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WO2014181655A1 - 電気接続箱 - Google Patents

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WO2014181655A1
WO2014181655A1 PCT/JP2014/060937 JP2014060937W WO2014181655A1 WO 2014181655 A1 WO2014181655 A1 WO 2014181655A1 JP 2014060937 W JP2014060937 W JP 2014060937W WO 2014181655 A1 WO2014181655 A1 WO 2014181655A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
relay
holding
fuse
fuse puller
box body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/JP2014/060937
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
一成 松原
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sumitomo Wiring Systems Ltd
Original Assignee
Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sumitomo Wiring Systems Ltd filed Critical Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority to CN201480025525.9A priority Critical patent/CN105191036B/zh
Publication of WO2014181655A1 publication Critical patent/WO2014181655A1/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0238—Electrical distribution centers
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H85/00—Protective devices in which the current flows through a part of fusible material and this current is interrupted by displacement of the fusible material when this current becomes excessive
    • H01H85/02—Details
    • H01H85/22—Intermediate or auxiliary parts for carrying, holding, or retaining fuse, co-operating with base or fixed holder, and removable therefrom for renewing the fuse
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H85/00—Protective devices in which the current flows through a part of fusible material and this current is interrupted by displacement of the fusible material when this current becomes excessive
    • H01H85/02—Details
    • H01H85/47—Means for cooling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H85/00—Protective devices in which the current flows through a part of fusible material and this current is interrupted by displacement of the fusible material when this current becomes excessive
    • H01H85/02—Details
    • H01H85/20—Bases for supporting the fuse; Separate parts thereof
    • H01H2085/2075—Junction box, having holders integrated with several other holders in a particular wiring layout

Definitions

  • the present invention relates to an electrical junction box mounted on an automobile or the like, and more particularly to an electrical junction box having a function of preventing a relay from lifting up.
  • an electrical junction box mounted on an automobile or the like includes a box body on which a relay, a fuse, an electric wire, and the like are mounted, and a lid body such as an upper cover and a lower cover that covers openings on the upper and lower sides of the box body. It is structured.
  • Patent Document 1 a fuse puller mounted on a lid is disposed opposite to a fuse with a slight gap, and when the fuse is lifted, A structure that abuts to prevent complete lift has been proposed.
  • Patent Document 1 since the function of preventing the fuse from being lifted depends on the fuse puller, when the fuse puller is forgotten to be attached during vehicle maintenance, the function of preventing the fuse from being lifted up is not exhibited. It was inherent.
  • relays that are heavier than fuses are more likely to lift due to vibrations. Therefore, a countermeasure for preventing the floating of the relay as well as the fuse is desired, but there is a problem in applying the structure of Patent Document 1 as it is. In other words, since relays have high heat generation properties, close proximity of large capacity parts such as fuse pullers may interfere with relay heat dissipation and adversely affect the function and performance of the relay itself. .
  • Patent Document 2 Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-19021
  • An object of the present invention is to provide an electrical junction box having a novel structure.
  • an electrical junction box including a box body on which a relay is mounted and a lid body that covers an opening of the box body, and a fuse puller is held on an inner surface of the lid body A holding protrusion is provided so as to protrude from the fuse puller to the relay side, and is arranged so as to suppress the lifting of the relay.
  • the holding protrusion protrudes to the relay side from the fuse puller, so that the relay is prevented from being lifted.
  • the relay comes into contact with the holding protrusion and the relay is prevented from lifting.
  • the holding projections hold the fuse puller in the first place, it is not necessary to provide a separate boss for preventing the relay from lifting up. Accordingly, the fuse puller holding protrusion and the relay lifting prevention boss can be shared, and the number of parts can be reduced and the space can be saved. For example, even in the case of a small electric junction box in which a large area of the lid body must be a fuse puller holding area, it is possible to take measures to prevent the relay from lifting up.
  • the relay lifting prevention function does not depend on the fuse puller held by the holding projection, the relay lifting prevention effect is ensured even if the fuse puller is forgotten to be installed, as well as differences in vehicle types, customer requests, etc. Therefore, even when a fuse puller is not required, the relay lifting prevention function can be secured without changing the design of the electrical junction box itself.
  • the holding protrusion protrudes to the relay side from the fuse puller so as to prevent the relay from being lifted, a gap can be secured between the relay and the fuse puller. As a result, it is possible to achieve the distance between the highly heat-generating relay and the fuse puller, and to prevent the relay from lifting while ensuring the heat dissipation of the relay.
  • the holding projection holds a holding portion holding projection for holding a fuse holding portion of the fuse puller and a handle portion of the fuse puller. While including the handle portion holding projection, the grip portion holding projection and the handle portion holding projection are arranged opposite to the diagonal portion on the facing surface of the relay.
  • the holding protrusions of the fuse puller are dispersed into the gripping part holding protrusions and the handle part holding protrusions that are separated from each other, they are arranged opposite to the diagonal part of the relay.
  • the lifting of the relay due to vibration or the like can be reliably and efficiently suppressed.
  • the holding protrusion protrudes to the relay side from the fuse puller, so that the relay is prevented from being lifted. Therefore, even if the relay is lifted due to vibration or the like when the vehicle is running, the relay is prevented from being lifted by contacting the holding protrusion.
  • the distance between the highly heat-generating relay and the fuse puller can be secured to ensure the heat dissipation of the relay.
  • the fuse puller holding protrusion and the relay lifting prevention boss can be shared, so that the number of parts can be reduced and the space can be saved.
  • the relay lifting prevention function does not depend on the fuse puller, the effect of preventing the relay lifting is ensured even if the fuse puller is forgotten.
  • the front view of the electrical junction box as one embodiment of the present invention The top view of the electrical-connection box shown in FIG.
  • the top view of the box main body shown in FIG. FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG. 2.
  • the top view of the lower cover shown in FIG. The bottom view of the upper cover shown in FIG.
  • the electrical connection box 10 is disposed at a suitable position of a vehicle (not shown) such as a motorcycle and has a function of distributing power supplied from a battery to in-vehicle electrical components such as a motor and a lamp.
  • the electrical junction box 10 is mounted on the vehicle with the vertical direction in FIG. 1 as the vertical direction.
  • the vertical direction refers to the vertical direction in FIG. 1
  • the front-back direction refers to the horizontal direction in FIG.
  • the electrical junction box 10 includes a box body 12, an upper cover 16 as a lid that covers the upper opening 14 of the box body 12, and a lower part of the box body 12.
  • a lower cover 20 as a lid that covers the opening 18 is included.
  • the box body 12, the upper cover 16, and the lower cover 20 are all formed of synthetic resin.
  • the box body 12 as a whole has a long rectangular block shape.
  • a plurality of relay mounting portions 22 a and 22 b (two in this embodiment) and a plurality of relay mounting portions 22 a and 22 b are provided on the upper surface of the box body 12.
  • the fuse mounting portions 24 (six in this embodiment) are formed so as to open upward.
  • a plurality of terminal receiving holes 26 are formed in the lower surface of the box body 12 so as to open downward, and the crimp terminals 30 crimped to the ends of the electric wires 28 are provided in the terminal receiving holes. 26 is accommodated and arranged.
  • a bus bar (not shown) that constitutes an internal circuit is accommodated in a bus bar accommodation groove (not shown).
  • the electric wires 28 and the crimp terminals 30 are shown by phantom lines only in FIG. 4 and are not shown in other drawings.
  • the terminal 36 is connected to the crimp terminal 30 at the end of the electric wire 28, a bus bar (not shown), or the like, so as to be conducted.
  • Lock fitting portions 40 and 42 to be mounted on fixing brackets project from the outer peripheral surfaces of the peripheral walls 38a and 38c facing in the width direction of the box body 12 (vertical direction in FIG. 3).
  • the electric connection box 10 is stably held at a predetermined position of the vehicle by fitting the lock fitting portions 40 and 42 to a fixing bracket (not shown).
  • U-shaped lock frame bodies 44 project in the vicinity of the upper opening 14 of the box body 12 in plan view. Has been. Further, in the vicinity of the lower opening 18 in the peripheral walls 38b and 38d of the box body 12, two lock protrusions 46 and 46 are provided so as to be spaced apart from each other in the circumferential direction.
  • the lower cover 20 has a bottomed box shape that opens upward (see FIG. 4), and is formed in a substantially rectangular shape that is substantially the same as the lower surface of the box body 12 in plan view (see FIG. 5). .
  • the outer surfaces of the peripheral walls 50a and 50c facing each other in the width direction of the lower cover 20 are flat surfaces on which nothing is projected.
  • two elastic lock pieces are provided at positions facing the locking projections 46 of the box body 12 at the opening side end portions of the peripheral walls 50b and 50d facing each other in the longitudinal direction of the lower cover 20 (left and right direction in FIG. 5). 52 and 52 project upwardly in a cantilever shape (see FIG. 1).
  • Each elastic lock piece 52 has an inverted U shape and protrudes upward from the opening side end portions of the peripheral walls 50b and 50d, and a lock provided on the box body 12 with an engaging portion 54 provided at the protruding tip portion.
  • the lower cover 20 is locked to the mounting state of the box body 12 in the lower opening 18 by being engaged with the protrusion 46.
  • the lower cover 20 has a wire lead-out hole 56 that opens to an opening end surface 58 in the peripheral wall 50 of the lower cover 20 in the center portion of the peripheral wall 50 b sandwiched between the elastic lock pieces 52.
  • the electric wire 28 attached to the box body 12 can be drawn out from the electric wire outlet hole 56.
  • the upper cover 16 has a bottomed box shape that opens downward (see FIG. 4), and is formed in a substantially rectangular shape that is substantially the same as the upper surface of the box body 12 in plan view ( (See FIG. 3).
  • elastic lock pieces 62 and 62 are respectively disposed at positions facing the lock frame body 44 of the box body 12 and the peripheral walls 60b and 60d. It projects in a cantilevered manner with a gap between it and 60d.
  • Locking claw portions 64 and 64 projecting outward are provided at the projecting tip portions of the respective elastic lock pieces 62 (see FIG. 4).
  • the outer surfaces of the peripheral walls 60a and 60c facing each other in the width direction of the upper cover 16 are flat surfaces on which nothing protrudes.
  • a spare fuse holding portion 70 is provided on the inner surface 68 of the upper bottom portion 66 of the upper cover 16 at a position facing the fuse mounting portion 24 when assembled to the box body 12, and the spare fuse 34 is accommodated and held.
  • a presser protrusion 72 that protrudes toward the relay 32 a is located at a position facing the relay 32 a when assembled to the box body 12. Is provided.
  • the protruding end surface 74 of the presser protrusion 72 is arranged to face the relay 32a with a slight gap therebetween.
  • a holding projection 76 that protrudes toward the relay 32 b is provided at a position facing the relay 32 b when assembled to the box body 12.
  • the holding projection 76 detachably fits and holds the fuse puller 78.
  • the holding projection 76 holds the fuse holding portion 80 of the fuse puller 78, and the fuse puller 78.
  • a handle portion holding projection 86 for holding the handle portion 84 of the puller 78 is included.
  • the gripping portion holding projections 82 and the handle portion holding projections 86 are provided at positions facing the diagonal portions on the facing surface of the relay 32 b. More specifically, as shown in FIG.
  • the gripping portion holding projection 82 includes a gripping portion regulating plate portion 88, and a side presser plate that protrudes on both sides with a predetermined interval from the gripping portion regulating plate portion 88. Parts 90 and 90 and a retaining part 92 in which one end of each of the side pressing plate parts 90 and 90 is linearly connected.
  • the handle portion holding projection 86 includes a columnar holding portion 94, a linear rotation preventing portion 96 continuous from the columnar holding portion 94, and a retaining portion 98 continuing to the tip of the rotation preventing portion 96. It is configured.
  • the fuse puller 78 includes a substantially semicircular arc-shaped elastic connecting portion 100 and a pair of fuse gripping portions 80, 80 extending continuously from both ends of the elastic connecting portion 100.
  • the fuse gripping portions 80 and 80 and handle portions 84 and 84 extending on the opposite side are configured.
  • locking claws 102 and 102 projecting inward are provided at the tips of the fuse gripping portions 80 and 80.
  • the protruding end surface 104 of the holding protrusion 76 protrudes to the relay 32b side from the fuse puller 78 having the above-described configuration held by the holding protrusion 76, thereby lifting the relay 32b. It is arranged to suppress.
  • the projecting end surface 74 of the pressing projection 72 and the projecting end surface 104 of the holding projection 76 are opposed to the relays 32a and 32b with a slight gap therebetween. Therefore, when the relays 32a and 32b are lifted due to vibration or the like when the vehicle is running, the relays 32a and 32b come into contact with the presser protrusion 72 and the holding protrusion 76, so that the relays from the relay mounting portions 22a and 22b. The escape of 32a, 32b is prevented. In addition, since a sufficient gap S (see FIG.
  • the lifting prevention function of the relay 32b does not depend on the fuse puller 78 held by the holding projection 76, even if the fuse puller 78 is forgotten to be attached, the effect of preventing the relay lifting is guaranteed, Even when the fuse puller 78 is not required due to the customer's request or the like, the relay lifting prevention function can be secured without changing the design of the electrical junction box 10 itself.
  • the holding projection 76 since the holding projection 76 originally holds the fuse puller 78, it is not necessary to provide a separate boss for preventing the relay 32b from rising. Accordingly, the holding projection 76 of the fuse puller 78 and the relay lifting prevention boss can be shared, and the number of parts can be reduced and the space can be saved. For example, even in the case of a small electric junction box in which the most area on the inner surface 68 of the upper bottom portion 66 of the upper cover 16 must be the holding area of the fuse puller 78, it is possible to take measures to prevent the relay 32b from lifting. .
  • the holding projections 76 of the fuse puller 78 are skillfully utilized in the gripping portion holding projections 82 and the handle portion holding projections 86 that are spaced apart from each other, so that they are arranged opposite to the diagonal portions of the relay 32b. As a result, the floating of the relays 32a and 32b due to vibration or the like can be reliably and efficiently suppressed.
  • the relay 32 is mounted on the upper surface of the box body 12, and the holding protrusion 76 that holds the fuse puller 78 is provided on the inner surface 68 of the upper cover 16. It is of course possible to mount the relay 32 and provide the holding projection 76 for holding the fuse puller 78 on the inner surface of the lower cover 20. Furthermore, it is of course possible to mount the relays 32 on both the upper and lower surfaces of the box body 12 and provide the holding projections 76 for holding the fuse pullers 78 on the inner surfaces of both the upper cover 16 and the lower cover 20.
  • the holding portion holding projection 82 and the handle portion holding projection 86 constituting the holding projection 76 of the fuse puller 78 are arranged opposite to the diagonal portion of the relay 32b.
  • the arrangement is not limited to this arrangement.
  • the holding portion holding projection 82 of the holding projection 76 is provided at a position facing one of the relays 32a, and the handle portion holding projection of the holding projection 76 is provided.
  • 86 may be provided at a position facing the other relay 32b.
  • the presser protrusion 72 can be made unnecessary.
  • the facing position of the holding projection 76 to each relay 32 may be set as appropriate.
  • the protruding end surface 104 of the holding projection 76 protrudes toward the box body 12 side beyond the held fuse puller 78, and the relay
  • the gap is not necessarily required, and the protruding end surface 104 of the holding projection 76 may be in contact with the relay 32b.
  • the clearance between the protruding end surface 74 of the pressing protrusion 72 and the relay 32a is not necessarily required, and the protruding end surface 74 of the pressing protrusion 72 may be in contact with the relay 32a.
  • 10 Electrical junction box
  • 12 Box body
  • 14 Upper opening (opening)
  • 16 Upper cover (lid)
  • 18 Lower opening (opening)
  • 20 Lower cover (lid)
  • 32a, b relay
  • 68 inner surface
  • 76 holding projection
  • 78 fuse puller
  • 80 fuse holding portion
  • 82 holding portion holding projection
  • 84 handle portion
  • 86 handle portion holding projection

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connection Or Junction Boxes (AREA)
  • Fuses (AREA)
  • Casings For Electric Apparatus (AREA)

Abstract

　浮き上がり防止専用のボスを設けることなく、リレーの放熱性を確保しつつリレーの浮き上がりを確実に防止し得る、新規な構造の電気接続箱を提供すること。　リレー３２が装着される箱本体１２と、箱本体１２の開口部１４を覆蓋する蓋体１６とを備えた電気接続箱１０において、蓋体１６の内面６８には、ヒューズプラー７８を保持する保持突起７６が突設されており、保持突起７６がヒューズプラー７８よりもリレー３２側に突出することで、リレー３２の浮き上がりを抑えるように配置されているようにした。

Description

電気接続箱
　本発明は、自動車等に搭載される電気接続箱に係り、特に、リレーの浮き上がりを防止する機能を備えた電気接続箱に関するものである。
　従来から、自動車等に搭載される電気接続箱は、リレーやヒューズ、電線等が装着される箱本体と、かかる箱本体の上下側の開口部を覆うアッパカバーやロアカバーといった蓋体とを備えた構造とされている。
　ところで、このような電気接続箱には、車両走行時等の振動により、箱本体に装着されたリレーやヒューズ等が浮き上がるおそれがあり、内部回路の導通安定性が確保されない場合があった。そこで、実開昭６１－１６６４５３号公報（特許文献１）には、蓋体に装着されるヒューズプラーを、僅かな隙間を隔ててヒューズに対向配置させ、ヒューズが浮き上がった際にはヒューズプラーと当接して完全な浮き上がりを阻止する構造が提案されている。
　ところが、特許文献１の構造では、ヒューズの浮き上がり防止機能が、ヒューズプラーに依存していることから、車両メンテナンス時にヒューズプラーを付け忘れた際には、ヒューズの浮き上がり防止機能が発揮されないという問題を内在していた。
　また、ヒューズに比べて重量が大きいリレーについては、振動等により浮き上がる可能性が大きい。従って、リレーについてもヒューズに増して浮き上がりを防止する対策が望まれるが、特許文献１の構造をそのまま適用するには問題があった。すなわち、リレーは発熱性が高いことから、ヒューズプラーの如き容量の大きな部品を近接させることは、リレーの放熱性を阻害して、リレー自体の機能や性能に悪影響を与えるおそれがあるからである。
　それ故、従来では、実開昭６２－１９０２１号公報（特許文献２）に記載の如く、蓋体に別途リレー浮き上がり防止専用のボスを突出させて浮き上がりを防止する対策を取っていたが、省スペース化やコスト削減の要求に対して、更なる対策が求められていた。
実開昭６１－１６６４５３号公報 実開昭６２－１９０２１号公報
　本発明は、上述の事情を背景に為されたものであって、その解決課題は、浮き上がり防止専用のボスを設けることなく、リレーの放熱性を確保しつつリレーの浮き上がりを確実に防止し得る、新規な構造の電気接続箱を提供することにある。
　以下、前述の如き課題を解決するために為された本発明の態様を記載する。なお、以下に記載の各態様において採用される構成要素は、可能な限り任意の組み合わせで採用可能である。
　本発明の第一の態様は、リレーが装着される箱本体と、該箱本体の開口部を覆蓋する蓋体とを備えた電気接続箱において、前記蓋体の内面には、ヒューズプラーを保持する保持突起が突設されており、該保持突起が前記ヒューズプラーよりも前記リレー側に突出することで、前記リレーの浮き上がりを抑えるように配置されていることを特徴とする。
　本態様によれば、保持突起がヒューズプラーよりもリレー側に突出することで、リレーの浮き上がりを抑えるように配置されている。これにより、車両走行時の振動等によりリレーが浮き上がるようなことがあっても、保持突起に当接して、リレーの浮き上がりが防止される。
　さらに、保持突起はそもそもヒューズプラーを保持するものであることから、別途リレーの浮き上がり防止用のボス等を設ける必要がない。従って、ヒューズプラー保持突起とリレー浮き上がり防止用ボスとの共用化を図ることができ、部品点数の削減や省スペース化を図ることができる。例えば、蓋体の大部分の領域をヒューズプラー保持領域としなければならない小型の電気接続箱の場合でも、リレーの浮き上がり防止対策を図ることができるのである。
　しかも、リレーの浮き上がり防止機能が保持突起に保持されるヒューズプラーに依存していないことから、ヒューズプラーを付け忘れた場合にもリレー浮き上がり防止効果が担保されると共に、車種違いや顧客の要望等によりヒューズプラーが不要な場合でも、電気接続箱自体の設計変更なくリレー浮き上がり防止機能が確保できるのである。
　加えて、保持突起がヒューズプラーよりもリレー側に突出することで、リレーの浮き上がりを抑えるように配置されていることから、リレーとヒューズプラーの間に隙間を確保することができる。これにより、発熱性の高いリレーとヒューズプラーとの距離を確保して、リレーの放熱性を確保しつつ、リレーの浮き上がりを防止することが達成できるのである。
　本発明の第二の態様は、前記第一の態様に記載のものにおいて、前記保持突起が、前記ヒューズプラーのヒューズ把持部を保持する把持部保持突起と、前記ヒューズプラーの取っ手部を保持する取っ手部保持突起を含んでいる一方、前記把持部保持突起と前記取っ手部保持突起が、前記リレーの対向面における対角部に対向配置されているものである。
　本態様においては、ヒューズプラーの保持突起が、相互に離隔する把持部保持突起と取っ手部保持突起に分散されることを巧く利用して、それらをリレーの対角部に対向配置することで、振動等によるリレーの浮き上がりを確実且つ効率的に抑えることができる。
　本発明においては、保持突起がヒューズプラーよりもリレー側に突出することで、リレーの浮き上がりを抑えるように配置されている。従って、車両走行時の振動等によりリレーが浮き上がることがあっても、保持突起に当接して、リレーの浮き上がりが防止される。加えて、発熱性の高いリレーとヒューズプラーとの距離を確保して、リレーの放熱性を確保できる。さらに、ヒューズプラー保持突起とリレー浮き上がり防止用ボスとの共用化を図ることができ、部品点数の削減や省スペース化が図れる。しかも、リレーの浮き上がり防止機能がヒューズプラーに依存していないことから、ヒューズプラーを付け忘れてもリレー浮き上がり防止効果が担保される。
本発明の一実施形態としての電気接続箱の正面図。 図１に示す電気接続箱の平面図。 図１に示す箱本体の平面図。 図２のＩＶ－ＩＶ断面図。 図１に示すロアカバーの平面図。 図１に示すアッパカバーの下面図。
　以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
　図１～６に、本発明の一実施形態としての電気接続箱１０を示す。電気接続箱１０は、自動二輪車等の図示しない車両の適所に配設されてバッテリーから供給される電力をモータやランプ等の車載電装品に分配する機能を担っている。なお、電気接続箱１０は、図１の上下方向を鉛直方向として車両へ搭載される。なお、以下の説明において、特に断りのない限り、上下方向とは図１における上下方向を、また、前後方向とは図１における左右方向を言うものとする。
　より詳細には、電気接続箱１０は、図１に示されているように、箱本体１２と、箱本体１２の上方開口部１４を覆う蓋体としてのアッパカバー１６と、箱本体１２の下方開口部１８を覆う蓋体としてのロアカバー２０を含んで構成されている。これら箱本体１２とアッパカバー１６およびロアカバー２０は、何れも合成樹脂により形成されている。
　箱本体１２は、全体として長手矩形ブロック形状を呈し、図３に示されているように、箱本体１２の上面には、複数のリレー装着部２２ａ，２２ｂ（本実施形態では２つ）や複数のヒューズ装着部２４（本実施形態では６つ）が、上方に向かって開口形成されている。図４に示されているように、箱本体１２の下面には、複数の端子収容孔２６が下方に向かって開口形成されており、電線２８の端末に圧着された圧着端子３０が端子収容孔２６に収容配置されるようになっている。さらに、箱本体１２には、内部回路を構成する図示しないバスバーが、図示しないバスバー収容溝等に収容配置されるようになっている。なお、図面の明瞭化の目的から、電線２８および圧着端子３０は、図４にのみ仮想線で示し、他の図における図示を省略している。
　そして、箱本体１２の上面側から、各リレー装着部２２や各ヒューズ装着部２４に対して、リレー３２ａ，３２ｂやヒューズ３４が装着されると、リレー３２ａ，３２ｂやヒューズ３４から突出する各タブ端子３６が、電線２８の端末の圧着端子３０や図示しないバスバー等に接続されて導通されるようになっている。
　箱本体１２の幅方向（図３中、上下方向）で対向する周壁３８ａ，３８ｃの外周面には、図示しない固定用ブラケットに装着されるロック嵌合部４０，４２がそれぞれ突設されており、ロック嵌合部４０，４２を図示しない固定用ブラケットに嵌合させることにより、電気接続箱１０が車両の所定位置に安定して保持されるようになっている。
　箱本体１２の長手方向（図３中の左右方向）で対向する周壁３８ｂ，３８ｄには、箱本体１２の上方開口部１４近傍において、それぞれ平面視でコ字状のロック枠体４４が突設されている。また、箱本体１２の周壁３８ｂ，３８ｄにおける下方開口部１８近傍において、それぞれ２つのロック突部４６，４６が周方向に離隔して突設されている。
　ロアカバー２０は、上方に開口する有底箱体形状を有しており（図４参照）、平面視において、箱本体１２の下面と略同一の長手矩形状に形成されている（図５参照）。ロアカバー２０の幅方向（図５中、上下方向）で対向する周壁５０ａ，５０ｃの外面は何も突設されない平坦面とされている。一方、ロアカバー２０の長手方向（図５中の左右方向）で対向する周壁５０ｂ，５０ｄの開口側端部には、箱本体１２のロック突部４６と対向する位置に、それぞれ２つの弾性ロック片５２，５２が、片持ち梁状に上方に向かって突設されている（図１参照）。各弾性ロック片５２は、逆Ｕ字形状で周壁５０ｂ，５０ｄの開口側端部から上方に向かって突出しており、突出先端部に設けられた係合部５４が箱本体１２に設けられたロック突部４６に係合されて、ロアカバー２０が箱本体１２の下方開口部１８への装着状態にロックされるようになっている。
　また、図５に示されているように、ロアカバー２０には、周壁５０ｂにおける弾性ロック片５２に挟まれた中央部分において、電線導出孔５６が、ロアカバー２０の周壁５０における開口端面５８に開口して貫設されており、箱本体１２に装着された電線２８を電線導出孔５６から外部に引き出せるようになっている。
　次に、アッパカバー１６は、下方に開口する有底箱体形状を有しており（図４参照）、平面視において、箱本体１２の上面と略同一の長手矩形状に形成されている（図３参照）。アッパカバー１６の長手方向（図２中の左右方向）で対向する周壁６０ｂ，６０ｄには、箱本体１２のロック枠体４４と対向する位置に、それぞれ弾性ロック片６２，６２が、周壁６０ｂ，６０ｄとの間に隙間を隔てて片持ち梁状に突設されている。各弾性ロック片６２の突出先端部には、外方に向かって突出するロック爪部６４，６４がそれぞれ設けられている（図４参照）。なお、アッパカバー１６の幅方向（図２中の上下方向）で対向する周壁６０ａ，６０ｃの外面は、何も突設されない平坦面とされている。
　このようなアッパカバー１６を箱本体１２の上方開口部１４に組み付ける際には、図４に示すように、アッパカバー１６の周壁６０の内周面が、箱本体１２の周壁３８の上端部分の外周面に重ね合されるように挿し入れられる。さらに、アッパカバー１６が箱本体１２側に押し込まれると、アッパカバー１６の弾性ロック片６２，６２の各ロック爪部６４が、箱本体１２のロック枠体４４に当接し、弾性ロック片６２，６２が内方に撓み変形して更なる押し込みが許容される。そして、ロック爪部６４，６４がロック枠体４４，４４を乗り越えて弾性ロック片６２，６２が弾性復帰されると、各ロック爪部６４がロック枠体４４に係合して、アッパカバー１６が箱本体１２の上方開口部１４への装着状態にロックされるのである。
　一方、アッパカバー１６の上底部６６の内面６８において、箱本体１２への組み付け時にヒューズ装着部２４と対向する位置には、予備ヒューズ保持部７０が設けられており、予備のヒューズ３４が収容保持されている。また、図４に示されているように、アッパカバー１６の上底部６６の内面６８において、箱本体１２への組み付け時にリレー３２ａと対向する位置には、リレー３２ａに向かって突出する押え突起７２が設けられている。押え突起７２の突出端面７４は、図４に示すように、リレー３２ａに対して僅かな隙間を隔てて対向配置されるようになっている。
　また、アッパカバー１６の上底部６６の内面６８において、箱本体１２への組み付け時にリレー３２ｂと対向する位置には、リレー３２ｂに向かって突出する保持突起７６が設けられている。図６に示されているように、保持突起７６は、ヒューズプラー７８を着脱自在に嵌合保持するものであって、ヒューズプラー７８のヒューズ把持部８０を保持する把持部保持突起８２と、ヒューズプラー７８の取っ手部８４を保持する取っ手部保持突起８６を含んでいる構成されている。しかも、図３に仮想線で示すように、把持部保持突起８２と取っ手部保持突起８６は、リレー３２ｂの対向面における対角部に対向する位置に設けられている。より詳細には、図６に示されているように、把持部保持突起８２は、把持部規制板部８８と、把持部規制板部８８と所定間隔をあけて両側に突出する側部押さえ板部９０，９０と、これら側部押さえ板部９０，９０の一方の端部を直線状に連結した抜け止め部９２とを含んで構成されている。一方、取っ手部保持突起８６は、円柱状保持部９４と、円柱状保持部９４から連続した直線状の回り止め部９６と、回り止め部９６の先端に連続する抜け止め部９８とを含んで構成されている。
　一方、ヒューズプラー７８は、図６に示されているように、略半円弧形状の弾性連結部１００と、弾性連結部１００の両端より連続して延在する一対のヒューズ把持部８０，８０と、これらヒューズ把持部８０，８０と反対側に延在する取っ手部８４，８４とを含んで構成されている。また、ヒューズ把持部８０，８０の先端には内方へ突出する係止爪１０２，１０２が設けられている。保持突起７６の突出端面１０４は、図４に示されているように、保持突起７６に保持された上述の如き構成のヒューズプラー７８よりもリレー３２ｂ側に突出することで、リレー３２ｂの浮き上がりを抑えるように配置されるようになっている。
　上記の如き構成とされた本実施形態の電気接続箱１０においては、押え突起７２の突出端面７４や保持突起７６の突出端面１０４が、リレー３２ａ，３２ｂに対して僅かな隙間を隔てて対向配置されていることから、車両走行時の振動等によりリレー３２ａ，３２ｂが浮き上がった際に、リレー３２ａ，３２ｂが押え突起７２や保持突起７６に当接することで、リレー装着部２２ａ，２２ｂからのリレー３２ａ，３２ｂの抜け出しが防止されるようになっているのである。加えて、ヒューズプラー７８とリレー３２ｂの間に十分な隙間：Ｓ（図４参照）を確保することができることから、一般に発熱性の高いリレー３２ｂとヒューズプラー７８との距離を確保して、リレー３２ｂの放熱性を確保しつつ、リレー３２ａ，３２ｂの浮き上がりを防止することが達成できるのである。
　しかも、リレー３２ｂの浮き上がり防止機能が保持突起７６に保持されるヒューズプラー７８に依存していないことから、ヒューズプラー７８を付け忘れた場合にもリレー浮き上がり防止効果が担保されると共に、車種違いや顧客の要望等によりヒューズプラー７８が不要な場合でも、電気接続箱１０自体の設計変更なくリレー浮き上がり防止機能が確保できるのである。
　さらに、保持突起７６はそもそもヒューズプラー７８を保持するものであることから、別途リレー３２ｂの浮き上がり防止用のボス等を設ける必要がない。従って、ヒューズプラー７８の保持突起７６とリレー浮き上がり防止用ボスとの共用化を図ることができ、部品点数の削減や省スペース化を図ることができる。例えば、アッパカバー１６の上底部６６の内面６８における大部分の領域をヒューズプラー７８の保持領域としなければならない小型の電気接続箱の場合でも、リレー３２ｂの浮き上がり防止対策を図ることができるのである。
　また、ヒューズプラー７８の保持突起７６が、相互に離隔する把持部保持突起８２と取っ手部保持突起８６に分散されることを巧く利用して、それらをリレー３２ｂの対角部に対向配置することで、振動等によるリレー３２ａ，３２ｂの浮き上がりを確実且つ効率的に抑えることができるのである。
　以上、本発明の実施形態について詳述したが、本発明はその具体的な記載によって限定されない。例えば、上記実施形態では、箱本体１２の上面にリレー３２が装着されており、アッパカバー１６の内面６８にヒューズプラー７８を保持する保持突起７６が設けられていたが、箱本体１２の下面にリレー３２を装着し、ロアカバー２０の内面にヒューズプラー７８を保持する保持突起７６を設けることも勿論可能である。さらに、箱本体１２の上下両面にリレー３２を装着し、アッパカバー１６とロアカバー２０の両方の内面にヒューズプラー７８を保持する保持突起７６を設けるようにすることも勿論可能である。
　また、上記実施形態では、ヒューズプラー７８の保持突起７６を構成する把持部保持突起８２と取っ手部保持突起８６が、リレー３２ｂの対角部に対向配置されていたが、勿論この配置に限定されない。例えば、リレー３２ａとリレー３２ｂの上面が同じ高さ位置となる場合には、保持突起７６の把持部保持突起８２を一方のリレー３２ａと対向する位置に設けると共に、保持突起７６の取っ手部保持突起８６を他方のリレー３２ｂと対向する位置に設けるようにしてもよい。これにより、押え突起７２を不要とすることができる。要するに、リレー３２ａ、３２ｂの配列やアッパカバー１６の内面６８との隙間、その他の配設スペース等を考慮して、保持突起７６の各リレー３２への対向位置を適宜設定すればよい。
　さらに、上記実施形態では、アッパカバー１６を箱本体１２に装着した状態で、保持突起７６の突出端面１０４は、保持されたヒューズプラー７８を越えて箱本体１２側に向かって突出されて、リレー３２ｂに対して僅かな隙間を隔てて対向配置されていたが、必ずしも隙間は必要ではなく、保持突起７６の突出端面１０４がリレー３２ｂに接触していてもよい。同様に、押え突起７２の突出端面７４とリレー３２ａの間の隙間も必ずしも必要ではなく、押え突起７２の突出端面７４がリレー３２ａに接触していてもよい。
　その他、一々列挙はしないが、本発明は、当業者の知識に基づいて種々なる変更，修正，改良等を加えた態様において実施され得るものであり、また、そのような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限り、何れも、本発明の範囲内に含まれるものであることは、言うまでもない。
１０：電気接続箱、１２：箱本体、１４：上方開口部（開口部）、１６：アッパカバー（蓋体）、１８：下方開口部（開口部）、２０：ロアカバー（蓋体）、３２ａ，ｂ：リレー、６８：内面、７６：保持突起、７８：ヒューズプラー、８０：ヒューズ把持部、８２：把持部保持突起、８４：取っ手部、８６：取っ手部保持突起

Claims (2)

  1. 　リレーが装着される箱本体と、該箱本体の開口部を覆蓋する蓋体とを備えた電気接続箱において、
    　前記蓋体の内面には、ヒューズプラーを保持する保持突起が突設されており、該保持突起が前記ヒューズプラーよりも前記リレー側に突出することで、前記リレーの浮き上がりを抑えるように配置されている
    ことを特徴とする電気接続箱。
  2. 　前記保持突起が、前記ヒューズプラーのヒューズ把持部を保持する把持部保持突起と、前記ヒューズプラーの取っ手部を保持する取っ手部保持突起を含んでいる一方、
    　前記把持部保持突起と前記取っ手部保持突起が、前記リレーの対向面における対角部に対向配置されている請求項１に記載の電気接続箱。
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