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WO2018146992A1 - 車両の外部環境検出機器の取付構造 - Google Patents

車両の外部環境検出機器の取付構造 Download PDF

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WO2018146992A1
WO2018146992A1 PCT/JP2018/000585 JP2018000585W WO2018146992A1 WO 2018146992 A1 WO2018146992 A1 WO 2018146992A1 JP 2018000585 W JP2018000585 W JP 2018000585W WO 2018146992 A1 WO2018146992 A1 WO 2018146992A1
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WO
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external environment
vehicle
mounting structure
environment detection
detection device
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PCT/JP2018/000585
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English (en)
French (fr)
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進一 岸
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Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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Priority to JP2018566803A priority patent/JP6718990B2/ja
Priority to US16/475,863 priority patent/US10875481B2/en
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Definitions

  • the present invention relates to a mounting structure for a vehicle external environment detection device, and more particularly to a mounting structure for an external environment detection device such as a radar device or a camera.
  • a camera is attached to a front portion of a front lower cross member by a bracket, and an opening is formed as a photographing window in a portion where a front bumper face is positioned in front of the camera (for example, Patent Document 1). ) And those in which a camera is attached to a front grill (for example, Patent Document 2).
  • the external environment detection device When the external environment detection device is attached to the front grille, the camera mounting position and angle with respect to the vehicle body changes due to deformation of the front grille even during minor frontal collisions, and the camera functions normally as it was initially. There is a risk of disappearing.
  • the front grill is made of resin, the external environment detecting device may not function normally as the initial state even if the mounting position and the mounting angle of the external environment detecting device with respect to the vehicle body change due to aged deformation of the front grill. There is.
  • the problem to be solved by the present invention is that even if a light collision occurs, the mounting position and mounting angle of the external environment detection device with respect to the vehicle body do not change, and the external appearance of the vehicle body is good at the mounting portion of the external environment detection device. It is to be obtained.
  • the mounting structure of the vehicle external environment detection device is a mounting structure for mounting the device (38, 60, 80) for detecting the external environment of the vehicle to the vehicle body in a predetermined detection direction.
  • a cover member (42, 66) covering the outside of the vehicle body having an opening (44, 68, 86) opened in the detection direction of the device (38, 60, 80), and the device (38, 60).
  • , 80) and includes a lip (50, 72, 90) that wraps around the opening edge of the cover member (42, 66) located at the periphery of the opening (44, 68, 86).
  • the gap between the cover member (42, 66) and the device (38, 60, 80) is closed by the lip (50, 72, 90), and the front view appearance of the portion is improved. To do.
  • the cover member (42, 66) and the device (38, 60, 80) are not coupled and can be relatively displaced, even if the cover member (42, 66) is pushed by a light collision or the like, the device The mounting position and mounting angle of (38, 60, 80) do not vary.
  • the lip (50, 72, 90) may be in contact with the opening edge of the cover member (42, 66) from the inside or the outside. They may be in contact with each other, and in either case, the appearance of the part in front view is improved.
  • the lip (50, 72, 90) is preferably made of a material such as rubber, for example, an elastomer.
  • the lip (50, 72, 90) can be pressed to wrap the opening edge of the cover member (42, 66), and the cover member (42, 66) and the device (38, 60, 80). ) Can be reliably closed.
  • the device-side garnish (46) is preferably composed of a hard inner portion (48) fixed to the outer periphery of the device (38) and an elastomer. And an outer portion forming the lip (50).
  • the device side garnish (46) is securely attached to the device (38) by the inner portion (48), and the lip (50) is wrapped around the opening edge of the cover member (42).
  • the gap between the cover member (42) and the device (38) can be reliably closed.
  • the vehicle external environment detection device mounting structure preferably has a shape that defines an inclined surface (48A) in which the inner portion (48) expands outward in the detection direction.
  • the detectable range by the device (38) can be expanded.
  • the opening edge of the cover member (42) defines an inclined surface (42B) that expands outward in the detection direction. Make a shape.
  • the detectable range by the device (38) can be expanded.
  • the cover member in the vehicle external environment detection device mounting structure may be a bumper face (66) or a bumper side garnish (42) attached to the bumper face (66).
  • the lip (90) extends from a lower end of the bumper face (66) to a lower wall extending inwardly. Is included.
  • the arrangement position of the device (80) can be lowered, and the detection range by the device (80) can be expanded.
  • the vehicle body extends from the front end of the front side frame (20) and the front end of each of the upper members (22) to extend the front bumper beam (28).
  • the device (38) is attached to the connecting plate (30) via a bracket (36).
  • the attachment of the device (38) does not hinder the impact absorbing performance of the extension members (24, 26).
  • the bumper face is a rear bumper face (66), and the device (60) forms the rear side surface of the vehicle body via a bracket (62). It may be attached to the rear fender (64).
  • the bumper face is a rear bumper face (66), and the device (70) forms a rear end surface of the vehicle body via a bracket (82). It may be attached to the rear panel (84).
  • the mounting position and the mounting angle of the external environment detection device with respect to the vehicle body do not change even if a light collision occurs, and the external environment detection device mounting portion is good.
  • the appearance of the car body can be obtained.
  • the perspective view which shows the front part of the motor vehicle to which the mounting structure of the external environment detection apparatus by this invention was applied The perspective view of the principal part of Embodiment 1 of the attachment structure of the external environment detection apparatus by this invention Sectional drawing of the principal part of the attachment structure of the external environment detection apparatus of Embodiment 1.
  • the perspective view of the principal part of Embodiment 2 of the attachment structure of the external environment detection apparatus by this invention Sectional drawing of the principal part of the attachment structure of the external environment detection apparatus of Embodiment 2.
  • the perspective view of the principal part of Embodiment 3 of the attachment structure of the external environment detection apparatus by this invention Sectional drawing of the principal part of the attachment structure of the external environment detection apparatus of Embodiment 3. Sectional drawing of the principal part of other embodiment of the attachment structure of the external environment detection apparatus by this invention
  • the exterior structure of the front part of the vehicle body includes a resin front bumper face 10 extending in the left-right direction, and a resin front grill 12 disposed at the upper center of the front bumper face 10. And a front light 14 and steel plate front fenders 16 disposed on the left and right sides of the upper portion of the front bumper face 10, and a steel plate engine hood 18 disposed between the left and right front fenders 16.
  • the skeleton structure of the front part of the vehicle body includes a pair of left and right steel-made front side frames 20 and upper members 22 extending in the front-rear direction, and front ends of the front side frames 20.
  • a first extension member 24 made of steel having a closed cross-section structure joined to the front member
  • a second extension member 26 made of steel having a closed cross-section structure joined to the front end of the upper member 22, and the first extension member 24 at the rear part.
  • a front bumper beam 28 made of steel having a closed cross-section structure that is joined to each second extension member 26 and extends in the left-right direction and covers the front bumper face 10, and the front ends of the left and right front side frames 20.
  • Left and right connecting plates 30 that connect the front ends of the upper members 22 to each other.
  • Each first extension member 24 and each second extension member 26 are configured to be weaker than the front side frame 20 and the upper member 22, and when a collision load of a predetermined value is input from the front bumper beam 28 by a frontal collision. Deform. Each first extension member 24 and each second extension member 26 absorb shock at the time of a frontal collision by deformation.
  • the connecting plate 30 is sandwiched between the front side frame 20 and the first extension member 24 and fixed to these joint portions 30A, and the upper member 22 and the second extension member 26 are sandwiched between these joint portions.
  • the other end 30B is fixed to. Since the front end of the front side frame 20 and the front end of the upper member 22 are different from each other in the front-rear direction, the connecting plate 30 extends between the front side frame 20 and the upper member 22 so as to be inclined in the front-rear direction. Part 30C.
  • the base end of the metal bracket 34 is fixed to the front surface of the flat plate portion 30C by a plurality of bolts 32, as shown in FIG.
  • a mount member 36 is attached to the free end (tip) of the bracket 34.
  • a laser radar device 38 is attached to the mount member 36 as a device for detecting the external environment of the vehicle (detection of an obstacle or the like) in the driving support system.
  • the laser radar device 38 has a laser working surface 38A that emits and enters a laser beam at the front, and the laser working surface 38A faces the front of the vehicle body, that is, the detection direction of the external environment is the front of the vehicle body.
  • the bracket 34 is attached to the connecting plate 30.
  • the front bumper face 10 has bumper face side openings 40 penetrating in the front and rear directions on both the left and right sides.
  • a pair of left and right bumper side garnishes 42 are mounted on the front bumper face 10 so as to fill the respective bumper face side openings 40.
  • Each bumper side garnish 42 is a cover member that covers the outside of the vehicle body.
  • the left bumper side garnish 42 is positioned in front of the laser working surface 38A for the laser beam of the laser radar device 38 to pass therethrough.
  • a laser opening 44 is formed.
  • a device-side garnish 46 is attached to the outer periphery of the laser radar device 38.
  • the device-side garnish 46 is a two-color molded product, and as shown in FIG. 3, a cylindrical inner portion 48 made of a hard resin such as polypropylene fixed to the outer periphery of the laser radar device 38, and an inner portion 48.
  • a lip (outer portion) 50 made of a rubber-like elastic body such as an olefin-based thermoplastic elastomer joined to the outer periphery of the olefin-based thermoplastic elastomer.
  • the lip 50 has a flat thin plate shape, is easily elastically deformed in the front-rear direction, and extends around the outer periphery of the laser radar device 38 via the inner portion 48.
  • the lip 50 is located at the opening edge 42A of the bumper side garnish 42 located at the peripheral edge of the laser opening 44 in a front view of the vehicle body, and wraps so as to be pressed against the opening edge 42A from the front side in an elastically deformed state.
  • An outer edge portion 50A is provided.
  • the gap between the bumper side garnish 42 and the laser radar device 38 is closed by the lip 50 in front view, and the front appearance of the portion is improved. Since the elastomer lip 50 is in close contact with the opening edge 42A in an elastically deformed state, the gap between the bumper side garnish 42 and the laser radar device 38 can be reliably closed. Since the attachment of the device side garnish 46 to the laser radar device 38 is performed by the inner portion 48 made of hard resin, this attachment is reliably performed.
  • the bumper side garnish 42 and the laser radar device 38 are not coupled, and the relative displacement Therefore, even if the bumper side garnish 42 is pushed backward together with the front bumper face 10 due to a light collision or the like, the mounting position and mounting angle of the laser radar device 38 fixed to the connecting plate 30 do not change, and the detection is performed. There is no deviation in angle. Further, even if the front bumper face 10 or the bumper side garnish 42 is deformed due to temperature change or aging deterioration, the mounting position and mounting angle of the laser radar device 38 do not fluctuate, and the detection angle does not shift. In addition, since the lip 50 made of elastomer has a vibration insulating action, the traveling vibration is not transmitted from the bumper side garnish 42 to the laser radar device 38, and the detection angle of the laser radar device 38 is not changed by the traveling vibration. .
  • the laser radar device 38 is fixed to the connecting plate 30, the impact absorbing performance of the first extension member 24 and the second extension member 26 is not hindered.
  • the left and right sides of the inner portion 48 have a shape that defines an inclined surface 48A that expands outward in the detection direction of the laser radar device 38, that is, expands to the left and right as it goes forward. Thereby, the left and right laser beam irradiation range angles of the laser radar device 38 can be expanded.
  • the wall surface located on the left and right of the laser opening 44 of the bumper side garnish 42 is an inclined surface 42B that expands outward in the detection direction of the laser radar device 38, similarly to the inclined surface 48A. This also makes it possible to enlarge the left and right laser beam irradiation range angles of the laser radar device 38.
  • Embodiment 2 in which the mounting structure of the vehicle external environment detection device according to the present invention is applied to an automobile will be described with reference to FIGS.
  • the laser radar device 60 forms the rear side surface of the vehicle body by the bracket 62 so that the laser action surface 60A faces the side of the vehicle body, that is, the detection direction of the external environment is the side of the vehicle body. It is attached to the rear fender 64.
  • the rear bumper face 66 is a cover member that covers the outside of the vehicle body, and includes a main portion 66A extending in the left-right direction at the rear portion of the vehicle body and side extension portions 66B extending forward from the left and right ends of the main portion 66A.
  • a laser opening 68 through which the laser beam of the laser radar device 60 passes is formed in a portion where the side extension 66B is positioned in front of the laser operation surface 60A.
  • a device-side garnish 70 is attached to the outer periphery of the laser radar device 60.
  • the equipment side garnish 70 is equivalent to the equipment side garnish 46 of the first embodiment, and includes a lip 72 made of a rubber-like elastic body made of an olefin-based thermoplastic elastomer or the like.
  • the lip 72 has an outer edge portion that wraps in an elastically deformed state on the opening edge portion of the rear bumper face 66 side extension 66B located at the peripheral edge portion of the laser opening 68 in a side view of the vehicle body.
  • the gap between the rear bumper face 66 and the laser radar device 60 is closed by the lip, and the front appearance of the portion is improved. Since the lip 72 made of elastomer is in close contact with the opening edge of the rear bumper face 66 in an elastically deformed state, the gap between the rear bumper face 66 and the laser radar device 60 is reliably closed.
  • the rear bumper face 66 and the laser radar device 60 are not coupled and can be relatively displaced, even if the side extension 66B of the rear bumper face 66 is pushed inward by a light collision or the like, it is fixed to the rear fender 64.
  • the mounting position and mounting angle of the laser radar device 60 do not fluctuate, and the detection angle does not shift.
  • the rear bumper face 66 is deformed due to temperature change or aging deterioration, the mounting position and mounting angle of the laser radar device 60 do not change, and the detection angle does not shift.
  • the lip 72 made of elastomer has a vibration insulating action, the traveling vibration is not transmitted from the rear bumper face 66 to the laser radar device 60, and the detection angle does not fluctuate due to the traveling vibration.
  • the laser radar device 80 is attached to the rear panel 84 that forms the rear end surface of the vehicle body by the bracket 82 so that the laser working surface 80A faces the rear of the vehicle body, that is, the detection direction of the external environment is the rear of the vehicle body. It is attached.
  • a laser opening 86 through which the laser beam of the laser radar device 80 passes is formed in a portion where the main portion 66A of the rear bumper face 66 is positioned in front of the laser acting surface 80A.
  • a device-side garnish 88 is attached to the outer periphery of the laser radar device 80.
  • the equipment side garnish 88 includes a lip 90 made of a rubber-like elastic body made of an olefin-based thermoplastic elastomer or the like.
  • the lip 90 is located at the peripheral edge of the laser opening 86 in the rear view of the vehicle body, and has an outer edge that wraps in an elastically deformed state at the opening edge of the main portion 66A of the rear bumper face 66. It has an outer edge portion that is located at the opening edge portion of the laser opening 86 and wraps around the opening edge portion in an elastically deformed state.
  • the gap between the rear bumper face 66 and the laser radar device 80 is closed by the lip, and the appearance of the portion in front view is improved. Since the lip 90 made of elastomer is in close contact with the opening edge of the rear bumper face 66 in an elastically deformed state, the gap between the rear bumper face 66 and the laser radar device 80 is reliably closed.
  • the laser radar fixed to the rear panel 84 even if the main portion 66A of the rear bumper face 66 is pushed forward by a light collision or the like.
  • the mounting position and mounting angle of the device 80 do not change, and the detection angle does not shift.
  • the mounting position and mounting angle of the laser radar device 80 do not change, and the detection angle does not shift.
  • the lip 90 made of elastomer has a vibration insulating action, the traveling vibration is not transmitted from the rear bumper face 66 to the laser radar device 80, and the detection angle does not fluctuate due to the traveling vibration.
  • the lip 90 includes a lower extension 92 extending from the lower end of the main portion 66A to a lower wall extending inward.
  • the lip 50 is wrapped from the inside (front side) to the opening edge 42A of the bumper side garnish 42, but as shown in FIG. 8, the lip 50 is outward from the opening edge 42A. You may wrap from (rear side).
  • the external environment detection device is not limited to the laser radar device 38, and may be various external environment detection devices such as a millimeter wave radar device and a camera device.
  • all the components shown in the above embodiment are not necessarily essential, and can be appropriately selected without departing from the gist of the present invention.
  • Front bumper face 12 Front grille 14: Front light 16: Front fender 18: Engine hood 20: Front side frame 22: Upper member 24: First extension member 26: Second extension member 28: Front bumper beam 30: Connecting plate 30A: One end 30B: The other end 30C: Flat plate portion 32: Bolt 34: Bracket 36: Mount member 38: Laser radar device 38A: Laser working surface 40: Bumper face side opening 42: Bumper side garnish 42A: Opening edge portion 42B : Inclined surface 44: Laser opening 46: Equipment side garnish 48: Inner portion 48A: Inclined surface 50: Lip 50A: Outer edge 60: Laser radar device 60A: Laser working surface 62: Brake 64: Rear fender 66: Rear bumper face 66A: Main portion 66B: Side extension 68: Laser opening 70: Equipment side garnish 72: Lip 80: Laser radar equipment 80A: Laser working surface 82: Bracket 84: Rear panel 86: Laser Opening 88: Equipment side garnish 90: Lip 92: Lower extension

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Abstract

【課題】　軽衝突が生じても車体に対する外部環境検出機器の取付位置や取付角度が変化することがなく、しかも外部環境検出機器の取付部において良好な車体の外観が得られるようにすること。 【解決手段】レーザレーダ機器３８の検出方向に向けて開かれた開口４４を有するバンパサイドガーニッシュ４２と、レーザレーダ機器３８の外周から延出し、正面視で開口４４の周縁部４４Ａに位置するバンパサイドガーニッシュ４２の開口縁部４４にラップするリップ５０を含む機器側ガーニッシュ４６とを有する。

Description

車両の外部環境検出機器の取付構造
　本発明は、車両の外部環境検出機器の取付構造に関し、更に詳細にはレーダ機器やカメラ等の外部環境検出機器の取付構造に関する。
　車載カメラの取付構造として、カメラがブラケットによってフロントロアクロスメンバの前部に取り付けられ、フロントバンパフェースがカメラの前方に位置する部分には撮影窓として開口が形成されたもの（例えば、特許文献１）や、カメラがフロントグリルに取り付けられたもの（例えば、特許文献２）が知られている。
特開２００６－１０３５３３号公報 ＤＥ１０２０１２２１４３２６（Ａ１）
　カメラがフロントロアクロスメンバに取り付けられたものは、フロントバンパフェースの開口においてカメラとフロントバンパフェースとの間に隙間があることにより、走行時や軽衝突時にフロントバンパフェースが振動（移動）や変形を生じても、車体に対するカメラの取付位置や取付角度が変化することはないが、カメラとフロントバンパフェースとの間の隙間が車体の外観を悪くする原因になる。
　外部環境検出機器がフロントグリルに取り付けられたものでは、軽微な前部衝突時でもフロントグリルの変形等によって車体に対するカメラの取付位置や取付角度が変化し、カメラが初期状態通りに正常に機能しなくなる虞がある。また、フロントグリルが樹脂製であると、フロントグリルの経年変形によって車体に対する外部環境検出機器の取付位置や取付角度が変化することによっても外部環境検出機器が初期状態通りに正常に機能しなくなる虞がある。
　本発明が解決しようとする課題は、軽衝突が生じても車体に対する外部環境検出機器の取付位置や取付角度が変化することがなく、しかも外部環境検出機器の取付部において良好な車体の外観が得られるようにすることである。
　本発明による車両の外部環境検出機器の取付構造は、車両の外部環境を検出するための機器（３８、６０、８０）を、所定の検出方向に向けて車体に取り付けるための取付構造であって、前記機器（３８、６０、８０）の前記検出方向に向けて開かれた開口（４４、６８、８６）を有する車体の外側を覆うカバー部材（４２、６６）と、前記機器（３８、６０、８０）の外周から延出し、前記開口（４４、６８、８６）の周縁部に位置する前記カバー部材（４２、６６）の開口縁部にラップするリップ（５０、７２、９０）を含む機器側ガーニッシュ（４６、７０、８８）とを有する。
　この構成によれば、カバー部材（４２、６６）と機器（３８、６０、８０）との間の間隙がリップ（５０、７２、９０）によって塞がれ、当該部分の正面視の外観が向上する。そのうえで、カバー部材（４２、６６）と機器（３８、６０、８０）とは、結合されておらず、相対変位できるから、軽衝突等によってカバー部材（４２、６６）が押されても、機器（３８、６０、８０）の取付位置や取付角度が変動することがない。
　本発明による車両の外部環境検出機器の取付構造において、前記リップ（５０、７２、９０）は、前記カバー部材（４２、６６）の前記開口縁部に内方から接していても、外方から接していてもよく、何れの場合も当該部分の正面視の外観が向上する。
　本発明による車両の外部環境検出機器の取付構造は、好ましくは、前記リップ（５０、７２、９０）がゴムのような素材、例えばエラストマによって構成されている。
　この構成によれば、リップ（５０、７２、９０）をカバー部材（４２、６６）の開口縁部にラップすべく押し付けることができ、カバー部材（４２、６６）と機器（３８、６０、８０）との間隙を確実に塞ぐことができる。
　本発明による車両の外部環境検出機器の取付構造は、好ましくは、機器側ガーニッシュ（４６）が、前記機器（３８）の前記外周に固定された硬質の内側部分（４８）と、エラストマによって構成された前記リップ（５０）をなす外側部分とを含む。
　この構成によれば機器側ガーニッシュ（４６）の機器（３８）に対する取り付けが、内側部分（４８）によって確実に行われたうえで、リップ（５０）をカバー部材（４２）の開口縁部にラップすべく押し付けることができ、カバー部材（４２）と機器（３８）との間隙を確実に塞ぐことができる。
　本発明による車両の外部環境検出機器の取付構造は、好ましくは、前記内側部分（４８）が前記検出方向の外方に向けて拡開する傾斜面（４８Ａ）を画定する形状をなす。
　この構成によれば、機器（３８）による検出可能範囲を拡大することができる。
　本発明による車両の外部環境検出機器の取付構造は、好ましくは、前記カバー部材（４２）の前記開口縁部が、前記検出方向の外方に向けて拡開する傾斜面（４２Ｂ）を画定する形状をなす。
　この構成によれば、機器（３８）による検出可能範囲を拡大することができる。
　本発明による車両の外部環境検出機器の取付構造における前記カバー部材は、バンパフェース（６６）或いはバンパフェース（６６）に取り付けられたバンパ側ガーニッシュ（４２）であってよい。
　本発明による車両の外部環境検出機器の取付構造は、好ましくは、前記リップ（９０）は前記バンパフェース（６６）の下端から内方に延出する下壁まで延出した下部延長部（９２）を含んでいる。
　この構成によれば、機器（８０）の配置位置を下げることができ、機器（８０）による検出範囲を拡張することができる。
　本発明による車両の外部環境検出機器の取付構造は、好ましくは、前記車体が、それぞれフロントサイドフレーム（２０）の前端及びアッパメンバ（２２）の各々の前端から延出してフロントバンパビーム（２８）を支持する１対のエクステンションメンバ（２４、２６）と、前記両エクステンションメンバ（２４、２６）を互いに結合する連結プレート（３０）とを含み、前記バンパフェースはフロントバンパフェース（１０）であり、前記機器（３８）はブラケット（３６）を介して前記連結プレート（３０）に取り付けられている。
　この構成によれば、機器（３８）の取り付けがエクステンションメンバ（２４、２６）の衝撃吸収性能を阻害することがない。
　本発明による車両の外部環境検出機器の取付構造の一つの実施形態として、前記バンパフェースはリヤバンパフェース（６６）であり、前記機器（６０）はブラケット（６２）を介して車体の後部側面をなすリヤフェンダ（６４）に取り付けられていてよい。
　本発明による車両の外部環境検出機器の取付構造の一つの実施形態として、前記バンパフェースはリヤバンパフェース（６６）であり、前記機器（７０）はブラケット（８２）を介して車体の後端面をなすリヤパネル（８４）に取り付けられていてよい。
　本発明による外部環境検出機器の取付構造によれば、軽衝突が生じても車体に対する外部環境検出機器の取付位置や取付角度が変化することがなく、しかも外部環境検出機器の取付部において良好な車体の外観が得られる。
本発明による外部環境検出機器の取付構造を適用された自動車の前部を示す斜視図 本発明による外部環境検出機器の取付構造の実施形態１の要部の斜視図 実施形態１の外部環境検出機器の取付構造の要部の断面図 本発明による外部環境検出機器の取付構造の実施形態２の要部の斜視図 実施形態２の外部環境検出機器の取付構造の要部の断面図 本発明による外部環境検出機器の取付構造の実施形態３の要部の斜視図 実施形態３の外部環境検出機器の取付構造の要部の断面図 本発明による外部環境検出機器の取付構造の他の実施形態の要部の断面図
　以下に、本発明による車両の外部環境検出機器の取付構造を自動車に適用した実施形態１を、図１～図３を参照して説明する。
　車体前部の外装構造は、図１に示されているように、左右方向に延在する樹脂製のフロントバンパフェース１０と、フロントバンパフェース１０の上部中央に配置された樹脂製のフロントグリル１２と、フロントバンパフェース１０の上部の左右両側に配置されたフロントライト１４及び鋼板製のフロントフェンダ１６と、左右のフロントフェンダ１６間に配置された鋼板製のエンジンフード１８とを有する。
　車体前部の骨格構造は、図２に示されているように、前後方向に延在する左右一対の閉断面構造の鋼材製のフロントサイドフレーム２０及びアッパメンバ２２と、各フロントサイドフレーム２０の前端に接合された閉断面構造の鋼材製の第１のエクステンションメンバ２４と、アッパメンバ２２の前端に接合された閉断面構造の鋼材の第２のエクステンションメンバ２６と、後部を各第１のエクステンションメンバ２４及び各第２のエクステンションメンバ２６に接合されて左右方向に延在し、フロントバンパフェース１０を被覆される閉断面構造の鋼材製のフロントバンパビーム２８と、左右のフロントサイドフレーム２０の前端と対応するアッパメンバ２２の前端とを互いに接続する鋼板製の左右の連結プレート３０とを有する。
　各第１のエクステンションメンバ２４及び各第２のエクステンションメンバ２６は、フロントサイドフレーム２０やアッパメンバ２２に比して脆弱に構成され、前部衝突によってフロントバンパビーム２８から所定値の衝突荷重を入力すると変形する。各第１のエクステンションメンバ２４及び各第２のエクステンションメンバ２６は、変形によって前部衝突時の衝撃吸収を行う。
　連結プレート３０は、フロントサイドフレーム２０と第１のエクステンションメンバ２４とに挟まれてこれらの接合部に固定された一端３０Ａ及びアッパメンバ２２と第２のエクステンションメンバ２６とに挟まれてこれらの接合部に固定された他端３０Ｂを有する。フロントサイドフレーム２０の前端とアッパメンバ２２の前端とは前後方向の位置が互いに異なっていることにより、連結プレート３０はフロントサイドフレーム２０とアッパメンバ２２との間を前後方向に傾斜して延在する平板部３０Ｃを含む。
　平板部３０Ｃの前面には、図３に示されているように、複数のボルト３２によって金属製のブラケット３４の基端が固定されている。ブラケット３４の遊端（先端）にはマウント部材３６が取り付けられている。マウント部材３６には、運転支援システムにおいて車両の外部環境を検出（障害物等の検出）するための機器として、レーザレーダ機器３８が取り付けられている。レーザレーダ機器３８は、前部にレーザビームの放射・入射を行うレーザ作用面３８Ａを有し、レーザ作用面３８Ａが車体の前方を向むように、つまり外部環境の検出方向が車体の前方になるように、ブラケット３４によって連結プレート３０に取り付けられている。
　フロントバンパフェース１０は、図１に示されているように、左右両側に各々前後に貫通したバンパフェース側開口４０を有する。フロントバンパフェース１０には、各バンパフェース側開口４０を埋めるように樹脂成形品による左右一対のバンパサイドガーニッシュ４２が装着されている。各バンパサイドガーニッシュ４２は車体の外側を覆うカバー部材であり、このうち左側のバンパサイドガーニッシュ４２がレーザ作用面３８Ａの前方に位置する部分には、レーザレーダ機器３８のレーザビームが通過するためのレーザ用開口４４が形成されている。
　レーザレーダ機器３８の外周には機器側ガーニッシュ４６が取り付けられている。機器側ガーニッシュ４６は、２色成形品であり、図３に示されているように、レーザレーダ機器３８の外周に固定されたポリプロピレン等の硬質樹脂による筒状の内側部分４８と、内側部分４８の外周に接合したオレフィン系熱可塑性エラストマ等のゴム状弾性体によるリップ（外側部分）５０とを有する。リップ５０は、扁平な薄板状をなしていて、前後方向に弾性変形し易く、内側部分４８を介してレーザレーダ機器３８の外周を取り囲んで延在している。リップ５０は、車体の正面視でレーザ用開口４４の周縁部に位置するバンパサイドガーニッシュ４２の開口縁部４２Ａに位置し、弾性変形した状態で開口縁部４２Ａに前側から押し付けられるようにラップする外縁部５０Ａを有している。
　この構造により、正面視でバンパサイドガーニッシュ４２とレーザレーダ機器３８との間の間隙がリップ５０によって塞がれ、当該部分の正面視の外観が向上する。エラストマ製のリップ５０は弾性変形した状態で開口縁部４２Ａに密着するから、バンパサイドガーニッシュ４２とレーザレーダ機器３８との間隙を確実に塞ぐことができる。機器側ガーニッシュ４６のレーザレーダ機器３８に対する取り付けは硬質樹脂製の内側部分４８によって行われるから、この取り付けが確実に行われる。
　外観向上のために、バンパサイドガーニッシュ４２とレーザレーダ機器３８との間の間隙がリップ５０によって塞がれても、バンパサイドガーニッシュ４２とレーザレーダ機器３８とは、結合されておらず、相対変位できるから、軽衝突等によってフロントバンパフェース１０と共にバンパサイドガーニッシュ４２が後方に押されても、連結プレート３０に固定されているレーザレーダ機器３８の取付位置や取付角度が変動することがなく、検出角度にずれが生じることがない。また、温度変化や経年劣化によってフロントバンパフェース１０やバンパサイドガーニッシュ４２が変形等を生じもレーザレーダ機器３８の取付位置や取付角度が変動することがなく、検出角度にずれが生じることがない。また、エラストマ製のリップ５０は、振動絶縁作用を有するから、走行振動がバンパサイドガーニッシュ４２からレーザレーダ機器３８に伝わることがなく、走行振動によってレーザレーダ機器３８の検出角度が変動することもない。
　レーザレーダ機器３８は、連結プレート３０に固定されているから、第１のエクステンションメンバ２４及び第２のエクステンションメンバ２６の衝撃吸収性能を阻害することがない。
　内側部分４８の左右両側は、レーザレーダ機器３８の検出方向外方に向けて拡開する、つまり前方に向かうほど左右両側に拡開する傾斜面４８Ａを画定する形状をなしている。このことにより、レーザレーダ機器３８の左右のレーザビーム照射範囲角を拡大することができる。
　更に、バンパサイドガーニッシュ４２のレーザ用開口４４の左右に位置する壁面が傾斜面４８Ａと同様に、レーザレーダ機器３８の検出方向外方に向けて拡開する傾斜面４２Ｂになっている。このことによっても、レーザレーダ機器３８の左右のレーザビーム照射範囲角を拡大することができる。
　つぎに、本発明による車両の外部環境検出機器の取付構造を自動車に適用した実施形態２を、図４及び図５を参照して説明する。
　実施形態２では、レーザレーダ機器６０は、レーザ作用面６０Ａが車体の側方を向くように、つまり外部環境の検出方向が車体の側方になるように、ブラケット６２によって車体の後部側面をなすリヤフェンダ６４に取り付けられている。
　リヤバンパフェース６６は、車体の外側を覆うカバー部材であり、車体後部を左右方向に延在する主部６６Ａ及び主部６６Ａの左右の端部から各々前方に延出した側延長部６６Ｂを有する。側延長部６６Ｂがレーザ作用面６０Ａの前方に位置する部分には、レーザレーダ機器６０のレーザビームが通過するためのレーザ用開口６８が形成されている。
　レーザレーダ機器６０の外周には機器側ガーニッシュ７０が取り付けられている。機器側ガーニッシュ７０は、実施形態１の機器側ガーニッシュ４６と同等のものであり、オレフィン系熱可塑性エラストマ等によるゴム状弾性体によるリップ７２を含む。リップ７２は、車体の側面視でレーザ用開口６８の周縁部に位置するリヤバンパフェース６６り側延長部６６Ｂの開口縁部に弾性変形した状態でラップする外縁部を有している。
　この構造により、リヤバンパフェース６６とレーザレーダ機器６０との間の間隙がリップによって塞がれ、当該部分の正面視の外観が向上する。エラストマ製のリップ７２は弾性変形した状態でリヤバンパフェース６６の開口縁部に密着するから、リヤバンパフェース６６とレーザレーダ機器６０との間隙が確実に塞がれる。
　リヤバンパフェース６６とレーザレーダ機器６０とは、結合されておらず、相対変位できるから、軽衝突等によってリヤバンパフェース６６の側延長部６６Ｂが内方に押されても、リヤフェンダ６４に固定されているレーザレーダ機器６０の取付位置や取付角度が変動することがなく、検出角度にずれが生じることがない。また、温度変化や経年劣化によってリヤバンパフェース６６が変形等を生じてもレーザレーダ機器６０の取付位置や取付角度が変動することがなく、検出角度にずれが生じることがない。また、エラストマ製のリップ７２は、振動絶縁作用を有するから、走行振動がリヤバンパフェース６６からレーザレーダ機器６０に伝わることがなく、走行振動によって検出角度が変動することもない。
　つぎに、本発明による車両の外部環境検出機器の取付構造を自動車に適用した実施形態３を、図６及び図７を参照して説明する。
　実施形態３では、レーザレーダ機器８０は、レーザ作用面８０Ａが車体の後方を向むように、つまり外部環境の検出方向が車体の後方になるように、ブラケット８２によって車体の後端面をなすリヤパネル８４に取り付けられている。
　リヤバンパフェース６６の主部６６Ａがレーザ作用面８０Ａの前方に位置する部分には、レーザレーダ機器８０のレーザビームが通過するためのレーザ用開口８６が形成されている。
　レーザレーダ機器８０の外周には機器側ガーニッシュ８８が取り付けられている。機器側ガーニッシュ８８は、オレフィン系熱可塑性エラストマ等によるゴム状弾性体によるリップ９０を含む。リップ９０は、車体の後面視でレーザ用開口８６の周縁部に位置し、リヤバンパフェース６６の主部６６Ａの開口縁部に弾性変形した状態でラップする外縁部を有している。レーザ用開口８６の開口縁部に位置し、弾性変形した状態で開口縁部にラップする外縁部を有している。
　この構造により、リヤバンパフェース６６とレーザレーダ機器８０との間の間隙がリップによって塞がれ、当該部分の正面視の外観が向上する。エラストマ製のリップ９０は弾性変形した状態でリヤバンパフェース６６の開口縁部に密着するから、リヤバンパフェース６６とレーザレーダ機器８０との間隙が確実に塞がれる。
　リヤバンパフェース６６とレーザレーダ機器８０とは、結合されておらず、相対変位できるから、軽衝突等によってリヤバンパフェース６６の主部６６Ａが前方に押されても、リヤパネル８４に固定されているレーザレーダ機器８０の取付位置や取付角度が変動することがなく、検出角度にずれが生じることがない。また、温度変化や経年劣化によってリヤバンパフェース６６が変形等を生じもレーザレーダ機器８０の取付位置や取付角度が変動することがなく、検出角度にずれが生じることがない。また、エラストマ製のリップ９０は、振動絶縁作用を有するから、走行振動がリヤバンパフェース６６からレーザレーダ機器８０に伝わることがなく、走行振動によって検出角度が変動することもない。
　更にリップ９０は主部６６Ａの下端からら内方に延出する下壁まで延出した下部延長部９２を含んでいる。この構成により、レーザレーダ機器８０の配置位置を主部６６Ａの下壁近くまで下げることができ、レーザレーダ機器８０による車体後方の検出範囲を拡張することができる。
　以上、本発明を、その好適な実施形態について説明したが、当業者であれば容易に理解できるように、本発明はこのような実施形態により限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。たとえば、実施形態１では、リップ５０は、バンパサイドガーニッシュ４２の開口縁部４２Ａに内方（前側）からラップしているが、図８に示されているように、開口縁部４２Ａに外方（後側）からラップしていてもよい。外部環境検出機器は、レーザレーダ機器３８に限られることなく、ミリ波レーダ機器やカメラ機器等の各種の外部環境検出機器であってもよい。また、上記実施形態に示した構成要素は必ずしも全てが必須なものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて適宜取捨選択することが可能である。
１０　　：フロントバンパフェース
１２　　：フロントグリル
１４　　：フロントライト
１６　　：フロントフェンダ
１８　　：エンジンフード
２０　　：フロントサイドフレーム
２２　　：アッパメンバ
２４　　：第１のエクステンションメンバ
２６　　：第２のエクステンションメンバ
２８　　：フロントバンパビーム
３０　　：連結プレート
３０Ａ　：一端
３０Ｂ　：他端
３０Ｃ　：平板部
３２　　：ボルト
３４　　：ブラケット
３６　　：マウント部材
３８　　：レーザレーダ機器
３８Ａ　：レーザ作用面
４０　　：バンパフェース側開口
４２　　：バンパサイドガーニッシュ
４２Ａ　：開口縁部
４２Ｂ　：傾斜面
４４　　：レーザ用開口
４６　　：機器側ガーニッシュ
４８　　：内側部分
４８Ａ　：傾斜面
５０　　：リップ
５０Ａ　：外縁部
６０　　：レーザレーダ機器
６０Ａ　：レーザ作用面
６２　　：ブラケット
６４　　：リヤフェンダ
６６　　：リヤバンパフェース
６６Ａ　：主部
６６Ｂ　：側延長部
６８　　：レーザ用開口
７０　　：機器側ガーニッシュ
７２　　：リップ
８０　　：レーザレーダ機器
８０Ａ　：レーザ作用面
８２　　：ブラケット
８４　　：リヤパネル
８６　　：レーザ用開口
８８　　：機器側ガーニッシュ
９０　　：リップ
９２　　：下部延長部

Claims (13)

  1. 　車両の外部環境を検出するための機器を、所定の検出方向に向けて車体に取り付けるための取付構造であって、
    　前記機器の前記検出方向に向けて開かれた開口を有する車体の外側を覆うカバー部材と、
    　前記機器の外周から延出し、前記開口の周縁部に位置する前記カバー部材の開口縁部にラップするリップを含む機器側ガーニッシュとを有する車両の外部環境検出機器の取付構造。
  2. 　前記リップが、前記カバー部材の前記開口縁部に内方から接している請求項１に記載の車両の外部環境検出機器の取付構造。
  3. 　前記リップが、前記カバー部材の前記開口縁部に外方から接している請求項１に記載の車両の外部環境検出機器の取付構造。
  4. 　前記リップはエラストマによって構成されている請求項１から３の何れか一項に記載の車両の外部環境検出機器の取付構造。
  5. 　前記機器側ガーニッシュが、前記機器の前記外周に固定された硬質の内側部分と、エラストマによって構成された前記リップをなす外側部分とを含む請求項１から３の何れか一項に記載の車両の外部環境検出機器の取付構造。
  6. 　前記内側部分が前記検出方向の外方に向けて拡開する傾斜面を画定する形状をなす請求項５に記載の車両の外部環境検出機器の取付構造。
  7. 　前記カバー部材の前記開口縁部が、前記検出方向の外方に向けて拡開する傾斜面を画定する形状をなす請求項１から６の何れか一項に記載の車両の外部環境検出機器の取付構造。
  8. 　前記カバー部材がバンパフェースに取り付けられたバンパ側ガーニッシュである請求項１から７の何れか一項に記載の車両の外部環境検出機器の取付構造。
  9. 　前記カバー部材がバンパフェースである請求項１から７の何れか一項に記載の車両の外部環境検出機器の取付構造。
  10. 　前記リップは前記バンパフェースの下端から内方に延出する下壁まで延出した下部延長部を含んでいる請求項９に記載の車両の外部環境検出機器の取付構造。
  11. 　前記車体は、それぞれフロントサイドフレームの前端及びアッパメンバの前端の各々から延出してフロントバンパビームを支持する１対のエクステンションメンバと、前記両エクステンションメンバを互いに結合する連結プレートとを含み、
    　前記バンパフェースはフロントバンパフェースであり、
    　前記機器はブラケットを介して前記連結プレートに取り付けられている請求項９から１０の何れか一項に記載の車両の外部環境検出機器の取付構造。
  12. 　前記バンパフェースはリヤバンパフェースであり、
    　前記機器はブラケットを介して車体の後部側面をなすリヤフェンダに取り付けられている請求項９から１１の何れか一項に記載の車両の外部環境検出機器の取付構造。
  13. 　前記バンパフェースはリヤバンパフェースであり、
    　前記機器はブラケットを介して車体の後端面をなすリヤパネルに取り付けられている請求項９から１１の何れか一項に記載の車両の外部環境検出機器の取付構造。
PCT/JP2018/000585 2017-02-09 2018-01-12 車両の外部環境検出機器の取付構造 Ceased WO2018146992A1 (ja)

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