WO2012029129A1 - 遊星歯車機構、風力発電装置、及び遊星歯車機構のキャリアの製造方法 - Google Patents

Abstract

　遊星歯車機構が、遊星歯車と、遊星歯車を支持する遊星ピンと、遊星ピンを支持するキャリアと、キャリアの少なくとも一部分と遊星歯車と遊星ピンとを収容するハウジングとを具備する。遊星歯車は、すべり軸受によって遊星ピンに対して回転可能である。キャリアの内部には、すべり軸受の表面に潤滑油を供給するための給油流路が形成されている。キャリアは、ハウジングに対して静止的に固定された給油部材から潤滑油を給油流路に受け取る。キャリアの給油流路の潤滑油を給油部材から受け取る入口は、ハウジングの内部に位置している。

Description

遊星歯車機構、風力発電装置、及び遊星歯車機構のキャリアの製造方法

　本発明は、遊星歯車機構、風力発電装置及び遊星歯車機構のキャリアの製造方法に関し、特に、遊星歯車機構の遊星歯車の軸受に給油するための給油機構に関する。

　遊星歯車機構は、増速機・減速機として広く用いられる機構の一つである。遊星歯車機構は、少ない段数で大きな減速比が得られ、また、大きなトルクが伝達できるという利点がある。このような利点は、風力発電装置において好ましく、遊星歯車機構は、風力発電装置の増速機として広く採用されている。

　遊星歯車機構の遊星歯車の軸受として軸受を採用する場合に考慮すべき技術的事項の一つは、軸受への潤滑油の供給である。軸受の寿命を長くするためには、強制給油を行うことが望ましい。強制給油によって潤滑油を送り込むことで油膜の良好性を保ち、軸受寿命を長くできる。一つの問題は、遊星歯車機構の遊星歯車の軸受が回転体（即ち、キャリア）に設けられることである。遊星歯車機構の遊星歯車の軸受への強制給油においては、静止系（例えば、ハウジング）から回転体に設けられる軸受に潤滑油を供給する必要性が生じる。このとき、静止系から回転体上の軸受に潤滑油を供給する潤滑油供給系統の設計が不適切であると潤滑油の漏れが生じ、風力発電装置の運転上、好ましくない。複雑なシール構造を採用すれば潤滑油の漏れは防げるが、その一方でコストの増加を招く。なお、静止系と回転体との間の一般的なシール構造については、例えば、特開２００７－３３３１４１号公報に開示されている。また、動力伝達装置に適用されたシール構造については、例えば、特開２００９－２４３５７０号公報に開示されている。

特開２００７－３３３１４１号公報 特開２００９－２４３５７０号公報

　したがって、本発明の目的は、遊星歯車の軸受に潤滑油を供給する潤滑油供給系統からの潤滑油の漏れを簡便な構造で防ぐための技術を提供することにある。

　本発明の一の観点では、遊星歯車機構が、遊星歯車と、遊星歯車を支持する遊星ピンと、遊星ピンを支持するキャリアと、キャリアの少なくとも一部分と遊星歯車と遊星ピンとを収容するハウジングとを具備する。遊星歯車は、軸受によって遊星ピンに対して回転可能である。キャリアの内部には、該軸受に潤滑油を供給するための給油流路が形成されている。キャリアは、ハウジングに対して静止的に固定された給油部材から潤滑油を給油流路に受け取る。キャリアの給油流路の、潤滑油を給油部材から受け取る入口は、ハウジングの内部に位置している。

　一実施形態では、キャリアは、遊星ピンが固定されるキャリア本体と、キャリア本体と別部材として構成され、キャリア本体に接合された延長部材とを備えてもよい。この場合、キャリアの給油流路の入口が延長部材に設けられ、給油部材には延長部材と摺動するシール構造が取り付けられ、延長部材が該シール構造と摺動する摺動面を有し、キャリアの給油流路の入口が摺動面に設けられ、該摺動面が平滑になるように表面加工される。このような構成は、キャリア本体が鋳造によって作製される場合に特に有用である。

　該シール構造は、第１及び第２シール部材を備えてもよい。この場合、キャリアの給油流路の入口は、第１及び第２シール部材の間に位置しており、第１及び第２シール部材は、給油部材からキャリアの給油流路に潤滑油を供給する流路を構成していることが好ましい。

　遊星歯車を支持する軸受としては、すべり軸受を使用しても、転がり軸受を使用してもよい。すべり軸受を使用することは大きな荷重に耐えられる点で有利である。

　本発明の他の観点では、風力発電装置が、ロータヘッドとロータヘッドに結合された風車翼とを含む風車ロータと、ロータヘッドに連結された入力軸を含む増速機と、増速機の出力軸に連結された発電機とを具備する。増速機は、ハウジングと、遊星歯車機構とを備えている。遊星歯車機構は、遊星歯車と、遊星歯車を支持する遊星ピンと、遊星ピンを支持するキャリアとを備えている。ハウジングは、キャリアの少なくとも一部分と遊星歯車と遊星ピンとを収容する。遊星歯車は、軸受によって遊星ピンに対して回転可能である。キャリアの内部には、該軸受に潤滑油を供給するための給油流路が形成されている。キャリアは、ハウジングに対して静止的に固定された給油部材から潤滑油を給油流路に受け取る。キャリアの給油流路の潤滑油を給油部材から受け取る入口は、ハウジングの内部に位置している。

　本発明の更に他の観点では、遊星歯車機構のキャリアを製造する製造方法が、第１給油流路が内部に設けられ、且つ、遊星ピンを支持するキャリア本体を鋳造によって作製する工程と、潤滑油を静止系に設けられた給油部材から受け取るための第２給油流路が内部に設けられた延長部材を作製する工程と延長部材の、給油部材に取り付けられたシールが摺動する摺動面を滑らかになるように表面加工する工程と、第１給油流路と第２給油流路とが接続されるようにキャリア本体と延長部材とを接合する工程とを備えている。

　本発明によれば、遊星歯車の軸受に潤滑油を供給する潤滑油供給系統からの潤滑油の漏れを簡便な構造で防ぐための技術が提供される。

本発明の一実施形態の遊星歯車機構が適用されている風力発電装置の構成を示す外観図である。 本発明の一実施形態におけるナセルの内部の構造を示す斜視図である。 本発明の一実施形態における増速機の構造を示す断面図である。 図３の増速機のキャリア及び遊星ピンの構造を示す拡大断面図である。 図３の増速機の遊星歯車の構造を示す断面図である。 図３の増速機の給油リングとフローティングシールとの接続構造を示す断面図である。 図６Ａの位置Ｘからみた給油リングとフローティングシールの構造を示す図である。 本発明の他の実施形態における増速機の構造を示す断面図である。 図７の増速機のキャリア及び遊星ピンの構造を示す拡大断面図である。

　図１は、本発明の一実施形態の遊星歯車機構が適用されている風力発電装置の構成を示す外観図である。風力発電装置１は、基礎６に立設される支柱２と、支柱２の上端に設置されるナセル３と、ナセル３に対して回転可能に取り付けられたロータヘッド４と、ロータヘッド４に取り付けられる風車翼５とを備えている。ロータヘッド４と風車翼５とにより、風車ロータが構成されている。

　図２に図示されているように、ナセル３の内部には、増速機１１と、発電機１２とが設けられている。増速機１１の入力軸はロータヘッド４の主軸（図示されない）に接合されており、増速機１１の出力軸は、発電機１２のロータに接合されている。風力によってロータヘッド４が回転すると、その回転が増速機１１によって増速されて発電機１２のロータに伝達され、発電機１２が駆動される。これにより、発電機１２から電力が得られる。

　図３は、本実施形態における増速機１１の構成を示す断面図である。増速機１１は、遊星歯車機構１３と、平行軸歯車増速機構１４と、それらを収納するハウジング１５とを備えている。遊星歯車機構１３は、太陽歯車２１と、複数の遊星歯車２２（１つのみ図示）と、内歯車２３と、複数の遊星ピン２４（１つのみ図示）と、キャリア２５と、遊星出力軸２６を備えている。遊星歯車２２は、太陽歯車２１と内歯車２３の間に位置しており、遊星歯車２２に挿入された遊星ピン２４によってキャリア２５に支持されている。キャリア２５の遊星歯車２２に対向する面には、遊星ピン２４を取り囲むようにスラストカラー２８が取り付けられており、遊星ピン２４は、スラストカラー２８に通されている。本実施形態では、２枚のスラストカラー２８が、遊星歯車２２を挟み込むように取り付けられている。キャリア２５は、ハウジング１５に設けられた軸受２７によって回転可能に支持されており、遊星歯車機構１３の入力軸、即ち、増速機１１の入力軸として用いられる。一方、遊星出力軸２６は、太陽歯車２１に結合され、遊星歯車機構１３の出力軸として使用される。キャリア２５が回転されると、その回転が遊星歯車２２を介して太陽歯車２１に伝えられ、太陽歯車２１に接続された遊星出力軸２６が増速されて回転する。

　平行軸歯車増速機構１４は、遊星出力軸２６に接合される第１回転軸３１と、第１回転軸３１に接合される第１はすば歯車３２と、第２はすば歯車３３と、第２はすば歯車３３に接合される第２回転軸３４と、第２回転軸３４に接合される第３はすば歯車３５と、第４はすば歯車３６と、第４はすば歯車３５に接合される出力軸３７とを備えている。第１回転軸３１、第２回転軸３４、及び出力軸３７は、それぞれ、ハウジング１５に設けられた軸受３８、３９、４０によって回転可能に支持されている。更に、第１はすば歯車３２と第２はすば歯車３３とは噛合しており、第３はすば歯車３５と第４はすば歯車３６とは噛合している。このような構造の平行軸歯車増速機構１４では、遊星出力軸２６が回転されると、その回転が、第１はすば歯車３２、第２はすば歯車３３、第３はすば歯車３５及び第４はすば歯車３６に伝えられ、第４はすば歯車３６に接続された出力軸３７が増速されて回転する。即ち、増速機１１全体では、キャリア２５が回転すると、その回転が遊星歯車機構１３と平行軸歯車増速機構１４によって増速されて出力軸３７から出力されることになる。

　本実施形態の遊星歯車機構１３では、遊星歯車２２を回転可能に支持するための軸受としてすべり軸受が使用される。これは、遊星歯車２２の軸受の長寿命化と小型化を達成するためである。一般に、遊星歯車機構を風力発電装置の増速機として使用した場合、遊星歯車の軸受に大きな荷重がかかる。遊星歯車機構の遊星歯車の軸受としては、現在、転がり軸受が使用されることが多いが、転がり軸受に大きな荷重がかかると、寿命の低下を招く。特に、近年に開発されているような大出力の風力発電装置では、荷重の増大は重大な問題である。このような問題に対処するために、発明者は、遊星歯車の軸受としてすべり軸受を用いることを検討している。すべり軸受は、流体油膜圧力で荷重を受けるため、大きな荷重に耐えられる。大きな荷重に耐えられるすべり軸受を適用すれば、メンテナンスフリーの遊星歯車機構を実現できる可能性もある。以下では、該すべり軸受を遊星歯車２２に取り付けるための構造、及び、該すべり軸受に潤滑油を供給するための構造について詳細に説明する。

　図４は、遊星歯車２２、遊星ピン２４、及びキャリア２５の構成を示す拡大断面図であり、図５は、遊星歯車２２の構成を示す断面図である。図５に示されているように、遊星歯車２２は、概略的には、外周面に歯面が形成された歯車部分４１と、歯車部分４１とは別部材である中間ハウジング４２と、すべり軸受４３とを備えている。本実施形態では、すべり軸受４３は、樹脂（例えば、ＰＥＥＫ材）で構成された表面層４３ａとバックメタル４３ｂとを備えている。すべり軸受４３のバックメタル４３ｂが中間ハウジング４２の内周面に溶接され、中間ハウジング４２が歯車部分４１に焼き嵌めによって嵌め込まれている。なお、すべり軸受４３の構造は、このような構造に限定されない。中間ハウジング４２には、スラストカラー２８に対向するスラストセグメント４４が取り付けられている。スラストセグメント４４は、ピン４５が中間ハウジング４２とスラストセグメント４４とに埋め込まれることにより、中間ハウジング４２の所望の位置に位置決めされている。

　本実施形態では、すべり軸受４３と遊星ピン２４の間に潤滑油が供給され、これにより、すべり軸受４３と遊星ピン２４の間に潤滑油膜が形成される。この潤滑油膜は、弾性流体潤滑を実現し、大きな荷重を支持可能にするためのものである。本実施形態では、該潤滑油膜を形成するために、遊星ピン２４及びキャリア２５の内部に設けられた給油経路を介してすべり軸受４３の内周面と遊星ピン２４の外周面の間に潤滑油が供給される。以下では、図４を参照しながら、すべり軸受４３と遊星ピン２４の間に潤滑油を供給する給油機構について詳細に説明する。

　本実施形態では、キャリア２５は、複数の遊星ピン２４を支持するキャリア本体２５ａとキャリア本体２５ａに取り付けられた延長部材２５ｂを備えて構成されている。キャリア本体２５ａには、キャリア２５を回転可能に支持する軸受２７が取り付けられており、延長部材２５ｂは、環状の形状を有しており、キャリア本体２５ａの軸受２７が取り付けられている部分から遊星出力軸２６の軸方向に平行に延伸するように取り付けられている。ここで、キャリア本体２５ａと延長部材２５ｂは、別部材として構成されていることに留意されたい。即ち、別々に作製されたキャリア本体２５ａと延長部材２５ｂとが接合されることによってキャリア２５が作製されている。

　キャリア２５のキャリア本体２５ａ及び延長部材２５ｂの内部には、それぞれ、給油流路２５ｃ、２５ｄが設けられており、遊星ピン２４の内部には、給油流路２４ａ、２４ｂ、２４ｃが設けられている。延長部材２５ｂの給油流路２５ｄは、延長部材２５ｂの外周面からキャリア本体２５ａの給油流路２５ｃに通じている。延長部材２５ｂの給油流路２５ｄとキャリア本体２５ａの給油流路２５ｃとは、それぞれ、遊星ピン２４と同じ数だけ用意される。例えば、遊星ピン２４の数が３である場合、３本の給油流路２５ｃ及び３本の給油流路２５ｄが、それぞれ、キャリア本体２５ａ及び延長部材２５ｂに設けられる。キャリア本体２５ａの各給油流路２５ｃは、対応する遊星ピン２４の給油流路２４ａに通じている。遊星ピン２４の給油流路２４ａは、キャリア本体２５ａと接合する面から遊星ピン２４の半径方向に延伸しており、給油流路２４ｂに到達している。給油流路２４ｂは、遊星ピン２４の中心軸に沿って設けられている。給油流路２４ｃは、給油流路２４ｂから遊星ピン２４の半径方向に延伸しており、遊星ピン２４の側面（即ち、すべり軸受４３に対向する面）に到達している。

　軸受２７の近傍において、環状の給油リング５１がハウジング１５に取り付けられている。給油リング５１は、キャリア２５の延長部材２５ｂを取り囲むような位置に位置している。給油リング５１には、環状の潤滑油流路５１ａが形成されている。潤滑油流路５１ａは、給油リング５１の内周面に到達している。その潤滑油流路５１ａを挟むように第１回転軸３１の軸方向に並んだ２つの環状のフローティングシール５２、５３が給油リング５１に取り付けられている。フローティングシール５２、５３は、キャリア２５の延長部材２５ｂの外周面に接しており、キャリア２５が回転するとフローティングシール５２、５３が延長部材２５ｂに対して摺動する。延長部材２５ｂの外周面は、フローティングシール５２、５３が滑らかに摺動するように平滑に加工されている。延長部材２５ｂの給油流路２５ｄは、フローティングシール５２、５３の間の位置において延長部材２５ｂの外周面に到達している。

　給油リング５１の潤滑油流路５１ａは、増速機１１の外部に設けられた潤滑油ポンプ（図示されない）に接続されている。その潤滑油ポンプから潤滑油が潤滑油流路５１ａに供給されると、該潤滑油は、フローティングシール５２、５３の間の空間を介してキャリア２５の延長部材２５ｂに設けられた給油流路２５ｄに供給され、更に、キャリア本体２５ａ内部の給油流路２５ｃ、及び、遊星ピン２４内部の給油流路２４ａ、２４ｂ、２４ｃを介して遊星ピン２４の外周面に供給される。これにより、すべり軸受４３と遊星ピン２４の間に潤滑油膜が形成される。

　図６Ａ、図６Ｂは、フローティングシール５２、５３を給油リング５１に取り付けるため構造を示しており、図６Ａは、給油リング５１、フローティングシール５２及び５３の断面図であり、図６Ｂは、図６Ａの位置Ｘから給油リング５１、フローティングシール５２、５３を見た図である。給油リング５１のフローティングシール５２に接する位置に切欠５１ｂが設けられ、フローティングシール５３に接する位置に切欠５１ｃが設けられている。その切欠５１ｂとフローティングシール５２に設けられた孔にピン５４が挿入されることにより、フローティングシール５２が給油リング５１に固定される。同様に、切欠５１ｃとフローティングシール５３に設けられた孔にピン５５が挿入されることにより、フローティングシール５３が給油リング５１に固定される。なお、図６Ａには、ピン５４、５５がそれぞれ一つずつしか図示されていないが、ピン５４、５５は、複数であってもよい。この場合、該複数のピン５４、５５は、周方向に適宜の間隔で並べられる。

　フローティングシール５３には、ピン５６の一端が挿入されている。ピン５６は、フローティングシール５３からフローティングシール５２に向かって突出するように設けられている。ピン５６は、フローティングシール５２、５３を適宜の間隔に保持する機能を有している。なお、図６Ａには、ピン５６が一つしか図示されていないが、ピン５６は複数であってもよい。この場合、該複数のピン５６は、周方向に適宜の間隔で並べられる。

　本実施形態の遊星歯車機構１３においては、キャリア２５が静止系（即ち、給油リング５１）から潤滑油の供給を受ける位置（即ち、延長部材２５ｂの給油流路２５ｄの入口）が、遊星歯車機構１３を収容するハウジング１５の内部に位置していることに留意されたい。このような構造により、本実施形態の遊星歯車機構１３は、遊星ピン２４とすべり軸受４３との間に潤滑油を供給する潤滑油供給系統からの潤滑油の漏れの問題を解消することができる。例えば、キャリア２５の内部に設けられた給油流路の開口がハウジング１５の外側に位置している構造では、静止系から回転系に潤滑油を供給する位置におけるシール能力が高い構造を採用する必要性が生じ、従って、複雑なシール構造を採用する必要性が生じる。一方で、本実施形態では、キャリア２５が潤滑油の供給を受ける供給位置がハウジング１５の内部に位置しているため、そのような問題は生じない。給油リング５１と延長部材２５ｂの間に設けられたフローティングシール５２、５３から潤滑油が少し漏れても、単にハウジング１５の内部に排出されるに過ぎず、ハウジング１５に設けられた潤滑油循環系統に回収される。フローティングシール５２、５３は、基本的に潤滑油を給油リング５１から延長部材２５ｂに誘導するガイドとしてしか機能しないから、高いシール能力は要求されない。よってフローティングシール５２、５３としては簡便な構造を採用できる。このように、本実施形態では、簡便な構造により潤滑油の漏れの問題を解消することができる。

　また、本実施形態では、キャリア２５が別々に作製された２つの部材：キャリア本体２５ａと延長部材２５ｂとで構成されることに留意されたい。このような構造は、キャリア２５の作製・加工を容易にする点で好ましい。キャリア２５は、不可避的に複雑な構造になるため、鋳造で作製することが望ましい。その一方で、キャリア２５を鋳造で作製すると、その表面が粗くなり、フローティングシール５２、５３との摺動面を表面加工によって滑らかにする必要性が生じる。特に大型の風力発電装置１では、キャリア２５も大型になり、大型のキャリア２５について表面加工することは、作業負担やコストを増大させる。本実施形態のキャリア２５の構造では、キャリア本体２５ａを鋳造で作製する一方で、そのキャリア本体２５ａに、外周面が表面加工された延長部材２５ｂを取り付けるという製造方法の採用が可能になる。これは、キャリア２５の作製・加工を容易にする。

　一実施形態では、キャリア２５は次の手順で製造される。まず、キャリア本体２５ａと延長部材２５ｂとが、それぞれ、鋳造によって作製される。続いて、延長部材２５ｂのフローティングシール５２、５３との摺動面が、滑らかになるように表面加工される。続いて、キャリア本体２５ａの給油流路２５ｃと延長部材２５ｂの給油流路２５ｄとが接続されるように、キャリア本体２５ａと延長部材２５ｂとが接合される。このような製造方法によれば、キャリア２５の作製・加工が容易になる。

　図７、図８は、本発明の他の実施形態における増速機１１の構造を示す図である。図７の増速機１１では、遊星歯車機構１３の遊星歯車６１を遊星ピン２４に対して回転可能に支持する軸受として、転がり軸受６２が使用される。図８に図示されているように、転がり軸受６２には、キャリア２５に設けられた給油流路２５ｃ、２５ｄ及び遊星ピン２４に設けられた給油流路２４ａ～２４ｃを介して潤滑油が供給される。即ち、転がり軸受６２への強制給油が行われる。転がり軸受６２が使用される本実施形態においても、キャリア２５が静止系から潤滑油の供給を受ける位置が遊星歯車機構１３を収容するハウジング１５の内部に位置しているため、遊星ピン２４とすべり軸受４３との間に潤滑油を供給する潤滑油供給系統からの潤滑油の漏れの問題を解消することができる。

　以上には、本発明の具体的な実施形態が記述されているが、本発明は、上記の実施形態に限定して解釈してはならない。本発明は、本発明の技術的範囲内において当業者に自明的な様々な変更がなされて実施され得る。

Claims (15)

1. 　遊星歯車と、
   　前記遊星歯車を支持する遊星ピンと、
   　前記遊星ピンを支持するキャリアと、
   　前記キャリアの少なくとも一部分と前記遊星歯車と前記遊星ピンとを収容するハウジング
   とを具備し、
   　前記遊星歯車は、軸受によって前記遊星ピンに対して回転可能であり、
   　前記キャリアの内部には、前記軸受に潤滑油を供給するための給油流路が形成され、
   　前記キャリアは、前記ハウジングに対して静止的に固定された給油部材から前記潤滑油を前記給油流路に受け取り、
   　前記キャリアの前記給油流路の前記潤滑油を前記給油部材から受け取る入口は、前記ハウジングの内部に位置している
   　遊星歯車機構。
2. 　請求項１に記載の遊星歯車機構であって、
   　前記キャリアは、
   　　前記遊星ピンが固定されるキャリア本体と、
   　　前記キャリア本体と別部材として構成され、前記キャリア本体に接合された延長部材
   とを備え、
   　前記キャリアの前記給油流路の前記入口は、前記延長部材に設けられ、
   　前記給油部材には、前記延長部材と摺動するシール構造が取り付けられ、
   　前記延長部材は、前記シール構造と摺動する摺動面を有し、
   　前記キャリアの前記給油流路の前記入口は、前記摺動面に設けられ、
   　前記摺動面は、平滑になるように表面加工された
   　遊星歯車機構。
3. 　請求項２に記載の遊星歯車機構であって、
   　前記キャリア本体が鋳造によって作製された
   　遊星歯車機構。
4. 　請求項２に記載の遊星歯車機構であって、
   　前記シール構造は、第１及び第２シール部材を備え、
   　前記キャリアの前記給油流路の前記入口は、前記第１及び第２シール部材の間に位置しており、前記第１及び第２シール部材は、前記給油部材から前記キャリアの前記給油流路に前記潤滑油を供給する流路を構成している
   　遊星歯車機構。
5. 　請求項３に記載の遊星歯車機構であって、
   　前記シール構造は、第１及び第２シール部材を備え、
   　前記キャリアの前記給油流路の前記入口は、前記第１及び第２シール部材の間に位置しており、前記第１及び第２シール部材は、前記給油部材から前記キャリアの前記給油流路に前記潤滑油を供給する流路を構成している
   　遊星歯車機構。
6. 　請求項１に記載の遊星歯車機構であって、
   　前記軸受は、すべり軸受であり、
   　前記キャリアの内部に設けられた前記給油流路は、前記すべり軸受の表面に前記潤滑油を供給するように構成されている
   　遊星歯車機構。
7. 　請求項２に記載の遊星歯車機構であって、
   　前記軸受は、すべり軸受であり、
   　前記キャリアの内部に設けられた前記給油流路は、前記すべり軸受の表面に前記潤滑油を供給するように構成されている
   　遊星歯車機構。
8. 　請求項３に記載の遊星歯車機構であって、
   　前記軸受は、すべり軸受であり、
   　前記キャリアの内部に設けられた前記給油流路は、前記すべり軸受の表面に前記潤滑油を供給するように構成されている
   　遊星歯車機構。
9. 　請求項４に記載の遊星歯車機構であって、
   　前記軸受は、すべり軸受であり、
   　前記キャリアの内部に設けられた前記給油流路は、前記すべり軸受の表面に前記潤滑油を供給するように構成されている
   　遊星歯車機構。
10. 　ロータヘッドと前記ロータヘッドに結合された風車翼とを含む風車ロータと、
    　前記ロータヘッドに連結された入力軸を含む増速機と、
    　前記増速機の出力軸に連結された発電機
    とを具備し、
    　前記増速機が、
    　　ハウジングと、
    　　遊星歯車機構
    とを備え、
    　前記遊星歯車機構は、
    　　遊星歯車と、
    　　前記遊星歯車を支持する遊星ピンと、
    　　前記遊星ピンを支持するキャリア
    とを備え、
    　前記ハウジングは、前記キャリアの少なくとも一部分と前記遊星歯車と前記遊星ピンとを収容し、
    　前記遊星歯車は、軸受によって前記遊星ピンに対して回転可能であり、
    　前記キャリアの内部には、前記軸受に潤滑油を供給するための給油流路が形成され、
    　前記キャリアは、前記ハウジングに対して静止的に固定された給油部材から前記潤滑油を前記給油流路に受け取り、
    　前記キャリアの前記給油流路の前記潤滑油を前記給油部材から受け取る入口は、前記ハウジングの内部に位置している
    　風力発電装置。
11. 　請求項１０に記載の風力発電装置であって、
    　前記軸受は、すべり軸受であり、
    　前記キャリアの内部に設けられた前記給油流路は、前記すべり軸受の表面に前記潤滑油を供給するように構成されている
    　風力発電装置。
12. 　請求項２に記載の遊星歯車機構の前記シール構造に備えられる
    　シール部材。
13. 　請求項６に記載の遊星歯車機構に備えられる
    　すべり軸受。
14. 　請求項１１に記載の風力発電装置に備えられる
    　すべり軸受。
15. 　遊星歯車機構のキャリアを製造する製造方法であって、
    　第１給油流路が内部に設けられ、且つ、遊星ピンを支持するキャリア本体を鋳造によって作製する工程と、
    　潤滑油を静止系に設けられた給油部材から受け取るための第２給油流路が内部に設けられた延長部材を作製する工程と
    　前記延長部材の、前記給油部材に取り付けられたシールが摺動する摺動面を滑らかになるように表面加工する工程と、
    　前記第１給油流路と前記第２給油流路とが接続されるように前記キャリア本体と前記延長部材とを接合する工程
    とを備えた
    　遊星歯車機構のキャリアの製造方法。

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