WO2011088815A1

WO2011088815A1 - Suspension device for a railroad car

Info

Publication number: WO2011088815A1
Application number: PCT/DE2010/075168
Authority: WO
Inventors: Benedikt Claas; Dix Claas
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-01-19
Filing date: 2010-12-22
Publication date: 2011-07-28
Anticipated expiration: 2012-07-19
Also published as: DE112010005156A5; DE102010000125A1; EP2526004A1

Abstract

The invention relates to a suspension device for supporting a car body (1) of a railroad car on a chassis (2), the suspension device allowing the car body to swing back and forth in the longitudinal direction of the car body relative to the chassis during cornering, wherein a car support (6) is rigidly attached to the chassis (2) and extends to a pivot point (8) of the car body (1), the pivot point being above the center of gravity of the railroad car, and the car body (1) is guided about the pivot point (8) on a support track (16) of the car support (6) by means of rollers (12) that are attached to the car body (1).

Description

Aufhängevorrichtung für einen Eisenbahnwaggon Suspension device for a railway wagon

Die Erfindung betrifft eine Aufhängevorrichtung zur Abstützung eines Wagenkastens eines Eisenbahnwaggons auf einem Fahrwerk, die ein Pendeln des Wagenkastens in seiner Längsrichtung gegenüber dem Fahrwerk bei Kurvenfahrten erlaubt The invention relates to a suspension device for supporting a car body of a railway car on a chassis, which allows a commuting of the car body in its longitudinal direction relative to the chassis when cornering

Aufhängevorrichtungen, die ein Pendeln des Wagenkastens um seine Längsrichtung während schneller Kurvenfahrten erlauben, sind in der Eisenbahntechnik bekannt. Es werden sogenannte Wankstützen eingesetzt, die auf dem Fahrgestell des Waggons mittels Lenkern und Federn aufsetzen und an denen wiederum der Wagenkasten federnd gelagert ist. So ist in der Offenlegungsschrift DE 21 42 975 eine Aufhängung fürSuspension devices that allow the car body to sway about its longitudinal direction during fast cornering are known in the railroad art. There are so-called roll supports used, which put on the chassis of the car by means of links and springs and in which in turn the car body is resiliently mounted. Thus, in the published patent application DE 21 42 975 a suspension for

Eisenbahnwaggons beschrieben, bei der die Wankstütze über trapezförmig angesetzte Lenker geführt wird. Die Konstruktion setzt auf einem Drehgestell als Fahrgestell auf und hebt damit den Wagenkasten an. Der Schwerpunkt des Waggons liegt weit oben. Auch ist die Konstruktion sehr aufwendig. Auch sind keine vertikalen Bewegungen des Wagenkastens möglich. Railway wagons described, in which the roll support is guided over trapezoidal attached handlebars. The construction is based on a bogie as a chassis and thus raises the car body. The focus of the wagon is high up. Also, the construction is very expensive. Also, no vertical movements of the car body are possible.

In der Patentschrift EP 0 683 081 Bl sind zwei Varianten für eine Aufhängevorrichtung für Wagenkästen eines Eisenbahnwaggons gezeigt. Patent EP 0 683 081 B1 shows two variants of a suspension device for car bodies of a railroad car.

In der ersten Variante pendelt der Wagen um einen tiefliegenden Drehpunkt mit einer kreisförmigen Bogenbahn und einem Rollenmechanismus im Dach des Wagenkastens. Diese Konstruktion erfordert aktive Stelleinrichtungen im Wagendach und ist damit sehr aufwendig. In the first variant, the car oscillates around a low-lying pivot point with a circular arc path and a roller mechanism in the roof of the car body. This design requires active controls in the car roof and is therefore very expensive.

In der zweiten Variante ist eine elastische Federung zwischen einem Querträger unter dem Wagendach und dem Wagenkasten vorgesehen. Auch in dieser Variante sind aktive Stelleinrichtungen vorgesehen, die die Neigung des Wagenkastens gegenüber dem Fahrgestell erzwingen. In the second variant, an elastic suspension between a cross member under the car roof and the car body is provided. In this variant, active adjusting devices are provided which force the inclination of the car body relative to the chassis.

Alle Vorrichtungen zur Beeinflussung des Neigungswinkels des Wagenkastens sind weit oben im Wagenkasten untergebracht, so dass der Schwerpunkt des Waggons relativ hoch liegt. All devices for influencing the inclination angle of the car body are located high up in the car body, so that the center of gravity of the car is relatively high.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Aufhängevorrichtung für einen Wagenkasten zu offenbaren, die den Schwerpunkt des Waggons nicht wesentlich nach oben verlagert und die ein passives Pendeln des Wagenkastens ohne aktive Stellglieder erlaubt. It is the object of the invention to disclose a suspension device for a car body, which does not shift the center of gravity of the wagon substantially upwards and which allows a passive oscillation of the car body without active actuators.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. This object is solved by the features of claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims.

Der Wagenkasten pendelt erfindungsgemäß mittels eines Wagenträgers, der fest an dem Fahrwerk des Eisenbahnwaggons angebracht ist, um einen Pendelpunkt, der oberhalb des Schwerpunktes des Eisenbahnwaggons liegt. Dabei kann der Wagenkasten mit dem Wagenträger an diesem Pendelpunkt aufgehängt sein, muss es aber nicht. In jedem Fall wird der Wagenkasten an einer Trägerbahn des Wagenträgers mit Rollen geführt, die an dem Wagenkasten angebracht sind. Das Pendeln um einen Pendelpunkt oberhalb des Schwerpunktes des Waggons ist stabil und kommt ohne aktive Stellvorrichtungen aus. Durch diese Anordnung des Fahrwerkes und der Rahmenbildung zweier Trägerbahnen/ Rollenträgern kann ein völliges freies Pendeln erreicht werden, da die Rollen immer rechtwinkelig zur Trägerbahn sind. The car body oscillates according to the invention by means of a carriage carrier which is fixedly attached to the chassis of the railway wagon to a pendulum point which is above the center of gravity of the railway wagon. In this case, the car body can be hung with the car carrier at this pendulum point, but it does not have to. In any case, the car body is guided on a carrier web of the carriage carrier with rollers which are attached to the car body. The oscillation around a pendulum point above the center of gravity of the wagon is stable and does not require any active adjusting devices. This arrangement of the chassis and the framing of two carrier webs / roll carriers a complete free commuting can be achieved because the rollers are always perpendicular to the carrier web.

Durch die niedrig liegende Bauweise und die Ausgestaltung des Justierarmes kann wie gewohnt mittig durch die Waggons gegangen werden. Eine Einzelradaufhängung ist möglich. Eine mittige Achslage und Pufferwirkung wird rein mechanisch erreicht. Die Aufhängevorrichtung ist insbesondere für die Waggons von Gliederzügen vorgesehen, bei denen zwei benachbarte Eisenbahnwaggons ein Fahrwerk mit einem Wagenträger gemeinsam nutzen und dieses Fahrwerk nur eine Achse besitzt. Solche Gliederzüge lassen sich einfach bauen und das Fahrgestell besitzt nur ein geringes Gewicht. Weiterhin fahren Gliederzüge mit einachsigen Fahrgestellen mit geringeren Reibungsverlusten durch Kurven als dies bei Waggons mit zwei Drehgestellen der Fall ist. Der Wagenträger ist vorteilhaft dreiecksförmig mit zwei Stützschenkeln ausgeführt, die sich oben im Pendelpunkt treffen und unten am Fahrwerk befestigt sind. Due to the low-lying construction and the design of the Justierarmes can be gone as usual centrally through the cars. An independent suspension is possible. A central axis position and buffer effect is achieved purely mechanically. The suspension device is provided in particular for the wagons of articulated trains, in which two adjacent railway carriages share a chassis with a car carrier and this chassis has only one axis. Such articulated trains are easy to build and the chassis has only a low weight. Furthermore, articulated trains with single-axle chassis drive with lower friction losses through curves than is the case with wagons with two bogies. The carriage carrier is advantageously carried out triangular shape with two support legs that meet at the top of the pendulum point and are attached to the bottom of the chassis.

In der Ausführungsform der Erfindung, bei welcher die Waggons an ihrem Pendelpunkt am Wagenträger aufgehängt sind, wird die Last des Wagenkastens oder der beiden benachbarten Wagenkästen von den Stützschenkeln aufgenommen und auf das In the embodiment of the invention, in which the wagons are suspended at their pendulum point on the car carrier, the load of the car body or the two adjacent car bodies is received by the support legs and on the

Fahrwerk übertragen. Dabei ist das Pendellager vorteilhafterweise so ausgeführt, dass es den Wagenkasten federnd aufnimmt und eine geringe vertikale Bewegung erlaubt. Eine solche federnde Aufhängung erhöht den Fahrkomfort bei Unebenheiten der Gleise. Transfer landing gear. The pendulum bearing is advantageously designed so that it absorbs the car body resiliently and allows a small vertical movement. Such a springy suspension increases ride comfort in case of unevenness of the tracks.

Die Rollen von zwei benachbarten Eisenbahnwaggons richten das Fahrwerk mittig aus, indem sie an dem unteren Schenkel des Wagenträgers geführt sind. The rollers of two adjacent railway cars center the landing gear by being guided on the lower leg of the car carrier.

Die Rollen sind über Rollenträger mit gefederten Hydraulikstellern an den benachbarten Wagenkästen befestigt. The rollers are attached to the adjacent car bodies via roller carriers with sprung hydraulic actuators.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Aufhängevorrichtung besitzt der In a preferred embodiment of the suspension device has the

Wagenträger eine kreisförmige Trägerbahn und die Rollen sind als Stützrollen über einen kreisbogenförmigen Rollenträger am Wagenkasten befestigt und stützen darüber den Wagenkasten auf der Trägerbahn ab. In dieser Ausführungsform wird das Gewicht des Wagenkastens nicht an dem Pendelpunk aufgenommen, wofür ein entsprechend stark dimensioniertes Lager erforderlich ist, sondern von mehreren Stützrollen auf der Trägerbahn. Carrier a circular carrier web and the rollers are mounted as support rollers on a circular-shaped roller carrier on the car body and support the car body on the carrier web. In this embodiment, the weight of the car body is not added to the pendulum punk, for which a correspondingly large-sized bearing is required, but of several support rollers on the carrier web.

Die Pendelbewegung erfolgt optimal, wenn die Mittelpunkte des kreisbogenförmigen Rollenträgers und der kreisbogenförmigen Trägerbahn zusammen in dem Pendelpunkt liegen. Dabei können die Stützrollen am Rollenträger oder an der Trägerbahn federnd angebracht sein. The pendulum motion is optimal when the centers of the circular arc roller carrier and the circular arc-shaped carrier web are together in the pendulum point. The support rollers may be mounted resiliently on the roller carrier or on the carrier web.

Die Pendelbewegung um den Pendelpunkt wird durch einen an dem Wagenträger befestigten Justierarm geführt, der an dem Pendelpunkt angelenkt ist. Der Justierarm ist vorteilhaft als dreiecksförmige Stütze ausgebildet, der im Pendelpunkt ein The pendulum motion around the pendulum point is guided by a mounted on the carriage carrier Justierarm, which is hinged to the pendulum point. The Justierarm is advantageously designed as a triangular support, the pendulum in a

Führungslager für die Wagenkästen besitzt, das Querkräfte aufnimmt, aber nicht die Gewichte der Wagenkästen. Es erlaubt auch eine geringe vertikale Bewegung des Wagenkastens. Die Pendelbewegung wird über Federn zwischen den Stützrollen und dem Rollenträger abgefedert. Guide bearing for the car bodies has that absorbs lateral forces, but not the weights of the car bodies. It also allows a slight vertical movement of the car body. The pendulum motion is cushioned by springs between the support rollers and the roller carrier.

Zur Unterstützung der optimalen Neigung des Wagenkastens bei einer Kurvenfahrt können zwischen dem Wagenkasten und dem Wagenträger Hydrauliksteller angeordnet sein. Diese können an der Trägerbahn oder dem Justierarm angreifen. To support the optimum inclination of the car body when cornering can be arranged between the car body and the car carrier hydraulic actuator. These can attack the carrier web or the adjusting arm.

Bei einer vorteilhaften Ausführung der Aufhängevorrichtung ist die Trägerbahn unterhalb der Achse des Fahrgestells angeordnet. Dadurch wird eine flache Bauweise erreicht, die einen größeren Freiraum für ein Durchgehen zwischen zwei In an advantageous embodiment of the suspension device, the carrier web is arranged below the axis of the chassis. As a result, a flat construction is achieved, which provides greater freedom for a passage between two

Eisenbahnwaggons erlaubt. Railroad cars allowed.

Auch eine mittige Anordnung eines schmalen Justierarms benötigt nur wenig Raum im Durchgangsbereich zwischen zwei Waggons. Even a central arrangement of a narrow Justierarms requires little space in the passage area between two cars.

Insgesamt ermöglicht die Konstruktion der Aufhängevorrichtung eine raumsparende Auslegung des Durchgangsbereiches. Overall, the construction of the suspension allows a space-saving design of the passage area.

Die Ausführungsformen der Erfindung sind in den Figuren beispielhaft dargestellt. Fig. 1 zeigt schematisch einen Gliederzug in Draufsicht. The embodiments of the invention are shown by way of example in the figures. Fig. 1 shows schematically an articulated train in plan view.

Fig. 2 zeigt schematisch eine Wagenverbindung im Gliederzug in Seitenansicht. Fig. 2 shows schematically a car connection in the articulated train in side view.

Fig. 3 zeigt schematisch eine Wagenverbindung im Gliederzug in Draufsicht. Fig. 3 shows schematically a car connection in the articulated train in plan view.

Fig. 4 zeigt eine Wagenverbindung mit zwei Justierarmen. Fig. 4 shows a carriage connection with two Justierarmen.

Fig. 5 zeigt einen Querschnitt durch eine Aufhängevorrichtung mit einem oben getragenen Wagenkasten. Fig. 5 shows a cross section through a suspension device with a carriage body carried on top.

Fig. 6 zeigt einen seitlichen Schnitt zu Fig. 5. 6 shows a lateral section to FIG. 5.

Fig. 7 zeigt einen Querschnitt durch eine Aufhängevorrichtung mit einem auf einer Trägerbahn getragenen Wagenkasten. Fig. 7 shows a cross-section through a suspension device with a carriage box carried on a carrier web.

Fig. 8 zeigt einen seitlichen Schnitt zu Fig. 7. FIG. 8 shows a lateral section to FIG. 7. FIG.

Fig. 9 zeigt einen Querschnitt durch eine Aufhängevorrichtung mit einer tief liegenden Trägerbahn. Fig. 9 shows a cross section through a suspension device with a low-lying carrier web.

Fig. 10 zeigt einen seitlichen Schnitt zu Fig. 9. FIG. 10 shows a side section of FIG. 9. FIG.

Fig. 11 zeigt schematisch das Fahrgestell und den Justierarm als Durchgangsbogen in einer Ansicht von vorn. Fig. 11 shows schematically the chassis and the Justierarm as a passageway in a view from the front.

Fig. 12 zeigt die Anordnung von Fig. 11 mit einem Wagenkasten. In Fig. 1 ist schematisch ein Gliederzug bei einer Kurvenfahrt in Draufsicht gezeigt. Die beiden Wagenkästen 1 sind über den Wagenkastenträger 7 gekoppelt und stützen sich über den Wagenträger auf dem gemeinsamen Fahrgestell 2 mit den Rädern 3 auf den Schienen 5 ab. Der Durchgangsbereich zwischen den Wagenkästen 1 ist durch die Durchgangsbalge 9 nach außen hin geschützt. Fig. 12 shows the arrangement of Fig. 11 with a car body. In Fig. 1, an articulated train is shown schematically when cornering in plan view. The two car bodies 1 are coupled via the car body support 7 and are based on the car carrier on the common chassis 2 with the wheels 3 on the rails 5 from. The passage area between the car bodies 1 is protected by the passage 9 to the outside.

In Fig. 2 ist die Verbindung zwischen den Wagenkästen 1 in einer schematischen Seitenansicht dargestellt. Das Fahrwerk 2 mit den Rädern 3 läuft in den Radkästen 4 auf den Schienen 5. Auf dem Fahrgestell 2 ist der Wagenträger 6 nach oben gerichtet und trägt den Wagenkastenträger 7, der die beiden Wagenkästen 1 miteinander verbindet. In Fig. 2, the connection between the car bodies 1 is shown in a schematic side view. The chassis 2 with the wheels 3 runs in the wheel arches 4 on the rails 5. On the chassis 2 of the car carrier 6 is directed upward and carries the car body support 7, which connects the two car bodies 1 together.

In Fig. 3 ist eine Wagenverbindung von zwei Wagen an einem einachsigen Fahrgestell 2 mit den Rädern 3 dargestellt. Die beiden Wagenrahmen 24 sind an der Kupplung 19 auf dem Fahrgestell 2 miteinander gekoppelt. Die rahmen 24 sind über die In Fig. 3, a car connection of two cars on a uniaxial chassis 2 with the wheels 3 is shown. The two carriage frames 24 are coupled together on the coupling 19 on the chassis 2. The frames 24 are about the

Kreuzverspannung 25 versteift. Die schmalen Schenkel des Wagenrahmens 24 dienen auch als Rollenträger 15 für die Rollen 12, auf denen der nicht dargestellt Wagenkasten pendeln kann. Die Gleitstützen 20 halten die Wagenrahmen 24 immer parallel zu dem Fahrgestell 2. Cross bracing 25 stiffened. The narrow legs of the carriage frame 24 also serve as a roller carrier 15 for the rollers 12 on which the carriage body, not shown, can oscillate. The slide supports 20 always keep the carriage frames 24 parallel to the chassis 2.

An jedem Wagenrahmen 24 sind an jedem Ende zwei Führungsarme 21 angebracht, die jeweils mit ihrem Gegenstück des benachbarten Wagens an eine Pufferfeder 23 angreifen, die in einer Führungsschiene 22 in dem Fahrgestell 2 geführt ist. Bei einer Kurvenfahrt verändert sich die Entfernung der Rollenträger 15 zueinander und durch den veränderten Winkel drücken die Führungsarme 21 gegen die Pufferfedern 23. On each carriage frame 24, two guide arms 21 are mounted at each end, each attacking with its counterpart of the adjacent carriage to a buffer spring 23 which is guided in a guide rail 22 in the chassis 2. When cornering, the distance of the roller carrier 15 to each other changed and the changed angle press the guide arms 21 against the buffer springs 23rd

In Fig. 4 ist die Wagen Verbindung von zwei Wagenkästen 1 in einer Seitenansicht dargestellt. Die beiden Wagenrahmen 24 sind über die Kupplung 19 gekoppelt, die eine Drehauflage, eine Drehpfanne und einen Pfannenträger besitzt. Die Wagenrahmen 24 dienen auch als Rollenträger 15, in die die Rollen 12 und die zugehörigen Federn 14 integriert sind, die den Wagenkasten 1 an der Trägerbahn 16 stützen. In Fig. 4, the car connection of two car bodies 1 is shown in a side view. The two carriage frames 24 are coupled via the coupling 19, which has a turntable, a rotating pan and a cup carrier. The carriage frames 24 also serve as roller carriers 15, into which the rollers 12 and the associated springs 14 are integrated, which support the car body 1 on the carrier web 16.

Die Räder 3 sind mit ihrer Achse 10 an der Radaufhängung 26 gehalten. The wheels 3 are held with its axis 10 to the suspension 26.

Auf den beiden Wagenrahmen 24 sind die Justierarme 17 abgestützt, die jeweils an den Pendelpunkten 8 die Wagenkästen 1 tragen. In den Fig. 5 und 6 ist die Aufhängevorrichtung für einen Wagenkasten 1 mit ihren wesentlichen Einzelteilen in der ersten Ausführungsform dargestellt. Das Fahrgestell 2 hält die Achse 10 mit den Rädern 3 und bildet auch den unteren Teil des On the two carriage frame 24, the adjusting arms 17 are supported, each carrying at the pendulum points 8, the car bodies 1. In Figs. 5 and 6, the suspension device for a car body 1 is shown with its essential parts in the first embodiment. The chassis 2 holds the axle 10 with the wheels 3 and also forms the lower part of the

dreiecksförmigen Wagenträgers 6. Auf diesem erheben sich die Stützschenkel 11, die sich im Pendelpunkt 8 treffen. Dort ist ein Lager vorgesehen, in dem der triangular carriage carrier 6. On this rise the support legs 11, which meet at the pendulum point 8. There is a camp provided in which the

Wagenkastenträger 7 federnd gelagert ist. Ein Langloch ermöglicht zusammen mit der Feder 14 eine geringe vertikale Bewegung. Hier kann auch ein aktiver Höhensteller eingebaut sein. Carriage carrier 7 is resiliently mounted. A slot allows together with the spring 14 a small vertical movement. Here also an active height adjuster can be installed.

Die Aufhängevorrichtung ist so gestaltet, dass auch ein doppelstöckiger Wagenkasten mit einer oberen Plattform 18 genutzt werden kann. The suspension is designed so that a double-decker car body can be used with an upper platform 18.

Beim Pendeln des Wagenkastens 1 um den Pendelpunkt 7 rollen die Rollen 12 an dem unteren Teil des Wagenträgers 6 ab. Dieses Pendeln ist stabil, die Neigung des When swinging the car body 1 to the pendulum point 7 roll the rollers 12 at the lower part of the carriage carrier 6 from. This commuting is stable, the inclination of the

Wagenkastens 1 kann aber auch über aktive Steller 13 beeinflusst werden. Car body 1 can also be influenced via active controller 13.

Die Rollen 12 sind in den Rollenträgern 15 federnd an dem Wagenkasten 1 in den Radkästen 4 gehalten und an dem Fahrgestell 2 entlang geführt. The rollers 12 are resiliently held in the roller carriers 15 to the car body 1 in the wheel arches 4 and guided on the chassis 2 along.

In den Fig. 7 bis 10 ist die Aufhängevorrichtung für einen Wagenkasten 1 mit ihren wesentlichen Einzelteilen in der zweiten Ausführungsform mit Querschnitten dargestellt. Das Fahrgestell 2 hält die Achse 10 mit den Rädern 3 und bildet auch den unteren Teil des dreiecksförmigen Wagenträgers 6. Auf diesem erheben sich dieIn Figs. 7 to 10, the suspension device for a car body 1 is shown with its essential parts in the second embodiment with cross sections. The chassis 2 holds the axle 10 with the wheels 3 and also forms the lower part of the triangular carriage carrier 6. On this rise the

Stützschenkel 11, die sich im Pendelpunkt 8 treffen. Dort ist ein Lager vorgesehen, in dem der Wagenkastenträger 7 federnd gelagert ist. Support leg 11, which meet in pendulum point 8. There, a bearing is provided in which the car body support 7 is resiliently mounted.

Beim Pendeln des Wagenkastens 1 um den Pendelpunkt 7 rollen die Rollen 12, die an dem Rollenträger 15 federnd gehalten sind, auf der Trägerbahn 16 des Wagenträgers 6 ab. Dieses Pendeln ist stabil, die Neigung des Wagenkastens 1 kann aber auch über aktive Steller 13 beeinflusst werden, die sich zwischen dem Wagenkasten 1 und dem Wagenträger 6 befinden. When swinging the car body 1 to the pendulum point 7 roll the rollers 12 which are resiliently held on the roller carrier 15, on the carrier web 16 of the carriage carrier 6 from. This oscillation is stable, but the inclination of the car body 1 can also be influenced by active actuators 13, which are located between the car body 1 and the carriage carrier 6.

Gemäß den Fig. 7 und 8 kann die Trägerbahn oberhalb der Achse 10 angeordnet sein. In einer weiteren Variante der Aufhängevorrichtung gemäß den Fig. 9 und 10 kann die Trägerbahn 16 auch unterhalb der Achse 10 verlaufen und damit einen tiefen According to FIGS. 7 and 8, the carrier web can be arranged above the axis 10. In a further variant of the suspension device according to FIGS. 9 and 10, the carrier web 16 can also run below the axis 10 and thus have a deep

Pendelpunkt realisieren. Implement pendulum point.

Auch können die Rollen 12 an der unteren Trägerbahn befestigt und der Rollenträger 15 darauf geführt sein. Der Wagenkastenträger kann anstelle der dreiecksförmigen Stützschenkel auch an einem Justierarm 17 gelagert sein. Es sind also viele konstruktive Abwandlungen der Konstruktion der Aufhängevorrichtung vorgesehen. In den Figuren 11 und 12 ist eine Wagenkastenaufhängung mit tiefliegendem Also, the rollers 12 may be secured to the lower carrier web and the roll carrier 15 may be guided thereon. The car body support may also be mounted on an adjusting arm 17 instead of the triangular support leg. So there are many constructive modifications of the construction of the suspension provided. In Figures 11 and 12 is a car body suspension with low-lying

Rollenträger 15 dargestellt, an dem ein torbogenförmiger Justierarm 17 mit oben liegenden Pendelpunkt 8 angebracht ist. Roller carrier 15 shown, on which a torbogenförmiger adjusting arm 17 is mounted with overhead pendulum point 8.

Das Fahrgestell 2 besitzt für die Räder 3 an den Achsen 10 eine Einzelradaufhängung. In dem Fahrgestell 2 sind die Führungsschienen 22 für die Pufferfedern 23 The chassis 2 has an independent suspension for the wheels 3 on the axles 10. In the chassis 2, the guide rails 22 for the buffer springs 23rd

eingearbeitet, auf die die Führungsarme 21 während einer Kurvenfahrt wirken. incorporated, act on the guide arms 21 during cornering.

Die Kupplung 19 an dem Fahrgestell 2 verbindet die Wagenrahmen miteinander. The clutch 19 on the chassis 2 connects the car frames together.

In Fig. 12 ist der Wagenkasten 1 mit seiner Trägerbahn 16 auf den Rollen 12 abgestützt dargestellt. Die Radkästen 4 sind teil des Wagenkastens 1 und können mit diesem pendeln. In Fig. 12, the car body 1 is shown supported with its carrier web 16 on the rollers 12. The wheel arches 4 are part of the car body 1 and can commute with this.

Durch die Torbogenform des Justierarms 17 wird ein breiter Durchgang 27 ermöglicht. Es ist auch möglich, einen zweistöckigen Waggon mit einer oberen Plattform 18 so zu gestalten. The arch shape of the Justierarms 17 a wide passage 27 is made possible. It is also possible to design a two-story wagon with an upper platform 18.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

1 Wagenkasten1 car body

2 Fahrgestell2 chassis

3 Rad 3 wheel

4 Radkasten 4 wheel arch

5 Schiene 5 rail

6 Wagenträger 6 car carriers

7 Wagenkastenträger7 car body carrier

8 Pendelpunkt8 pendulum point

9 Durchgangsbalge9 passage bellows

10 Achse 10 axis

11 Stütz Schenkel 11 supporting thighs

12 Rolle 12 roll

13 Aktiver Steller 13 Active adjuster

14 Feder 14 spring

15 Rollenträger 15 roll carriers

16 Trägerbahn16 carrier web

17 Justierarm 17 adjustment arm

18 Obere Plattform 18 Upper platform

19 Kupplung 19 clutch

20 Gleitstütze 20 Sliding support

21 Führungsarm21 guide arm

22 Führungsschiene22 guide rail

23 Pufferfeder23 buffer spring

24 Waggonrahmen24 wagon frames

25 Kreuzverspannung25 cross bracing

26 Radaufhängung26 suspension

27 Innerer Durchgang 27 Inner passage

Claims

claims

1. suspension device for supporting a car body (1) of a

Railway wagons on a chassis (2), which allows a commuting of the car body in its longitudinal direction relative to the chassis when cornering, characterized

marked that

on the chassis (2) a carriage carrier (6) is firmly attached, the up to a

Pendulum point (8) of the car body (1) extends, which is above the center of gravity of the railway car and the car body (1) to the pendulum point (8) on a carrier web (16) of the carriage carrier (6) with rollers (12) is guided, the to the

Car body (1) are mounted.

2. Suspension device according to claim 1, characterized in that

the chassis (2) has only one axle (10) and the railway wagons are parts of a articulated train in which two adjacent railway wagons share a chassis (2) with a wagon carrier (6).

3. Suspension device according to claim 1 or 2, characterized in that adjacent car bodies (1) at its pendulum point (8) on the carriage carrier (6) are suspended.

4. Suspension device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the carriage carrier (6) is triangular with two support legs (11), which meet at the top of the pendulum point (8) and the bottom of the chassis (2) are attached.

5. Suspension device according to claim 4, characterized in that

the carriage carrier (6) at the pendulum point (8) is provided with a bearing that resiliently receives the car body and allows a small vertical movement.

6. Suspension device according to claim 4, characterized in that

the rollers (12) of two adjacent railway carriages align the chassis (2) in the middle.

7. Suspension device according to claim 6, characterized in that

the rollers (12) via roller carrier (15) with spring-loaded hydraulic actuators on

Car body are attached.

8. suspension device according to claim 1 or 2, characterized in that the carriage carrier (6) on the chassis (2) has a circular arc-shaped carrier web (16) and on the car body (1) a circular arc-shaped roller carrier (15) is attached and the rollers (12) as support rollers support the car body (1) on the carrier web (16).

9. Suspension device according to claim 8, characterized in that

the support rollers (12) on the roller carrier (15) or on the carrier web (16) are resiliently guided.

10. Suspension device according to claim 8, characterized in that

the centers of the circular arc of the carrier web (16) and the roller carrier (15) lie in the pendulum point (8).

11. Suspension device according to claim 8, characterized in that

an adjusting arm (17) is connected at its lower end to the carrier web (16) and is hinged at its upper end to a pendulum point (8).

12. Hanging device according to claim 10, characterized in that

the adjusting arm (17) is designed as a triangular support.

13 suspension device according to claim 10, characterized in that

the adjustment arm is designed as a passage arch

14. Suspension device according to claim 8, characterized in that

between the car body (1) and the carriage carrier (6) hydraulic actuator (13) are arranged.

15. Suspension device according to claim 14, characterized in that

at the pendulum point (8) is provided a bearing that a small vertical movement of the car body (1) allowed.

16. Suspension device according to claim 4 and 8, characterized in that the carrier web (16) is arranged below the axis (10).

17. Suspension device according to claim 11, characterized in that the adjusting arm (17) is arranged centrally on the vehicle body (1), that a passage between two railway cars is possible.