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WO2018037932A1 - 運転席用エアバッグ、運転席用エアバッグ装置及びステアリングホイール - Google Patents

運転席用エアバッグ、運転席用エアバッグ装置及びステアリングホイール Download PDF

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WO2018037932A1
WO2018037932A1 PCT/JP2017/029067 JP2017029067W WO2018037932A1 WO 2018037932 A1 WO2018037932 A1 WO 2018037932A1 JP 2017029067 W JP2017029067 W JP 2017029067W WO 2018037932 A1 WO2018037932 A1 WO 2018037932A1
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WO
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airbag
tether
driver
front panel
steering wheel
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Application number
PCT/JP2017/029067
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English (en)
French (fr)
Inventor
公裕 越川
浩通 吉川
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Takata Corp
Original Assignee
Takata Corp
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Publication date
Application filed by Takata Corp filed Critical Takata Corp
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers

Definitions

  • the present invention relates to an airbag and an airbag device for restraining an occupant in a car collision, and more particularly to an airbag and an airbag device for a driver's seat.
  • the present invention also relates to a steering wheel provided with the airbag device.
  • the airbag device for the driver's seat provided on the steering wheel operates the inflator (gas generator) to eject gas in the event of an emergency such as a vehicle collision, supplies gas to the airbag, and operates the airbag with the steering wheel. It is configured to be deployed with a seat occupant.
  • Patent Document 1 air formed in a bag shape by sewing an occupant side base fabric facing the driver side in an inflated and unfolded state and an anti occupant side base fabric facing the occupant side, that is, the steering wheel side. A bag is described.
  • the airbag described in Patent Document 1 is provided with a lateral tether that is deployed so as to be longitudinal in the vehicle width direction (along the vehicle width direction) at the upper part and rear part in the airbag in an inflated and deployed state.
  • a lateral tether that is deployed so as to be longitudinal in the vehicle width direction (along the vehicle width direction) at the upper part and rear part in the airbag in an inflated and deployed state.
  • the head of the occupant that has contacted the tether deployment region in the airbag is restrained by the airbag so as to be sandwiched by the tether from both sides in the vehicle width direction.
  • the difference in restraining force acting on the right and left of the occupant is kept small, and the rotation of the occupant head is suppressed.
  • the present invention provides a driver-seat air having a simple configuration in which the occupant-facing surface can be formed in a shape close to a flat surface in the inflated state, and the occupant can be restrained while suppressing the rotation of the occupant's head in the event of an oblique collision.
  • An object is to provide a bag, an airbag device for a driver's seat, and a steering wheel.
  • the airbag for a driver's seat includes a front panel on the occupant side, a rear panel on the steering wheel side, a front portion having a central portion and a plurality of radial direction portions extending radially from the central portion, A tether guide having a slit formed therein, the central portion of the front tether being coupled to the front panel, and the plurality of radial direction portions are respectively inserted through the plurality of slits and the tip portions thereof are connected to the rear panel.
  • the tether guide is coupled to the front panel.
  • the coupling portion between the tether guide and the front panel is located closer to the outer periphery of the airbag than the coupling portion between the front tether and the front panel.
  • the plurality of slits are located on the outer peripheral side of the airbag with respect to the connecting portion between the front tether and the front panel, and on the inner peripheral side of the airbag with respect to the connecting portion between the tether guide and the front panel. Is located.
  • the distal end portion of the radial direction portion in the inflated and deployed state, is positioned closer to the outer peripheral side of the airbag than the slit.
  • the driver seat airbag device of the present invention includes the driver seat airbag according to the present invention and an inflator for inflating the driver seat airbag.
  • the steering wheel of the present invention is provided with the driver airbag device according to the present invention.
  • the occupant-facing surface can be formed in a shape close to a flat surface in the inflated state, and the occupant can be restrained while suppressing the rotation of the occupant's head in the event of an oblique collision.
  • FIG. 1A is a front view of a steering wheel provided with an airbag device including a driver's seat airbag according to the embodiment
  • FIG. 1B is a front view of the steering wheel when the airbag is inflated
  • FIG. 2 is a side view of the inflated driver's seat airbag.
  • 3a to 3d are exploded views of the driver's seat airbag.
  • FIG. 4 is a view showing a coupling example of the front tether and the front panel.
  • FIG. 5 is a view showing a coupling example of the tether guide and the front panel.
  • FIG. 6 is a view showing a coupling example of the front tether and the rear panel.
  • FIG. 7 is a sectional view taken along line VII-VII in FIG. 1b.
  • FIG. 1B is a front view of the steering wheel when the airbag is inflated.
  • FIG. 2 is a side view of the inflated driver's seat airbag.
  • 3a to 3d are exploded views of
  • FIG. 8A is a plan view before the head comes into contact with the airbag
  • FIG. 8B is a plan view in a state where the head is restrained by the airbag
  • FIG. 9A is a plan view before the head comes into contact with the airbag
  • FIG. 9B is a plan view in a state where the head is restrained by the airbag.
  • FIG. 10 is a plan view of a front tether according to another embodiment.
  • FIGS. 1a to 9b Embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 1a to 9b.
  • the front-rear direction and the left-right direction coincide with the up-down direction and the left-right direction of the steering wheel when the steering wheel is in a straight traveling posture.
  • An airbag 10 for a driver's seat (hereinafter simply abbreviated as an airbag) according to the present embodiment is attached to a retainer (not shown) as an airbag attachment member in a folded state, and built in an inflator 2. Is inflated.
  • a module cover (not shown) is mounted so as to cover the folded body of the airbag 10, thereby configuring a driver's seat airbag device.
  • the steering wheel 1 includes a central portion 1a connected to a steering shaft (not shown), an annular portion 1b that circulates around the central portion 1a, and a spoke portion 1c that connects the central portion 1a and the annular portion 1b. have.
  • a total of three spoke portions 1c extend from the central portion 1a to the left and right and downward, and the front end side in the extending direction of each spoke portion 1c is the inner periphery of the left and right and lower sides of the annular portion 1b. It is connected to each.
  • the portion where the spoke portion 1c does not exist is an open portion 1d that communicates the occupant side and the non-occupant side of the steering wheel 1.
  • the steering wheel 1 is attached to the rear end of the steering column 3 protruding rearward (driver's seat side) from the instrument panel 4.
  • a driver's seat airbag device is disposed in the central portion 1 a of the steering wheel 1.
  • the driver's seat airbag 10 is formed as a bag by combining a front panel 11 that constitutes a front surface on the passenger side when inflated and a rear panel 12 that constitutes a rear surface on the steering wheel 1 side.
  • a tether 20 and a tether guide 30 are provided.
  • the base fabric constituting the front panel 11, the rear panel 12, the front tether 20, and the tether guide 30 may be made of the same material or different ones.
  • the rear panel 12 and the front panel 11 are circular (substantially circular).
  • the rear panel 12 is made of a circular woven cloth that is larger than the annular portion 1 b of the steering wheel 1.
  • the diameter of the rear panel 12 is about 400 to 700 mm.
  • the diameter of the front panel 11 is the same as that of the rear panel 12.
  • the rear panel 12 is provided with an inflator opening 13 into which the inflator 2 is inserted.
  • a bolt insertion hole 14 through which a bolt for fixing the rear panel 12 together with the inflator 2 to the retainer is inserted is provided around the inflator opening 13.
  • vent holes 15 that communicate the inside and the outside of the airbag 10 are provided.
  • the shape, number, and position of the vent hole 15 can be changed as appropriate.
  • the front tether 20 has a substantially cross shape having a central portion 21 and four radial direction portions 22a, 22b, 22c, and 22d extending from the central portion 21 in the vertical and horizontal radial directions. ing.
  • the lengths of the radial direction portions 22a, 22b, 22c, and 22d are substantially the same, and the length L1 from the center of the central portion 21 to the distal ends of the radial direction portions 22a, 22b, 22c, and 22d is about 200 to 400 mm. It has become.
  • the width W of the radial direction portions 22a, 22b, 22c, and 22d is about 50 to 150 mm.
  • the tether guide 30 is circular (substantially circular), and four slits 32a, 32b, 32c, 32d through which the radial direction portions 22a, 22b, 22c, 22d are inserted are formed.
  • the length L2 of each slit 32a, 32b, 32c, 32d is preferably about the same as or slightly larger than the width W of the radial direction portions 22a, 22b, 22c, 22d, and smaller than W + 50 mm.
  • the radius L3 of the tether guide 30 is about 150 to 300 mm.
  • the distance L4 from the center of the tether guide 30 to the slits 32a, 32b, 32c, 32d is larger than half of the radius L3.
  • the center portion of the front panel 11 and the center portion 21 of the front tether 20 are joined by a circular stitching portion 41 made of a suture thread.
  • the diameter of the circular stitching portion 41 is about 80 to 150 mm, and is located closer to the center in the radial direction than the slits 32a, 32b, 32c, and 32d.
  • the radial direction portions 22a, 22b, 22c, and 22d of the front tether 20 are inserted into the slits 32a, 32b, 32c, and 32d of the tether guide 30, respectively. Then, the front panel 11 and the peripheral edge portion of the tether guide 30 are joined by a circular stitching portion 42. A central portion 21 of the front tether 20 is located between the front panel 11 and the tether guide 30.
  • the circular stitching portion 42 is located radially outside the slits 32a, 32b, 32c, 32d of the tether guide 30. By inserting the slits 32a, 32b, 32c, and 32d, the positions of the radial direction portions 22a, 22b, 22c, and 22d in the airbag 10 can be regulated.
  • the radial direction portions 22a, 22b, 22c, and 22d of the front tether 20 and the rear panel 12 are joined by suture portions 43a (see FIG. 7), 43b, 43c, and 43d using sutures.
  • the length L5 from the center of the rear panel 12 (the center of the inflator opening 13) to the point where the distal end portions of the radial direction portions 22a, 22b, 22c, and 22d are combined is from the center of the tether guide 30 to the slits 32a, 32b, It is longer than the distance L4 to 32c and 32d and is about 150 to 350 mm.
  • the airbag 10 is produced by joining the periphery of the front panel 11 and the periphery of the rear panel 12 with the stitching portion 44 (see FIG. 7).
  • the inflator 2 When an automobile equipped with this airbag device for a driver's seat collides, the inflator 2 is activated and the airbag 10 is inflated and deployed behind the steering wheel 1 (in front of the passenger). Since the front end portions of the radial direction portions 22a, 22b, 22c, and 22d of the front tether 20 are coupled to the rear panel 12, the front panel 11 that serves as an occupant restraint surface is drawn into the steering wheel 1 side in a state where inflation is completed. It becomes a substantially planar shape close to.
  • the front end portion of the radial direction portions 22a, 22b, 22c, and 22d pulls the rear panel 12 toward the passenger, so that the front panel 11 can be easily flattened.
  • the distal end portions of the radial direction portions 22a, 22b, 22c, and 22d coupled to the rear panel 12 are positioned on the outer peripheral side of the airbag 10 with respect to the slits 32a, 32b, 32c, and 32d. is doing.
  • a stitched portion 42 with the tether guide 30 is provided on the outer peripheral side of the stitched portion 41 of the front panel 11 and the amount of expansion of the front panel 11 toward the occupant side is suppressed, so that the wide area of the front panel 11 is flat. It becomes a substantially planar shape close to.
  • the occupant head H
  • the front panel 11 which is the occupant restraint surface, as shown in FIGS. 8a and 8b.
  • the shape of the airbag 10 is held by the front tether 20 and the tether panel 30.
  • the front tether 20 and the tether panel 30 in the airbag 10 are loosened and the occupant is restrained.
  • FIGS. 9a and 9b when the vehicle obliquely strikes (a collision mode in which an impact is applied to the vehicle obliquely from the front, including an offset collision), the occupant is left-side edge of the front panel 11 as an occupant restraint surface as shown in FIGS. Part (or right edge). At this time, the airbag 10 is inclined while restraining the occupant because the diameter of the front panel 11 that is the occupant restraint surface is larger than the diameter of the steering wheel 1 side. Thereby, the reaction force with respect to the moving direction of the head H is suppressed, and the head H is suppressed from rotating around the axis along the vertical direction.
  • the radial direction portion of the front tether 20 is not limited to four, and a front tether 20A having three radial direction portions as shown in FIG. 10 may be used, or five or more radial direction portions may be used.
  • the slits of the tether guide 30 are formed according to the number and position of the radial direction portions of the front tethers 20 and 20A.

Landscapes

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

膨張完了状態において、乗員対向面を平面に近い形状とすることができると共に、斜突の際に乗員頭部の回転を抑制しつつ乗員を拘束できる運転席用エアバッグを提供する。エアバッグ１０は、乗員側のフロントパネル１１と、ステアリングホイール１側のリアパネル１２と、中央部２１及び中央部２１から放射方向に延出した複数の放射方向部２２ａ～２２ｄを有するフロントテザー２０と、複数のスリット３２ａ～３２ｄが形成されたテザーガイド３０と、を備える。フロントテザー２０の中央部２１がフロントパネル１１に結合され、複数の放射方向部２２ａ～２２ｄは、それぞれ複数のスリット３２ａ～３２ｄを挿通して先端部がリアパネル１２に結合され、テザーガイド３０がフロントパネル１１に結合されている。

Description

運転席用エアバッグ、運転席用エアバッグ装置及びステアリングホイール
　本発明は、自動車の衝突時に乗員を拘束するためのエアバッグ及びエアバッグ装置に係り、特に、運転席用のエアバッグ及びエアバッグ装置に関する。また、本発明は、このエアバッグ装置を備えたステアリングホイールに関する。
　ステアリングホイールに設けられた運転席用エアバッグ装置は、車両衝突時等の緊急時にインフレータ（ガス発生器）をガス噴出作動させ、エアバッグにガスを供給して、このエアバッグをステアリングホイールと運転席乗員との間に展開させるよう構成されている。
　運転席用エアバッグとして、フロントパネル及びリアパネルの周縁部同士を縫合したものが知られている。例えば特許文献１には、膨張展開状態で運転者側を向く乗員側基布と、反乗員側すなわちステアリングホイール側を向く反乗員側基布とが縫製されることで袋状に形成されたエアバッグが記載されている。
　特許文献１に記載のエアバッグは、膨張展開状態のエアバッグ内における上部かつ後部で、車幅方向に長手となるように（車幅方向に沿って）展開される横テザーを備えている。斜め衝突又は微小ラップ衝突の際に、エアバッグにおけるテザーの展開領域に接触した乗員の頭部は、テザーによって車幅方向の両側から挟まれるようにしてエアバッグに拘束されるため、乗員頭部の左右に作用する拘束力の差が小さく抑えられ、該乗員頭部の回転が抑制される。このエアバッグでは、ステアリングホイールが操作（回転）された状態で、斜め衝突や微小ラップ衝突に至った場合に乗員頭部を拘束するためには、エアバッグ内に多数の横テザーを複雑に配置する必要があった。
特開２０１５－１１６９１２号公報
　本発明は、膨張完了状態において、乗員対向面を平面に近い形状とすることができると共に、斜突の際に乗員頭部の回転を抑制しつつ乗員を拘束できる簡易な構成の運転席用エアバッグ、運転席用エアバッグ装置及びステアリングホイールを提供することを目的とする。
　本発明の運転席用エアバッグは、乗員側のフロントパネルと、ステアリングホイール側のリアパネルと、中央部及び該中央部から放射方向に延出した複数の放射方向部を有するフロントテザーと、複数のスリットが形成されたテザーガイドと、を備え、前記フロントテザーの前記中央部が前記フロントパネルに結合され、前記複数の放射方向部は、それぞれ前記複数のスリットを挿通して先端部が前記リアパネルに結合され、前記テザーガイドが前記フロントパネルに結合されていることを特徴とする。
　本発明の一態様では、前記テザーガイドと前記フロントパネルとの結合箇所は、前記フロントテザーと前記フロントパネルとの結合箇所よりもエアバッグ外周側に位置している。
　本発明の一態様では、前記複数のスリットは、前記フロントテザーと前記フロントパネルとの結合箇所よりもエアバッグ外周側、かつ前記テザーガイドと前記フロントパネルとの結合箇所よりもエアバッグ内周側に位置している。
　本発明の一態様では、膨張展開状態で、前記放射方向部の先端部は、前記スリットよりもエアバッグ外周側に位置している。
　本発明の運転席用エアバッグ装置は、本発明による運転席用エアバッグと、該運転席用エアバッグを膨張させるインフレータと、を備えるものである。
　本発明のステアリングホイールは、本発明による運転席用エアバッグ装置が設置されたものである。
　本発明の運転席用エアバッグによれば、膨張完了状態において、乗員対向面を平面に近い形状とすることができると共に、斜突の際に乗員頭部の回転を抑制しつつ乗員を拘束できる。
図１ａは実施の形態に係る運転席用エアバッグを備えたエアバッグ装置が設置されたステアリングホイールの正面図であり、図１ｂはエアバッグ膨張時のステアリングホイールの正面図である。 図２は膨張した運転席用エアバッグの側面図である。 図３ａ～３ｄは運転席用エアバッグの分解図である。 図４はフロントテザーとフロントパネルとの結合例を示す図である。 図５はテザーガイドとフロントパネルとの結合例を示す図である。 図６はフロントテザーとリアパネルとの結合例を示す図である。 図７は図１ｂのVII-VII線に沿った断面図である。 図８ａは頭部がエアバッグと接触する前の平面図であり、図８ｂは頭部がエアバッグに拘束されている状態の平面図である。 図９ａは頭部がエアバッグと接触する前の平面図であり、図９ｂは頭部がエアバッグに拘束されている状態の平面図である。 図１０は別の実施形態に係るフロントテザーの平面図である。
　図１ａ～図９ｂを参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、以下の説明において、前後及び左右方向は、ステアリングホイールを車両直進姿勢としたときの該ステアリングホイールの上下方向及び左右方向と合致する。
　本実施形態に係る運転席用エアバッグ（以下、単にエアバッグと略すことがある）１０は、折り畳まれた状態でエアバッグ取付部材としてのリテーナ（図示略）に取り付けられ、内蔵されたインフレータ２によって膨張される。このエアバッグ１０の折り畳み体を覆うようにモジュールカバー（図示略）が装着されることにより、運転席用エアバッグ装置が構成される。
　ステアリングホイール１は、ステアリングシャフト（図示略）に連結された中央部１ａと、該中央部１ａの周囲を周回した環状部１ｂと、中央部１ａと環状部１ｂとを繋いでいるスポーク部１ｃとを有している。この実施の形態では、中央部１ａから左右及び下方に向って計３本のスポーク部１ｃが延出しており、各スポーク部１ｃの延出方向先端側が環状部１ｂの左右及び下側の内周にそれぞれ連なっている。中央部１ａと環状部１ｂとの間のうち、スポーク部１ｃが存在していない部分は、ステアリングホイール１の乗員側と反乗員側とを連通する開放部１ｄとなっている。
　インストルメントパネル４から後向き（運転席側）に突出されたステアリングコラム３の後端にステアリングホイール１が取り付けられている。このステアリングホイール１の中央部１ａに運転席用エアバッグ装置が配置される。
　運転席用エアバッグ１０は、その膨張時の乗員側のフロント面を構成するフロントパネル１１と、ステアリングホイール１側のリア面を構成するリアパネル１２とを結合して袋状とし、その内部にフロントテザー２０及びテザーガイド３０を設けたものである。フロントパネル１１、リアパネル１２、フロントテザー２０及びテザーガイド３０を構成する基布は同じ材料であってもよいし、異なるものでもよい。
　図３ａ、図３ｂに示すように、リアパネル１２及びフロントパネル１１は円形（略円形）である。リアパネル１２はステアリングホイール１の環状部１ｂよりも大きい円形の織布よりなる。例えば、リアパネル１２の直径は４００～７００ｍｍ程度である。フロントパネル１１の直径はリアパネル１２と同程度の径である。
　リアパネル１２には、インフレータ２が挿入されるインフレータ用開口１３が設けられている。このインフレータ用開口１３の周囲には、リアパネル１２をインフレータ２と共にリテーナに固定するためのボルトが挿通されるボルト挿通孔１４が設けられている。
　リアパネル１２の上部には、エアバッグ１０の内部と外部とを連通する２個の円形のベントホール１５が設けられている。ベントホール１５の形状、個数、位置は適宜変更可能である。
　図３ｃに示すように、フロントテザー２０は中央部２１と、中央部２１から上下左右の放射方向に延出する４本の放射方向部２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄとを有する略十字形状になっている。各放射方向部２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄの長さは同程度であり、中央部２１の中心から放射方向部２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄの先端部までの長さＬ１は２００～４００ｍｍ程度となっている。また、放射方向部２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄの幅Ｗは５０～１５０ｍｍ程度となっている
　図３ｄに示すように、テザーガイド３０は円形（略円形）であり、放射方向部２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄが挿通される４本のスリット３２ａ、３２ｂ、３２ｃ、３２ｄが形成されている。各スリット３２ａ、３２ｂ、３２ｃ、３２ｄの長さＬ２は、放射方向部２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄの幅Ｗと同程度か、又はわずかに大きく、Ｗ＋５０ｍｍより小さいことが好ましい。
　テザーガイド３０の半径Ｌ３は１５０～３００ｍｍ程度である。テザーガイド３０の中心からスリット３２ａ、３２ｂ、３２ｃ、３２ｄまでの距離Ｌ４は半径Ｌ３の半分より大きい。
　エアバッグ１０を作製するにあたり、まず、図４に示すように、フロントパネル１１の中心部と、フロントテザー２０の中央部２１とを縫合糸による円形縫合部４１で結合する。円形縫合部４１の直径は８０～１５０ｍｍ程度であり、スリット３２ａ、３２ｂ、３２ｃ、３２ｄよりも径方向中心側に位置する。
　続いて、図５に示すように、フロントテザー２０の放射方向部２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄをそれぞれテザーガイド３０のスリット３２ａ、３２ｂ、３２ｃ、３２ｄに挿通する。そして、フロントパネル１１と、テザーガイド３０の周縁部とを円形縫合部４２で結合する。フロントパネル１１とテザーガイド３０との間に、フロントテザー２０の中央部２１が位置する。
　円形縫合部４２は、テザーガイド３０のスリット３２ａ、３２ｂ、３２ｃ、３２ｄよりも径方向外側に位置する。スリット３２ａ、３２ｂ、３２ｃ、３２ｄに挿通することで、エアバッグ１０内での放射方向部２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄの位置を規制することができる。
　そして、図６に示すように、フロントテザー２０の放射方向部２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄの先端部と、リアパネル１２とを縫合糸による縫合部４３ａ（図７参照）、４３ｂ、４３ｃ、４３ｄで結合する。リアパネル１２の中心（インフレータ用開口１３の中心）から、放射方向部２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄの先端部が結合された箇所までの長さＬ５は、テザーガイド３０の中心からスリット３２ａ、３２ｂ、３２ｃ、３２ｄまでの距離Ｌ４よりも長く、１５０～３５０ｍｍ程度である。
　その後、フロントパネル１１の周縁と、リアパネル１２の周縁とを縫合部４４（図７参照）で結合することで、エアバッグ１０が作製される。
　この運転席用エアバッグ装置を搭載した自動車が衝突した場合、インフレータ２が作動し、エアバッグ１０がステアリングホイール１の後方（乗員前方）で膨張展開する。フロントテザー２０の放射方向部２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄの先端部がリアパネル１２に結合されているため、膨張完了状態において、乗員拘束面となるフロントパネル１１がステアリングホイール１側に引き込まれて平面に近い略平面状となる。
　フロントテザー２０の中央部２１のうち縫合部４１より外側に位置する領域を介して、各放射方向部２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄによる張力が広範囲に広がり、放射方向部２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄによる複数方向の張力が合わさることで、フロントパネル１１の中央部を平面にしやすくすることができる。
　放射方向部２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄの先端部がリアパネル１２を乗員側へ引き込むことで、フロントパネル１１を平面にしやすくすることができる。エアバッグ１０が膨張展開した状態において、リアパネル１２に結合された、放射方向部２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄの先端部は、スリット３２ａ、３２ｂ、３２ｃ、３２ｄよりもエアバッグ１０の外周側に位置している。
　フロントパネル１１の縫合部４１よりも外周側には、テザーガイド３０との縫合部４２が設けられており、フロントパネル１１の乗員側への膨張量が抑えられるため、フロントパネル１１の広範囲が平面に近い略平面状となる。
　車両の正面衝突時、乗員（頭部Ｈ）は、図８ａ、図８ｂに示すように、乗員拘束面であるフロントパネル１１の左右方向中央部分又はその近傍に受承される。乗員拘束初期の段階では、フロントテザー２０及びテザーパネル３０によりエアバッグ１０の形状が保持される。その後、乗員の進入に伴いエアバッグ１０内のフロントテザー２０及びテザーパネル３０が弛み、乗員が拘束される。
　車両の斜突（車両に対し斜め前方から衝撃が加えられる衝突形態。オフセット衝突を含む。）時、乗員は、図９ａ、図９ｂに示すように、乗員拘束面であるフロントパネル１１の左側縁部（又は右側縁部）に受承される。この時、エアバッグ１０は、ステアリングホイール１側の径よりも乗員拘束面であるフロントパネル１１の径の方が大きいため、乗員を拘束しながら傾く。これにより、頭部Ｈの移動方向に対する反力が抑えられ、頭部Ｈが上下方向に沿った軸回りに回転することが抑制される。
　フロントテザー２０の放射方向部は４本に限定されず、図１０に示すような放射方向部が３本のフロントテザー２０Ａを用いてもよいし、放射方向部を５本以上としてもよい。テザーガイド３０のスリットは、フロントテザー２０、２０Ａの放射方向部の本数や位置に合わせて形成される。
　上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は上記以外の形態とされてもよい。
　本出願は、２０１６年８月２６日付で出願された日本特許出願２０１６－１６５８８６に基づいており、その全体が引用により援用される。
　１　ステアリングホイール
　１ａ　中央部
　１ｂ　環状部
　１ｃ　スポーク部
　１ｄ　開放部
　２　インフレータ
　３　ステアリングコラム
　４　インストルメントパネル
　１０　運転席用エアバッグ
　１１　フロントパネル
　１２　リアパネル
　１３　インフレータ用開口
　１４　ボルト挿通孔
　１５　ベントホール
　２０　フロントテザー
　３０　テザーガイド
　４１、４２、４３ａ～４３ｄ、４４　縫合部

Claims (6)

  1. 　乗員側のフロントパネルと、
    　ステアリングホイール側のリアパネルと、
    　中央部及び該中央部から放射方向に延出した複数の放射方向部を有するフロントテザーと、
    　複数のスリットが形成されたテザーガイドと、
    　を備え、
    　前記フロントテザーの前記中央部が前記フロントパネルに結合され、前記複数の放射方向部は、それぞれ前記複数のスリットを挿通して先端部が前記リアパネルに結合され、
    　前記テザーガイドが前記フロントパネルに結合されていることを特徴とする運転席用エアバッグ。
  2. 　請求項１において、前記テザーガイドと前記フロントパネルとの結合箇所は、前記フロントテザーと前記フロントパネルとの結合箇所よりもエアバッグ外周側に位置していることを特徴とする運転席用エアバッグ。
  3. 　請求項２において、前記複数のスリットは、前記フロントテザーと前記フロントパネルとの結合箇所よりもエアバッグ外周側、かつ前記テザーガイドと前記フロントパネルとの結合箇所よりもエアバッグ内周側に位置していることを特徴とする運転席用エアバッグ。
  4. 　請求項１～３のいずれか１項において、膨張展開状態で、前記放射方向部の先端部は、前記スリットよりもエアバッグ外周側に位置していることを特徴とする運転席用エアバッグ。
  5. 　請求項１～４のいずれか１項に記載の運転席用エアバッグと、
    　該運転席用エアバッグを膨張させるインフレータと、
    　を備えることを特徴とする運転席用エアバッグ装置。
  6. 　請求項５に記載の運転席用エアバッグ装置が設置されたステアリングホイール。
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