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WO2011058931A1 - ガスタービン燃焼器及びガスタービン - Google Patents

ガスタービン燃焼器及びガスタービン Download PDF

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Publication number
WO2011058931A1
WO2011058931A1 PCT/JP2010/069740 JP2010069740W WO2011058931A1 WO 2011058931 A1 WO2011058931 A1 WO 2011058931A1 JP 2010069740 W JP2010069740 W JP 2010069740W WO 2011058931 A1 WO2011058931 A1 WO 2011058931A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
combustion
combustor
gas turbine
circumferential direction
gas
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/JP2010/069740
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
斉藤 圭司郎
赤松 真児
佐藤 賢治
萬代 重実
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Original Assignee
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Heavy Industries Ltd filed Critical Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority to US13/388,204 priority Critical patent/US8950190B2/en
Priority to KR1020127002579A priority patent/KR101412237B1/ko
Priority to EP10829890.2A priority patent/EP2500655B1/en
Priority to CN201080034079.XA priority patent/CN102472493B/zh
Publication of WO2011058931A1 publication Critical patent/WO2011058931A1/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23RGENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R3/00Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
    • F23R3/02Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the air-flow or gas-flow configuration
    • F23R3/04Air inlet arrangements
    • F23R3/06Arrangement of apertures along the flame tube
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23RGENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R3/00Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
    • F23R3/42Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the arrangement or form of the flame tubes or combustion chambers
    • F23R3/46Combustion chambers comprising an annular arrangement of several essentially tubular flame tubes within a common annular casing or within individual casings
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02CGAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/12Cooling of plants
    • F02C7/16Cooling of plants characterised by cooling medium
    • F02C7/18Cooling of plants characterised by cooling medium the medium being gaseous, e.g. air
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23RGENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R2900/00Special features of, or arrangements for continuous combustion chambers; Combustion processes therefor
    • F23R2900/03045Convection cooled combustion chamber walls provided with turbolators or means for creating turbulences to increase cooling
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23RGENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R3/00Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
    • F23R3/02Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the air-flow or gas-flow configuration
    • F23R3/16Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the air-flow or gas-flow configuration with devices inside the flame tube or the combustion chamber to influence the air or gas flow
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23RGENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R3/00Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
    • F23R3/42Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the arrangement or form of the flame tubes or combustion chambers

Definitions

  • the present invention relates to a gas turbine combustor that supplies and mixes fuel to a compressed gas and burns the mixed gas to obtain combustion gas, and a rotating power by driving the turbine with the combustion gas from the gas turbine combustor. It is related with the gas turbine which obtains.
  • a gas turbine is composed of a compressor, a combustor, and a turbine.
  • the air taken in from the air intake port is compressed by the compressor to become high-temperature and high-pressure compressed air.
  • the combustor the fuel is supplied to the compressed air and burned, so that the high-temperature and high-pressure is burned.
  • the combustion gas is obtained, the turbine is driven by the combustion gas, and the generator connected to the turbine is driven.
  • Patent Document 1 As a solution to such a problem, for example, there is one described in Patent Document 1 below.
  • a ring-shaped throttle member having a truncated cone shape is mounted concentrically on the inner cylinder wall behind the combustor. Accordingly, the film air flows toward the center by the throttle member and is mixed with the high-temperature combustion gas, thereby promoting the combustion reaction and suppressing the generation of carbon monoxide and unburned hydrocarbons.
  • the film air is mixed with the high-temperature combustion gas by the throttle member to promote the combustion reaction.
  • the generation of carbon monoxide and unburned hydrocarbons can be suppressed.
  • the vortex generated by the throttle member may excessively accelerate the combustion reaction, and the instability of the vortex itself may cause unstable combustion. is there.
  • the present invention solves the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a gas turbine combustor and a gas turbine that can suppress generation of carbon monoxide and the like and suppress generation of unstable combustion.
  • a gas turbine combustor for achieving the above-described object includes a combustion cylinder in which high-pressure air and fuel are burned to generate combustion gas, and a combustion cylinder that supplies combustion high-pressure air to the combustion cylinder.
  • a throttle member provided along the circumferential direction on the inner wall surface of the downstream portion in the flow direction of the combustion gas, wherein the throttle member is a predetermined in the circumferential direction excluding a through portion that does not disturb the flow of the cooling air It is provided in this area.
  • the throttle member is provided by being divided into a plurality of parts in the circumferential direction through the penetrating portion.
  • the throttle member is provided on the inner wall surface of the combustion cylinder at a position asymmetric with respect to the circumferential direction.
  • the throttle member has a corner portion protruding toward the center of the combustion cylinder.
  • a plurality of the throttle members are provided in the flow direction of the combustion gas.
  • the gas turbine according to the present invention is a gas turbine that obtains rotational power by supplying fuel to compressed air compressed by a compressor by a combustor and supplying the generated combustion gas to the turbine.
  • Cooling air supply means for supplying cooling air along with, and a throttle member provided along the circumferential direction on the inner wall surface of the downstream portion of the combustion cylinder in the flow direction of the combustion gas. It is provided in the predetermined area
  • the combustion high-pressure air supply means for supplying combustion high-pressure air to the combustion cylinder
  • the fuel supply means for supplying fuel to the high-temperature air in the combustion cylinder
  • the combustion cylinder Cooling air supply means for supplying cooling air along the wall surface, and a throttle member extending in the circumferential direction on the inner wall surface of the downstream portion of the combustion cylinder in the flow direction of the combustion gas are provided. It is provided in a predetermined region in the circumferential direction excluding the through portion that does not disturb the flow. Therefore, in the region where the throttle member is provided in the combustion cylinder, the flow is disturbed so that the cooling air flows toward the center by the throttle member, and at the same time from the downstream of the throttle member.
  • the cooling air that has flowed in is also turbulence generated by the throttle member, and can be mixed with high-temperature combustion gas to promote the combustion reaction and suppress the generation of carbon monoxide and unburned hydrocarbons.
  • the flow of the cooling air flows along the inner wall without being disturbed, so that it is possible to prevent the unburned premixed gas from being abnormally burned and the presence of the penetration part. Vortex instability can be avoided. As a result, the occurrence of unstable combustion can be suppressed.
  • the throttle member is divided into a plurality of portions in the circumferential direction through the through portion, excessive acceleration of combustion in the through portion does not occur, and hence the occurrence of unstable combustion is suppressed. be able to.
  • the throttle member is provided on the inner wall surface of the combustion cylinder at a position asymmetric with respect to the circumferential direction, the flame shape becomes unbalanced with respect to the circumferential direction, and the circumference in the combustion cylinder is reduced.
  • the temperature distribution in the direction changes, and the excitation force that generates unstable vibration in the axial direction can be reduced.
  • the throttle member is provided with a corner portion that protrudes toward the central portion of the combustion cylinder, so that the cooling air generates vortices at the corner portion of the throttle member, and the combustion gas and Mixing with cooling air can be facilitated.
  • the gas turbine combustor of the present invention since a plurality of throttle members are provided in the flow direction of the combustion gas, heat generated by the throttle members can be dispersed and generation of carbon monoxide and unburned hydrocarbons is suppressed. be able to.
  • the compressor includes a compressor, a combustor, and a turbine.
  • combustion high-pressure air supply means for supplying combustion high-pressure air to the combustion cylinder, and high-temperature air in the combustion cylinder
  • the throttle member is provided in a predetermined region in the circumferential direction excluding the through portion that does not disturb the flow of the cooling air.
  • the throttle member in the region where the throttle member is provided in the combustion cylinder, the flow is disturbed so that the cooling air flows toward the center by the throttle member, and the cooling air that flows in downstream of the throttle Because it can be expected to promote mixing due to turbulence, it can be mixed with high-temperature combustion gas to promote the combustion reaction and suppress the generation of carbon monoxide and unburned hydrocarbons.
  • the flow of the cooling air flows along the inner wall without being disturbed, so that abnormal combustion of the unburned premixed gas can be prevented and vortex instability is reduced due to the presence of the through-hole. As a result, the occurrence of unstable combustion can be suppressed.
  • FIG. 1 is a schematic diagram illustrating the inside of a transition piece in a gas turbine combustor according to Embodiment 1 of the present invention.
  • 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line III-III in FIG.
  • FIG. 4 is a graph showing the heat generation rate at the axial position in the gas turbine combustor of the first embodiment.
  • FIG. 5 is a schematic diagram illustrating a gas turbine according to the first embodiment.
  • FIG. 6 is a schematic diagram illustrating a cross section of the gas turbine combustor according to the second embodiment of the present invention.
  • FIG. 1 is a schematic diagram illustrating the inside of a transition piece in a gas turbine combustor according to Embodiment 1 of the present invention.
  • 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line III-III in FIG.
  • FIG. 4 is
  • FIG. 7 is a schematic diagram illustrating a cross section of a gas turbine combustor according to a third embodiment of the present invention.
  • FIG. 8 is a schematic diagram illustrating the inside of the transition piece in the gas turbine combustor according to the fourth embodiment of the present invention.
  • 9 is a cross-sectional view taken along the line IX-IX in FIG.
  • FIG. 1 is a schematic view showing the inside of a tail cylinder in a gas turbine combustor according to Embodiment 1 of the present invention
  • FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II in FIG. 1
  • FIG. 3 is a sectional view taken along the line III-III in FIG.
  • FIG. 4 is a graph showing the heat generation rate at the axial position in the gas turbine combustor of the first embodiment
  • FIG. 5 is a schematic diagram showing the gas turbine of the first embodiment.
  • the gas turbine of Example 1 is composed of a compressor 11, a combustor 12, and a turbine 13 as shown in FIG.
  • a generator (not shown) is connected to the gas turbine and can generate power.
  • the compressor 11 has an air intake 21 for taking in air, and a plurality of stationary blades 23 and moving blades 24 are alternately arranged in the front and rear direction (the axial direction of a rotor 32 described later) in a compressor casing 22.
  • the bleed chamber 25 is provided on the outer side.
  • the combustor 12 is combustible by supplying fuel to the compressed air compressed by the compressor 11 and igniting it.
  • a plurality of stationary blades 27 and moving blades 28 are alternately disposed in a turbine casing 26 in the front-rear direction (the axial direction of a rotor 32 described later).
  • An exhaust chamber 30 is disposed downstream of the turbine casing 26 via an exhaust casing 29, and the exhaust chamber 30 has an exhaust diffuser 31 that is continuous with the turbine 13.
  • a rotor (turbine shaft) 32 is positioned so as to penetrate through the center of the compressor 11, the combustor 12, the turbine 13, and the exhaust chamber 30.
  • the end of the rotor 32 on the compressor 11 side is rotatably supported by the bearing portion 33, while the end of the exhaust chamber 30 side is rotatably supported by the bearing portion 34.
  • the rotor 32 is fixed by stacking a plurality of disks with each blade 24 mounted thereon by the compressor 11 and fixed by a plurality of disks having each blade 28 mounted by the turbine 13.
  • a generator drive shaft (not shown) is connected to the end on the exhaust chamber 30 side.
  • the compressor casing 22 of the compressor 11 is supported by the legs 35
  • the turbine casing 26 of the turbine 13 is supported by the legs 36
  • the exhaust chamber 30 is supported by the legs 37.
  • the air taken in from the air intake 21 of the compressor 11 passes through the plurality of stationary blades 23 and the moving blades 24 and is compressed to become high-temperature and high-pressure compressed air.
  • a predetermined fuel is supplied to the compressed air in the combustor 12 and burned.
  • the high-temperature and high-pressure combustion gas that is the working fluid generated in the combustor 12 passes through the plurality of stationary blades 27 and the moving blades 28 constituting the turbine 13 to drive and rotate the rotor 32.
  • the generator connected to 32 is driven.
  • the energy of the exhaust gas (combustion gas) is converted into pressure by the exhaust diffuser 31 in the exhaust chamber 30 and decelerated before being released to the atmosphere.
  • the combustor inner cylinder 42 is supported at a predetermined interval inside the combustor outer cylinder 41, and the front end portion of the combustor inner cylinder 42 is supported.
  • a combustor casing is configured by connecting the combustor tail cylinder 43.
  • a pilot nozzle 44 is disposed at the center thereof, and a plurality of main fuel nozzles are disposed on the inner peripheral surface of the combustor inner cylinder 42 along the circumferential direction.
  • a (premixing nozzle) 45 is disposed, and a pilot cone 46 is attached to the tip of the pilot nozzle 44. Further, a plurality of top hat nozzles 47 are disposed along the circumferential direction on the inner peripheral surface of the combustor outer cylinder 41.
  • the combustor outer cylinder 41 is configured such that the outer cylinder lid portion 52 is in close contact with the base end portion of the outer cylinder main body 51 and is fastened by a plurality of fastening bolts 53.
  • the base end of the combustor inner cylinder 42 is fitted to the air cylinder 54, and an air passage 54 is formed between the outer cylinder lid 52 and the combustor inner cylinder 42.
  • a pilot nozzle 44 is disposed at the center of the combustor inner cylinder 42, and a plurality of main fuel nozzles 45 are disposed so as to surround the pilot nozzle 44.
  • the leading end communicates with the main burner 55.
  • a top hat portion 56 is fitted to the outer cylinder lid portion 52 and fastened by a plurality of fastening bolts 57, and the top hat nozzle 47 described above is provided in the top hat portion 56. That is, a fuel cavity 58 is formed in the base end portion of the top hat portion 56 along the circumferential direction, and a plurality of fuel passages 59 are formed from the fuel cavity 58 toward the front end side.
  • the injection port 60 is connected to the nozzle.
  • a pilot fuel line (not shown) is connected to the fuel port 61 of the pilot nozzle 44, the main fuel line is connected to the fuel port 62 of the main fuel nozzle 45, and the top hat fuel line is connected to the fuel port 63 of the top hat nozzle 47. Has been.
  • the combustor inner cylinder 42 is formed with a plurality of openings 64 for cooling by taking high-pressure air from the outside along the inner peripheral surface as film air on the outer peripheral portion thereof.
  • the combustor inner cylinder 42 and the combustor tail cylinder 43 constitute the combustion cylinder of the present invention, and the air passage 54 constitutes the combustion high-pressure air supply means.
  • the pilot nozzle 44, the main fuel nozzle 45, the top hat nozzle 47 constitutes the fuel supply means of the present invention, and the opening 64 constitutes the cooling air supply means of the present invention.
  • the compressed air is mixed with the fuel injected from the top hat nozzle 47, and the fuel mixture flows into the combustor inner cylinder 42. .
  • this fuel mixture is mixed with the fuel injected from the main fuel nozzle 45 by the main burner 55, and flows into the combustor tail cylinder 43 as a swirling flow of the premixed gas.
  • the fuel mixture is mixed with the fuel injected from the pilot nozzle 44, ignited and burned by a not-shown type fire, and is burned into the combustor tail cylinder 43 as combustion gas.
  • a part of the combustion gas is ejected so as to diffuse into the combustor tail cylinder 43 with a flame, so that the premixed gas flowing into the combustor tail cylinder 43 from each main fuel nozzle 45 It is ignited and burns. That is, flame holding for stable combustion of the lean premixed fuel from the main fuel nozzle 45 can be performed by the diffusion flame by the pilot fuel injected from the pilot nozzle 44.
  • an air flow of high-temperature and high-pressure compressed air is taken in through the opening 64 and cooled by flowing along the inner wall surfaces of the combustor inner cylinder 42 and the combustor tail cylinder 43, and the combustor inner cylinder 42 due to combustion gas. And the high temperature of the combustor tail cylinder 43 is suppressed.
  • three throttle members are provided along the circumferential direction on the inner wall surface of the downstream portion of the combustor inner cylinder 42 in the flow direction of the combustion gas.
  • 71, 72, 73 are provided.
  • the throttle members 71, 72, 73 are provided in predetermined regions in the circumferential direction excluding the through portions 74, 75, 76 that do not disturb the flow of film air (cooling air).
  • each of the throttle members 71, 72, 73 has substantially the same shape, has a cross-sectional shape of a cross-section, and the base end portion is welded (or bolted) 77 to the combustor inner cylinder 42. While being fixed to the inner wall surface, the tip portion is supported by a support member 78 at a predetermined interval from the inner wall surface of the combustor inner cylinder 42. Therefore, each throttle member 71, 72, 73 is formed with a guide surface that is inclined by a predetermined angle ⁇ so that the film air flowing on the inner wall surface of the combustor inner cylinder 42 is directed toward the center side of the combustor inner cylinder 42. .
  • Each throttle member 71, 72, 73 has corners 71 a, 71 b, 72 a, 72 b, 73 a, 73 b that protrude toward the center of the combustor inner cylinder 42.
  • the penetrating portions 74, 75, and 76 are located between the respective throttle members 71, 72, and 73 and have substantially the same shape. That is, the throttle members 71, 72, 73 are provided through the penetrating portions 74, 75, 76, that is, the throttle members 71, 72, 73 and the penetrating portions 74, 75, 76 are plural in the circumferential direction (in this embodiment, 3) and are alternately provided in the circumferential direction. In this case, the throttle members 71, 72, 73 are provided on the inner wall surface of the combustor inner cylinder 42 at positions that are asymmetric with respect to the circumferential direction. However, the diaphragm members 71, 72, 73 may be provided at symmetrical positions without being asymmetric in the circumferential direction.
  • the combustion gas flows in the center, and the film air flows along the inner wall surface of the outer periphery.
  • the film air flows toward the center side by the throttle members 71, 72, 73. The flow is disturbed.
  • the cooling air introduced from the downstream of the throttle members 71, 72, 73 is also disturbed by the throttle members 71, 72, 73. Therefore, the film air is mixed with high-temperature combustion gas to promote the combustion reaction, and the generation of carbon monoxide and unburned hydrocarbons is suppressed.
  • the film air is easily mixed with the combustion gas.
  • the throttle members 71, 72, 73 are not provided and the through portions 74, 75, 76 are provided, the flow of the film air flows along the inner wall surface without being disturbed. Therefore, abnormal combustion of the unburned premixed gas mixture is prevented, and the presence of the through portions 74, 75, 76 prevents vortex instability and suppresses the occurrence of unstable combustion.
  • each throttle member 71, 72, 73 is divided into a plurality of parts and has corners 71a, 71b, 72a, 72b, 73a, 73b.
  • the disturbed film air also affects the film air passing through the through-holes 74, 75, and 76, and the generation of carbon monoxide and unburned hydrocarbons and the increase of the combustion gas temperature are effectively suppressed.
  • FIG. 4 is a graph showing the heat generation rate with respect to the distance from the proximal end side to the distal end portion in the combustor 12.
  • the heat generation rate becomes maximum at the intermediate portion as shown by the dotted line in FIG.
  • the heat generation rate becomes excessively large immediately after the position of the throttle member, as shown by the solid line in FIG.
  • the maximum value of the heat generation rate is small as shown by the one-dot chain line in FIG.
  • the throttle members 71, 72, 73 are provided on the inner wall surface of the combustor inner cylinder 42 asymmetrically with respect to the circumferential direction, and the flame shape is unbalanced with respect to the circumferential direction.
  • the axial length changes.
  • the temperature distribution in the region with the throttle members 71, 72, 73 and the region with the penetrating portions 74, 75, 76 changes in the circumferential direction, and the excitation force that generates unstable vibration in the combustor axial direction is reduced. Is done.
  • the throttle members 71, 72, 73 are provided at positions that are asymmetric in the circumferential direction.
  • the asymmetrical position with respect to the circumferential direction is a position where a diameter line (a node whose phase is inverted) in a vibration mode in which the cross section of the combustor inner cylinder 42 is evenly divided is not drawn.
  • the throttle members 71, 72, 73 are set at positions that do not overlap in the circumferential direction and are not point-symmetric with respect to the center of the combustor inner cylinder 42. That is, in this embodiment, the diaphragm members 71, 72, 73 (penetrating portions 74, 75, 76) are set at positions that are separated by 120 degrees in the circumferential direction.
  • 73, and the throttle members 71, 72, 73 are provided in a predetermined region in the circumferential direction excluding the through portions 74, 75, 76 that do not disturb the flow of film air.
  • the flow is disturbed so that the film air flows toward the center by the throttle members 71, 72, 73.
  • the cooling air introduced from the downstream of the throttle members 71, 72, 73 is also disturbed by the throttle members 71, 72, 73, thereby mixing with the high-temperature combustion gas.
  • the combustion reaction can be promoted, and the generation of carbon monoxide and unburned hydrocarbons can be suppressed.
  • the penetrating portions 74, 75, and 76 are provided, the flow of the film air flows along the inner wall surface without being disturbed. The presence of the portions 74, 75, and 76 can avoid vortex instability. As a result, the occurrence of unstable combustion can be suppressed.
  • the throttle members 71, 72, 73 are provided by being divided into three in the circumferential direction via the through portions 74, 75, 76. Accordingly, the distance between the throttle members 71, 72, 73 and the through portions 74, 75, 76 is shortened, and abnormal combustion of the unburned premixed gas can be prevented, and the presence of the through portions 74, 75, 76 causes vortices. Instability can be avoided.
  • the throttle members 71, 72, 73 are provided on the inner wall surface of the combustor inner cylinder 42 at positions that are asymmetric with respect to the circumferential direction. Therefore, the flame shape becomes unbalanced with respect to the circumferential direction, the temperature distribution in the combustor inner cylinder 42 changes in the circumferential direction, the generation of vibration modes can be suppressed, and the occurrence of unstable combustion can be suppressed.
  • the throttle members 71, 72, 73 are provided with corners 71a, 71b, 72a, 72b, 73a, 73b protruding toward the center of the combustion cylinder. Accordingly, the film air generates vortices at the corners 71a, 71b, 72a, 72b, 73a, 73b of the throttle members 71, 72, 73, and can promote the mixing of the combustion gas and the cooling air. .
  • the throttle members 71, 72, and 73 have the same shape, and the through portions 74, 75, and 76 have the same shape and are arranged at equal intervals in the circumferential direction. Further, by changing the circumferential length of the penetrating portions 74, 75, 76, changing the amount of protrusion of the throttle members 71, 72, 73 toward the center, or changing the circumferential interval, It may be asymmetric.
  • FIG. 6 is a schematic view showing a cross section of the gas turbine combustor according to the second embodiment of the present invention.
  • symbol is attached
  • throttle members 81 and 82 are provided along the circumferential direction on the downstream inner wall surface of the combustor inner cylinder 42 in the flow direction of the combustion gas. It is provided in a predetermined region in the circumferential direction excluding the through portions 83 and 84 that do not disturb the flow of film air (cooling air).
  • each of the throttle members 81 and 82 has corner portions 81a, 81b, 82a, and 82b that have different circumferential lengths and protrude toward the center of the combustor inner cylinder 42.
  • the penetration parts 83 and 84 are located between the respective throttle members 81 and 82 and have different circumferential lengths.
  • the diaphragm members 81 and 82 are divided into a plurality of portions in the circumferential direction via the through portions 83 and 84.
  • the throttle members 81 and 82 and the through portions 83 and 84 are provided on the inner wall surface of the combustor inner cylinder 42 at positions that are asymmetric with respect to the circumferential direction.
  • the combustion gas flows in the center, and the film air flows along the inner wall surface of the outer periphery.
  • the flow is disturbed so that the film air flows toward the center side by the throttle members 81 and 82. The Therefore, the film air is mixed with high-temperature combustion gas to promote the combustion reaction, and the generation of carbon monoxide and unburned hydrocarbons is suppressed.
  • the film air is easily mixed with the combustion gas.
  • the throttle members 81 and 82 are not provided and the through portions 83 and 84 are provided, the flow of the film air flows along the inner wall surface without being disturbed. Therefore, abnormal combustion of the unburned premixed gas is prevented, and the presence of the through-holes 83 and 84 avoids vortex instability and suppresses the occurrence of unstable combustion.
  • the throttle members 81 and 82 and the through portions 83 and 84 are provided on the inner wall surface of the combustor inner cylinder 42 asymmetrically with respect to the circumferential direction, and the flame shape is unbalanced with respect to the circumferential direction.
  • the axial length of the flame surface of the flame changes. Therefore, the temperature distribution in the region where the throttle members 81 and 82 are present and the region where the through portions 83 and 84 are present changes in the circumferential direction, and the excitation force that generates unstable vibration in the combustor axial direction is reduced.
  • the two throttle members 81 and 82 are provided along the circumferential direction on the inner wall surface of the downstream portion of the combustor inner cylinder 42 in the flow direction of the combustion gas. 81 and 82 are provided in a predetermined region in the circumferential direction excluding the through portions 83 and 84 that do not disturb the flow of film air.
  • the flow of the film air is disturbed by the throttle members 81 and 82, so that the combustion reaction can be promoted by mixing with the high-temperature combustion gas, and the generation of carbon monoxide and unburned hydrocarbons can be suppressed.
  • the through-holes 83 and 84 can prevent abnormal combustion of the unburned premixed gas, and the presence of the through-holes 83 and 84 can avoid instability of the vortex and suppress the occurrence of unstable combustion. Can do.
  • FIG. 7 is a schematic diagram showing a cross section of the gas turbine combustor according to the third embodiment of the present invention.
  • symbol is attached
  • throttle members 91 to 98 are provided along the circumferential direction on the inner wall surface of the combustor inner cylinder 42 in the flow direction of the combustion gas, and the throttle members 91 to 98 are provided as follows. It is provided in a predetermined region in the circumferential direction excluding the through portions 101 to 108 that do not disturb the flow of film air (cooling air).
  • the respective throttle members 91 to 98 have the same shape, and the through portions 101 to 108 have the same shape and are provided at equal intervals in the circumferential direction.
  • the combustion gas flows in the center, and the film air flows along the inner wall surface of the outer periphery.
  • the flow is disturbed so that the film air flows toward the center by the throttle members 91 to 98.
  • the film air is mixed with high-temperature combustion gas to promote the combustion reaction, and the generation of carbon monoxide and unburned hydrocarbons is suppressed.
  • the film air is easily mixed with the combustion gas.
  • the throttle members 91 to 98 are not provided and the through portions 101 to 108 are provided, the flow of the film air flows along the inner wall surface without being disturbed. Therefore, abnormal combustion of the unburned premixed gas is prevented, and the presence of the through portions 101 to 108 prevents vortex instability and suppresses the occurrence of unstable combustion.
  • the eight throttle members 91 to 98 are provided along the circumferential direction on the inner wall surface of the combustor inner cylinder 42 in the downstream portion in the flow direction of the combustion gas. 91 to 98 are provided in a predetermined region in the circumferential direction excluding the through portions 101 to 108 that do not disturb the flow of film air.
  • the through portions 101 to 108 can prevent abnormal combustion of the unburned premixed gas, and the presence of the through portions 101 to 108 can avoid vortex instability. As a result, the occurrence of unstable combustion can be suppressed.
  • FIG. 8 is a schematic view showing the inside of the transition piece in the gas turbine combustor according to the fourth embodiment of the present invention
  • FIG. 9 is a cross-sectional view taken along the line IX-IX in FIG.
  • symbol is attached
  • three throttle members 111, 112, and 113 are provided along the circumferential direction on the downstream inner wall surface of the combustor inner cylinder 42 in the flow direction of the combustion gas.
  • the throttle members 111, 112, 113 are provided in predetermined regions in the circumferential direction excluding the through portions 114, 115, 116 that do not disturb the flow of film air (cooling air).
  • each of the throttle members 111, 112, and 113 has substantially the same length in the circumferential direction, and is provided so as to be shifted in the flow direction of the combustion gas and is also shifted in the circumferential direction.
  • the three throttle members 111, 112, and 113 are arranged so that a part thereof overlaps with the flow direction of the combustion gas.
  • the penetrating portions 114, 115, and 116 are shifted in the circumferential direction of the respective throttle members 111, 112, and 113, and are located at the same position with respect to the flow direction of the combustion gas, and have substantially the same circumferential length. It has become.
  • the throttle members 111, 112, 113 and the penetrating portions 114, 115, 116 are provided on the inner wall surface of the combustor inner cylinder 42 at positions that are asymmetric with respect to the circumferential direction.
  • the combustion gas flows in the center, and the film air flows along the inner wall surface of the outer periphery.
  • the film air flows toward the center side by the throttle members 111, 112, 113. The flow is disturbed. Therefore, the film air is mixed with high-temperature combustion gas to promote the combustion reaction, and the generation of carbon monoxide and unburned hydrocarbons is suppressed.
  • the film air is easily mixed with the combustion gas.
  • the throttle members 111, 112, 113 are not provided and the through portions 114, 115, 116 are provided, the flow of the film air flows along the inner wall surface without being disturbed. Therefore, abnormal combustion of the unburned premixed gas mixture is prevented, and the presence of the through portions 114, 115, 116 prevents vortex instability and suppresses the occurrence of unstable combustion.
  • the throttle members 111, 112, 113 and the through portions 114, 115, 116 are provided in the inner wall surface of the combustor inner cylinder 42 asymmetrically with respect to the circumferential direction, and the flame shape is unbalanced with respect to the circumferential direction.
  • the axial length of the flame surface in this part changes. Therefore, the temperature distribution in the region where the throttle members 111, 112, 113 are present and the region where the through portions 83, 84 are present changes in the circumferential direction, and the excitation force that generates unstable vibration in the combustor axial direction is reduced.
  • the three throttle members 111, 112, and 113 are arranged in the combustor along the circumferential direction on the inner wall surface of the downstream portion of the combustor inner cylinder 42 in the flow direction of the combustion gas.
  • the throttle members 111, 112, and 113 are provided so as to be shifted in the circumferential direction and the axial direction of the cylinder 42, and are provided in predetermined regions in the circumferential direction excluding the through portions 114, 115, and 116 that do not disturb the flow of film air.
  • the throttle member is configured to have a shape having a corner that protrudes toward the center of the combustion cylinder.
  • the present invention is not limited to this shape.
  • a semicircular plate material may be fixed to the inner wall surface of the combustion cylinder, and in particular, it may not be a shape having corners.
  • the position at which the throttle member is disposed is not limited to the combustor inner cylinder 42 positioned immediately below each nozzle 44, 45, 47, but may be provided in the combustor tail cylinder 43, and is not limited to being symmetrical or asymmetrical. .
  • the gas turbine combustor and the gas turbine according to the present invention can suppress the generation of carbon monoxide or the like by providing the throttle member in a predetermined region in the circumferential direction excluding the through portion that does not disturb the flow of the cooling air.
  • it is possible to suppress the occurrence of unstable combustion, and it can be applied to any kind of combustor and gas turbine.
  • Compressor 12 Combustor (Gas Turbine Combustor) 13 Turbine 41 Combustor outer cylinder 42 Combustor inner cylinder 43 Combustor tail cylinder 44 Pilot nozzle (fuel supply means) 45 Main fuel nozzle (fuel supply means) 47 Top hat nozzle (fuel supply means) 54 Air passage (combustion high pressure air supply means) 64 opening (air supply means for cooling) 71, 72, 73, 81, 82, 91 to 98, 111, 112, 113 Diaphragm members 71a, 71b, 72a, 72b, 73a, 73b, 81a, 81b, 82a, 82b Corner portions 74, 75, 76, 83, 84,101-108,114,115,116 penetration part

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Abstract

 ガスタービン燃焼器及びガスタービンにおいて、燃焼器内筒(42)に対して、燃焼用高圧空気を供給する空気通路(54)と、燃料を供給するパイロットノズル(44)、メイン燃料ノズル(45)、トップハットノズル(47)と、フィルム空気(冷却用空気)を供給する開口部(64)とを設けると共に、燃焼器内筒(42)における燃焼ガスの流動方向の下流部内壁面に周方向に沿って絞り部材(71,72,73)を設け、この絞り部材(71,72,73)を、フィルム空気の流れを乱さない貫通部(74,75,76)を除く周方向における所定の領域に設けることで、一酸化炭素などの発生を抑制可能とすると共に不安定燃焼の発生を抑制可能とする。

Description

ガスタービン燃焼器及びガスタービン
 本発明は、圧縮ガスに燃料を供給して混合し、この混合ガスを燃焼して燃焼ガスを得るガスタービン燃焼器、並びに、このガスタービン燃焼器からの燃焼ガスによりタービンを駆動して回転動力を得るガスタービンに関するものである。
 例えば、ガスタービンは、圧縮機と燃焼器とタービンにより構成されている。そして、空気取入口から取り込まれた空気が圧縮機によって圧縮されることで高温・高圧の圧縮空気となり、燃焼器にて、この圧縮空気に対して燃料を供給して燃焼させることで高温・高圧の燃焼ガスを得て、この燃焼ガスによりタービンを駆動し、このタービンに連結された発電機を駆動する。
 このようなガスタービンの燃焼器では、フラッシュバックの防止や壁面焼損防止などのために、予混合ノズルの先端部の近傍に位置する燃焼筒の外壁から外部空気を取り込み、取り込んだ外部空気をフィルム空気として、燃焼筒の内壁面に沿って流している。ところが、このフィルム空気は、燃焼器内の燃焼ガスの温度が低いガスタービンの部分負荷運転領域にて、この燃焼ガスを急冷してしまうことから、燃料ガス(例えば、メタン)が燃焼し、一酸化炭素(CO)から二酸化炭素(CO)に化学反応するタイミングが遅れ、この一酸化炭素や未燃炭化水素(UHC)が大量に発生してしまうおそれがある。
 このような問題を解決するものとして、例えば、下記特許文献1に記載されたものがある。この特許文献1に記載されたガスタービンの燃焼器では、燃焼器後方の内筒壁に円錐台形をなすリング状の絞り部材を同心状に装着している。従って、フィルム空気が絞り部材により中心部に向かって流れ、高温の燃焼ガスと混合することで燃焼反応を促進し、一酸化炭素や未燃炭化水素の発生を抑制することができる。
特開平05-149543号公報
 上述した従来のガスタービンの燃焼器にあっては、燃焼ガスの温度が低いガスタービンの部分負荷運転領域では、絞り部材によりフィルム空気を高温の燃焼ガスと混合して燃焼反応を促進することで、一酸化炭素や未燃炭化水素の発生を抑制することができる。しかし、燃焼ガスの温度が高いガスタービンの定格負荷運転領域では、絞り部材により発生する渦が燃焼反応を過剰促進すると共に、渦自身の不安定性により不安定燃焼が発生してしまうという可能性がある。
 本発明は上述した課題を解決するものであり、一酸化炭素などの発生を抑制可能すると共に不安定燃焼の発生を抑制可能とするガスタービン燃焼器及びガスタービンを提供することを目的とする。
 上述した目的を達成するための本発明のガスタービン燃焼器は、高圧空気と燃料とが内部で燃焼して燃焼ガスを発生させる燃焼筒と、該燃焼筒に燃焼用高圧空気を供給する燃焼用高圧空気供給手段と、前記燃焼筒の高温空気に対して燃料を供給する燃料供給手段と、前記燃焼筒に内壁面に沿って冷却用空気を供給する冷却用空気供給手段と、前記燃焼筒における燃焼ガスの流動方向の下流部内壁面に周方向に沿って設けられる絞り部材と、を備えるガスタービン燃焼器において、前記絞り部材は、冷却用空気の流れを乱さない貫通部を除く周方向における所定の領域に設けられる、ことを特徴とするものである。
 本発明のガスタービン燃焼器では、前記絞り部材は、前記貫通部を介して周方向に複数分割して設けられることを特徴としている。
 本発明のガスタービン燃焼器では、前記絞り部材は、前記燃焼筒の内壁面に周方向に対して非対称な位置に設けられることを特徴としている。
 本発明のガスタービン燃焼器では、前記絞り部材は、前記燃焼筒の中心部側に突出する角部を有することを特徴としている。
 本発明のガスタービン燃焼器では、前記絞り部材は、燃焼ガスの流動方向に複数設けられることを特徴としている。
 また、本発明のガスタービンは、圧縮機で圧縮した圧縮空気に燃焼器で燃料を供給して燃焼し、発生した燃焼ガスをタービンに供給することで回転動力を得るガスタービンにおいて、前記燃焼器は、燃焼筒と、該燃焼筒に燃焼用高圧空気を供給する燃焼用高圧空気供給手段と、前記燃焼筒の高温空気に対して燃料を供給する燃料供給手段と、前記燃焼筒に内壁面に沿って冷却用空気を供給する冷却用空気供給手段と、前記燃焼筒における燃焼ガスの流動方向の下流部内壁面に周方向に沿って設けられる絞り部材と、を有し、前記絞り部材は、冷却用空気の流れを乱さない貫通部を除く周方向における所定の領域に設けられる、ことを特徴とするものである。
 本発明のガスタービン燃焼器によれば、燃焼筒に燃焼用高圧空気を供給する燃焼用高圧空気供給手段と、燃焼筒の高温空気に対して燃料を供給する燃料供給手段と、燃焼筒に内壁面に沿って冷却用空気を供給する冷却用空気供給手段と、燃焼筒における燃焼ガスの流動方向の下流部内壁面に周方向に沿った絞り部材とを設け、この絞り部材を、冷却用空気の流れを乱さない貫通部を除く周方向における所定の領域に設けている。従って、燃焼筒内にて、絞り部材が設けられている領域では、冷却用空気がこの絞り部材により中心部に向かって流れるようにその流れが乱されることで、また、同時に絞り部材下流から流入させた冷却用空気も絞り部材により発生する乱れで、高温の燃焼ガスと混合して燃焼反応を促進し、一酸化炭素や未燃炭化水素の発生を抑制することができる。一方、貫通部が設けられている領域では、冷却用空気の流れが乱されずに内壁面に沿って流れるため、未燃予混合気の異常燃焼を防ぐことができると共に、貫通部の存在により渦の不安定性を回避することができる。その結果、不安定燃焼の発生を抑制することができる。
 本発明のガスタービン燃焼器によれば、絞り部材を、貫通部を介して周方向に複数分割して設けるので、貫通部における燃焼の過剰促進が発生しないため、不安定燃焼の発生を抑制することができる。
 本発明のガスタービン燃焼器によれば、絞り部材を、燃焼筒の内壁面に周方向に対して非対称な位置に設けるので、火炎形状が周方向に対してアンバランスとなり、燃焼筒内における周方向の温度分布が変化し、軸方向の不安定振動を発生させる加振力を低減することができる。
 本発明のガスタービン燃焼器によれば、絞り部材に燃焼筒の中心部側に突出する角部を設けるので、冷却用空気は、絞り部材の角部で渦を発生することとなり、燃焼ガスと冷却用空気との混合を促進することができる。
 本発明のガスタービン燃焼器によれば、絞り部材を燃焼ガスの流動方向に複数設けるので、絞り部材での発熱を分散することができると共に、一酸化炭素や未燃炭化水素の発生を抑制することができる。
 また、本発明のガスタービンによれば、圧縮機と燃焼器とタービンとで構成し、燃焼器として、燃焼筒に燃焼用高圧空気を供給する燃焼用高圧空気供給手段と、燃焼筒の高温空気に対して燃料を供給する燃料供給手段と、燃焼筒に内壁面に沿って冷却用空気を供給する冷却用空気供給手段と、燃焼筒における燃焼ガスの流動方向の下流部内壁面に周方向に沿った絞り部材とを設け、この絞り部材を、冷却用空気の流れを乱さない貫通部を除く周方向における所定の領域に設けている。従って、燃焼筒内にて、絞り部材が設けられている領域では、冷却用空気がこの絞り部材により中心部に向かって流れるようにその流れが乱されると共に、絞り下流で流入した冷却用空気に対しても乱れによる混合促進効果が期待できるため、高温の燃焼ガスと混合して燃焼反応を促進し、一酸化炭素や未燃炭化水素の発生を抑制することができる一方、貫通部が設けられている領域では、冷却用空気の流れが乱されずに内壁面に沿って流れることで、未燃予混合気の異常燃焼を防ぐことができると共に、貫通部の存在により渦の不安定性を回避することがで、その結果、不安定燃焼の発生を抑制することができる。
図1は、本発明の実施例1に係るガスタービン燃焼器における尾筒の内部を表す概略図である。 図2は、図1のII-II断面図である。 図3は、図2のIII-III断面図である。 図4は、実施例1のガスタービン燃焼器における軸方向位置における発熱率を表すグラフである。 図5は、実施例1のガスタービンを表す概略図である。 図6は、本発明の実施例2に係るガスタービン燃焼器の断面を表す概略図である。 図7は、本発明の実施例3に係るガスタービン燃焼器の断面を表す概略図である。 図8は、本発明の実施例4に係るガスタービン燃焼器における尾筒の内部を表す概略図である。 図9は、図8のIX-IX断面図である。
 以下に添付図面を参照して、本発明に係るガスタービン燃焼器及びガスタービンの好適な実施例を詳細に説明する。なお、この実施例により本発明が限定されるものではない。
 図1は、本発明の実施例1に係るガスタービン燃焼器における尾筒の内部を表す概略図、図2は、図1のII-II断面図、図3は、図2のIII-III断面図、図4は、実施例1のガスタービン燃焼器における軸方向位置における発熱率を表すグラフ、図5は、実施例1のガスタービンを表す概略図である。
 実施例1のガスタービンは、図5に示すように、圧縮機11と燃焼器12とタービン13により構成されている。このガスタービンには、図示しない発電機が連結されており、発電可能となっている。
 圧縮機11は、空気を取り込む空気取入口21を有し、圧縮機車室22内に複数の静翼23と動翼24が前後方向(後述するロータ32の軸方向)に交互に配設されてなり、その外側に抽気室25が設けられている。燃焼器12は、圧縮機11で圧縮された圧縮空気に対して燃料を供給し、点火することで燃焼可能となっている。タービン13は、タービン車室26内に複数の静翼27と動翼28が前後方向(後述するロータ32の軸方向)に交互に配設されている。このタービン車室26の下流側には、排気車室29を介して排気室30が配設されており、排気室30は、タービン13に連続する排気ディフューザ31を有している。
 また、圧縮機11、燃焼器12、タービン13、排気室30の中心部を貫通するようにロータ(タービン軸)32が位置している。ロータ32は、圧縮機11側の端部が軸受部33により回転自在に支持される一方、排気室30側の端部が軸受部34により回転自在に支持されている。そして、このロータ32は、圧縮機11にて、各動翼24が装着されたディスクが複数重ねられて固定され、タービン13にて、各動翼28が装着されたディスクが複数重ねられて固定されており、排気室30側の端部に図示しない発電機の駆動軸が連結されている。
 そして、このガスタービンは、圧縮機11の圧縮機車室22が脚部35に支持され、タービン13のタービン車室26が脚部36により支持され、排気室30が脚部37により支持されている。
 従って、圧縮機11の空気取入口21から取り込まれた空気が、複数の静翼23と動翼24を通過して圧縮されることで高温・高圧の圧縮空気となる。燃焼器12にて、この圧縮空気に対して所定の燃料が供給され、燃焼する。そして、この燃焼器12で生成された作動流体である高温・高圧の燃焼ガスが、タービン13を構成する複数の静翼27と動翼28を通過することでロータ32を駆動回転し、このロータ32に連結された発電機を駆動する。一方、排気ガス(燃焼ガス)のエネルギは、排気室30の排気ディフューザ31により圧力に変換され減速されてから大気に放出される。
 上述した実施例1の燃焼器12において、図1に示すように、燃焼器外筒41の内部に所定間隔をあけて燃焼器内筒42が支持され、この燃焼器内筒42の先端部に燃焼器尾筒43が連結されて燃焼器ケーシングが構成されている。燃焼器内筒42内には、その中心部にパイロットノズル44が配設されると共に、燃焼器内筒42の内周面に周方向に沿ってパイロットノズル44を取り囲むように複数のメイン燃料ノズル(予混合ノズル)45が配設されており、パイロットノズル44の先端部にはパイロットコーン46が装着されている。また、燃焼器外筒41の内周面に周方向に沿って複数のトップハットノズル47が配設されている。
 詳細に説明すると、燃焼器外筒41は、外筒本体51の基端部に外筒蓋部52が密着し、複数の締結ボルト53により締結されて構成されており、この外筒蓋部52に燃焼器内筒42の基端部が嵌着され、外筒蓋部52と燃焼器内筒42との間に空気通路54が形成されている。そして、燃焼器内筒42内にて、その中心部にパイロットノズル44が配設されると共に、このパイロットノズル44を取り囲むように複数のメイン燃料ノズル45が配設され、各メイン燃料ノズル45の先端部がメインバーナ55に連通している。
 また、外筒蓋部52には、トップハット部56が嵌合し、複数の締結ボルト57により締結されており、上述したトップハットノズル47は、このトップハット部56に設けられている。即ち、トップハット部56の基端部に周方向に沿って燃料キャビティ58が形成され、この燃料キャビティ58から先端側に向けて複数の燃料通路59が形成され、この各燃料通路59の先端部に噴射口60が連結されている。
 そして、図示しないパイロット燃料ラインがパイロットノズル44の燃料ポート61に連結され、メイン燃料ラインがメイン燃料ノズル45の燃料ポート62に連結され、トップハット燃料ラインがトップハットノズル47の燃料ポート63に連結されている。
 また、燃焼器内筒42には、その外周部に、外部から高圧空気を取り入れ、フィルム空気として内周面を沿わせることで冷却する複数の開口部64が形成されている。
 なお、実施例1にて、燃焼器内筒42及び燃焼器尾筒43により本発明の燃焼筒が構成され、空気通路54により燃焼用高圧空気供給手段が構成され、パイロットノズル44、メイン燃料ノズル45、トップハットノズル47により本発明の燃料供給手段が構成され、開口部64により本発明の冷却用空気供給手段が構成される。
 従って、高温・高圧の圧縮空気の空気流が空気通路54に流れこむと、この圧縮空気がトップハットノズル47から噴射された燃料と混合され、この燃料混合気が燃焼器内筒42内に流れ込む。燃焼器内筒42内では、この燃料混合気がメイン燃料ノズル45から噴射された燃料とメインバーナ55により混合され、予混合気の旋回流となって燃焼器尾筒43内に流れ込む。また、燃料混合気は、パイロットノズル44から噴射された燃料と混合され、図示しない種火により着火されて燃焼し、燃焼ガスとなって燃焼器尾筒43内に噴出する。このとき、燃焼ガスの一部が燃焼器尾筒43内に火炎を伴って周囲に拡散するように噴出することで、各メイン燃料ノズル45から燃焼器尾筒43内に流れ込んだ予混合気に着火されて燃焼する。即ち、パイロットノズル44から噴射したパイロット燃料による拡散火炎により、メイン燃料ノズル45からの希薄予混合燃料の安定燃焼を行うための保炎を行うことができる。また、高温・高圧の圧縮空気の空気流が開口部64から取り込まれ、燃焼器内筒42及び燃焼器尾筒43の内壁面に沿って流れることで冷却され、燃焼ガスによる燃焼器内筒42及び燃焼器尾筒43の高温化が抑制される。
 このように構成された実施例1の燃焼器12では、図1乃至図3に示すように、燃焼器内筒42における燃焼ガスの流動方向の下流部内壁面に周方向に沿って3つの絞り部材71,72,73が設けられている。この絞り部材71,72,73は、フィルム空気(冷却用空気)の流れを乱さない貫通部74,75,76を除く周方向における所定の領域に設けられている。
 具体的に説明すると、各絞り部材71,72,73は、ほぼ同様の形状をなしており、断面がくの字形状をなし、基端部が溶接(またはボルトなど)77により燃焼器内筒42の内壁面に固定される一方、先端部が燃焼器内筒42の内壁面から所定間隔をあけて支持部材78により支持されている。そのため、各絞り部材71,72,73は、燃焼器内筒42の内壁面を流れるフィルム空気を燃焼器内筒42の中心側に向かわせるように所定角度θだけ傾斜した案内面が形成される。また、各絞り部材71,72,73は、燃焼器内筒42の中心部側に突出する角部71a,71b,72a,72b,73a,73bを有している。
 一方、貫通部74,75,76は、各絞り部材71,72,73の間に位置し、ほぼ同様の形状をなしている。即ち、絞り部材71,72,73は、貫通部74,75,76を介して、つまり、絞り部材71,72,73と貫通部74,75,76が周方向に複数(本実施例では、3つ)に分割されて周方向に交互に設けられることとなる。この場合、絞り部材71,72,73は、燃焼器内筒42に内壁面に周方向に対して非対称な位置に設けられることとなる。但し、絞り部材71,72,73を、周方向に非対称とせずに対称位置に設けてもよい。
 従って、燃焼器内筒42内では、中心部に燃焼ガスが流れ、外周部の内壁面に沿ってフィルム空気が流れる。このとき、燃焼器内筒42内にて、絞り部材71,72,73が設けられている領域では、フィルム空気がこの絞り部材71,72,73により中心部側に向かって流れるように、その流れが乱される。また、同時に、絞り部材71,72,73の下流から流入させた冷却用空気も絞り部材71,72,73によりその流れが乱される。そのため、フィルム空気が高温の燃焼ガスと混合して燃焼反応を促進し、一酸化炭素や未燃炭化水素の発生が抑制される。
 また、燃焼器内筒42内にて、絞り部材71,72,73が設けられている領域では、フィルム空気が燃焼ガスと混合しやすくなる。一方、絞り部材71,72,73がなく、貫通部74,75,76が設けられている領域では、フィルム空気の流れが乱されずに内壁面に沿って流れる。そのため、未燃予混合気の異常燃焼が防止されると共に、貫通部74,75,76の存在により渦の不安定性が回避され、不安定燃焼の発生が抑制される。
 この場合、各絞り部材71,72,73が複数に分割され、且つ、角部71a,71b,72a,72b,73a,73bを有していることから、絞り部材71,72,73によりその流れが乱されたフィルム空気は、貫通部74,75,76を通過するフィルム空気にも影響を与えることとなり、一酸化炭素や未燃炭化水素の発生、燃焼ガス温度の上昇が効果的に抑制される。
 図4は、燃焼器12における基端部側から先端部に向けての距離に対する発熱率を表すグラフである。図4に示すように、絞り部材が設けられていない従来の燃焼器では、図4にて点線で示すように、中間部で発熱率が最大となる。また、Lの位置にリング形状をなす絞り部材が設けられている従来の燃焼器では、図4にて実線で示すように、絞り部材の位置の直後で発熱率が過剰に大きくなる。一方、実施例1の絞り部材71,72,73が設けられた燃焼器12では、図4にて一点鎖線で示すように、発熱率の最大値が小さくなっている。
 また、絞り部材71,72,73が燃焼器内筒42に内壁面に周方向に対して非対称に設けられており、火炎形状が周方向に対してアンバランスとなり、この部分での火炎面の軸方向の長さが変化する。この結果、絞り部材71,72,73がある領域と貫通部74,75,76がある領域の温度分布が周方向で変化し、燃焼器軸方向の不安定振動を発生させる加振力が低減される。
 また、一方、火炎が周方向に対して非対称的な分布を持つことから、断面内振動モードにおいて、「+」と「-」が反転する振動モードの発生が抑制される。
 ここで、絞り部材71,72,73が周方向に非対称な位置に設けられる。周方向に対して非対称な位置とは、燃焼器内筒42の断面が偶数個に均等分割されるような振動モードにおける直径線(位相が反転する節)が引けないような位置であり、ここでは、絞り部材71,72,73が周方向に重ならず、燃焼器内筒42の中心に対して点対称とならない位置に設定している。即ち、本実施例では、絞り部材71,72,73(貫通部74,75,76)は周方向に120度離間する位置に設定される。
 このように実施例1のガスタービン燃焼器にあっては、燃焼器内筒42に対して、燃焼用高圧空気を供給する空気通路54と、燃料を供給するパイロットノズル44、メイン燃料ノズル45、トップハットノズル47と、フィルム空気(冷却用空気)を供給する開口部64とを設けると共に、燃焼器内筒42における燃焼ガスの流動方向の下流部内壁面に周方向に沿って絞り部材71,72,73を設け、この絞り部材71,72,73を、フィルム空気の流れを乱さない貫通部74,75,76を除く周方向における所定の領域に設けている。
 従って、燃焼器内筒42内にて、絞り部材71,72,73が設けられている領域では、フィルム空気がこの絞り部材71,72,73により中心部に向かって流れるようにその流れが乱されることで、また、同時に、絞り部材71,72,73の下流から流入させた冷却用空気も絞り部材71,72,73によりその流れが乱されることで、高温の燃焼ガスと混合して燃焼反応を促進し、一酸化炭素や未燃炭化水素の発生を抑制することができる。一方、貫通部74,75,76が設けられている領域では、フィルム空気の流れが乱されずに内壁面に沿って流れるため、未燃予混合気の異常燃焼を防ぐことができると共に、貫通部74,75,76の存在により渦の不安定性を回避することができる。その結果、不安定燃焼の発生を抑制することができる。
 また、実施例1のガスタービン燃焼器では、絞り部材71,72,73を、貫通部74,75,76を介して周方向に3分割して設けている。従って、絞り部材71,72,73と貫通部74,75,76との間隔が短くなり、未燃予混合気の異常燃焼を防ぐことができると共に、貫通部74,75,76の存在により渦の不安定性を回避することができる。
 また、実施例1のガスタービン燃焼器では、絞り部材71,72,73を、燃焼器内筒42の内壁面に周方向に対して非対称な位置に設けている。従って、火炎形状が周方向に対してアンバランスとなり、燃焼器内筒42内における温度分布が周方向で変化し、振動モードの発生を抑制し、不安定燃焼の発生を抑制することができる。
 また、実施例1のガスタービン燃焼器では、絞り部材71,72,73に燃焼筒の中心部側に突出する角部71a,71b,72a,72b,73a,73bを設けている。従って、フィルム空気は、絞り部材71,72,73の角部71a,71b,72a,72b,73a,73bで渦を発生することとなり、燃焼ガスと冷却用空気との混合を促進することができる。
 なお、実施例1では、絞り部材71,72,73を同形状とすると共に、貫通部74,75,76を同形状とし、周方向に均等間隔で配置したが、絞り部材71,72,73や貫通部74,75,76における周方向の長さを変更したり、絞り部材71,72,73の中心部側への突出量を変更したり、周方向の間隔を変更することで、更に非対称性としてもよい。
 図6は、本発明の実施例2に係るガスタービン燃焼器の断面を表す概略図である。なお、前述した実施例で説明したものと同様の機能を有する部材には同一の符号を付して重複する説明は省略する。
 実施例2では、図6に示すように、燃焼器内筒42における燃焼ガスの流動方向の下流部内壁面に周方向に沿って絞り部材81,82が設けられ、この絞り部材81,82は、フィルム空気(冷却用空気)の流れを乱さない貫通部83,84を除く周方向における所定の領域に設けられている。
 即ち、各絞り部材81,82は、周方向の長さが相違し、燃焼器内筒42の中心部側に突出する角部81a,81b,82a,82bを有している。一方、貫通部83,84は、各絞り部材81,82の間に位置し、周方向の長さが相違している。即ち、絞り部材81,82は、貫通部83,84を介して周方向に複数分割して設けられている。この場合、絞り部材81,82及び貫通部83,84は、燃焼器内筒42に内壁面に周方向に対して非対称な位置に設けられることとなる。
 従って、燃焼器内筒42内では、中心部に燃焼ガスが流れ、外周部の内壁面に沿ってフィルム空気が流れる。このとき、燃焼器内筒42内にて、絞り部材81,82が設けられている領域では、フィルム空気がこの絞り部材81,82により中心部側に向かって流れるように、その流れが乱される。そのため、フィルム空気が高温の燃焼ガスと混合して燃焼反応を促進し、一酸化炭素や未燃炭化水素の発生が抑制される。
 また、燃焼器内筒42内にて、絞り部材81,82が設けられている領域では、フィルム空気が燃焼ガスと混合しやすくなる。一方、絞り部材81,82がなく、貫通部83,84が設けられている領域では、フィルム空気の流れが乱されずに内壁面に沿って流れる。そのため、未燃予混合気の異常燃焼が防止されると共に、貫通部83,84の存在により渦の不安定性が回避され、不安定燃焼の発生が抑制される。
 更に、絞り部材81,82及び貫通部83,84が燃焼器内筒42に内壁面に周方向に対して非対称に設けられており、火炎形状が周方向に対してアンバランスとなり、この部分での火炎面の軸方向の長さが変化する。そのため、絞り部材81,82がある領域と貫通部83,84がある領域の温度分布が周方向で変化し、燃焼器軸方向の不安定振動を発生させる加振力が低減される。
 このように実施例2のガスタービン燃焼器にあっては、燃焼器内筒42における燃焼ガスの流動方向の下流部内壁面に周方向に沿って2つの絞り部材81,82を設け、この絞り部材81,82を、フィルム空気の流れを乱さない貫通部83,84を除く周方向における所定の領域に設けている。
 従って、絞り部材81,82によりフィルム空気の流れが乱されることで、高温の燃焼ガスと混合して燃焼反応を促進し、一酸化炭素や未燃炭化水素の発生を抑制することができる一方、貫通部83,84により未燃予混合気の異常燃焼を防ぐことができると共に、貫通部83,84の存在により渦の不安定性を回避することができ、不安定燃焼の発生を抑制することができる。
 図7は、本発明の実施例3に係るガスタービン燃焼器の断面を表す概略図である。なお、前述した実施例で説明したものと同様の機能を有する部材には同一の符号を付して重複する説明は省略する。
 実施例3では、図7に示すように、燃焼器内筒42における燃焼ガスの流動方向の下流部内壁面に周方向に沿って絞り部材91~98が設けられ、この絞り部材91~98は、フィルム空気(冷却用空気)の流れを乱さない貫通部101~108を除く周方向における所定の領域に設けられている。
 即ち、各絞り部材91~98は同形状をなし、貫通部101~108も同形状をなし、周方向に均等間隔で設けられている。なお、必要に応じて、形状、長さ、配置等を変更することで、周方向に対して非対称な位置に設けてもよい。
 従って、燃焼器内筒42内では、中心部に燃焼ガスが流れ、外周部の内壁面に沿ってフィルム空気が流れる。このとき、燃焼器内筒42内にて、絞り部材91~98が設けられている領域では、フィルム空気がこの絞り部材91~98により中心部側に向かって流れるように、その流れが乱される。そのため、フィルム空気が高温の燃焼ガスと混合して燃焼反応を促進し、一酸化炭素や未燃炭化水素の発生が抑制される。
 また、燃焼器内筒42内にて、絞り部材91~98が設けられている領域では、フィルム空気が燃焼ガスと混合しやすくなる。一方、絞り部材91~98がなく、貫通部101~108が設けられている領域では、フィルム空気の流れが乱されずに内壁面に沿って流れる。そのため、未燃予混合気の異常燃焼が防止されると共に、貫通部101~108の存在により渦の不安定性が回避され、不安定燃焼の発生が抑制される。
 このように実施例3のガスタービン燃焼器にあっては、燃焼器内筒42における燃焼ガスの流動方向の下流部内壁面に周方向に沿って8つの絞り部材91~98を設け、この絞り部材91~98を、フィルム空気の流れを乱さない貫通部101~108を除く周方向における所定の領域に設けている。
 従って、絞り部材91~98によりフィルム空気の流れが乱されることで、高温の燃焼ガスと混合して燃焼反応を促進し、一酸化炭素や未燃炭化水素の発生を抑制することができる一方、貫通部101~108により未燃予混合気の異常燃焼を防ぐことができると共に、貫通部101~108の存在により渦の不安定性を回避することができる。その結果、不安定燃焼の発生を抑制することができる。
 図8は、本発明の実施例4に係るガスタービン燃焼器における尾筒の内部を表す概略図、図9は、図8のIX-IX断面図である。なお、前述した実施例で説明したものと同様の機能を有する部材には同一の符号を付して重複する説明は省略する。
 実施例4では、図8及び図9に示すように、燃焼器内筒42における燃焼ガスの流動方向の下流部内壁面に周方向に沿う3つの絞り部材111,112,113が設けられ、この各絞り部材111,112,113は、フィルム空気(冷却用空気)の流れを乱さない貫通部114,115,116を除く周方向における所定の領域に設けられている。
 即ち、各絞り部材111,112,113は、周方向の長さがほぼ同様であり、燃焼ガスの流動方向にずれて設けられると共に、周方向にもずれて設けられている。この場合、3つの絞り部材111,112,113は、燃焼ガスの流動方向に対してその一部が重なるように配置されている。一方、貫通部114,115,116は、各絞り部材111,112,113の周方向にずれて、燃焼ガスの流動方向に対しては同位置に位置し、周方向の長さがほぼ同様となっている。この場合、絞り部材111,112,113及び貫通部114,115,116は、燃焼器内筒42に内壁面に周方向に対して非対称な位置に設けられることとなる。
 従って、燃焼器内筒42内では、中心部に燃焼ガスが流れ、外周部の内壁面に沿ってフィルム空気が流れる。このとき、燃焼器内筒42内にて、絞り部材111,112,113が設けられている領域では、フィルム空気がこの絞り部材111,112,113により中心部側に向かって流れるように、その流れが乱される。そのため、フィルム空気が高温の燃焼ガスと混合して燃焼反応を促進し、一酸化炭素や未燃炭化水素の発生が抑制される。
 また、燃焼器内筒42内にて、絞り部材111,112,113が設けられている領域では、フィルム空気が燃焼ガスと混合しやすくなる。一方、絞り部材111,112,113がなく、貫通部114,115,116が設けられている領域では、フィルム空気の流れが乱されずに内壁面に沿って流れる。そのため、未燃予混合気の異常燃焼が防止されると共に、貫通部114,115,116の存在により渦の不安定性が回避され、不安定燃焼の発生が抑制される。
 更に、絞り部材111,112,113及び貫通部114,115,116が燃焼器内筒42に内壁面に周方向に対して非対称に設けられており、火炎形状が周方向に対してアンバランスとなり、この部分での火炎面の軸方向の長さが変化する。そのため、絞り部材111,112,113がある領域と貫通部83,84がある領域の温度分布が周方向で変化し、燃焼器軸方向の不安定振動を発生させる加振力が低減される。
 このように実施例4のガスタービン燃焼器にあっては、燃焼器内筒42における燃焼ガスの流動方向の下流部内壁面に周方向に沿って3つの絞り部材111,112,113を燃焼器内筒42の周方向及び軸方向にずらして設け、この絞り部材111,112,113を、フィルム空気の流れを乱さない貫通部114,115,116を除く周方向における所定の領域に設けている。
 従って、絞り部材111,112,113によりフィルム空気の流れが乱されることで、高温の燃焼ガスと混合して燃焼反応を促進し、一酸化炭素や未燃炭化水素の発生を抑制することができる一方、貫通部114,115,116により未燃予混合気の異常燃焼を防ぐことができると共に、貫通部114,115,116の存在により渦の不安定性を回避することができ、不安定燃焼の発生を抑制することができる。
 なお、上述した各実施例では、絞り部材が燃焼筒の中心部側に突出する角部を有する形状をなすように構成したが、この形状に限定されるものではない。例えば、半円状をなす板材を燃焼筒の内壁面に固定してもよく、特に、角部を有する形状でなくてもよい。また、絞り部材を配置する位置も、各ノズル44,45,47の直下に位置する燃焼器内筒42に限らず、燃焼器尾筒43に設けてもよく、対称、非対称に限るものでもない。
 本発明に係るガスタービン燃焼器及びガスタービンは、絞り部材を冷却用空気の流れを乱さない貫通部を除く周方向における所定の領域に設けることで、一酸化炭素などの発生を抑制可能とすると共に不安定燃焼の発生を抑制可能とするものであり、いずれの種類の燃焼器、ガスタービンにも適用することができる。
 11 圧縮機
 12 燃焼器(ガスタービン燃焼器)
 13 タービン
 41 燃焼器外筒
 42 燃焼器内筒
 43 燃焼器尾筒
 44 パイロットノズル(燃料供給手段)
 45 メイン燃料ノズル(燃料供給手段)
 47 トップハットノズル(燃料供給手段)
 54 空気通路(燃焼用高圧空気供給手段)
 64 開口部(冷却用空気供給手段)
 71,72,73,81,82,91~98,111,112,113 絞り部材
 71a,71b,72a,72b,73a,73b,81a,81b,82a,82b 角部
 74,75,76,83,84,101~108,114,115,116 貫通部

Claims (6)

  1.  高圧空気と燃料とが内部で燃焼して燃焼ガスを発生させる燃焼筒と、
     該燃焼筒に燃焼用高圧空気を供給する燃焼用高圧空気供給手段と、
     前記燃焼筒の高温空気に対して燃料を供給する燃料供給手段と、
     前記燃焼筒に内壁面に沿って冷却用空気を供給する冷却用空気供給手段と、
     前記燃焼筒における燃焼ガスの流動方向の下流部内壁面に周方向に沿って設けられる絞り部材と、
     を備えるガスタービン燃焼器において、
     前記絞り部材は、冷却用空気の流れを乱さない貫通部を除く周方向における所定の領域に設けられる、
     ことを特徴とするガスタービン燃焼器。
  2.  前記絞り部材は、前記貫通部を介して周方向に複数分割して設けられることを特徴とする請求項1に記載のガスタービン燃焼器。
  3.  前記絞り部材は、前記燃焼筒の内壁面に周方向に対して非対称な位置に設けられることを特徴とする請求項1または2に記載のガスタービン燃焼器。
  4.  前記絞り部材は、前記燃焼筒の中心部側に突出する角部を有することを特徴とする請求項1から3のいずれか一つに記載のガスタービン燃焼器。
  5.  前記絞り部材は、燃焼ガスの流動方向に複数設けられることを特徴とする請求項1から4のいずれか一つに記載のガスタービン燃焼器。
  6.  圧縮機で圧縮した圧縮空気に燃焼器で燃料を供給して燃焼し、発生した燃焼ガスをタービンに供給することで回転動力を得るガスタービンにおいて、
     前記燃焼器は、
     燃焼筒と、
     該燃焼筒に燃焼用高圧空気を供給する燃焼用高圧空気供給手段と、
     前記燃焼筒の高温空気に対して燃料を供給する燃料供給手段と、
     前記燃焼筒に内壁面に沿って冷却用空気を供給する冷却用空気供給手段と、
     前記燃焼筒における燃焼ガスの流動方向の下流部内壁面に周方向に沿って設けられる絞り部材と、を有し、
     前記絞り部材は、冷却用空気の流れを乱さない貫通部を除く周方向における所定の領域に設けられる、
     ことを特徴とするガスタービン。
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