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WO2018224376A1 - Elektronisches bauteil und verfahren zu dessen herstellung - Google Patents

Elektronisches bauteil und verfahren zu dessen herstellung Download PDF

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WO2018224376A1
WO2018224376A1 PCT/EP2018/064244 EP2018064244W WO2018224376A1 WO 2018224376 A1 WO2018224376 A1 WO 2018224376A1 EP 2018064244 W EP2018064244 W EP 2018064244W WO 2018224376 A1 WO2018224376 A1 WO 2018224376A1
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WO
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electrical component
control device
plastic
contact strip
electronic control
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PCT/EP2018/064244
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French (fr)
Inventor
Uwe Stephan
Marcus Ulherr
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Aumovio Microelectronic GmbH
Original Assignee
Conti Temic Microelectronic GmbH
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    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
    • F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
    • F16H61/0251—Elements specially adapted for electric control units, e.g. valves for converting electrical signals to fluid signals

Definitions

  • the invention relates to an electrical component, in particular for a motor vehicle, and a method for its production.
  • electrical components use.
  • electric motors that serve as actuators for other components of the motor vehicle.
  • servo motors are installed in the transmission of motor vehicles, where they serve on the one hand the operation of the clutch and on the other hand can be used as a gear actuator use.
  • electronic control ⁇ devices that receive abstract control commands for the electrical component via a bus system of the motor vehicle and implement them in the specific control of the component.
  • the electrical component and the control device are therefore usually installed in a housing which protects the elekt ⁇ cal component and the control device and provides a socket for electrical contacting to the outside. About this socket, the control device can receive control signals and receive the necessary operating current for the electrical component.
  • this plastic housing made of sheet metal or cast aluminum used.
  • this plastic housing made of sheet metal or cast aluminum used.
  • the assembly of the electrical component and the electronic control unit and the contact socket in such a housing thereby creates a considerable amount of work, which increases the Her ⁇ cost and also due to the complexity can lead to incorrect assembly and thus to rejects.
  • Such an electrical component in particular for a motor vehicle, comprising an electrical component and an electronic STEU ⁇ er adopted having a contact strip. It is provided that the control device and the electrical component are at least partially encapsulated with a plastic, which me ⁇ chanically connects the electrical component and the control device and forms a socket around the contact strip.
  • both a mechanically stable housing, as well as the connection of the electrical component and the electronic control device are created.
  • the desired geometry of the bush around the contact strip is formed, so that the provision of a single component for the bush can be dispensed with. This also eliminates a pre-assembly step.
  • the contact strip is a metallic contact comb. This can be easily mounted on the electronic control device, which may be formed, for example, as a printed circuit board.
  • the contact strip has a base body made of a plastic.
  • the contact strip is given an additional mechanical stability, so that deformation during encapsulation can be avoided. It is also possible that the base body is melted during encapsulation and thus enters into a cohesive connection with the plastic of the encapsulation, so that a particularly stable electrical component is created.
  • the plastic encapsulates the control device completely.
  • the sensitive electronic components of the electronic control device are reliably protected against environmental influences.
  • the electrical component of the electrical component as an electric motor, in particular as
  • the socket is designed as a socket for a bus system, in particular for a CAN or LIN bus.
  • the plastic is a thermoset.
  • Such plastics are particularly stable both mechanically and thermally.
  • the invention further relates to a method for producing an electrical component, in which a contact strip and an electrical component are pre-assembled with an electronic control device and placed together with this in an injection molding tool.
  • the said parts are at least partially encapsulated with a plastic which mechanically connects the electrical component to the electronic control device and forms a socket around the contact strip .
  • a metal contact comb is used as the contact strip, which is galvanically connected to the electronic control device.
  • the galvanic connection can be generated for example by soldering, crimping, pressure welding or the like.
  • the contact strip is partially encapsulated before connecting to the electronic control device with a base body made of plastic, in particular a thermoplastic material.
  • the base body can further connect with the encapsulation of the electronic control device with the plastic used in this injection molding step, so that the mechanical stability is further improved.
  • control device is encapsulated so that the plastic, the controller completely encapsulates ⁇ ver.
  • a complete housing for the control device is created in a single process step, which can protect them reliably against environmental influences. It is further preferred if an electric motor, in particular an electric servomotor for a motor vehicle, is used as the electrical component.
  • a secure encapsulation of the electronic control device is particularly advantageous since they are often exposed to particularly high loads.
  • the socket is formed as a socket for a bus system, in particular for a CAN or LIN bus.
  • thermosetting plastic is used as the plastic.
  • Thermosets are mechanically and thermally very stable, so that the electrical component is particularly well protected.
  • Fig. 1 shows a preassembled arrangement of an electrical
  • FIG. 2 shows the exemplary embodiment of an electrical component according to the invention obtained by partial encapsulation of the arrangement from FIG. 1.
  • a control motor unit with integrated control device which is shown in FIG. 2 and denoted as a whole by 10
  • the pre-assembly arrangement shown in FIG. 1 and designated as a whole by 12 is provided first.
  • a contact strip 18 is further mounted, which later forms the electrical contacts for a socket 21.
  • the contact strip 18 has a plurality of electrical contacts 20, which are not all designated for clarity, and which are held in a base body 22 made of plastic. This can be made by injection molding on the electrical contacts 20 of the contact strip 18, preferably made of a thermoplastic.
  • connection methods such as soldering, crimping or the like can find applications.
  • electronic components 24 are also pre-assembled, which also the
  • a housing 26 of the motor 14 has a plurality of axially projecting tabs 28, which are arranged opposite an output 30 of the motor 14 and embrace the circuit board 16 in its contact region with the motor and thus hold in the pre-assembly 12 shown.
  • the pre-assembly 12 is inserted in the sequence in an injection mold and partially encapsulated with a plastic body 32.
  • a plastic body 32 This preferably consists of a thermosetting plastic, which can withstand the mechanical requirements, which is subject to the servomotor 16 in operation, particularly well.
  • the plastic body 32 encapsulates the board 16 completely, so that the electronic Components 24 and the printed circuit traces of the board 16 are protected.
  • the plastic body 32 surrounds the tabs 28 of the housing 26 of the motor 14, so that a solid me ⁇ chanical connection between the board 16 and the motor 14 is provided.
  • the sleeve 34 of the bushing 21 is simultaneously formed around the contact strip 18, so that prefabrication of a separate bushing can be dispensed with.
  • the molded plastic can connect to the base body 22 of the contact strip 18, so that no gaps or gaps remain, could penetrate through the later moisture in the plastic body 32.
  • actuator unit 10 which can be used for example as a clutch or gear plate in an automatic transmission of a motor vehicle application.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein elektrisches Bauteil (10), insbesondere für einen Kraftwagen, mit einer elektrischen Komponente (14) und einer elektronischen Steuereinrichtung (16), welche eine Kontaktleiste (18) aufweist, wobei die Steuereinrichtung (16) und die elektrische Komponente (14) zumindest bereichsweise mit einem Kunststoff (32) umspritzt sind, welcher die elektrische Komponente (14) und die Steuereinrichtung (16) mechanisch verbindet und eine Buchse (21) um die Kontaktleiste (18) ausbildet. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Herstellen eines solchen elektrischen Bauteils.

Description

Beschreibung
Elektronisches Bauteil und Verfahren zu dessen Herstellung
Die Erfindung betrifft ein elektrisches Bauteil, insbesondere für einen Kraftwagen, sowie ein Verfahren zu dessen Herstellung.
In modernen Kraftwagen findet eine zunehmende Anzahl von
elektrischen Bauteilen Verwendung. Besonders wichtig hierbei sind Elektromotoren, die als Stellmotoren für weitere Komponenten des Kraftwagens dienen. Beispielsweise werden solche Stellmotoren im Getriebe von Kraftwagen verbaut, wo sie einerseits der Bedienung der Kupplung dienen und andererseits als Gangsteller Verwendung finden können. Um eine Ansteuerung derartiger Bauteile zu erleichtern, sind solche Bauteile in der Regel direkt mit elektronischen Steuer¬ einrichtungen verbunden, die über ein Bussystem des Kraftwagens abstrakte Steuerbefehle für die elektrische Komponente empfangen und diese in die konkrete Steuerung der Komponente umsetzen.
Gerade bei im Bereich des Getriebes verbauten Stellmotoren muss dabei die Kombination aus Stellmotor und elektronischer Steuereinrichtung oftmals hohen mechanischen und thermischen Belastungen standhalten können. Die elektrische Komponente und die Steuereinrichtung werden daher üblicherweise in einem Gehäuse verbaut, welches die elekt¬ rische Komponente und die Steuereinrichtung schützt und nach außen hin eine Buchse zur elektrischen Kontaktierung bereitstellt. Über diese Buchse kann die Steuereinrichtung Steuersignale empfangen sowie den nötigen Betriebsstrom für die elektrische Komponente erhalten .
Üblicherweise werden hierzu Gehäuse aus Kunststoff, aus Blech oder aus Aluminiumguss verwendet. Bei der Montage der elektrischen Komponente und der elektronischen Steuereinheit sowie der Kontaktbuchse in ein solches Gehäuse entsteht dabei ein beträchtlicher Arbeitsaufwand, der die Her¬ stellungskosten erhöht und zudem aufgrund der Komplexität zu Fehlmontagen und damit zu Ausschuss führen kann.
Es ist somit die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein elektrisches Bauteil sowie ein Verfahren zu dessen Herstellung bereitzustellen, die eine besonders einfache Montage des Bauteils ermöglichen.
Diese Aufgabe wird durch ein elektrisches Bauteil mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 8 gelöst.
Ein solches elektrisches Bauteil, insbesondere für einen Kraftwagen, umfasst eine elektrische Komponente und eine elektronische Steu¬ ereinrichtung, welche eine Kontaktleiste aufweist. Es ist dabei vorgesehen, dass die Steuereinrichtung und die elektrische Komponente zumindest bereichsweise mit einem Kunststoff umspritzt sind, welcher die elektrische Komponente und die Steuereinrichtung me¬ chanisch verbindet und eine Buchse um die Kontaktleiste ausbildet.
Anstelle einer komplexen Montage mit einer Vielzahl von Arbeitsschritten kann somit durch das Umspritzen mit dem Kunststoff sowohl ein mechanisch stabiles Gehäuse geschaffen werden, als auch die Verbindung der elektrischen Komponente und der elektronischen Steuereinrichtung geschaffen werden. Gleichzeitig bildet sich beim Umspritzen die gewünschte Geometrie der Buchse um die Kontaktleiste aus, sodass auf das Bereitstellen eines einzelnen Bauteils für die Buchse verzichtet werden kann. Auch hierdurch entfällt ein Vormontageschritt .
Da auf ein separates Bauteil für die Buchse verzichtet werden kann, entfallen auch Berührungsstellen zwischen Buchse und Gehäuse, durch die Medien wie Wasser oder Getriebefluid in das Gehäuse eindringen könnten. Damit wird ein besonders dickes und somit langlebiges Bauteil erhalten.
Insgesamt wird so ein elektrisches Bauteil geschaffen, welches besonders schnell und einfach herstellbar ist, wodurch sowohl die Herstellungskosten als auch der Ausschuss reduziert werden können.
Es ist dabei bevorzugt, wenn die Kontaktleiste ein metallischer Kontaktkamm ist. Dieser kann besonders einfach auf der elektronischen Steuereinrichtung montiert werden, die beispielsweise als gedruckte Leiterplatte ausgebildet sein kann.
Es ist ferner vorteilhaft, wenn die Kontaktleiste einen Grundkörper aus einem Kunststoff aufweist.
Hierdurch wird der Kontaktleiste eine zusätzliche mechanische Stabilität gegeben, sodass eine Verformung beim Umspritzen vermieden werden kann. Es ist dabei auch möglich, dass der Grundkörper beim Umspritzen angeschmolzen wird und somit eine Stoffschlüssige Verbindung mit dem Kunststoff der Umspritzung eingeht, sodass ein besonders stabiles elektrisches Bauteil geschaffen wird.
Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung verkapselt der Kunststoff die Steuereinrichtung vollständig. Damit werden die empfindlichen elektronischen Komponenten der elektronischen Steuereinrichtung zuverlässig vor Umwelteinflüssen geschützt .
Es ist ferner bevorzugt, wenn die elektrische Komponente des elektrischen Bauteils als Elektromotor, insbesondere als
elektrischer Stellmotor für einen Kraftwagen, ausgebildet ist. Hierdurch werden gerade solche Komponenten, die im Betrieb des Kraftwagens hohen mechanischen Belastungen ausgesetzt sind, auf besonders einfache Weise zuverlässig und stabil ausgeführt und so vor den Betriebsbelastungen geschützt.
Es ist weiter bevorzugt, wenn die Buchse als Buchse für ein Bussystem, insbesondere für einen CAN- oder LIN-Bus ausgebildet ist.
Damit wird sichergestellt, dass ein derartiges elektrisches Bauteil auf standardisierte Weise mit weiteren Komponenten des Kraftwagens verbunden werden kann, ohne dass Adapter oder dergleichen notwendig sind .
Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Kunststoff ein Duroplast. Solche Kunststoffe sind sowohl mechanisch als auch thermisch besonders stabil.
Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Herstellen eines elektrischen Bauteils, bei welchem eine Kontaktleiste und eine elektrische Komponente mit einer elektronischen Steuereinrichtung vormontiert und gemeinsam mit dieser in ein Spritzgusswerkzeug eingelegt werden. Im Spritzgusswerkzeug werden die genannten Teile zumindest bereichsweise mit einem Kunststoff umspritzt, welcher die elektrische Komponente mechanisch mit der elektronischen Steuereinrichtung verbindet und eine Buchse um die Kontaktleiste aus¬ bildet .
Wie bereits anhand des erfindungsgemäßen elektrischen Bauteils erläutert, wird so ein besonders einfaches Herstellungsverfahren mit wenigen Herstellungsschritten geschaffen, welches gleichzeitig die mechanische Verbindung der einzelnen Bestandteile des Bauteils ermöglicht, den empfindlichen elektronischen Komponenten Schutz gewährt und dabei gleichzeitig eine Buchse für die elektrische Kontaktierung des elektrischen Bauteils ausformt, sodass ein se¬ parates Bauteil für diese entfallen kann.
Es ist dabei bevorzugt, wenn als Kontaktleiste ein metallischer Kontaktkamm verwendet wird, der mit der elektronischen Steuereinrichtung galvanisch verbunden wird. Die galvanische Verbindung kann dabei beispielsweise durch Löten, Crimpen, Pressschweißen oder dergleichen erzeugt werden.
So wird ein besonders stabiler elektrischer Kontakt zwischen dem Bauteil und externen Komponenten gewährleistet, der auch unter den anspruchsvollen Betriebsbedingungen in einem Kraftwagen stabil bleibt .
Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird die Kontaktleiste vor dem Verbinden mit der elektronischen Steuereinrichtung teilweise mit einem Grundkörper aus Kunststoff, insbesondere einem thermoplastischen Kunststoff, umspritzt.
Dies verleiht der Kontaktleiste zusätzliche mechanische Stabilität. Der Grundkörper kann sich beim Umspritzen der elektronischen Steuereinrichtung ferner mit dem Kunststoff verbinden, der in diesem Spritzgussschritt verwendet wird, sodass die mechanische Stabilität zusätzlich verbessert wird.
Es ist ferner bevorzugt, wenn die Steuereinrichtung so umspritzt wird, dass der Kunststoff die Steuereinrichtung vollständig ver¬ kapselt .
Hierdurch wird in einem einzigen Verfahrensschritt ein vollständiges Gehäuse für die Steuereinrichtung geschaffen, welches diese zuverlässig vor Umwelteinflüssen schützen kann. Es ist ferner bevorzugt, wenn als elektrische Komponente ein Elektromotor, insbesondere ein elektrischer Stellmotor für einen Kraftwagen, verwendet wird.
Gerade bei Komponenten wie Elektromotoren ist eine sichere Ver- kapselung der elektronischen Steuereinrichtung besonders vorteilhaft, da diese oft besonders hohen Belastungen ausgesetzt sind.
Es ist ferner bevorzugt, wenn die Buchse als Buchse für ein Bussystem, insbesondere für einen CAN- oder LIN-Bus ausgeformt wird.
Wie bereits erläutert, wird so eine standardisierte Kontaktierung für das elektrische Bauteil geschaffen, sodass dieses problemlos in einer Vielzahl unterschiedlicher Kraftwagen Anwendung finden kann.
Es ist weiter bevorzugt, wenn als Kunststoff ein Duroplast verwendet wird .
Duroplasten sind mechanisch und thermisch besonders stabil, sodass das elektrische Bauteil besonders gut geschützt wird.
Im Folgenden werden die Erfindung und ihre Ausführungsformen anhand der Zeichnung näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 eine vormontierte Anordnung aus einem elektrischen
Stellmotor, einer Platine einer elektronischen Steuereinrichtung und einer Kontaktleiste für diese vor dem Umspritzen; und
Fig. 2 das durch teilweises Umspritzen der Anordnung aus Fig. 1 erhaltene Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen elektrischen Bauteils. Um eine in Fig. 2 dargestellte und im Ganzen mit 10 bezeichnete Stellmotoreinheit mit integrierter Steuereinrichtung zu fertigen, wird zunächst die in Fig. 1 dargestellte und im Ganzen mit 12 bezeichnete Vormontageanordnung bereitgestellt. Hierzu wird ein elektrischer Motor 14 an eine Platine 16 der elektronischen
Steuereinrichtung angesetzt. Auf die Platine 16 wird ferner eine Kontaktleiste 18 montiert, die später die elektrischen Kontakte für eine Buchse 21 bildet.
Die Kontaktleiste 18 weist mehrere elektrische Kontakte 20 auf, die der Übersichtlichkeit halber nicht alle bezeichnet sind, und die in einen Grundkörper 22 aus Kunststoff gehalten sind. Dieser kann durch Anspritzen an die elektrischen Kontakte 20 der Kontaktleiste 18, bevorzugt aus einem Thermoplasten, gefertigt werden.
Zum Verbinden der Kontaktleiste 18 mit der Platine 16 können übliche Verbindungsverfahren, wie beispielsweise Löten, Crimpen oder dergleichen Anwendungen finden. Auf der Platine 16 sind ferner noch elektronische Komponenten 24 vormontiert, die ebenfalls der
Übersichtlichkeit halber nicht alle bezeichnet sind und die die Funktionen für die Steuerung des Motors 14 bereitstellen.
Ein Gehäuse 26 des Motors 14 weist eine Mehrzahl von axial abragenden Laschen 28 auf, die gegenüber eines Abtriebs 30 des Motors 14 angeordnet sind und die Platine 16 in ihrem Kontaktbereich mit dem Motor umgreifen und so in der gezeigten Vormontageanordnung 12 halten .
Die Vormontageanordnung 12 wird in der Folge in ein Spritzgusswerkzeug eingelegt und bereichsweise mit einem Kunststoffkörper 32 umspritzt. Dieser besteht bevorzugt aus einem Duroplasten, der den mechanischen Anforderungen, denen der Stellmotor 16 im Betrieb unterliegt, besonders gut standhalten kann. Der Kunststoffkörper 32 verkapselt die Platine 16 vollständig, sodass die elektronischen Komponenten 24 sowie die aufgedruckten Leiterbahnen der Platine 16 geschützt werden. Gleichzeitig umgibt der Kunststoffkörper 32 die Laschen 28 des Gehäuses 26 des Motors 14, sodass eine feste me¬ chanische Verbindung zwischen der Platine 16 und dem Motor 14 geschaffen wird.
Beim Spritzgießen des Kunststoffkörpers 32 wird gleichzeitig um die Kontaktleiste 18 die Hülse 34 der Buchse 21 ausgeformt, sodass auf die Vorfertigung einer separaten Buchse verzichtet werden kann. Dabei kann sich der angespritzte Kunststoff mit dem Grundkörper 22 der Kontaktleiste 18 verbinden, so dass keine Lücken oder Spalten verbleiben, durch die später Feuchtigkeit in den Kunststoffkörper 32 eindringen könnte.
Hierdurch ergibt sich eine besonders stabile und gleichzeitig einfach zu fertigende Stellmotoreinheit 10, die beispielsweise als Kupplungs- oder Gangsteller in einem automatischen Getriebe eines Kraftwagens Anwendung finden kann.

Claims

Patentansprüche
1. Elektrisches Bauteil (10), insbesondere für einen Kraftwagen, mit einer elektrischen Komponente (14) und einer elektronischen Steuereinrichtung (16), welche eine Kontaktleiste (18) auf¬ weist, wobei die Steuereinrichtung (16) und die elektrische Komponente (14) zumindest bereichsweise mit einem Kunststoff (32) umspritzt sind, welcher die elektrische Komponente (14) und die Steuereinrichtung (16) mechanisch verbindet und eine Buchse (21) um die Kontaktleiste (18) ausbildet.
2. Elektrisches Bauteil (10) nach Anspruch 1, bei welchem die Kontaktleiste (18) ein metallischer Kontaktkamm ist.
3. Elektrisches Bauteil (10) nach Anspruch 2, bei welchem die Kontaktleiste (18) einen Grundkörper (22) aus einem Kunststoff aufweist .
4. Elektrisches Bauteil (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem der Kunststoff (32) die elektronische Steuereinrichtung vollständig verkapselt.
5. Elektrisches Bauteil (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem die elektrische Komponente (14) als Elektromotor, insbesondere als elektrischer Stellmotor für einen Kraftwagen, ausgebildet ist.
6. Elektrisches Bauteil (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem die Buchse (21) als Buchse (21) für ein Bussystem, insbesondere für einen CAN- oder LIN-Bus, ausge¬ bildet ist.
7. Elektrisches Bauteil (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem der Kunststoff ein Duroplast ist.
8. Verfahren zum Herstellen eines elektrischen Bauteils (10) , bei welchem eine Kontaktleiste (18) und eine elektrische Komponente (14) mit einer elektronischen Steuereinrichtung (16) vormontiert werden, gemeinsam mit dieser in ein Spritzgusswerkzeug eingelegt werden und zumindest bereichsweise mit einem
Kunststoff (32) umspritzt werden, welcher die elektrische Komponente (14) mechanisch mit der elektronischen Steuereinrichtung (16) verbindet und eine Buchse (21) um die Kon¬ taktleiste (18) ausbildet.
9. Verfahren nach Anspruch 8, bei welchem als Kontaktleiste (18) ein metallischer Kontaktkamm verwendet wird, der mit der elektronischen Steuereinrichtung (16) galvanisch verbunden wird .
10. Verfahren nach Anspruch 9, bei welchem die Kontaktleiste (18) vor dem Verbinden mit der elektronischen Steuereinrichtung (16) teilweise mit einem Grundkörper (22) aus einem Kunststoff, insbesondere einem thermoplastischen Kunststoff, umspritzt wird .
11. Verfahren nach einem der Ansprüche 8 bis 10, bei welchem die Steuereinrichtung (16) so umspritzt wird, dass der
Kunststoff (32) die Steuereinrichtung (16) vollständig ver¬ kapselt .
12. Verfahren nach einem der Ansprüche 8 bis 11, bei welchem als elektrische Komponente (14) ein Elektromotor, insbesondere ein elektrischer Stellmotor für einen Kraftwagen, verwendet wird .
13. Verfahren nach einem der Ansprüche 8 bis 12, bei welchem die Buchse (21) als Buchse (21) für ein Bussystem, insbesondere für einen CAN- oder LIN-Bus, ausgeformt wird.
14. Verfahren nach einem der Ansprüche 8 bis 13, bei welchem als Kunststoff (32) ein Duroplast verwendet wird.
PCT/EP2018/064244 2017-06-07 2018-05-30 Elektronisches bauteil und verfahren zu dessen herstellung Ceased WO2018224376A1 (de)

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