를 설정하는 단계를 더 포함하는, 피드백 정보 수신 방법.
  9. 피드백 정보를 전송하는 제 1 이동체에 있어서,
    제 2 이동체로부터 각각의 수신 분산 안테나를 통해 사이드링크 SRS(Sounding Reference Signal)를 수신하는 수신기;
    상기 각각의 수신 분산 안테나를 통해 수신된 사이드링크 SRS를 측정하여 상기 각각의 수신 분산 안테나 간의 코히런트 타임(coherent time)의 유사한 정도와 관련된 제 1 정보를 생성하는 프로세서; 및
    상기 제 1 정보를 포함하는 피드백 정보를 상기 제 2 이동체로 전송하는 송신기를 포함하는, 제 1 이동체.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 제 1 정보는 상기 코히런트 타임이 소정의 임계치 이상으로 유사한 수신 분산 안테나들을 그룹핑한 수신 분산 안테나 그룹핑 정보를 포함하는, 제 1 이동체.
  11. 제 9항에 있어서,
    상기 프로세서는 상기 측정에 기초하여 가장 좋은 품질의 SRS가 전송된 SRS 자원과 상기 SRS 자원과 소정의 임계치 이상으로 유사한 코히런트 타임을 가지는 SRS 자원에 대응되는 수신 분산 안테나의 개수에 대한 제 2 정보를 생성하며,
    상기 피드백 정보는 상기 제 2 정보를 더 포함하는, 제 1 이동체.
  12. 제 9항에 있어서,
    상기 프로세서는 상기 측정에 기초하여 가장 좋은 품질의 SRS가 전송된 SRS 자원과 SRS 포트 및 상기 SRS 포트와 소정의 임계치 이상으로 유사한 코히런트 타임을 가지는 수신 분산 안테나의 개수에 대한 제 3 정보를 생성하며,
    상기 피드백 정보는 상기 제 3 정보를 더 포함하는, 제 1 이동체.
  13. 제 10항에 있어서,
    상기 피드백 정보는 동일한 수신 분산 안테나 그룹에 대해서는 동일한 주기로 상기 사이드링크 SRS 전송해 줄 것을 지시하는 정보를 더 포함하는, 제 1 이동체.
  14. 제 1 이동체가 피드백 정보를 수신하는 방법에 있어서,
    각각의 송신 분산 안테나를 통해 사이드링크 SRS(Sounding Reference Signal)를 제 2 이동체로 전송하는 송신기;
    상기 제 2 이동체의 상기 각 수신 분산 안테나 간의 코히런트 타임(coherent time)의 유사한 정도와 관련된 제 1 정보를 포함하는 피드백 정보를 상기 제 2 이동체로부터 수신하는 수신기; 및
    상기 피드백 정보에 기초하여 상기 사이드링크 SRS의 전송 주기를 설정하는 프로세서를 포함하는, 제 1 이동체.
  15. 제 14항에 있어서,
    상기 프로세서는 서로 다른 수신 안테나 그룹에 대해서는 시간 도메인 상에서 사이드 링크 SRS의 전송 구간이 오버랩(overlap)되지 않도록 전송 주기를 설정하는, 제 1 이동체.
  16. 제 14항에 있어서,
    상기 제 1 이동체는 분산 안테나 배치 구조를 가지는 차량체를 포함하는, 제 1 이동체.
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