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WO2014117763A1 - Steuerventil mit zwei magnetspulen - Google Patents

Steuerventil mit zwei magnetspulen Download PDF

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WO2014117763A1
WO2014117763A1 PCT/DE2013/200335 DE2013200335W WO2014117763A1 WO 2014117763 A1 WO2014117763 A1 WO 2014117763A1 DE 2013200335 W DE2013200335 W DE 2013200335W WO 2014117763 A1 WO2014117763 A1 WO 2014117763A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
control valve
coil elements
valve according
hydraulic
housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/DE2013/200335
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Florian Hacker
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Publication of WO2014117763A1 publication Critical patent/WO2014117763A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0005—Deactivating valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • F16K31/0675—Electromagnet aspects, e.g. electric supply therefor
    • F16K31/0679—Electromagnet aspects, e.g. electric supply therefor with more than one energising coil
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2301/00—Using particular materials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
    • F01L9/10—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic

Definitions

  • Control valve for hydraulic devices which can be fastened to a component, in particular on a component of a Brennkraftmaseblne by means of a flange with a valve housing having hydraulic arrow, in which a Steuerkojfeen 29iebbar is indispensable ut, loaded by means of a spring at least indirectly and on the other hand of a Electromagnet unit is dominated, wherein the electromagnetic unit is fixed to a Stüfögehiijse.
  • Such a control valve is known from DE-102000059 013 A1.
  • the EJekiromagnetelnheit is housed and fixed in a support housing, where s c on the stanchion hans a hydraulic cell completes the hydraulic part and the mare's home are connected to each other, so that they form a structural unit.
  • the Hydraulrkfei! in turn, is attached to a component of a Hubkolbenbrennkrafb masehine, with an external thread is provided on the Bydrayllktell, Pas HydrauiikteP is therefore sunk in the component and the Elektromagnetelnhelt protrudes: out of the component.
  • the electromagnet unit develops a high electric current due to the flow in the coil element, there is a problem that the heat dissipation via the unigarbyn gas is not sufficiently ensured. Furthermore, it is disadvantageous that projecting parts are provided on the component of a Brerink engine, especially since the installation space in vehicles, machines and the like is limited.
  • the solenoid unit generates a non-negligible power loss, since, depending on the design of the control valve, the Eiekiromagnefelnhelt must hold the spool in the closed or in the open position. Partly coil elements are even wound with substantially more turns than actually needed just to increase the ohmic resistance of the coil and consequently to reduce the current consumption. But this leads again to a larger space, higher Hersteilauer and a lower Energsedlehte the coil.
  • the object of the invention is to improve a control valve so that the disadvantages described are handled and a simple inexpensive construction is possible.
  • the Bauräym should be substantially reduced.
  • the object of the invention is achieved in that the Eiektromagnetappel zw i Spuleneiemenfe comprises di coaxially arranged side by side, and that the Spuleneiemenfe individually and / or jointly electrically besirombar.
  • both coil elements can be handled simultaneously for switching, whereby a high force and rapid ⁇ sound movement are achieved, the control loop dn arrived in the final position, a trace element can be separated from the circuit, so that only one holding coil element is bestrorof. Finally, in order to return to the initial position determined by a spring, the second flushing element is also deactivated.
  • the circuit described above can be realized, for example, by a three-pole plug connection and a control circuit.
  • both coil elements can also be wound in series. Then a proportional operation is possible with a PWM control, so that a proportional valve is present.
  • the hydraulic part can be designed in various ways, so that the valve as a switching valve "IVIehrwegeventii and dergi. trained with spool and can be used for various fürszweeke.
  • the Hydraulikieil is disposed within the solenoid unit. This results in a st compact arrangement of the control valve, since e thereby builds very short.
  • the flange connection is mounted on the outer Endbereäoh of Si Reifengeophses such that the vast Bereic of Sehalt » valve, in particular the coil elements, is disposed within the component.
  • the control valve disappears almost entirely in the component of an internal combustion engine, so that only the head of the support housing protrudes with the electrical Ansc uss by this configuration continues to be a much better cooling of the coil elements, since the component of a combustion engine I rule Although warmer but the ambient air is given a much higher heat dissipation.
  • both coil elements are wound on a bobbin, wherein the bobbin is designed as Ankerfuhfungsrohr.
  • the Spuleneiamenfe and a Stitzjoofi are connected by a, preferably plastic Ümspritzvorgang together to form a structural unit.
  • the support yoke is fixed in a slipper jacket described later, in particular by a pressing process therein. consolidates.
  • the Stötzjoch thus assumes the function of m ⁇ m fixation of all components of Eiektmniagneieinheif, It also forms a magnetic ⁇ connection, the Sputeneiemente are axially spaced in the primary injection, wherein between the Spuleneiementen a Hydraulikkahal is arranged, the zu * or ⁇ bmann of Hydraulikrnitiel is designed for or from the firing piston and, in addition to the heat dissipation, contributes to the heat generated by the power loss of the trace elements
  • This Hydraulikkana! leads directly to the Hydraulikteii, in particular to the Veni igephase se, the intrahaib de coil carrier is arranged.
  • the hydraulic part in particular the Ven ligetude is as magnetic conductor de Elektrorn gnetesnOest: formed and called Endpoi, also called G-Fol, It is supported on a Stöfczmantef, which in turn is attached to Stuizgehiuse, preferably by a pressing operation.
  • the magnetic flux is also improved by way of the support jacket in which the electromagneia component is accommodated.
  • the effective surface pressurized by the hydraulic pressure becomes due to the press connection of the seat cover and support jacket in the event of pressure being supplied by the longitudinal entrainment from below reduced the interference fit of Stutz yoke and Stitzmanfel, whereby a emigration of the complete inneofeiis from the StQtzmantel at high Druekpuisationen reduced and the component more resistant to high Druckpuisationen mr
  • the spring for actuating the control piston may be arranged on the firing piston and may be supported on the fan housing.
  • the spring is supported on the one hand on Ventiigephase and on the other hand on the armature, wherein the armature is connected to the firing piston, so that the spring force is transmitted indirectly via the armature to the control piston.
  • the spring may be formed as a wave spring.
  • FIG. 1 shows a longitudinal section through a control valve, Hgu a longitudinal section: through the control valve, which is slightly twisted relative to the section of Figure 1 ,.
  • FIG. 3 shows sections through a control valve with a cross-section at the height of one
  • FIG. 4 longitudinal section through a control valve in a modified embodiment.
  • the support housing 1 further comprises a flange 2 on « an opening has, with the Stauerge iuse 1 and the flange 2 can be screwed to an unillustrated component of a Hubkoihenbrennkraft- machine.
  • a designated Stüfömantel fixed 3 preferably elngepresst wherein between the support housing 1 and the support shell 3, a sealing ring is provided.
  • the support sleeve 3 has at its end facing the nozzle body 1 remote from the end on a large-scale order " Anlagendeiung, which can be produced simply by that the supporting jacket is produced by deep drawing. 3 At this crimping end of the Stüfömantels 3 Inside a ' valve housing 4 is arranged, which on this crimping! Is pressed, so that there is a good fit and good transmission of magnetic: field lines.
  • the VenfligePSuse 4 which is part of a Hydrauiiktells 5, has a central bore which penetrates the Ventilgehiyse and according to Figures 1 to 3 has a spring and Ventiisif absat.
  • an armature 8 adapts itself to the control piston 7, said armature being drilled to form an electromagnet magnet generally designated 9.
  • a spring 10 is installed which loads the control discs 7 in the opening direction.
  • De Steuerkoiben 7 has at his ⁇ the housing housing 4 facing jacket Llngsnuten on to produce a pressure equalization from a certain piston stroke can.
  • the armature 8 corresponding holes.
  • the armature 8 facing the borrower 7 has a Kugeioberfiaehe on Querer alloyfi, which can be caused by a ippen of the armature 8 to the control piston 7 and from the double storage / management of the armature 8 in Spu! Entrager 13 and the firing 7 Im Veniiigephase 4 result in being able to record.
  • the Steuerkoiben 7 is preferably made of a plastic material
  • two coil elements 11 and 1.2 are provided, which are arranged on a bobbin 13.
  • the coil elements 11 and 12 and a closing Stiehjonh 14 are umsprifzt tight, with the support bracket 13 is molded directly with, so that thereby a structural unit is formed.
  • the mare yoke 14 is fixed in the support shell 3, preferably pressed in, so that the axial fixation of all components of the electromagnet unit 9 results. This arrangement also optimizes the transition of the electromagnetic field lines between the support surface 14 and the support jacket 3.
  • the bobbin 13 which extends cup-like up to the support housing 1 stop surfaces 16.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)

Abstract

Steuerventil für hydraulische Vorrichtungen, das an einem Bauteil, Insbesondere an einem Bauteil einer Brennkraftmaschine, mittels- einer Flanschverbindung befestigbar ist mit einem ein Ventilgehäuse (4) aufweisenden Hydraulikteil (5), in dem ein Steuerkolben (7) verschiebbar eingebaut Ist, der mittels einer Feder (10, 15) zumindest indirekt belastet und andererseits von einer Elektromagneteinheit (9) beherrscht ist, wobei die Elektromagneteinheit (9) an einem Stützgehäuse (1) fixiert ist wobei die Elektromagneteinheit (9) zwei Spulenelemente (11 und 12) aufweist, die koaxial nebeneinander angeordnet sind, und wobei die Spulenelemenfe (11 und 12) einzeln und/oder gemeinsam elektrisch bestrombar sind.

Description

Steuervenirt mit zwei agnefspulen
Beschreibung
Gebiet der Erfindung
Steuerventil fü hydraulische Vorrichtungen, das an e em Bauteil insbesondere an einem Bauteil einer Brennkraftmaseblne, mittels einer Flanschverbindung befestigbar ist, mit einem ein Ventilgehäuse aufweisenden Hydraulikfeil, In dem ein Steuerkojfeen verschiebbar eingebe ut ist, der mittels einer Feder zumindest Indirekt belastet und andererseits von einer Elektromagneteinheit beherrscht ist, wobei die Elektromagnet- einheit an einem Stüfögehiijse fixiert ist.
H ntergry id der Irfindyng
Ein derartiges Steuerventil Ist aus der DE- 102000059 013 A1 bekannt. Bei diesem Steuerventil ist die EJekiromagnetelnheit in einem Stützgehäuse untergebracht und befestigt, wobei s c an das Stüt gehänse ein Hydrauliktell abschließt Das Hydraulik» teil und das Stutegehause sind miteinander verbunden, so dass sie eine Baueinheit bilden. Das Hydraulrkfei! seinerseits ist an einem Bauteil einer Hubkolbenbrennkrafb masehine befestigt, wobei dazu ein Außengewinde am Bydrayllktell vorgesehen Ist, Pas HydrauiikteP ist daher im Bauteil versenkt und die Elektromagnetelnhelt ragt: aus dem Bauteil heraus.
Da die Elektremagneteinheit aufgrund des St mflusses In dem Spulenelemenf eine hohe Elgeoerwlrmiing entwickelt, besteht das Problem, dass die Wärmeabfuhr über die Unigabyngsluft nicht hinreichend gewährleistet ist. Weiterhin st m von Nachteil, dass an \ m Bauteil einer Brerinkraftmaschine abstehende Teile vorgesehen sind, zumal der Bauraum in Fahrzeugen, Maschinen und dergl, beschränkt ist.
Des Weiteren erzeugt die Elektromagneteinheit eine nicht zu vernachlässigende Verlustleistung, da, je nach Ausgestaltung des Steuerventils, die Eiekiromagnefelnhelt den Steuerkolben in der geschlossenen oder in der geöffneten Stellung halten muss. Teilweise werden Spulenelement sogar mit wesentlich mehr Windungen als eigentlich nötig gewickelt, nur um den Ohmschert Widerstand der Spule zu erhöhen und folglich die Stromaufnahme zu reduzieren. Dies fuhrt aber wieder zu einem größeren Bauraum, höheren Hersteilkosten und einer geringeren Energsedlehte der Spule.
Aufgabe de Erfindung
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Steuerventil so zu verbessern, dass die beschriebenen Nachteile behobe werden und eine einfache kostengünstig Bauweise ermöglicht wird. Dabei soll auch der Bauräym wesentlich verkleinert werden.
Zusammenfassung der Erfindung
Die Aufgabe der Erfindung, wird dadurch gelöst, dass die Eiektromagneteinheit zw i Spuleneiemenfe aufweist, di koaxial nebeneinander angeordnet sind, und dass die Spuleneiemenfe einzeln und/oder gemeinsam elektrisch besirombar sind.
Dabei können in vorteilhafter Weise beide Spuleneiemente zum Schalten gleichzeitig hestremt werden, wodurch ein hohe Kraft und eine schnelle ■Schallbewegung erreicht werden, ist der Steuerkolhen d n in der Endlag angekommen, kann ei Spurenelement vom Stromkreis getrennt werden, sodass nur noch ein Haltespulenelement bestrorof ist. Um In die durc eine Feder bestimmte Ausgangslage zurück zu kommen, wird schließlich auch das zweite Spülenelement deaktiviert. Die zuvor beschriebene Schaltung kann beispielsweise durch eine dreipolige Steckverbindung und eine Steuereiektronlk realisiert: werden.
Se l diese beschriebene . Absch ltu g' der Spulenelemente immer erfolgen : kann auch ein zweipoliger Stecker verwendet werden und eine aufwendige Steuerelektronik enb fallen, da mit Hilfe des Ankerhubes der Elektromagneteinheft ein Sputenelement mech nisch abgeschaltet werden kann, Dies kann beispielsweise mittels agnetschai- ter, Taster, Schleifkontakt oder einer Membrane erfolgen.
Durch die Anordnung der Spulenetemen e koaxial nebeneinander können auch verschieden grolle Spulenelemente zur Anwendung kommen, z,B. mit unterschiedlicher Anzahl der Windungen oder bei separat gewickelten Spulenelernen en über den Drahtdurchmesser* so dass jedes Spulenelement gezielt auf seinen Verwendungszweck, z,B, Hallen des Steoerkolbens, abgestimmt werden kann.
Beide Spulenelemente können schließlich auch in Reihe gewickelt sein. Dann ist mit einer PWM Ansteuemng ein proportionaler Betrieb möglich, sodass ein Proportional- ventil vorliegt.
Es sei noch darauf hingewiesen, dass das Hydraulikteil verschiedenartig ausgebildet sein kann, sodass das Ventil auch als Schaltventil» IVIehrwegeventii und dergi. mit Steuerschieber ausgebildet und für verschiedenartige Anwendungszweeke genutzt werden kann.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass das Hydraulikieil innerhalb der Elektromagneteinheit angeordnet ist. Dadurch ergibt sich eine änderst kompakte Anordnung des Steuerventils, da e dadurch sehr kurz baut.
Weiterhin wird vorgeschlagen, dass die Flanschverbindung am äußeren Endbereäoh des Siützgehäyses derart angebaut ist, dass der überwiegende Bereic des Sehalt» ventils, insbesondere die Spulenelemente, Innerhalb des Bauteils angeordnet ist. Dadurch verschwindet das Steuerventil fast gänzlich In dem Bauteil einer Brennkraftmaschine, so dass nur der Kopf des Stüt gehäuses mit dem elektrischen Ansc uss her- ausragt Durch diese Ausgestaltung erfolgt weiterhin eine erheblich bessere Kühlung der Spulenelemente, da das Bauteil einer Brennkräftmaschine I der Regel zwar wärmer als di Umgebungsluft ist dafür aber eine wesentlich höhere Wärmeabfyhr gegeben Ist.
In vorteilhafter Welse sind beide Spulenelemente auf einem Spulenträger gewickelt, wobei der Spulenträger als Ankerfuhfungsrohr ausgebildet ist. Die Spuleneiamenfe und ein Stützjoofi sind dabei durch einen, vorzugsweise Kunststoff-Ümspritzvorgang, miteinander zu einer Baueinheit verbunden. Das Stützjoch ist in einem später noch beschriebenen Slützmantel fixiert, insbesondere durch einen Pressvorgang darin be- festigt. Das Stötzjoch übernimmt somit d e Funktion der m \m Fixierung aller Komponenten der Eiektmniagneieinheif, Es bildet weiterhin eine magnetisch© Verbindung, Die Sputeneiemente sind in der Urnspritzung axial beabstandet, wobei zwischen den Spuleneiementen ein Hydraulikkahal angeordnet is , der zum Zu* oder Äbfluss von Hydraulikrnitiel zu oder vom Sfeuerkolben ausgelegt ist und zusätzlich zur Wärmeab- fühf der durch die Verlustleistung der Spurenelementen erzeugten Wirme beiträgt Dieser Hydraulikkana! führt unmittelbar zu dem Hydraulikteii, insbesondere zu dem Veni igehä se, das innerhaib de Spulenträgers angeordnet Ist.
Das Hydraulikteil, insbesondere das Ven ligehäuse is als magnetischer Leiter de Elektrorn gnetesnOest: ausgebildet und als Endpoi, auch G-Fol genannt, ausgebildet Es stützt sich an einem Stöfczmantef ab, der seinerseits am Stuizgehiuse, vorzugsweise durch einen Pressvorgang, befestigt ist. Dadurch wird der magnetische Fluss auch über den Stützmantel verbessert, m dem die Eiektromagneieinbest untergebracht ist, Außerdem wird durch die Pressverbindung von Sfützgehiuse und Stützmantel bei einer Oruckversorgung durch die entrale Längsfoohrung von unten ige- rnä den Figuren) die wirksame durch den Hydraulikdruck kraftbeaufschlagte Fläche auf den Presssitz von Stutzjoch und Stützmanfel verringert, wodurch ein Auswandern des kompletten inneofeiis aus dem StQtzmantel bei hohen Druekpuisationen verringert und das Bauteil widerstandsfähiger gegen hohe Druckpuisationen mr
Die Feder zur Betätigung des Steuerkolbens kann im Änschluss an den Sfeuerkolben angeordnet sein und s ch welter au&e« am Ventiigehäuse abstützen.
In eine alternativen Ausgestaltung stützt sich die Feder einerseits am Ventiigehäuse und andererseits am Anker ab, wobei der Anker mit dem Sfeuerkolben verbunden ist, so das die Federkraft indirekt über den Anker auf den Steuerkolben übertragen wird. Zur Reduzierung de Bauraums kann die Feder als Wellenfeder ausgebildet sein.
Kyrie Bese retfeyng der eichouiiigari
Zur weiteren Erläuterung der Erfindung wird auf die Zeichnungen verwiesen, In denen Ausführungshelsplele der Erfindung verein acht dargestellt sind.
Es zeigen;
Figur 1 : einen Längsschnitt durch ein Steuerventil, Hgu einen Längsschnitt: durch das Steuerventil, der gegenüber dem Schnitt von Figur 1 etwas verdreht ist,.
Figur 3 Schnitte durch ein Steuerventil mit einem Querschnitt in Hohe eines
Hydrsuilkkanals und mit zwei zueinander versetzten Längsschnitten ähnlich den Figuren 1 und 2 und
Figur 4 Längsschnitt durch ein Steuerventil in modifizierter Ausgestaltung.
Detaillierte Beschreibung der Zeichnungen
In den Figuren 1 bis 4 ist, soweit im Einzelnen dargestellt, mit 1 e n Stützgehäuse eines Steuerventils bezeichnet, an dem nicht näher dargestellt, eine elektrische Steckverbindung um Steuern des Steuerventils vorgesehen Ist, Das Stutzgehäuse 1 weist weiterhin einen Flansch 2 auf« der eine Öffnung hat, mit der das Stützge iuse 1 bzw. der Flansch 2 an ein nicht dargestelltes Bauteil einer Hubkoihenbrennkraftma- schine angeschraubt werden kann. In einer Axialnut des Stützgebauses 1 Ist ein mit 3 bezeichneter Stüfömantel befestigt, vorzugsweise elngepresst wobei zwischen dem Stützgehäuse 1 und dem Stützmantel 3 ein Dichtring vorgesehen ist. Der Stützmantel 3 weist an seinem dem Stutzgehäuse 1 abgewandten Ende eine großräumige Um» hördeiung auf, die einfach dadurch erzeugt werden kann, dass der Stützmantel 3 durch Tiefziehen hergestellt Ist. An diesem Bördelende des Stüfömantels 3 Ist im Inneren ein 'Ventilgehäuse 4 angeordnet, das auf diesem Bördelrnante! aufgepresst Ist, so dass sich ein guter Sitz und gute Übertragung der magnetischen: Feldlinien ergibt. Das Venfligehäuse 4, das Bestandteil eine Hydrauiiktells 5 Ist, weist eine zentrale Bohrung auf, die das Ventilgehiyse durchdringt und gemäß Figuren 1 bis 3 einen Feder- und Ventiisif absat aufweist.
An diese zentrale tängshöhrung im Ventligehäuse schließen sic Querbohrungen an, die zu einem Hydraulikkanai 8 führen, der das Steuerventil durchdringt und außen den Stützmantei 3 verläset. In der zentralen Bohrung des Ventilgehiuses 4 Ist ein Steuerkolben 7 eingebaut, der mit dem Ventligehäuse 4 am Ventllsitzahsatz einen Ventilsitz bildet und damit: die zentrale tängshOhmng und den Hydrauiikkanal 8 he- herrscfit
Gemäß den Figuren 1 bis 4 schlieft sich an den Steuerkolben 7 ein Anker 8 an, der zu einer allgemein mit 9 bezeichneten Elektroniagneteinhett ge drt. Zwischen dem Steuerkolben 7 und e nem Federabsatz der zentralen Bohrung im Ventllgehause 4 ist in den Figure 1 bis 3 eine Feder 10 eingebaut die den Steuerkoiben 7 in Öffnungsrichtung belastet. De Steuerkoiben 7 weist an seinem dem ¥entilgehäuse 4 zugewandten Mantel Llngsnuten auf, um ab einem bestimmten Kolbenhub eine Druckausgleich herstellen zu können;. Zum gleichen Zweck weist der Anker 8 entsprechende Bohrungen auf. Die dem Anker 8 zugewandt© liehe des Steuerkotbens 7 weist ein Kugeioberfiaehe auf, um Querkräftefi, die durch ein ippen des Ankers 8 zum Steuerkolben 7 entstehen können und aus der doppelten Lagerung / Führung des Ankers 8 im Spu!entrager 13 und des Sfeuerkoibens 7 Im Veniiigehäuse 4 resultieren, aufnehmen zu können. Der Steuerkoiben 7 ist vorzugsweise aus einem Kunststoff" werkstoff hergestellt
Innerhalb des Stutzmantels 3 sind zwei Spulenelemente 11 und 1.2 vorgesehen, die auf einem Spulenträger 13 angeordnet sind . Die Spulenelemente 11 und 12 und ein a schliessendes Stütejonh 14 sind dicht umsprifzt, wobei auch der Stützträger 13 direkt mit umspritzt Ist, so dass dadurch eine Baueinheit gebildet wird. Das Stutejoch 14 ist im Stützmantel 3 fixiert, vorzugsweise eingepresst, so dass sieh die axiale Fixierung aller Bauteile der Elektromagnetesnheit 9 ergibt Durch diese Anordnung wird der Übergang der elektromagnetischen Feldlinien auch zwischen Stützfooh 14 und Stütz- mantel 3 optimiert.
Wie insbesondere Figur 3 zu entnehmen ist, schließt sieh an den Durc ass des Hyd« raulikkanals 8 durch den Stutzmantel 3 eine umlaufende Nut an, um den Durchfioss zu erhöhen bzw, Druckverlyste zu reduzieren. Zwischen dem Ventllgehäyse 4 und dem Spulenträger 13 ist esn Spalt vorgesehen, um einen Druckausgleich zu gewährleisten,.
In dem Äusfuhrungs elsplel gemäß Figur 4 ist statt der Feder 10 in den Figoren 1 bis 3 eine Wellenfeder 15 vorgesehen, die kleiner und kompakter baut als eine übliche Feder, Die Wellenfeder IS stützt sich einerseits an dem Ventilgehäuae 4 ab und andererseits an dem Anker 8. Dadurch wird die zentrale Langsbohrung nicht verengt und ein Druckabfall durch Staudruck, oder Drosselwirkung verringert, Oer Durehfiuss wird erhöht und das Ventllgehäyse ist einfacher in der Herstellung, Um die Öbertra- gtmg der Federkraft vom Anker 8 auf den Steuerkolben 7 sicherzustellen, weist der Steuerkolben ? In diesem Äusfuhnjngsbeispiel ein Verl ngerung auf, m t der der Steuerkoiben 7 mit dem Anker 8 verbunden. nsbesondere verpresst Ist. Da der Anker 8 und der Steuerkoiben 7 dadurch eine Einheit bilden, braucht diese Einheit nur im Ventlgehäuse 4 geführt zu werden. Eine Führung im Spulenträger (13) ist nicht mehr nötig. Die Abnutzung (Abrieb) der Kyostsioffübernaohe des Spulenträgers 13 durch den aus Stahl hergestellten Anker 8 wird verringert. Es entsteht eine erhöhfe System- Steifigkeit Außerdem wird eine Kippen des Ankers 8 zum konischen Bereich des Ventilgehäuses 4 beim Eintauchen durch d*e Führung im Ventilgehäuse 4 ermöglich. Da- durch kann der radiale Abstand bez. der Spalt zwischen dem konischen Bereich am innendurohmesser und am .Außendurchmesser des Anker 8 verkleinert und eine Steigerung des Wirkungsgrades bez. des Kraftniveaus erreicht werden
In diesem Ausführungsoelspiel hat der Anker 8 keine Bohrungen zum Druckausgleich. Stattdessen sind die Längsnuten am Steuerkoiben 7 so weit verlängert, dass sie durch den Anker 8 führen.
Um ein hydraulisches Kleben des Ankers 8 in der durch die Federn 10 oder 15 hervorgerufenen Endlage zu vermeiden, weist der Spulenträger 13, der sich topfartig bis zu dem Stützgehäuse 1 erstreckt Anschlagflachen 16 auf.
Erfolgt die Druckversorgung rn Hydraulikmittel zum Steuerventil 7 von unten in die zentrale Längsbohrung, kann auf eine Feder 10 oder Weiienfeder 15 ganz verzichtet werden. Wenn das Steuerventil geschlossen Ist liegt oberhalb des Steuerkolbens 7 der Druck vorn Hydraulikkanal 6 an. Dieser Ist geringer als der Versorgungsdruck, welcher auf die komplette Kreisfläche des Steyer oibens 7 von unten wirkt. Der Kolben ist somit zwischen der Kraft durc den Versergungsdruck und der magnetischen Haltekraff. eingespannt. Wird die Bestro nung der Spuleneiemente 1 1 undroder 12 unterbrochen, stellt der Versorgungsdruck den Steuerkolben 7 zurück. Das Steuerventil öffnet. Bfözugsz&i€ en!isf
Stützgehäuse
Flansch
Stit mantel
Veniiigehäuse
Bydtauiikteü
Hydraylikkanal
Steuerkolben
Anker
JEfektromagrietei?
Feder
Spulenelement
Spuleneienent
Spyieniriger
Stü ch
Weilenfeder
Änschlagflächen

Claims
P tent nsprü he
1 Steuerventil für hydraulische Vorrichtungen, das an einem Bauteil, insbesondere an einem Bauteil einer Brennkraftmasehlne mittete einer Ranseh- Verbindung befestigbar ist, mit einem ein Ventilgehäuse
(4) aufweisenden Hyd- raylikteil
(5), m dem ein Steuerkolben (?) verschiebbar ei ge aut ist, der mittels einer Feder (10, 15} zumindest indirekt belastet und andererseits von einer Elektromagneteinheit (9) beherrscht ist, wobei die Elektromagneteinheit (9) an einem Stufzgehiuse (1) fixiert ist, dadureb geken-nxefchnet» dass die Elektromagneteinheit (9) zwei Spyleneiemeote (1 1 und 12} aufweist, die koaxial nebeneinander angeordnet sind, und dass die Spyleneiemente (1 1 und 12) einzeln und/oder gemeinsam elektrisch bestromfear sind..
2, Steuerventil nach Anspruch 1 dadurch gekens zelehpei, dass das Hydraulikteil (S) innerhalb der Elektromagneteinheit (8) angeordnet, ist,
3, Steuerventil nach einem der Ans rüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet dass die Flanschverbindung einen Flansch (2) am äy Heren Endbereich des Siüfzgehäuses (1) aufweist, der derart ng au ist dass der uberwiegende Bereich des Schaltventils, insbesondere die Spulenelemente (11 und 12), Innerhalb des Bauteils angeordnet sind,
4, Steuerventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g ~ keonzeietaet, dass beide Spulenelemente (11 und 12) auf einem Spulenträger (13) gewiekelt sind und dass der Spylantrager (1.3) als Änkerführungsrohr ausgebildet ist.
6. Steuerventil nach einem der vorhergehende Ansprüche, dadurch ge» kenn ich? ets dass die Spulenelemente (1 1 , 12} und ein Stützjoch- (14) durch einen Kunststoff-Umspritzvorgang miteinander verbunden sind,
6. Steuerventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ekennzeich et, dass dm 'Spulenelemente (11, 12) auf den? Spufenträger (13) axial beabstandet nd und dass zwischen den Spuieneleffienfen (11 und 12) zumindest ein Hydraufikkanai (6) angeordnet ist
7, Steuerventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, .dadurch « ~ kennzeichnet« dass das Hydraulikie^ insbesondere das Veniiigehäuse (4) als magnetischer Leiter der Eiektromagnetein est. (9) ausgebildet und als End- pol auch C-Poi genannt,, ausgeführt ist,
8, Steuerventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g©« kennzeichnet* dass die Feder als Weitenfeder (15) ausgeführt ist und sic einerseits am Ventilgehause (4) und andererseits am Anker (8) abstützt, w ei der Anker (8) mit dem Steuerköihen (?) verbunden ist
9, Steuerventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da urch ge~ ke nzeichne^ dass die Etektromagneteinheit (9) und das Hydrauiikteii (5) in einem Stützmantel (3) angeordnet und geführt sind und dass der Stützmarttei (3) am St tzgehäuse (1), vorzugsweise durch eine Pressung, befestigt ist,
1ü\ Steuerventil nach einem vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekerm« eichnet, dass das Stötzjoch (14) im Stützmantel (3) fixiert, insbesondere durch Pressen, befestigt ist.
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