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WO2017068293A1 - Compresseur electrique - Google Patents

Compresseur electrique Download PDF

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WO2017068293A1
WO2017068293A1 PCT/FR2016/052722 FR2016052722W WO2017068293A1 WO 2017068293 A1 WO2017068293 A1 WO 2017068293A1 FR 2016052722 W FR2016052722 W FR 2016052722W WO 2017068293 A1 WO2017068293 A1 WO 2017068293A1
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motor
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electric
electric compressor
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Samba-Aly FALL
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Valeo Electrification SAS
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Valeo Systemes de Controle Moteur SAS
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    • H02K5/163—Means for supporting bearings, e.g. insulating supports or means for fitting bearings in the bearing-shields radially supporting the rotary shaft at only one end of the rotor

Definitions

  • the present invention relates to the field of electric compressors, and more particularly to an electric supercharger for a motor vehicle.
  • an electric compressor is a device used to supercharge a heat engine, operating with an electric motor driving a compressor wheel and having an electronic assembly.
  • the electric compressor is placed on the air intake line of an internal combustion engine.
  • the electric compressor plays the same role as a turbocharger, namely increase the intake pressure of the fresh gases in the engine, but is used in particular during transient phases to overcome turbocharger response time problems.
  • a compressor comprises at least one electric motor driving a wheel, controlled by an electronic assembly. All of these elements that the compressor to a size large enough that may hinder its integration into the engine, for example a vehicle.
  • the present invention therefore aims to overcome one or more of the disadvantages of the devices of the prior art by providing an electric compressor whose external dimensions are improved, thus optimizing the size of the compressor and therefore its use.
  • the present invention provides an electric compressor comprising at least one compressor wheel driven by an electric motor controlled by an electronic assembly, and having a pressed motor housing in which is disposed the electric motor.
  • the motor housing perfectly matches the shape of the electric motor, which saves space.
  • the electronic assembly is disposed inside an electronic housing.
  • the motor housing and the electronic housing are fixed together. According to one embodiment of the invention, the motor housing and the electronic housing are fixed by welding or brazing.
  • the motor housing has a cylindrical shape.
  • the electronic housing has a general shape of a cylindrical ring.
  • the electric motor is a permanent magnet motor.
  • the invention also relates to the use of the electric compressor according to the invention in a combustion engine.
  • FIG. 1 is a schematic sectional representation showing an electric compressor according to the invention
  • FIG. 2 is a representation of an external view of an electric compressor according to the invention.
  • the present invention relates to an electric compressor 1.
  • the term electric compressor 1 an air compressor, volumetric or not and for example centrifugal or radial, driven by an electric motor, for the purpose of supercharging a heat engine.
  • the electric motor is an asynchronous DC or AC motor, or any type of electric motor of the same type. More specifically, according to one embodiment of the invention, the electric motor is a variable reluctance motor (also called SRM machine for Switched Reluctance Motor according to English terminology).
  • the motor is a permanent magnet motor.
  • FIGS 1 and 2 illustrate an example of an electric compressor 1.
  • the electric compressor 1 comprises at least one electric motor assembly 2, and a compressor wheel 3.
  • the electric motor assembly comprises a housing 41 or envelope 41 motor in which is disposed, inside, an electric motor 5.
  • the electric motor 5 comprises at least one rotor and a stator.
  • the electric motor 5 allows the rotation of a shaft 6 of the electric compressor via bearings 7.
  • the shaft 6 thus rotates the wheel 3 of the compressor 1. More precisely one end of the shaft 6 is rotated. by the electric motor, and another end of the shaft 6 rotates the wheel 3 of the compressor.
  • the compressor 1 comprises an electronic assembly 9 for controlling the electric compressor 1.
  • the term “electronic assembly 9” refers to the power and / or control electronics, and for example the electronic card, the filtering components (inductors, etc.), the capacitors, the power modules, etc. embodiment of the invention, the electronic assembly 9 is disposed between the rear of the wheel 3 and the electric motor or the motor housing. The rear 31 of the compressor wheel corresponding to the face of the wheel, facing the electric motor.
  • At least a portion of the electronic assembly 9 is disposed around the electric motor, co-axially relative to the shaft 6 of the compressor.
  • the housing 41 engine is stamped. Specifically, the housing 41 engine is stamped around the electric motor 5. In this way, the motor housing fits perfectly the shape of the electric motor 41, which allows to gain space. Stamped means the use of a sheet to form the housing around the engine. The sheet is thus deformed so as to be bent around the motor 5 to form the housing 41 engine.
  • the housing 41 motor serves as protection for the electric motor.
  • the housing 41 engine serves as thermal protection, protection against pollution, can also be used in the context of the electromagnetic compatibility of the system.
  • the motor housing 41 has a cylindrical shape.
  • the electronic assembly 9 is disposed inside an electronic housing 42.
  • the electronic housing 42 is configured to completely cover the electronic assembly 9.
  • the electronic housing 42 has the general shape of a cylindrical ring extending the wheel 3 along the shaft 6.
  • the electronic housing 42 has a diameter equivalent to that of the wheel 3 of the compressor.
  • the electronic housing 42 has a general diameter identical to that of the wheel 3 of the compressor. According to one embodiment of the invention, the electronic housing 42 is fixed at the junction between the volute and the motor housing, by any fastening means such as for example screwing, welding or gluing.
  • the motor housing 41 and the electronic housing 42 are fixed 43 together, that is to say one with the other.
  • the fixing between the housing 41 engine and the housing 42 electronic is performed by any means allowing the two housing to remain assembled during, for example the assembly or use of the compressor 1 electric.
  • the fixing is carried out by welding or brazing.
  • Such a compressor is thus more compact and less bulky.
  • the electronic housing 42 comprises at least one shape, and for example an embossing type to the outside. More precisely, this shape is an outgrowth of the electronic housing 42. This shape is configured to receive at least a portion of the electronics arranged in the electronic housing 42 of the compressor. This form is an outer housing for at least a portion of the electronic assembly.
  • a first housing 44 outside the electronic housing 42 is configured to receive the capabilities of the electronic assembly 9.
  • this first housing 44 has a circular or oval cylinder shape, or any other form adapted to receive the capacities.
  • a second housing 45 outside the housing 42 electronics is configured to receive another portion of the electronic assembly 9.
  • this second housing 45 has a parallelepiped shape square or rectangular on 5 sides. This second housing 45 has any shape adapted to receive at least a portion of the electronic assembly 9.
  • the electronic housing 42 comprises at least three outer housings.
  • This or these housing allows the housing to be adapted to the shape of the electronic assembly and motor and thus allow the compressor to have a reduced size, and reduce its size.
  • the compressor 1 comprises a volute 12 allowing the passage of the air compressor 1.
  • the wheel 3 of the compressor is disposed in the volute 12.
  • the volute 12 is an inverted volute.
  • the wheel 3 of the compressor 1 is a paddle wheel.
  • a compressor according to the invention is used in a combustion engine, and for example an internal combustion engine or fuel cell.

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Abstract

La présente invention concerne un compresseur électrique (1) comprenant au moins une roue (3) de compresseur entrainée par un moteur (5) électrique commandé par un ensemble (9) électronique, et comportant un logement (42) moteur embouti dans lequel est disposé le moteur (5) électrique.

Description

COMPRESSEUR ELECTRIQUE
La présente invention concerne le domaine des compresseurs électriques, et plus particulièrement un compresseur électrique de suralimentation pour véhicule automobile.
Dans le cadre de l'invention, un compresseur électrique est un dispositif, utilisé pour suralimenter un moteur thermique, fonctionnant avec un moteur électrique entraînant une roue de compresseur et comportant un ensemble électronique.
Le compresseur électrique est placé sur la ligne d'admission d'air d'un moteur à combustion interne. Le compresseur électrique joue le même rôle qu'un turbocompresseur, à savoir augmenter la pression d'admission des gaz frais dans le moteur, mais est utilisé notamment lors des phases transitoires pour palier aux problèmes de temps de réponse du turbocompresseur.
Un compresseur comporte au moins un moteur électrique entraînant une roue, commandé par un ensemble électronique. L'ensemble de ces éléments fait que le compresseur à une taille assez importante ce qui peut gêner son intégration dans le moteur, par exemple d'un véhicule.
Il existe donc un besoin aujourd'hui de diminuer les dimensions d'un tel compresseur électrique.
La présente invention a donc pour objet de pallier un ou plusieurs des inconvénients des dispositifs de l'art antérieur en proposant un compresseur électrique dont les dimensions extérieures sont améliorées, permettant ainsi d'optimiser l'encombrement du compresseur et par conséquent son utilisation.
Pour cela, la présente invention propose un compresseur électrique comprenant au moins une roue de compresseur entraînée par un moteur électrique commandé par un ensemble électronique, et comportant un logement moteur embouti dans lequel est disposé le moteur électrique. De cette façon, le logement moteur épouse parfaitement la forme du moteur électrique, ce qui permet de gagner en encombrement. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'ensemble électronique est disposé à l'intérieur d'un logement électronique.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement moteur et le logement électronique sont fixés ensembles. Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement moteur et le logement électronique sont fixés par soudure ou par brasage.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement moteur a une forme cylindrique.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement électronique a une forme générale d'anneau cylindrique.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le moteur électrique est un moteur à aimant permanent.
L'invention concerne également l'utilisation du compresseur électrique selon l'invention dans un moteur à combustion. D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris et apparaîtront plus clairement à la lecture de la description faite, ci-après, en se référant aux figures annexées, données à titre d'exemple et dans lesquelles:
- la figure 1 est une représentation schématique en coupe montrant un compresseur électrique selon l'invention, - la figure 2 est une représentation d'une vue extérieure d'un compresseur électrique selon l'invention.
La présente invention concerne un compresseur électrique 1.
Dans le cadre de l'invention, on entend par compresseur électrique 1, un compresseur d'air, volumétrique ou non et par exemple centrifuge ou radial, entraîné par un moteur électrique, dans le but de suralimenter un moteur thermique. Selon un mode de réalisation de l'invention, le moteur électrique est un moteur asynchrone à courant continue ou alternatif, ou tout type de moteur électrique du même type. Plus précisément, selon un mode de réalisation de l'invention, le moteur électrique est un moteur à reluctance variable (également appelée machine SRM pour Switched Reluctance Motor selon la terminologie anglaise).
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le moteur est un moteur à aimant permanent.
Les figures 1 et 2 illustrent un exemple de compresseur 1 électrique. Le compresseur électrique 1 comprend au moins un ensemble moteur électrique 2, et une roue 3 de compresseur. L'ensemble moteur électrique comprend un logement 41 ou enveloppe 41 moteur dans lequel est disposé, à l'intérieur, un moteur électrique 5. Le moteur électrique 5 comporte au moins un rotor et un stator. Le moteur électrique 5 permet la mise en rotation d'un arbre 6 du compresseur électrique via des roulements 7. L'arbre 6 entraine ainsi en rotation la roue 3 du compresseur 1. Plus précisément une extrémité de l'arbre 6 est entraînée en rotation par le moteur électrique, et une autre extrémité de l'arbre 6 entraine en rotation la roue 3 du compresseur. Selon un mode de réalisation de l'invention, le compresseur 1 comporte un ensemble 9 électronique permettant de commander le compresseur 1 électrique. On entend par ensemble 9 électronique, l'électronique de puissance et/ou de contrôle, et par exemple la carte électronique, les composants de filtrage (inductances...), les capacités, les modules de puissance... Selon un mode de réalisation de l'invention, l'ensemble 9 électronique est disposé entre l'arrière de la roue 3 et le moteur électrique ou le logement moteur. L'arrière 31 de la roue du compresseur correspondant à la face, de la roue, orientée vers le moteur électrique.
Selon un mode de réalisation, de l'invention, au moins une partie de l'ensemble 9 électronique est disposée autour du moteur électrique, co-axialement par rapport à l'arbre 6 du compresseur.
Dans le cadre de l'invention le logement 41 moteur est embouti. Plus précisément, le logement 41 moteur est embouti autour du moteur 5 électrique. De cette façon, le logement moteur épouse parfaitement la forme du moteur 41 électrique, ce qui permet de gagner en encombrement. On entend par embouti le fait d'utiliser une tôle pour former le logement autour du moteur. La tôle est ainsi déformée de façon à être recourbée autour du moteur 5 pour former le logement 41 moteur.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement 41 moteur sert de protection au moteur électrique. Par exemple, le logement 41 moteur sert de protection thermique, de protection contre la pollution, peut également servir dans le cadre de la compatibilité électromagnétique du système.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement 41 moteur a une forme cylindrique. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'ensemble 9 électronique est disposé à l'intérieur d'un logement 42 électronique.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement 42 électronique est configuré de façon à recouvrir entièrement l'ensemble 9 électronique.
Dans le cadre de l'invention le logement 42 électronique a une forme générale d'anneau cylindrique prolongeant la roue 3 le long de l'arbre 6.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement 42 électronique a un diamètre équivalent à celui de la roue 3 du compresseur.
Selon un mode de réalisation de l'invention, logement 42 électronique a un diamètre général identique à celui de la roue 3 du compresseur. Selon un mode de réalisation de l'invention, logement 42 électronique est fixé au niveau de la jonction entre la volute et le logement moteur, par tous moyens de fixation tels que par exemple vissage, soudure ou collage.
Dans le cadre de l'invention, le logement 41 moteur et le logement 42 électronique sont fixés 43 ensembles, c'est-à-dire l'un avec l'autre. Selon un mode de réalisation, la fixation entre le logement 41 moteur et le logement 42 électronique, est réalisée par tous moyens permettant aux deux logements de rester assemblés lors de, par exemple le montage ou l'utilisation du compresseur 1 électrique. Selon un mode de réalisation de l'invention, la fixation est réalisée par soudure ou par brasage.
Un tel compresseur est ainsi plus compact et moins encombrant.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le logement 42 électronique comporte au moins une forme, et par exemple une forme de type embossage vers l'extérieur. Plus précisément cette forme est une excroissance du logement 42 électronique Cette forme est configurée pour recevoir au moins une partie de l'électronique disposée dans le logement 42 électronique du compresseur. Cette forme est un logement extérieur pour au moins une partie de l'ensemble 9 électronique. Selon un mode de réalisation de l'invention, un premier logement 44 extérieur du logement 42 électronique est configuré pour recevoir les capacités de l'ensemble 9 électronique. Selon un mode de réalisation de l'invention, ce premier logement 44 a une forme de cylindre circulaire ou ovale, ou toute autre forme adaptée pour recevoir les capacités. Selon un mode de réalisation de l'invention, un deuxième logement 45 extérieur du logement 42 électronique est configuré pour recevoir une autre partie de l'ensemble 9 électronique. Selon un mode de réalisation de l'invention, ce deuxième logement 45 a une forme de parallélépipède carré ou rectangulaire sur 5 cotés. Ce deuxième logement 45 à toute forme adaptée pour recevoir au moins une partie de l'ensemble 9 électronique.
Selon un mode de réalisation, le logement 42 électronique comporte au moins trois logements extérieurs.
Ce ou ces logements permettent au boîtier d'être adapté à la forme de l'ensemble électronique et moteur et permettent ainsi au compresseur d'avoir une taille réduite, et de diminuer son encombrement.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le compresseur 1 comporte une volute 12 permettant le passage de l'air du compresseur 1. La roue 3 du compresseur est disposée dans la volute 12. Selon un mode de réalisation de l'invention, la volute 12 est une volute inversée.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la roue 3 du compresseur 1 est une roue à aubes. Un compresseur selon l'invention est utilisé dans un moteur à combustion, et par exemple un moteur à combustion interne ou à pile à combustible.
La portée de la présente invention ne se limite pas aux détails donnés ci-dessus et permet des modes de réalisation sous de nombreuses autres formes spécifiques sans s'éloigner du domaine d'application de l'invention. Par conséquent, les présents modes de réalisation doivent être considérés à titre d'illustration, et peuvent être modifiés sans toutefois sortir de la portée définie par les revendications.

Claims

REVENDICATIONS
1. Compresseur électrique (1) comprenant au moins une roue (3) de compresseur entraînée par un moteur (5) électrique commandé par un ensemble (9) électronique, et comportant un logement (42) moteur embouti dans lequel est disposé le moteur (5) électrique.
2. Compresseur électrique (1), selon la revendication 1, dans lequel l'ensemble (9) électronique est disposé à l'intérieur d'un logement (42) électronique.
3. Compresseur électrique (1), selon la revendication2, dans lequel le logement (41) moteur et le logement (42) électronique sont fixés (43) ensembles.
4. Compresseur électrique (1), selon une des revendications 2 ou 3, dans lequel le logement (41) moteur et le logement (42) électronique sont fixés par soudure ou par brasage.
5. Compresseur électrique (1), selon une des revendications 1 à 4, dans lequel le logement (41) moteur a une forme cylindrique.
6. Compresseur électrique (1), selon une des revendications 2 à 5, dans lequel le logement (42) électronique a une forme générale d'anneau cylindrique.
7. Compresseur électrique selon une des revendications 1 à 6, dans lequel le moteur électrique est un moteur à aimant permanent.
8. Utilisation du compresseur électrique selon une des revendications précédentes dans un moteur à combustion.
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