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WO2016016210A1 - Vanne thermostatique a manchon - Google Patents

Vanne thermostatique a manchon Download PDF

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Publication number
WO2016016210A1
WO2016016210A1 PCT/EP2015/067206 EP2015067206W WO2016016210A1 WO 2016016210 A1 WO2016016210 A1 WO 2016016210A1 EP 2015067206 W EP2015067206 W EP 2015067206W WO 2016016210 A1 WO2016016210 A1 WO 2016016210A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
ring
sleeve
housing
fluid
valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2015/067206
Other languages
English (en)
Inventor
Aude POSTERNAK
Thierry Maraux
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Vernet SA
Original Assignee
Vernet SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vernet SA filed Critical Vernet SA
Priority to US15/329,996 priority Critical patent/US20170254254A1/en
Priority to CN201580047688.1A priority patent/CN106662885A/zh
Publication of WO2016016210A1 publication Critical patent/WO2016016210A1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D23/00—Control of temperature
    • G05D23/01—Control of temperature without auxiliary power
    • G05D23/02—Control of temperature without auxiliary power with sensing element expanding and contracting in response to changes of temperature
    • G05D23/021—Control of temperature without auxiliary power with sensing element expanding and contracting in response to changes of temperature the sensing element being a non-metallic solid, e.g. elastomer, paste
    • G05D23/022—Control of temperature without auxiliary power with sensing element expanding and contracting in response to changes of temperature the sensing element being a non-metallic solid, e.g. elastomer, paste the sensing element being placed within a regulating fluid flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control

Definitions

  • the present invention relates to a thermostatic valve for a fluid circulation circuit, especially a cooling fluid for a heat engine.
  • Valves provided with a control sleeve controlled in displacement by a thermostatic element typically equip the cooling circuits associated with high displacement engines, especially those used in trucks and some motor vehicles, for which the flow rates of cooling fluid they are necessary for their operation are higher than those encountered for thermal engines of lower displacement, in which the thermostatic valves used are with valves.
  • a sleeve generally allows to have a so-called balanced shutter, that is to say a shutter for which the difference of the pressures prevailing on either side of the wall of the sleeve is substantially zero in the direction of displacement of the sleeve by the thermostatic element, this direction corresponding in practice to the axial direction of the sleeve.
  • a thermostatic valve valve the latter generally extends in a plane perpendicular to the direction of movement of the valve by the thermostatic element, so that the pressure difference prevailing on both sides of the valve in this direction reaches high values, especially when the flow of fluid is interrupted by the valve.
  • the energy required to take off such a valve from its seat is often important, and especially when the flow of fluid to be regulated is important and comes in the closing direction of the valve.
  • a thermostatic sleeve valve as disclosed in US-B-5,018,664, includes a valve body, which defines a first fluid passageway, into which a second conduit and a third fluid passageway open. This valve also includes a fluid flow control sleeve through the valve body which is movable within the valve body for communicating at least one of the second and third conduits with the first conduit.
  • the valve also comprises a thermostatic element, containing a thermally expandable material whose volume varies as a function of the temperature of the fluid flowing through the valve body, this element comprising a fixed part relative to the valve body and a movable part, which is displaceable relative to the fixed part under the effect of a volume variation of the thermally expandable material and which is linked in translation to the sleeve.
  • the fixed part of the thermostatic element is fixed on a housing immobilized in the first conduit. This housing is configured to be traversed by the circulating fluid in the first conduit. When the engine is cold, all the coolant circulates in the Bypass loop of the cooling circuit, that is to say in the first and second ducts.
  • the coolant leaving the engine is hot and the sleeve moves under the effect of the expansion of the thermally expandable material. Part or all of the coolant is then diverted by the third conduit to a radiator for cooling.
  • valve also includes a ring for sealing between the sleeve and the valve body.
  • This ring is mounted tightly and in force in contact with the inner wall of the main duct to ensure optimum sealing and isolate the second and third ducts relative to each other.
  • the mounting of this ring inside the main duct is difficult and requires to provide a stop shoulder at the valve body.
  • the first fluid passage conduit is through and a single conduit opens into this first conduit.
  • the sleeve leaves its seat formed in the valve body and bears against the support housing of the thermostatic element.
  • the passage of the fluid flowing in the first conduit is closed, on the one hand, by the sleeve, and on the other hand, by the sealing ring. This is indeed designed to allow the passage of the fluid only centrally, that is to say that its peripheral wall is full.
  • the ring is arranged such that it does not form a balanced shutter, that is to say that the pressure difference prevailing on either side of its peripheral wall is not zero. It is therefore to be feared that the ring will deform or even break when the valve is integrated a cooling circuit of a large engine, with a large flow of coolant. This valve design is therefore not robust.
  • the invention more particularly intends to remedy by proposing a more robust thermostatic valve and for which there is no problem of assembly of the sealing ring in the valve body.
  • the invention relates to a thermostatic valve for a fluid circulation circuit, in particular a cooling fluid for a heat engine, comprising a body, which delimits a first fluid passage duct, which extends along a longitudinal axis and in which at least one second conduit and at least one third fluid passageway, a sleeve for regulating the flow of fluid through the valve body, which defines a central axis, open transversely.
  • a thermostatic element containing a thermally expandable material whose volume varies as a function of the temperature of the fluid flowing through the valve body, this element comprising a fixed part relative to the valve body and a movable part, which is displaceable longitudinally relative to the fixed part under the effect of a volume variation of the thermally expandable material and which is linked in translation to the sleeve, a housing for holding the thermostatic element, which is integral with the fixed part of the thermostatic element, which is immobilized inside the first conduit and which cooperates by sealing contact with the sleeve, and a sealing ring between the sleeve and the valve body, which is arranged, fixed with respect to the body of valve, coaxially around the sleeve.
  • the housing closes one end of the first conduit, while the sealing ring is fixedly connected to the
  • the assembly of the sealing ring inside the valve body is facilitated since it is not mounted in force.
  • the sealing ring is in fact mounted in one piece with the housing for holding the thermostatic element.
  • the fluid passage openings provided on its periphery cause it not to undergo the pressure of the fluid flowing towards the second conduit and the only shutter of the valve is the sleeve, which is balanced and adapted to the high fluid flow rates. .
  • a thermostatic valve may incorporate one or more of the following features, taken in any technically permissible combination:
  • the ring comprises a first sealing ring between the sleeve and the valve body and a second fixing ring to the housing which is connected to the sealing ring by legs, the tabs defining between them the passage openings of the fluid.
  • the second ring comprises at least one boss, adapted to be wedged in a peripheral groove of the housing.
  • the first ring of the ring is provided with an O-ring seal with the valve body.
  • the O-ring is stuck in a peripheral groove of the first ring.
  • the first ring of the ring is provided with a lip seal with the sleeve.
  • the lip seal is Teflon.
  • the sealing ring is made of sheet metal.
  • the lip seal is crimped into a sheet flange of the first ring of the ring.
  • the sleeve is adapted to come into sealing engagement against the housing. so as to block the passage of fluid between the first and third ducts.
  • FIG. 1 is a longitudinal section of a thermostatic valve according to the invention, adapted to regulate the circulation of cooling fluid in a heat engine and shown in a passing configuration, or "by-pass", for which the fluid circulates normally in the cooling circuit,
  • FIG. 2 is a section similar to Figure 1, wherein the thermostatic valve is shown in another configuration, wherein the fluid flowing in the cooling circuit is diverted to a radiator to be cooled,
  • FIG. 3 is a perspective view of a sealing ring belonging to the thermostatic valve of FIGS. 1 and 2, and
  • FIG. 4 is a view on a larger scale of box IV of FIG.
  • a thermostatic valve 1 adapted to regulate the flow of a fluid.
  • a fluid designates a liquid, or even a diphasic mixture.
  • the valve 1 is for example used in a cooling circuit of a thermal engine of a vehicle.
  • the valve 1 comprises a valve body 2 for routing the fluid.
  • This body 2 delimits a central duct 4 for the passage of the fluid.
  • the central duct 4 extends along a longitudinal axis X-X.
  • the central duct 4 extends downwards in FIGS. 1 and 2 and comprises a first chamber 4a and a second chamber 4b disposed below the chamber 4a.
  • the body 2 delimits two other ducts 6 and 8, which open transversely into the central duct 4, respectively at the chambers 4a and 4b.
  • the ducts 6 and 8 therefore do not open at the same axial level with respect to the axis XX.
  • the conduit 8 is not visible in the sectional plane of Figures 1 and 2, which is why it is schematically represented in dashed lines in these figures.
  • a single conduit 6 opens into the chamber 4a and a single conduit 8 opens in room 4b.
  • several ducts can in practice lead to the same room.
  • the thermostatic valve 1 is a three-way valve.
  • the fluid inlet is made via the duct 4 and the fluid outlet is effected via the ducts 6 and 8.
  • it may be otherwise depending on the mounting of the valve 1.
  • the thermostatic valve 1 further comprises a casing 10 for supporting a thermostatic element 14.
  • This casing 10 closes off one end of the duct 4, that is to say that the duct 4 can be considered as blind because of the presence of the housing 10.
  • the housing 10 is sealed in the duct 4 and defines a housing 10a for receiving the thermostatic element 14. This housing 10a is turned upwards.
  • the housing 10 also includes an upper ring 12, which surrounds the housing 10a.
  • the thermostatic element 14 comprises an upper cup 140, which has a geometry of revolution about the X-X axis and which contains a thermally expandable material, not shown in the figures, such as a wax.
  • the thermostatic element 14 also comprises a lower rod 142, which extends along the axis XX and which is stationary relative to the housing 10.
  • the rod 142 comprises an upper end engaged in a hole of the cup 140 and a lower end which protrudes downwardly relative to the cup 140 and which is integral with a head 16.
  • the head 16 cooperates with the housing 10 so as to immobilize the rod 142 relative thereto.
  • the head 16 is received in the housing 10a of the housing 10 and bears against a bottom wall of the housing 10a.
  • the cup 140 is movable in translation along the axis X-X relative to the rod 142. More specifically, the cup 140 is movable under the effect of the expansion of the thermally dispersible material contained therein.
  • the cup 140 is made of a thermally conductive material, that is to say that it heats in contact with the fluid in which it is bathed. In the configuration of Figure 1, the passage of a hot fluid in the conduit 4 causes the displacement of the cup 140 upwards.
  • the cup 140 has a shoulder 140a bearing against a liner 18. This shoulder 140a is turned upward, that is to say, it reduces the cross section of the cup 140 upwards.
  • the shirt 18 belt the cup 140 at the bottom. It thus marries the outer surface of the cup 140.
  • the liner 18 takes the shape of the shoulder 140a of the cup 140 so that the liner 18 is driven integrally in translation with the cup 140 during heating of the material thermo.
  • the jacket 18 has a geometry of revolution about the axis XX and comprises a lower edge 180 which is bent upwards and which advantageously has a hook shape. This hook shape has a recess turned upward.
  • the liner 18 has an upper end 182 which is curved outwardly with respect to the axis XX, that is to say which moves away from the cup 140.
  • the valve 1 also comprises a sleeve 20 which, by definition, has a generally tubular shape, centered on an axis X20 parallel to or even coincident with the axis X-X.
  • the sleeve 20 is disposed inside the main duct 4 above the housing 10. It comprises a cylindrical main body 21, which is centered on the axis X-X and whose wall is solid over its entire periphery.
  • the lower axial end that is to say that facing the housing 10, is adapted to come into sealing engagement against the housing 10, in particular to block the passage between the ducts 4 and 8.
  • the housing 10 therefore forms a axial bearing seat of the sleeve 20.
  • the housing 10 comprises a disk-shaped seal 106, which is housed in a peripheral groove 104 of the housing 10.
  • This seal 106 is intended to be crushed by the sleeve 20 when the coolant is cold, so as to block the passage between the conduits 4 and 8.
  • the body 21 of the sleeve 20 is, at its upper end, provided with an inner peripheral rim from which arms 24 of the sleeve 20 extend rigidly in the direction of the axis XX.
  • the arms 24 do not extend radially with respect to the X-X axis but obliquely, and converge with respect to the X-X axis upwards.
  • the arms 24 are fixedly connected to each other by an annular ring 25 belonging to the sleeve 20.
  • This annular ring 25 is substantially coaxial with the body 21.
  • the annular ring 25 is extended by a curved edge which has a hook shape whose recess is directed downwards.
  • the sleeve 20 is adapted to regulate the flow of fluid through the valve body 2 and is movable along the axis X20 inside the body 2 to put in communication at least one of the ducts 6 and 8 with the conduit 4.
  • the bent end 182 of the liner 18 caps the curved edge of the sleeve 20 so that the sleeve 20 is blocked in its upward movement by the liner 18.
  • a helical spring 30 extends axially between the liner 18 and the sleeve 20.
  • the spring 30 is centered on the axis XX and comprises a lower turn, which is housed in the recess formed at the lower end 180 of the liner. 18 and an upper turn, bearing against the annular ring 25 of the sleeve 20.
  • the valve 1 also comprises a caliper 40 of force recovery, which is made of a rigid material, in particular metal.
  • the stirrup 40 comprises openings for the arms 24 of the sleeve 20 and an upper end portion, which advantageously has a hook shape, the recess is directed downwards.
  • the yoke 40 has a lower end, adapted to mechanically cooperate with the ring 12 of the housing 10. To do this, this lower end portion is curved radially towards the axis XX and bears against the lower surface In this way, the stirrup 40 is hooked to the housing 10, that is to say fixedly attached thereto.
  • a spring 50 of return of the cup 140 of the thermostatic element 14 is disposed between the stirrup 40 and the sleeve 20. More specifically, the spring 50 is a helical spring centered on the axis XX, which is arranged above of the spring 30 and which comprises a lower turn bearing against the ring 25 of the sleeve 20 downwards and an upper turn 42, which bears axially upwards against the bottom of the recess formed by the upper end of the
  • the stirrup 40 is provided to withstand the working stresses produced by the spring 50 during its compression.
  • the stirrup 40 houses the springs 30 and 50, the thermostatic element 14 and the jacket 18.
  • the valve 1 finally comprises a sealing ring 60 between the sleeve 20 and the valve body 2.
  • This sealing ring 60 is better visible in FIG. 3. It is arranged coaxially between the sleeve 60 and the wall of the duct 4 More specifically, the ring 60 is disposed in the fluid passage chamber 4b. It comprises an upper ring 600 and a lower ring 602.
  • the ring 60 is centered on an axis X60 which, in configuration mounted within the valve 1, coincides with the longitudinal axis X-X.
  • the rings 600 and 602 are interconnected by three straight rigid tabs 604, which extend parallel to the axis X60. The rings 600 and 602 are therefore in one piece with the tabs 604.
  • the ring 60 is for example made by stamping sheet metal.
  • the ring 602 is fixedly connected to the housing 10. More specifically, the ring 602 comprises bosses 602a, which protrude radially from the axis XX towards the inside and which cooperate with a peripheral groove 102 of the housing 10. This groove 102 is centered on the axis XX. In the example, the bosses 602a are three in number and are evenly distributed around the axis X60. The ring 60 is thus “clipped" on the housing 10 by inserting the bosses 602a in the groove 102. The ring 60 is mounted in one piece with the housing 10, which greatly facilitates the assembly compared to the assembly of the valve of US-B-5,018,664. The tabs 604 define between them openings O604 for the passage of the fluid.
  • each opening O204 is delimited between two successive tabs 604 and between the upper ring 600 and the lower ring 602.
  • the openings O204 are rectangular in outline.
  • the ring 60 is not full on its entire periphery. The fluid can therefore pass through the ring 60 in its thickness, ie in a direction substantially radial with respect to the axis XX, to join the conduit 8.
  • the ring 60 does not play the role of shutter, as is the case in WO-A-99/24701.
  • the only shutter of the valve 1 is the sleeve 20, which is balanced and adapted to the high flow rates.
  • the upper ring 600 of the ring 60 is provided with a lip seal 608 which bears peripherally against the outer wall of the body 21 of the sleeve 20.
  • the seal 608 is made of teflon and seals relative to the sleeve 20.
  • the lip seal 608 is clamped in an upper flange 600a of the ring 600, the recess is directed radially towards the axis XX, that is to say - say centripetally.
  • the upper ring 600 is also provided with an O-ring 606, which is disposed in a peripheral groove 600b of the ring 600.
  • the O-ring 606 is crushed against the inner wall of a bead 3 of the body 2. It prevents the infiltration of fluid externally around the ring 60.
  • the lower ring 602 covers the outer edge of the seal 106.
  • the lower ring 602 has an upper edge B602 which is bent radially to the axis X60 inwards and which bears against the upper annular surface of the seal 106, so that it maintains the seal 106 within its housing 104.
  • the duct 6 conveys a liquid in a cooling loop of the not shown thermal engine while the duct 8 conveys the liquid to a radiator, not shown, in order to be cooled.
  • the sleeve 20 is in a passing configuration, or "bypass", in which the engine is cold.
  • the sleeve 20 closes the duct 8.
  • the coolant arriving in the duct 4 thus passes in full in the duct 6, where it is redirected to the engine.
  • the liquid remains in the Bypass loop of the cooling circuit of the engine. The liquid does not need to be cooled because the engine is cold.
  • the coolant circulating in the loop is heated and the cup 140 rises in temperature due to heat exchange with the liquid.
  • the thermally expandable material contained in the cup 140 expands, causing the cup 140 to move axially upwards.
  • the cup 140 causes in its displacement the liner 18 by the presence of the shoulder 140a, which compresses the spring 30.
  • the spring 30 has a relatively high stiffness, so that the displacement of the liner 18 also causes the displacement of the sleeve 20 axially upwards.
  • the sleeve 20 is thus linked in translation to the mobile part 140 of the thermostatic element 14.
  • the displacement of the sleeve 20 upward is generated by the support of the upper turn of the spring 30 on the annular ring 25 of the sleeve 20.
  • the displacement of the sleeve 20 is against the elastic force of the spring 50.
  • the spring 50 is compressed during the movement of the sleeve 20 upwards.
  • the sleeve 20 rubs against the lip of the teflon seal 608 in its displacement so that there is no liquid circulating around the sleeve 20.
  • the liquid flowing inside the sleeve 20 opens into the chamber 4b and can escape through the conduit 8. More precisely, the liquid opening in the chamber 4b radially escapes through the openings O604 of the ring 60. The coolant is therefore partially diverted to the radiator for cooling.
  • the sleeve 20 does not completely close the conduit 6, that is to say that a portion of the liquid continues to flow in the cooling loop of the engine.
  • This intermediate configuration where the ducts 6 and 8 are simultaneously open is not shown in the figures.
  • thermo-elastic material contained inside the cup 140 continues to expand and the sleeve 20 reaches a high position, in which it bears tightly against a frustoconical wall 2a. which is delimited in the body 2 and which diverges downwardly with respect to the axis XX.
  • the sleeve 20 completely closes the duct 6, as shown in FIG. 2. In this position, all the liquid flowing in the duct 4 passes through the sleeve 20 and escapes through the duct 8, in the direction of radiator.
  • thermodilatable material contained in the cup 140 no longer exerts expansion force and the return spring 50 expands.
  • the spring 50 thus exerts, on the annular ring 25 of the sleeve 20, an elastic expansion force directed downwards, which recalls the sleeve 20 elastically towards the housing 10.
  • the displacement of the sleeve 20 successively causes compression and decompression spring 30.
  • This then exerts on the lower end 180 of the sleeve 18 a downward force.
  • This force is transmitted to the cup 140 by means of the shoulder 140a, which makes it possible to resiliently return the cup 140 downwards, that is to say in the passing configuration of FIG. 1.
  • the ring 60 can be attached to the housing 10 by any other appropriate means.
  • the ring 60 can be welded or glued to the housing 10.
  • the ring 60 can also be screwed to the housing 10 or attached by means of bayonet locking, with which a pin of the ring 60 penetrates at least a quarter of a turn in a curvilinear or bent groove of the housing 10.
  • the ring 60 is made of plastic.
  • the lip seal 608 is not maintained by crimping sheet but by a hoop attached to the ring.
  • the thermostatic element 14 can be, in addition, electrically controlled by connecting, via the housing 10, an electrical resistance, arranged inside the rod 142, to a power source electric. This makes it possible, in particular, to force the coolant to circulate in the radiator during a freezing period or to anticipate overheating of the engine as a function of the load of the vehicle or of the slope.

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Abstract

Cette vanne thermostatique comprend un corps (2), qui délimite un premier conduit de passage de fluide, dans lequel débouchent transversalement au moins un deuxième conduit et au moins un troisième conduit, un manchon (20), qui est mobile à l'intérieur du corps de vanne pour mettre en communication au moins l'un des deuxième et troisième conduits avec le premier conduit, un élément thermostatique, comprenant une partie fixe et une partie mobile, qui est déplaçable sous l'effet d'une variation de volume d'une matière thermodilatable contenue dans l'élément thermostatique et qui est liée en translation au manchon, un boîtier (10) de maintien de l'élément thermostatique, qui est solidaire de la partie fixe de l'élément thermostatique, qui est immobilisé à l'intérieur du premier conduit et qui coopère par contact étanche avec le manchon, et une bague (60) d'étanchéité entre le manchon et le corps de vanne. Le boîtier (10) obture une extrémité du premier conduit et la bague d'étanchéité (60) est liée fixement au boîtier (10) de maintien de l'élément thermostatique et comporte au moins une ouverture de passage du fluide dans son épaisseur.

Description

VANNE THERMOSTATIQUE A MANCHON
La présente invention concerne une vanne thermostatique pour un circuit de circulation de fluide, notamment de fluide de refroidissement pour un moteur thermique.
Les vannes pourvues d'un manchon de régulation commandé en déplacement par un élément thermostatique équipent typiquement les circuits de refroidissement associés à des moteurs thermiques de forte cylindrée, notamment ceux utilisés dans les camions et certains véhicules automobiles, pour lesquels les débits de fluide de refroidissement nécessaires à leur fonctionnement sont plus élevés que ceux rencontrés pour des moteurs thermiques de cylindrée plus faible, dans lesquels les vannes thermostatiques utilisées sont à clapets.
En effet, l'utilisation d'un manchon permet généralement de disposer d'un obturateur dit équilibré, c'est-à-dire un obturateur pour lequel la différence des pressions régnant de part et d'autre de la paroi du manchon est sensiblement nulle suivant la direction de déplacement du manchon par l'élément thermostatique, cette direction correspondant en pratique à la direction axiale du manchon. A l'inverse, dans une vanne thermostatique à clapet, ce dernier s'étend généralement dans un plan perpendiculaire à la direction de déplacement du clapet par l'élément thermostatique, de sorte que la différence de pression régnant de part et d'autre du clapet suivant cette direction atteint de fortes valeurs, notamment lorsque la circulation de fluide est interrompue par le clapet. L'énergie nécessaire pour décoller un tel clapet de son siège s'avère alors souvent importante, et ce d'autant plus lorsque le débit de fluide à réguler est important et vient dans le sens de fermeture du clapet.
Une vanne thermostatique à manchon, telle que divulguée dans US-B-5 018 664, comprend un corps de vanne, qui délimite un premier conduit de passage de fluide, dans lequel débouchent un deuxième conduit et un troisième conduit de passage de fluide. Cette vanne comprend également un manchon de régulation de la circulation du fluide à travers le corps de vanne qui est mobile à l'intérieur du corps de vanne pour mettre en communication au moins l'un des deuxième et troisième conduits avec le premier conduit. La vanne comprend aussi un élément thermostatique, contenant une matière thermodilatable dont le volume varie en fonction de la température du fluide circulant à travers le corps de vanne, cet élément comprenant une partie fixe par rapport au corps de vanne et une partie mobile, qui est déplaçable par rapport à la partie fixe sous l'effet d'une variation de volume de la matière thermodilatable et qui est liée en translation au manchon. La partie fixe de l'élément thermostatique est fixée sur un boîtier immobilisé dans le premier conduit. Ce boîtier est configuré pour être traversé par le fluide circulant dans le premier conduit. Lorsque le moteur est froid, l'intégralité du liquide de refroidissement circule dans la boucle Bypass du circuit de refroidissement, c'est-à-dire passe dans le premier et le deuxième conduit. En revanche, lorsque le moteur est en surchauffe, le liquide de refroidissement sortant du moteur est chaud et le manchon se déplace sous l'effet de la dilatation de la matière thermodilatable. Une partie ou la totalité du liquide de refroidissement est alors déviée par le troisième conduit vers un radiateur, en vue d'y être refroidi.
Par ailleurs, la vanne comprend également une bague pour assurer l'étanchéité entre le manchon et le corps de vanne. Cette bague est montée serrée et en force au contact de la paroi interne du conduit principal pour assurer une étanchéité optimale et isoler les deuxième et troisième conduits l'un par rapport à l'autre. Le montage de cette bague à l'intérieur du conduit principal est donc difficile et nécessite de prévoir un épaulement d'arrêt au niveau du corps de vanne.
Pour pallier cet inconvénient, il est connu de WO-A-99/24701 de fixer la bague au boîtier de support de l'élément thermostatique. Dans ce document, le premier conduit de passage du fluide est traversant et un seul conduit débouche dans ce premier conduit. Lorsque le fluide est très chaud, le manchon quitte son siège ménagé dans le corps de vanne et vient en appui contre le boîtier de support de l'élément thermostatique. Le passage du fluide circulant dans le premier conduit est fermé, d'une part, par le manchon, et d'autre part, par la bague d'étanchéité. Celle-ci est en effet conçue pour permettre le passage du fluide uniquement de manière centrale, c'est-à-dire que sa paroi périphérique est pleine. Or, la bague est disposée de telle sorte qu'elle ne forme pas un obturateur équilibré, c'est-à-dire que la différence des pressions régnant de part et d'autre de sa paroi périphérique n'est pas nulle. Il est donc à craindre que la bague se déforme, voire se casse lorsque la vanne est intégrée un circuit de refroidissement d'un moteur de grosse cylindrée, avec un débit de liquide de refroidissement important. Cette conception de vanne n'est donc pas robuste.
C'est à ces inconvénients qu'entend plus particulièrement remédier l'invention en proposant une vanne thermostatique plus robuste et pour laquelle il n'y a pas de problème d'assemblage de la bague d'étanchéité dans le corps de vanne.
A cet effet l'invention concerne une vanne thermostatique pour un circuit de circulation de fluide, notamment de fluide de refroidissement pour un moteur thermique, comportant un corps, qui délimite un premier conduit de passage de fluide, qui s'étend selon un axe longitudinal et dans lequel débouchent transversalement au moins un deuxième conduit et au moins un troisième conduit de passage du fluide, un manchon de régulation de la circulation du fluide à travers le corps de vanne, qui définit un axe central parallèle à l'axe longitudinal et qui est mobile selon cet axe à l'intérieur du corps de vanne pour mettre en communication au moins l'un des deuxième et troisième conduits avec le premier conduit, un élément thermostatique, contenant une matière thermodilatable dont le volume varie en fonction de la température du fluide circulant à travers le corps de vanne, cet élément comprenant une partie fixe par rapport au corps de vanne et une partie mobile, qui est déplaçable longitudinalement par rapport à la partie fixe sous l'effet d'une variation de volume de la matière thermodilatable et qui est liée en translation au manchon, un boîtier de maintien de l'élément thermostatique, qui est solidaire de la partie fixe de l'élément thermostatique, qui est immobilisé à l'intérieur du premier conduit et qui coopère par contact étanche avec le manchon, et une bague d'étanchéité entre le manchon et le corps de vanne, qui est disposée, fixement par rapport au corps de vanne, coaxialement autour du manchon. Conformément à l'invention le boîtier obture une extrémité du premier conduit, alors que la bague d'étanchéité est liée fixement au boîtier de maintien de l'élément thermostatique et comporte au moins une ouverture de passage du fluide dans son épaisseur.
Grâce à l'invention, l'assemblage de la bague d'étanchéité à l'intérieur du corps de vanne est facilité puisqu'elle n'est pas montée en force. De surcroit, il n'y a pas besoin de prévoir un épaulement d'arrêt dans le corps de vanne. La bague d'étanchéité est en effet montée d'un seul bloc avec le boîtier de maintien de l'élément thermostatique. En outre, les ouvertures de passage de fluide ménagées sur sa périphérie font qu'elle ne subit pas la pression du fluide circulant vers le deuxième conduit et que le seul obturateur de la vanne est le manchon, qui est équilibré et adapté aux forts débits fluidiques.
Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l'invention, une vanne thermostatique peut incorporer une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises dans toute combinaison techniquement admissible :
- La bague comprend un premier anneau d'étanchéité entre le manchon et le corps de vanne et un second anneau de fixation au boîtier qui est lié à l'anneau d'étanchéité par des pattes, les pattes définissant entre elles les ouvertures de passage du fluide.
- Le second anneau comprend au moins un bossage, adapté pour être coincé dans une gorge périphérique du boîtier.
- Le premier anneau de la bague est pourvu d'un joint torique d'étanchéité avec le corps de vanne.
- Le joint torique est coincé dans une gorge périphérique du premier anneau.
- Le premier anneau de la bague est pourvu d'un joint à lèvre d'étanchéité avec le manchon. - Le joint à lèvre est en téflon.
- La bague d'étanchéité est en tôle métallique.
- Le joint à lèvre est serti dans un rebord de tôle du premier anneau de la bague.
- Le manchon est adapté pour venir en appui de manière étanche contre le boîtier. de manière à bloquer le passage de fluide entre le premier et le troisième conduit.
L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre d'un mode de réalisation d'une vanne thermostatique conforme à son principe, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins dans lesquels :
- la figure 1 est une coupe longitudinale d'une vanne thermostatique conforme à l'invention, adaptée pour réguler la circulation de fluide de refroidissement dans un moteur thermique et représentée dans une configuration passante, ou « by-pass », pour laquelle le fluide circule normalement dans le circuit de refroidissement,
- la figure 2 est une coupe analogue à la figure 1 , dans laquelle la vanne thermostatique est représentée dans une autre configuration, où le fluide circulant dans le circuit de refroidissement est dévié vers un radiateur pour y être refroidi,
- la figure 3 est une vue en perspective d'une bague d'étanchéité appartenant à la vanne thermostatique des figures 1 et 2, et
- la figure 4 est une vue à plus grande échelle de l'encadré IV de la figure 1 .
Sur les figures 1 à 4 est représentée une vanne thermostatique 1 adaptée pour réguler la circulation d'un fluide. Ici, un fluide désigne un liquide, voire un mélange diphasique. La vanne 1 est par exemple utilisée dans un circuit de refroidissement d'un moteur thermique d'un véhicule.
La vanne 1 comprend un corps de vanne 2 de cheminement du fluide. Ce corps 2 délimite un conduit central 4 de passage du fluide. Le conduit central 4 s'étend selon un axe longitudinal X-X.
Dans la suite de la description, les termes « haut », « bas », « supérieur » et « inférieur » doivent être interprétés dans la configuration des figures 1 et 2 et par rapport à l'axe longitudinal X-X. Le conduit central 4 s'étend vers le bas aux figures 1 et 2 et comporte une première chambre 4a et une deuxième chambre 4b, disposée en dessous de la chambre 4a. Le corps 2 délimite deux autres conduits 6 et 8, qui débouchent transversalement dans le conduit central 4, respectivement au niveau des chambres 4a et 4b. Les conduits 6 et 8 ne débouchent donc pas au même niveau axial par rapport à l'axe X-X. Le conduit 8 n'est pas visible dans le plan de coupe des figures 1 et 2, c'est pourquoi il est schématiquement représenté en pointillés sur ces figures. Dans l'exemple des figures, un seul conduit 6 débouche dans la chambre 4a et un seul conduit 8 débouche dans la chambre 4b. Cependant, plusieurs conduits peuvent en pratique déboucher dans une même chambre.
La vanne thermostatique 1 est donc une vanne trois voies. Dans l'exemple considéré, l'arrivée de fluide s'effectue par le conduit 4 et la sortie de fluide s'effectue par les conduits 6 et 8. Il peut toutefois en être autrement en fonction du montage de la vanne 1 .
La vanne thermostatique 1 comprend, en outre, un boîtier 10 de support d'un élément thermostatique 14. Ce boîtier 10 obture une extrémité du conduit 4, c'est-à-dire que le conduit 4 peut être considéré comme borgne du fait de la présence du boîtier 10. Le boîtier 10 est immobilisé de manière étanche au sein du conduit 4 et délimite un logement 10a de réception de l'élément thermostatique 14. Ce logement 10a est tourné vers le haut. Le boîtier 10 comprend également une couronne supérieure 12, qui entoure le logement 10a.
L'élément thermostatique 14 comprend une coupelle supérieure 140, qui est à géométrie de révolution autour de l'axe X-X et qui contient une matière thermodilatable, non représentée sur les figures, telle qu'une cire. L'élément thermostatique 14 comprend également une tige inférieure 142, qui s'étend selon l'axe X-X et qui est immobile par rapport au boîtier 10. La tige 142 comprend une extrémité supérieure engagée dans un trou de la coupelle 140 et une extrémité inférieure qui dépasse vers le bas par rapport à la coupelle 140 et qui est solidaire d'une tête 16. La tête 16 coopère avec le boîtier 10 de manière à immobiliser la tige 142 par rapport à celui-ci. La tête 16 est reçue dans le logement 10a du boîtier 10 et est en appui contre une paroi de fond du logement 10a. La coupelle 140 est mobile en translation le long de l'axe X-X par rapport à la tige 142. Plus précisément, la coupelle 140 est déplaçable sous l'effet de la dilatation de la matière thermodilatable contenue à l'intérieur de celle-ci. La coupelle 140 est réalisée dans une matière thermo-conductrice, c'est-à-dire qu'elle s'échauffe au contact du fluide dans lequel elle baigne. Dans la configuration de la figure 1 , le passage d'un fluide chaud dans le conduit 4 entraîne le déplacement de la coupelle 140 vers le haut. Par ailleurs, la coupelle 140 présente un épaulement 140a d'appui contre une chemise 18. Cet épaulement 140a est tourné vers le haut, c'est-à-dire qu'il réduit la section transversale de la coupelle 140 vers le haut.
La chemise 18 ceinture la coupelle 140 en partie basse. Elle épouse donc la surface externe de la coupelle 140. En particulier, la chemise 18 prend la forme de l'épaulement 140a de la coupelle 140 de sorte que la chemise 18 est entraînée solidairement en translation avec la coupelle 140 lors de réchauffement de la matière thermodilatable. La chemise 18 est à géométrie de révolution autour de l'axe X-X et comprend un bord inférieur 180 qui est recourbé vers le haut et qui a avantageusement une forme de crochet. Cette forme en crochet présente un évidement tourné vers le haut. La chemise 18 comporte une extrémité supérieure 182 qui est recourbée extérieurement par rapport à l'axe X-X, c'est-à-dire qui s'éloigne de la coupelle 140.
La vanne 1 comprend également un manchon 20 qui, par définition, présente une forme globalement tubulaire, centrée sur un axe X20 parallèle à, voire confondu avec l'axe X-X. Le manchon 20 est disposé à l'intérieur du conduit principal 4 au-dessus du boîtier 10. Il comporte un corps principal cylindrique 21 , qui est centré sur l'axe X-X et dont la paroi est pleine sur toute sa périphérie. L'extrémité axiale inférieure, c'est-à-dire celle tournée vers le boîtier 10, est adaptée pour venir en appui étanche contre le boîtier 10, notamment pour bloquer le passage entre les conduits 4 et 8. Le boîtier 10 forme donc un siège d'appui axial du manchon 20. Plus précisément, le boîtier 10 comporte un joint d'étanchéité 106, en forme de disque, qui est logé dans une gorge périphérique 104 du boîtier 10. Ce joint 106 est prévu pour être écrasé par le manchon 20 lorsque le liquide de refroidissement est froid, de manière à bloquer le passage entre les conduits 4 et 8. Le corps 21 du manchon 20 est, à son extrémité supérieure, pourvu d'un rebord périphérique interne depuis lequel des bras 24 du manchon 20 s'étendent rigidement en direction de l'axe X-X. Les bras 24 ne s'étendent pas radialement par rapport à l'axe X-X mais de manière oblique, et convergente par rapport à l'axe X-X vers le haut. A leurs extrémités libres, les bras 24 sont reliés fixement les uns aux autres par une couronne annulaire 25 appartenant au manchon 20. Cette couronne annulaire 25 est sensiblement coaxiale au corps 21 . La couronne annulaire 25 se prolonge par un bord incurvé qui présente une forme en crochet dont l'évidement est dirigé vers le bas.
Le manchon 20 est adapté pour réguler la circulation de fluide à travers le corps de vanne 2 et est mobile selon l'axe X20 à l'intérieur du corps 2 pour mettre en communication au moins l'un des conduits 6 et 8 avec le conduit 4. L'extrémité recourbée 182 de la chemise 18 coiffe le bord incurvé du manchon 20 de sorte que le manchon 20 est bloqué dans son déplacement vers le haut par la chemise 18.
Un ressort hélicoïdal 30 s'étend axialement entre la chemise 18 et le manchon 20. Le ressort 30 est centré sur l'axe X-X et comprend une spire inférieure, qui est logée dans l'évidement formé à l'extrémité inférieure 180 de la chemise 18 et une spire supérieure, en appui contre la couronne annulaire 25 du manchon 20.
La vanne 1 comprend également un étrier 40 de reprise d'effort, qui est réalisé dans un matériau rigide, notamment en métal. L'étrier 40 comprend des ouvertures de passage des bras 24 du manchon 20 et une partie d'extrémité supérieure, qui présente avantageusement une forme en crochet, dont l'évidement est dirigé vers le bas. Par ailleurs, l'étrier 40 comporte une extrémité inférieure, adaptée pour coopérer mécaniquement avec la couronne 12 du boîtier 10. Pour ce faire, cette partie d'extrémité inférieure est recourbée radialement en direction de l'axe X-X et prend appui contre la surface inférieure de la couronne 12. De cette manière, l'étrier 40 est accroché au boîtier 10, c'est-à-dire lié fixement à celui-ci.
Un ressort 50 de rappel de la coupelle 140 de l'élément thermostatique 14 est disposé entre l'étrier 40 et le manchon 20. Plus précisément, le ressort 50 est un ressort hélicoïdal centré sur l'axe X-X, qui est disposé au-dessus du ressort 30 et qui comprend une spire inférieure en appui contre la couronne 25 du manchon 20 vers le bas et une spire supérieure 42, qui s'appuie axialement vers le haut contre le fond de l'évidement formé par l'extrémité supérieure de l'étrier 40. L'étrier 40 est prévu pour supporter les contraintes de travail produites par le ressort 50 lors de sa compression. L'étrier 40 loge les ressorts 30 et 50, l'élément thermostatique 14 et la chemise 18.
La vanne 1 comprend enfin une bague 60 d'étanchéité entre le manchon 20 et le corps de vanne 2. Cette bague d'étanchéité 60 est mieux visible à la figure 3. Elle est disposée coaxialement entre le manchon 60 et la paroi du conduit 4. Plus précisément, la bague 60 est disposée dans la chambre 4b de passage du fluide. Elle comprend un anneau supérieur 600 et un anneau inférieur 602. La bague 60 est centrée sur un axe X60 qui, en configuration montée au sein de la vanne 1 , est confondu avec l'axe longitudinal X-X. Les anneaux 600 et 602 sont reliés entre eux par trois pattes rigides rectilignes 604, qui s'étendent parallèlement à l'axe X60. Les anneaux 600 et 602 sont donc d'un seul tenant avec les pattes 604. La bague 60 est par exemple réalisée par emboutissage de tôle métallique.
L'anneau 602 est lié fixement au boîtier 10. Plus précisément, l'anneau 602 comprend des bossages 602a, qui font saillie radialement à l'axe X-X vers l'intérieur et qui coopèrent avec une gorge périphérique 102 du boîtier 10. Cette gorge 102 est centrée sur l'axe X-X. Dans l'exemple, les bossages 602a sont au nombre de trois et sont répartis de manière régulière autour de l'axe X60. La bague 60 est donc « clipsée » sur le boîtier 10 par insertion des bossages 602a dans la gorge 102. La bague 60 est donc montée d'un seul bloc avec le boîtier 10, ce qui facilite considérablement le montage par rapport à l'assemblage de la vanne de US-B-5 018 664. Les pattes 604 définissent entre elles des ouvertures O604 de passage du fluide. Plus précisément, chaque ouverture O204 est délimitée entre deux pattes 604 successives et entre l'anneau supérieur 600 et l'anneau inférieur 602. Les ouvertures O204 sont à contour rectangulaire. La bague 60 n'est donc pas pleine sur toute sa périphérie. Le fluide peut donc traverser la bague 60 dans son épaisseur, c'est à dire selon une direction sensiblement radiale par rapport à l'axe X-X, pour rejoindre le conduit 8. La bague 60 ne joue donc pas le rôle d'obturateur, comme c'est le cas dans WO-A-99/24701 . Avantageusement, le seul obturateur de la vanne 1 est le manchon 20, qui est équilibré et adapté aux forts débits fluidiques.
Comme visible à la figure 4, l'anneau supérieur 600 de la bague 60 est pourvu d'un joint à lèvre 608, qui est en appui de manière périphérique contre la paroi extérieure du corps 21 du manchon 20. Le joint 608 est réalisé en téflon et assure l'étanchéité par rapport au manchon 20. Le joint à lèvre 608 est pincé dans un rebord supérieur 600a de l'anneau 600, dont l'évidement est dirigé radialement en direction de l'axe X-X, c'est-à- dire de manière centripète. L'anneau supérieur 600 est également pourvu d'un joint torique 606, qui est disposé dans une gorge périphérique 600b de l'anneau 600. Le joint torique 606 est écrasé contre la paroi intérieure d'un bourrelet 3 du corps 2. Il empêche l'infiltration de fluide extérieurement autour de la bague 60.
Par ailleurs, l'anneau inférieur 602 recouvre le bord extérieur du joint d'étanchéité 106. En effet, l'anneau inférieur 602 comporte un bord supérieur B602 qui est recourbé radialement à l'axe X60 vers l'intérieur et qui est en appui contre la surface annulaire supérieure du joint 106, de sorte qu'il maintient le joint 106 à l'intérieur de son logement 104.
Dans l'exemple d'une vanne intégrée à un circuit de refroidissement d'un moteur thermique, le conduit 6 achemine un liquide dans une boucle de refroidissement du moteur thermique non représentée alors que le conduit 8 achemine le liquide vers un radiateur non représenté, dans l'optique d'être refroidi.
Sur la figure 1 , le manchon 20 se trouve dans une configuration passante, ou « by- pass », dans laquelle le moteur est froid. Dans cette configuration, le manchon 20 obture le conduit 8. Le liquide de refroidissement arrivant dans le conduit 4 passe donc en intégralité dans le conduit 6, où il est redirigé vers le moteur thermique. Autrement dit, le liquide reste dans la boucle Bypass du circuit de refroidissement du moteur thermique. Le liquide n'a en effet pas besoin d'être refroidi puisque le moteur est froid.
Lorsque le moteur chauffe, le liquide de refroidissement circulant dans la boucle est réchauffé et la coupelle 140 monte en température du fait des échanges thermiques avec le liquide. La matière thermodilatable contenue dans la coupelle 140 se dilate, ce qui entraine la coupelle 140 à se déplacer axialement vers le haut. La coupelle 140 entraîne dans son déplacement la chemise 18 par la présence de l'épaulement 140a, ce qui comprime le ressort 30. Le ressort 30 présente une raideur relativement élevée, si bien que le déplacement de la chemise 18 entraîne également le déplacement du manchon 20 axialement vers le haut. Le manchon 20 est donc lié en translation à la partie mobile 140 de l'élément thermostatique 14. Le déplacement du manchon 20 vers le haut est engendré par l'appui de la spire supérieure du ressort 30 sur la couronne annulaire 25 du manchon 20. Le déplacement du manchon 20 se fait à rencontre de l'effort élastique du ressort 50. Autrement dit, le ressort 50 se comprime lors du déplacement du manchon 20 vers le haut. Par ailleurs, le manchon 20 frotte contre la lèvre du joint en téflon 608 dans son déplacement de sorte qu'il n'y a pas de liquide circulant autour du manchon 20.
Lorsque le manchon 20 quitte son siège, c'est-à-dire le boîtier 10, le liquide circulant à l'intérieur du manchon 20 débouche dans la chambre 4b et peut s'échapper par le conduit 8. Plus précisément, le liquide débouchant dans la chambre 4b s'échappe radialement à travers les ouvertures O604 de la bague 60. Le liquide de refroidissement est donc en partie dévié vers le radiateur en vue d'y être refroidi.
Si le moteur n'est pas en surchauffe, le manchon 20 n'obture pas totalement le conduit 6, c'est-à-dire qu'une partie du liquide continue de circuler dans la boucle de refroidissement du moteur thermique. Cette configuration intermédiaire où les conduits 6 et 8 sont simultanément ouverts n'est pas représentée sur les figures.
En revanche, en cas de surchauffe du moteur thermique, la matière thermodilatable contenue à l'intérieur de la coupelle 140 continue de se dilater et le manchon 20 atteint une position haute, dans laquelle il est en appui de manière étanche contre une paroi tronconique 2a qui est délimitée dans le corps 2 et qui diverge vers le bas par rapport à l'axe X-X. En position haute, le manchon 20 obture complètement le conduit 6, comme représenté à la figure 2. Dans cette position, l'intégralité du liquide circulant dans le conduit 4 traverse le manchon 20 et s'échappe par le conduit 8, en direction du radiateur.
Lorsque le liquide se refroidit, la matière thermodilatable contenue dans la coupelle 140 n'exerce plus d'effort de dilatation et le ressort de rappel 50 se détend. Le ressort 50 exerce donc, sur la couronne annulaire 25 du manchon 20, un effort de détente élastique dirigé vers le bas, ce qui rappelle le manchon 20 élastiquement en direction du boîtier 10. Le déplacement du manchon 20 entraîne successivement une compression et une décompression du ressort 30. Celui-ci exerce alors sur l'extrémité inférieure 180 de la chemise 18 un effort dirigé vers le bas. Cet effort est transmis à la coupelle 140 au moyen de l'épaulement 140a, ce qui permet de rappeler élastiquement la coupelle 140 vers le bas, c'est-à-dire dans la configuration passante de la figure 1 .
A titre de variante non représentée, la bague 60 peut être attachée au boîtier 10 par tout autre moyen approprié. Par exemple, la bague 60 peut être soudée ou collée au boîtier 10. La bague 60 peut aussi être vissée au boîtier 10 ou attachée par un moyen de verrouillage dit à « baïonnette », avec lequel un pion de la bague 60 pénètre sur au moins un quart de tour dans une rainure curviligne ou coudée du boîtier 10.
Selon une autre variante non représentée, la bague 60 est fabriquée en matière plastique. Dans ce cas, le joint à lèvre 608 n'est pas maintenu par sertissage de tôle mais par une frette rapportée sur la bague.
Ci-dessus est décrit le mode de fonctionnement traditionnel de la vanne thermostatique 1 , pour lequel la vanne 1 est pilotée uniquement par la température du liquide de refroidissement. Bien entendu, à titre de variante non représentée, l'élément thermostatique 14 peut être, en complément, piloté électriquement en connectant, via le boîtier 10, une résistance électrique, agencée à l'intérieur de la tige 142, à une source de courant électrique. Cela permet notamment de forcer le liquide de refroidissement à circuler dans le radiateur en période de gel ou encore d'anticiper une surchauffe du moteur en fonction de la charge du véhicule ou de la pente.
Les caractéristiques techniques des variantes et modes de réalisation envisagés ci-dessus peuvent être combinées entre elles pour générer de nouveaux modes de réalisation de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS
1 . - Vanne thermostatique (1 ) pour un circuit de circulation de fluide, notamment de fluide de refroidissement pour un moteur thermique, comportant :
- un corps (2), qui délimite un premier conduit (4) de passage de fluide, qui s'étend selon un axe longitudinal (X-X) et dans lequel débouchent transversalement au moins un deuxième conduit (6) et au moins un troisième conduit (8) de passage du fluide,
- un manchon (20) de régulation de la circulation du fluide à travers le corps de vanne, qui définit un axe central (X20) parallèle à l'axe longitudinal et qui est mobile selon cet axe à l'intérieur du corps de vanne pour mettre en communication au moins l'un des deuxième et troisième conduits avec le premier conduit,
- un élément thermostatique (14), contenant une matière thermodilatable dont le volume varie en fonction de la température du fluide circulant à travers le corps de vanne, cet élément comprenant une partie fixe (142) par rapport au corps de vanne et une partie mobile (140), qui est déplaçable longitudinalement par rapport à la partie fixe sous l'effet d'une variation de volume de la matière thermodilatable et qui est liée en translation au manchon,
- un boîtier (10) de maintien de l'élément thermostatique, qui est solidaire de la partie fixe de l'élément thermostatique, qui est immobilisé à l'intérieur du premier conduit et qui coopère par contact étanche avec le manchon, et une bague (60) d'étanchéité entre le manchon et le corps de vanne, qui est disposée, fixement par rapport au corps de vanne, coaxialement autour du manchon,
caractérisée en ce que le boîtier (10) obture une extrémité du premier conduit (4) et en ce que la bague d'étanchéité (60) est liée fixement au boîtier (10) de maintien de l'élément thermostatique (14) et comporte au moins une ouverture (O604) de passage du fluide dans son épaisseur.
2. - Vanne selon la revendication 1 , caractérisée en ce que la bague (60) comprend un premier anneau (600) d'étanchéité entre le manchon (20) et le corps de vanne (2) et un second anneau (602) de fixation au boîtier (10) qui est lié à l'anneau d'étanchéité par des pattes (604), les pattes définissant entre elles les ouvertures (O604) de passage du fluide.
3.- Vanne selon la revendication 2, caractérisée en ce que le second anneau (602) comprend au moins un bossage (602a), adapté pour être coincé dans une gorge périphérique (102) du boîtier (10).
4.- Vanne selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisée en ce que le premier anneau (600) de la bague (60) est pourvu d'un joint torique (606) d'étanchéité avec le corps de vanne (2).
5. - Vanne selon la revendication 4, caractérisée en ce que le joint torique (606) est coincé dans une gorge périphérique (600b) du premier anneau (600).
6. - Vanne selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisée en ce que le premier anneau (600) de la bague (60) est pourvu d'un joint à lèvre (608) d'étanchéité avec le manchon (20).
7. - Vanne selon la revendication 6, caractérisée en ce que le joint à lèvre (608) est en téflon.
8. - Vanne selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la bague d'étanchéité (60) est en tôle métallique.
9. - Vanne selon les revendications 6 et 8, caractérisée en ce que le joint à lèvre (608) est serti dans un rebord de tôle (600a) du premier anneau (600) de la bague (60).
10.- Vanne selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le manchon (20) est adapté pour venir en appui de manière étanche contre le boîtier (10), de manière à bloquer le passage de fluide entre le premier (4) et le troisième conduit (8).
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