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WO2012119289A1 - 充电电池、电池租赁方法、供电系统及供电方法 - Google Patents

充电电池、电池租赁方法、供电系统及供电方法 Download PDF

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WO2012119289A1
WO2012119289A1 PCT/CN2011/071509 CN2011071509W WO2012119289A1 WO 2012119289 A1 WO2012119289 A1 WO 2012119289A1 CN 2011071509 W CN2011071509 W CN 2011071509W WO 2012119289 A1 WO2012119289 A1 WO 2012119289A1
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
battery
rechargeable battery
user
mode
setting
Prior art date
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Ceased
Application number
PCT/CN2011/071509
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
刘卉
郭春林
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to PCT/CN2011/071509 priority Critical patent/WO2012119289A1/zh
Publication of WO2012119289A1 publication Critical patent/WO2012119289A1/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING OR CALCULATING; COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/06—Buying, selling or leasing transactions
    • G06Q30/0645—Rental transactions; Leasing transactions
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING OR CALCULATING; COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/06—Energy or water supply

Definitions

  • Rechargeable battery battery rental method, power supply system, and power supply method
  • the present invention relates to a rechargeable battery for an electric vehicle, a method of renting the rechargeable battery,
  • Power battery is a key component of electric vehicles. Its large size, slow charging and high price restrict the application of electric vehicles. Its cost is often 1/3 or even 1/2 of the price of the whole vehicle. The cost of the battery greatly affects the electric vehicle. Car purchase price. Therefore, an operation method of "green car sales, battery rental" is proposed. When a user buys a car, the battery is not included, and the battery is used to rent the battery to the operator, so that the one-time expenditure can be reduced. However, this approach does not necessarily reduce the cost of long-term battery usage for users due to increased operator operating expenses.
  • the power source is divided into two independent power source parts, namely, a main battery and an auxiliary power source, and the main battery satisfies the daily travel demand of the user. Only need to configure the corresponding capacity, and the auxiliary power supply mainly meets emergency and special travel. In this way, the user can purchase only the main battery when purchasing the car, and rent the auxiliary battery emergency when needed, so that the cost optimization can be realized, and the user cost is truly reduced.
  • the present invention is directed to solving the above problems in the prior art.
  • the present invention relates to a rechargeable battery for an electric vehicle, comprising: a processing device, a communication device, a locking device, and a mode setting device, wherein the processing device is for controlling the communication device, the locking device, and the mode An operation of setting a device for communicating with a rental system for locking use of a battery when a set condition is satisfied, the mode setting device for setting a usage mode of the battery .
  • the present invention also relates to a method of renting the above rechargeable battery, comprising setting a usage mode of the rechargeable battery at the time of starting the rental.
  • the usage mode includes a prepaid mode and a postpaid mode.
  • the method further includes the steps of: the user recharging the account, unlocking the leased rechargeable battery to provide the user for use; determining the user's when the user performs charging Whether the account balance is greater than a lock value; when the account balance is greater than the lock value, allowing the rechargeable battery to be charged, and debiting the user's account after charging; and when the account balance is less than the lock value, locking the location Rechargeable battery.
  • a standby mode in which a self-contained battery of the vehicle is used as a main battery and a leased rechargeable battery is used as a secondary battery, and the method further includes: when the main battery is lower than the set battery The auxiliary battery is used only when the value is fixed.
  • the method includes the following steps: setting a user settlement date, unlocking the leased rechargeable battery to provide for use by the user; determining whether the user has settled and handed over on the settlement date Fee; allowing the user to continue using the rechargeable battery if the user has paid the fee; and locking the rechargeable battery if the user has not paid the fee.
  • the present invention also relates to a vehicle power supply control system that is coupled to the above rechargeable battery, and includes a charging setting unit and a power supply setting unit for controlling charging and discharging of the rechargeable battery.
  • the present invention also relates to a vehicle power supply control method in which the main battery and the auxiliary battery are selectively charged and discharged by the above-described vehicle power supply control system.
  • the rental system can also be low cost.
  • the establishment of multiple roadside unmanned charging points facilitates the charging of vehicles, which has significant benefits for both the user of the vehicle and the rental company, thereby promoting the development of the auxiliary battery rental mode of the electric vehicle, thereby promoting the use of the electric vehicle.
  • the standby mode proposed by the present invention allows the user to preferentially use the self-contained main battery through the automatic control of the battery and the vehicle, and only uses the leased battery when the charge of the main battery is low, and reduces the user according to the actual use charge. Lease costs and operator operating costs.
  • FIG. 1 is a schematic diagram of a power supply system of an electric vehicle in the prior art
  • FIG. 2 shows a rechargeable battery, a corresponding power supply system and a connection thereof according to the present invention
  • FIG. 3 shows a rental method according to the present invention
  • Figure 4 illustrates a prepaid mode in accordance with the present invention
  • FIG. 5 illustrates a standby mode in accordance with the present invention
  • FIG. 6 shows a post-paid mode in accordance with the present invention.
  • the rechargeable battery 205 includes a processing device 210, a communication device 207, a locking device 208, and a mode setting device 206.
  • the processing device 210 is configured to control the operations of the communication device 207, the locking device 208, and the mode setting device 206.
  • the processing device 210 may be various computing devices known in the art, such as a built-in chip, a small computer. , firmware, etc.
  • the communication device 207 is for communicating with a rental system 212 that includes a receiver and a transmitter (not shown) for receiving information and transmitting information to the rental system, such as for a user account amount Information such as billing, deduction, etc.
  • the communication device can also communicate with the vehicle to transmit the required information to the user via the vehicle.
  • Locking device The set 208 is used to lock the use of the battery when the set conditions are met.
  • the locking device 208 can be implemented by conventional techniques in the art, such as by means of circuit switches to effect disconnection of the battery discharge and/or charging circuit.
  • the setting condition is, for example, that when the processing device is less than the lock lower limit value, the locking device controls the locking device to lock the use of the rechargeable battery so that it cannot be discharged and charged.
  • the mode setting means 206 is used to set the mode of use of the battery.
  • the mode setting means 206 can be implemented in the form of a specific device, for example implemented as a switching device having a plurality of gear positions corresponding to the mode.
  • the mode setting means 206 can also be implemented in the form of software using the processing means 210, in which case additional means such as a display screen would be required to facilitate the user to operate on the screen to select the corresponding mode.
  • the prepaid mode and the postpaid mode are set, and the standby mode is included in the prepaid mode, which will be described in detail below by the applicant.
  • the rechargeable battery further includes a storage device 209 controlled by the processing device 210 for storing the number of discharges and the amount of each discharge and/or the number of charges and the amount of charge per charge, so as to be used when needed. For queries, calculations, etc.
  • the power supply system 201 for use with the rechargeable battery includes a charging setting unit 202 and a power supply setting unit 203, and the charging setting unit 202 and the power supply setting unit 203 may be implemented in the form of hardware, or may be implemented in the form of software. As long as it can set and manage the charge and discharge of the battery. For example, it can be implemented in the in-vehicle computer in a corresponding program and allows the user to make settings on the display of the vehicle.
  • the power supply system interacts with the user 204 via corresponding devices within the vehicle, such as a display, transceiver, and the like.
  • the power supply setting unit 203 can set the system standby mode such that the secondary battery is used when the main battery power is less than the set value.
  • the charging setting unit 202 can be set, for example, to charge the auxiliary battery only when the setting condition is satisfied.
  • the setting conditions may include, for example: a set time interval, when set At the inter-point, the auxiliary battery charge drops to the set charge value, the ratio of the rated charge or the corresponding mileage of the vehicle.
  • a method of renting a rechargeable battery of the present invention and controlling the power supply thereof will be specifically described below with reference to Figs. 3-6.
  • Fig. 3 is a schematic view showing a rental method of the rechargeable battery of the present invention.
  • a usage mode of the rechargeable battery is set, which is performed on the mode setting means 206 of the rechargeable battery according to the present invention.
  • the mode may be set to a prepaid mode 302 or a postpaid mode 303, which will be described in detail below with reference to FIGS. 4-6.
  • the present invention may also include other suitable applications for other applications. mode.
  • FIG. 4 shows a 3 ⁇ 4 ⁇ 2 diagram of a prepaid mode in accordance with the present invention.
  • the user After setting the usage mode of the rechargeable battery to the prepaid mode, in step 401, the user recharges his account and simultaneously unlocks the leased rechargeable battery for use by the user.
  • the user can use the unlocked battery, which is used to power the vehicle using the amount of power in the battery.
  • charging is initiated when the user is charging, where the activation is, for example, to plug the vehicle's charging outlet into the power source.
  • step 406 after the charging is initiated, it is first determined whether the user's account balance is greater than the lock value, where the user's account balance can be obtained directly from the rechargeable battery or instantly obtained by remote communication of the rechargeable battery with the rental system hail when determining that the account balance is greater than the lock
  • a value ie, YES in step 406
  • step 409 charging of the battery is performed, and after charging, in step 410, the user's account is debited, and the deduction may be offline or online.
  • the account information is recorded on the rechargeable battery, and in the case of online, the user's account amount is deducted by direct communication with the rental system 212 via the communication device 207 on the rechargeable battery.
  • step 406 is "NO"
  • step 406 is "NO"
  • the battery is passed through the step 411.
  • the locking device 208 locks the battery so that the charging of the battery cannot be continued
  • the user can choose to recharge the account to continue using the battery in step 412, that is, return to step 401, or the user can proceed to step 413 to return the battery, settle the fee, and end the rental.
  • the "lock value” can be set by the rental system according to the corresponding conditions, for example, it will be locked
  • the value is set to the battery deposit, which is used to ensure that the user returns the battery.
  • step 403 the user may choose to continue the lease to proceed to step 405, or may also choose to return the battery, settle the fee, and end the lease, i.e., proceed to step 404.
  • a notification step may be set, that is, when it is determined that the user balance is less than the notification value, in step 408, the user and the system are notified, thereby promptly reminding the user of the account status, and recharging if necessary.
  • the "notification value” is also set by the rental system, which may for example be a value slightly larger than the "locked value”.
  • FIG. 5 shows a flow chart of a standby mode in accordance with the present invention.
  • the standby mode is one of the prepaid modes in which the vehicle's own battery is used as the main battery and the leased rechargeable battery is used as the auxiliary battery.
  • the steps other than the step 402 in Fig. 4 are replaced with the steps 501-503, and the other steps are the same as those in Fig. 4, and a detailed description thereof will be omitted herein.
  • step 501 it is determined whether the main battery power is greater than the set value. If it is greater than, then step 501 is YES. In step 502, only the main power battery is used. When it is less, then step 501 is NO.
  • the auxiliary battery is used for hybrid power supply.
  • the standby mode is mainly used in the period or region where the penetration rate of electric vehicles is low. At this time, the suppliers have few rental outlets and users. If the ordinary rental method is adopted, the users often cannot find outlets when needed, and the batteries of the outlets are rented. If you don't go out, the benefits will be worse.
  • the present invention proposes a standby mode lease in which the supplier leases the battery to the user for long-term use; the battery and the power supply system control the vehicle to preferentially use the self-contained battery, and only the self-contained battery charge decreases to Use the leased battery to a certain extent.
  • the fee is calculated according to the progressive rate method and/or the basic fee method according to the depth of each auxiliary battery charge or discharge.
  • the progressive rate is similar to the progressive tax rate system of income tax. According to the different charging and discharging depths, different rates can be set, which can be progressive or full progressive.
  • the total user fee is a progressive fee, and can also be added with a very low base fee calculated by time, so that when the user does not actually use it, there is no charge or a low fee according to the time.
  • the auxiliary battery when the auxiliary battery is charged or discharged to a depth of more than 80% of its total power, the standard rate is charged, and the 40-80% rate is half price, and the 20-40% rate is 20%. for 1/4 price, less than 20% free, in addition to the basic daily charge is only 50% of the discharge cost
  • This method is essentially equivalent to providing the user with a low-cost mobile power supply station, which has the following advantages: It solves the user's emergency needs, and can supply power whenever and wherever the vehicle is carried by the vehicle; Users increase the cost too much, and users can minimize the rental cost by minimizing the actual use of the leased battery.
  • the supplier can build fewer outlets and exempt the corresponding operating expenses, but the service provided to the user is more than the lease of the outlet. Good; When the number of electric vehicles increases, suppliers can build leased outlets, and convert the leased battery of mobile leases into fixed-point leases, which can be converted into ordinary leases.
  • Figure 6 shows a 3 ⁇ 4 ⁇ 2 diagram of power supply in a post-paid mode in accordance with the present invention.
  • the usage mode of the rechargeable battery is set to the post-paid mode
  • the user settlement date is set, and the rented rechargeable battery is unlocked for use by the user for use.
  • the user can use the battery, where "use” includes discharging or charging the battery.
  • step 605 the flow returns to step 602, that is, the user can continue to use the rechargeable battery.
  • step 606 the flow advances to step 606 to lock the battery by the charging device 208 of the rechargeable battery so that the battery can neither be discharged nor charged.
  • step 607 after the battery is locked, the user goes to the rental system to pay the fee.
  • step 608 the user can select whether to continue the lease. If the lease is continued, the flow returns to step 601 and the above steps are repeated. If the lease ends, at step 609, the user returns the battery, pays the fee, and ends the lease.
  • steps 603-604 may be further included, the user may select whether to continue the lease after using the battery, and may proceed to step 604 at any time when the user does not need to continue to rent, paying the fee and returning the battery to the end. lease.
  • the post-paid mode differs from the pre-paid mode in that it sets the settlement date and settles on the settlement date, while the pre-paid mode requires an advance payment of no less than a certain amount. Both modes can be calculated by counting the number of days the user uses, or the amount of power used by the user and the number of times of charging. The user can select different charging modes according to their own needs and from the perspective of their own cost saving. While at least one exemplary embodiment has been presented in the foregoing detailed description, It should also be understood that the one or more exemplary embodiments are only examples, and are not intended to limit the scope, applicability, or configuration of the embodiments. It will be appreciated that various changes may be made in the function and the arrangement of the elements without departing from the scope of the invention.

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Abstract

一种用于电动车的充电电池、租赁所述充电电池的方法、车辆供电控制系统及车辆供电控制方法。所述充电电池包括：处理装置、通信装置、锁定装置和模式设定装置，其中，所述处理装置用于控制所述通信装置、锁定装置和模式设定装置的操作，所述通信装置用于与租赁系统通信，所述锁定装置用于在满足设定条件时对电池的使用进行锁定，所述模式设定装置用于设定电池的使用模式。

Description

充电电池、 电池租货方法、 供电系统及供电方法 技术领域
本发明涉及一种用于电动车的充电电池、 租赁所述充电电池的方法、
背景技术
随着石油短缺问题日益加剧和温室效应危害逐年加大， 传统汽车的节 能和减排潜力已经不能满足需要。 电动汽车因为效率高、 排放低， 能够从 根本上减少对石油的依赖， 增加可再生能源的利用， 降低二氧化碳和污染 物的排放， 得到了广泛的重视， 世界各国纷纷投入巨额资金， 开展电动汽 车技术研发， 尤其是在核心的供电系统、驱动系统方面， 进行了大量研究， 取得了长足的 。
动力电池是电动汽车的关键部件， 其体积大、 充电慢、 价格昂贵， 制 约着电动汽车的应用， 其造价往往达到整车价格的 1/3甚至 1/2, 电池的成 本大大影响了电动汽车的购车价格。 因此提出了一种 "棵车销售、 电池租 赁" 的运营方法， 用户买车时不包括电池， 而采取向运营商租赁电池的方 式使用电池， 这样就可以降低一次性支出。 但是， 由于增加了运营商的运 营费用， 这种方式不一定能够降低用户长期使用电池的费用。
本发明 其另一申请中已提出一种车辆供电系统与方法， 如图 1所 示， 其中将动力电源划分为主电池和辅电源两个独立的动力电源部分， 主 电池满足用户日常出行需求， 只需配置与之相应的容量， 而辅电源主要满 足应急与特殊出行。 这样， 用户购车时就可以只购买主电池， 在需要的时 候才租用辅电池应急， 这样就能够实现费用优化， 真正降低用户成本。
然而， 在目前电动汽车还非主流使用车辆的今天， 还不存在大量的辅 电池租赁站网点， 如何对租赁电池的使用和计费等方面进行方便的管理并 提高运营效率， 对于租赁商、 使用者以及该行业的发展都事关重大。 发明内容
本发明旨在解决现有技术中存在的上述问题。
为此， 本发明涉及一种用于电动车的充电电池， 包括： 处理装置、 通 信装置、 锁定装置和模式设定装置， 其中， 所述处理装置用于控制所述通 信装置、 锁定装置和模式设定装置的操作， 所述通信装置用于与租赁系统 通信， 所述锁定装置用于在满足设定条件时对电池的使用进行锁定， 所述 模式设定装置用于设定电池的使用模式。
本发明还涉及一种租赁上述充电电池的方法， 包括， 在开始租赁时设 置充电电池的使用模式。 其中， 使用模式包括预付费模式和后付费模式。
在设置所述预付费模式的情况下， 所述方法还包括以下步骤： 用户对 其账户进行充值，同时对所述租赁的充电电池解锁以提供给用户进行使用； 在用户进行充电时确定用户的账户余额是否大于锁定值； 当所述账户余额 大于锁定值时， 允许对所述充电电池进行充电， 并在充电之后从用户的账 户扣款； 以及当所述账户余额小于锁定值时， 锁定所述充电电池。
在所述预付费模式中还包括备用模式， 在所述备用模式中， 将车辆自 带电池用作主电池， 将租赁的充电电池用作辅电池， 所述方法还包括， 当 主电池电量小于设定值时， 才使用所述辅电池。
在设置所述后付费模式的情况下， 所述方法包括以下步骤： 设定用户 结算日， 对所述租赁的充电电池解锁以提供给用户进行使用； 在结算日判 断用户是否已进行结算并交费； 在用户已交费的情况下， 允许用户继续使 用所述充电电池； 以及在用户未交费的情况下， 锁定所述充电电池。
本发明还涉及一种车辆供电控制系统， 其连接上述充电电池， 包括充 电设置单元和供电设置单元，用于控制地对所述充电电池进行充电和放电。
此外， 本发明还涉及一种车辆供电控制方法， 其中利用上述车辆供电 控制系统选择地对所述主电池和辅电池进行充电和放电。
通过使用本发明的充电电池及对应的电池租赁方法、 供电系统和供电 电， 同时也便于租赁系统进行计费收费， 同时， 租赁系统也可以以低成本 设立多个路边无人充电点便于车辆的充电， 这对于车辆的使用者以及租赁 商都具有显著的益处， 从而可以推动电动车的辅电池租赁模式的发展， 进 而促进了电动车的使用。 另外， 本发明提出的备用模式， 通过电池和车辆 的自动控制， 使用户优先使用自带主电池， 只有在主电池电荷量较低时才 使用租赁的电池， 同时按照实际使用收费， 降低了用户租赁成本和运营商 的运营成本。 附图说明
下文将参照附图对本发明的具体实施方案进行更详细的举例说明， 其 中：
图 1为现有技术中的电动汽车的一种供电系统的示意图；
图 2示出才艮据本发明的充电电池、 对应的供电系统及其连接； 图 3示出才艮据本发明的租赁方法；
图 4示出根据本发明的预付费模式；
图 5示出根据本发明的备用模式； 以及
图 6示出根据本发明的后付费模式。 具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施例进行描述。
图 2示出了根据本发明的供电系统 201以及充电电池 205的具体实施 例。 根据本发明的充电电池 205包括， 处理装置 210、 通信装置 207、锁定 装置 208和模式设定装置 206。 其中， 所述处理装置 210用于控制所述通 信装置 207、 锁定装置 208和模式设定装置 206的操作， 这里， 处理装置 210 可以是本领域公知的各种计算装置， 例如内置芯片、 小型计算机、 固 件等。 所述通信装置 207用于与租赁系统 212通信， 通信装置 207包括接 收器和发送器（未示出） ， 用于 赁系统接收信息并向租赁系统发送信 息， 所述信息例如是关于用户账户金额、 计费、 扣款等信息， 另外， 通信 装置还可以与车辆通信以通过车辆将需要的信息传送给用户。 所述锁定装 置 208用于在满足设定条件时对电池的使用进行锁定， 该锁定装置 208可 用本领域常规技术实现，例如通过电路开关实现电池放电和 /或充电电路的 断路。 其中， 所述设定条件例如为， 当所述处理装置在所述用户的账户余 额小于锁定下限值的情况下， 控制所述锁定装置锁定该充电电池的使用， 使其无法放电和充电， 或者， 当所述通信装置获得所述用户未进行交费的 情况下锁定该充电电池的使用， 使其无法充电和放电。 所述模式设定装置 206用于设定电池的使用模式， 该模式设定装置 206可以以具体装置的形 式实现， 例如实施为具有对应于模式的多个档位的切换装置。 模式设定装 置 206还可以以软件的形式利用处理装置 210实施， 在该情况下， 将额外 地需要显示屏等装置， 以便于用户在屏上进行操作而选择相应的模式。 在 本发明中， 设定了预付费模式和后付费模式， 并且预付费模式中包括备用 模式， 对此申请人将在下文中详细描述。
优选的是，所述充电电池还包括存储装置 209，其由所述处理装置 210 控制， 用于存储放电次数及每次放电电量和 /或充电次数及每次充电电量， 以便于在需要时用于查询、 计算等操作。
与该充电电池配合使用的根据本发明的供电系统 201包括充电设置单 元 202和供电设置单元 203, 该充电设置单元 202和供电设置单元 203可 以以硬件的形式实施， 也可以以软件的形式实施， 只要其可以对电池的充 放电进行设定和管理即可。 例如， 其可以以相应的程序实施于车内计算机 内， 并允许用户在车辆的显示屏上进行设置。 其可以单独与充电电池 205 相连以仅仅管理该充电电池的充放电操作， 或者也可以与作为主电池的车 辆的自带电池 211以及作为辅电池的充电电池 205相连， 以选择地对主电 池和辅电池进行充电和放电。供电系统通过车内的相应装置，例如显示器、 收发器等， 与用户 204进行信息交互。
例如， 对应于根据本发明的充电电池的备用模式， 所述供电设置单元 203 可以设定系统备用模式， 使得当主电池电量小于设定值时， 才使用所 述辅电池。 所述充电设置单元 202例如可以设定在满足设定条件的情况下 才为辅电池充电。 所述设定条件例如可包括： 设定的时间间隔， 设定的时 间点， 辅电池荷电量下降到设定的荷电量值、 占额定荷电量的比例或对应 的车辆行驶里程数。
下面参考图 3-6具体说明本发明的租赁充电电池并对其控制地供电的 方法。
图 3示出了本发明的充电电池的租赁方法的概图。 在开始租赁之后， 在步骤 301， 设置充电电池的使用模式， 该步骤在根据本发明的充电电池 的模式设定装置 206上进行。 在本发明中， 所述模式可以设置为预付费模 式 302或后付费模式 303，这两种模式将在下文参考图 4-6详细说明，当然， 本发明也可以包括其他适用于其他应用场合的模式。
图 4示出了根据本发明的预付费模式的¾½图。 当在将充电电池的使 用模式设定为预付费模式之后， 在步骤 401 , 用户对其账户进行充值， 同 时对所述租赁的充电电池解锁以提供给用户进行使用。 在步骤 402， 用户 可以对已解锁的电池进行使用， 这里的使用是指使用电池中的电量为车辆 供电。 在步骤 405， 在用户将进行充电时， 启动充电， 这里的启动例如是 将车辆的充电插座插到电源上。 在步骤 406， 在启动充电之后， 首先确定 用户的账户余额是否大于锁定值， 这里用户的账户余额可从充电电池直接 获得或者通过充电电池与租赁系统的远程通信即时获得„ 当确定账户余额 大于锁定值的情况下（即步骤 406为 "是" ) ， 在步骤 409， 进行对电池 的充电， 并且在充电之后， 在步骤 410， 对用户的账户进行扣款， 该扣款 可以是离线或在线的扣款。 在离线的情况下， 将账户信息记录在充电电池 上， 在在线的情况下， 通过充电电池上的通信装置 207与租赁系统 212直 接通信扣除用户的账户金额。 在对用户的账户扣款之后， 该流程又回到步 骤 402, 用户可以继续使用电池并重复上述步骤。 当确定账户余额小于等 于锁定值的情况下（即步骤 406为 "否" ） ， 在步骤 411通过所述电池的 锁定装置 208锁定所述电池， 从而使得不能继续对电池的充电， 在该情况 下，用户在步骤 412可以选择对账户充值以继续使用电池，即回到步骤 401， 或者， 用户也可以进到步骤 413， 归还电池、 结算费用并结束租货。
这里， "锁定值" 可以由租赁系统根据相应的条件设置， 例如将锁定 值设定为电池押金， 该电池押金用于确保用户归还所述电池。
另外，在该流程中还可以包括图中如 403和 407所示的两个可选步骤。 在步骤 403，用户可以选择继续租赁从而进入步骤 405，或者也可以选择归 还电池、 结算费用并结束租赁， 即进入步骤 404。 在步骤 407, 可以设定一 个通知步骤， 即， 当判断用户余额小于通知值时， 在步骤 408, 对用户和 系统进行通知， 从而及时提醒用户账户情况， 并在需要时进行充值。
这里， "通知值" 同样由租货系统设定， 其例如可以为略大于 "锁定 值" 的值。
图 5示出了根据本发明的备用模式的流程图。 备用模式是预付费模式 中的一种， 在该模式中， 将车辆自带电池用作主电池， 将租赁的充电电池 用作辅电池。 在图 5的备用模式中， 除了以步骤 501-503替换图 4中的步 骤 402之外， 其他步骤都与图 4中相同， 在此省略对其的具体描述。 在步 骤 501， 判断主电池电量是否大于设定值， 当大于时， 即步骤 501为是， 在步骤 502， 仅使用主动力电池供电， 当小于时， 即步骤 501为否， 在步 骤 503， 使用所述辅电池以进行混合供电。
备用模式主要用于电动汽车普及率较低的时期或地区， 此时供应商租 赁网点和用户都很少， 如果采用普通的租赁方式， 用户需要时往往找不到 网点， 而网点的电池则租不出去， 效益 4艮差。
为了解决这一矛盾， 本发明提出了备用模式租赁， 在该模式中， 供应 商将电池租赁给用户长期使用； 电池和供电系统控制车辆优先使用自带电 池， 只有在自带电池荷电量下降到一定程度时才使用租赁的电池。 原则上 按照实际使用收费 ,根据辅电池每次充电或放电深度按照累进费率方式和 / 或基本费方式计算费用。 其中累进费率类似于所得税的累进税率制度， 根 据每次充放电深度不同设置不同的费率， 可以 ^额累进或者全额累进。 用户总费用为累进费用， 也可以加上按时间计算的很低的基本费用， 这样 当用户没有实际使用时不收费或者按照时间收 艮低的^ ^费。
例如， 在所述备用模式下， 当辅电池每次充电或放电深度为其总电量 的 80%以上时按标准费率收费， 40-80%时费率为半价， 20-40%时费率为 1/4价， 低于 20%时免费， 此外每日基本收费仅为一次 50%放电费用的
10%。
这种方式实质上相当于为用户提供了一个费用很低的流动供电站， 有 如下好处： 解决了用户的应急需求， 只要随车携带所述租赁的电池， 就可 以随时随地得到供电； 没有给用户增加太多费用， 用户只要尽量减少租赁 电池的实际使用， 就可以使租赁费用降得很低； 供应商可以少建网点， 免 除相应的运营费用， 但提供给用户的服务却比网点租赁更好； 当电动汽车 数量增加后， 供应商可以增建租赁网点， 将流动租赁的电池收回改成定点 租赁， 就可以转变为普通租赁方式。
图 6示出了根据本发明的后付费模式供电的¾½图。 当将充电电池的 使用模式设置为后付费模式之后， 在步骤 601 , 设定用户结算日， 对所述 租赁的充电电池解锁以提供给用户进行使用。 在步骤 602， 用户可对电池 进行使用， 这里的 "使用" 包括对电池进行放电或充电。 在步骤 605， 在 结算日判断用户是否已进行结算并交费。 在用户已交费的情况下， 即步骤
605为是， 流程回到步骤 602， 即， 用户可继续使用该充电电池。 在用户未 交费的情况下， 即步骤 605为否， 流程进到步骤 606, 通过充电电池的锁 定装置 208对电池进行锁定， 使得该电池既不能放电也不能充电。 在步骤 607, 用户在电池锁定之后， 去往租赁系统进行交费。 在步骤 608， 用户可 以选择是否继续租赁，如果继续租赁， 流程回到步骤 601并重复上述步骤， 如果结束租赁， 在步骤 609， 用户归还电池、 交纳费用并结束租赁。
此外， 在图 6所示的流程中，还可以包括步骤 603-604， 用户在使用电 池之后可以选择是否继续租赁， 当用户不需要继续租赁时可随时进入步骤 604, 进行交费并归还电池结束租赁。
后付费模式不同于预付费模式之处在于， 其通过设定结算日并在结算 日进行结算， 而预付费模式则需要预先支付不低于某一数额的费用。 这两 种模式都可以通过计算用户的使用天数进行计费， 也可以计算用户具体使 用的电量以及充电次数等， 用户可以根据自己的需要以及从自身的节省成 本的角度选择不同的收费模式。 虽然在以上详细描述中给出了至少一个示例性实施例， 但应理解， 存 在大量变型例。 还应理解， 一个或多个示例性实施例仅仅是实例， 其决不 旨在限制所述实施例的范围、 适用性或配置。 应理解， 在不脱离在所附权 利要求中所阐述的范围及其等同物的情况下， 可在功能上和要素的设置上 进行各种改变。

Claims

权 利 要 求
1.一种用于电动车的充电电池， 包括： 处理装置、 通信装置、 锁定装 置和模式设定装置， 其中， 所述处理装置用于控制所述通信装置、 锁定装 置和模式设定装置的操作， 所 信装置用于与租赁系统通信， 所述锁定 装置用于在满足设定条件时对电池的使用进行锁定， 所述模式设定装置用 于设定电池的使用模式。
2.根据权利要求 1的充电电池， 还包括存储装置， 其由所述处理装置 控制， 用于存储放电次数及每次放电电量和 /或充电次数及每次充电电量。
3.根据权利要求 1的充电电池， 所述使用模式包括预付费模式和后付 费模式， 其中所述预付费模式中包括备用模式。
4.根据权利要求 1的充电电池， 所 信装置与租赁系统通信以获得 用户的付费信息。
5.根据权利要求 1的充电电池， 所述处理装置通过离线计算或者通过 通信装置与租赁系统通信以获得所述用户的账户余额。
6.根据权利要求 5的充电电池， 当所述处理装置在所述用户的账户余 额小于锁定下限值的情况下， 控制所述锁定装置锁定该充电电池的使用， 使其无法放电和充电。
7.根据权利要求 4的充电电池， 当所述通信装置获得所述用户未进行 交费的情况下锁定该充电电池的使用， 使其无法充电和放电。
8.—种租赁权利 1-7中任一项所述的充电电池的方法， 包括， 在开始 租赁时设置充电电池的使用模式。
9.根据权利要求 8的方法， 所述使用模式包括预付费模式和后付费模 式。
10. 根据权利要求 9的方法， 在设置所述预付费模式的情况下， 所述 方法还包括以下步骤：
用户对其账户进行充值， 同时对所述租赁的充电电池解锁以提供给用 户进行使用； 在用户将进行充电时确定用户的账户余额是否大于锁定值； 当所述账户余额大于锁定值时， 允许对所述充电电池进行充电， 并在 充电之后从用户的账户扣款； 以及
当所述账户余额小于锁定值时， 锁定所述充电电池。
11. 根据权利要求 10的方法， 在所述预付费模式中还包括备用模式， 在所述备用模式中， 将车辆自带电池用作主电池， 将租赁的充电电池用作 辅电池， 所述方法还包括， 当主电池电量小于设定值时， 才使用所述辅电 池。
12. 根据权利要求 10的方法， 还包括在所述账户余额小于通知值的 情况下， 通知用户和租赁系统。
13. 根据权利要求 11 的方法， 还包括在满足设定条件的情况下才为 辅电池充电。
14. 根据权利要求 13的方法， 所述设定条件包括： 设定的时间间隔， 设定的时间点， 辅电池荷电量下降到设定的荷电量值、 占额定荷电量的比 例或对应的车辆行驶里程数。
15. 根据权利要求 9的方法， 在设置所述后付费模式的情况下， 所述 方法包括以下步骤：
设定用户结算日，对所述租赁的充电电池解锁以提供给用户进行使用； 在结算日判断用户是否已进行结算并交费；
在用户已交费的情况下， 允许用户继续使用所述充电电池； 以及 在用户未交费的情况下， 锁定所述充电电池。
16. 才艮据权利要求 10或 15的方法， 还包括记录放电次数及每次放电 电量和 /或充电次数及每次充电电量。
17. 根据权利要求 11 的方法， 在所述备用模式下， 根据辅电池每次 充电或放电深度按照累进费率方式和 /或基本费方式计算费用。
18. 一种车辆供电控制系统， 其连接根据权利要求 1-7中任一项所述 的充电电池， 包括充电设置单元和供电设置单元， 用于控制地对所述充电 电池进行充电和放电。
19. 根据权利要求 18的系统， 所述系统提供系统备用模式， 在该模 式下， 所述系统连接作为主电池的车辆自带电池以及作为辅电池的所述充 电电池， 所述供电设置单元使得只在所述主电池的电量小于设定值的情况 下才使用所述辅电池进行供电。
20. 根据权利要求 19的系统， 所述充电设置单元使得在满足设定条 件的情况下才为所述辅电池充电。
21. 根据权利要求 20的系统， 所述设定 ^包括： 设定的时间间隔， 设定的时间点， 辅电池荷电量下降到设定的荷电量值、 占额定荷电量的比 例或对应的车辆行驶里程数。
22. 一种车辆供电控制方法， 其中利用根据权利要求 18-21中任一项 所述的车辆供电控制系统控制地对所述充电电池进行充电和放电。
23. 根据权利要求 22的方法， 包括提供系统备用模式， 在该模式下， 所述系统连接作为主电池的车辆自带电池以及作为辅电池的所述充电电 池， 所述方法包括只在所述主电池的电量小于设定值的情况下才使用所述 辅电池进行供电。
24. 根据权利要求 23的方法， 其中在满足设定条件的情况下才为辅 电池充电。
25. 根据权利要求 24的方法， 所述设定条件包括： 设定的时间间隔， 设定的时间点， 辅电池荷电量下降到设定的荷电量值、 占额定荷电量的比 例或对应的车辆行驶里程数。
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