WO2018157966A1

WO2018157966A1 - Method for operating a road-finishing machine and screed for a road-finishing machine

Info

Publication number: WO2018157966A1
Application number: PCT/EP2018/000071
Authority: WO
Inventors: Matthias Drake; Sönke Demuth
Original assignee: Dynapac GmbH
Current assignee: Dynapac GmbH
Priority date: 2017-03-03
Filing date: 2018-02-23
Publication date: 2018-09-07
Anticipated expiration: 2019-09-03
Also published as: DE102017002010A1

Abstract

Road-finishing machines (10) have a screed (16). The screed (16) has at least one compacting element (21). The compacting element (21) is connected by means of a receptacle (27) to a connecting rod (28) that is connected to an eccentric drive (29). Road construction material is fed into the screed (16) through a gap between the compacting element (21) and a guard plate (23). This road construction material has a very adverse effect on the movement of the compacting element (21). The road construction material therefore regularly has to be removed from this region. The application creates a screed (16) and a method for operating a road-finishing machine (10) with which the road-finishing machine (10) can be operated cost-effectively. This is achieved in that at least one sensor (32) for determining a distance (37) from the guard plate (23) and/or a wiper (26) arranged on the guard plate (32) to the compacting element is associated with the compacting element (21).

Description

Verfahren zum Betreiben eines Straßenfertigers und Einbaubohle für einen Straßenfertiger Method for operating a paver and screed for a paver

Beschreibung description

Die Erfindung betrifft eine Einbaubohle für einen Straßenfertiger gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Einbaubohle für einen Straßenfertiger gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 6. Darüber hinaus ist die Erfindung gerichtet auf ein Verfahren zum Betreiben eines Straßenfertigers gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 9 sowie gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 12. The invention relates to a screed for a paver according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a screed for a paver according to the preamble of claim 6. In addition, the invention is directed to a method for operating a paver according to the preamble of the claim 9 and according to the preamble of claim 12.

Straßenfertiger verfügen üblicherweise über eine Einbaubohle, die entweder eine konstante Arbeitsbreite aufweist, oder eine Veränderung der Arbeitsbreite zulässt, indem gegenüberliegenden Seiten einer Hauptbohle Verschiebebohlen zugeordnet sind. Die Einbaubohle ist am in Fertigungsrichtung gesehen hinteren Ende des Straßenfertigers so angeordnet, dass sie sich mit einer unteren Gleitplatte auf dem Material des einzubauenden Straßenbelags abstützt und dadurch eine Verdichtung des Materials erfolgt. Road pavers typically have a screed which either has a constant working width or allows for a change in working width by associating piles with opposite sides of a main screed. The screed is arranged on the rear end of the paver seen in the direction of production so that it is supported with a lower sliding plate on the material of the pavement to be installed and thereby takes place a compression of the material.

Die Einbaubohle weist mindestens ein als Stampfer bezeichnetes Verdichtungselement auf. Jedes Verdichtungselement bzw. jeder Stampfer verfügt über eine auf und ab bewegbare Stampferleiste, die sich in Fertigungsrichtung gesehen vor der Gleitplatte der Einbaubohle befindet. Der Hub, also die Amplitude, der periodischen Auf- und Abbewegung der Stampferleiste, wird von einem Antrieb vorgegeben. Bei einer größeren Schichtdicke des einzubauenden Materials (Einbaustärke) ist ein größerer Hub erforderlich als bei einer geringeren Einbaustärke. Zur Kompensation des mit der Zeit fortschreitenden Verschleißes der Stampferleiste ist selbige über eine Stellschraube in ihrer Höhe verstellbar. The screed has at least one referred to as rammer compaction element. Each compacting element or each rammer has a tamper strip which can be moved up and down and which is located in the direction of production in front of the sliding plate of the screed. The stroke, ie the amplitude, the periodic up and down movement of the tamper strip, is specified by a drive. With a larger layer thickness of the material to be incorporated (built-in thickness) a larger stroke is required than at a lower installation thickness. To compensate for the progressive wear of the tamper strip with time, the same can be adjusted in height via an adjusting screw.

BESTÄTIGUNGSKOPIE Das Verdichtungselement bzw. die Stampferleiste, auch Stampfermesser genannt, wird über eine Aufnahme mit einer Stange bzw. einem Pleuel verbunden, der an einem Exzenterantrieb angeschlossen ist. Für das Auf- und Abbewegen des Verdichtungselementes wird der Exzenter angetrieben, sodass über den Pleuel das Verdichtungselement eine periodische Auf- und Abbewegung vollzieht. Allerdings ist die translatorische Auf- und Abbewegung des Verdichtungselementes stets, bedingt durch den Exzenterantrieb, durch eine rotatorische Bewegung überlagert. Dadurch ändert sich während einer Hubperiode die relative vertikale Ausrichtung des Verdichtungselementes bzw. des Stampfermessers und der Aufnahme zum verdichtenden Einbaumaterial sowie zu den anderen Komponenten der Einbaubohle. CONFIRMATION COPY The compression element or the tamper strip, also called ram knife, is connected via a receptacle with a rod or a connecting rod, which is connected to an eccentric drive. For the up and down movement of the compression element of the eccentric is driven so that the compression element performs a periodic up and down movement over the connecting rod. However, the translational up and down movement of the compression element is always, due to the eccentric, superimposed by a rotational movement. As a result, changes during a lifting period, the relative vertical orientation of the compression element or the rammer blade and the recording to compacting paving material and to the other components of the screed.

Speziell durch diese rotierende Bewegungskomponente des Verdichtungselementes tritt selbiges periodisch mit weiteren Elementen der Einbaubohle wie beispielsweise einer Führung, einer Grundbohle, einem Abstreifer und/oder einem Leitschutzblech in Kontakt. Dieses periodische Inkontakttreten mit weiteren Elementen der Einbaubohle führt zu einem erhöhten Verschleiß aller beteiligten Gegenstände. Aufgrund dieses fortwährenden Verschleißes müssen sämtliche Gegenstände, insbesondere das Verdichtungselement, regelmäßig überprüft und ggf. ausgetauscht werden. Durch den Verschleiß ändert sich auch eine Spaltbreite zwischen dem Verdichtungselement und dem Abstreifer bzw. dem Leitschutzblech, was ein regelmäßiges Nachstellen der Spaltbreite erforderlich macht. Dieses regelmäßige Überprüfen sowie Austauschen und Nachstellen führt dazu, dass der Straßenfertiger wenigstens zeitweise nicht für die Herstellung eines Straßenbelags zur Verfügung steht. Especially by this rotating movement component of the compression element selbiges occurs periodically with other elements of the screed such as a guide, a base board, a scraper and / or a guard plate in contact. This periodic contact with other elements of the screed leads to increased wear of all involved items. Due to this continual wear all objects, in particular the compression element, must be checked regularly and replaced if necessary. The wear also changes a gap width between the compression element and the scraper or the guard plate, which makes a regular adjustment of the gap width required. This regular check as well as replacement and readjustment means that the road paver is at least temporarily not available for the production of a road surface.

Ein weiterer Nachteil der aus der rotierenden Bewegungskomponente des Verdichtungselementes resultiert, besteht darin, dass sich die Spaltbreite zwischen dem Verdichtungselement bzw. dem Stampfermesser und dem Abstreifer bzw. dem Leitschutzblech periodisch ändert, wodurch Straßenbaumaterial in die Einbaubohle hineingefördert wird. Dies geschieht vor allem aufgrund des sich periodisch ändernden Winkels und die damit zusammenhängende angesprochene Spaltbreite zwischen dem Verdichtungselement und dem Abstreifer bzw. dem Leitschutzblech. Straßenbaumaterial, das seinen Weg in den Zwischenraum zwischen der Grundbohle und dem Leitschutzblech gefunden hat, beeinträchtigt jedoch die Bewegung des Verdichtungselementes erheblich. Daher muss dieser Zwischenraum regelmäßig von dem Straßenbaumaterial befreit werden, damit sich das Verdichtungselement nicht vollständig festsetzt. Auch dies führt zu einer wenigstens zeitweisen Unterbrechung des Einbauprozesses und somit zu einem zeitlichen und finanziellen Mehraufwand. Another disadvantage resulting from the rotating component of movement of the compression element, is that the gap width between the compression element or the rammer and the scraper or the guard plate changes periodically, whereby road construction material is conveyed into the screed. This happens mainly because of the periodically changing angle and the associated addressed gap width between the compression element and the scraper or the Leitschutzblech. However, road construction material that has found its way into the space between the base board and the Leitschutzblech affected the movement of the compression element considerably. Therefore, this gap must be regularly freed from the road construction material, so that the compression element is not completely fixed. This also leads to an at least temporary interruption of the installation process and thus to an additional time and money.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einbaubohle für einen Straßenfertiger sowie ein Verfahren zum Betreiben eines Straßenfertigers zu schaffen, mit der der Straßenfertiger auf eine kostengünstige Art und Weise betreibbar ist. The invention has for its object to provide a screed for a paver and a method for operating a paver with which the paver is operable in a cost effective manner.

Eine Einbaubohle zur Lösung dieser Aufgabe weist die Merkmale des Anspruchs 1 auf. Dazu ist es vorgesehen, dass dem Verdichtungselement mindestens ein Sensor zur Bestimmung eines Abstandes zwischen dem Leitschutzblech und/oder einem an dem Leitschutzblech angeordneten Abstreifer und dem Verdichtungselement zugeordnet ist. Durch diesen Sensor wird fortwährend kontinuierlich oder taktweise periodisch der Abstand des Verdichtungselementes bzw. des Stampfermessers oder der Aufnahme und dem Abstreifer bzw. dem Leitschutzblech bestimmt. Durch diese Ermittlung oder Bestimmung des Abstandes lässt sich im Folgenden der Abstand derart optimieren, dass nur ein geringer Anteil oder kein Straßenbaumaterial in den Zwischenraum zwischen dem Grundbohlenkörper und dem Leitschutzblech gelangen kann. Somit wird der Aufwand für eine regelmäßige Säuberung des Zwischenraumes reduziert oder erübrigt sich ganz. Der Betrieb des Straßenfertigers muss im letzteren Fall gar nicht unterbrochen werden. A screed for solving this problem has the features of claim 1. For this purpose, it is provided that the compression element is associated with at least one sensor for determining a distance between the Leitschutzblech and / or arranged on the Leitschutzblech scraper and the compression element. By this sensor is continuously continuously or intermittently periodically determined the distance of the compression element or the rammer blade or the receptacle and the scraper or the Leitschutzblech. By this determination or determination of the distance can be optimized in the following, the distance such that only a small proportion or no road construction material can get into the space between the Grundbohlenkörper and the Leitschutzblech. Thus, the effort for a regular cleaning of the gap is reduced or unnecessary altogether. The operation of the paver must not be interrupted in the latter case.

Bevorzugt kann es außerdem vorgesehen sein, dass das Leitschutzblech parallel oder in einem bestimmten Winkel zur Fertigungsrichtung manuell und/oder automatisch mittels mindestens eines Antriebs, insbesondere einem Stellantrieb, verstellbar ist, wobei der Antrieb dem Bohlengrundkörper zugeordnet ist. Für den Fall, dass durch den Sensor ein Abstand zwischen den genannten Komponenten festgestellt wird, der einen vorzugebenden Schwellwert überschreitet, kann das Leitschutzblech entweder per Hand oder durch eine manuelle Betätigung des Antriebs oder automatisch durch den Antrieb verstellt werden. Durch dieses Verstellen des Leitschutzbleches parallel zur Fertigungsrichtung des Straßenfertigers kann der genannte Abstand reduziert werden bzw. die genannten Komponenten in Kontakt gebracht werden. Der Antrieb kann dabei direkt in die Einbaubohle integriert sein oder als Anbauteil der Einbaubohle zugeordnet sein. Es ist außerdem denkbar, dass über die gesamte Breite der Einbaubohle dem Leitschutzblech mehrere derartige Antriebe, die vorzugsweise miteinander gekoppelt oder synchronisiert sind, mit dem Leitschutzblech verbunden sind. Gleichermaßen ist es denkbar, dass eventuelle Anbauteile der Einbaubohle an die Antriebe des Bohlengrundkörpers koppelbar sind oder einen eigenen Antrieb zum Verstellen des Leitschutzbleches aufweisen. Durch eine derartige Synchronisierung aller Antriebe lässt sich der genannte Abstand im gleichen Maße über die gesamte Einbaubreite einstellen. Bevorzugt kann es die vorliegende Erfindung außerdem vorsehen, dass der mindestens eine Antrieb zum Bewegen des Leitschutzblechs entgegen der Fertigungsrichtung über eine Stellaufnahme mit dem Leitschutzblech verbunden ist, und zwar derart, dass das Leitschutzblech und/oder der Abstreifer mit dem Verdichtungselement in Kontakt bringbar ist. Die Stellaufnahmen oder die mehreren Stellaufnahmen sind in Fertigungsrichtung betrachtet an einer hinteren Seite des Leitschutzbleches angeordnet und über ein Kraftübertragungsmittel wie beispielsweise eine Welle, eine Achse oder dergleichen mit dem mindestens einen Antrieb verbunden. Ein weiteres Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung kann es vorsehen, dass der mindestens eine Sensor als mechanischer Taster, elektrischer, elektromagnetischer, optischer oder akustischer Sensor ausgebildet ist und über eine Steuereinheit ansteuerbar ist. Dabei ist es denkbar, dass sich entlang des Verdichtungselementes eine Vielzahl derartiger Sensoren erstrecken um den Abstand zwischen dem Verdichtungselement und dem Abstreifer, bzw. dem Leitschutzblech, an verschiedenen Positionen zu bestimmen. Der Sensor ist dabei derart ausgebildet, dass der Abstand entweder direkt gemessen wird oder mittels einer gemessenen Messgröße wie beispielsweise der Laufzeit eines Signals indirekt ermittelt wird. Gleichermaßen ist es denkbar, dass der Abstand über den Antrieb, der das Leitschutzblech parallel zur Fertigungsrichtung verschiebt, gemessen wird. Dazu kann der Antrieb vor Inbetriebnahme zunächst kalibriert werden, um anhand relativer Abstandsänderung den absoluten Abstandswert zu bestimmen. Denkbar ist auch ein Antrieb, der eine kraftabhängige Einstellung des Leitschutzbleches vornimmt, ohne dabei die vorliegende Spaltbreite zu messen. D.h., der Antrieb zur Verstellung des Leitschutzbleches wird aktiviert und in dem Augenblick, in dem die Spaltbreite 0 mm erreicht, wird das nötige Antriebsmoment des Antriebs steigen. Der Antrieb stellt den Momentenanstieg fest und schaltet ab. Ggf. nimmt der Antrieb nochmal eine Rückstellung über ein Maß X vor, um das eventuell schon geklemmte Verdichtungselement bzw. die Stampferleiste zu entlasten. Preferably, it can also be provided that the Leitschutzblech is parallel or at a certain angle to the production direction manually and / or automatically adjustable by means of at least one drive, in particular an actuator, wherein the drive is associated with the screed main body. In the event that a distance between said components is detected by the sensor, which exceeds a predetermined threshold, the guide guard can either by hand or by a manual operation of the Drive or automatically adjusted by the drive. By this adjustment of the Leitschutzbleches parallel to the production direction of the paver, said distance can be reduced or said components are brought into contact. The drive can be integrated directly into the screed or assigned as an attachment of the screed. It is also conceivable that over the entire width of the screed the Leitschutzblech several such drives, which are preferably coupled or synchronized with each other, are connected to the Leitschutzblech. Similarly, it is conceivable that any attachment parts of the screed are coupled to the drives of the screed main body or have their own drive for adjusting the Leitschutzbleches. By such a synchronization of all drives, the said distance can be adjusted to the same extent over the entire installation width. Preferably, the present invention can also provide that the at least one drive for moving the guide guard against the production direction is connected via an actuating receptacle with the Leitschutzblech, in such a way that the Leitschutzblech and / or the scraper can be brought into contact with the compression element. When viewed in the production direction, the adjusting receptacles or the plurality of adjusting receptacles are arranged on a rear side of the guide protection plate and connected to the at least one drive via a force transmission means such as a shaft, an axle or the like. A further embodiment of the present invention may provide that the at least one sensor is designed as a mechanical probe, electrical, electromagnetic, optical or acoustic sensor and can be controlled via a control unit. It is conceivable that a plurality of such sensors extend along the compression element in order to determine the distance between the compression element and the scraper, or the guard plate, at different positions. The sensor is designed in such a way that the distance is either measured directly or indirectly determined by means of a measured parameter such as the transit time of a signal. Similarly, it is conceivable that the distance across the drive, the Leitschutzblech parallel to the production direction shifts, is measured. For this purpose, the drive can be calibrated before commissioning to determine the absolute distance value based on relative change in distance. Also conceivable is a drive which makes a force-dependent adjustment of the Leitschutzbleches, without measuring the present gap width. That is, the drive for adjusting the guide guard is activated and at the moment in which the gap width reaches 0 mm, the necessary drive torque of the drive will increase. The drive detects the torque increase and switches off. Possibly. the drive takes again a provision over a dimension X in order to relieve the possibly already clamped compression element or the tamper strip.

Weiter kann es erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass der mindestens eine Antrieb des Stellaufnehmers derart durch die Steuereinheit ansteuerbar ist, dass das Leitschutzblech in Abhängigkeit von dem durch den Sensor ermittelten Abstand zwischen dem Leitschutzblech und/oder dem Abstreifer und dem Verdichtungselement bewegbar ist. Durch die fortwährende Ermittlung des Abstandes kann durch die Steuereinheit direkt geprüft werden, ob ein Nachführen bzw. ein Verstellen des Leitschutzbleches parallel zu der Fertigungsrichtung notwendig ist. Dazu kann der Steuereinheit mindestens ein Referenz- bzw. Schwellenwert vorgegeben werden, ab dem ein derartiges Verfahren des Leitschutzbleches notwendig ist, um den Abstand zu minimieren. Wenn ein Abstand ermittelt wurde, der größer ist als der Referenz- bzw. Schwellenwert, wird sodann ein entsprechendes Signal an den mindestens einen Antrieb übermittelt, der bewirkt, dass der Abstand angepasst wird. Durch die fortwährende Messung bzw. Bestimmung des Abstandes kann, vorzugsweise simultan, festgestellt werden, ob der nun eingestellte Abstand den Vorgaben entspricht, oder ob das Leitschutzblech weiter verstellt werden muss. Durch diese fortwährende Bestimmung des Abstandes kann somit gewährleistet werden, dass zu nahezu jedem Zeitpunkt der Abstand einem optimalen Wert entspricht. Furthermore, it can be provided according to the invention that the at least one drive of the position sensor can be controlled by the control unit in such a way that the guide protection plate can be moved as a function of the distance between the guide guard plate and / or the scraper and the compression element determined by the sensor. By continuously determining the distance can be checked directly by the control unit, whether a tracking or adjusting the Leitschutzbleches parallel to the production direction is necessary. For this purpose, the control unit can be given at least one reference or threshold value, from which such a method of the guide guard plate is necessary in order to minimize the distance. If a distance has been determined which is greater than the reference or threshold value, then a corresponding signal is transmitted to the at least one drive, which causes the distance to be adjusted. By the continuous measurement or determination of the distance can be determined, preferably simultaneously, whether the now set distance meets the requirements, or whether the Leitschutzblech must be further adjusted. By this continual determination of the distance can thus be ensured that at almost every time the distance corresponds to an optimum value.

Eine weitere Einbaubohle zur Lösung der eingangs genannten Aufgabe weist die Merkmale des Anspruchs 6 auf. Der Anspruch 6 ist vorzugsweise zurückzubeziehen auf einen der Ansprüche 1 bis 5. Demgemäß ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Verdichtungselement über mindestens einen Pleuel mit einem Antrieb derart gekoppelt ist, sodass die von dem Pleuel auf das Verdichtungselement übertragene Bewegung ausschließlich eine vertikale Bewegungskomponente aufweist. Durch diese Kopplung des Verdichtungselementes mit dem Pleuel weist die Bewegung des Verdichtungselementes nur translatorische und keine Drehbewegungen auf. Dadurch bewegt sich das Verdichtungselement wenigstens nahezu parallel zu einer Führung und einem Abstreifer bzw. einem Leitschutzblech. Dadurch, dass die Bewegung parallel erfolgt, wird ein periodisches Anschlagen an die Führung und an andere anliegende Komponenten vermieden. Durch dieses Vermeiden des periodischen Anschlagens kann der Verschleiß aller beteiligten Komponenten reduziert werden. Des Weiteren wird durch die rein vertikale, d. h. translatorische Bewegung des Verdichtungselementes kein Straßenbaumaterial durch einen Schlitz zwischen dem Verdichtungselement und dem Abstreifer bzw. dem Leitschutzblech in den Zwischenraum zwischen der Grundbohle und dem Leitschutzblech hochgearbeitet. Somit reduziert oder erübrigt sich auch das regelmäßige Entfernen des Straßenbaumaterials in diesem Zwischenraum. Another screed for solving the above-mentioned problem has the features of claim 6. The claim 6 is preferably to draw back to one of claims 1 to 5. Accordingly, it is provided according to the invention that the compression element over at least a connecting rod is coupled to a drive such that the transmitted from the connecting rod to the compression element movement comprises only a vertical component of movement. By this coupling of the compression element with the connecting rod, the movement of the compression element only translational and no rotational movements. As a result, the compression element moves at least almost parallel to a guide and a scraper or a Leitschutzblech. The fact that the movement takes place in parallel, a periodic impact on the guide and other adjacent components is avoided. By avoiding the periodic stop, the wear of all involved components can be reduced. Furthermore, no road building material is worked up through a slot between the compression element and the scraper or the Leitschutzblech in the space between the base board and the Leitschutzblech by the purely vertical, ie translational movement of the compression element. Thus, reducing or eliminating the need for regular removal of road construction material in this space.

Bevorzugt kann es erfindungsgemäß außerdem vorgesehen sein, dass der mindestens eine Pleuel an seinen beiden Enden jeweils eine quer zur Fertigungsrichtung ausgerichtete Drehachse aufweist, mit denen dieser am Verdichtungselement und am Antrieb, insbesondere an einem Exzenterantrieb, drehbar verbunden ist, wobei der Antrieb um eine quer zur Fertigungsrichtung ausgerichtete Achse antreibbar ist. Durch die an beiden Enden drehbare Verbindung des Pleuels mit dem Verdichtungselement und dem Antrieb, bzw. dem Exzenterantrieb, kann die reine vertikale Bewegung des Verdichtungselementes realisiert werden. Es kann außerdem vorgesehen sein, dass über die Breite der Einbaubohle mehrere Pleuel mit dem Verdichtungselement bzw. mit mindestens einem Antrieb verbunden sind. Erfindungsgemäß kann es insbesondere außerdem vorgesehen sein, dass an dem Bohlengrundkörper mindestens eine Führung angeordnet ist, wobei diese Führung und/oder der Abstreifer dem Verdichtungselement für die vertikale Bewegung als Führung dienen. Durch diese Führung wird die vertikale Bewegung des Verdichtungselementes in eine vorgegebene Richtung geleitet. Da das Verdichtungselement drehbar mit einem Ende des mindestens einen Pleuels verbunden ist, fügt es sich der Ausrichtung der Führung und/oder des Abstreifers. Durch die Positionierung dieser Führung kann somit die Bewegung des Verdichtungselementes geleitet werden. Ein Verfahren zur Lösung der eingangs genannten Aufgabe weist die Maßnahmen des Anspruchs 9 auf. Demnach ist es vorgesehen, dass ein Abstand zwischen dem Verdichtungselement und dem Leitschutzblech und/oder einem an dem Leitschutzblech befestigten Abstreifer ermittelt wird. Durch diese Ermittlung des Abstandes kann bei einem entsprechenden Wert für diesen Abstand die relative Positionierung des Leitschutzbleches und/oder des Abstreifers zum Verdichtungselement angepasst werden. Durch diese Anpassung oder Reduzierung des Abstandes kann effektiv verhindert werden, dass Straßenbaumaterial in einem Zwischenraum zwischen dem Grundbohlenkörper und dem Leitschutzblech gelangt und den Bewegungsspielraum des Verdichtungselementes einschränkt. Preferably, it may also be provided according to the invention that the at least one connecting rod has at its two ends in each case a transversely oriented to the direction of rotation axis, with which this is rotatably connected to the compression element and the drive, in particular on an eccentric drive, wherein the drive about a transversely Axis aligned with the direction of production can be driven. By rotatable connection at both ends of the connecting rod with the compression element and the drive, or the eccentric drive, the pure vertical movement of the compression element can be realized. It can also be provided that over the width of the screed several connecting rods are connected to the compression element or with at least one drive. According to the invention, provision can in particular also be made for at least one guide to be arranged on the plank basic body, this guide and / or the scraper serving as a guide for the vertical movement of the compression element. Through this guide, the vertical movement of the compression element is directed in a predetermined direction. Since the compression element is rotatable with one end of the at least one Pleuels connected, it fits the orientation of the guide and / or the scraper. By positioning this guide thus the movement of the compression element can be passed. A method for solving the above-mentioned problem comprises the measures of claim 9. Accordingly, it is provided that a distance between the compression element and the Leitschutzblech and / or attached to the Leitschutzblech scraper is determined. By determining the distance, the relative positioning of the guide guard plate and / or the scraper to the compacting element can be adjusted for a corresponding value for this distance. By this adaptation or reduction of the distance can be effectively prevented road construction material passes in a space between the base body and the Leitschutzblech and limits the range of motion of the compression element.

Bevorzugt kann es außerdem vorgesehen sein, dass das Leitschutzblech und/oder der Abstreifer durch einen Antrieb in Abhängigkeit von dem ermittelten Abstand parallel zu einer Fertigungsrichtung des Straßenfertigers bewegt wird, und zwar vorzugsweise derart, dass der Abstand zwischen dem Leitschutzblech und/oder dem Abstreifer und dem Verdichtungselement minimiert wird, bzw. dass sich das Leitschutzblech und/oder der Abstreifer und das Verdichtungselement berühren. Durch das direkte Inkontaktbringen des Verdichtungselementes mit dem Leitschutzblech bzw. dem Abstreifer kann zum einen vermieden werden, dass das Straßenbaumaterial in den Zwischenraum gelangt und zum anderen kann somit sichergestellt werden, dass an dem Verdichtungselement haften bleibendes Straßenbaumaterial effektiv von dem Abstreifer entfernbar ist. Preferably, it may also be provided that the guide guard and / or the scraper is moved by a drive in dependence on the determined distance parallel to a production direction of the paver, and preferably such that the distance between the guard plate and / or the scraper and the compression element is minimized, or that touch the guard plate and / or the wiper and the compression element. By directly contacting the compression element with the guide guard or the scraper can be avoided on the one hand that the road construction material enters the gap and on the other can thus be ensured that adhering to the compression element road construction material is effectively removed from the scraper.

Ein weiteres vorteilhaftes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung kann es vorsehen, dass der durch den Sensor ermittelte Abstand von einer Steuereinheit an einen, insbesondere dem Bohlengrundkörper zugeordneten, Antrieb übertragen wird und das Leitschutzblech automatisch durch den Antrieb mittels eines Stellaufnehmers, dem ermittelten Abstand entsprechend, parallel zur Fertigungsrichtung bewegt wird. Durch dieses automatische Nachführen des Leitschutzbleches erübrigt sich die manuelle Überprüfung des Abstandes und ein eventuelles Nachführen. Durch das quasi fortwährende Ermitteln des Abstandes durch den Sensor ist wenigstens der Steuereinheit bekannt, ob der Abstand einer bevorzugten vorzugebenden Referenz bzw. einem Schwellenwert entspricht oder nicht. Wenn dies nicht der Fall ist, wird der Antrieb durch die Steuereinheit entsprechend angewiesen, durch den Stellaufnehmer den Abstand entsprechend anzupassen. A further advantageous exemplary embodiment of the present invention can provide that the distance determined by the sensor is transmitted from a control unit to a drive, in particular to the screed main body, and the guide guard is automatically moved parallel to the drive by means of an actuator, the determined distance Production direction is moved. This automatic tracking of the guard plate eliminates the manual checking of the distance and a possible tracking. As a result of the quasi-continuous determination of the distance by the sensor, at least the control unit is aware of whether or not the distance corresponds to a preferred reference to be preselected or a threshold value. If this is not the case, the drive is instructed by the control unit to adjust the distance accordingly by the positioner.

Ein weiteres Verfahren zur Lösung der eingangs genannten Aufgabe weist die Maßnahmen des Anspruchs 12 auf. Demnach ist es vorgesehen, dass das Verdichtungselement von einem Antrieb über mindestens einen Pleuel auf- und abbewegt wird, wobei die Bewegung des Verdichtungselementes ausschließlich eine vertikale Bewegungskomponente aufweist. Der Gegenstand des Anspruchs 12 ist insbesondere im Zusammenhang mit den Maßnahmen der Ansprüche 9 bis 11 zu betrachten. Durch diese vertikale bzw. translatorische Auf- und Abbewegung können etwaige horizontale Drehbewegungen des Verdichtungselementes vermieden werden. Durch dieses ausschließliche vertikale Auf- und Abbewegen tritt das Verdichtungselement nicht periodisch mit einer Führung oder anderen angrenzenden Komponenten des Bohlengrundkörpers in Kontakt, wodurch Verschleißerscheinungen reduziert werden können. Another method for solving the above-mentioned problem comprises the measures of claim 12. Accordingly, it is provided that the compression element is moved up and down by a drive via at least one connecting rod, wherein the movement of the compression element exclusively has a vertical movement component. The subject matter of claim 12 is to be considered in particular in connection with the measures of claims 9 to 11. By this vertical or translational up and down movement any horizontal rotational movements of the compression element can be avoided. As a result of this exclusive vertical movement up and down, the compacting element does not periodically come into contact with a guide or other adjoining components of the screed main body, as a result of which wear phenomena can be reduced.

Vorzugsweise ist es ebenfalls denkbar, dass das Verdichtungselement in seiner vertikalen Bewegung entlang einer mit dem Bohlengrundkörper verbundenen Führung und/oder einem Abstreifer geführt wird. Preferably, it is also conceivable that the compression element is guided in its vertical movement along a guide connected to the plank body and / or a scraper.

Ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigen: An advantageous embodiment of the present invention will be explained in more detail with reference to the drawing. In this show:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Straßenfertigers mit einer Fig. 1 is a schematic side view of a road finisher with a

Einbaubohle, und Screed, and

Fig. 2 einen Schnitt durch einen schematisch dargestellten Teilbereich einer Einbaubohle. In der Fig. 1 ist schematisch ein Straßenfertiger 10 dargestellt, der zur Herstellung eines Straßenbelags, vorzugsweise eines Asphaltbelags, dient. Der Straßenfertiger 10 verfügt über eine zentrale Antriebseinheit 11 , die im vorliegenden Falle einen Verbrennungsmotor aufweist. Die Antriebseinheit 11 kann aber auch andere Antriebe aufweisen, beispielsweise einen Verbrennungsmotor, einen von diesem angetriebenen Generator und einen Elektromotor. Des Weiteren verfügt die Antriebseinheit 11 über Hydraulikantriebe, insbesondere Hydraulikpumpen und Hydraulikmotoren. Der Straßenfertiger 10 weist außerdem ein Fahrwerk 12 auf, das im gezeigten Ausführungsbeispiel als Radfahrwerk ausgebildet ist. Das Fahrwerk 12 des Straßenfertigers 10 kann aber auch als Raupenfahrwerk ausgebildet sein. Das Fahrwerk 12 wird von der Antriebseinheit 11 derart angetrieben, dass der Straßenfertiger 10 in Fertigungsrichtung 13 fortbewegbar ist. In Fertigungsrichtung 13 gesehen ist vor der Antriebseinheit 11 ein wannenartig bzw. muldenartig ausgebildeter Vorratsbehälter 14 angeordnet. Der Vorratsbehälter 14 dient zur Aufnahme eines Vorrates des zur Herstellung des Straßenbelags dienenden Materials, insbesondere einer Asphaltmischung. Durch nicht gezeigte Förderorgane wird das Material vom Vorratsbehälter 14 unter der Antriebseinheit 11 entlang zum in Fertigungsrichtung 13 betrachtet hinteren Ende des Straßenfertigers 10 transportiert. In Fertigungsrichtung 13 ist hinter der Antriebseinheit 11 eine Verteilerschnecke 15 angeordnet. Die Verteilerschnecke 15 erstreckt sich quer zur Fertigungsrichtung 13 und dient dazu, das Material über die gesamte Arbeitsbreite des Straßenfertigers 10 gleichmäßig zu verteilen. Fig. 2 shows a section through a schematically illustrated portion of a screed. In Fig. 1, a paver 10 is shown schematically, which serves for the production of a road surface, preferably an asphalt pavement. The road paver 10 has a central drive unit 11, which has an internal combustion engine in the present case. However, the drive unit 11 may also have other drives, such as an internal combustion engine, a generator driven by this and an electric motor. Furthermore, the drive unit 11 has hydraulic drives, in particular hydraulic pumps and hydraulic motors. The road paver 10 also has a chassis 12, which is formed in the embodiment shown as a wheel gear. The chassis 12 of the paver 10 may also be designed as a crawler chassis. The chassis 12 is driven by the drive unit 11 such that the paver 10 can be moved in the production direction 13. Viewed in the production direction 13, a trough-like or trough-shaped reservoir 14 is arranged in front of the drive unit 11. The reservoir 14 serves to receive a supply of the material used for the production of the road surface, in particular an asphalt mixture. By conveying elements, not shown, the material from the reservoir 14 is transported under the drive unit 11 along the direction of the production direction 13 rear end of the paver 10. In the production direction 13, a distributor screw 15 is arranged behind the drive unit 11. The auger 15 extends transversely to the production direction 13 and serves to distribute the material over the entire working width of the paver 10 evenly.

In Fertigungsrichtung 13 ist hinter der Verteilerschnecke 15 eine Einbaubohle 16 vorgesehen. Die Einbaubohle 16 ist an auf- und abbewegbaren Tragarmen 17 angehängt. Die Tragarme 17 sind schwenkbar am Fahrwerk 12 gelagert. Beim hier gezeigten Straßenfertiger 10 ist die Einbaubohle 16 einteilig ausgebildet, nämlich in der Breite nicht veränderbar. Die Erfindung eignet sich aber auch für Einbaubohlen, die zur Anpassung der Arbeitsbreite des Straßenfertigers 10 an die Breite des einzubauenden Straßenbelags, in der Breite veränderbar sind. In the production direction 13, a screed 16 is provided behind the auger 15. The screed 16 is attached to up and down movable support arms 17. The support arms 17 are pivotally mounted on the chassis 12. In the road paver 10 shown here, the screed 16 is integrally formed, namely not changeable in width. However, the invention is also suitable for screeds, which are adapted to adapt the working width of the paver 10 to the width of the pavement to be installed, in width.

Die Einbaubohle 16 weist einen Bohlenkörper 18 mit einer darunter angeordneten Gleitplatte 19 auf. Eine auf dem einzubauenden Material aufliegende Unterseite 20 der Gleitplatte 19 ist im Wesentlichen ebenflächig ausgebildet. The screed 16 has a screed body 18 with a slide plate 19 arranged underneath. One on the material to be installed resting bottom 20 of the slide plate 19 is formed substantially planar.

Die Einbaubohle 16 weist außerdem ein in Fertigungsrichtung 13 gesehen vor dem Bohlengrundkörper 18 angeordnetes Verdichtungselement 21 bzw. einen Stampfer auf (Fig. 2). Das Verdichtungselement 21 verfügt über eine sich quer zur Fertigungsrichtung 13 verlaufende und über die gesamte Breite der Einbaubohle 16 durchgehende Stampferleiste 22. Die Stampferleiste 22 wird im Fachjargon auch als Stampfermesser bezeichnet. Die Stampferleiste 22 ist in Fertigungsrichtung 13 gesehen vor dem Bohlengrundkörper 18 angeordnet und an selbigem auf- und abbewegbar gelagert. Bei dieser Auf- und Abbewegung der Stampferleiste 22 bzw. des Verdichtungselementes 21 gegenüber dem Bohlengrundkörper 18 handelt es sich um eine gradlinige Bewegung, wobei die Bewegungsbahn rechtwinklig zur ebenflächigen Unterseite 20 der Gleitplatte 19 verläuft, nämlich im Wesentlichen in senkrechter Richtung. The screed 16 also has a seen in the production direction 13 in front of the screed body 18 arranged compression member 21 and a rammer (Fig. 2). The compacting element 21 has a tamper strip 22 which extends transversely to the direction of production 13 and extends over the entire width of the screed 16. The tamper strip 22 is also referred to in the jargon as a ram blade. The tamper strip 22 is seen in the production direction 13 arranged in front of the screed main body 18 and stored on selbigem up and down. In this up and down movement of the tamping strip 22 and the compression element 21 relative to the plank base body 18 is a straight-line movement, wherein the movement path is perpendicular to the planar underside 20 of the slide plate 19, namely substantially in the vertical direction.

An einem in Fertigungsrichtung 13 betrachtet vorderen Ende der Einbaubohle 16 weist diese ein plattenförmiges Leitschutzblech 23 auf. Zwischen dem Leitschutzblech 23 und dem Bohlengrundkörper 18 ist ein Zwischenraum 24 ausgebildet, in dem sich das Verdichtungselement 21 bewegt. An einem unteren Ende 25 des Leitschutzbleches 23 befindet sich über die gesamte Breite der Einbaubohle 16 parallel zur Stampferleiste 22 ein Abstreifer 26, der vorzugsweise klingenartig ausgebildet ist. Das hier dargestellte Verdichtungselement 21 bzw. die Stampferleiste 22 ist über eine Aufnahme 27 durch einen Pleuel 28 mit einem Antrieb 29, insbesondere einem Exzenterantrieb, gekoppelt. Der Pleuel 28 ist über eine erste Drehachse 30 mit der Aufnahme 27 verbunden und mit einer zweiten Drehachse 31 mit dem Antrieb 29 verbunden. Die erste Drehachse 30 und die zweite Drehachse 31 sind parallel zueinander ausgerichtet und zwar senkrecht zur Fertigungsrichtung 13. Der Antrieb 29 ist fest in die Einbaubohle 16 integriert. Auch wenn in dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel lediglich ein Pleuel 28 dargestellt ist, ist es denkbar, dass der Antrieb 29 über die gesamte Arbeitsbreite des Straßenfertigers 10 mehrere derartige Pleuel, die wiederum mit dem Verdichtungselement 21 verbunden sind, antreibt. Dem Verdichtungselement 21 bzw. der Aufnahme 27 ist mindestens ein Sensor 32 zugeordnet. Der Sensor 32, bei dem es sich beispielsweise um einen mechanischen Sensor, einen elektrischen, einen elektromagnetischen, einen optischen, einen akustischen Sensor oder dergleichen handeln kann, ist vorzugsweise mit seiner aktiven Seite auf eine Rückseite des Leitschutzbleches 23 bzw. des Abstreifers 26 gerichtet. Der in Fig. 2 schematisch dargestellte Sensor 32 kann über eine nicht dargestellte Steuereinheit angesteuert und ausgelesen werden. Darüber hinaus kann es vorgesehen sein, dass entlang des gesamten Verdichtungselementes 21 mehrere Sensoren 32 angeordnet sind, die wenigstens überwiegend gleichermaßen auf das Leitschutzblech 23 ausgerichtet sind. At a front end of the screed 16, viewed in the direction of production 13, it has a plate-shaped protective guard plate 23. Between the Leitschutzblech 23 and the plank body 18, a gap 24 is formed in which the compression element 21 moves. At a lower end 25 of the Leitschutzbleches 23 is located over the entire width of the screed 16 parallel to the tamping strip 22, a scraper 26, which is preferably formed like a blade. The compression element 21 or the tamper strip 22 shown here is coupled via a receptacle 27 by a connecting rod 28 to a drive 29, in particular an eccentric drive. The connecting rod 28 is connected via a first axis of rotation 30 with the receptacle 27 and connected to a second axis of rotation 31 to the drive 29. The first axis of rotation 30 and the second axis of rotation 31 are aligned parallel to one another and indeed perpendicular to the production direction 13. The drive 29 is firmly integrated in the screed 16. Although in the embodiment shown in Fig. 2, only one connecting rod 28 is shown, it is conceivable that the drive 29 over the entire working width of the paver 10 several such connecting rods, which in turn are connected to the compression element 21, drives. At least one sensor 32 is assigned to the compression element 21 or the receptacle 27. The sensor 32, which may be, for example, a mechanical sensor, an electrical, an electromagnetic, an optical, an acoustic sensor or the like, is preferably directed with its active side on a rear side of the guide guard plate 23 and the scraper 26. The sensor 32 shown schematically in Fig. 2 can be controlled and read via a control unit, not shown. In addition, it can be provided that along the entire compression element 21, a plurality of sensors 32 are arranged, which are aligned at least predominantly equally on the guard plate 23.

Zwischen dem Verdichtungselement 21 und dem Bohlengrundkörper 18 ist eine Führung 33 angeordnet, die der Bewegung des Verdichtungselementes 21 als Leitmittel dient. Diese Führung 33 kann sich über die gesamte Breite des Verdichtungselementes 21 erstrecken oder nur abschnittsweise selbigen zugeordnet sein. Dem Leitschutzblech 23 ist mindestens eine Stellaufnahme 34 zugeordnet, über die sich das Leitschutzblech 23 über eine Welle 35 von einem Antrieb 36 parallel zur Fertigungsrichtung 13 vor- und zurückbewegen lässt. Es kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass über die gesamte Breite des Leitschutzbleches 23 mehrere dieser Antriebe 36 mit einer Welle 35 zum Verstellen des Leitschutzbleches 23 angeordnet sind. Between the compression element 21 and the plank base body 18, a guide 33 is arranged, which serves as a guide means for the movement of the compression element 21. This guide 33 may extend over the entire width of the compression element 21 or be assigned only in sections selbigen. The Leitschutzblech 23 is associated with at least one actuating receptacle 34, via which the Leitschutzblech 23 via a shaft 35 by a drive 36 parallel to the direction of manufacture 13 can move back and forth. It can be inventively provided that over the entire width of the guide guard plate 23 more of these drives 36 are arranged with a shaft 35 for adjusting the Leitschutzbleches 23.

Bei der in der Fig. 2 dargestellten relativen Position zwischen dem Verdichtungselement 21 und dem Leitschutzblech 23 bzw. dem Abstreifer 26 besteht zwischen dem Verdichtungselement 21 und dem Abstreifer 26 ein Abstand 37. Durch diesen Abstand 37 kann während des Betriebes des Straßenfertigers 10 Straßenbaumaterial in den Zwischenraum 24 gelangen und dort das Verdichtungselement 21 bzw. den Pleuel 28 festsetzen. Um dies zu vermeiden, wird erfindungsgemäß durch den Sensor 32 der Abstand zwischen dem Verdichtungselement 21 und dem Leitschutzblech 23 bestimmt. Durch die Bestimmung dieses Abstandes wird sodann auch der Abstand 37 zwischen der Stampferleiste 22 und dem Abstreifer 26 bestimmt. Durch die nicht dargestellte Steuereinheit wird sodann ermittelt, ob dieser Abstand 37 einem vorzugebenden Referenzwert entspricht. Wenn zwischen dem ermittelten Abstand 37 und dem Referenzwert eine Diskrepanz besteht bzw. wenn der Abstreifer 26 nicht mit der Stampferleiste 22 in Kontakt tritt, wird ein entsprechendes Signal an den Antrieb 36 übermittelt, der sodann über die Welle 35 das Leitschutzblech 23 derart bewegt, dass der fortan ermittelte Abstand 37 dem vorgegebenen Referenzwert entspricht. Dazu wird der Stellaufnehmer 34 derart bewegt, dass das Leitschutzblech entgegen der Fertigungsrichtung 13 zum Verdichtungselement 21 hingezogen wird. In dieser Position dient neben der Führung 33 ebenfalls der Abstreifer 26 als Führung für die vertikale Bewegung des Verdichtungselementes 21. In the illustrated in Fig. 2 relative position between the compression element 21 and the Leitschutzblech 23 and the scraper 26 is between the compression member 21 and the scraper 26, a distance 37. This distance 37 can during the operation of the paver 10 road construction material in the Gap space 24 and there set the compression element 21 and the connecting rod 28. To avoid this, according to the invention, the distance between the compression element 21 and the guard plate 23 is determined by the sensor 32. By determining this distance then the distance 37 between the Tamping strip 22 and the scraper 26 determined. By the control unit, not shown, it is then determined whether this distance 37 corresponds to a predetermined reference value. If there is a discrepancy between the determined distance 37 and the reference value or if the scraper 26 does not come into contact with the tamper strip 22, a corresponding signal is transmitted to the drive 36, which then moves the guide guard plate 23 via the shaft 35 such that the distance 37 thus determined corresponds to the predetermined reference value. For this purpose, the adjusting element 34 is moved in such a way that the guide protection plate is pulled against the production direction 13 to the compression element 21. In this position, in addition to the guide 33 also serves the scraper 26 as a guide for the vertical movement of the compression element 21st

Zur Bestimmung des Abstandes 37 ist es außerdem denkbar, dass ein elektrischer Widerstand oder eine Kapazität zwischen der Stampferleiste 22 und dem Abstreifer 26 ermittelt wird. Durch Hinterlegung entsprechender Referenzwerte für den elektrischen Widerstand bzw. die Kapazität lässt sich somit der Abstand 37 ermitteln. Durch die drehbare Lagerung des Pleuels 28 um die erste Drehachse 30 und die zweite Drehachse 31 bewirkt eine Rotation 38 des Antriebs 29 ein Auf- und Abbewegen des Verdichtungselementes 21. Durch diese drehende Lagerung des Verdichtungselementes 21 bewegt sich dieses rein translatorisch mit ausschließlich vertikalen Bewegungskomponenten auf und ab. Dabei kann diese vertikale Auf- und Abbewegung durch die Führung 33 und durch den Abstreifer 26 wenigstens teilweise geleitet werden. Durch diese rein vertikale Bewegung des Verdichtungselementes 21 werden Querkräfte reduziert, sodass sie wenigstens nahezu vollständig von der Führung 33 und dem Abstreifer 26 aufgenommen werden können. Ein Verschleiß der Komponenten wird somit nahezu vollständig, vorzugsweise vollständig, verhindert. Bezugszeichenliste To determine the distance 37, it is also conceivable that an electrical resistance or a capacitance between the tamper strip 22 and the wiper 26 is determined. By depositing corresponding reference values for the electrical resistance or the capacitance, the distance 37 can thus be determined. Due to the rotatable mounting of the connecting rod 28 about the first axis of rotation 30 and the second axis of rotation 31 causes a rotation 38 of the drive 29 up and down of the compression element 21. This rotational support of the compression element 21 moves this purely translationally with only vertical components of motion and from. In this case, this vertical up and down movement can be guided at least partially by the guide 33 and by the wiper 26. By virtue of this purely vertical movement of the compression element 21, transverse forces are reduced, so that they can be received at least almost completely by the guide 33 and the wiper 26. Wear of the components is thus almost completely, preferably completely prevented. LIST OF REFERENCE NUMBERS

10 Straßenfertiger10 road pavers

11 Antriebseinheit11 drive unit

12 Fahrwerk 12 landing gear

13 Fertigungsrichtung 13 production direction

14 Vorratsbehälter14 storage tank

15 Verteilerschnecke15 distributor screw

16 Einbaubohle 16 screed

17 Tragarm 17 support arm

18 Bohlengrundkörper 18 plank basic body

19 Gleitplatte 19 sliding plate

20 Unterseite 20 bottom

21 Verdichtungselement 21 compaction element

22 Stampferleiste22 tamper bar

23 Leitschutzblech23 conductive protective sheet

24 Zwischenraum24 space

25 unteres Ende25 lower end

26 Abstreifer 26 scrapers

27 Aufnahme 27 recording

28 Pleuel 28 connecting rods

29 Antrieb 29 drive

30 erste Drehachse 30 first axis of rotation

31 zweite Drehachse31 second axis of rotation

32 Sensor 32 sensor

33 Führung 33 leadership

34 Stellaufnahme 34 position recording

35 Welle 35 wave

36 Antrieb 36 drive

37 Abstand 37 distance

38 Rotation 38 rotation

Claims

claims

1. Screed (16) for a paver (10) with a screed main body (18), with a arranged below with a bottom (20) on the material of the pavement to be installed sliding plate (19) and at least one in the manufacturing direction (13) in front of the sliding plate (19) mounted up and down movable compression element (21), wherein the compression element (21) between the screed main body (18) and a Leitschutzblech (23) is arranged, characterized in that the compression element (21) at least one sensor ( 32) for determining a distance (37) between the Leitschutzblech (23) and / or on the Leitschutzblech (23) arranged scraper (26) and the compression element (21) is assigned.

2. Screed (16) for a paver (10) according to claim 1, characterized in that the Leitschutzblech (23) parallel or at a certain angle to the production direction (13) manually and / or automatically by means of at least one drive (36), in particular an actuator, is adjustable, wherein the drive (36) is associated with the screed main body (18).

3. screed (10) for a paver (10) according to claim 1 or 2, characterized in that the at least one drive (36) via an actuating receptacle (34) with the Leitschutzblech (23) is connected, for moving the Leitschutzblechs (23 ) in the direction opposite to the direction of manufacture (13) in such a way that the guide guard (23) and / or the scraper (26) can be brought into contact with the compression element (21).

4. Screed (16) for a paver (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the at least one sensor (32) as a mechanical switch, electrical, electromagnetic, optical or acoustic sensor is formed and can be controlled via a control unit.

5. screed (16) for a paver (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the at least one drive (36) of the actuator (34) is controlled by the control unit such that the Leitschutzblech (23) as a function of the distance (37) determined by the sensor (32) between the guide guard (23) and / or the scraper (26) and the compression element (21) is movable.

6. Screed (16) for a paver (10) with a screed main body (18), with a arranged below with a bottom (20) on the material of the pavement to be installed sliding plate (19) and at least one in the manufacturing direction (13) in front of the sliding plate (19) mounted up and down movable compression element (21), wherein the compression element (21) between the screed main body (18) and a Leitschutzblech (23) is arranged, in particular according to one of claims 1 to 5, characterized in that the compression element (21) is coupled to a drive (29) via at least one connecting rod (28) such that the movement transmitted by the connecting rod (28) to the compression element (21) has only one vertical movement component.

7. screed (16) for a paver (10) according to claim 6, characterized in that the at least one connecting rod (28) at its two ends in each case a transversely to the production direction (13) aligned axis of rotation (30, 31), with which this is rotatably connected to the compression element (21) and to the drive (29), in particular to an eccentric drive, wherein the drive (29) is drivable about an axis oriented transversely to the production direction (13).

8. screed (16) for a paver (10) according to claim 6 or 7, characterized in that on the screed main body (18) at least one guide (33) is arranged, wherein the guide (33) and / or the scraper (26) serve as a guide for the vertical movement compacting element (21).

9. A method for operating a paver (10) with a screed main body (18) and with at least one compression element (21), wherein the compression element (21) between the screed main body (18) and a Leitschutzblech (23) for compacting a road construction material up and is moved, characterized in that a distance (37) between the compression element (21) and the Leitschutzblech (23) and / or on the Leitschutzblech (23) fixed scraper (26) is determined.

10. A method for operating a paver (10) according to claim 9, characterized in that the Leitschutzblech (23) and / or the scraper (26) by a drive (36) in dependence on the determined distance (37) parallel to a production direction (13) of the paver (10) is moved, preferably in such a way that the distance (37) between the Leitschutzblech (23) and / or the scraper (26) and the compression element (21) is minimized, or that the Touch the guide guard (23) and / or the scraper (26) and the compression element (21).

11. A method for operating a paver (10) according to claim 9 or 10, characterized in that the by the sensor (32) determined distance (37) from a control unit to a, in particular the screed main body (28) associated drive (36) is transmitted and the Leitschutzblech (23) automatically by the drive (36) by means of an adjusting sensor (34), the determined distance (37) according to, parallel to the production direction (13) is moved.

12. A method for operating a paver (10) with a screed main body (18) and with at least one compression element (21), wherein the compression element (21) between the screed main body (18) and a Leitschutzblech (23) for compacting a road construction material up and is moved, in particular according to one of claims 9 to 11, characterized g indicates that the compression element (21) by a drive (29) via at least one connecting rod (28) is moved up and down, wherein the movement the compression element (21) has exclusively a vertical component of movement.

13. A method for operating a paver (10) according to claim 12, characterized in that the compression element (21) is guided in its vertical movement along a with the screed main body (18) connected to the guide (33) and / or a scraper (26) ,

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