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WO2009138243A1 - Transport cart, and use thereof - Google Patents

Transport cart, and use thereof Download PDF

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Publication number
WO2009138243A1
WO2009138243A1 PCT/EP2009/003481 EP2009003481W WO2009138243A1 WO 2009138243 A1 WO2009138243 A1 WO 2009138243A1 EP 2009003481 W EP2009003481 W EP 2009003481W WO 2009138243 A1 WO2009138243 A1 WO 2009138243A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
trolley
chassis
elements
chassis elements
container
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2009/003481
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Nicolai Bürger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of WO2009138243A1 publication Critical patent/WO2009138243A1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/02—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor involving parts being adjustable, collapsible, attachable, detachable or convertible
    • B62B3/027—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor involving parts being adjustable, collapsible, attachable, detachable or convertible collapsible shopping trolleys
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
    • B62B5/0003—Adaptations for loading in or on a vehicle

Definitions

  • the invention relates to a trolley and its use Phyg.
  • Such dolly are well known.
  • Such trolleys serve, among other things, as shopping carts in a self-service shop and goods store.
  • Such dolly have proven in practice to be very disadvantageous.
  • Such trolleys are made available to a customer in a self-service shop and goods store in the intermediate position of the trolley 10 according to the invention, which is shown in FIG. 3, for free use during a shopping.
  • Such trolleys comprise a chassis with wheels, an upwardly open container or shopping basket received by the chassis for receiving objects to be transported, and a gripping element for pulling and pushing the transport trolley.
  • the chassis, the container or shopping basket and the handle element such transport vehicles are rigidly connected. Its external dimensions are therefore not changeable.
  • Such trolleys are therefore invariably used on site in the self-service store and -Warehouse and in so far completely unsuitable for private use. There is therefore another disadvantage.
  • Such trolleys basically require an intermediate packaging of the objects to be transported, namely from the trolleys in shopping bags, which can be purchased in the self-service shop and goods store, or even brought along shopping bags or other containers.
  • trolleys in the prior art such as in DE 40 00 283 Al, DE 93 15 155 or US 4,492,388, proposed which a collapsible or collapsible chassis with wheels, one of the chassis halternd recorded, upwards open container or shopping basket for receiving objects to be transported and a handle element for pulling and pushing the Have trolley.
  • trolleys are already characterized in their use in that the trolleys are collapsible or collapsible and then can be loaded into a motor vehicle together with the objects to be transported, which were purchased for example in a self-service store or goods store.
  • An intermediate packaging as stated above, deleted so far.
  • these transport vehicles, together with the objects to be transported are to be brought into the motor vehicle only under extreme force, ie to be lifted to the generally higher loading platform of a motor vehicle.
  • the invention is therefore based on the object to provide a transport cart available, with which can be prevented the above disadvantages, which therefore a particularly simple handling at the same time in use and. when loading and transport allows and at the same time structurally particularly simple, compact and stable, and to provide an advantageous use of this trolley.
  • a chassis with wheels, one of the chassis halternd recorded, open-topped container for receiving objects to be transported and a gripping element for pulling and pushing the trolley wherein the trolley is formed by two chassis elements, wherein one of the two chassis elements is formed integrally with the gripping element, wherein the gripping element is provided with at least one sliding or rolling element, the other of the two chassis elements and the grip element about the wheels of one of the two chassis elements rocker-like or the like from a position of use of the trolley in a transport position of the trolley, and vice versa, be brought and the two chassis elements via an approximately parallel to the axes of the wheels axis of rotation from the position of use of the trolley in the transport position of the trolley, and vice versa, are mutually relatively pivotable and are connected together with the container, the trolley in the position of use on the wheels of the two chassis elements on a u nteren level and in the transport position on the wheels of one of the two chassis elements and the handle element with
  • the features of claim 2 Thereafter, the one of the two chassis elements of two substantially angled, semi-circular or semi-curved Schen- no formed at the lower ends the wheels are arranged and at the upper ends of the handle member is fixed.
  • the angle of the two to each other Angled leg according to claim 3 between about 70 ° to 110 °, in particular substantially 90 °.
  • the one of the two chassis elements according to claim 4 of the axis of rotation is assigned in an approximately central region of the two legs of the one of the two chassis elements.
  • the other of the two chassis elements is formed of two substantially elongated, quarter-circle or quarter-arc-shaped legs, at the lower ends of the wheels are arranged.
  • the other of the two chassis elements according to claim 6 expediently the axis of rotation in an approximately endsei- term region, in particular at the upper ends, associated with the two legs of the other of the two chassis elements.
  • the other of the two chassis elements relative to the one of the two chassis elements according to claim 7 by an angle between 0 ° and about 70 ° to 110 °, in particular of about 90 °, more preferably of exactly 90 °, relatively pivotable.
  • the grip element extends according to the measures of claim 8 substantially parallel to the axis of rotation.
  • the grip element is provided with two sliding or rolling elements which are arranged at the ends of the grip element.
  • the handle element supports and facilitates in this way the handling of the trolley according to the invention during its loading into, for example, a motor vehicle. to the point of being transported in its transport position considerably.
  • the at least one sliding element according to claim 10 is very particularly within the scope of the invention to form the at least one sliding element according to claim 10 as a spherical or dome-shaped bead or the like.
  • the at least one roller element according to claim 11 is designed as a wheel on an axis substantially parallel to the axis of rotation or as a cylinder, roller, disc or ball in a correspondingly adapted and shaped cage.
  • a Latching or snap device between the chassis elements and / or the container is provided for latching mounting of the container in the one or more intermediate positions between the use position of the trolley and the transport position of the trolley.
  • the two legs of the other of the two chassis elements according to claim 15 connected to each other via a cross member as an additional support for the container in the region of the upper ends. In this way, it is ensured that the container automatically comes off its horizontal position even when taking high weight forces due to the objects to be transported.
  • the two legs of one and / or the other of the two chassis elements according to claim 16 are interconnected via cross members in the region of the lower ends thereof.
  • the inventive transport trolley according to claim 17 is still of great importance. Accordingly, the inventive trolley is especially suitable as a shopping cart in a self-service store and goods store
  • FIG. 1 is a schematic, perspective side view of an embodiment of a transport carriage according to the invention
  • 2 is a schematic side view of another embodiment of a transport carriage according to the invention designed according to FIG. 1, in a position of use
  • FIG. 1 is a schematic, perspective side view of an embodiment of a transport carriage according to the invention
  • 2 is a schematic side view of another embodiment of a transport carriage according to the invention designed according to FIG. 1, in a position of use
  • Fig. 3 is a schematic side view of the embodiment of a transport carriage according to the invention, according to FIG. 2, in an intermediate position between the position of use and a transport position, and vice versa, and
  • Fig. 4 is a schematic side view of the embodiment of an inventively designed trolley, according to FIG. 2, in the transport position.
  • the inventive trolley 10 is particularly suitable as a shopping cart in a self-service store and -Warenhaus.
  • corresponding, identical components are each provided with identical reference numerals.
  • FIG. 1 an embodiment of such a trolley 10 is shown according to the invention.
  • the transport vehicle 10 comprises a chassis 12 with wheels 14, 14 ', which are assigned to the chassis 12.
  • the trolley 10 is equipped with a total of four wheels 14, 14 ', namely two rear wheels 14 and two front wheels 14'.
  • the wheels 14, 14 ' have a relatively large diameter and are preferably provided with a sheath of soft rubber.
  • the trolley 10 has a container 16, which is received by the chassis 12 halter.
  • the container 16 is formed open at the top and serves to receive objects to be transported (not shown in detail).
  • the container 16 is so far from a bottom elements 18 and four side elements 18 ' composed.
  • the bottom elements 18 and / or the four side elements 18 ' may be formed from conventional basket or wire mesh or from other surface elements.
  • the trolley 10 according to the invention is provided with a handle member 20 for pulling and pushing the trolley 10.
  • the grip element 20 is cylindrical in the present embodiment of the transport carriage shown in FIG. 1.
  • the chassis 12 is formed by two chassis elements 22, 22 ', namely a rear chassis element 22 and a front chassis element 22'.
  • the one, rear chassis element 22 of the two chassis elements 22, 22 ' consists of two legs 24, which are formed in the embodiment of the trolley 10 shown in FIG. 1 substantially semicircular or semi-circular. At the lower ends 26 of the two legs 24, the rear wheels 14 are arranged and at the upper ends 28 of the two legs 24, the handle member 20 is attached. The one, rear chassis element 22 is formed so far as integral with the handle member 20.
  • the other, front chassis element 22 'of the two chassis elements 22, 22' is in contrast formed from two substantially elongated, quarter-circle or quarter-bow-shaped legs 30. At the lower ends 32 of the two legs 30, the front wheels 14 'are arranged.
  • the two chassis elements 22, 22 'of the chassis 12 are provided via a rotation axis 34 (schematically indicated), which is arranged approximately parallel to the axes of the wheels 14, 14', from a position of use of the transport carriage 10 (see the following FIG ) via an intermediate position of the trolley 10 (see the following Fig. 3) in the transport position of the trolley 10 (see the following Fig. 4) relative to each other swiveling, and vice versa.
  • a rotation axis 34 (schematically indicated), which is arranged approximately parallel to the axes of the wheels 14, 14', from a position of use of the transport carriage 10 (see the following FIG ) via an intermediate position of the trolley 10 (see the following Fig. 3) in the transport position of the trolley 10 (see the following Fig. 4) relative to each other swiveling, and vice versa.
  • the one, rear chassis element 22 of the rotation axis 34 is associated with an approximately central region 36 of the two legs 24 of the chassis element 22.
  • the other, front chassis element 22 'of the axis of rotation 34 is associated with an approximately end region or at the upper ends 38 of the two legs 30 of the chassis element 22'.
  • the two chassis elements 22, 22 'of the chassis 12 are connected together with the container 16.
  • the trolley 10 In the position of use of the trolley 10 according to the invention, which is shown in FIG. 2, the trolley 10 is located above its total four rear and front wheels 14, 14 'with a lower or lower or lower level 40 For example, a floor space, such as a parking lot of the self-service store or car goods store, in contact.
  • the trolley 10 is so far trimmed from the lower level 40.
  • the other chassis element 22 'relative to the one 22 by an angle ß between 0 ° and about 70 ° to 110 °, preferably of about 90 °, more preferably of 90 °, relative, ie to the chassis member 22 toward or from this way, swiveling.
  • the angle ⁇ is 90 °.
  • the trolley 10 In the intermediate position of the trolley 10 according to the invention, the trolley 10 is at the beginning, ie when starting intermediate position, only more of the two rear wheels 14 with the lower level 40 in contact.
  • the handle member 20 is located at the beginning of the intermediate position, as well as in the position of use corresponding to FIG. 2, in space, ie without any contact with an upper or higher or higher level 42, for example, a trunk floor of a motor vehicle.
  • the upper level 42 is therefore located higher than the lower level 40.
  • chassis element 22 'relative to the one 22 by an angle ß between 0 ° and about 70 ° to 110 °, preferably of about 90 °, more preferably of 90 °, relative, ie to the chassis member 22 toward or from this way, swiveling.
  • the angle ⁇ is 90 °.
  • the handle member 20 comes in quasi-advanced intermediate position of the trolley 10 according to the invention, which is shown in Fig. 3, on the upper level 42 to the plant or edition.
  • the front chassis element 22 ' may collide with the tailgate and / or the roof of the motor vehicle and thus a housing of the trolley 10 according to the invention would be prevented altogether.
  • Handle member 20 substantially parallel to the axis of rotation 34th
  • the grip element 20 is provided with at least one sliding or rolling element 44.
  • the handle member 20 is provided with two sliding or rolling elements 44, which are each arranged at the ends of the handle member 20.
  • the at least one sliding element is formed as a spherical or dome-shaped • 44 bead or the like (not shown).
  • the at least one roller element 44 may be formed as a wheel on an axis substantially parallel to the axis of rotation 34 or as a cylinder, roller, disc or ball in a correspondingly adapted and formed cage (also not shown).
  • the grip element 20 wholly or partially with play a hollow cylinder (not shown) receives.
  • the hollow cylinder is thus relative to the handle member 20 relatively rotatable.
  • a positioning device (not shown) between the chassis elements 22, 22 'of the chassis 12 and / or the container 16 for positioning the container 16, in such a way that the bottom member 18 of the container 16 in the position of use of the trolley 10 and / or in the transport position and / or in an intermediate position between the position of use of the trolley 10 and the transport position of the trolley 10 substantially coincides with the horizontal plane.
  • a latching or snapping device (not shown) between the chassis elements 22, 22 'of the chassis 12 and / or the container 16 is also advantageous for securing the container 16 in the commercial position of the transport vehicle 10 and / or latching in the transport position of the trolley 10.
  • such a latching or snap device (also not shown) between the chassis elements 22, 22 'of the chassis 12 and / or the container 16 for latching mounting of the container 16 in the one or more intermediate positions between the position of use of the trolley 10 and the Transport position of the trolley 10 may be provided.
  • the two legs 30 of the other, front chassis member 22 ' are interconnected via a cross member as an additional support for the container 16 (not shown) in the region of the upper ends 38 thereof.
  • the two legs 24, 30 of the one, rear and / or the other, front chassis element 22, 22 ' are connected to each other via cross members 46 in the region of the lower ends 26, 32.
  • FIG. 1 and of FIGS. 2 to 4 are almost identical.
  • the embodiment of the trolley 10 according to FIG. differs from that according to FIGS. 2 to 4 only in that additionally a slotted guide device 48 is provided for the axis of rotation 34.
  • a slide guide device 48 can optionally be provided in order, if appropriate, to improve the ease of movement of the transport carriage during its pivoting from the use position into the transport position, and vice versa.
  • a link guide device 48 is not necessarily structurally necessary in order to maintain the complete functionality of the transport carriage 10 according to the invention.
  • the present invention is not limited to the illustrated embodiments of the trolley 10.
  • the two legs 24 of the one, rear chassis element 22 are not essentially as in the embodiment of the transport carriage 10 shown in FIGS. 1 to 4 semicircular or semi-circular, but is angled.
  • the angle ⁇ of the two mutually angled legs 24 would be in this case between about 70 ° to 110 °, in particular substantially 90 °.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Handcart (AREA)

Abstract

The invention relates to a transport cart comprising a chassis (12) with wheels (14, 14'), a receptacle (16) that is mounted on the chassis (12) and is open on the top for accepting objects to be transported, and a handle element (20) for pulling and pushing the transport cart (10). The chassis (12) is formed by two chassis elements (22, 22'), one (22) of which is designed integrally with the handle element (20). The handle element (20) has at least one sliding or rolling element (44). The other (22') of the two chassis elements (22, 22') and the handle element (20) can be moved like a rocker or similar about the wheels (14) of one of the two chassis elements (22) from an operational position of the transport cart (10) into a transported position of the transport cart (10), and vice versa. The two chassis elements (22, 22'), which are jointly connected to the receptacle (16), can be swiveled relative to each other from the operational position of the transport cart (10) into the transported position of the transport cart (10), and vice versa, by means of a rotational shaft (34) which extends approximately parallel to the axles of the wheels (14, 14'). The transport cart (10) rests on a lower plane (40) via the wheels (14, 14') of the two chassis elements (22, 22') in the operational position while resting on an upper plane (42) by means of the wheels (14) of one (22) of the two chassis elements (22, 22') and the handle element (20) encompassing the at least one sliding or rolling element (44) in the transported position. The invention also relates to the use of said transport cart.

Description

Transportwagen und dessen Verwendung Dolly and its use

Die Erfindung betrifft einen Transportwagen und dessen Verwen- düng.The invention relates to a trolley and its use düng.

Derartige Transportwagen sind allgemein bekannt. So dienen solche Transportwagen unter anderem als Einkaufswagen in einem Selbstbedienungsgeschäft und -Warenhaus. Allerdings haben sich derartige Transportwagen in der Praxis als ausgesprochen nachteilig erwiesen. Zum einen werden solche Transportwagen einem Kunden in einem Selbstbedienungsgeschäft und -Warenhaus In der Zwischenstellung des Transportwagens 10 nach der Erfindung, die in der Fig. 3 gezeigt ist, zur kostenlosen Ver- wendung während eines Einkaufs zur Verfügung gestellt. Solche Transportwagen umfassen ein Fahrgestell mit Rädern, einen von dem Fahrgestell halternd aufgenommenen, nach oben offenen Behälter bzw. Einkaufskorb zur Aufnahme von zu transportierenden Gegenständen und ein Griffelement zum Ziehen und Schieben des Transportwagens. Das Fahrgestell, der Behälter bzw. Einkaufskorb und das Griffelement solcher Transportwagen sind starr miteinander verbunden. Dessen Außenabmessungen sind mithin nicht veränderbar. Solche Transportwagen sind daher ausnahmslos vor Ort in dem Selbstbedienungsgeschäft und -Warenhaus einsetzbar und insoweit für einen privaten Gebrauch gänzlich ungeeignet. Hinzu kommt daher ein weiterer Nachteil. Solche Transportwagen bedürfen grundsätzlich einer Zwischenverpackung der zu transportierenden Gegenstände, nämlich aus den Transportwagen in Einkaufstüten, welche in dem Selbstbedienungsge- schäft und -Warenhaus erworben werden können, oder selbst mitgebrachten Einkaufstaschen oder sonstigen Behältnissen. Zum anderen sind Transportwagen im Stand der Technik, wie beispielsweise in der DE 40 00 283 Al, dem DE 93 15 155 oder der US 4,492,388, vorgeschlagen, welche ein zusammenlegbares bzw. zusammenklappbares Fahrgestell mit Rädern, einen von dem Fahrgestell halternd aufgenommenen, nach oben offenen Behälter bzw. Einkaufskorb zur Aufnahme von zu transportierenden Gegenständen und ein Griffelement zum Ziehen und Schieben des Transportwagens aufweisen. Diese Transportwagen zeichnen sich in ihrer Verwendung bereits dadurch aus, dass die Transportwagen zusammenlegbar bzw. zusammenklappbar sind und sodann zusammen mit den zu transportierenden Gegenständen, die etwa in einem Selbstbedienungsgeschäft bzw. -Warenhaus gekauft wurden, in ein Kraftfahrzeug verladen werden können. Eine Zwischenverpackung, wie oben angeführt, entfällt insofern. Allerdings weisen auch diese Transportwagen Nachteile auf. Nach dem Zusammenlegen bzw. Zusammenklappen sind diese Transportwagen zu- sammen mit den zu transportierenden Gegenständen nur unter äußerster Kraftanstrengung in das Kraftfahrzeug zu verbringen, d.h. auf die in aller Regel höher gelegene Ladeplattform eines Kraftfahrzeuges zu heben. Aufgrund der hohen Gewichte von Transportwagen und zu transportierenden Gegenständen sind so- mit vor allem weibliche Kunden gezwungen, den Transportwagen und die zu transportierenden Gegenstände einzelnen in das Kraftfahrzeug - sei es direkt, sei es indirekt durch Zwischenverpackung in Einkaufstüten oder Einkaufstaschen - einzuladen. Eine Verbesserung durch diese persönlichen Transportwagen ge- genüber den Transportwagen, welche von dem Selbstbedienungsgeschäft bzw. -Warenhaus bereitgestellt werden, ist nicht erkennbar.Such dolly are well known. Such trolleys serve, among other things, as shopping carts in a self-service shop and goods store. However, such dolly have proven in practice to be very disadvantageous. On the one hand, such trolleys are made available to a customer in a self-service shop and goods store in the intermediate position of the trolley 10 according to the invention, which is shown in FIG. 3, for free use during a shopping. Such trolleys comprise a chassis with wheels, an upwardly open container or shopping basket received by the chassis for receiving objects to be transported, and a gripping element for pulling and pushing the transport trolley. The chassis, the container or shopping basket and the handle element such transport vehicles are rigidly connected. Its external dimensions are therefore not changeable. Such trolleys are therefore invariably used on site in the self-service store and -Warehouse and in so far completely unsuitable for private use. There is therefore another disadvantage. Such trolleys basically require an intermediate packaging of the objects to be transported, namely from the trolleys in shopping bags, which can be purchased in the self-service shop and goods store, or even brought along shopping bags or other containers. On the other hand, trolleys in the prior art, such as in DE 40 00 283 Al, DE 93 15 155 or US 4,492,388, proposed which a collapsible or collapsible chassis with wheels, one of the chassis halternd recorded, upwards open container or shopping basket for receiving objects to be transported and a handle element for pulling and pushing the Have trolley. These trolleys are already characterized in their use in that the trolleys are collapsible or collapsible and then can be loaded into a motor vehicle together with the objects to be transported, which were purchased for example in a self-service store or goods store. An intermediate packaging, as stated above, deleted so far. However, these dolly also have disadvantages. After collapsing or collapsing, these transport vehicles, together with the objects to be transported, are to be brought into the motor vehicle only under extreme force, ie to be lifted to the generally higher loading platform of a motor vehicle. Due to the high weights of transport vehicles and objects to be transported, female customers in particular are forced to individually load the transport vehicle and the objects to be transported into the motor vehicle - be it directly or indirectly through intermediate packaging in shopping bags or shopping bags. An improvement by these personal trolleys in relation to the trolleys, which are provided by the self-service store, is not recognizable.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Trans- portwagen zur Verfügung zu stellen, mit welchem sich die obigen Nachteile verhindern lassen, welcher mithin eine besonders einfache Handhabung gleichzeitig beim Gebrauch und. beim Verladen sowie Transport ermöglicht und zugleich konstruktiv besonders einfach, kompakt und stabil ist, und eine vorteilhafte Verwendung dieses Transportwagens bereitzustellen.The invention is therefore based on the object to provide a transport cart available, with which can be prevented the above disadvantages, which therefore a particularly simple handling at the same time in use and. when loading and transport allows and at the same time structurally particularly simple, compact and stable, and to provide an advantageous use of this trolley.

Diese Aufgabe wird in vorrichtungstechnischer Hinsicht durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved in device-technical terms by the features of claim 1.

Demnach lässt sich durch die Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Transportwagens, der ein Fahrgestell mit Rädern, einen von dem Fahrgestell halternd aufgenommenen, nach oben offenen Behälter zur Aufnahme von zu transportierenden Gegenständen und ein Griffelement zum Ziehen und Schieben des Transportwagens umfasst, wobei das Fahrgestell durch zwei Fahrgestellelemente gebildet ist, wobei eines der zwei Fahrgestellelemente integral mit dem Griffelement ausgebildet ist, wobei das Griffele- ment mit wenigstens einem Gleit- oder Rollenelement versehen ist, wobei das andere der zwei Fahrgestellelemente und das Griffelement um die Räder des einen der zwei Fahrgestellelemente wippenartig oder dergleichen aus einer Gebrauchsstellung des Transportwagens in eine Transportstellung des Transportwa- gens, und umgekehrt, verbringbar sind und wobei die zwei Fahrgestellelemente über eine zu den Achsen der Räder etwa parallel angeordnete Drehachse aus der Gebrauchsstellung des Transportwagens in die Transportstellung des Transportwagens, und umgekehrt, zueinander relativ verschwenkbar sind und gemeinsam mit dem Behälter verbunden sind, wobei der Transportwagen in der Gebrauchsstellung über die Räder der zwei Fahrgestellelemente auf einer unteren Ebene und in der Transportstellung über die Räder des einen der zwei Fahrgestellelemente und das Griffelement mit dem wenigstens einen Gleit- oder Rollenele- ment auf einer oberen Ebene abgestützt ist, eine ausgesprochen einfache Handhabung des Transportwagens beim Gebrauch wie gleichermaßen beim Verladen sowie anschließenden Transport erreichen. Zugleich zeichnet sich der erfindungsgemäße Transportwagen konstruktiv durch eine besonders einfache, kompakte und stabile Bauweise insgesamt aus.Accordingly, can be through the design of the trolley according to the invention, a chassis with wheels, one of the chassis halternd recorded, open-topped container for receiving objects to be transported and a gripping element for pulling and pushing the trolley, wherein the trolley is formed by two chassis elements, wherein one of the two chassis elements is formed integrally with the gripping element, wherein the gripping element is provided with at least one sliding or rolling element, the other of the two chassis elements and the grip element about the wheels of one of the two chassis elements rocker-like or the like from a position of use of the trolley in a transport position of the trolley, and vice versa, be brought and the two chassis elements via an approximately parallel to the axes of the wheels axis of rotation from the position of use of the trolley in the transport position of the trolley, and vice versa, are mutually relatively pivotable and are connected together with the container, the trolley in the position of use on the wheels of the two chassis elements on a u nteren level and in the transport position on the wheels of one of the two chassis elements and the handle element with the at least one sliding or Rollenele- ment is supported on an upper level, a very simple handling of the trolley in use as equally when loading and subsequent transport reach , At the same time, the trolley according to the invention is structurally characterized by a particularly simple, compact and stable construction in total.

Weitere vorteilhafte Einzelheiten der erfindungsgemäßen Vorrichtung sind in den Ansprüchen 2 bis 16 beschrieben.Further advantageous details of the device according to the invention are described in claims 2 to 16.

Von besonderer Bedeutung für eine einfache, zugleich aber stabile und zuverlässige Konstruktion des Transportwagens nach der Erfindung sind die Merkmale des Anspruchs 2. Danach ist das eine der zwei Fahrgestellelemente aus zwei im Wesentlichen abwinkelten, halbkreisförmigen oder halbbogenförmigen Schen- kein gebildet, an deren unteren Enden die Räder angeordnet sind und an deren oberen Enden das Griffelement befestigt ist.Of particular importance for a simple, yet stable and reliable construction of the trolley according to the invention, the features of claim 2. Thereafter, the one of the two chassis elements of two substantially angled, semi-circular or semi-curved Schen- no formed at the lower ends the wheels are arranged and at the upper ends of the handle member is fixed.

In diesem Zusammenhang beträgt der Winkel der zwei zueinander abgewinkelten Schenkel nach Anspruch 3 zwischen etwa 70° bis 110°, insbesondere im Wesentlichen 90°.In this context, the angle of the two to each other Angled leg according to claim 3 between about 70 ° to 110 °, in particular substantially 90 °.

Weiterhin liegt es im Rahmen der Erfindung, dass das eine der zwei Fahrgestellelemente nach Anspruch 4 der Drehachse in einem etwa mittigen Bereich der zwei Schenkel des einen der zwei Fahrgestellelemente zugeordnet ist.Furthermore, it is within the scope of the invention that the one of the two chassis elements according to claim 4 of the axis of rotation is assigned in an approximately central region of the two legs of the one of the two chassis elements.

Die Merkmale des Anspruchs 5 dienen ebenfalls einer Vereinfa- chung und gleichzeitigen Erhöhung von Stabilität und Zuverlässigkeit der Konstruktion des Transportwagens nach der Erfindung. Demnach ist das andere der zwei Fahrgestellelemente aus zwei im Wesentlichen länglich, viertelkreisförmig oder viertelbogenförmig ausgebildeten Schenkeln gebildet ist, an deren unteren Enden die Rader angeordnet sind.The features of claim 5 also serve to simplify and at the same time increase the stability and reliability of the construction of the trolley according to the invention. Accordingly, the other of the two chassis elements is formed of two substantially elongated, quarter-circle or quarter-arc-shaped legs, at the lower ends of the wheels are arranged.

Dabei ist das andere der zwei Fahrgestellelemente nach Anspruch 6 zweckmäßigerweise der Drehachse in einem etwa endsei- tigen Bereich, insbesondere an den oberen Enden, der zwei Schenkel des anderen der zwei Fahrgestellelemente zugeordnet.In this case, the other of the two chassis elements according to claim 6 expediently the axis of rotation in an approximately endsei- term region, in particular at the upper ends, associated with the two legs of the other of the two chassis elements.

Vorzugsweise ist das andere der zwei Fahrgestellelemente gegenüber dem einen der zwei Fahrgestellelemente nach Anspruch 7 um einen Winkel zwischen 0° und etwa 70° bis 110°, insbesonde- re von etwa 90°, ganz bevorzugt von genau 90°, relativ verschwenkbar .Preferably, the other of the two chassis elements relative to the one of the two chassis elements according to claim 7 by an angle between 0 ° and about 70 ° to 110 °, in particular of about 90 °, more preferably of exactly 90 °, relatively pivotable.

In besonders vorteilhafter Weise verläuft das Griffelement entsprechend den Maßnahmen des Anspruchs 8 im Wesentlichen parallel zu der Drehachse.In a particularly advantageous manner, the grip element extends according to the measures of claim 8 substantially parallel to the axis of rotation.

Von besonderem Interesse für eine einfache und zugleich schnelle Handhabung sind die Merkmale des Anspruchs 9 vorgesehen. Danach ist das Griffelement mit zwei Gleit- oder Rollen- elementen, die an den Enden des Griffelementes angeordnet sind, versehen. Das Griffelement unterstützt und erleichtert auf diese Weise die Handhabung des erfindungsgemäßen Transportwagens bei dessen Verladen in zum Beispiel ein Kraftfahr- zeug bis hin zum Verbringen in dessen Transportstellung erheblich.Of particular interest for a simple and quick handling, the features of claim 9 are provided. Thereafter, the grip element is provided with two sliding or rolling elements which are arranged at the ends of the grip element. The handle element supports and facilitates in this way the handling of the trolley according to the invention during its loading into, for example, a motor vehicle. to the point of being transported in its transport position considerably.

Des Weiteren liegt es ganz besonders im Rahmen der Erfindung, das wenigstens eine Gleitelement nach Anspruch 10 als kugel- oder kalottenförmigen Wulst oder dergleichen auszubilden.Furthermore, it is very particularly within the scope of the invention to form the at least one sliding element according to claim 10 as a spherical or dome-shaped bead or the like.

In alternativer Ausgestaltung dazu kann auch vorgesehen sein, dass das wenigstens eine Rollenelement nach Anspruch 11 als Rad an einer Achse im Wesentlichen parallel zu der Drehachse oder als Zylinder, Rolle, Scheibe oder Kugel in einem entsprechend angepassten und ausgeformten Käfig ausgebildet ist.In an alternative embodiment, it can also be provided that the at least one roller element according to claim 11 is designed as a wheel on an axis substantially parallel to the axis of rotation or as a cylinder, roller, disc or ball in a correspondingly adapted and shaped cage.

Von besonderem Vorteil für eine einfache und schnelle Handha- bung sowie gleichermaßen eine sehr zuverlässige und sichere Aufnahme der zu transportierenden Gegenstände sowohl während des Gebrauchs und Transports des Transportwagens als auch in der Zwischenstellung des Transportwagens, in welcher der Transportwagen aus der Gebrauchsstellung in die Transportstel- lung, und umgekehrt, verbracht wird, dienen die Merkmale des Anspruchs 12. Danach ist eine Positioniereinrichtung zwischen den Fahrgestellelementen und/oder dem Behälter zur Positionierung des Behälters vorgesehen, derart, dass der Boden des Behälters in der Gebrauchsstellung des Transportwagens und/ oder in der Transportstellung und/oder in einer Zwischenstellung zwischen der Gebrauchsstellung des Transportwagens und der Transportstellung des Transportwagens im Wesentlichen mit der horizontalen Ebene zusammenfällt.Of particular advantage for a simple and quick handling as well as a very reliable and secure recording of the objects to be transported both during use and transport of the trolley and in the intermediate position of the trolley, in which the trolley from the position of use in the Transportstel Thereafter, a positioning between the chassis elements and / or the container for positioning of the container is provided such that the bottom of the container in the position of use of the trolley and / or in the Transport position and / or in an intermediate position between the use position of the trolley and the transport position of the trolley substantially coincides with the horizontal plane.

Als besonders vorteilhaft haben sich die Maßnahmen des Anspruchs 13 herausgestellt. Danach ist eine Rast- oder Schnappeinrichtung zwischen den Fahrgestellelementen und/oder dem Behälter zur rastenden Halterung des Behälters in der Gebrauchsstellung des Transportwagens und/oder in der Transportstellung des Transportwagens vorgesehen.Be particularly advantageous, the measures of claim 13 have been found. Thereafter, a latching or snap device between the chassis elements and / or the container for latching mounting of the container in the position of use of the trolley and / or in the transport position of the trolley is provided.

In diesem Zusammenhang hat es sich in der Praxis ebenfalls als besonders vorteilhaft erwiesen, dass nach Anspruch 14 eine Rast- oder Schnappeinrichtung zwischen den Fahrgestellelementen und/oder dem Behalter zur rastenden Halterung des Behalters in der oder den mehreren Zwischenstellungen zwischen der Gebrauchsstellung des Transportwagens und der Transportstel- lung des Transportwagens vorgesehen ist.In this context, it has also proved to be particularly advantageous in practice that according to claim 14 a Latching or snap device between the chassis elements and / or the container is provided for latching mounting of the container in the one or more intermediate positions between the use position of the trolley and the transport position of the trolley.

Erhöhung der Zuverlässigkeit und Sicherheit bei Verwendung des erfindungsgemaßen Transportwagens sind die zwei Schenkel des anderen der zwei Fahrgestellelemente nach Anspruch 15 mit- einander über einen Querträger als zusatzliche Auflage für den Behalter im Bereich von deren oberen Enden verbunden. Auf dieses Weise ist sichergestellt, dass sich der Behalter selbst bei Aufnahme hoher Gewichtskrafte infolge der zu transportierenden Gegenstande selbsttätig aus seiner horizontalen Stel- lung lost.Increasing the reliability and safety when using the trolley according to the invention, the two legs of the other of the two chassis elements according to claim 15 connected to each other via a cross member as an additional support for the container in the region of the upper ends. In this way, it is ensured that the container automatically comes off its horizontal position even when taking high weight forces due to the objects to be transported.

Zur zusatzlichen Erhöhung der Stabilität und damit einhergehend einer weitergehenden Verbesserung der Funktion und Emsatzmoglichkeit des Transportwagens nach der Erfindung sind die zwei Schenkel des einen und/oder des anderen der zwei Fahrgestellelemente nach Anspruch 16 miteinander über Querträger im Bereich von deren unteren Enden verbunden.To additionally increase the stability and, as a result, a further improvement in the function and possibility of loading the trolley according to the invention, the two legs of one and / or the other of the two chassis elements according to claim 16 are interconnected via cross members in the region of the lower ends thereof.

Schließlich ist die Verwendung des erfindungsgemaßen Trans- portwagens nach Anspruch 17 noch von besonders großer Bedeutung. Demnach eignet sich der erfindungsgemaße Transportwagen vor allem als Einkaufswagen in einem Selbstbedienungsgeschäft und -WarenhausFinally, the use of the inventive transport trolley according to claim 17 is still of great importance. Accordingly, the inventive trolley is especially suitable as a shopping cart in a self-service store and goods store

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einiger bevorzugter Ausfuhrungsformen der Erfindung sowie anhand der Zeichnungen. Hierbei zeigen:Further features, advantages and details of the invention will become apparent from the following description of some preferred embodiments of the invention and from the drawings. Hereby show:

Fig. 1 eine schematische, perspektivische Seitenansicht einer Ausfuhrungsform eines erfindungsgemaß ausgebildeten Transportwagens, Fig. 2 eine schematische Seitenansicht einer anderen Ausfuhrungsform eines erfindungsgemaß ausgebildeten Transportwagens entsprechend der Fig. 1, in einer Gebrauchsstellung,1 is a schematic, perspective side view of an embodiment of a transport carriage according to the invention, 2 is a schematic side view of another embodiment of a transport carriage according to the invention designed according to FIG. 1, in a position of use, FIG.

Fig. 3 eine schematische Seitenansicht der Ausfuhrungsform eines erfindungsgemaß ausgebildeten Transportwagens, nach der Fig. 2, in einer Zwischenstellung zwischen der Gebrauchsstellung und einer Transportstellung, und umgekehrt, undFig. 3 is a schematic side view of the embodiment of a transport carriage according to the invention, according to FIG. 2, in an intermediate position between the position of use and a transport position, and vice versa, and

Fig. 4 eine schematische Seitenansicht der Ausfuhrungsform eines erfindungsgemaß ausgebildeten Transportwagens, nach der Fig. 2, in der Transportstellung.Fig. 4 is a schematic side view of the embodiment of an inventively designed trolley, according to FIG. 2, in the transport position.

Der erfindungsgemaße Transportwagen 10 eignet sich besonders als Einkaufswagen in einem Selbstbedienungsgeschäft und -Warenhaus. Bei der nachfolgenden Beschreibung von verschiedenen Ausfuhrungsbeispielen des erfindungsgemaßen Transportwa- gens 10 sind einander entsprechende, gleiche Bauteile jeweils mit identischen Bezugsziffern versehen.The inventive trolley 10 is particularly suitable as a shopping cart in a self-service store and -Warenhaus. In the following description of various exemplary embodiments of the transport vehicle 10 according to the invention, corresponding, identical components are each provided with identical reference numerals.

In der Fig. 1 ist eine Ausfuhrungsform eines solchen Transportwagens 10 nach der Erfindung dargestellt. Der Transportwa- gen 10 umfasst ein Fahrgestell 12 mit Radern 14, 14', welche dem Fahrgestell 12 zugeordnet sind. Bei der vorliegenden Ausfuhrungsform ist der Transportwagen 10 mit insgesamt vier Radern 14, 14 ' ausgestattet , nämlich zwei hintere Rader 14 und zwei vordere Rader 14'. Die Rader 14, 14' weisen einen relativ großen Durchmesser auf und sind vorzugsweise mit einem Mantel aus Weichgummi versehen.In Fig. 1 an embodiment of such a trolley 10 is shown according to the invention. The transport vehicle 10 comprises a chassis 12 with wheels 14, 14 ', which are assigned to the chassis 12. In the present embodiment, the trolley 10 is equipped with a total of four wheels 14, 14 ', namely two rear wheels 14 and two front wheels 14'. The wheels 14, 14 'have a relatively large diameter and are preferably provided with a sheath of soft rubber.

Darüber hinaus weist der erfindungsgemaße Transportwagen 10 einen Behalter 16 auf, der von dem Fahrgestell 12 halternd aufgenommenen ist. Der Behalter 16 ist nach oben offen ausgebildet und dient der Aufnahme von zu transportierenden Gegenstanden (nicht naher dargestellt) . Der Behalter 16 ist insoweit aus einem Bodenelemente 18 und vier Seitenelemente 18' zusammengesetzt. Das Bodenelemente 18 und/oder die vier Seitenelemente 18' können aus herkömmlichen Korb- bzw. Drahtgeflecht oder auch aus sonstigen Flächenelementen gebildet sein.In addition, the trolley 10 according to the invention has a container 16, which is received by the chassis 12 halter. The container 16 is formed open at the top and serves to receive objects to be transported (not shown in detail). The container 16 is so far from a bottom elements 18 and four side elements 18 ' composed. The bottom elements 18 and / or the four side elements 18 'may be formed from conventional basket or wire mesh or from other surface elements.

Weiterhin ist der erfindungsgemäße Transportwagen 10 mit einem Griffelement 20 zum Ziehen und Schieben des Transportwagens 10 versehen. Das Griffelement 20 ist bei der vorliegenden Ausführungsform des Transportwagens, der in der Fig. 1 gezeigt ist, zylinderförmig ausgestaltet.Furthermore, the trolley 10 according to the invention is provided with a handle member 20 for pulling and pushing the trolley 10. The grip element 20 is cylindrical in the present embodiment of the transport carriage shown in FIG. 1.

Wie sich der Fig. 1 weiterhin entnehmen lässt, ist das Fahrgestell 12 durch zwei Fahrgestellelemente 22, 22', nämlich ein hinteres Fahrgestellelement 22 und ein vorderes Fahrgestellelement 22', gebildet.1, the chassis 12 is formed by two chassis elements 22, 22 ', namely a rear chassis element 22 and a front chassis element 22'.

Das eine, hintere Fahrgestellelement 22 der zwei Fahrgestellelemente 22, 22' besteht aus zwei Schenkeln 24, die bei dem in der Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel des Transportwagens 10 im Wesentlichen halbkreisförmig oder halbbogenförmig ausgebildet sind. An den unteren Enden 26 der zwei Schenkel 24 sind die hinteren Räder 14 angeordnet und an den oberen Enden 28 der zwei Schenkel 24 ist das Griffelement 20 befestigt. Das eine, hintere Fahrgestellelement 22 ist insoweit integral mit dem Griffelement 20 ausgebildet.The one, rear chassis element 22 of the two chassis elements 22, 22 'consists of two legs 24, which are formed in the embodiment of the trolley 10 shown in FIG. 1 substantially semicircular or semi-circular. At the lower ends 26 of the two legs 24, the rear wheels 14 are arranged and at the upper ends 28 of the two legs 24, the handle member 20 is attached. The one, rear chassis element 22 is formed so far as integral with the handle member 20.

Das andere, vordere Fahrgestellelement 22' der zwei Fahrgestellelemente 22, 22' ist demgegenüber aus zwei im Wesentlichen länglich, viertelkreisförmig oder viertelbogenförmig ausgebildeten Schenkeln 30 gebildet. An den unteren Enden 32 der zwei Schenkel 30 sind die vorderen Räder 14' angeordnet.The other, front chassis element 22 'of the two chassis elements 22, 22' is in contrast formed from two substantially elongated, quarter-circle or quarter-bow-shaped legs 30. At the lower ends 32 of the two legs 30, the front wheels 14 'are arranged.

Die zwei Fahrgestellelemente 22, 22' des Fahrgestells 12 sind über eine Drehachse 34 (schematisch angedeutet), die zu den Achsen der Räder 14, 14' etwa parallel angeordnet ist, aus ei- ner Gebrauchsstellung des Transportwagens 10 (vgl. nachfolgende Fig. 2) über eine Zwischenstellung des Transportwagens 10 (vgl. nachfolgende Fig. 3) in die Transportstellung des Transportwagens 10 (vgl. nachfolgende Fig. 4) zueinander relativ verschwenkbar, und umgekehrt.The two chassis elements 22, 22 'of the chassis 12 are provided via a rotation axis 34 (schematically indicated), which is arranged approximately parallel to the axes of the wheels 14, 14', from a position of use of the transport carriage 10 (see the following FIG ) via an intermediate position of the trolley 10 (see the following Fig. 3) in the transport position of the trolley 10 (see the following Fig. 4) relative to each other swiveling, and vice versa.

Dabei ist das eine, hintere Fahrgestellelement 22 der Drehachse 34 einem etwa mittigen Bereich 36 der zwei Schenkel 24 des Fahrgestellelementes 22 zugeordnet. Im Gegensatz dazu ist das andere, vordere Fahrgestellelement 22' der Drehachse 34 einem etwa endseitigen Bereich bzw. an den oberen Enden 38 der zwei Schenkel 30 des Fahrgestellelementes 22' zugeordnet.In this case, the one, rear chassis element 22 of the rotation axis 34 is associated with an approximately central region 36 of the two legs 24 of the chassis element 22. In contrast, the other, front chassis element 22 'of the axis of rotation 34 is associated with an approximately end region or at the upper ends 38 of the two legs 30 of the chassis element 22'.

Gleichzeitig sind die zwei Fahrgestellelemente 22, 22' des Fahrgestells 12 gemeinsam mit dem Behälter 16 verbunden.At the same time, the two chassis elements 22, 22 'of the chassis 12 are connected together with the container 16.

Wie insbesondere den Fig. 2 bis 4 im Detail entnehmbar ist, sind das andere, vordere Fahrgestellelement 22' der zwei Fahr- gestellelemente 22, 22' und das Griffelement 20 um die hinteren Rader 14 des einen, hinteren Fahrgestellelementes 22 wippenartig oder dergleichen aus der Gebrauchsstellung des Transportwagens 10 über im Wesentlichen eine oder mehrere Zwischen- stellung/en in die Transportstellung des Transportwagens 10, und umgekehrt, verbringbar.2 to 4 can be removed in detail, the other, front chassis element 22 'of the two chassis members 22, 22' and the handle member 20 about the rear wheels 14 of the one, rear chassis member 22 rocker-like or the like from the Use position of the trolley 10 over substantially one or more intermediate position / s in the transport position of the trolley 10, and vice versa, be brought.

In der Gebrauchsstellung des Transportwagens 10 nach der Erfindung, die in der Fig. 2 gezeigt ist, befindet sich der Transportwagen 10 über dessen insgesamt vier hinteren und vor- deren Rader 14, 14' mit einer unteren bzw. niedrigeren bzw. niedriger gelegenen Ebene 40, beispielsweise einer Bodenflache, wie etwa einem Parkplatz des Selbstbedienungsgeschäftes oder -Warenhauses für Kraftfahrzeuge, in Kontakt. Der Transportwagen 10 wird insoweit von der unteren Ebene 40 abge- stutzt. Insbesondere ist dabei das andere Fahrgestellelement 22' gegenüber dem einen 22 um einen Winkel ß zwischen 0° und etwa 70° bis 110°, vorzugsweise von etwa 90°, ganz bevorzugt von 90°, relativ, also zu dem Fahrgestellelement 22 hin bzw. von diesem weg, verschwenkbar. In dem gezeigten Ausfuhrungs- beispiel betragt der Winkel ß 90°.In the position of use of the trolley 10 according to the invention, which is shown in FIG. 2, the trolley 10 is located above its total four rear and front wheels 14, 14 'with a lower or lower or lower level 40 For example, a floor space, such as a parking lot of the self-service store or car goods store, in contact. The trolley 10 is so far trimmed from the lower level 40. In particular, while the other chassis element 22 'relative to the one 22 by an angle ß between 0 ° and about 70 ° to 110 °, preferably of about 90 °, more preferably of 90 °, relative, ie to the chassis member 22 toward or from this way, swiveling. In the exemplary embodiment shown, the angle β is 90 °.

In der Zwischenstellung des Transportwagens 10 nach der Erfindung befindet sich der Transportwagen 10 zu Beginn, also bei beginnender Zwischenstellung, nur mehr über dessen zwei hintere Räder 14 mit der unteren Ebene 40 in Kontakt. Das Griffelement 20 befindet sich zu Beginn der Zwischenstellung, ebenso wie in der Gebrauchsstellung entsprechend der Fig. 2, im Raum, d.h. ohne jeglichen Kontakt mit einer oberen bzw. höheren bzw. höher gelegenen Ebene 42, beispielsweise eines Kofferraumbodens von einem Kraftfahrzeug. Die obere Ebene 42 ist mithin gegenüber der unteren Ebene 40 höher gelegen. Insbesondere ist dabei das andere Fahrgestellelement 22' gegenüber dem einen 22 um einen Winkel ß zwischen 0° und etwa 70° bis 110°, vorzugsweise von etwa 90°, ganz bevorzugt von 90°, relativ, also zu dem Fahrgestellelement 22 hin bzw. von diesem weg, verschwenkbar. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel beträgt der Winkel ß 90° .In the intermediate position of the trolley 10 according to the invention, the trolley 10 is at the beginning, ie when starting intermediate position, only more of the two rear wheels 14 with the lower level 40 in contact. The handle member 20 is located at the beginning of the intermediate position, as well as in the position of use corresponding to FIG. 2, in space, ie without any contact with an upper or higher or higher level 42, for example, a trunk floor of a motor vehicle. The upper level 42 is therefore located higher than the lower level 40. In particular, while the other chassis element 22 'relative to the one 22 by an angle ß between 0 ° and about 70 ° to 110 °, preferably of about 90 °, more preferably of 90 °, relative, ie to the chassis member 22 toward or from this way, swiveling. In the embodiment shown, the angle β is 90 °.

Durch zunehmende Verschwenkung des Transportwagens 10 um dessen zwei hintere Räder 14 kommt das Griffelement 20 jedoch in quasi fortgeschrittener Zwischenstellung des Transportwagens 10 nach der Erfindung, die in der Fig. 3 gezeigt ist, auf der oberen Ebene 42 zur Anlage bzw. Auflage.However, by increasing pivoting of the trolley 10 about its two rear wheels 14, the handle member 20 comes in quasi-advanced intermediate position of the trolley 10 according to the invention, which is shown in Fig. 3, on the upper level 42 to the plant or edition.

In der Transportstellung des Transportwagens 10 nach der Erfindung, die in der Fig. 4 gezeigt ist, befindet sich der Transportwagen 10 nunmehr über dessen zwei hintere Räder 14 und das Griffelement 20 mit der oberen Ebene 42 in Kontakt. Der Transportwagen 10 wird insoweit von der oberen Ebene 42 abgestützt. Der Transportwagen 10 wurde dabei auf der oberen Ebene 42 in das Innere des Kraftfahrzeuges (in der Fig. 4 nach rechts) verschoben. Zugleich wurde das andere, vordere Fahrge- Stellelement 22 ' des Fahrgestells 12 um die Drehachse 34 in Richtung des einen, vorderen Fahrgestellelementes 22 des Fahrgestells 12 verschwenkt, d.h. angelegt bzw. angeklappt. Der Winkel ß zwischen dem anderen Fahrgestellelement 22' und dem einen Fahrgestellelement 22 beträgt 0°. Auf diese Weise ist ausgeschlossen, dass das vordere Fahrgestellelement 22' mit der Heckklappe und/oder dem Dach des Kraftfahrzeuges kollidieren kann und somit eine Unterbringung des erfindungsgemäßen Transportwagens 10 insgesamt verhindert würde. Gleichermaßen gestaltet sich das Verbringen des Transportwagens 10 aus der Transportstellung des Transportwagens 10 in die Gebrauchsstellung des Transportwagens 10, nur eben in um- gekehrtem Ablauf.In the transport position of the trolley 10 according to the invention, which is shown in Fig. 4, the trolley 10 is now on the two rear wheels 14 and the handle member 20 with the upper level 42 in contact. The trolley 10 is supported so far by the upper level 42. The trolley 10 was thereby moved on the upper level 42 in the interior of the motor vehicle (in Fig. 4 to the right). At the same time, the other, front Fahrge- actuator 22 'of the chassis 12 has been pivoted about the axis of rotation 34 in the direction of one, front chassis member 22 of the chassis 12, that is applied or folded. The angle β between the other chassis element 22 'and the one chassis element 22 is 0 °. In this way, it is excluded that the front chassis element 22 'may collide with the tailgate and / or the roof of the motor vehicle and thus a housing of the trolley 10 according to the invention would be prevented altogether. Likewise, the transportation of the trolley 10 from the transport position of the trolley 10 into the position of use of the trolley 10, but only in the opposite direction.

Wie den Fig. 1 bis 4 weiterhin zu entnehmen ist, verläuft dasAs can be seen from FIGS. 1 to 4, this runs

Griffelement 20 im Wesentlichen parallel zu der Drehachse 34.Handle member 20 substantially parallel to the axis of rotation 34th

Insbesondere ist das Griffelement 20 mit wenigstens einem Gleit- oder Rollenelement 44 versehen.In particular, the grip element 20 is provided with at least one sliding or rolling element 44.

Bei den Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Transportwagens 10, die in den Fig. 1 bis 4 gezeigt sind, ist das Griffelement 20 mit zwei Gleit- oder Rollenelementen 44 versehen, die jeweils an den Enden des Griffelementes 20 angeordnet sind.In the embodiments of the trolley 10 according to the invention, which are shown in FIGS. 1 to 4, the handle member 20 is provided with two sliding or rolling elements 44, which are each arranged at the ends of the handle member 20.

In diesem Zusammenhang kann das wenigstens eine Gleitelement •44 als kugel- oder kalottenförmiger Wulst oder dergleichen ausgebildet ist (nicht dargestellt) . In alternativer Ausgestaltung dazu kann das wenigstens eine Rollenelement 44 als Rad an einer Achse im Wesentlichen parallel zu der Drehachse 34 oder als Zylinder, Rolle, Scheibe oder Kugel in einem entsprechend angepassten und ausgeformten Käfig ausgebildet sein (ebenfalls nicht gezeigt) .In this connection, the at least one sliding element is formed as a spherical or dome-shaped • 44 bead or the like (not shown). In an alternative embodiment, the at least one roller element 44 may be formed as a wheel on an axis substantially parallel to the axis of rotation 34 or as a cylinder, roller, disc or ball in a correspondingly adapted and formed cage (also not shown).

Ohne im .Einzelnen dargestellt zu sein, ist es beispielsweise auch denkbar, dass das Griffelement 20 ganz oder teilweise mit Spiel einen Hohlzylinder (nicht dargestellt) aufnimmt. Der Hohlzylinder ist somit gegenüber dem Griffelement 20 relativ drehbar. Dadurch wird die Bewegung des Transportwagens 10 beginnend von der fortgeschrittenen Zwischenstellung, in welcher das Griffelement 20 auf der oberen Ebene 42 zur Anlage bzw. Auflage gelangt, bis zum Erreichen der Transportstellung des Transportwagens 10, und umgekehrt, wesentlich erleichtert, wie etwa beim Einladen oder Ausladen des Transportwagens 10 in den bzw. aus dem Kofferraum eines Kraftfahrzeuges. Weiterhin ist von Vorteil, eine Positioniereinrichtung (nicht gezeigt) zwischen den Fahrgestellelementen 22, 22' des Fahrgestells 12 und/oder dem Behälter 16 zur Positionierung des Behälters 16 vorzusehen, und zwar derart, dass das Bodenelement 18 des Behälters 16 in der Gebrauchsstellung des Transportwagens 10 und/oder in der Transportstellung und/oder in einer Zwischenstellung zwischen der Gebrauchsstellung des Transportwagens 10 und der Transportstellung des Transportwagens 10 im Wesentlichen mit der horizontalen Ebene zusammenfällt.Without being shown in detail. For example, it is also conceivable that the grip element 20 wholly or partially with play a hollow cylinder (not shown) receives. The hollow cylinder is thus relative to the handle member 20 relatively rotatable. As a result, the movement of the trolley 10, starting from the advanced intermediate position in which the grip element 20 reaches the upper level 42 to the plant or support, until reaching the transport position of the trolley 10, and vice versa, much easier, such as when loading or Unloading the trolley 10 in or out of the trunk of a motor vehicle. Furthermore, it is advantageous to provide a positioning device (not shown) between the chassis elements 22, 22 'of the chassis 12 and / or the container 16 for positioning the container 16, in such a way that the bottom member 18 of the container 16 in the position of use of the trolley 10 and / or in the transport position and / or in an intermediate position between the position of use of the trolley 10 and the transport position of the trolley 10 substantially coincides with the horizontal plane.

Ohne im Einzelnen dargestellt zu sein, ist die Anordnung einer Rast- oder Schnappeinrichtung (nicht gezeigt) zwischen den Fahrgestellelementen 22, 22' des Fahrgestells 12 und/oder dem Behälter 16 ebenso vorteilhaft, um den Behälter 16 in der Ge- brauchsstellung des .Transportwagens 10 und/oder in der Transportstellung des Transportwagens 10 rastend zu halten.Without being shown in detail, the provision of a latching or snapping device (not shown) between the chassis elements 22, 22 'of the chassis 12 and / or the container 16 is also advantageous for securing the container 16 in the commercial position of the transport vehicle 10 and / or latching in the transport position of the trolley 10.

Kumulativ kann auch eine solche Rast- oder Schnappeinrichtung (ebenfalls nicht gezeigt) zwischen den Fahrgestellelementen 22, 22' des Fahrgestells 12 und/oder dem Behälter 16 zur rastenden Halterung des Behälters 16 in der oder den mehreren Zwischenstellungen zwischen der Gebrauchsstellung des Transportwagens 10 und der Transportstellung des Transportwagens 10 vorgesehen sein.Cumulatively, such a latching or snap device (also not shown) between the chassis elements 22, 22 'of the chassis 12 and / or the container 16 for latching mounting of the container 16 in the one or more intermediate positions between the position of use of the trolley 10 and the Transport position of the trolley 10 may be provided.

Die zwei Schenkel 30 des anderen, vorderen Fahrgestellelementes 22' sind miteinander über einen Querträger als zusätzliche Auflage für den Behälter 16 (nicht gezeigt) im Bereich von deren oberen Enden 38 verbunden.The two legs 30 of the other, front chassis member 22 'are interconnected via a cross member as an additional support for the container 16 (not shown) in the region of the upper ends 38 thereof.

Weiterhin sind die zwei Schenkel 24, 30 des einen, hinteren und/oder des anderen, vorderen Fahrgestellelementes 22, 22' miteinander über Querträger 46 im Bereich von deren unteren Enden 26, 32 verbunden sind.Furthermore, the two legs 24, 30 of the one, rear and / or the other, front chassis element 22, 22 'are connected to each other via cross members 46 in the region of the lower ends 26, 32.

Die Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Transportwagens 10 der Fig. 1 und der Fig. 2 bis 4 sind nahezu identisch. Die Ausführungsform des Transportwagens 10 nach der Fig. 1 unter- scheidet sich von derjenigen nach den Fig. 2 bis 4 lediglich dadurch, dass zusätzlich eine Kulissenführungseinrichtung 48 für die Drehachse 34 vorgesehen ist. Eine solche Kulissenführungseinrichtung 48 kann optional vorgesehen werden, um gege- benenfalls die Leichtgängigkeit des Transportwagens bei dessen Verschwenkung von der Gebrauchsstellung in die Transportstellung, und umgekehrt, zu verbessern. Konstruktiv ist eine solche Kulissenführungseinrichtung 48 jedoch nicht unbedingt erforderlich, um die vollständige Funktionsfähigkeit des erfin- dungsgemäßen Transportwagens 10 aufrechtzuerhalten.The embodiments of the trolley 10 according to the invention of FIG. 1 and of FIGS. 2 to 4 are almost identical. The embodiment of the trolley 10 according to FIG. differs from that according to FIGS. 2 to 4 only in that additionally a slotted guide device 48 is provided for the axis of rotation 34. Such a slide guide device 48 can optionally be provided in order, if appropriate, to improve the ease of movement of the transport carriage during its pivoting from the use position into the transport position, and vice versa. However, such a link guide device 48 is not necessarily structurally necessary in order to maintain the complete functionality of the transport carriage 10 according to the invention.

Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsformen des Transportwagens 10 beschränkt. So ist es, ohne im Einzelnen dargestellt zu sein, in alternativer Ausge- staltung ebenso möglich, dass die zwei Schenkel 24 des einen, hinteren Fahrgestellelementes 22 nicht, wie bei der in den Fig. 1 bis 4 gezeigten Ausführungsform des Transportwagens 10, im Wesentlichen halbkreisförmig oder halbbogenförmig, sondern abgewinkelt ausgebildet ist. Der Winkel α der zwei zueinander abgewinkelten Schenkel 24 würde in diesem Fall zwischen etwa 70° bis 110°, insbesondere im Wesentlichen 90°, betragen. The present invention is not limited to the illustrated embodiments of the trolley 10. Thus, without being shown in detail, it is equally possible, in an alternative embodiment, that the two legs 24 of the one, rear chassis element 22 are not essentially as in the embodiment of the transport carriage 10 shown in FIGS. 1 to 4 semicircular or semi-circular, but is angled. The angle α of the two mutually angled legs 24 would be in this case between about 70 ° to 110 °, in particular substantially 90 °.

Claims

Patentansprüche claims 1. Transportwagen, umfassend ein Fahrgestell (12) mit Rädern (14, 14'), einen von dem Fahrgestell (12) halternd aufgenommenen, nach oben offenen Behälter (16) zur Aufnahme von zu transportierenden Gegenständen und ein Griffelement (20) zum Ziehen und Schieben des Transportwagens (10), dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrgestell (12) durch zwei Fahr- gestellelemente (22, 22') gebildet ist, dass eines (22) der zwei Fahrgestellelemente (22, 22') integral mit dem Griffelement (20) ausgebildet ist, dass das Griffelement (20) mit wenigstens einem Gleit- oder Rollenelement (44) versehen ist, dass das andere (22') der zwei Fahrgestellelemente (22, 22') und das Griffelement (20) um die Räder (14) des einen der zwei Fahrgestellelemente (22) wippenartig oder dergleichen aus einer Gebrauchsstellung des Transportwagens (10) in eine Transportstellung des Transportwagens (10), und umgekehrt, verbringbar sind und dass die zwei Fahrge- Stellelemente (22, 22') über eine zu den Achsen der Räder (14, 14') etwa parallel angeordnete Drehachse (34) aus der Gebrauchsstellung des Transportwagens (10) in die Transportstellung des Transportwagens (10), und umgekehrt, zueinander relativ verschwenkbar sind und gemeinsam mit dem Behälter (16) verbunden sind, wobei der Transportwagen (10) in der Gebrauchsstellung über die Räder (14, 14') der zwei Fahrgestellelemente (22, 22') auf einer unteren Ebene (40) und in der Transportstellung über die Räder (14) des einen (22) der zwei Fahrgestellelemente (22, 22') und das Griff- element (20) mit dem wenigstens einen Gleit- oder Rollenelement (44) auf einer oberen Ebene (42) abgestützt ist.A trolley comprising a chassis (12) with wheels (14, 14 '), a container (16) receiving upwardly from the chassis (12) for receiving objects to be transported and a handle member (20) for pulling and pushing the trolley (10), characterized in that the trolley (12) is formed by two chassis members (22, 22 ') such that one (22) of the two chassis members (22, 22') is integral with the handle member (22). 20) is formed such that the grip element (20) is provided with at least one sliding or rolling element (44), that the other (22 ') of the two chassis elements (22, 22') and the grip element (20) around the wheels ( 14) of one of the two chassis elements (22) like a rocker or the like from a position of use of the trolley (10) in a transport position of the trolley (10), and vice versa, be brought and that the two Fahrge- adjusting elements (22, 22 ') via a to the axles of the wheels (1 4, 14 ') approximately parallel rotation axis (34) from the position of use of the trolley (10) in the transport position of the trolley (10), and vice versa, are mutually relatively pivotable and are connected together with the container (16), wherein the trolley (10) in the position of use via the wheels (14, 14 ') of the two chassis elements (22, 22') on a lower level (40) and in the transport position via the wheels (14) of one (22) of the two chassis elements ( 22, 22 ') and the handle element (20) with the at least one sliding or rolling element (44) is supported on an upper level (42). 2. Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das eine (22) der zwei Fahrgestellelemente (22, 22') aus zwei im Wesentlichen abwinkelten, halbkreisförmigen oder halbbogenförmigen Schenkeln (24) gebildet ist, an deren unteren Enden (26) die Räder (14) angeordnet sind und an deren oberen Enden (28) das Griffelement (20) befestigt i st .2. A trolley according to claim 1, characterized in that the one (22) of the two chassis elements (22, 22 ') consists of two substantially angled, semi-circular or semi-curved legs (24) is formed, at the lower ends (26) of the wheels (14) are arranged and attached to the upper ends (28), the grip element (20) i st. 3. Transportwagen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel (α) der zwei zueinander abgewinkelten Schenkel (24) des einen (22) der zwei Fahrgestellelemente (22, 22') zwischen etwa 70° bis 110°, insbesondere im Wesentlichen 90°, beträgt.3. A trolley according to claim 2, characterized in that the angle (α) of the two mutually angled limbs (24) of one (22) of the two chassis elements (22, 22 ') between about 70 ° to 110 °, in particular substantially 90th °, is. 4. Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das eine (22) der zwei Fahrgestellelemente (22, 22') der Drehachse (34) in einem etwa mittigen Bereich (36) der zwei Schenkel (24) des einen (22) der zwei Fahrgestellelemente (22, 22') zugeordnet ist.4. A trolley according to one of claims 1 to 3, characterized in that the one (22) of the two chassis elements (22, 22 ') of the rotation axis (34) in an approximately central region (36) of the two legs (24) of the one (22) of the two chassis elements (22, 22 ') is assigned. 5. Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das andere (22') der zwei Fahrgestellelemente (22, 22') aus zwei im Wesentlichen länglich, viertelkreisförmig oder viertelbogenförmig ausgebildeten Schenkeln (30) gebildet ist, an deren unteren Enden (32) die Rä- der (14') angeordnet sind.5. A trolley according to one of claims 1 to 4, characterized in that the other (22 ') of the two chassis elements (22, 22') consists of two substantially elongated, quarter-circle or quarter-bow-shaped legs (30) is formed at the bottom Ends (32) the wheels (14 ') are arranged. 6. Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das andere (22') der zwei Fahrgestellelemente (22, 22') der Drehachse (34) in einem etwa endsei- tigen Bereich, insbesondere an den oberen Enden (38), der zwei Schenkel (30) des anderen (22') der zwei Fahrgestellelemente (22, 22') zugeordnet ist.6. A trolley according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the other (22 ') of the two chassis elements (22, 22') of the axis of rotation (34) in an approximately endsei- term area, in particular at the upper ends (38 ) associated with two legs (30) of the other (22 ') of the two chassis elements (22, 22'). 7. Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das andere (22') der zwei Fahrgestellelemente (22, 22') gegenüber dem einen (22) der zwei Fahrgestellelemente (22, 22') um einen Winkel (ß) zwischen 0° und etwa 70° bis 110°, insbesondere von etwa 90°, ganz bevorzugt von genau 90°, relativ verschwenkbar ist.7. Trolley according to one of claims 1 to 6, characterized in that the other (22 ') of the two chassis elements (22, 22') relative to the one (22) of the two chassis elements (22, 22 ') by an angle (ß ) between 0 ° and about 70 ° to 110 °, in particular of about 90 °, more preferably of exactly 90 °, is relatively pivotable. 8. Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Griffelement (20) im Wesentlichen parallel zu der Drehachse (34) verläuft. 8. Transport cart according to one of claims 1 to 7, characterized in that the grip element (20) substantially parallel to the axis of rotation (34). 9. Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Griffelement (20) mit zwei Gleitoder Rollenelementen (44), die an den Enden des Griffele- mentes (20) angeordnet sind, versehen ist.9. A trolley according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the grip element (20) with two sliding or rolling elements (44), the Mentes (20) are arranged at the ends of the Griffele-, is provided. 10. Transportwagen nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Gleitelement (44) als kugel- oder kalottenförmiger Wulst oder dergleichen ausgebildet ist.10. A trolley according to claim 8 or 9, characterized in that the at least one sliding element (44) is designed as a spherical or dome-shaped bead or the like. 11. Transportwagen nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Rollenelement (44) als Rad an einer Achse im Wesentlichen parallel zu der Drehachse (34) oder als Zylinder, Rolle, Scheibe oder Kugel in einem entsprechend angepassten und ausgeformten Käfig ausgebildet ist.11. A trolley according to one of claims 8 to 10, characterized in that the at least one roller element (44) as a wheel on an axis substantially parallel to the axis of rotation (34) or as a cylinder, roller, disc or ball in a suitably adapted and molded cage is formed. 12. Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass eine Positioniereinrichtung zwischen den Fahrgestellelementen (22, 22') und/oder dem Behälter (16) zur Positionierung des Behälters (16) vorgesehen ist, derart, dass das Bodenelement (18) des Behälters (16) in der Gebrauchsstellung des Transportwagens (10) und/oder in der Transportstellung und/oder in einer Zwischenstellung zwischen der Gebrauchsstellung des Transportwagens (10) und der Transportstellung des Transportwagens (10) im Wesentlichen mit der horizontalen Ebene zusammenfällt.12. A trolley according to one of claims 1 to 11, characterized in that a positioning device between the chassis elements (22, 22 ') and / or the container (16) for positioning the container (16) is provided, such that the bottom element ( 18) of the container (16) in the position of use of the trolley (10) and / or in the transport position and / or in an intermediate position between the use position of the trolley (10) and the transport position of the trolley (10) coincides substantially with the horizontal plane , 13. Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass eine Rast- oder Schnappeinrichtung zwischen den Fahrgestellelementen (22, 22') und/oder dem Behälter (16) zur rastenden Halterung des Behälters (16) in der Gebrauchsstellung des Transportwagens (10) und/oder in der Transportstellung des Transportwagens (10) vorgesehen ist.13. A trolley according to one of claims 1 to 12, characterized in that a latching or snap device between the chassis elements (22, 22 ') and / or the container (16) for latching mounting of the container (16) in the position of use of the trolley (10) and / or in the transport position of the trolley (10) is provided. 14. Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass eine Rast- oder Schnappeinrichtung zwischen den Fahrgestellelementen (22, 22') und/oder dem Behälter (16) zur rastenden Halterung des Behälters (16) in der oder den mehreren Zwischenstellungen zwischen der Ge- brauchsstellung des Transportwagens (10) und der Transportstellung des Transportwagens (10) vorgesehen ist.14. Dolly according to one of claims 1 to 13, characterized characterized in that a latching or snap-in device between the chassis elements (22, 22 ') and / or the container (16) for latching the container (16) in the one or more intermediate positions between the use position of the trolley (10) and the transport position of the trolley (10) is provided. 15. Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Schenkel (30) des anderen (22') der zwei Fahrgestellelemente (22, 22') miteinander über einen Querträger als zusätzliche Auflage für den Behälter (16) im Bereich von deren oberen Enden (38) verbunden sind.15. Trolley according to one of claims 1 to 14, characterized in that the two legs (30) of the other (22 ') of the two chassis elements (22, 22') with each other via a cross member as an additional support for the container (16) in Area of the upper ends (38) are connected. 16. Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Schenkel (24, 30) des einen (22) und/oder des anderen (22') der zwei Fahrgestellelemente (22, 22') miteinander über Querträger (46) im Bereich von deren unteren Enden (26, 32) verbunden sind.16. A trolley according to any one of claims 1 to 15, characterized in that the two legs (24, 30) of the one (22) and / or the other (22 ') of the two chassis elements (22, 22') with each other via crossmember ( 46) in the region of the lower ends (26, 32) are connected. 17. Verwendung eines Transportwagens nach einem der vorhergehenden Ansprüche als Einkaufswagen in einem Selbstbedienungsgeschäft und -Warenhaus. 17. Use of a trolley according to one of the preceding claims as a shopping cart in a self-service store and -Warenhaus.
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