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WO2018184781A1 - Assembly for monitoring the occupancy state of a switch point or a track region - Google Patents

Assembly for monitoring the occupancy state of a switch point or a track region Download PDF

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Publication number
WO2018184781A1
WO2018184781A1 PCT/EP2018/055416 EP2018055416W WO2018184781A1 WO 2018184781 A1 WO2018184781 A1 WO 2018184781A1 EP 2018055416 W EP2018055416 W EP 2018055416W WO 2018184781 A1 WO2018184781 A1 WO 2018184781A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
coil
rail
track
resonant circuit
section
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2018/055416
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Frank Gertler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens Mobility GmbH
Original Assignee
Siemens Mobility GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Mobility GmbH filed Critical Siemens Mobility GmbH
Priority to EP18713572.8A priority Critical patent/EP3580113B1/en
Priority to AU2018247684A priority patent/AU2018247684B2/en
Priority to CN201880023243.3A priority patent/CN110475703A/en
Publication of WO2018184781A1 publication Critical patent/WO2018184781A1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L1/00—Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
    • B61L1/18—Railway track circuits
    • B61L1/181—Details
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L1/00—Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
    • B61L1/18—Railway track circuits
    • B61L1/181—Details
    • B61L1/187—Use of alternating current

Definitions

  • the invention relates to an arrangement for monitoring the document state of a switch or a track area with a track formed as a resonant circuit, the resonant circuit includes a rail and another rail of the track section with both sides galvanic bridging and arranged between the rails capacitor.
  • the object of the invention is to optimize the detection behavior of such an arrangement, taking into account different lengths of the arrangement.
  • a significant advantage of the arrangement according to the invention is seen in the fact that the possibility is created by the use of matching coils for both short and long arrangements, to increase the sensitivity of the arrangement and to increase the quality of rail vehicle detection significantly.
  • first portions of the two rails and a first of the two galvanic bridging the track section form a first conductor loop portion of the resonant circuit and if second Abschnit ⁇ te of the two rails and a second of the two galvanic bridging the track section a second conductor loop portion form the resonant circuit.
  • first extension coil and the second extension coil each form a further conductor loop portion of the resonant circuit and terminal ends, wherein the further extension loop formed by the first extension coil section of ⁇ art in the first Rail track part is arranged such that it extends on both sides via a feed point of the resonant circuit, and wherein the further conductor loop portion formed by the second extension coil is arranged in the second Gleisnikteilfach such that it extends on both sides via a coupling point of the resonant circuit he ⁇ .
  • the first extension coil and the second extension coil each another Porterschleifenab ⁇ section of the resonant circuit and terminal ends and leading from the white ⁇ direct conductor loop portion to the terminal ends of lead portions wherein the further conductor loop section formed by the first extension coil is arranged in a section of the first track section which extends from a feed point of the resonant circuit to the first galvanic bypass, and wherein the second extension coil forms the second extension loop.
  • the lead portions of the first extension coil parallel to the other rail and the lead portions of the second exten ⁇ approximately coil must then be laid in parallel to the one rail.
  • a first of the matching coils as a first shortening coil with a winding direction of the first conductor loop section opposite winding sense between the one
  • Feed point of the resonant circuit extends is arranged and when the second shortening coil in a portion of the second track section, which extends from the capacitor to a decoupling point of the resonant circuit, ⁇ is arranged.
  • Figure 1 shows a first embodiment of an inventive
  • Figure 2 is an electrical equivalent circuit diagram of Schwingkrei ⁇ ses according to Figure 1, in
  • FIG. 3 shows the reception level when the first one is being followed
  • Figure 4 shows a second embodiment of an inventive
  • Figure 6 is an electrical equivalent circuit diagram of Schwingkrei ⁇ ses according to Figure 5 shown.
  • the track circuit 1 shown in Figure 1 forms a first guide From ⁇ form of the inventive arrangement for monitoring the condition of a document switch, not shown, and has a track section designed as a resonant circuit 2 3 and a transmitter 4 and a receiver 5 on.
  • the transmitter 4 is a low-frequency transmitter.
  • the receiver 5 is a low-frequency receiver.
  • track circuits with respect to the length L of their designed as a resonant circuit track section are as follows un ⁇ ter Kunststoffen:
  • the track section 3 of the first embodiment 1 of the arrangement according to the invention has a length L, where L ⁇ 6m. - So the circle of track 1 is a "short track circuit" Because of decreasing length of a track section and thus from participating ⁇ track circuit length the importance of sensitivity than inductive loop for maintaining a.
  • Occupancy signal increases, short track circuits must have A possible ⁇ lichst high Q factor. With decreasing length L of the track circle, however, increase the circular losses, which reduces the track ⁇ circle quality and he ⁇ increases the risk of untimely free messages.
  • the oscillation circuit 2 is a parallel resonant circuit and has a rail 6, and a further rail 7, two longitudinal ends of the track section 3 forming electrical jumpers 8 and 9, a feed point 10, an output coupling 11, ei ⁇ NEN arranged between the rails capacitor 12, and on both sides of the capacitor 12 in each case one connected in series with the capacitor 12 matching coil 13 and 14, respectively.
  • the capacitor 12 is arranged centrally between the two galvanic bypasses 8 and 9 - its distance to each of the two galvanic bypasses 8 and 9 is thus L / 2.
  • a first Kurzröverbin ⁇ 15 and a second shorting connector 16 serve, which are designed as copper cables, each with its two cable ends 17, 18 and 19, 20 at connection points 21, 22nd or 23, 24 are connected to the two rails 6 and 7.
  • two connectors 25, 26 are used, which are also designed as copper cables, each with one of its cable ends 27 and 28 at a connection point 29 and 30 with the one
  • the two rails 6 and 7 and the two galvanic bridges 8 and 9 delimit a track circle 49, which consists of two track sub-compartments 70, 80.
  • First sections 6.1, 7.1 of the two rails 6, 7 and the designated by 8 galvanic bridging the track section 3 form a first conductor loop portion 71 of the resonant circuit 2, within which the denoted by 170 ⁇ te track part is formed.
  • the fold ⁇ designated 13 matching coil is inserted, which forms a part of the resonant circuit. 2
  • Second sections 6.2, 7.2 of the two rails 6, 7 and designated by 9 galvanic bridging of Gleisab ⁇ section 3 form a second conductor loop section 81 of the resonant circuit 2, within which the term designated 180 Gleisnikteilfach is formed.
  • the fitting coil designated 14 is inserted, which also forms part of the resonant circuit 2 ⁇ det.
  • the matching coil 13 is connected between the further rail 7 and the capacitor 12 as a first extension coil with a winding sense running in the same direction as the winding direction of the first conductor loop section 71.
  • the second matching coil labeled 14 is connected between the one rail 6 and the capacitor 12 as a second extension coil with a winding sense running in the same direction as the winding conductor of the second conductor loop section 81.
  • the first extension coil 13 and the second exten ⁇ loading coil 14 each form a further Wire loop portion 72 and 82 of the oscillation circuit 2, and Randomen ⁇ 73 and 74 or 83 and 84th
  • the further conductor loop section 72 formed by the first extension coil 13 is arranged in the first track section 70 in such a way that it extends over the infeed point 10 of the resonant circuit 2 on both sides.
  • the further conductor loop section 82 formed by the second extension coil 14 is arranged in the second track section 80 such that it extends on both sides via the coupling-out point 11 of the resonant circuit 2.
  • connection end 73 which adjoins one of a rail 6 facing and at a distance parallel to this extending part of the further conductor loop portion 72 is connected at a connection point 50 with the other rail 7 verbun ⁇ the.
  • terminal end 74 which faces at one of the white ⁇ direct rail 7 and connects at a distance parallel to the ⁇ ser extending part of the further conductor loop portion 72 is connected to a terminal 51 of the capacitor 12th
  • connection end 83 which adjoins one of the rail 6 facing and at a distance parallel to this extending part of the further conductor loop section 82 is connected to a further terminal 52 of the capacitor 12 verbun ⁇ the.
  • terminal end 84 which faces at one of the white ⁇ direct rail 7, and DIE parallel spaced This running part of the further conductor loop section 82 connects, is connected at a connection point 53 with the one rail 6.
  • the sensitivity is increased as an induction ⁇ loop by the extension coils 13 and 14, so high demands on the maintenance of the
  • the track circuit inductance is increased by means of the extension coils 13 and 14.
  • the track grade has thus increased significantly and thus the sensitivity of the detection by mass influence.
  • a capacitor when using the extension coils 13 and 14, a capacitor is used whose value is reduced compared to the value of a capacitor of a track circuit without such extension coils.
  • the comparison length approximately coils 13 and 14 of Kon ⁇ capacitor is thus preferably replaced by a capacitor with a reduced value.
  • the extension coils 13 and 14 are preferably formed as a copper strand.
  • the parallel to the Kurz gleichverbin ⁇ 15 extending portions of the extension coils 13 may be attached to the short-circuit connector 15 with cable ties or by suitable fasteners on a threshold and the portions of the extension coils 14 extending parallel to the shorting connector 16 may be secured to the shorting connector 16 with cable ties or by suitable means for fastening on a sill.
  • the terminal ends 73, 74, 83 and 84 of the extension coils 13 and 14 may also be connected to a cable trunk with cable ties. Installation in protective pipes is recommended.
  • FIG. 2 shows an electrical equivalent circuit diagram of the resonant circuit 2 shown in FIG.
  • the two form in Figure 1 with 71 and 81 designated conductor loop portions of the oscillation circuit 2 are each an inductor 55 or 56, which is formed from three ge ⁇ switched in series partial inductances 57, 58 and 59 and 60, 61 and 62nd
  • the two ⁇ be recorded in the Figure 1 at 72 and 82 further conductor loop portions of the vibration circle 2 each form a further inductor 63 and 64, wherein the two other inductors 63 and 64 are connected on both sides of the capacitor 12 in each case in series with the capaci tor 12 ⁇ and thus form a matching part 65 of the resonant circuit 2, which parallel to the
  • the length L is here, for example 4.2 m, and lets it know ⁇ that Zvi ⁇ rule 0 and 6 seconds when driving during a time interval a Change of the reception level at the receiver 5 as shown by the solid curve 66 takes place. Thereafter, a quiescent value is reached after about 6 seconds, which leads to a reliable clear message of the track section 3.
  • Embodiment of the inventive arrangement for monitoring the slip state of a switch also has a trained as a resonant circuit 102 track section 103 and a transmitter 104 and a receiver 105.
  • the track section 103 has a length L, where 6m ⁇ L ⁇ 12m.
  • the track circuit 103 is thus a "track circuit of medium length".
  • the oscillating circuit 102 is in turn a parallel resonant circuit and has a rail 106 and a further rail 107, two galvanic bridges 108 and 109 forming the longitudinal ends of the rail section 103, a feed point 110, a coupling-out point 111, arranged between the rails Capacitor 112 and on both sides of the capacitor 112 in each case one in series with the capacitor 112 connected to the adaptation ⁇ coil 113 and 114, respectively.
  • First portions 106.1, 107.1 of the two rails 106, 107 and the designated with 108 electroplating bridging the track section 103 form a first Aberschleifenab ⁇ section 171 of the resonant circuit 102.
  • a track section 170 or 180 of the track ⁇ circle compartment 149 is formed, in which one of the adjustment ⁇ coils 113 and 114 is inserted.
  • the matching coil designated 113 which forms part of the oscillating circuit 102, is connected between the further rail 107 and the capacitor 112 as a first extension coil with a winding sense running in the same direction as the winding conductor of the first conductor loop section 171.
  • the designated second reference coil 114 which also forms part of the resonant circuit 102 is connected as a second extension coil with a direction of winding of the second conductor loop portion 181 concurrently winding sense between the one rail 106 and the capacitor 112.
  • a first short-circuit connector 115 and a second short-circuit connector 116 can again serve as shown, which are designed as copper cables, each with its two cable ends 117, 118 and 119, 120 at connection points 121, 122 and 123, 124 are connected to the two rails 106 and 107.
  • two connectors 125, 126 can be used to form the feed point 110, which are also used as coupling elements. Ferseile are formed, which are each connected to one of its rope ⁇ ends 127 and 128 at a connection point 129 or 130 with the one rail 106 and the other rail 107.
  • two connectors 131, 132 are used, which are also formed as copper ropes, each with one of their cable ends 133 and 134 at a connection point 135 and 136 with the one rail 106 and the further rail 107 are connected.
  • the mutually facing other ends of the copper cables 125, 126 with connections 137, 138 are the
  • Feed-in point 110 provided. These connections 137, 138 of the feed point 110 are connected via connecting lines 139, 140 to terminals 141, 142 of the transmitter 104. Similarly, the facing ends of the Kupfersei- le 131, 132 terminals 143, 144 of the output coupling are ver ⁇ see 111, 146 which are connected to terminals 147, 148 of the receiver 105 via connecting lines 145.
  • the first extension coil 113 and the second exten ⁇ loading coil 114 each form a further conductor loop portion 172 and 182 of the oscillating circuit 102 and to ⁇ circuited ends 173 and 173 and 183 and 183 and the further conductor loop portion 172 and 182 to the terminal ends leading lead portions 175 and 176 and 185 and 186, respectively.
  • the two extension coils 113 and 114 may therefore be referred to as "partial extension coils", by means of which at the longitudinal ends of the track section 103 - ie at the track circuit limits - selectively the field strength is improved and thus an increase in the uncertainty of Freimeldeembls, which would otherwise occur ge with increasing track circuit length counteracted.
  • the lead portions 175 and 176 of the first Ver ⁇ extention coil 113 are laid parallel to the wide ⁇ ren rail 107 with spacing. And the connecting line sections 185 and 186 of the second extension coil 114 are moved with Ab ⁇ stand parallel to the one rail 106.
  • connection end 173 is connected to the further rail 107 at a connection point 150. And the terminal end 174 is connected to a terminal 151 of the capacitor 112.
  • connection end 183 is connected to a further An ⁇ circuit 152 of the capacitor 112. And that is connected to a rail 106 on ⁇ circuit end 184 at a connection point 153rd
  • the track circuit 201 shown in Figure 5 forms a third embodiment of the inventive arrangement for monitoring the slip state of a switch, not shown, and also has a designed as a resonant circuit 202 Gleisab ⁇ section 203 and a transmitter 204 and a receiver 205th
  • the track section 203 has a length L, where 12m ⁇ L ⁇ 48m.
  • the track circuit 103 is thus a "long track circle”.
  • the resonant circuit 202 is again a parallel resonant circuit and has a rail 206 and a further rail 207, two galvanic bridges 208 and 209 forming the longitudinal ends of the rail section 203, a feed point 210, a
  • Auskoppelstelle 211 a capacitor 212 arranged between the rails and on both sides of the capacitor 212 each have a connected in series with the capacitor 212 matching ⁇ coil 213 and 214, respectively.
  • a first short ⁇ circuit connector 215 and a second short-circuit connector 216 may be used to form the galvanic bridges 208 and 209 again serve as shown, which are formed as copper conductors, each with its two conductor ends 217, 218 and 219, 220 on port ⁇ points 221, 222 and 223, 224 are connected to the two rails 206 and 207.
  • two connectors 225, 226 serve, wel ⁇ che are also formed as copper cables, each with one of its cable ends 227 and 228 at a connection point 229 or 230 with the one rail 206 and the other Rail 207 are connected.
  • two connectors 231, 232 which ⁇ NEN, which are also formed as a copper conductors, each with one of their wire ends 233 and 234 to a terminal punk 235 and 236 with a track 206 or the further rail 207 are connected.
  • the mutually facing other ends of the copper cables 225, 226 are provided with terminals 237, 238 of the feed point 210.
  • Terminals 237, 238 of the feed point 210 are Verbin ⁇ extension lines 239, 240 are connected to terminals 241, 242 of the transmitter 204th
  • connections 243, 244 of the Auskoppelstelle provided 211 which are connected via connecting lines 245, 246 with terminals 247, 248 of the receiver 205 ver ⁇ prevented.
  • First portions 206.1, 207.1 of the two rails 206, 207 and the designated with 208 electroplating bridging the track section 203 form a first Aberschleifenab ⁇ section 271 of the resonant circuit 202.
  • a track section 270 or 280 of the track ⁇ circle compartment 249 is formed in each case, in which one of the adjustment ⁇ coils 213 and 214 is inserted.
  • the matching coil designated 213, which forms part of the oscillation circuit 202, is considered a first one
  • the designated 214 matching coil, which forms a Be ⁇ was part of the resonant circuit 202 is connected as a second shortening coil with a counter-rotating to the winding direction of the second conductor loop portions 281 winding direction between the additional rail 207 and the capacitor 212th
  • the first shortening coil 213 and the second shortening coil 214 each form a further Porterschleifenab- section 272 and 282 of the oscillating circuit 2, and Ranen ⁇ 273 and 274 or 283 and 284th
  • the first shortening coil 213 is in a Sectionbe ⁇ rich of the first Gleisnikteilfaches 270, which extends from the capacitor 212 to the feed point 210 of the
  • Resonant circuit 202 extends, arranged. And the second shortening coil 214 is in a partial area of the second one
  • Gleisnikteilfaches 280 which he ⁇ stretches from the capacitor 212 to the output coupling 211 of the resonant circuit 202, arranged.
  • the two subregions thus form lie in a middle part of the track circle 201.
  • connection end 274 which adjoins one of the further rail 207 facing and at a distance parallel to this extending part of the further Lei ⁇ terschleifenabitess 272, is connected to a terminal 251 of the capacitor 212.
  • FIG. 6 shows an electrical equivalent circuit of the resonant circuit 202 shown in FIG. It can be seen in agreement with FIG. 5 that the equivalent switching image from the feed point 210 shows the two connectors 225, 226 provided with the terminals 237, 238.
  • the terminal 241 of the transmitter 204 via the terminal 237 of the feed 210 and then further electrically connected via the connector 225 at the connection point 229 with the one Schie ⁇ nen 206.
  • the terminal 242 of the transmitter 204 is electrically connected via the terminal 238 of the feed point 210 and then further via the connector 226 at the connection point 230 to the further busbar 207.
  • the equivalent circuit diagram of the decoupling point 211 shows the two connectors 231, 232 provided with the terminals 243, 244. It is - see Figure 5 - the terminal 247 of the Emp ⁇ scavenger 205 through the terminal 243 of the output coupling 211, and then further electrically connected via the connector 231 at the connection point 235 with the one rails 206th In addition - see Figure 5 again - the terminal 248 of the receiver 205 via the terminal 244 of the decoupling point 211 and then further electrically connected via the connector 232 at the connection point 236 with the other rails 207.
  • the two conductor loop sections of the resonant circuit 202 designated 271 and 281 in FIG.
  • the two further conductor loop sections 272 and 282 of the resonant circuit 202 each form a further inductive resistor 263 or 264, wherein the two further inductive resistors 263 and 264 are connected on both sides of the capacitor 212 respectively in series with the capacitor 212 and thus an adaptation part 265 of the resonant circuit 202, which is connected in parallel to the inductive resistors 255 and 256.

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Abstract

The invention relates to an assembly (1; 101; 201) for monitoring the occupancy state of a switch point or a track region, comprising a track section (3; 103; 203) which is designed as a resonant circuit (2; 102; 202). The resonant circuit (2; 102; 202) contains a rail (6; 106; 206), an additional rail (7; 107; 207) of the rail section (3; 103; 203) with a bridge (8, 9; 108, 109; 208, 209), which is galvanic on both sides, and a capacitor (12; 112; 212), which is arranged between the rails (6, 7; 106, 107; 206, 207). In order to optimize the detection behavior in such an assembly (1; 101; 201) while taking into consideration different lengths of the assembly, a respective adaptation coil (13 or 14; 113 or 114; 213 or 214), which is serially connected to the capacitor (12; 112; 212), is connected to one of the two rails (6, 7; 106, 107; 206, 207) on both sides of the capacitor (12; 112; 212).

Description

Beschreibung description

Anordnung zum Überwachen des Belegzustandes einer Weiche oder eines Gleisbereichs Arrangement for monitoring the document status of a switch or a track area

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Überwachen des Belegzustandes einer Weiche oder eines Gleisbereichs mit einem als Schwingkreis ausgebildeten Gleisabschnitt, wobei der Schwingkreis eine Schiene und eine weitere Schiene des Gleis- abschnitts mit beiderseits galvanischer Überbrückung sowie einen zwischen den Schienen angeordneten Kondensator enthält. The invention relates to an arrangement for monitoring the document state of a switch or a track area with a track formed as a resonant circuit, the resonant circuit includes a rail and another rail of the track section with both sides galvanic bridging and arranged between the rails capacitor.

Eine Anordnung dieser Art ist in der deutschen Offenlegungsschrift DE 103 20 680 AI beschrieben und stellt einen iso- lierstoßfreien Gleiskreis dar. Eine solche Anordnung - auch als „Weichensperrkreis" bezeichnet - wird in Längen zwischen 3m und 24m gebaut und ermöglicht es, während einer Befahrung des Gleisabschnitts mit einem Schienenfahrzeug, eine resul¬ tierende Dämpfungs- und Resonanzfrequenzänderung zu detektie- ren. An arrangement of this type is described in the German patent application DE 103 20 680 AI and represents an isolierstoßfreien track circuit. Such an arrangement - also referred to as "turnout circuit" - built in lengths between 3m and 24m and allows it during a drive ren to be detected with a rail car, a resul ¬ animal end damping and resonant frequency change of the track section.

Allerdings sinkt bei kürzer werdenden Anordnungen bzw. Gleiskreisen die Induktivität und der Resonanzwiderstand des However, with shorter arrangements or track circuits, the inductance and the resonance resistance of the

Schwingkreises und die Verluste nehmen zu. Hierdurch sinkt die Empfindlichkeit als Induktionsschleife ab. Gleichzeitig treten während einer Befahrung mit einem Schienenfahrzeug Zeitintervalle ohne Beeinflussung durch die Achsen des Schie¬ nenfahrzeugs auf, die nur durch eine möglichst hohe Empfind¬ lichkeit der Induktionsschleife aufgefangen werden können. Die Qualität der Schienenfahrzeugerkennung nimmt somit bei kurzen Anordnungen ab, wobei zusätzliche Verluste durch bau¬ liche Umgebungsbedingungen, wie beispielsweise Bewehrungen bei fester Fahrbahn, diese Problematik noch verschärfen. Es kann daher im Extremfall zu unerwünschten Freimeldungen wäh- rend der Befahrung durch ein Schienenfahrzeug kommen. Oscillatory circuit and the losses increase. This reduces the sensitivity as an induction loop. Simultaneously occur during a Befahrung with a rail vehicle time intervals without being influenced by the axes of the slide ¬ nenfahrzeugs, which can be collected only by the highest possible SENS ¬ friendliness of the induction loop. The quality of rail vehicle detection therefore decreases with short assemblies, additional losses due to construction ¬ Liche environmental conditions, such as reinforcements, exacerbate this problem at a fixed track. In the extreme case, therefore, unwanted clear messages may occur during the journey through a rail vehicle.

Andererseits weisen lange Anordnungen aufgrund ihrer großen Fläche eine hohe Induktivität auf, und die Kapazität des Kon- densators des Schwingkreises wird relativ klein, wodurch sich die Witterungsempfindlichkeit erhöht. Außerdem haben lange Anordnungen wegen der gleichmäßigen Feldverteilung unscharfe Belegt- und Freimeldepunkte im Bereich der jeweiligen Anord- nung. On the other hand, because of their large area, long arrays have a high inductance, and the capacitance of the capacitor capacitor of the resonant circuit is relatively small, which increases the sensitivity to weathering. In addition, because of the uniform field distribution, long arrangements have fuzzy occupied and clear-cut points in the region of the respective arrangement.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Detektionsver- halten einer solchen Anordnung unter Berücksichtigung unterschiedlicher Längen der Anordnung zu optimieren. The object of the invention is to optimize the detection behavior of such an arrangement, taking into account different lengths of the arrangement.

Gelöst wird diese Aufgabe mit einer erfindungsgemäßen Anord¬ nung nach Anspruch 1, bei der beidseitig des Kondensators je¬ weils eine in Reihe mit dem Kondensator geschaltete Anpas¬ sungsspule mit einer der beiden Schienen verbunden ist. This object is achieved with an inventive Anord ¬ voltage according to claim 1, wherein both sides of the capacitor depending ¬ weils a series connected with the capacitor ANPAS ¬ sungsspule is connected to one of the two rails.

Ein wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Anordnung wird darin gesehen, dass durch die Verwendung der Anpassungsspulen sowohl bei kurzen als auch bei langen Anordnungen die Möglichkeit geschaffen ist, die Empfindlichkeit der Anordnung zu erhöhen und die Qualität der Schienenfahrzeugerkennung erheblich zu steigern. A significant advantage of the arrangement according to the invention is seen in the fact that the possibility is created by the use of matching coils for both short and long arrangements, to increase the sensitivity of the arrangement and to increase the quality of rail vehicle detection significantly.

Es wird als vorteilhaft angesehen, wenn erste Abschnitte der beiden Schienen und eine erste der beiden galvanischen Über- brückungen des Gleisabschnitts einen ersten Leiterschleifenabschnitt des Schwingkreises bilden und wenn zweite Abschnit¬ te der beiden Schienen und eine zweite der beiden galvanischen Überbrückungen des Gleisabschnitts einen zweiten Leiterschleifenabschnitt des Schwingkreises bilden. - Insbeson- dere kann dann in vorteilhafter Weise vorgesehen sein, dass innerhalb jeder der beiden Leiterschleifenabschnitte jeweils ein Gleiskreisteilfach ausgebildet ist, in welches eine der Anpassungsspulen eingelegt ist. Insbesondere bei Anordnungen geringer und mittlerer Länge be¬ ziehungsweise bei kurzen und mittellangen Gleiskreisen wird es als vorteilhaft angesehen, wenn eine erste der Anpassungs¬ spulen als eine erste Verlängerungs-Spule mit einem zum Wiek- lungssinn des ersten Leiterschleifenabschnitts gleichlaufen¬ den Wicklungssinn zwischen die weitere Schiene und den Kondensator geschaltet ist und wenn die zweite der Anpassungs¬ spule als eine zweite Verlängerungs-Spule mit einem zum Wick- lungssinn des zweiten Leiterschleifenabschnitts gleichlaufen¬ den Wicklungssinn zwischen die eine Schiene und den Kondensator geschaltet ist. Durch diese Ausgestaltung wird die Induktivität der erfindungsgemäßen Anordnung erhöht, sie wird also quasi elektrisch verlängert. Der Resonanzwiderstand steigt an, was den Verlusten entgegen wirkt. Die Empfindlichkeit der erfindungsgemäßen Anordnung erhöht sich deutlich. It is considered advantageous if the first portions of the two rails and a first of the two galvanic bridging the track section form a first conductor loop portion of the resonant circuit and if second Abschnit ¬ te of the two rails and a second of the two galvanic bridging the track section a second conductor loop portion form the resonant circuit. In particular, it may then be provided in an advantageous manner that a track sub-compartment is formed within each of the two conductor loop sections, into which one of the matching coils is inserted. In particular to arrangements of low and medium length be ¬ relationship, in short and medium length track circuits, it is considered advantageous if a first of the matching ¬ coil as a first extension coil with one to the Wiek- lungssinn the first conductor loop section running parallel ¬ the winding sense between the other rail and the capacitor is connected and when the second of the adaptation ¬ coil as a second extension coil with a winding sense of the second conductor loop section running parallel ¬ the winding sense between the one rail and the Capacitor is connected. As a result of this configuration, the inductance of the arrangement according to the invention is increased, ie it is quasi electrically extended. The resonance resistance increases, which counteracts the losses. The sensitivity of the arrangement according to the invention increases significantly.

Dabei ist bei Anordnungen geringer Länge beziehungsweise bei kurzen Gleiskreisen vorzugsweise vorgesehen, dass die erste Verlängerungs-Spule und die zweite Verlängerungsspule jeweils einen weiteren Leiterschleifenabschnitt des Schwingkreises sowie Anschlussenden bilden, wobei der von der ersten Verlängerungs-Spule gebildete weitere Leiterschleifenabschnitt der¬ art in dem ersten Gleiskreisteilfach angeordnet ist, dass er sich beidseitig über eine Einspeisestelle des Schwingkreises erstreckt, und wobei der von der zweiten Verlängerungs-Spule gebildete weitere Leiterschleifenabschnitt derart in dem zweiten Gleiskreisteilfach angeordnet ist, dass er sich beidseitig über eine Auskoppelstelle des Schwingkreises er¬ streckt . It is preferably provided in arrangements of short length or short track circles that the first extension coil and the second extension coil each form a further conductor loop portion of the resonant circuit and terminal ends, wherein the further extension loop formed by the first extension coil section of ¬ art in the first Rail track part is arranged such that it extends on both sides via a feed point of the resonant circuit, and wherein the further conductor loop portion formed by the second extension coil is arranged in the second Gleiskreisteilfach such that it extends on both sides via a coupling point of the resonant circuit he ¬ .

Im Unterschied hierzu ist bei Anordnungen mittlerer Länge be¬ ziehungsweise bei mittellangen Gleiskreisen vorzugsweise vor¬ gesehen, dass die erste Verlängerungs-Spule und die zweite Verlängerungsspule jeweils einen weiteren Leiterschleifenab¬ schnitt des Schwingkreises sowie Anschlussenden und vom wei¬ teren Leiterschleifenabschnitt zu den Anschlussenden führende Anschlussleitungsabschnitte bilden, wobei der von der ersten Verlängerungs-Spule gebildete weitere Leiterschleifenab- schnitt in einem Teilbereich des ersten Gleiskreisteilfaches, welcher sich von einer Einspeisestelle des Schwingkreises bis zu der ersten galvanischen Überbrückungen erstreckt, angeordnet ist und wobei der von der zweiten Verlängerungs-Spule ge- bildete weitere Leiterschleifenabschnitt in einem Teilbereich des zweiten Gleiskreisteilfaches, welcher sich von einer Aus¬ koppelstelle des Schwingkreises bis zu der zweiten galvani¬ schen Überbrückungen erstreckt, angeordnet ist. In contrast, preferably seen in arrangements medium length be ¬ relationship, in medium-length track circuits before ¬ that the first extension coil and the second extension coil each another Leiterschleifenab ¬ section of the resonant circuit and terminal ends and leading from the white ¬ direct conductor loop portion to the terminal ends of lead portions wherein the further conductor loop section formed by the first extension coil is arranged in a section of the first track section which extends from a feed point of the resonant circuit to the first galvanic bypass, and wherein the second extension coil forms the second extension loop. formed further conductor loop section in a portion of the second track section, which extends from a coupling point of the oscillating circuit ¬ up to the second galvani ¬ bridging over, is arranged.

Vorzugsweise sind dann die Anschlussleitungsabschnitte der ersten Verlängerungs-Spule parallel zu der weiteren Schiene und die Anschlussleitungsabschnitte der zweiten Verlänge¬ rungs-Spule parallel zu der einen Schiene verlegt. Preferably, the lead portions of the first extension coil parallel to the other rail and the lead portions of the second exten ¬ approximately coil must then be laid in parallel to the one rail.

Insbesondere bei Anordnungen großer Länge beziehungsweise bei langen Gleiskreisen wird es als vorteilhaft angesehen, wenn eine erste der Anpassungsspulen als eine erste Verkürzungs- Spule mit einem zum Wicklungssinn des ersten Leiterschleifen- abschnitts gegenlaufenden Wicklungssinn zwischen die eineIn particular, in arrangements of great length or long track circuits, it is considered advantageous if a first of the matching coils as a first shortening coil with a winding direction of the first conductor loop section opposite winding sense between the one

Schiene und den Kondensator geschaltet ist und wenn die zwei¬ te der Anpassungsspulen als eine zweite Verkürzungs-Spule mit einem zum Wicklungssinn des zweiten Leiterschleifenabschnitts gegenlaufenden Wicklungssinn in Reihe zwischen die weitere Schiene und den Kondensator geschaltet ist. Durch diese Aus¬ gestaltung wird die Induktivität der erfindungsgemäßen Anordnung verringert (herabgesetzt) , sie wird also quasi elekt¬ risch verkürzt. Mit anderen Worten, die Verkürzungs-Teilspulen sind in Reihe mit dem Kondensator so angeordnet, dass sie jeweils ein Teil- Spulenfeld aufbauen, das zu dem von dem Schienen erzeugten Schienenmagnetfeld jeweils entgegen gerichtet ist. Es wird als vorteilhaft angesehen, wenn die erste Verkür¬ zungs-Spule in einem Teilbereich des ersten Gleiskreisteilfa¬ ches, welcher sich von dem Kondensator bis zu einer Rail and the capacitor is connected and when the two ¬ te of the matching coils is connected as a second shortening coil with a direction opposite to the winding sense of the second conductor loop section winding sense in series between the other rail and the capacitor. By this design ¬ from the inductance of the arrangement of the invention is decreased (lowered), it is thus quasi shortened elekt ¬ driven. In other words, the shortening partial coils are arranged in series with the capacitor so as to each construct a partial coil field which is respectively opposed to the rail magnetic field generated by the rail. It is considered advantageous if the first Verkür ¬ wetness coil in a partial region of the first Gleiskreisteilfa ¬ ches, which extends from the condenser to a

Einspeisestelle des Schwingkreises erstreckt, angeordnet ist und wenn die zweite Verkürzungs-Spule in einem Teilbereich des zweiten Gleiskreisteilfaches, welcher sich von dem Kondensator bis zu einer Auskoppelstelle des Schwingkreises er¬ streckt, angeordnet ist. Zur weiteren Erläuterung der Erfindung ist in Feed point of the resonant circuit extends, is arranged and when the second shortening coil in a portion of the second track section, which extends from the capacitor to a decoupling point of the resonant circuit, ¬ is arranged. For further explanation of the invention is in

Figur 1 eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen  Figure 1 shows a first embodiment of an inventive

Anordnung mit einem als Schwingkreis ausgebildeten Gleisabschnitt, wobei der Schwingkreis als Anpas- sungsspulen zwei Verlängerungs-Spulen aufweist, Arrangement with a track section designed as a resonant circuit, wherein the resonant circuit has two extension coils as matching coils,

Figur 2 ein elektrisches Ersatzschaltbild des Schwingkrei¬ ses gemäß Figur 1, in Figure 2 is an electrical equivalent circuit diagram of Schwingkrei ¬ ses according to Figure 1, in

Figur 3 der Empfangspegel bei einer Befahrung der ersten  FIG. 3 shows the reception level when the first one is being followed

Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung nach Figur 1, in  Embodiment of the inventive arrangement of Figure 1, in

Figur 4 eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen  Figure 4 shows a second embodiment of an inventive

Anordnung mit einem als Schwingkreis ausgebildeten Gleisabschnitt, wobei der Schwingkreis als Anpas¬ sungsspulen zwei Verlängerungs-Spulen aufweist, in Figur 5 eine dritte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Arrangement with a designed as a resonant circuit track section, wherein the resonant circuit as Anpas ¬ sungsspulen has two extension coils, in Figure 5, a third embodiment of an inventive

Anordnung mit einem als Schwingkreis ausgebildeten Gleisabschnitt, wobei der Schwingkreis als Anpas¬ sungsspulen zwei Verkürzungs-Spulen aufweist, und in Arrangement with a designed as a resonant circuit track section, wherein the resonant circuit as Anpas ¬ sungsspulen has two shortening coils, and in

Figur 6 ein elektrisches Ersatzschaltbild des Schwingkrei¬ ses gemäß Figur 5 gezeigt. Figure 6 is an electrical equivalent circuit diagram of Schwingkrei ¬ ses according to Figure 5 shown.

Der in Figur 1 gezeigte Gleiskreis 1 bildet eine erste Aus¬ führungsform der erfindungsgemäßen Anordnung zum Überwachen des Belegzustandes einer nicht dargestellten Weiche und weist einen als Schwingkreis 2 ausgebildeten Gleisabschnitt 3 sowie einen Sender 4 und einen Empfänger 5 auf. Der Sender 4 ist ein Niederfrequenzsender. Der Empfänger 5 ist ein Niederfrequenzempfänger . The track circuit 1 shown in Figure 1 forms a first guide From ¬ form of the inventive arrangement for monitoring the condition of a document switch, not shown, and has a track section designed as a resonant circuit 2 3 and a transmitter 4 and a receiver 5 on. The transmitter 4 is a low-frequency transmitter. The receiver 5 is a low-frequency receiver.

Im Weiteren werden Gleiskreise bezüglich der Länge L ihres als Schwingkreis ausgebildeten Gleisabschnittes wie folgt un¬ terschieden : In addition, track circuits with respect to the length L of their designed as a resonant circuit track section are as follows un ¬ terschieden:

- „kurze Gleiskreise" mit L < 6m ist,  - "short track circles" with L <6m,

- „Gleiskreise mittlerer Länge" mit 6m > L < 12m und  - "track circles of medium length" with 6m> L <12m and

- „lange Gleiskreise" mit 12m > L < 48m. Der Gleisabschnitt 3 der ersten Ausführungsform 1 der erfindungsgemäßen Anordnung hat eine Länge L, wobei L < 6m ist. - Der Gleiskreis 1 ist also ein „kurzer Gleiskreis". Da mit abnehmender Länge eines Gleisabschnitts und somit ab¬ nehmender Gleiskreislänge die Bedeutung der Empfindlichkeit als Induktionsschleife für die Aufrechterhaltung einer - "long track circles" with 12m> L <48m. The track section 3 of the first embodiment 1 of the arrangement according to the invention has a length L, where L <6m. - So the circle of track 1 is a "short track circuit" Because of decreasing length of a track section and thus from participating ¬ track circuit length the importance of sensitivity than inductive loop for maintaining a.

Belegtmeldung ansteigt, müssen kurze Gleiskreise eine mög¬ lichst hohe Kreisgüte aufweisen. Mit abnehmender Länge L des Gleiskreises steigen jedoch die Kreisverluste, was die Gleis¬ kreisgüte mindert und das Risiko unzeitiger Freimeldungen er¬ höht . Occupancy signal increases, short track circuits must have A possible ¬ lichst high Q factor. With decreasing length L of the track circle, however, increase the circular losses, which reduces the track ¬ circle quality and he ¬ increases the risk of untimely free messages.

Der Schwingkreis 2 ist ein Parallelschwingkreis und weist ei- ne Schiene 6 und eine weitere Schiene 7, zwei die Längsenden des Gleisabschnitts 3 bildende galvanische Überbrückungen 8 und 9, eine Einspeisestelle 10, eine Auskoppelstelle 11, ei¬ nen zwischen den Schienen angeordneten Kondensator 12 sowie beidseitig des Kondensators 12 jeweils eine in Reihe mit dem Kondensator 12 geschaltete Anpassungsspule 13 bzw. 14 auf. The oscillation circuit 2 is a parallel resonant circuit and has a rail 6, and a further rail 7, two longitudinal ends of the track section 3 forming electrical jumpers 8 and 9, a feed point 10, an output coupling 11, ei ¬ NEN arranged between the rails capacitor 12, and on both sides of the capacitor 12 in each case one connected in series with the capacitor 12 matching coil 13 and 14, respectively.

Der Kondensator 12 ist mittig zwischen den beiden galvanische Überbrückungen 8 und 9 angeordnet - sein Abstand zu jeder der beiden galvanische Überbrückungen 8 und 9 beträgt also L/2. The capacitor 12 is arranged centrally between the two galvanic bypasses 8 and 9 - its distance to each of the two galvanic bypasses 8 and 9 is thus L / 2.

Zur Ausbildung der galvanischen Überbrückungen 8 und 9 können wie dargestellt beispielsweise ein erster Kurzschlussverbin¬ der 15 und ein zweiter Kurzschlussverbinder 16 dienen, welche als Kupferseile ausgebildet sind, die jeweils mit ihren zwei Seilenden 17, 18 bzw. 19, 20 an Anschlusspunkten 21, 22 bzw. 23, 24 mit den beiden Schienen 6 und 7 verbunden sind. Des Weiteren können zur Ausbildung der Einspeisestelle 10 zwei Verbinder 25, 26 dienen, welche ebenfalls als Kupferseile ausgebildet sind, die jeweils mit einem ihrer Seilenden 27 bzw. 28 an einem Anschlusspunk 29 bzw. 30 mit der einen To form the galvanic bypasses 8 and 9, as shown, for example, a first Kurzschlussverbin ¬ 15 and a second shorting connector 16 serve, which are designed as copper cables, each with its two cable ends 17, 18 and 19, 20 at connection points 21, 22nd or 23, 24 are connected to the two rails 6 and 7. Furthermore, to form the feed point 10, two connectors 25, 26 are used, which are also designed as copper cables, each with one of its cable ends 27 and 28 at a connection point 29 and 30 with the one

Schiene 6 bzw. der weiteren Schiene 7 verbunden sind. In gleicher Weise können zur Ausbildung der Auskoppelstelle 11 zwei Verbinder 31, 32 dienen, welche ebenfalls als Kupfersei- le ausgebildet sind, die jeweils mit einem ihrer Seilenden 33 bzw. 34 an einem Anschlusspunk 35 bzw. 36 mit der einen Rail 6 and the other rail 7 are connected. In the same way, two connectors 31, 32 can serve for the formation of the decoupling point 11, which likewise serve as copper conductors. le are formed, each with one of their cable ends 33 and 34 at a connection point 35 and 36 with the one

Schiene 6 bzw. der weiteren Schiene 7 verbunden sind. Dabei sind die einander zugewandten anderen Enden der Kupferseile 25, 26 mit Anschlüssen 37, 38 der Einspeisestelle 10 verse¬ hen. Diese Anschlüsse 37, 38 der Einspeisestelle 10 sind über Verbindungsleitungen 39, 40 mit Anschlüssen 41, 42 des Senders 4 verbunden sind. In gleicher Weise sind einander zugewandten Enden der Kupferseile 31, 32 Anschlüsse 43, 44 der Auskoppelstelle 11 versehen, welche über Verbindungsleitungen 45, 46 mit Anschlüssen 47, 48 des Empfängers 5 verbunden sind . Rail 6 and the other rail 7 are connected. In this case, the mutually facing other ends of the copper cables 25, 26 with terminals 37, 38 of the feed point 10 verse hen ¬ hen. These connections 37, 38 of the feed point 10 are connected via connecting lines 39, 40 to terminals 41, 42 of the transmitter 4. In the same way, mutually facing ends of the copper cables 31, 32 connections 43, 44 of the coupling-out point 11 are provided, which are connected via connecting lines 45, 46 with terminals 47, 48 of the receiver 5.

Die beiden Schienen 6 und 7 und die beiden galvanischen Über- brückungen 8 und 9 begrenzen ein Gleiskreisfach 49, welches aus zwei Gleiskreisteilfächern 70, 80 besteht. The two rails 6 and 7 and the two galvanic bridges 8 and 9 delimit a track circle 49, which consists of two track sub-compartments 70, 80.

Erste Abschnitte 6.1, 7.1 der beiden Schienen 6, 7 und die mit 8 bezeichnete galvanische Überbrückung des Gleisab- Schnitts 3 bilden einen ersten Leiterschleifenabschnitt 71 des Schwingkreises 2, innerhalb dessen das mit 170 bezeichne¬ te Gleiskreisteilfach ausgebildet ist. In das Gleiskreisteil¬ fach 70 ist die mit 13 bezeichnet Anpassungsspule eingelegt, welche einen Bestandteil des Schwingkreises 2 bildet. First sections 6.1, 7.1 of the two rails 6, 7 and the designated by 8 galvanic bridging the track section 3 form a first conductor loop portion 71 of the resonant circuit 2, within which the denoted by 170 ¬ te track part is formed. In the track circuit part 70, the fold ¬ designated 13 matching coil is inserted, which forms a part of the resonant circuit. 2

Zweite Abschnitte 6.2, 7.2 der beiden Schienen 6, 7 und die mit 9 bezeichnete galvanische Überbrückung des Gleisab¬ schnitts 3 bilden einen zweiten Leiterschleifenabschnitt 81 des Schwingkreises 2, innerhalb dessen das mit 180 bezeichne- te Gleiskreisteilfach ausgebildet ist. In das Gleiskreisteil¬ fach 80 ist die mit 14 bezeichnet Anpassungsspule eingelegt, welche ebenfalls einen Bestandteil des Schwingkreises 2 bil¬ det . Die Anpassungsspule 13 ist als eine erste Verlängerungs-Spule mit einem zum Wicklungssinn des ersten Leiterschleifenabschnitts 71 gleichlaufenden Wicklungssinn zwischen die weitere Schiene 7 und den Kondensator 12 geschaltet. Die mit 14 bezeichnete zweite Anpassungsspule ist als eine zweite Verlängerungs-Spule mit einem zum Wicklungssinn des zweiten Leiterschleifenabschnitts 81 gleichlaufenden Wick- lungssinn zwischen die eine Schiene 6 und den Kondensator 12 geschaltet . Second sections 6.2, 7.2 of the two rails 6, 7 and designated by 9 galvanic bridging of Gleisab ¬ section 3 form a second conductor loop section 81 of the resonant circuit 2, within which the term designated 180 Gleiskreisteilfach is formed. In the track section ¬ fold 80, the fitting coil designated 14 is inserted, which also forms part of the resonant circuit 2 ¬ det. The matching coil 13 is connected between the further rail 7 and the capacitor 12 as a first extension coil with a winding sense running in the same direction as the winding direction of the first conductor loop section 71. The second matching coil labeled 14 is connected between the one rail 6 and the capacitor 12 as a second extension coil with a winding sense running in the same direction as the winding conductor of the second conductor loop section 81.

Die erste Verlängerungs-Spule 13 und die zweite Verlänge¬ rungsspule 14 bilden jeweils einen weiteren Leiterschleifen- abschnitt 72 bzw. 82 des Schwingkreises 2 sowie Anschlussen¬ den 73 und 74 bzw. 83 und 84. The first extension coil 13 and the second exten ¬ loading coil 14 each form a further Wire loop portion 72 and 82 of the oscillation circuit 2, and Anschlussen ¬ 73 and 74 or 83 and 84th

Dabei ist der von der ersten Verlängerungs-Spule 13 gebildete weitere Leiterschleifenabschnitt 72 derart in dem ersten Gleiskreisteilfach 70 angeordnet, dass er sich beidseitig über die Einspeisestelle 10 des Schwingkreises 2 erstreckt. Entsprechend ist der von der zweiten Verlängerungs-Spule 14 gebildete weitere Leiterschleifenabschnitt 82 derart in dem zweiten Gleiskreisteilfach 80 angeordnet ist, dass er sich beidseitig über die Auskoppelstelle 11 des Schwingkreises 2 erstreckt . In this case, the further conductor loop section 72 formed by the first extension coil 13 is arranged in the first track section 70 in such a way that it extends over the infeed point 10 of the resonant circuit 2 on both sides. Accordingly, the further conductor loop section 82 formed by the second extension coil 14 is arranged in the second track section 80 such that it extends on both sides via the coupling-out point 11 of the resonant circuit 2.

Das Anschlussende 73, welches sich an einen der einen Schiene 6 zugewandten und mit Abstand parallel zu dieser verlaufenden Teil des weitere Leiterschleifenabschnitt 72 anschließt, ist an einem Anschlusspunkt 50 mit der weiteren Schiene 7 verbun¬ den. Und das Anschlussende 74, welches sich an einen der wei¬ teren Schiene 7 zugewandten und mit Abstand parallel zu die¬ ser verlaufenden Teil des weitere Leiterschleifenabschnitt 72 anschließt, ist mit einem Anschluss 51 des Kondensators 12 verbunden . The connection end 73, which adjoins one of a rail 6 facing and at a distance parallel to this extending part of the further conductor loop portion 72 is connected at a connection point 50 with the other rail 7 verbun ¬ the. And the terminal end 74 which faces at one of the white ¬ direct rail 7 and connects at a distance parallel to the ¬ ser extending part of the further conductor loop portion 72 is connected to a terminal 51 of the capacitor 12th

Das Anschlussende 83, welches sich an einen der einen Schiene 6 zugewandten und mit Abstand parallel zu dieser verlaufenden Teil des weitere Leiterschleifenabschnitt 82 anschließt, ist mit einem weiteren Anschluss 52 des Kondensators 12 verbun¬ den. Und das Anschlussende 84, welches sich an einen der wei¬ teren Schiene 7 zugewandten und mit Abstand parallel zu die- ser verlaufenden Teil des weitere Leiterschleifenabschnitt 82 anschließt, ist an einem Anschlusspunkt 53 mit der einen Schiene 6 verbunden. Durch die Anordnung der beiden Verlängerungs-Spulen 13 und 14 innerhalb der beiden Gleiskreisteilfächer 70 und 80 in der in Figur 1 gezeigten Weise ergibt sich eine Verstärkung des von den Schienen 6 und 7 mit den galvanischen Überbrückungen 8 und 9 gebildeten Schienenmagnetfeldes mit Hilfe der Verlänge- rungs-Spulen 13 und 14. Dies führt zu einer elektrischenThe connection end 83, which adjoins one of the rail 6 facing and at a distance parallel to this extending part of the further conductor loop section 82 is connected to a further terminal 52 of the capacitor 12 verbun ¬ the. And the terminal end 84 which faces at one of the white ¬ direct rail 7, and DIE parallel spaced This running part of the further conductor loop section 82 connects, is connected at a connection point 53 with the one rail 6. The arrangement of the two extension coils 13 and 14 within the two track sub-compartments 70 and 80 in the manner shown in Figure 1 results in an amplification of the rail magnetic field formed by the rails 6 and 7 with the galvanic bridges 8 and 9 by means of the extension tion coils 13 and 14. This leads to an electrical

(nicht tatsächlichen) Verlängerung des Gleisabschnitts 3. Da¬ mit ist erreicht, dass trotz einer relativ kurzen Ausführung der Anordnung 1 eine zuverlässige Belegt- bzw. Freimeldung gegeben werden kann, wenn ein beispielsweise in Richtung ei- nes Pfeils 54 sich bewegendes, nicht dargestelltes Schienen¬ fahrzeug den Gleisabschnitt 3 befährt. (Not actual) extension of the track section 3. It is achieved with ¬ that despite a relatively short execution of the arrangement 1, a reliable busy or free message can be given if, for example, in the direction of an arrow 54 moving, not shown Rail ¬ vehicle the track section 3 travels.

Mit anderen Worten wird die Empfindlichkeit als Induktions¬ schleife durch die Verlängerungs-Spulen 13 und 14 gesteigert, womit hohen Anforderungen an die Aufrechterhaltung der In other words, the sensitivity is increased as an induction ¬ loop by the extension coils 13 and 14, so high demands on the maintenance of the

Belegtmeldung entsprochen wird. Hierzu ist die Gleiskreisinduktivität mittels der Verlängerungs-Spulen 13 und 14 erhöht. Die Gleiskreisgüte ist damit deutlich angestiegen und somit auch die Empfindlichkeit der Detektion durch Masseneinfluss .  Busy message is met. For this purpose, the track circuit inductance is increased by means of the extension coils 13 and 14. The track grade has thus increased significantly and thus the sensitivity of the detection by mass influence.

Vorzugsweise kommt beim Einsatz der Verlängerungs-Spulen 13 und 14 ein Kondensator zum Einsatz, dessen Wert im Vergleich zum Wert eines Kondensators eines Gleiskreises ohne derartige Verlängerungs-Spulen verringert ist. Beim Nachrüsten der Ver- längerungs-Spulen 13 und 14 wird also vorzugsweise der Kon¬ densator gegen einen Kondensator mit einem verringerten Wert ersetzt . Preferably, when using the extension coils 13 and 14, a capacitor is used whose value is reduced compared to the value of a capacitor of a track circuit without such extension coils. When retrofitting the comparison length approximately coils 13 and 14 of Kon ¬ capacitor is thus preferably replaced by a capacitor with a reduced value.

Die Verlängerungs-Spulen 13 und 14 sind vorzugsweise als Kup- ferlitze ausgebildet. Der parallel zu dem Kurzschlussverbin¬ der 15 verlaufende Abschnitte der Verlängerungs-Spulen 13 kann mit Kabelbindern an dem Kurzschlussverbinder 15 oder durch geeignete Befestigungsmittel auf einer Schwelle befes- tigt werden und der parallel zu dem Kurzschlussverbinder 16 verlaufende Abschnitte der Verlängerungs-Spulen 14 kann mit Kabelbindern an dem Kurzschlussverbinder 16 oder durch geeignete Befestigungsmittel auf einer Schwelle befestigt werden. Die Anschlussenden 73, 74, 83 und 84 der Verlängerungs-Spulen 13 und 14 können ebenfalls mit Kabelbindern zum einem Kabelstamm verbunden werden. Eine Verlegung in Schutzrohren wird empfohlen . In Figur 2 ist ein elektrisches Ersatzschaltbild des in Figur 1 dargestellten Schwingkreises 2 gezeigt. Es ist in Überein¬ stimmung mit Figur 1 zu erkennen, dass das Ersatzschaltbild von der Einspeisestelle 10 die beiden mit den Anschlüssen 37, 38 versehenen Verbindern 25, 26 zeigt. Dabei ist - siehe Fi- gur 1 - der Anschluss 41 des Senders 4 über den Anschluss 37 der Einspeisestelle 10 und dann weiter über den Verbinder 25 am Anschlusspunkt 29 mit der einen Schienen 6 elektrisch verbunden. Außerdem ist - siehe wiederum Figur 1 - der Anschluss 42 des Senders 4 über den Anschluss 38 der Einspeisestelle 10 und dann weiter über den Verbinder 26 am Anschlusspunkt 30 mit der weiteren Schienen 7 elektrisch verbunden. Außerdem ist zu erkennen, dass das Ersatzschaltbild von der Auskoppel¬ stelle 11 die beiden mit den Anschlüssen 43, 44 versehenen Verbindern 31, 32 zeigt. Dabei ist - siehe Figur 1 - der An- schluss 47 des Empfängers 5 über den Anschluss 43 der Auskop¬ pelstelle 11 und dann weiter über den Verbinder 31 am Anschlusspunkt 35 mit der einen Schienen 6 elektrisch verbunden. Außerdem ist - siehe wiederum Figur 1 - der Anschluss 48 des Empfängers 5 über den Anschluss 44 der Auskoppelstelle 11 und dann weiter über den Verbinder 32 am Anschlusspunkt 36 mit der weiteren Schienen 7 elektrisch verbunden. The extension coils 13 and 14 are preferably formed as a copper strand. The parallel to the Kurzschlussverbin ¬ 15 extending portions of the extension coils 13 may be attached to the short-circuit connector 15 with cable ties or by suitable fasteners on a threshold and the portions of the extension coils 14 extending parallel to the shorting connector 16 may be secured to the shorting connector 16 with cable ties or by suitable means for fastening on a sill. The terminal ends 73, 74, 83 and 84 of the extension coils 13 and 14 may also be connected to a cable trunk with cable ties. Installation in protective pipes is recommended. FIG. 2 shows an electrical equivalent circuit diagram of the resonant circuit 2 shown in FIG. It can be seen in Convention ¬ humor with Figure 1 that the equivalent circuit of the two points from the feed point 10 to the terminals 37, 38 provided connectors 25, 26th Here, as shown in FIG. 1, the connection 41 of the transmitter 4 is electrically connected to the one rail 6 via the connection 37 of the feed point 10 and then further via the connector 25 at the connection point 29. In addition - see again Figure 1 - the terminal 42 of the transmitter 4 via the terminal 38 of the feed point 10 and then further via the connector 26 at the connection point 30 with the other rails 7 electrically connected. In addition, it can be seen that the equivalent circuit diagram of the Auskoppel ¬ point 11, the two provided with the terminals 43, 44 connectors 31, 32 shows. It is - see figure 1 - the terminal 47 of the receiver 5 via the terminal 43 of the Auskop ¬ pelstelle 11 and then electrically connected through the connector 31 at the connection point 35 with the one rail. 6 In addition - see again Figure 1 - the terminal 48 of the receiver 5 via the terminal 44 of the decoupling point 11 and then further electrically connected via the connector 32 at the connection point 36 with the other rails 7.

Damit bilden die beiden in der Figur 1 mit 71 und 81 bezeichneten Leiterschleifenabschnitte des Schwingkreises 2 jeweils eine Induktivität 55 bzw. 56, welcher aus drei in Reihe ge¬ schaltete Teilinduktivitäten 57, 58 und 59 bzw. 60, 61 und 62 gebildet ist. Die beiden in der Figur 1 mit 72 und 82 be¬ zeichneten weiteren Leiterschleifenabschnitte des Schwing- kreises 2 bilden jeweils eine weitere Induktivität 63 bzw. 64, wobei die beiden weiteren Induktivitäten 63 bzw. 64 beidseitig des Kondensators 12 jeweils in Reihe mit dem Kondensa¬ tor 12 geschaltet sind und damit einen Anpassungsteil 65 des Schwingkreises 2 bilden, welcher parallel zu den Thus, the two form in Figure 1 with 71 and 81 designated conductor loop portions of the oscillation circuit 2 are each an inductor 55 or 56, which is formed from three ge ¬ switched in series partial inductances 57, 58 and 59 and 60, 61 and 62nd The two ¬ be recorded in the Figure 1 at 72 and 82 further conductor loop portions of the vibration circle 2 each form a further inductor 63 and 64, wherein the two other inductors 63 and 64 are connected on both sides of the capacitor 12 in each case in series with the capaci tor 12 ¬ and thus form a matching part 65 of the resonant circuit 2, which parallel to the

Induktivitäten 55 und 56 geschaltet ist. Inductors 55 and 56 connected.

Die Figur 3 zeigt das Verhalten des in Figur 2 dargestellten Schwingkreises 2 bei einer Befahrung des Gleisabschnitts 3, dessen Länge L hier beispielhaft 4,2m beträgt, und lässt er¬ kennen, dass beim Befahren während eines Zeitintervalls zwi¬ schen 0 und 6 Sekunden eine Änderung des Empfangspegels am Empfänger 5 gemäß der Darstellung nach der ausgezogenen Kurve 66 erfolgt. Danach ist nach etwa 6 Sekunden ein Ruhewert er- reicht, was zu einer zuverlässigen Freimeldung des Gleisabschnitts 3 führt. 3 shows the behavior of the oscillation circuit 2 shown in Figure 2 at a Befahrung of the track section 3, the length L is here, for example 4.2 m, and lets it know ¬ that Zvi ¬ rule 0 and 6 seconds when driving during a time interval a Change of the reception level at the receiver 5 as shown by the solid curve 66 takes place. Thereafter, a quiescent value is reached after about 6 seconds, which leads to a reliable clear message of the track section 3.

In Figur 3 ist zum Vergleich eine weitere Kurve 67 gezeigt, die die Verhältnisse wiedergibt, wenn die Verlängerungs- Spulen 13 und 14 nicht vorhanden sind. Es ist ein deutlicher Unterschied zu erkennen, der die Verbesserung hinsichtlich der Meldung des Belegzustandes bzw. des Freimeldezustandes zeigt . Der in Figur 4 gezeigte Gleiskreis 101 bildet eine zweiteIn Figure 3, for comparison, a further curve 67 is shown, which represents the ratios when the extension coils 13 and 14 are not present. There is a clear difference to be seen, showing the improvement in terms of the message of the document state or the free-display state. The track circle 101 shown in FIG. 4 forms a second one

Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung zum Überwachen des Belegzustandes einer nicht dargestellten Weiche und weist ebenfalls einen als Schwingkreis 102 ausgebildeten Gleisabschnitt 103 sowie einen Sender 104 und einen Empfänger 105 auf. Der Gleisabschnitt 103 hat eine Länge L, wobei 6m < L < 12m ist. Der Gleiskreise 103 ist also ein „Gleiskreis mittlerer Länge". Embodiment of the inventive arrangement for monitoring the slip state of a switch, not shown, and also has a trained as a resonant circuit 102 track section 103 and a transmitter 104 and a receiver 105. The track section 103 has a length L, where 6m <L <12m. The track circuit 103 is thus a "track circuit of medium length".

Der Schwingkreis 102 ist wiederum ein Parallelschwingkreis und weist eine Schiene 106 und eine weitere Schiene 107, zwei die Längsenden des Gleisabschnitts 103 bildende galvanische Überbrückungen 108 und 109, eine Einspeisestelle 110, eine Auskoppelstelle 111, einen zwischen den Schienen angeordneten Kondensator 112 sowie beidseitig des Kondensators 112 jeweils eine in Reihe mit dem Kondensator 112 geschaltete Anpassungs¬ spule 113 bzw. 114 auf. Erste Abschnitte 106.1, 107.1 der beiden Schienen 106, 107 und die mit 108 bezeichnete galvanische Überbrückung des Gleisabschnitts 103 bilden einen ersten Leiterschleifenab¬ schnitt 171 des Schwingkreises 102. Andererseits bilden zwei¬ te Abschnitte 106.2, 107.2 der beiden Schienen 106, 107 und die mit 109 bezeichnete galvanische Überbrückung des Gleisab¬ schnitts 103 einen zweiten Leiterschleifenabschnitt 181 des Schwingkreises 102. The oscillating circuit 102 is in turn a parallel resonant circuit and has a rail 106 and a further rail 107, two galvanic bridges 108 and 109 forming the longitudinal ends of the rail section 103, a feed point 110, a coupling-out point 111, arranged between the rails Capacitor 112 and on both sides of the capacitor 112 in each case one in series with the capacitor 112 connected to the adaptation ¬ coil 113 and 114, respectively. First portions 106.1, 107.1 of the two rails 106, 107 and the designated with 108 electroplating bridging the track section 103 form a first Leiterschleifenab ¬ section 171 of the resonant circuit 102. On the other hand form two ¬ te sections 106.2, 107.2 of the two rails 106, 107 and with 109 designated galvanic bridging of Gleisab ¬ section 103 a second conductor loop section 181 of the resonant circuit 102nd

Innerhalb jeder der beiden Leiterschleifenabschnitte 171, 181 ist jeweils ein Gleiskreisteilfach 170 bzw. 180 des Gleis¬ kreisfaches 149 ausgebildet, in welches eine der Anpassungs¬ spulen 113 bzw. 114 eingelegt ist. Within each of the two conductor loop sections 171, 181, respectively, a track section 170 or 180 of the track ¬ circle compartment 149 is formed, in which one of the adjustment ¬ coils 113 and 114 is inserted.

Die mit 113 bezeichnete Anpassungsspule, welche einen Be- standteil des Schwingkreises 102 bildet, ist als eine erste Verlängerungs-Spule mit einem zum Wicklungssinn des ersten Leiterschleifenabschnitts 171 gleichlaufenden Wicklungssinn zwischen die weitere Schiene 107 und den Kondensator 112 geschaltet. Die mit 114 bezeichnete zweite Anpassungsspule, welche ebenfalls einen Bestandteil des Schwingkreises 102 bildet, ist als eine zweite Verlängerungs-Spule mit einem zum Wicklungssinn des zweiten Leiterschleifenabschnitts 181 gleichlaufenden Wicklungssinn zwischen die eine Schiene 106 und den Kondensator 112 geschaltet. The matching coil designated 113, which forms part of the oscillating circuit 102, is connected between the further rail 107 and the capacitor 112 as a first extension coil with a winding sense running in the same direction as the winding conductor of the first conductor loop section 171. The designated second reference coil 114, which also forms part of the resonant circuit 102 is connected as a second extension coil with a direction of winding of the second conductor loop portion 181 concurrently winding sense between the one rail 106 and the capacitor 112.

Zur Ausbildung der galvanischen Überbrückungen 108 und 109 können wieder wie dargestellt ein erster Kurzschlussverbinder 115 und ein zweiter Kurzschlussverbinder 116 dienen, welche als Kupferseile ausgebildet sind, die jeweils mit ihren zwei Seilenden 117, 118 bzw. 119, 120 an Anschlusspunkten 121, 122 bzw. 123, 124 mit den beiden Schienen 106 und 107 verbunden sind. Des Weiteren können zur Ausbildung der Einspeisestelle 110 zwei Verbinder 125, 126 dienen, welche ebenfalls als Kup- ferseile ausgebildet sind, die jeweils mit einem ihrer Seil¬ enden 127 bzw. 128 an einem Anschlusspunk 129 bzw. 130 mit der einen Schiene 106 bzw. der weiteren Schiene 107 verbunden sind. In gleicher Weise können zur Ausbildung der Auskoppel- stelle 111 zwei Verbinder 131, 132 dienen, welche ebenfalls als Kupferseile ausgebildet sind, die jeweils mit einem ihrer Seilenden 133 bzw. 134 an einem Anschlusspunk 135 bzw. 136 mit der einen Schiene 106 bzw. der weiteren Schiene 107 verbunden sind. Dabei sind die einander zugewandten anderen En- den der Kupferseile 125, 126 mit Anschlüssen 137, 138 derTo form the galvanic bypasses 108 and 109, a first short-circuit connector 115 and a second short-circuit connector 116 can again serve as shown, which are designed as copper cables, each with its two cable ends 117, 118 and 119, 120 at connection points 121, 122 and 123, 124 are connected to the two rails 106 and 107. Furthermore, two connectors 125, 126 can be used to form the feed point 110, which are also used as coupling elements. Ferseile are formed, which are each connected to one of its rope ¬ ends 127 and 128 at a connection point 129 or 130 with the one rail 106 and the other rail 107. In the same way, to form the decoupling point 111 two connectors 131, 132 are used, which are also formed as copper ropes, each with one of their cable ends 133 and 134 at a connection point 135 and 136 with the one rail 106 and the further rail 107 are connected. In this case, the mutually facing other ends of the copper cables 125, 126 with connections 137, 138 are the

Einspeisestelle 110 versehen. Diese Anschlüsse 137, 138 der Einspeisestelle 110 sind über Verbindungsleitungen 139, 140 mit Anschlüssen 141, 142 des Senders 104 verbunden sind. In gleicher Weise sind einander zugewandten Enden der Kupfersei- le 131, 132 Anschlüsse 143, 144 der Auskoppelstelle 111 ver¬ sehen, welche über Verbindungsleitungen 145, 146 mit Anschlüssen 147, 148 des Empfängers 105 verbunden sind. Feed-in point 110 provided. These connections 137, 138 of the feed point 110 are connected via connecting lines 139, 140 to terminals 141, 142 of the transmitter 104. Similarly, the facing ends of the Kupfersei- le 131, 132 terminals 143, 144 of the output coupling are ver ¬ see 111, 146 which are connected to terminals 147, 148 of the receiver 105 via connecting lines 145.

Die erste Verlängerungs-Spule 113 und die zweite Verlänge¬ rungsspule 114 bilden jeweils einen weiteren Leiterschleifenabschnitt 172 bzw. 182 des Schwingkreises 102 sowie An¬ schlussenden 173 und 173 bzw. 183 und 183 und vom weiteren Leiterschleifenabschnitt 172 bzw. 182 zu den Anschlussenden führende Anschlussleitungsabschnitte 175 und 176 bzw. 185 und 186. The first extension coil 113 and the second exten ¬ loading coil 114 each form a further conductor loop portion 172 and 182 of the oscillating circuit 102 and to ¬ circuited ends 173 and 173 and 183 and 183 and the further conductor loop portion 172 and 182 to the terminal ends leading lead portions 175 and 176 and 185 and 186, respectively.

Dabei ist zum Einen der von der ersten Verlängerungs-SpuleIt is on the one hand of the first extension coil

113 gebildete weitere Leiterschleifenabschnitt 172 in einem Teilbereich des ersten Gleiskreisteilfaches 170, welcher sich von der Einspeisestelle 110 des Schwingkreises 102 bis zu der ersten galvanischen Überbrückungen 108 erstreckt, angeordnet ist. Zum Anderen ist der von der zweiten Verlängerungs-Spule113 formed further conductor loop portion 172 in a portion of the first track section 170, which extends from the feed point 110 of the resonant circuit 102 to the first galvanic bridges 108, is arranged. On the other hand is that of the second extension coil

114 gebildete weitere Leiterschleifenabschnitt 182 in einem Teilbereich des zweiten Gleiskreisteilfaches 180, welcher sich von der Auskoppelstelle 111 des Schwingkreises 102 bis zu der zweiten galvanischen Überbrückungen 109 erstreckt, angeordnet. Die beiden Verlängerungs-Spulen 113 und 114 können daher als „partielle Verlängerungs-Spulen" bezeichnet werden, mittels derer an den Längsenden des Gleisabschnitts 103 - also an den Gleiskreisgrenzen - selektiv die Feldstärke verbessert wird und damit einer Zunahme der Unsicherheit des Freimeldepunktes, welche sonst bei zunehmender Gleiskreislän- ge auftreten würde, entgegengewirkt wird. 114 formed further conductor loop portion 182 in a portion of the second track section 180, which extends from the coupling-out point 111 of the resonant circuit 102 to the second galvanic bridging 109 arranged. The two extension coils 113 and 114 may therefore be referred to as "partial extension coils", by means of which at the longitudinal ends of the track section 103 - ie at the track circuit limits - selectively the field strength is improved and thus an increase in the uncertainty of Freimeldepunktes, which would otherwise occur ge with increasing track circuit length counteracted.

Die Anschlussleitungsabschnitte 175 und 176 der ersten Ver¬ längerungs-Spule 113 sind mit Abstand parallel zu der weite¬ ren Schiene 107 verlegt. Und die Anschlussleitungsabschnitte 185 und 186 der zweiten Verlängerungs-Spule 114 sind mit Ab¬ stand parallel zu der einen Schiene 106 verlegt. The lead portions 175 and 176 of the first Ver ¬ extention coil 113 are laid parallel to the wide ¬ ren rail 107 with spacing. And the connecting line sections 185 and 186 of the second extension coil 114 are moved with Ab ¬ stand parallel to the one rail 106.

Das Anschlussende 173 ist an einem Anschlusspunkt 150 mit der weiteren Schiene 107 verbunden. Und das Anschlussende 174 ist mit einem Anschluss 151 des Kondensators 112 verbunden. The connection end 173 is connected to the further rail 107 at a connection point 150. And the terminal end 174 is connected to a terminal 151 of the capacitor 112.

Außerdem ist das Anschlussende 183 mit einem weiteren An¬ schluss 152 des Kondensators 112 verbunden. Und das An¬ schlussende 184 ist an einem Anschlusspunkt 153 mit der einen Schiene 106 verbunden. In addition, the connection end 183 is connected to a further An ¬ circuit 152 of the capacitor 112. And that is connected to a rail 106 on ¬ circuit end 184 at a connection point 153rd

Auch hier ergibt sich durch die Anordnung der beiden Verlängerungs-Spulen 113 und 114 innerhalb der beiden Gleiskreis¬ teilfächer 170 und 180 in der in Figur 4 gezeigten Weise eine Verstärkung des von den Schienen 106 und 107 mit den galvanischen Überbrückungen 108 und 109 gebildeten Schienenmagnetfeldes mit Hilfe der Verlängerungs-Spulen 113 und 114, was zu einer elektrischen (nicht tatsächlichen) Verlängerung des Gleisabschnitts 103 führt. Damit ist erreicht, dass bei der mittellangen Ausführung der Anordnung 101 eine zuverlässige Belegt- bzw. Freimeldung gegeben werden kann, wenn ein beispielsweise in Richtung eines Pfeils 154 sich bewegendes, nicht dargestelltes Schienenfahrzeug den Gleisabschnitt 103 befährt . Here, too, results from the arrangement of the two extension coils 113 and 114 within the two Gleiskreis ¬ partial compartments 170 and 180 in the manner shown in Figure 4, an amplification of the rails 106 and 107 formed with the galvanic bridges 108 and 109 rail magnetic field Help the extension coils 113 and 114, resulting in an electrical (not actual) extension of the track section 103. This ensures that in the medium-length design of the arrangement 101, a reliable busy or free message can be given when a, for example, in the direction of an arrow 154 moving, not shown rail vehicle travels the track section 103.

Der in Figur 5 gezeigte Gleiskreis 201 bildet eine dritte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung zum Überwachen des Belegzustandes einer nicht dargestellten Weiche und weist auch einen als Schwingkreis 202 ausgebildeten Gleisab¬ schnitt 203 sowie einen Sender 204 und einen Empfänger 205 auf. Der Gleisabschnitt 203 hat eine Länge L, wobei 12m < L < 48m ist. Der Gleiskreise 103 ist also ein „langer Gleis- kreis". The track circuit 201 shown in Figure 5 forms a third embodiment of the inventive arrangement for monitoring the slip state of a switch, not shown, and also has a designed as a resonant circuit 202 Gleisab ¬ section 203 and a transmitter 204 and a receiver 205th The track section 203 has a length L, where 12m <L <48m. The track circuit 103 is thus a "long track circle".

Der Schwingkreis 202 ist wiederum ein Parallelschwingkreis und weist eine Schiene 206 und eine weitere Schiene 207, zwei die Längsenden des Gleisabschnitts 203 bildende galvanische Überbrückungen 208 und 209, eine Einspeisestelle 210, eineThe resonant circuit 202 is again a parallel resonant circuit and has a rail 206 and a further rail 207, two galvanic bridges 208 and 209 forming the longitudinal ends of the rail section 203, a feed point 210, a

Auskoppelstelle 211, einen zwischen den Schienen angeordneten Kondensator 212 sowie beidseitig des Kondensators 212 jeweils eine in Reihe mit dem Kondensator 212 geschaltete Anpassungs¬ spule 213 bzw. 214 auf. Auskoppelstelle 211, a capacitor 212 arranged between the rails and on both sides of the capacitor 212 each have a connected in series with the capacitor 212 matching ¬ coil 213 and 214, respectively.

Auch hier können zur Ausbildung der galvanischen Überbrückungen 208 und 209 wieder wie dargestellt ein erster Kurz¬ schlussverbinder 215 und ein zweiter Kurzschlussverbinder 216 dienen, welche als Kupferseile ausgebildet sind, die jeweils mit ihren zwei Seilenden 217, 218 bzw. 219, 220 an Anschluss¬ punkten 221, 222 bzw. 223, 224 mit den beiden Schienen 206 und 207 verbunden sind. Des Weiteren können zur Ausbildung der Einspeisestelle 210 zwei Verbinder 225, 226 dienen, wel¬ che ebenfalls als Kupferseile ausgebildet sind, die jeweils mit einem ihrer Seilenden 227 bzw. 228 an einem Anschlusspunk 229 bzw. 230 mit der einen Schiene 206 bzw. der weiteren Schiene 207 verbunden sind. In gleicher Weise können zur Ausbildung der Auskoppelstelle 211 zwei Verbinder 231, 232 die¬ nen, welche ebenfalls als Kupferseile ausgebildet sind, die jeweils mit einem ihrer Seilenden 233 bzw. 234 an einem Anschlusspunk 235 bzw. 236 mit der einen Schiene 206 bzw. der weiteren Schiene 207 verbunden sind. Dabei sind die einander zugewandten anderen Enden der Kupferseile 225, 226 mit Anschlüssen 237, 238 der Einspeisestelle 210 versehen. Diese Anschlüsse 237, 238 der Einspeisestelle 210 sind über Verbin¬ dungsleitungen 239, 240 mit Anschlüssen 241, 242 des Senders 204 verbunden sind. In gleicher Weise sind einander zugewandten Enden der Kupferseile 231, 232 Anschlüsse 243, 244 der Auskoppelstelle 211 versehen, welche über Verbindungsleitungen 245, 246 mit Anschlüssen 247, 248 des Empfängers 205 ver¬ bunden sind. Erste Abschnitte 206.1, 207.1 der beiden Schienen 206, 207 und die mit 208 bezeichnete galvanische Überbrückung des Gleisabschnitts 203 bilden einen ersten Leiterschleifenab¬ schnitt 271 des Schwingkreises 202. Andererseits bilden zwei¬ te Abschnitte 206.2, 207.2 der beiden Schienen 206, 207 und die mit 209 bezeichnete galvanische Überbrückung des Gleisab¬ schnitts 203 einen zweiten Leiterschleifenabschnitt 281 des Schwingkreises 202. Again, a first short ¬ circuit connector 215 and a second short-circuit connector 216 may be used to form the galvanic bridges 208 and 209 again serve as shown, which are formed as copper conductors, each with its two conductor ends 217, 218 and 219, 220 on port ¬ points 221, 222 and 223, 224 are connected to the two rails 206 and 207. Furthermore, to form the feed point 210, two connectors 225, 226 serve, wel ¬ che are also formed as copper cables, each with one of its cable ends 227 and 228 at a connection point 229 or 230 with the one rail 206 and the other Rail 207 are connected. In the same way, to form the output coupling 211, two connectors 231, 232 which ¬ NEN, which are also formed as a copper conductors, each with one of their wire ends 233 and 234 to a terminal punk 235 and 236 with a track 206 or the further rail 207 are connected. In this case, the mutually facing other ends of the copper cables 225, 226 are provided with terminals 237, 238 of the feed point 210. These terminals 237, 238 of the feed point 210 are Verbin ¬ extension lines 239, 240 are connected to terminals 241, 242 of the transmitter 204th In the same way, mutually facing ends of the copper cables 231, 232 are connections 243, 244 of the Auskoppelstelle provided 211, which are connected via connecting lines 245, 246 with terminals 247, 248 of the receiver 205 ver ¬ prevented. First portions 206.1, 207.1 of the two rails 206, 207 and the designated with 208 electroplating bridging the track section 203 form a first Leiterschleifenab ¬ section 271 of the resonant circuit 202. On the other hand form two ¬ te sections 206.2, 207.2 of the two rails 206, 207 and with 209 designated galvanic bridging of Gleisab ¬ section 203 a second conductor loop section 281 of the resonant circuit 202nd

Innerhalb jeder der beiden Leiterschleifenabschnitte 271, 281 ist jeweils ein Gleiskreisteilfach 270 bzw. 280 des Gleis¬ kreisfaches 249 ausgebildet, in welches eine der Anpassungs¬ spulen 213 bzw. 214 eingelegt ist. Within each of the two conductor loop sections 271, 281, a track section 270 or 280 of the track ¬ circle compartment 249 is formed in each case, in which one of the adjustment ¬ coils 213 and 214 is inserted.

Die mit 213 bezeichnete Anpassungsspule, welche einen Be- standteil des Schwingkreises 202 bildet, ist als eine ersteThe matching coil designated 213, which forms part of the oscillation circuit 202, is considered a first one

Verkürzungs-Spule mit einem zum Wicklungssinn des ersten Lei¬ terschleifenabschnitts 271 gegenlaufenden Wicklungssinn zwischen die eine Schiene 206 und den Kondensator 212 geschal¬ tet . Shortening coil with a winding direction of the first Lei ¬ terschleifenabschnitts 271 counter-rotating winding sense between the one rail 206 and the capacitor 212 geschal ¬ tet.

Die mit 214 bezeichnete Anpassungsspule, welche einen Be¬ standteil des Schwingkreises 202 bildet, ist als eine zweite Verkürzungs-Spule mit einem zum Wicklungssinn des zweiten Leiterschleifenabschnitts 281 gegenlaufenden Wicklungssinn zwischen die weitere Schiene 207 und den Kondensator 212 geschaltet . The designated 214 matching coil, which forms a Be ¬ was part of the resonant circuit 202 is connected as a second shortening coil with a counter-rotating to the winding direction of the second conductor loop portions 281 winding direction between the additional rail 207 and the capacitor 212th

Die erste Verkürzungs-Spule 213 und die zweite Verkürzungs- Spule 214 bilden jeweils einen weiteren Leiterschleifenab- schnitt 272 bzw. 282 des Schwingkreises 2 sowie Anschlussen¬ den 273 und 274 bzw. 283 und 284. Dabei ist die erste Verkürzungs-Spule 213 in einem Teilbe¬ reich des ersten Gleiskreisteilfaches 270, welcher sich von dem Kondensator 212 bis zu der Einspeisestelle 210 des The first shortening coil 213 and the second shortening coil 214 each form a further Leiterschleifenab- section 272 and 282 of the oscillating circuit 2, and Anschlussen ¬ 273 and 274 or 283 and 284th In this case, the first shortening coil 213 is in a Teilbe ¬ rich of the first Gleiskreisteilfaches 270, which extends from the capacitor 212 to the feed point 210 of the

Schwingkreises 202 erstreckt, angeordnet. Und die zweite Ver- kürzungs-Spule 214 ist in einem Teilbereich des zweiten Resonant circuit 202 extends, arranged. And the second shortening coil 214 is in a partial area of the second one

Gleiskreisteilfaches 280, welcher sich von dem Kondensator 212 bis zu der Auskoppelstelle 211 des Schwingkreises 202 er¬ streckt, angeordnet. Die beiden Teilbereiche bilden liegen also in einem Mittelteil des Gleiskreises 201. Gleiskreisteilfaches 280, which he ¬ stretches from the capacitor 212 to the output coupling 211 of the resonant circuit 202, arranged. The two subregions thus form lie in a middle part of the track circle 201.

Das Anschlussende 273, welches sich an einen der einen Schie¬ ne 206 zugewandten und mit Abstand parallel zu dieser verlau¬ fenden Teil des weitere Leiterschleifenabschnitts 272 an¬ schließt, ist an einem Anschlusspunkt 253 mit der einen The terminal end 273, which is based on one of a shift ¬ ne 206 facing and spaced parallel to this duri ¬ fenden part of the further conductor loop portion 272 connects ¬, is at a terminal point of 253 with a

Schiene 206 verbunden. Und das Anschlussende 274, welches sich an einen der weiteren Schiene 207 zugewandten und mit Abstand parallel zu dieser verlaufenden Teil des weitere Lei¬ terschleifenabschnitts 272 anschließt, ist mit einem An- schluss 251 des Kondensators 212 verbunden. Rail 206 connected. And the connection end 274, which adjoins one of the further rail 207 facing and at a distance parallel to this extending part of the further Lei ¬ terschleifenabschnitts 272, is connected to a terminal 251 of the capacitor 212.

Das Anschlussende 283, welches sich an einen der einen Schie¬ ne 206 zugewandten und mit Abstand parallel zu dieser verlau¬ fenden Teil des weitere Leiterschleifenabschnitts 282 an¬ schließt, ist mit einem weiteren Anschluss 252 des Kondensa- tors 212 verbunden. Und das Anschlussende 284, welches sich an einen der weiteren Schiene 207 zugewandten und mit Abstand parallel zu dieser verlaufenden Teil des weitere Leiterschleifenabschnitts 282 anschließt, ist an einem Anschluss¬ punkt 250 mit der weiteren Schiene 207 verbunden. The terminal end 283, which is connected to one of said, is a shift ¬ ne 206 facing and spaced parallel to this duri ¬ fenden part of the further conductor loop portion 282 connects ¬ with another terminal 252 of the gate capacitors 212th And the connection end 284, which adjoins one of the further rail 207 facing and at a distance parallel to this extending part of the further conductor loop section 282, is connected at a connection ¬ point 250 with the other rail 207.

„Lange Gleiskreise" und unter diesen insbesondere solche, de¬ ren Gleisabschnitt sogar eine Länge L von mehr als 24m auf¬ weisen, lassen aufgrund der kleinen Kreiskapazität höhere Witterungsempfindlichkeiten und eine Unschärfe ihres Freimel- depunktes und ihres Belegtmeldepunktes erwarten. Durch das mittels der Verkürzungs-Spulen 213, 214 bewirkte Herabsetzen der Induktivität in dem Mittelteil des Gleiskreises 201 wird diesem Effekt entgegengewirkt. In dem Mittelteil des Gleis- kreises 201 erfolgt eine Fahrzeugdetektion durch Achsneben- schluss - also durch Achseneinfluss - und. Im Bereich zwi¬ schen der Verkürzungs-Spulen 213 und dem Kurzschlussverbinder 215 bzw. im Bereich zwischen der Verkürzungs-Spulen 214 und dem Kurzschlussverbinder 216 wird ein Magnetfeld aufgebaut, so dass hier die Fahrzeugdetektion durch Masseneinfluss und durch Achseneinfluss erfolgt. Die Konzentration der Magnet¬ felder an den Gleiskreisgrenzen verbessert die Schärfe des Freimeldepunktes und des Belegtmeldepunktes. "For a long track circuits" and among these especially those even have de ¬ ren track section has a length L of more than 24m to ¬, can be due to the small circuit capacitance expect depunktes and its busy reporting point higher weather sensitivities, and a blur of their Freimel-. By means of shortening Coils 213, 214 reduces the inductance in the middle part of the track circuit 201, this effect is counteracted. Circular 201, a vehicle detection takes place by axle shunt - ie by axle influence - and. In the range Zvi ¬ rule of shortening the coil 213 and the short-circuit connector 215 or in the region between the shortening coil 214 and the short-circuit connector 216, a magnetic field is built up, so that here the vehicle detection is effected by mass impact and axis control. The concentration of magnetic fields ¬ to the track circuit boundaries improves the sharpness of the vacancy detection point and the busy reporting point.

In Figur 6 ist ein elektrisches Ersatzschaltbild des in Figur 5 dargestellten Schwingkreises 202 gezeigt. Es ist in Über¬ einstimmung mit Figur 5 zu erkennen, dass das Ersatzschalt¬ bild von der Einspeisestelle 210 die beiden mit den Anschlüs- sen 237, 238 versehenen Verbindern 225, 226 zeigt. Dabei ist - siehe Figur 5 - der Anschluss 241 des Senders 204 über den Anschluss 237 der Einspeisestelle 210 und dann weiter über den Verbinder 225 am Anschlusspunkt 229 mit der einen Schie¬ nen 206 elektrisch verbunden. Außerdem ist - siehe wiederum Figur 5 - der Anschluss 242 des Senders 204 über den Anschluss 238 der Einspeisestelle 210 und dann weiter über den Verbinder 226 am Anschlusspunkt 230 mit der weiteren Schienen 207 elektrisch verbunden. Außerdem ist zu erkennen, dass das Ersatzschaltbild von der Auskoppelstelle 211 die beiden mit den Anschlüssen 243, 244 versehenen Verbindern 231, 232 zeigt. Dabei ist - siehe Figur 5 - der Anschluss 247 des Emp¬ fängers 205 über den Anschluss 243 der Auskoppelstelle 211 und dann weiter über den Verbinder 231 am Anschlusspunkt 235 mit der einen Schienen 206 elektrisch verbunden. Außerdem ist - siehe wiederum Figur 5 - der Anschluss 248 des Empfängers 205 über den Anschluss 244 der Auskoppelstelle 211 und dann weiter über den Verbinder 232 am Anschlusspunkt 236 mit der weiteren Schienen 207 elektrisch verbunden. Damit bilden die beiden in der Figur 5 mit 271 und 281 bezeichneten Leiterschleifenabschnitte des Schwingkreises 202 jeweils einen induktiven Wiederstand 255 bzw. 256, welcher aus drei in Reihe geschalteten induktiven Teilwiederständen 257, 258 und 259 bzw. 260, 261 und 262. gebildet ist. Die beiden weiteren Leiterschleifenabschnitte 272 und 282 des Schwingkreises 202 bilden jeweils einen weiteren induktiven Wiederstand 263 bzw. 264, wobei die beiden weiteren indukti- ven Wiederstände 263 bzw. 264 beidseitig des Kondensators 212 jeweils in Reihe mit dem Kondensator 212 geschaltet sind und damit einen Anpassungsteil 265 des Schwingkreises 202 bilden, welcher parallel zu den induktiven Wiederständen 255 und 256 geschaltet ist. FIG. 6 shows an electrical equivalent circuit of the resonant circuit 202 shown in FIG. It can be seen in agreement with FIG. 5 that the equivalent switching image from the feed point 210 shows the two connectors 225, 226 provided with the terminals 237, 238. In this case - see Figure 5 - the terminal 241 of the transmitter 204 via the terminal 237 of the feed 210 and then further electrically connected via the connector 225 at the connection point 229 with the one Schie ¬ nen 206. In addition, as shown again in FIG. 5, the terminal 242 of the transmitter 204 is electrically connected via the terminal 238 of the feed point 210 and then further via the connector 226 at the connection point 230 to the further busbar 207. In addition, it can be seen that the equivalent circuit diagram of the decoupling point 211 shows the two connectors 231, 232 provided with the terminals 243, 244. It is - see Figure 5 - the terminal 247 of the Emp ¬ scavenger 205 through the terminal 243 of the output coupling 211, and then further electrically connected via the connector 231 at the connection point 235 with the one rails 206th In addition - see Figure 5 again - the terminal 248 of the receiver 205 via the terminal 244 of the decoupling point 211 and then further electrically connected via the connector 232 at the connection point 236 with the other rails 207. Thus, the two conductor loop sections of the resonant circuit 202, designated 271 and 281 in FIG. 5, each form an inductive resistor 255 or 256, which consists of three inductive partial resistors connected in series 257, 258 and 259 and 260, 261 and 262, respectively. The two further conductor loop sections 272 and 282 of the resonant circuit 202 each form a further inductive resistor 263 or 264, wherein the two further inductive resistors 263 and 264 are connected on both sides of the capacitor 212 respectively in series with the capacitor 212 and thus an adaptation part 265 of the resonant circuit 202, which is connected in parallel to the inductive resistors 255 and 256.

Claims

Patentansprüche claims 1. Anordnung (1; 101; 201) zum Überwachen des Belegzustandes einer Weiche oder eines Gleisbereichs mit einem als Schwing- kreis (2; 102; 202) ausgebildeten Gleisabschnitt (3; 103; 1. arrangement (1; 101; 201) for monitoring the slip state of a switch or a track area with a track section (3; 103; 3) formed as a swinging circle (2; 102; 202); 203), wobei der Schwingkreis (2; 102; 202) eine Schiene (6; 106; 206) und eine weitere Schiene (7; 107; 207) des Gleisab¬ schnitts (3; 103; 203) mit beiderseits galvanischer Überbrü¬ ckung (8, 9; 108, 109; 208, 209) sowie einen zwischen den Schienen (6, 7; 106, 107; 206, 207) angeordneten Kondensator (12; 112; 212) enthält, 203), wherein the resonant circuit (2; 102; 202) comprises a rail (6; 106; 206) and an additional rail (7; 107; 207) of the Gleisab ¬ section (3; 103; 203) having on both sides of galvanic Überbrü ¬ ckung (8, 9; 108, 109; 208, 209) and a capacitor (12; 112; 212) arranged between the rails (6,7; 106,107; 206,207), d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass d a d u r c h e c e n c i n e s that beidseitig des Kondensators (12; 112; 212) jeweils eine in Reihe mit dem Kondensator (12; 112; 212) geschaltete Anpas- sungsspule (13 bzw.14; 113 bzw. 114; 213 bzw. 214) mit einer der beiden Schienen (6, 7; 106, 107; 206, 207) verbunden ist. on both sides of the capacitor (12; 112; 212) in each case one matching coil (13 or 14; 113 or 114; 213 or 214) connected in series with the capacitor (12; 6, 7; 106, 107; 206, 207). 2. Anordnung (1; 101; 201) nach Anspruch 1, 2. arrangement (1; 101; 201) according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, characterized, dass erste Abschnitte (6a, 7a; 106a, 107a; 206a, 207a) der beiden Schienen und eine erste (8; 108; 208) der beiden gal¬ vanischen Überbrückungen des Gleisabschnitts (3; 103; 203) einen ersten Leiterschleifenabschnitt (71; 171; 271) des Schwingkreises (2; 102; 202) bilden und that first portions (6a, 7a; 106a, 107a; 206a, 207a) of the two rails and a first (8; 108; 208) of the two gal ¬ vanischen bridging the track section (3; 103; 203) includes a first conductor loop portion (71; 171, 271) of the oscillatory circuit (2, 102, 202) form and dass zweite Abschnitte (6b, 7b; 106b, 107b; 206b, 207b) der beiden Schienen und eine zweite (9; 109; 209) der beiden gal¬ vanischen Überbrückungen des Gleisabschnitts (3; 103; 203) einen zweiten Leiterschleifenabschnitt (81; 181; 281) des Schwingkreises (2; 102; 202) bilden. that second portions (6b, 7b; 106b, 107b; 206b, 207b) of the two rails and a second (9; 109; 209) of the two gal ¬ vanischen bridging the track section (3; 103; 203) (a second conductor loop portion 81; 181, 281) of the resonant circuit (2, 102, 202). 3. Anordnung (1; 101; 201) nach Anspruch 2, 3. arrangement (1; 101; 201) according to claim 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass d a d u r c h e c e n c i n e s that innerhalb jeder der beiden Leiterschleifenabschnitte (71, 81; 171, 181; 271, 281) jeweils ein Gleiskreisteilfach (70 bzw. 80; 170 bzw. 180; 270 bzw. 280) ausgebildet ist, in welches eine der Anpassungsspulen (13 bzw. 14; 113 bzw.114; 213 bzw. 214) eingelegt ist. inside each of the two conductor loop sections (71, 81, 171, 181, 271, 281) is formed in each case a track section (70, 80, 170, 180, 270, 280) into which one of the matching coils (13, 14) is formed 113, 114, 213 and 214, respectively). 4. Anordnung (1; 101) nach einem der Ansprüche 2 oder 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, 4. Arrangement (1, 101) according to one of claims 2 or 3, characterized in that: dass eine erste (13; 113) der Anpassungsspulen als eine erste Verlängerungs-Spule mit einem zum Wicklungssinn des ersten Leiterschleifenabschnitts (71; 171) gleichlaufenden Wick¬ lungssinn zwischen die weitere Schiene (7; 107) und den Kondensator (12; 112) geschaltet ist und that a first (13; 113) of the adjustment coil as a first extension coil with one to the winding direction of the first conductor loop portion (71; 171) co-rotating Wick ¬ lung sense between the additional rail (7; 107) and the capacitor (12; 112) connected is and dass die zweite (14; 114) der Anpassungsspule als eine zweite Verlängerungs-Spule mit einem zum Wicklungssinn des zweiten Leiterschleifenabschnitts (81; 181) gleichlaufenden Wick¬ lungssinn zwischen die eine Schiene (6; 106) und den Kondensator (12; 112) geschaltet ist. that the second (14; 114) connected to the matching coil as a second extension coil with one to the winding sense of the second conductor loop portion (81; 181) co-rotating Wick ¬ lung meaningful between which a rail (6;; 106) and the capacitor (112 12) is. 5. Anordnung (1) nach Anspruch 4, 5. Arrangement (1) according to claim 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass d a d u r c h e c e n c i n e s that die erste Verlängerungs-Spule (13) und die zweite Verlänge¬ rungsspule (14) jeweils einen weiteren Leiterschleifenab¬ schnitt (72 bzw. 82) des Schwingkreises sowie Anschlussenden (73, 74 bzw. 83, 84) bilden, the first extension coil (13) and the second exten ¬ loading coil (14) each have a further Leiterschleifenab ¬ section (72 or 82) of the resonant circuit as well as connection ends (73, 74, 83, 84) form, wobei der von der ersten Verlängerungs-Spule (13) gebildete weitere Leiterschleifenabschnitt (72) derart in dem ersten Gleiskreisteilfach (70) angeordnet ist, dass er sich beidsei¬ tig über eine Einspeisestelle (10) des Schwingkreises (2) er¬ streckt, und wherein the of the first extension coil (13) formed further conductor loop portion (72) is arranged in said first track circuit section compartment (70) that he is connected at both ends ¬ tig via a feed point he stretches (10) of the resonant circuit (2) ¬, and wobei der von der zweiten Verlängerungs-Spule (14) gebildete weitere Leiterschleifenabschnitt (82) derart in dem zweiten Gleiskreisteilfach (80) angeordnet ist, dass er sich beidsei¬ tig über eine Auskoppelstelle (11) des Schwingkreises (2) er¬ streckt . wherein the of the second extension coil (14) formed further conductor loop portion (82) is arranged in the second track circuit section compartment (80) that he is connected at both ends ¬ tig via a coupling-out he stretches (11) of the resonant circuit (2) ¬. 6. Anordnung (101) nach Anspruch 4, 6. Arrangement (101) according to claim 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass d a d u r c h e c e n c i n e s that die erste Verlängerungs-Spule (113) und die zweite Verlänge¬ rungsspule (114) jeweils einen weiteren Leiterschleifenab- schnitt (172 bzw. 182) des Schwingkreises sowie Anschlussen¬ den (173, 174 bzw. 183, 184) und vom weiteren Leiterschlei¬ fenabschnitt (172 bzw. 182) zu den Anschlussenden (173, 174 bzw. 183, 184) führende Anschlussleitungsabschnitte (175, 176 bzw. 185, 186) bilden, the first extension coil (113) and the second exten ¬ loading coil (114) each have a further Leiterschleifenab- section (172 or 182) of the resonant circuit and Anschlussen ¬ (173, 174, 183, 184) and the further conductor loop ¬ fenabschnitt (172 or 182) to the terminal ends (173, 174 or 183, 184) form leading connecting line sections (175, 176 or 185, 186), wobei der von der ersten Verlängerungs-Spule (113) gebildete weitere Leiterschleifenabschnitt (171) in einem Teilbereich (177) des ersten Gleiskreisteilfaches (170), welcher sich von einer Einspeisestelle (110) des Schwingkreises (102) bis zu der ersten galvanischen Überbrückungen (108) erstreckt, angeordnet ist und wherein the further conductor loop section (171) formed by the first extension coil (113) is located in a partial area (177) of the first track section (170) extending from a feed point (110) of the resonant circuit (102) to the first galvanic bridge (17). 108) extends, is arranged and wobei der von der zweiten Verlängerungs-Spule (114) gebildete weitere Leiterschleifenabschnitt (182) in einem Teilbereich (187) des zweiten Gleiskreisteilfaches (180), welcher sich von einer Auskoppelstelle (111) des Schwingkreises (102) bis zu der zweiten galvanischen Überbrückungen (109) erstreckt, angeordnet ist. wherein the further conductor loop section (182) formed by the second extension coil (114) is located in a subregion (187) of the second track subassembly (180) which extends from an output point (111) of the resonant circuit (102) to the second galvanic bridging (18). Extends 109) is arranged. 7. Anordnung (101) nach Anspruch 6, 7. Arrangement (101) according to claim 6, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, characterized, dass die Anschlussleitungsabschnitte (175, 176) der ersten Verlängerungs-Spule (113) parallel zu der weiteren Schiene (107) verlegt sind und in that the connecting line sections (175, 176) of the first extension coil (113) are laid parallel to the further rail (107), and dass die Anschlussleitungsabschnitte (185, 186) der zweiten Verlängerungs-Spule (114) parallel zu der einen Schiene (106) an der einen Schiene (106) verlegt sind. in that the connecting line sections (185, 186) of the second extension coil (114) are laid parallel to the one rail (106) on the one rail (106). 8. Anordnung (201) nach einem der Ansprüche 2 oder 3, 8. Arrangement (201) according to one of claims 2 or 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, characterized, dass eine erste (213) der Anpassungsspulen als eine erste Verkürzungs-Spule mit einem zum Wicklungssinn des ersten Lei¬ terschleifenabschnitts (271) gegenlaufenden Wicklungssinn zwischen die eine Schiene (206) und den Kondensator (212) ge¬ schaltet ist und that a first (213) of the adjustment coil as a first shortening coil counter-rotating with the winding direction of the first Lei ¬ terschleifenabschnitts (271) winding direction between the one rail (206) and the capacitor (212) is open ¬ on and dass die zweite (214) der Anpassungsspulen als eine zweite Verkürzungs-Spule mit einem zum Wicklungssinn des zweiten Leiterschleifenabschnitts (281) gegenlaufenden Wicklungssinn in Reihe zwischen die weitere Schiene (207) und den Kondensa¬ tor (212) geschaltet ist. that the second (214) is connected to the matching coil as a second shortening coil counter-rotating with the winding direction of the second conductor loop portion (281) winding sense in series between the other rail (207) and the Kondensa ¬ gate (212). 9. Anordnung (201) nach Anspruch 8, 9. Arrangement (201) according to claim 8, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass d a d u r c h e c e n c i n e s that die erste Verkürzungs-Spule (213) in einem Teilbereich (278) des ersten Gleiskreisteilfaches (270), welcher sich von dem Kondensator (212) bis zu einer Einspeisestelle (210) des Schwingkreises (202) erstreckt, angeordnet ist und the first shortening coil (213) is disposed in a portion (278) of the first track section (270) extending from the capacitor (212) to a feed point (210) of the resonant circuit (202), and dass die zweite Verkürzungs-Spule (214) in einem Teilbereich (288) des zweiten Gleiskreisteilfaches (280), welcher sich von dem Kondensator (212) bis zu einer Auskoppelstelle (211) des Schwingkreises (202) erstreckt, angeordnet ist. in that the second shortening coil (214) is arranged in a subregion (288) of the second track subcompartment (280), which extends from the capacitor (212) to a coupling point (211) of the resonant circuit (202).
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