WO2015128931A1

WO2015128931A1 - エレベータ、エレベータの追加連結装置、及びエレベータの改修方法

Info

Publication number: WO2015128931A1
Application number: PCT/JP2014/054470
Authority: WO
Inventors: 吉川　和弘; 宮原　英樹; 一浩佐々木; 良直高橋; 大輔岡田
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp; Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp; Mitsubishi Electric Building Solutions Corp
Priority date: 2014-02-25
Filing date: 2014-02-25
Publication date: 2015-09-03
Anticipated expiration: 2016-08-25
Also published as: CN106029542A; JP6152963B2; JPWO2015128931A1; CN106029542B

Abstract

　エレベータにおいて、かご（１）には、引上レバー軸（９）と調速機ロープ（１２）とを連結する追加連結装置（１４）が搭載されている。追加連結装置（１４）は、引上レバー軸（９）よりも下方で、かごの下部に取り付けられているロープ連結レバー軸（２３）と、調速機ロープ（１２）に連結されており、ロープ連結レバー軸（２３）を中心として回転するロープ連結レバー（２１）と、引上レバー軸（９）の中間部に固定されており、引上レバー軸（９）と一体に回転する固定具（２６）と、ロープ連結レバー（２１）と固定具（２６）との間に連結されている連結部材（２５等）とを有している。

Description

エレベータ、エレベータの追加連結装置、及びエレベータの改修方法

　この発明は、かごに非常止め装置が搭載されているエレベータ、非常止め装置を作動させる引上レバー軸又は引上レバーと調速機ロープとを連結する追加連結装置、及び既設の非常止め装置を流用して新たな調速機を設置するエレベータの改修方法に関するものである。

　従来のエレベータの安全装置では、水平なレバー軸がかごの下部に設けられている。レバー軸には、非常止め装置を作動させる作動レバーがレバー軸を中心として回転可能に取り付けられている。作動レバーは、引上機構部を介して調速機ロープに接続されている。引上機構部は、かごの下部に回転可能に取り付けられた三角レバーを有している。三角レバーは、棒状の接続部材を介して作動レバーに接続されている。接続部材の長さは、引上機構部のかご床に対する取付位置に応じて設定されている。これにより、引上機構部のかご床に対する取付位置が、かごの奥行方向に調整可能となっている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１０－８９９３０号公報

　例えば、調速機を持たない油圧エレベータを、既設機器（かご及びガイドレール等）を残して調速機付きの機械室レスエレベータに改修する場合、レイアウト及びかご構造等の問題から既設の非常止め装置を流用できず、新たな非常止め装置に取り替える必要が生じることがある。このような場合、非常止め装置を新たに設計、製作する必要があり、コストが高くなる。また、改修工事の際、既設の非常止め装置を撤去するためにかご室周りの種々の機器を一旦撤去した上で、新たな非常止め装置を取り付けた後に、撤去した機器を再度据え付けて調整し直す必要があり、改修工期が大幅に長くなる。

　これに対して、従来のエレベータの安全装置では、引上機構部及び接続部材がレバー軸よりも上方に配置されている。このため、改修工事において、引上機構部又は接続部材が、既設のかごの下部に配置された枠等の部材と干渉し、既設の非常止め装置を流用することが困難な場合がある。

　この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、既設の非常止め装置を流用して容易に改修を行うことができ、かつ調速機の設置位置の自由度を向上させることができるエレベータ、エレベータの追加連結装置、及びエレベータの改修方法を得ることを目的とする。

　この発明に係るエレベータは、かご、かごの昇降を案内するかごガイドレール、かごに搭載されており、かつ引上レバーと、引上レバーの回転軸である引上レバー軸とを有しており、かごガイドレールを把持してかごを非常停止させる非常止め装置、かごの昇降に伴って循環移動する調速機ロープ、及び調速機ロープが巻き掛けられた調速機シーブを有しており、かごの過大速度を検出して非常止め装置を作動させる調速機を備え、かごには、引上レバー軸と調速機ロープとを連結する追加連結装置が搭載されており、追加連結装置は、引上レバー軸よりも下方で、かごの下部に取り付けられているロープ連結レバー軸と、調速機ロープに連結されており、ロープ連結レバー軸を中心として回転するロープ連結レバーと、引上レバー軸の中間部に固定されており、引上レバー軸と一体に回転する固定具と、ロープ連結レバーと固定具との間に連結されている連結部材とを有している。
　また、この発明に係るエレベータは、かご、かごの昇降を案内するかごガイドレール、かごに搭載されており、かつ引上レバーと、引上レバーの回転軸である引上レバー軸とを有しており、かごガイドレールを把持してかごを非常停止させる非常止め装置、かごの昇降に伴って循環移動する調速機ロープ、及び調速機ロープが巻き掛けられた調速機シーブを有しており、かごの過大速度を検出して非常止め装置を作動させる調速機を備え、かごには、引上レバーと調速機ロープとを連結する追加連結装置が搭載されており、追加連結装置は、引上レバー軸よりも下方で、引上レバー軸と平行に前記かごの下部に取り付けられているロープ連結レバー軸と、調速機ロープに連結されており、ロープ連結レバー軸を中心としてロープ連結レバー軸と一体に回転するロープ連結レバーと、引上レバーの真下に配置されており、ロープ連結レバー軸を中心としてロープ連結レバー軸と一体に回転する中間連結レバーと、引上レバーと中間連結レバーとの間に連結されているリンク部材とを有している。
　さらに、この発明に係るエレベータは、かご、かごの昇降を案内するかごガイドレール、かごに搭載されており、かつ引上レバーと、引上レバーの回転軸である引上レバー軸とを有しており、かごガイドレールを把持してかごを非常停止させる非常止め装置、かごの昇降に伴って循環移動する調速機ロープ、及び調速機ロープが巻き掛けられた調速機シーブを有しており、かごの過大速度を検出して非常止め装置を作動させる調速機を備え、かごには、引上レバー軸と調速機ロープとを連結する追加連結装置が搭載されており、追加連結装置は、引上レバー軸の軸方向に直角な方向に沿ってかごの下部に取り付けられているロープ連結レバー軸と、調速機ロープに連結されており、ロープ連結レバー軸を中心としてロープ連結レバー軸と一体に回転するロープ連結レバーと、ロープ連結レバー軸に固定されており、ロープ連結レバー軸を中心としてロープ連結レバー軸と一体に回転する第１の傘歯車と、引上レバー軸の中間部に固定されており、かつ第１の傘歯車と噛み合っており、引上レバー軸と一体に回転する第２の傘歯車とを有している。
　この発明に係るエレベータの追加連結装置は、かごの下部に搭載され、非常止め装置を作動させる引上レバー軸と調速機ロープとを連結するものであって、引上レバー軸よりも下方でかごの下部に取り付けられるロープ連結レバー軸、調速機ロープに連結され、ロープ連結レバー軸を中心として回転されるロープ連結レバー、引上レバー軸の中間部に固定されて引上レバー軸と一体に回転する固定具、ロープ連結レバーと固定具との間に連結される連結部材を備えている。
　また、この発明に係るエレベータの追加連結装置は、かごの下部に搭載され、非常止め装置を作動させる引上レバーと調速機ロープとを連結するものであって、引上レバーの回転軸である引上レバー軸よりも下方で、引上レバー軸と平行にかごの下部に取り付けられるロープ連結レバー軸、調速機ロープに連結され、ロープ連結レバー軸を中心としてロープ連結レバー軸と一体に回転されるロープ連結レバー、引上レバーの真下に配置され、ロープ連結レバー軸を中心としてロープ連結レバー軸と一体に回転される中間連結レバー、及び引上レバーと中間連結レバーとの間に連結されるリンク部材を備えている。
　さらに、この発明に係るエレベータの追加連結装置は、かごの下部に搭載され、非常止め装置を作動させる引上レバー軸と調速機ロープとを連結するものであって、引上レバー軸の軸方向に直角な方向に沿ってかごの下部に取り付けられるロープ連結レバー軸、調速機ロープに連結され、ロープ連結レバー軸を中心としてロープ連結レバー軸と一体に回転するロープ連結レバー、ロープ連結レバー軸に固定され、ロープ連結レバー軸を中心としてロープ連結レバー軸と一体に回転する第１の傘歯車、及び引上レバー軸の中間部に固定され、かつ第１の傘歯車と噛み合い、引上レバー軸と一体に回転する第２の傘歯車を備えている。
　この発明に係るエレベータの改修方法は、既設のかごの下部であって、既設の非常止め装置を作動させる引上レバー軸よりも低い位置に、ロープ連結レバー軸と、ロープ連結レバー軸を中心としてし回転するロープ連結レバーとを取り付ける工程、引上レバー軸の中間部に固定具を固定する工程、ロープ連結レバーと固定具との間に連結部材を連結する工程、昇降路内に調速機を設置するとともに、調速機の調速機シーブに調速機ロープを巻き掛ける工程、及びロープ連結レバーを調速機ロープに連結する工程を含む。
　また、この発明に係るエレベータの改修方法は、ロープ連結レバー及び中間連結レバーが固定されているロープ連結レバー軸を、既設のかごの下部であって既設の非常止め装置を作動させる引上レバー軸よりも低い位置に、引上レバー軸と平行に取り付けるとともに、引上レバー軸に固定された引上レバーの真下に中間連結レバーを配置する工程、昇降路内に調速機を設置するとともに、調速機の調速機シーブに調速機ロープを巻き掛ける工程、ロープ連結レバーを調速機ロープに連結する工程、及びリンク部材を介して中間連結レバーを引上レバーに連結する工程を含む。
　さらに、この発明に係るエレベータの改修方法は、既設の非常止め装置を作動させる引上レバー軸に、第２の傘歯車を固定する工程、ロープ連結レバー及び第１の傘歯車が固定されているロープ連結レバー軸を、既設のかごの下部に、引上レバー軸の軸方向に直角な方向に沿うように取り付けるとともに、第１の傘歯車を第２の傘歯車と噛み合わせる工程、昇降路内に調速機を設置するとともに、調速機の調速機シーブに調速機ロープを巻き掛ける工程、及びロープ連結レバーを調速機ロープに連結する工程を含む。

　この発明のエレベータ、エレベータの追加連結装置、及びエレベータの改修方法によれば、既設の非常止め装置を流用して容易に改修を行うことができ、かつ調速機の設置位置の自由度を向上させることができる。

この発明の実施の形態１によるエレベータを示す概略の平面図である。図１のエレベータを示す背面図である。図１の追加連結装置を示す平面図である。図３の追加連結装置を示す側面図である。この発明の実施の形態２によるエレベータの追加連結装置を示す側面図である。この発明の実施の形態３によるエレベータの追加連結装置を示す側面図である。この発明の実施の形態４によるエレベータの追加連結装置を示す斜視図である。この発明の実施の形態５によるエレベータの追加連結装置を示す斜視図である。この発明の実施の形態６に係るエレベータの追加連結装置を示す平面図である。図９の追加連結装置を示す側面図である。図１０の追加連結装置を矢印ＸＩ方向に沿って見た正面図である。

　以下、この発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。
　実施の形態１．
　図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータ（機械室レスエレベータ）を示す概略の平面図、図２は図１のエレベータを示す背面図である。かご１及び釣合おもり（図示せず）は、懸架体（図示せず）により昇降路２内に吊り下げられている。懸架体としては、複数本のロープ又は複数本のベルトが用いられている。懸架体は、昇降路内に設置された巻上機（図示せず）の駆動シーブに巻き掛けられている。かご１及び釣合おもりは、巻上機の駆動力により昇降路２内を昇降する。

　昇降路２内には、かご１の昇降を案内する一対のかごガイドレール３ａ，３ｂと、釣合おもりの昇降を案内する一対の釣合おもりガイドレール（図示せず）とが設置されている。この例では、かごガイドレール３ａ，３ｂは、真上から見て、かご１の幅方向の一側に配置されている（サイドフォーク式）。

　かご１は、かご室４と、かご室４の下部に設けられているかご床５と、かご床５の下部に固定されている非常止め梁６とを有している。かご１の下部には、かごガイドレール３ａ，３ｂを把持してかご１を非常停止させる非常止め装置７（図１では省略）が搭載されている。非常止め装置７は、非常止め梁６に保持されている。

　また、非常止め装置７は、第１及び第２の非常止め本体７ａ，７ｂと、一対の引上レバー８ａ，８ｂと、これらの引上レバー８ａ，８ｂを連結する引上レバー軸９とを有している。引上レバー軸９は、かご１の奥行き方向（図１の上下方向）に平行、かつ水平に配置されている。

　引上レバー８ａ，８ｂは、引上レバー軸９を中心として引上レバー軸９と一体に回転する。即ち、引上レバー軸９は、引上レバー８ａ，８ｂの回転軸である。第１及び第２の非常止め本体７ａ，７ｂは、引上レバー８ａ，８ｂを図２の反時計方向へ回転させる（引き上げる）ことにより作動する。

　昇降路２内の頂部には、調速機１０が設置されている。調速機１０は、かご１の過大速度を検出して非常止め装置７を作動させる。また、調速機１０は、真上から見て、かご１の幅方向の他側（かごガイドレール３ａ，３ｂとは反対側）に配置されている。さらに、調速機１０は、調速機シーブ１１、過大速度検出スイッチ（図示せず）、及びロープキャッチ（図示せず）等を有している。

　調速機シーブ１１には、調速機ロープ１２が巻き掛けられている。調速機ロープ１２は、昇降路２内に無端状に張られている。調速機ロープ１２の下端部は、昇降路２内の下部に配置された張り車１３に巻き掛けられている。

　かご１には、引上レバー軸９と調速機ロープ１２とを連結する追加連結装置１４が搭載されている。調速機ロープ１２は、追加連結装置１４及び引上レバー軸９を介してかご１に接続されている。これにより、調速機ロープ１２はかご１の昇降に伴って循環移動し、調速機シーブ１１はかご１の走行速度に応じた速度で回転する。

　図３は図１の追加連結装置１４を示す平面図、図４は図３の追加連結装置１４を示す側面図である。非常止め梁６の下部には、Ｖ字形のロープ連結レバー２１と、Ｌ字形の中間連結レバー２２とが、かご１の幅方向（図４の左右方向）に互いに間隔をおいて設けられている。

　ロープ連結レバー２１は、ロープ連結レバー軸２３を介して非常止め梁６に連結されており、ロープ連結レバー軸２３を中心として回転する。ロープ連結レバー軸２３は、引上レバー軸９よりも下方で、引上レバー軸９と平行に非常止め梁６に取り付けられている。

　ロープ連結レバー２１は、ロープ連結レバー軸２３に連結されているかご連結部（ロープ連結レバーかご連結部）２１ａと、かご連結部２１ａの斜め下方に位置し調速機ロープ１２に連結されているロープ連結部２１ｂと、かご連結部２１ａの真下に位置しているロッド連結部（ロープ連結レバーロッド連結部）２１ｃとを有している。

　かご連結部２１ａは、ロープ連結レバー２１の中間部に設けられている。ロープ連結部２１ｂは、ロープ連結レバー２１の一端部に設けられている。ロッド連結部２１ｃは、ロープ連結レバー２１の他端部に設けられている。

　中間連結レバー２２は、中間連結レバー軸２４を介して非常止め梁６に連結されており、中間連結レバー軸２４を中心として回転する。中間連結レバー軸２４は、引上レバー軸９よりも下方で、引上レバー軸９と平行に非常止め梁６に取り付けられている。

　中間連結レバー２２は、中間連結レバー軸２４に連結されているかご連結部（中間連結レバーかご連結部）２２ａと、かご連結部２２ａの真下に位置しているロッド連結部（中間連結レバーロッド連結部）２２ｂと、かご連結部２２ａの真横であって調速機ロープ１２とは反対側に位置している固定具側連結部２２ｃとを有している。

　かご連結部２２ａは、中間連結レバー２２の中間部に設けられている。ロッド連結部２２ｂは、中間連結レバー２２の一端部に設けられている。固定具側連結部２２ｃは、中間連結レバー２２の他端部に設けられている。

　ロープ連結レバー２１のロッド連結部２１ｃと中間連結レバー２２のロッド連結部２２ｂとの間には、連結部材としての連結ロッド２５が連結されている。連結ロッド２５の軸方向の長さは、調整可能になっている。

　連結ロッド２５は、ロープ連結レバー２１のロッド連結部２１ｃに回転可能に連結された第１のロッド端部２５ａと、中間連結レバー２２のロッド連結部２２ｂに回転可能に連結された第２のロッド端部２５ｂとを有している。連結ロッド２５は、真上から見て、引上レバー軸９の軸方向に対して直角な方向に沿って配置されている。

　引上レバー軸９の中間部には、固定具２６が固定されている。固定具２６は、引上レバー軸９を把持するクランプ部２６ａと、クランプ部２６ａから調速機ロープ１２側へ突出した突出部２６ｂとを有している。また、固定具２６は、引上レバー軸９と一体に回転する。さらに、引上レバー軸９の軸方向への固定具２６の固定位置は、クランプ部２６ａを緩めることにより調整可能になっている。

　突出部２６ｂは、中間連結レバー２２の固定具側連結部２２ｃの真上に位置している。中間連結レバー２２の固定具側連結部２２ｃと突出部２６ｂとの間には、リンク部材２７が連結されている。リンク部材２７の上端部は、突出部２６ｂに回転可能に連結されている。リンク部材２７の下端部は、中間連結レバー２２の固定具側連結部２２ｃに回転可能に連結されている。

　実施の形態１の追加連結装置１４は、ロープ連結レバー２１、中間連結レバー２２、ロープ連結レバー軸２３、中間連結レバー軸２４、連結ロッド２５、固定具２６及びリンク部材２７を有している。なお、図４では、かご１に対して位置が変化しない固定軸（ここでは、引上レバー軸９、ロープ連結レバー軸２３及び中間連結レバー軸２４）を黒丸で示している。

　次に、動作について説明する。例えば懸架体の破断等により、かご１の下降速度が調速機１０に設定された過大速度に達すると、調速機１０により調速機ロープ１２の移動が停止される。これにより、下降するかご１に対してロープ連結レバー２１が図４の時計方向へ回転し、連結ロッド２５が調速機ロープ１２側へ引っ張られ、中間連結レバー２２も図４の時計方向へ回転する。

　中間連結レバー２２が回転すると、リンク部材２７が引き下げられ、固定具２６を介して引上レバー軸９が図４の反時計方向へ回転する。これにより、引上レバー８ａ，８ｂが引き上げられ、非常止め本体７ａ，７ｂが作動する。

　このようなエレベータ及び追加連結装置１４では、ロープ連結レバー軸２３が、引上レバー軸９よりも下方で、かご１の下部に取り付けられており、固定具２６が引上レバー軸９の中間部に固定されており、ロープ連結レバー２１と固定具２６との間に連結ロッド２５が連結されているので、かご１の下部に設けられている枠等の部材と干渉を避け、調速機ロープ１２を既設の非常止め装置７の引上レバー軸９に連結することができる。また、固定具２６の引上レバー軸９への固定位置を調整することにより、調速機１０の設置位置を調整することができる。従って、既設の非常止め装置７を流用して容易に改修を行うことができ、かつ調速機１０の設置位置の自由度を向上させることができる。

　また、固定具２６にクランプ部２６ａが設けられているので、固定具２６の引上レバー軸９への固定位置の調整が容易であり、これにより調速機１０の設置位置も容易に調整することができる。

　さらに、ロープ連結レバー２１は、その回転中心よりも下方で調速機ロープ１２及び連結ロッド２５に連結されているので、かご１の下部に設けられている枠等の部材との干渉をより確実に避けることができる。

　さらにまた、中間連結レバー２２は、その回転中心よりも下方で連結ロッド２５に連結されているので、かご１の下部に設けられている枠等の部材との干渉をより確実に避けることができる。

　また、中間連結レバー２２は、リンク部材２７を介して固定具２６の突出部２６ｂに連結されているので、機械的な伝達ロスを低減し、応答性を向上させることができる。

　さらに、連結ロッド２５の軸方向長さが調整可能であるため、据付調整作業を容易に行うことができる。また、共通の部品を用いて、異なるサイズのエレベータの改修を行うことができる。

　さらにまた、真上から見て、かごガイドレール３ａ，３ｂを結ぶレール中心線に対して、引上レバー軸９と同じ側に調速機１０を配置することができる。

　また、真上から見て、調速機シーブ１１の回転軸が引上レバー軸９の軸線に直交する向きに調速機１０を配置することができる。

　次に、エレベータの改修方法について説明する。例えば、調速機を持たない油圧エレベータを実施の形態１のエレベータに改修する場合、既設のかご１の下部に追加連結装置１４を取り付ける。また、昇降路２内に調速機１０及び張り車１３を設置するとともに、調速機シーブ１１及び張り車１３に調速機ロープ１２を巻き掛ける。そして、ロープ連結レバー２１を調速機ロープ１２に連結する。

　このような改修方法によれば、既設の引上レバー８ａ，８ｂの真上に調速機１０を設置できない場合でも、既設の非常止め装置７を流用しつつ新たな調速機１０を容易に設置することができる。また、調速機１０の設置位置の自由度を向上させることができる。

　実施の形態２．
　次に、図５はこの発明の実施の形態２によるエレベータの追加連結装置３１を示す側面図である。実施の形態２の追加連結装置３１は、ロープ連結レバー２１、中間連結レバー２２、ロープ連結レバー軸２３、中間連結レバー軸２４、連結ロッド２５、及び固定具２６を有している。即ち、実施の形態１の追加連結装置１４との相違点は、中間連結レバー２２が、リンク部材２７を介さずに、固定具２６の突出部２６ｂに連結されている点である。

　突出部２６ｂには、ピン２６ｃが固定されている。中間連結レバー２２の固定具側連結部２２ｃには、長孔２２ｄが設けられている。ピン２６ｃは、長孔２２ｄに挿入されている。中間連結レバー２２が図５の時計方向へ回転すると、固定具２６を介して引上レバー軸９が図５の反時計方向へ回転し、非常止め本体７ａ，７ｂが作動する。このとき、ピン２６ｃは、長孔２２ｄ内を移動する。他の構成及び動作は、実施の形態１と同様である。

　このような追加連結装置３１を用いても、既設の非常止め装置７を流用して容易に改修を行うことができ、かつ調速機１０の設置位置の自由度を向上させることができる。また、実施の形態１に比べて、部品点数を少なくすることができる。

　なお、実施の形態２では、中間連結レバー２２に長孔２２ｄを設け、固定具２６にピン２６ｃを設けたが、逆であってもよい。
　また、長孔及びピンは、例えば、連結ロッド２５と中間連結レバー２２との間、又は連結ロッド２５とロープ連結レバー２１との間など、他の連結軸部に設けてもよい。

　実施の形態３．
　次に、図６はこの発明の実施の形態３によるエレベータの追加連結装置３２を示す側面図である。実施の形態３の追加連結装置３２は、ロープ連結レバー２１、ロープ連結レバー軸２３、連結ロッド２５、及び固定具２６を有している。即ち、実施の形態２の追加連結装置３１との相違点は、連結ロッド２５が、中間連結レバー２２を介さずに、固定具２６の突出部２６ｂに回転可能に連結されている点である。

　連結ロッド２５は、引上レバー軸９とロープ連結レバー軸２３とを結ぶ直線と交差するように配置されている。ロープ連結レバー２１が図６の時計方向へ回転し、連結ロッド２５が調速機ロープ１２側へ引っ張られると、固定具２６を介して引上レバー軸９が図６の反時計方向へ回転し、非常止め本体７ａ，７ｂが作動する。他の構成及び動作は、実施の形態１と同様である。

　このような追加連結装置３２を用いても、既設の非常止め装置７を流用して容易に改修を行うことができ、かつ調速機１０の設置位置の自由度を向上させることができる。また、部品点数をさらに少なくすることができる。さらに、機械的な伝達ロスを低減し、応答性を向上させることができる。

実施の形態４．
　次に、図７はこの発明の実施の形態４によるエレベータの追加連結装置３３を示す斜視図である。実施の形態４の追加連結装置３３は、ロープ連結レバー軸３４、ロープ連結レバー３５、実施の形態１と同様の固定具２６、連結部材である細長い平板状の連結板３６、及びリンク部材３７を有している。

　ロープ連結レバー軸３４は、引上レバー軸９よりも下方で、引上レバー軸９と平行に非常止め梁６に取り付けられている。また、ロープ連結レバー軸３４は、かご１に対して位置が変化しない固定軸である。

　ロープ連結レバー３５は、ロープ連結レバー軸３４の第１の軸方向端部に固定されている。これにより、ロープ連結レバー３５は、ロープ連結レバー軸３４を中心としてロープ連結レバー軸３４と一体に回転する。また、ロープ連結レバー３５は、その回転中心よりも下方（回転中心の斜め下方）で調速機ロープ１２に連結されている。

　連結板３６は、ロープ連結レバー３５と固定具２６との間に連結されている。具体的には、連結板３６の第１の端部は、ロープ連結レバー軸３４の第２の軸方向端部に固定されており、ロープ連結レバー軸３４を介してロープ連結レバー３５に連結されている。これにより、連結板３６は、ロープ連結レバー軸３４を中心としてロープ連結レバー軸３４と一体に回転する。

　また、連結板３６は、真上から見て、引上レバー軸９の軸方向に直角な方向に沿って配置されている。さらに、連結板３６の第２の端部は、リンク部材３７を介して固定具２６の突出部２６ｂに連結されている。リンク部材３７の上端部は、突出部２６ｂに対して回転可能に連結されている。リンク部材３７の下端部は、連結板３６の第２の端部に回転可能に連結されている。

　調速機１０は、図１と同様の向きで昇降路２を真上から見たとき、昇降路２の右下の隅部に、調速機シーブ１１の回転軸が引上レバー軸９と平行になるように配置されている。他の構成は、実施の形態１と同様である。

　次に、動作について説明する。例えば懸架体の破断等により、かご１の下降速度が調速機１０に設定された過大速度に達すると、調速機１０により調速機ロープ１２の移動が停止される。これにより、下降するかご１に対してロープ連結レバー３５がロープ連結レバー軸３４と一体に図７の矢印方向へ回転し、連結板３６もロープ連結レバー軸３４と一体に回転する。

　連結板３６が回転すると、リンク部材３７が引き下げられ、固定具２６を介して引上レバー軸９が図７の矢印方向へ回転する。これにより、引上レバー８ａ，８ｂが引き上げられ、非常止め本体７ａ，７ｂが作動する。

　このような追加連結装置３３を用いても、既設の非常止め装置７を流用して容易に改修を行うことができ、かつ調速機１０の設置位置の自由度を向上させることができる。

　また、真上から見て、レール中心線に対して引上レバー軸９とは反対側に調速機１０を配置することができる。さらに、真上から見て、調速機シーブ１１の回転軸が引上レバー軸９と平行となる向きに調速機１０を配置することができる。

　次に、エレベータの改修方法について説明する。例えば、調速機を持たない油圧エレベータを実施の形態４のエレベータに改修する場合、既設のかご１の下部に追加連結装置３３を取り付ける。また、昇降路２内に調速機１０及び張り車１３を設置するとともに、調速機シーブ１１及び張り車１３に調速機ロープ１２を巻き掛ける。そして、ロープ連結レバー３５を調速機ロープ１２に連結する。

　実施の形態５．
　次に、図８はこの発明の実施の形態５によるエレベータの追加連結装置３８を示す斜視図である。実施の形態５の追加連結装置３８は、ロープ連結レバー軸３９、実施の形態４と同様のロープ連結レバー３５、中間連結レバー４０、及びリンク部材４１を有している。

　ロープ連結レバー軸３９は、引上レバー軸９よりも下方で、引上レバー軸９と平行に非常止め梁６に取り付けられている。また、ロープ連結レバー軸３９は、かご１に対して位置が変化しない固定軸である。

　ロープ連結レバー３５は、ロープ連結レバー軸３９の第１の軸方向端部に固定されている。これにより、ロープ連結レバー３５は、ロープ連結レバー軸３９を中心としてロープ連結レバー軸３９と一体に回転する。また、ロープ連結レバー３５は、その回転中心よりも下方（回転中心の斜め下方）で調速機ロープ１２に連結されている。

　中間連結レバー４０は、引上レバー８ａの真下に配置されており、かつロープ連結レバー軸３９の第２の軸方向端部に固定されている。これにより、中間連結レバー４０は、ロープ連結レバー軸３９を中心としてロープ連結レバー軸３９と一体に回転する。

　リンク部材４１の上端部は、引上レバー８ａに対して回転可能に連結されている。リンク部材４１の下端部は、中間連結レバー４０に回転可能に連結されている。他の構成は、実施の形態４と同様である。

　次に、動作について説明する。例えば懸架体の破断等により、かご１の下降速度が調速機１０に設定された過大速度に達すると、調速機１０により調速機ロープ１２の移動が停止される。これにより、下降するかご１に対してロープ連結レバー３５がロープ連結レバー軸３９と一体に図８の矢印方向へ回転し、中間連結レバー４０もロープ連結レバー軸３９と一体に回転する。

　中間連結レバー４０が回転すると、リンク部材４１が押し上げられ、引上レバー８ａが引上レバー軸９を中心として回転する。これにより、引上レバー８ｂも同方向へ回転し、非常止め本体７ａ，７ｂが作動する。

　このような追加連結装置３８を用いても、既設の非常止め装置７を流用して容易に改修を行うことができ、かつ調速機１０の設置位置の自由度を向上させることができる。

　また、真上から見て、引上レバー軸９の延長上の付近に調速機１０を配置することができる。さらに、真上から見て、調速機シーブ１１の回転軸が引上レバー軸９と平行となる向きに調速機１０を配置することができる。

　次に、エレベータの改修方法について説明する。例えば、調速機を持たない油圧エレベータを実施の形態５のエレベータに改修する場合、既設のかご１の下部に追加連結装置３８を取り付ける。また、昇降路２内に調速機１０及び張り車１３を設置するとともに、調速機シーブ１１及び張り車１３に調速機ロープ１２を巻き掛ける。そして、ロープ連結レバー３５を調速機ロープ１２に連結する。

　実施の形態６．
　次に、図９はこの発明の実施の形態６に係るエレベータの追加連結装置４２を示す平面図、図１０は図９の追加連結装置４２を示す側面図、図１１は図１０の追加連結装置４２を矢印ＸＩ方向に沿って見た正面図である。実施の形態６の追加連結装置４２は、ロープ連結レバー軸４３、ロープ連結レバー４４、第１の傘歯車４５及び第２の傘歯車４６を有している。

　ロープ連結レバー軸４３は、引上レバー軸９と同じ高さで非常止め梁６に取り付けられている。また、ロープ連結レバー軸４３は、かご１に対して位置が変化しない固定軸である。さらに、ロープ連結レバー軸４３は、真上から見て、引上レバー軸９の軸方向に直角な方向に沿って配置されている。

　ロープ連結レバー４４は、ロープ連結レバー軸４３の第１の軸方向端部に固定されている。これにより、ロープ連結レバー４４は、ロープ連結レバー軸４３を中心としてロープ連結レバー軸４３と一体に回転する。また、ロープ連結レバー４４は、調速機ロープ１２に連結されている。

　第１の傘歯車４５は、ロープ連結レバー軸４３の第２の軸方向端部に固定されている。これにより、第１の傘歯車４５は、ロープ連結レバー軸４３を中心としてロープ連結レバー軸４３と一体に回転する。

　第２の傘歯車４６は、引上レバー軸９の中間部に固定されている。これにより、第２の傘歯車４６は、引上レバー軸９を中心として引上レバー軸９と一体に回転する。また、第２の傘歯車４６は、第１の傘歯車４５と噛み合っている。他の構成は、実施の形態１と同様である。

　次に、動作について説明する。例えば懸架体の破断等により、かご１の下降速度が調速機１０に設定された過大速度に達すると、調速機１０により調速機ロープ１２の移動が停止される。これにより、下降するかご１に対してロープ連結レバー４４がロープ連結レバー軸４３と一体に図１１の矢印方向へ回転し、第１の傘歯車４５もロープ連結レバー軸４３と一体に回転する。

　第１の傘歯車４５が回転すると、これと噛み合う第２の傘歯車４６が図１０の矢印方向へ回転し、引上レバー軸９も同方向へ回転する。これにより、引上レバー８ａ，８ｂが引き上げられ、非常止め本体７ａ，７ｂが作動する。

　このような追加連結装置４２を用いても、既設の非常止め装置７を流用して容易に改修を行うことができ、かつ調速機１０の設置位置の自由度を向上させることができる。また、追加連結装置４２の部品点数を削減することができる。

　さらに、真上から見て、かごガイドレール３ａ，３ｂを結ぶレール中心線に対して、引上レバー軸９と同じ側に調速機１０を配置することができる。

　さらにまた、真上から見て、調速機シーブ１１の回転軸が引上レバー軸９の軸線に直交する向きに調速機１０を配置することができる。

　次に、エレベータの改修方法について説明する。例えば、調速機を持たない油圧エレベータを実施の形態６のエレベータに改修する場合、既設のかご１の下部に追加連結装置４２を取り付ける。また、昇降路２内に調速機１０及び張り車１３を設置するとともに、調速機シーブ１１及び張り車１３に調速機ロープ１２を巻き掛ける。そして、ロープ連結レバー４４を調速機ロープ１２に連結する。

　なお、上記の改修方法において、各工程の順番は適宜入れ替えることができる。例えば、追加連結装置１４，３１，３２，３３，３８，４２をかご１に取り付ける前に調速機１０を設置してもよい。また、追加連結装置１４，３１，３２，３３，３８，４２は、工場で組み立てて現場に搬入しても、現場でかご１に取り付けながら組み立ててもよい。
　また、上記の例では、調速機１０を持たない油圧エレベータを改修したが、既設のエレベータのタイプはこれに限定されるものではない。例えば、図１とは異なる位置に調速機が設置されているエレベータを実施の形態１～６のエレベータに改修する場合にも、この発明は適用できる。
　さらに、上記の例では、サイドフォーク式のエレベータを示したが、かごガイドレールがかごの幅方向の両側に配置されている通常のタイプのエレベータにもこの発明は適用できる。

Claims

　かご、
　前記かごの昇降を案内するかごガイドレール、
　前記かごに搭載されており、かつ引上レバーと、前記引上レバーの回転軸である引上レバー軸とを有しており、前記かごガイドレールを把持して前記かごを非常停止させる非常止め装置、
　前記かごの昇降に伴って循環移動する調速機ロープ、及び
　前記調速機ロープが巻き掛けられた調速機シーブを有しており、前記かごの過大速度を検出して前記非常止め装置を作動させる調速機
　を備え、
　前記かごには、前記引上レバー軸と前記調速機ロープとを連結する追加連結装置が搭載されており、
　前記追加連結装置は、
　前記引上レバー軸よりも下方で、前記かごの下部に取り付けられているロープ連結レバー軸と、
　前記調速機ロープに連結されており、前記ロープ連結レバー軸を中心として回転するロープ連結レバーと、
　前記引上レバー軸の中間部に固定されており、前記引上レバー軸と一体に回転する固定具と、
　前記ロープ連結レバーと前記固定具との間に連結されている連結部材と
　を有しているエレベータ。
　前記固定具は、前記引上レバー軸を把持するクランプ部を有しており、前記引上レバー軸の軸方向への固定位置が調整可能になっている請求項１記載のエレベータ。
　前記ロープ連結レバー軸は、前記引上レバー軸と平行に配置されており、
　前記ロープ連結レバーは、その回転中心よりも下方で前記調速機ロープ及び前記連結部材に連結されている請求項１又は請求項２に記載のエレベータ。
　前記追加連結装置は、
　前記引上レバー軸よりも下方で、前記引上レバー軸と平行に前記かごの下部に取り付けられている中間連結レバー軸と、
　前記連結部材と前記固定具との間に連結されており、前記中間連結レバー軸を中心として回転する中間連結レバーと
　をさらに有しており、
　前記中間連結レバーは、その回転中心よりも下方で前記連結部材に連結されている請求項３記載のエレベータ。
　かご、
　前記かごの昇降を案内するかごガイドレール、
　前記かごに搭載されており、かつ引上レバーと、前記引上レバーの回転軸である引上レバー軸とを有しており、前記かごガイドレールを把持して前記かごを非常停止させる非常止め装置、
　前記かごの昇降に伴って循環移動する調速機ロープ、及び
　前記調速機ロープが巻き掛けられた調速機シーブを有しており、前記かごの過大速度を検出して前記非常止め装置を作動させる調速機
　を備え、
　前記かごには、前記引上レバーと前記調速機ロープとを連結する追加連結装置が搭載されており、
　前記追加連結装置は、
　前記引上レバー軸よりも下方で、前記引上レバー軸と平行に前記かごの下部に取り付けられているロープ連結レバー軸と、
　前記調速機ロープに連結されており、前記ロープ連結レバー軸を中心として前記ロープ連結レバー軸と一体に回転するロープ連結レバーと、
　前記引上レバーの真下に配置されており、前記ロープ連結レバー軸を中心として前記ロープ連結レバー軸と一体に回転する中間連結レバーと、
　前記引上レバーと前記中間連結レバーとの間に連結されているリンク部材と
　を有しているエレベータ。
　かご、
　前記かごの昇降を案内するかごガイドレール、
　前記かごに搭載されており、かつ引上レバーと、前記引上レバーの回転軸である引上レバー軸とを有しており、前記かごガイドレールを把持して前記かごを非常停止させる非常止め装置、
　前記かごの昇降に伴って循環移動する調速機ロープ、及び
　前記調速機ロープが巻き掛けられた調速機シーブを有しており、前記かごの過大速度を検出して前記非常止め装置を作動させる調速機
　を備え、
　前記かごには、前記引上レバー軸と前記調速機ロープとを連結する追加連結装置が搭載されており、
　前記追加連結装置は、
　前記引上レバー軸の軸方向に直角な方向に沿って前記かごの下部に取り付けられているロープ連結レバー軸と、
　前記調速機ロープに連結されており、前記ロープ連結レバー軸を中心として前記ロープ連結レバー軸と一体に回転するロープ連結レバーと、
　前記ロープ連結レバー軸に固定されており、前記ロープ連結レバー軸を中心として前記ロープ連結レバー軸と一体に回転する第１の傘歯車と、
　前記引上レバー軸の中間部に固定されており、かつ前記第１の傘歯車と噛み合っており、前記引上レバー軸と一体に回転する第２の傘歯車と
　を有しているエレベータ。
　かごの下部に搭載され、非常止め装置を作動させる引上レバー軸と調速機ロープとを連結するエレベータの追加連結装置であって、
　前記引上レバー軸よりも下方で前記かごの下部に取り付けられるロープ連結レバー軸、
　前記調速機ロープに連結され、前記ロープ連結レバー軸を中心として回転されるロープ連結レバー、
　前記引上レバー軸の中間部に固定されて前記引上レバー軸と一体に回転する固定具、
　前記ロープ連結レバーと前記固定具との間に連結される連結部材
　を備えているエレベータの追加連結装置。
　かごの下部に搭載され、非常止め装置を作動させる引上レバーと調速機ロープとを連結するエレベータの追加連結装置であって、
　前記引上レバーの回転軸である引上レバー軸よりも下方で、前記引上レバー軸と平行に前記かごの下部に取り付けられるロープ連結レバー軸、
　前記調速機ロープに連結され、前記ロープ連結レバー軸を中心として前記ロープ連結レバー軸と一体に回転されるロープ連結レバー、
　前記引上レバーの真下に配置され、前記ロープ連結レバー軸を中心として前記ロープ連結レバー軸と一体に回転される中間連結レバー、及び
　前記引上レバーと前記中間連結レバーとの間に連結されるリンク部材
　を備えているエレベータの追加連結装置。
　かごの下部に搭載され、非常止め装置を作動させる引上レバー軸と調速機ロープとを連結するエレベータの追加連結装置であって、
　前記引上レバー軸の軸方向に直角な方向に沿って前記かごの下部に取り付けられるロープ連結レバー軸、
　前記調速機ロープに連結され、前記ロープ連結レバー軸を中心として前記ロープ連結レバー軸と一体に回転するロープ連結レバー、
　前記ロープ連結レバー軸に固定され、前記ロープ連結レバー軸を中心として前記ロープ連結レバー軸と一体に回転する第１の傘歯車、及び
　前記引上レバー軸の中間部に固定され、かつ前記第１の傘歯車と噛み合い、前記引上レバー軸と一体に回転する第２の傘歯車
　を備えているエレベータの追加連結装置。
　既設のかごの下部であって、既設の非常止め装置を作動させる引上レバー軸よりも低い位置に、ロープ連結レバー軸と、前記ロープ連結レバー軸を中心としてし回転するロープ連結レバーとを取り付ける工程、
　前記引上レバー軸の中間部に固定具を固定する工程、
　前記ロープ連結レバーと前記固定具との間に連結部材を連結する工程、
　昇降路内に調速機を設置するとともに、前記調速機の調速機シーブに調速機ロープを巻き掛ける工程、及び
　前記ロープ連結レバーを前記調速機ロープに連結する工程
　を含むエレベータの改修方法。
　ロープ連結レバー及び中間連結レバーが固定されているロープ連結レバー軸を、既設のかごの下部であって既設の非常止め装置を作動させる引上レバー軸よりも低い位置に、前記引上レバー軸と平行に取り付けるとともに、前記引上レバー軸に固定された引上レバーの真下に前記中間連結レバーを配置する工程、
　昇降路内に調速機を設置するとともに、前記調速機の調速機シーブに調速機ロープを巻き掛ける工程、
　前記ロープ連結レバーを前記調速機ロープに連結する工程、及び
　リンク部材を介して前記中間連結レバーを前記引上レバーに連結する工程
　を含むエレベータの改修方法。
　既設の非常止め装置を作動させる引上レバー軸に、第２の傘歯車を固定する工程、
　ロープ連結レバー及び第１の傘歯車が固定されているロープ連結レバー軸を、既設のかごの下部に、前記引上レバー軸の軸方向に直角な方向に沿うように取り付けるとともに、前記第１の傘歯車を前記第２の傘歯車と噛み合わせる工程、
　昇降路内に調速機を設置するとともに、前記調速機の調速機シーブに調速機ロープを巻き掛ける工程、及び
　前記ロープ連結レバーを前記調速機ロープに連結する工程
　を含むエレベータの改修方法。