[go: up one dir, main page]

WO2009115364A1 - Espagnolette fitting for window or door - Google Patents

Espagnolette fitting for window or door Download PDF

Info

Publication number
WO2009115364A1
WO2009115364A1 PCT/EP2009/051037 EP2009051037W WO2009115364A1 WO 2009115364 A1 WO2009115364 A1 WO 2009115364A1 EP 2009051037 W EP2009051037 W EP 2009051037W WO 2009115364 A1 WO2009115364 A1 WO 2009115364A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
window
drive rod
door according
coupling element
fitting
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2009/051037
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Horst Loos
Erich Otto
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siegenia Aubi KG
Original Assignee
Siegenia Aubi KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siegenia Aubi KG filed Critical Siegenia Aubi KG
Priority to EP09723609A priority Critical patent/EP2252751B1/en
Publication of WO2009115364A1 publication Critical patent/WO2009115364A1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/0012—Accessories in connection with locks for lock parts held in place before or during mounting on the wing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/20—Coupling means for sliding bars, rods, or cables

Definitions

  • the application relates to a window or a door according to the preamble of claim 1.
  • a window of this kind is made of e.g. already known from DE 19616271 A1. It is provided that the adjacent fitting assembly units a
  • the drive rods are drive-connected, wherein the effective total length of the fitting assemblies on finely adjustable adjustable mutually overlapping positive engagement engageable coupling element pairings can be tuned to different length dimensions of the wing dimensions of the window.
  • Coupling element pairings are provided between the mutually facing ends of the drive rods of the adjacent fitting assemblies.
  • a coupling element pairing is effected by an effective or predetermined interlocking length-determining short coupling element on the one drive rod.
  • a second coupling element pairing is formed by a matched to a possible adjustment length in the adjustment range long coupling element on the other drive rod.
  • the long coupling element is cut back to the desired level and coupled with the adjacent fitting construction units.
  • the effective or predetermined - short - Form gleicheings- length determining coupling element of each coupling element pairing is hereby at the free end of the drive rod of each Eckbeschlagsbauaji, while At both ends of the drive rod of the middle fitting assembly or drive assembly a possible adjustment length determining - long - coupling element for a coupling element pairing is.
  • the object of the invention is to develop a window or a door to the effect that the cutting to length of the drive rods can be omitted and that nevertheless several building hardware units can be provided, which are selectively connected to each other and which can be adapted to the wing dimensions.
  • the invention provides for the realization of the characterizing part of claim 1.
  • the increased overlap area of the two drive rods makes a cutting unnecessary, since the two drive rods each other in the first smallest
  • the drive rod which has the long coupling element, has a U-shaped cross-section.
  • the free U-legs of the U-shaped cross section point away from the second overlapping drive rod. This avoids that when coupling the drive rods, the overlapping drive rod rests only on the webs.
  • the last to be mounted on the wing and overlapping drive rod can be provided with a simple rectangular cross-section.
  • the coupling element is formed by a fine toothing, which is attached to the drive rod at the longitudinal side edges of a slot.
  • the maximum transmission force of the coupling connection can be further increased.
  • the fine toothing consists of interlocking mushroom-shaped teeth, so that the fine toothing acts positively in two levels.
  • the first level is the longitudinal direction of the drive rod and the second level is the plane of the U-bar of the drive rod.
  • the fine teeth on the overlapping drive rod is attached to a coupling piece which engages over the drive rod and which has a substantially T-shaped cross-section.
  • the drive rod is associated with a fitting assembly, which has a housing, wherein the housing has a substantially U-shaped cross-section.
  • a cover on the Housing is provided, which covers the lying between the U-legs area.
  • a particularly advantageous embodiment is claimed for the independent protection, provides that the cover has an opening extending along the wellgelfalzes, which forms a guide for a rail, which along the opening 29iebar forms a cover of the housing.
  • the housing can be closed against a folding surface. If the coupling connection is inside the housing, then this is also covered. The attachment of an additional faceplate on the housing is eliminated.
  • the rail can also help to stabilize the housing.
  • the opening and the rail are provided with a coordinated T-shaped cross-section.
  • a particularly preferred embodiment also provides that the rail is provided with markings that simplify a length reduction. This can be done, for example, by underside-mounted markings that give an indication of where to cut to length.
  • the cutting to length can be particularly simple if the markings are designed as predetermined breaking points, since no further tools are required.
  • the rail has a coupling device at the end facing the fitting assembly.
  • the fitting assembly has a drive rod covering the face plate, which is provided close to the second fitting assembly end facing with a bore, the face plate, the drive rod in a middle position of the drive rod by more than projected half a stroke length of the drive rod and wherein a fastener passes through the hole and the slot in the drive rod.
  • a deflection member is connected to the drive rod, which is guided in an angular housing and a pushing movement on an angle to the drive rod slidable in the housing guided drive rod allows.
  • the drive rod has a coupling element for a further fitting assembly.
  • one of the fitting assemblies is a closer, which has a perpendicular to an adjacent sash emerging latch. This is for example in a rotary wing a particularly simple embodiment of the espagnolette fitting.
  • the invention also relates to a driving rod fitting which is suitable for equipping a wing of a window or door according to one of the preceding claims.
  • FIG. 1 is a schematic representation of a window with an overview of the fitting assemblies to be attached thereto
  • Fig. 2 is a coupling point of the fitting assembly in a
  • FIG. 3 shows the coupling point according to FIG. 2 during assembly
  • FIG. 4 shows a sectional view along the line IV-IV in FIG. 3 with coupled fitting units
  • FIG. 5 is an enlarged view of the drive rod
  • the sash frame of a window 1 is designated 2 and the window frame 3.
  • the wing frame 2 is made up of four profile beams 2 a, 2 b, 2 c, 2 d, each extending at right angles to one another, in that their mutually facing ends are each rigidly joined by so-called corner joints.
  • the corner joints are designed as Miter corner joints.
  • the profile rails 2a to 2d by other types of corner joints rigidly together to form the sash 1.
  • the purpose of the fittings is to ensure the proper opening and closing functions of the window or door. You then need to ensure not only different possibilities of movement of the sash 2 relative to the frame 3. Rather, between the sash 2 and frame 3 also drive rod fittings 5 must be installed and made effective, which not only the setting of the different possibilities of movement of the sash 2 relative to the frame 3 useful are, but also to ensure a locking of the voltage applied in the closed position on the frame 3 sash 2.
  • Fig. 1 it can only be seen that the operating side of the wing 1 attributable or associated espagnolette fitting 5 of three mutually to be coupled in terms of movement fitting assemblies 8, 9 and 10 is to be formed or can.
  • the fitting assembly 10 is designed as a so-called corner fitting assemblies or Eckumlenkung, which can align in the region of a corner joint of the operating side 7 of the sash 2 on the Falzcentrals phenomenon 6 and fasten.
  • the lower fitting assembly 9 is designed as a closer, which engages with a latch 1 1 in a frame-side locking engagement not shown here.
  • the between the fitting assembly 9 and 10 to be arranged middle fitting assembly 8 is designed as a so-called drive assembly that carries the actuator 10 for the entire espagnolette fitting 5, which z. B. is manually movable by an actuating handle also not shown here.
  • the fitting assembly 10 is formed as a corner 12 and has a first leg 13 and a second leg 14, each orthogonal to each other and the profile beams 2a and 2c are assigned.
  • Both the corner drive 12 as well as the drive assembly 8 each have two finely adjustable adjustable mutually overlapping positive engagement engageable and thereby tensile and compressive in the direction of movement, the coupling element pairing 15 forming coupling elements 26 and 26, the more detailed below with respect to their arrangement and training be explained. Preference is given to the use of directly intermeshing fine teeth, which are already known as coupling element pairings 15 at least between the drive rods of espagnolette fittings.
  • the drive rod 18 of the drive assembly 8 has a flat rectangular cross section and is provided at its end 19 with two holes 20, 21.
  • the drive rod 18 is associated with a coupling piece 22, which has two of the rear side 23 projecting coupling lugs 24, 25 (Fig. 5).
  • the coupling lugs 24, 25 are designed in different sizes and adapted to the holes 20, 21 in the drive rod 18, so that there is only a single installation position. This gives the drive rod 18, the fine teeth 26, which is not necessary in a variety of applications of the respective window, since the Betschbauismeen 9, 10 are not provided.
  • the coupling piece 22 is mounted so that it engages over the drive rod 16. In this case, the coupling piece 22 has a substantially T-shaped cross-section. In conjunction with Figs.
  • the drive rod 16 has a U-shaped cross-section, which makes it possible to produce the drive rod 16 made of a material with a smaller cross section or a smaller wall thickness without buckling of the drive rod 16 is to be feared under load.
  • the drive rod 16 is made by a roll bending process of thin metal sheet and provided by punching with a slot 27.
  • the longitudinal side edges 28 of the slot 27 are provided with a fine toothing 29, which continues to be shown in FIG. 5 on the inner sides 30 of the U-legs 31 of the drive rod 16.
  • the longitudinal side edges 28 of the slot 27 are aligned with the U-legs 31 of the drive rod 16.
  • an enlarged depth of engagement of the fine teeth 26,29 is achieved, which on the one hand increases the maximum transfer force of the coupling connection and on the other hand, a slipping out of the coupling piece 22 difficult.
  • FIG. 4 shows a sectional view of the coupling connection.
  • the free U-legs 31 of the drive rod 16 are directed away from the overlapping drive rod 18 and point in the direction of the groove bottom 32 a stepped fitting groove 33 which is mounted in the Falz donorss the 6, so that for the overlapping drive rod 16 and the coupling piece 22 a increased contact surface along the U-web 34 results.
  • a reverse arrangement would cause the coupling piece 22 would have to engage in the space lying between the U-legs 31 and could rest exclusively on the U-leg 31 for support.
  • the arrangement according to the embodiment allows the drive rod 18 may have a simple rectangular cross-section.
  • the drive rod 16 is guided in a housing 36 with a U-shaped cross-section.
  • the housing 36 has a web 38 protruding from the base 37, which is dimensioned in accordance with the clearance 39 (FIG. 5) of the U-legs 31.
  • the U-legs 31 are supported on the base 37.
  • the coupling piece 22 may be supported on the webs 41, so that a force component directed downwards in FIG. 4 does not lead to a jamming of the drive rod 16 in the housing 36.
  • the free U-legs 40 of the housing 36 occupy a slightly greater distance from each other than the width 42 of the drive rod 16, these form a guide for the drive rod 16, so that the drive rod 16 also gets a lateral support.
  • the drive rod 18 also receives a lateral guide, with the advantage that the drive rods 16, 18 and the flange 43 of the coupling piece 22 are designed so that they have only a small lateral play in the housing 36.
  • the structure of the coupling element pairing 15 with the omission of the housing 36 can be seen.
  • the fully extended drive rod 18 of the fitting assembly 8 shows a first maximum coupling position, while the dotted executed drive rod 18 shows a second position.
  • the coupling piece 22 can be mounted so that an adjustment range or
  • Application tolerance range 46 of the coupling element pairing 15 results. Within this application tolerance range 46, sash rebate heights 4a of the fitting assemblies 8 and 10 can be covered without machining one of the fitting assemblies 8, 10.
  • fitting assembly 8 are manufactured in different gradations, which differ in their length corresponding to the application tolerance range 46 of the fitting assembly 10.
  • the fitting assembly 10 is designed in each case as a corner deflection 12. This is necessary and expedient if locking of the window or the door is also to be achieved on an adjacent wing leg (for example along the profile spar 2c in FIG.
  • a deflecting member 50 is connected to the drive rod 16, as indicated in FIGS. 2 and 7.
  • the deflecting member 50 is guided in the angular housing 36 and in turn is associated with another - along the profile spar 2c displaceable drive rod 52 (Fig. 1), which in the embodiment belongs to a Aussteüvorraum 53.
  • the opening device 53 can be coupled via a coupling element 54.
  • the fitting assembly 9 is a closer, which has the bolt 1 1 which emerges perpendicularly to an adjacent wing rebate (in this case the profile spar 2d.)
  • an adjacent wing rebate in this case the profile spar 2d.
  • the drive rod of the closer is held on the wing corner by a housing corresponding to the housing 36.
  • the drive member 8 To cover the drive rods 16, 18 and possibly further provided drive rods (eg, 51 and 52) of the drive rod fitting 5, the drive member 8 with a Faceplate 60 provided.
  • the faceplate 60 is associated with the drive member 8 so that it is flush with the copegelfalz Chemistry 6 in the installed state of the casement 2.
  • the housing 36 is provided with a cover 62 in the corner area 61.
  • the cover 62 is angular and engages over both the leg 13 as well as the leg 14 in a partial area and covers the region lying between the U-legs 40 from.
  • the cover 62 helps to stabilize the housing 36 in that the U-legs 40 receive an additional connection.
  • the deflecting member 50 is guided displaceably in the corner region 61. Therefore, the cover 62 also forms the guide for the deflector 50.
  • the cover 62 also forms a guide 63 for a rail 64, as in the illustration of FIG. 8 recognizable.
  • the cover 62 has an opening 65 which extends along the sash rebate 6 and forms the guide 63 for the rail 64.
  • the rail 64 is accommodated along the opening 65 in this strigiebar and in turn forms a cover 66 of the housing 36, which closes the space between the faceplate 60 and the cover 62.
  • the rail 64 covers the coupling connection 17 within the housing 36. The otherwise otherwise necessary attachment of an additional face-plate to the housing 36 is eliminated.
  • the opening 65 and thus also the rail 57 are mounted in a region of the cover 62 widened in relation to the housing 36, which in the assembled state is associated with a step of the fitting groove 33.
  • the opening 65 is at the height of the free ends 68 of the U-legs 40 of the housing 36th
  • the opening 65 and the rail 64 are provided with a tuned T-shaped cross-section. This maximizes the stability of the rail 64 despite the limited space in the fitting groove 33.
  • the rail 64 In the original state, the rail 64 is designed so that it can cover almost the entire leg 13. If there is a greater overlap of the drive rods 16 and 18 due to the diegelfalz altar 4a and the dimension of the drive member 8, then the rail 64 by moving in the opening 65 are adapted to abut the faceplate 60. As shown in FIG. 3 is then a section 68 on the cover 62 via. This section 62 of the rail 64 must be disconnected.
  • 64 markings 69 are mounted on the back of the rail. By means of the markings 69, the portion 62 to be separated can be identified and the rail 64 can be shortened, for example, by sawing or cutting by means of a punching or fitting shears.
  • the cutting to length of the rail 64 is simplified by the markings 69 being designed as break seams 70, since no further tools are required as a result.
  • the markings 69 are designed as mutually parallel deep grooves 71 and the rail 64 is made of a material that promotes breakage. The fact that the notches 69 are mounted on the underside of the rail 64, a visual impairment of the fitting surface is avoided.
  • the rail 64 has an omega-shaped open-edged recess 73 on the end 72 facing the fitting assembly 8, which forms a coupling device with the face-plate 60.
  • the face-plate rail 60 is provided with a bore 75 at the end 74 facing the fitting assembly 10 (FIG. 7). The bore 75 serves for the passage of a fastening screw, not shown here, which is anchored in the groove bottom 32 of the fitting groove 33.
  • the fixing screw does not affect the thrust movement of the drive rods 16 and 18, the faceplate 60 extends beyond the drive rod 18 in a middle position of the drive member 8 in a design of the espagnolette fitting 5 as a turn-tilt fitting by more than half a stroke length of the drive rod 18th
  • the rail 64 engages under the face-plate rail 60 at least with an angled region 76 which has the recess 73.
  • the recess 73 is dimensionally designed so that they Locking screw engages detent. Since the region 76 is located under the faceplate 60, the recess 73 is also covered after locking.
  • the housing 36 can be manufactured inexpensively as a plastic molding.
  • FIG. 10 the engagement of the fine toothings 26, 29 can be seen on the basis of an enlarged illustration.
  • the fine teeth 26 of the coupling piece 22 passes through the slot 27 in the drive rod 16 with the central web 80.
  • the fine teeth 26 On the longitudinal sides of the central web 80 is shown in FIG. 6, the fine teeth 26 attached.
  • the fine toothing 26 is provided in the joining direction 81 with joining bevels 82, by means of which coupling with the drive rod 16 is facilitated.
  • the fine teeth 26, 29 consist of intermeshing mushroom-shaped teeth 83, 84. These engage behind each other in a longitudinal direction 85 of the drive rod 16 and in a transverse thereto - in the Fig. 10 in the

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

The invention relates to a window or a door comprising wings (2) and frames (3) and comprising an espagnolette fitting (5) in which this espagnolette fitting (5) is composed of at least two fitting units (8, 9, 10) that couple together in a moveable fashion, wherein the effective overall length of the fitting units (8, 9, 10) can be adjusted to different length dimensions of the wing dimensions (4a, 4b) of the window or door by way of coupling element pairs (15) that can be adjustably engaged with one another in fine steps in mutually overlapping form-locking fashion. Each of the coupling element pairs (15) is formed by a short coupling element (26) at one espagnolette (18), said short coupling element determining an effective or pre-determined form-locked engagement length (48) and a long coupling element (29) at the other espagnolette (16) tailored according to a possible adjustment length in the adjustment range or application tolerance range (46). It is provided that the coupling element (29) and/or the associated espagnolette (16) is over-gripped or under-gripped by the espagnolette (18) that comprises the short coupling element (26) determining the form-lock engagement length (48) along the entire application tolerance range (46) at a minimal length dimension within the application tolerance range (46) so that the coupling element (29) remains effective along its entire length (45).

Description

TREIBSTAMGENBESCHLAG FÜR FENSTER ODER TÜR DRIVING STICK MOUNT FOR WINDOW OR DOOR

Die Anmeldung betrifft ein Fenster oder eine Tür nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 .The application relates to a window or a door according to the preamble of claim 1.

Ein Fenster dieser Art ist aus z.B. aus der DE 19616271 A1 bereits bekannt. Hierbei ist vorgesehen, dass die benachbart liegenden Beschlagsbaueinheiten einenA window of this kind is made of e.g. already known from DE 19616271 A1. It is provided that the adjacent fitting assembly units a

Treibstangenbeschlag bilden. Die Treibstangen sind antriebsverbindbar, wobei die wirksame Gesamtlänge der Beschlagsbaueinheiten über feinstufig verstellbar miteinander in sich gegenseitig überlappenden Formschlusseingriff bringbare Kupplungselement-Paarungen auf unterschiedliche Längenabmessungen der Flügelabmessungen des Fensters abstimmbar ist.Form drive rod fitting. The drive rods are drive-connected, wherein the effective total length of the fitting assemblies on finely adjustable adjustable mutually overlapping positive engagement engageable coupling element pairings can be tuned to different length dimensions of the wing dimensions of the window.

Es sind Kupplungselementpaarungen zwischen den einander zugewendeten Enden der Treibstangen der benachbart liegenden Beschlagsbaueinheiten vorgesehen. Eine Kupplungselement-Paarung wird von einem eine wirksame bzw. vorgegebene Formschlußeingriffs-Länge bestimmenden kurzen Kupplungselement an der einen Treibstange bewirkt. Eine zweite Kupplungselement-Paarung wird durch ein auf eine mögliche Verstelllänge im Verstellbereich abgestimmtes langes Kupplungselement an der anderen Treibstange gebildet.Coupling element pairings are provided between the mutually facing ends of the drive rods of the adjacent fitting assemblies. A coupling element pairing is effected by an effective or predetermined interlocking length-determining short coupling element on the one drive rod. A second coupling element pairing is formed by a matched to a possible adjustment length in the adjustment range long coupling element on the other drive rod.

Zur Anpassung ist dabei vorgesehen, dass das lange Kupplungselement auf das gewünschte Maß zurückgeschnitten wird und mit der angrenzenden Beschlagsbaueinheiten gekoppelt wird.For adaptation, it is provided that the long coupling element is cut back to the desired level and coupled with the adjacent fitting construction units.

Eine andere bis heute übliche Auslegung von Treibstangenbeschlägen für Fenster oder Türen mit Flügel und Blendrahmen ist bereits in der DE-Zeitschrift "Baubeschlag- Magazin", Heft 7, 1975 auf Seite 105 dargestellt und erläutert. Sie benutzt zum Zwecke der leichten und einfachen Anpassung der Beschlagsbaueinheiten an unterschiedliche Fenster- und Türgrößen (Flügelhöhe und -breite) feinstufig verstellbar miteinander in sich gegenseitig überlappenden Formschlusseingriff bringbare Kupplungselement-Paarungen in Form von unmittelbar ineinandergreifenden Feinverzahnungen, die in Bewegungsrichtung der Treibstangen zug- und druckfest ausgelegt sind. Das die wirksame bzw. vorgegebene - kurze - Formschlusseingriffs- Länge bestimmende Kupplungselement jeder Kupplungselement-Paarung befindet sich hierbei am freien Ende der Treibstange jeder Eckbeschlagsbaueinheit, während sich an beiden Enden der Treibstange der mittleren Beschlagsbaueinheit bzw. Antriebsbaueinheit ein die mögliche Verstelllänge bestimmendes - langes - Kupplungselement für eine Kupplungselement-Paarung befindet.Another standard to date interpretation of Espagnolette fittings for windows or doors with wings and frames is already shown and explained in the German journal "Baubeschlag- magazine", Issue 7, 1975 on page 105. It uses for the purpose of easy and simple adjustment of the fitting assembly units to different window and door sizes (wing height and width) finely adjustable with each other in overlapping form-fitting engageable coupling element pairings in the form of directly intermeshing fine teeth, the zug- in the direction of movement of the drive rods and are designed pressure-resistant. The effective or predetermined - short - Formschlusseings- length determining coupling element of each coupling element pairing is hereby at the free end of the drive rod of each Eckbeschlagsbaueinheit, while At both ends of the drive rod of the middle fitting assembly or drive assembly a possible adjustment length determining - long - coupling element for a coupling element pairing is.

Die praktische Erfahrung hat einerseits gezeigt, dass die Art und Weise der bis heute üblichen Ausstattung von Fenstern oder Türen mit den Treibstangenbeschlägen, und zwar insbesondere die Montage bzw. der Anschlag derselben an den Falzumfangsflächen der Flügelrahmen, zwar der althergebrachten - handwerklichen - Fertigungsweise von Fenstern und Türen weitestgehend entspricht. Andererseits hat sich jedoch herausgestellt, dass die bisher übliche Konzeption zumindest der an der Bedienungsseite des Flügels von Fenstern oder Türen anzuschlagenden sowie von drei miteinander bewegungsmäßig zu kuppelnden Beschlagsbaueinheiten gebildeten Treibstangenbeschläge besonders bei großserienmäßig - industriell - betriebenen Fenster- und Türenfertigungen auf anwendungs- bzw. anschlagtechnische Grenzen stößt. Dies hauptsächlich deshalb, weil der Einbau bzw. Anschlag der miteinander den vollständigen Treibstangenbeschlag bildenden verschiedenen Beschlagsbaueinheiten sich nicht schon frühzeitig während des Fertigungsverlaufes der Flügelrahmen in den Produktionsablauf eingliedern lässt, sondern auch hier erst insgesamt am endgültig fertig gestellten Flügelrahmen vorgenommen werden muss.The practical experience has shown on the one hand that the way the usual today equipment of windows or doors with the espagnolette fittings, and in particular the mounting or the stop of the same on the Falzumfangsflächen the sash, although the traditional - artisanal - manufacturing method of windows and doors largely corresponds. On the other hand, it has been found, however, that the hitherto customary conception of at least the driving rod fittings formed on the operating side of the wing of windows or doors and of three fitting units to be coupled with each other in terms of movement, especially in large-scale - industrially - operated window and door production on application or attack technical Limits are encountered. This is mainly because the installation or attack of each other the complete espagnolette fitting forming different fitting assemblies can not be incorporated early in the production process during the course of production of the casement, but also must be done here as a whole on the finally finished set casement.

Nachteilig bei beiden Ausgestaltungen ist es, dass die Ablängvorgänge der Treibstangen einen hohen Zeitaufwand mit sich bringen.A disadvantage of both embodiments is that the Ablängvorgänge the drive rods bring a lot of time with it.

In der DE 2313690 A1 ist daher bereits eine Ausgestaltung bekannt geworden, bei der eine einzige Beschlagsbaueinheit vorgesehen ist. Diese kann über einen gemeinsamen Überlappungsbereich von zwei Treibstangenabschnitten, welche Formschlusseingriffmittel in Form von Feinverzahnungen aufweisen, an verschiedene Flügelmaße angepasst werden. Dazu wird ein die Feinverzahnungen in Eingriff haltendes Befestigungsmittel gelöst, so dass die Treibstangenabschnitte gegeneinander verschoben werden können. Ist das gewünschte Maß der Treibstangen bzw. der Beschlagsbaueinheiten eingestellt, wird das Befestigungsmittel wieder angezogen. Dadurch kann ein Ablängen der Beschlagsbaueinheit entfallen und die Beschlagsbaueinheit kann innerhalb eines vorgesehenen Rastermaßes der Beschlagsbaueinheit an die Flügelabmessungen angepasst werden. Aufgabe der Erfindung ist es, ein Fenster oder eine Tür dahingehend weiterzuentwickeln, dass das Ablängen der Treibstangen entfallen kann und dass dennoch mehrere Baubeschlagsbaueinheiten vorgesehen werden können, die wahlweise miteinander verbunden und welche an die Flügelabmessungen angepasst werden können.In DE 2313690 A1, therefore, an embodiment has already become known in which a single fitting assembly is provided. This can be adapted to different sash dimensions over a common overlapping area of two drive rod sections, which have form-locking engagement means in the form of fine gears. For this purpose, a fastening means holding the fine toothings is released so that the drive rod sections can be displaced relative to each other. If the desired dimension of the drive rods or the fitting assembly units is set, the fastener is tightened again. As a result, a cutting to length of the fitting assembly can be dispensed with and the fitting assembly can be adapted to the wing dimensions within an intended grid dimension of the fitting assembly. The object of the invention is to develop a window or a door to the effect that the cutting to length of the drive rods can be omitted and that nevertheless several building hardware units can be provided, which are selectively connected to each other and which can be adapted to the wing dimensions.

Zur Lösung dieser Aufgabe bei einem gattungsgemäßen Fenster bzw. einer gattungsgemäßen Tür sieht die Erfindung die Realisierung des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 vor.To solve this problem in a generic window or a generic door, the invention provides for the realization of the characterizing part of claim 1.

Der vergrößerte Überlappungsbereich der beiden Treibstangen macht ein Ablängen entbehrlich, da die beiden Treibstangen einander in der ersten kleinstenThe increased overlap area of the two drive rods makes a cutting unnecessary, since the two drive rods each other in the first smallest

Flügelfalzhöhe vollständig überdecken können und in der zweiten denkbaren maximalen Stellung lediglich mit dem die Formschlusseingriffslänge bestimmenden kurzen Kupplungselement.Can completely cover Flügelfalzhöhe and in the second conceivable maximum position only with the Formschlusseinggrids length determining short coupling element.

Es ist in einer Weiterbildung vorgesehen, dass die Treibstange, welche das lange Kupplungselement aufweist, einen U-förmigen Querschnitt besitzt. DieseIt is provided in a development that the drive rod, which has the long coupling element, has a U-shaped cross-section. These

Ausgestaltung erlaubt es, die Treibstange aus einem Material mit geringerem Querschnitt herzustellen, ohne dass ein Ausknicken der Treibstange unter Belastung zu befürchten ist.Design makes it possible to produce the drive rod of a material with a smaller cross-section, without a buckling of the drive rod is to be feared under load.

Es kann zudem vorgesehen werden, dass die freien U-Schenkel des U-förmigen Querschnitts von der zweiten überlappenden Treibstange wegweisen. So wird vermieden, dass bei der Kopplung der Treibstangen die überlappende Treibstange nur auf den Stegen aufliegt.It can also be provided that the free U-legs of the U-shaped cross section point away from the second overlapping drive rod. This avoids that when coupling the drive rods, the overlapping drive rod rests only on the webs.

Wenn die Treibstangen in einer Beschlagnut des Flügels aufgenommen sind und die U-Schenkel in Richtung des Nutgrunds weisen, kann die zuletzt am Flügel anzubringende und überlappende Treibstange mit einem einfachen rechteckigen Querschnitt versehen werden.When the drive rods are received in a fitting groove of the wing and the U-legs point in the direction of the groove bottom, the last to be mounted on the wing and overlapping drive rod can be provided with a simple rectangular cross-section.

Um die Formstabilität der Treibstange zu verbessern ist vorgesehen, dass das Kopplungselement von einer Feinverzahnung gebildet wird, die an der Treibstange an den Längsseitenrändern eines Langlochs angebracht ist. -A-In order to improve the dimensional stability of the drive rod is provided that the coupling element is formed by a fine toothing, which is attached to the drive rod at the longitudinal side edges of a slot. -A-

Um zu erreichen dass die Zahnungen auf ganzer Höhe ineinandergreifen ist vorgesehen. , dass die Längsseitenränder des Langlochs fluchtend mit den LJ- Schenkeln der Treibstange verlaufen, so dass sie eingreifende Zahnung zwischen dem U-Schenkel hindurchgreifen kann.To ensure that the toothings mesh at full height is provided. in that the longitudinal side edges of the oblong hole extend in alignment with the LJ legs of the drive rod, so that they can reach through engaging toothing between the U-leg.

Wenn die Feinverzahnung zusätzlich an den Innenseiten der U-Schenkeln der Treibstange angeformt ist, kann die maximale Übertragungskraft der Kopplungsverbindung nochmals gesteigert werden.If the fine toothing is additionally formed on the inner sides of the U-legs of the drive rod, the maximum transmission force of the coupling connection can be further increased.

Um die Stabilität der Treibstange zu maximieren ist noch vorgesehen, dass die Feinverzahnung aus ineinandergreifenden pilzkopfförmigen Zähnen besteht, so dass die Feinverzahnung in zwei Ebenen formschlüssig wirkt. Dabei ist die erste Ebene die Längsrichtung der Treibstange und die zweite Ebene die Ebene des U-Steges der Treibstange.In order to maximize the stability of the drive rod is still provided that the fine toothing consists of interlocking mushroom-shaped teeth, so that the fine toothing acts positively in two levels. The first level is the longitudinal direction of the drive rod and the second level is the plane of the U-bar of the drive rod.

Um die Feinverzahnung an der überlappenden Treibstange möglichst einfach herzustellen kann vorgesehen werden, dass die Feinverzahnung an der Treibstange an einem Kupplungsstück angebracht ist, welches die Treibstange übergreift und welches einen im Wesentlichen T-förmigen Querschnitt aufweist.In order to produce the fine teeth on the overlapping drive rod as simple as possible can be provided that the fine teeth on the drive rod is attached to a coupling piece which engages over the drive rod and which has a substantially T-shaped cross-section.

Um die Einzelteile der zweiten Baubeschlagsbaueinheit einfach handhaben zu können und um die Treibstange besser führen zu können ist die Treibstange einer Beschlagsbaueinheit zugeordnet, welche ein Gehäuse besitzt, wobei das Gehäuse einen in wesentlichen U-förmigen Querschnitt aufweist.In order to easily handle the items of the second building hardware assembly and to better perform the drive rod, the drive rod is associated with a fitting assembly, which has a housing, wherein the housing has a substantially U-shaped cross-section.

Bei der Weiterbildung des vorgenannten Ausführungsbeispiels ist es zudem noch für die Montage an dem Fenster von Vorteil, dass die freien U-Schenkel des Gehäuses senkrecht zur Flügelfalzfläche verlaufen und dass die U-Schenkel eine Führung für die Treibstange bilden, so dass die Treibstangen seitlichen Halt bekommen.In the development of the aforementioned embodiment, it is also still for mounting on the window of advantage that the free U-legs of the housing are perpendicular to Flügelfalzfläche and that the U-legs form a guide for the drive rod, so that the drive rods lateral support to get.

Um die Zugänglichkeit der Treibstangen bei der Montage zu gewährleisten ist der die U-Schenkel des Gehäuses verbindende U-Steg dem Nutgrund der Beschlagnut zugeordnet ist, so dass ein von der Falzfläche her zugänglicher Kanal entsteht.In order to ensure the accessibility of the drive rods during assembly of the U-legs of the housing connecting U-web is assigned to the groove bottom of the fitting, so that an accessible from the folding surface ago channel is formed.

Um einen Abschluss an der Flügelecke zu erhalten und das Gehäuse zu stabilisieren ist vorgesehen, dass an dem Gehäuse im Eckbereich eine Abdeckung an dem Gehäuse vorgesehen ist, welche die den zwischen den U-Schenkeln liegenden Bereich abdeckt.In order to obtain a conclusion on the wing corner and to stabilize the housing is provided that on the housing in the corner area a cover on the Housing is provided, which covers the lying between the U-legs area.

Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung, für die eigenständiger Schutz beansprucht wird, sieht vor, dass die Abdeckung eine sich längs des Flügelfalzes erstreckende Öffnung aufweist, die eine Führung für eine Schiene bildet, welche entlang der Öffnung verschiebar eine Abdeckung des Gehäuses bildet. Dadurch kann das Gehäuse gegenüber einer Falzfläche geschlossen werden. Befindet sich die Kopplungsverbindung innerhalb des Gehäuses, dann wird auch diese überdeckt. Das Anbringen einer zusätzlichen Stulpschiene an dem Gehäuse entfällt.A particularly advantageous embodiment, is claimed for the independent protection, provides that the cover has an opening extending along the Flügelfalzes, which forms a guide for a rail, which along the opening verschiebar forms a cover of the housing. As a result, the housing can be closed against a folding surface. If the coupling connection is inside the housing, then this is also covered. The attachment of an additional faceplate on the housing is eliminated.

Ist die Öffnung auf Höhe der freien Enden der U-Schenkeln des Gehäuses angebracht, dann kann die Schiene auch dazu beitragen, dass das Gehäuse stabilisiert ist.If the opening is at the level of the free ends of the U-legs of the housing, then the rail can also help to stabilize the housing.

Um die Stabilität der Schiene bei den knappen Platzverhältnissen zu maximieren ist die Öffnung und die Schiene mit einem aufeinander abgestimmten T-förmigen Querschnitt versehen.In order to maximize the stability of the rail in tight spaces, the opening and the rail are provided with a coordinated T-shaped cross-section.

Eine besonders bevorzugte Ausgestaltung sieht noch vor, dass die Schiene mit Markierungen versehen ist, die eine Längenkürzung vereinfachen. Dies kann beispielsweise durch unterseitig angebrachte Markierungen erfolgen, die einen Hinweis darauf geben, an welcher Stelle das Ablängen erfolgen soll.A particularly preferred embodiment also provides that the rail is provided with markings that simplify a length reduction. This can be done, for example, by underside-mounted markings that give an indication of where to cut to length.

Besonders einfach kann das Ablängen erfolgen, wenn die Markierungen als Sollbruchstellen ausgebildet sind, da kein weiteres Werkzeug erforderlich ist.The cutting to length can be particularly simple if the markings are designed as predetermined breaking points, since no further tools are required.

Um die Schiene in der montierten Stellung zu halten ist vorgesehen, dass die Schiene an dem der Beschlagsbaueinheit zugewandten Ende eine Kupplungseinrichtung aufweist.In order to keep the rail in the mounted position, it is provided that the rail has a coupling device at the end facing the fitting assembly.

Um die Beschlaganordnung sicher in der Beschlagnut zu halten ist vorgesehen, dass die Beschlagsbaueinheit eine die Treibstange abdeckende Stulpschiene aufweist, welche nahe an dem der zweiten Beschlagsbaueinheit zugewandten Ende mit einer Bohrung versehen ist, wobei die Stulpschiene die Treibstange in einer Mittelstellung der Treibstange um mehr als eine halbe Hublänge der Treibstange überragt und wobei ein Befestigungselement die Bohrung und das Langloch in der Treibstange durchsetzt.To keep the fitting arrangement securely in the fitting groove is provided that the fitting assembly has a drive rod covering the face plate, which is provided close to the second fitting assembly end facing with a bore, the face plate, the drive rod in a middle position of the drive rod by more than projected half a stroke length of the drive rod and wherein a fastener passes through the hole and the slot in the drive rod.

Um eine Verriegelung des Fensters bzw. der Türe auch auf einem benachbarten Flügelschenkel zu erreichen ist eine der Beschlagsbaueinheiten eine Eckumlenkung, bei der ein Umlenkglied an der Treibstange angebunden ist, welches in einem winkelförmigen Gehäuse geführt ist und eine Schubbewegung auf eine im Winkel zur Treibstange verschieblich im Gehäuse geführte Treibstange ermöglicht.In order to achieve a locking of the window or the door on an adjacent wing leg is one of the fitting construction units a Eckumlenkung, in which a deflection member is connected to the drive rod, which is guided in an angular housing and a pushing movement on an angle to the drive rod slidable in the housing guided drive rod allows.

Um weitere Beschlagsbaueinheiten wie beispielsweise eine Ausstellvorrichtung ankoppeln zu können ist es vorteilhaft, wenn die Treibstange ein Kupplungselement für eine weitere Beschlagsbaueinheit aufweist.In order to be able to connect further fitting construction units such as, for example, an opening device, it is advantageous if the drive rod has a coupling element for a further fitting assembly.

Alternativ dazu kann vorgesehen werden, dass eine der Beschlagsbaueinheiten ein Schließer ist, der einen senkrecht zu einem angrenzenden Flügelfalz austretenden Riegel aufweist. Dies ist beispielsweise bei einem Drehflügel eine besonders einfache Ausgestaltung des Treibstangenbeschlages.Alternatively, it can be provided that one of the fitting assemblies is a closer, which has a perpendicular to an adjacent sash emerging latch. This is for example in a rotary wing a particularly simple embodiment of the espagnolette fitting.

Schließlich betrifft die Erfindung auch einen Treibstangenbeschlag, der geeignet ist, einen Flügel eines Fensters oder Tür entsprechend eines der vorgenannten Ansprüche auszustatten.Finally, the invention also relates to a driving rod fitting which is suitable for equipping a wing of a window or door according to one of the preceding claims.

Weitere vorteilfafte Ausgestaltungen ergeben sich auch den Zeichnungen. Es zeigt:Further advantageous embodiments will become apparent from the drawings. It shows:

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Fensters mit einer Übersicht der Beschlagbaueinheiten, die daran angebracht werden sollen,1 is a schematic representation of a window with an overview of the fitting assemblies to be attached thereto,

Fig. 2 eine Kopplungsstelle der Beschlagsbaueinheiten in einerFig. 2 is a coupling point of the fitting assembly in a

Explosionsdarstellung bestehend aus einer Eckumlenkung und einem hier nur teilweise dargestellten Treibstangenantrieb,Exploded view consisting of a corner drive and a drive rod drive only partially shown here,

Fig. 3 die Kopplungsstelle nach Fig. 2 bei dem Zusammenfügen,FIG. 3 shows the coupling point according to FIG. 2 during assembly; FIG.

Fig. 4 eine Schnittdarstellung entlang der Linie IV-IV in Fig. 3 mit gekoppelten Beschlagbaueinheiten, Fig. 5 eine vergrößerte Darstellung der Treibstange,4 shows a sectional view along the line IV-IV in FIG. 3 with coupled fitting units, FIG. 5 is an enlarged view of the drive rod,

Fig. 6 eine vergrößerte Darstellung des Kupplungsstücks,6 is an enlarged view of the coupling piece,

Fig. 7 eine vergrößerte Darstellung des Kopplungsbereiches,7 is an enlarged view of the coupling region,

Fig. 8 einen Schnitt entlang der Linie VII - VII in Fig. 3,8 is a section along the line VII - VII in Fig. 3,

Fig. 9 eine vergrößerte Einzeldarstellung der Schiene und9 is an enlarged detail view of the rail and

Fig. 10 einen vergrößerten Ausschnitt des Engriffbereichs der Feinverzahnungen.10 shows an enlarged section of the grip area of the fine toothings.

In der schematischen Darstellung nach Fig. 1 ist der Flügelrahmen eines Fensters 1 mit 2 und der Blendrahmen mit 3 bezeichnet. Erstellt wird der Flügelrahmen 2 aus vier sich jeweils im rechten Winkel zueinander erstreckenden Profilholmen 2a, 2b, 2c, 2d, indem deren einander zugewendete Enden jeweils durch sogenannte Eckverbindungen starr zusammengeschlossen werden. Beim gezeigten Ausführungsbeispiel sind dabei die Eckverbindungen als Gehrungs-Eckverbindungen ausgeführt. Es ist aber durchaus möglich, die Profilholme 2a bis 2d auch durch andersartige Eckverbindungen starr miteinander zum Flügelrahmen 1 zu verbinden.In the schematic representation according to FIG. 1, the sash frame of a window 1 is designated 2 and the window frame 3. The wing frame 2 is made up of four profile beams 2 a, 2 b, 2 c, 2 d, each extending at right angles to one another, in that their mutually facing ends are each rigidly joined by so-called corner joints. In the illustrated embodiment, the corner joints are designed as Miter corner joints. But it is quite possible, the profile rails 2a to 2d by other types of corner joints rigidly together to form the sash 1.

Seit langem ist es allgemein üblich, die Flügelrahmen 2 für Fenster oder Türen in der jeweils gewünschten oder erforderlichen Größe, also mit sehr unterschiedlicher Flügelfalzhöhe 4a und Flügelfalzbreite 4b vollständig fertig zu stellen, bevor diese dann mit den für ihre jeweilige Funktion zusätzlich notwendigen Beschlägen ausgestattet sowie über diese mit dem zugehörigen Blendrahmen 3 bzw. dessen Beschlägen in Wirkverbindung gebracht werden.For a long time, it is common practice to complete the casement 2 for windows or doors in the desired or required size, ie with very different Flügelfalzhöhe 4 a and 4b Flügelfalzbreite completely before they are then equipped with the additional necessary for their respective function fittings and about this with the associated frame 3 and its fittings are brought into operative connection.

Den Beschlägen kommt dabei die Aufgabe zu, die ordnungsgemäßen Öffnungs- und Schließfunktionen des Fensters oder der Tür zu gewährleisten. Sie müssen dann nicht nur unterschiedliche Bewegungsmöglichkeiten des Flügelrahmens 2 relativ zum Blendrahmen 3 sicherstellen. Vielmehr müssen zwischen Flügelrahmen 2 und Blendrahmen 3 auch noch Treibstangenbeschläge 5 eingebaut und wirksam gemacht werden, welche nicht nur der Einstellung der unterschiedlichen Bewegungsmöglichkeiten des Flügelrahmens 2 relativ zum Blendrahmen 3 dienlich sind, sondern darüber hinaus auch eine Verriegelung des in Schließstellung am Blendrahmen 3 anliegenden Flügelrahmens 2 sicherstellen sollen.The purpose of the fittings is to ensure the proper opening and closing functions of the window or door. You then need to ensure not only different possibilities of movement of the sash 2 relative to the frame 3. Rather, between the sash 2 and frame 3 also drive rod fittings 5 must be installed and made effective, which not only the setting of the different possibilities of movement of the sash 2 relative to the frame 3 useful are, but also to ensure a locking of the voltage applied in the closed position on the frame 3 sash 2.

Zumindest an der sogenannten Bedienungsseite 7 des Flügelrahmens 1 , welche in der Fig. 1 von dem Profilholm 2a bestimmt wird, ist daher der Einbau eines Treibstangenbeschlages 5 entlang der Falzumfangsfläche 6 des Flügelrahmens 2 erforderlich. Die für den Einbau des Treibstangenbeschlages 5 vorgesehene Profilierung der Falzumfangsfläche 6 ist - vorzugsweise - in Längsrichtung aller den Flügelrahmen 1 bildenden Profilholme 2a bis 2d gleich. Bei jeweiligem Bedarf können daher nicht nur der Bedienungsseite des Flügels 1 , also dem Profilholm 2a, sondern auch allen weiteren Profilholmen 2b, 2c und 2d desselben sogenannte Anschlußbaueinheiten des Treibstangenbeschlages 5 zugeordnet werden.At least at the so-called operating side 7 of the casement 1, which is determined in Fig. 1 of the profile spar 2a, therefore, the installation of an espagnolette fitting 5 along the Falzumfangsfläche 6 of the casement 2 is required. The provided for the installation of the espagnolette 5 profiling of Falzumfangsfläche 6 is - preferably - in the longitudinal direction of all the sash 1 forming profile beams 2a to 2d the same. When required, therefore, not only the operating side of the wing 1, so the profile spar 2a, but also all other profile beams 2b, 2c and 2d of the same so-called Anschlußbaueinheiten the espagnolette fitting 5 can be assigned.

In der Fig. 1 ist lediglich zu sehen, dass der der Bedienungsseite des Flügels 1 zuzuordnende bzw. zugeordnete Treibstangenbeschlag 5 von drei miteinander bewegungsmäßig zu kuppelnden Beschlagsbaueinheiten 8, 9 und 10 gebildet werden soll oder kann. Von diesen Beschlagsbaueinheiten 8, 9 und 10 ist die Beschlagsbaueinheit 10 als sogenannte Eckbeschlagsbaueinheiten bzw. Eckumlenkung ausgelegt, die sich im Bereich einer Eckverbindung der Bedienungsseite 7 des Flügelrahmens 2 an der Falzumfangsfläche 6 ausrichten und befestigen lässt.In Fig. 1, it can only be seen that the operating side of the wing 1 attributable or associated espagnolette fitting 5 of three mutually to be coupled in terms of movement fitting assemblies 8, 9 and 10 is to be formed or can. Of these fitting assemblies 8, 9 and 10, the fitting assembly 10 is designed as a so-called corner fitting assemblies or Eckumlenkung, which can align in the region of a corner joint of the operating side 7 of the sash 2 on the Falzumfangsfläche 6 and fasten.

Die untere Beschlagsbaueinheit 9 ist als Schließer ausgebildet, der mit einem Riegel 1 1 in ein hier nicht dargestelltes rahmensseitigen Riegeleingriff eingreift. Die zwischen den Beschlagsbaueinheiten 9 und 10 anzuordnende mittlere Beschlagsbaueinheit 8 ist als eine sogenannte Antriebsbaueinheit ausgeführt, die den Stellantrieb 10 für den gesamten Treibstangenbeschlag 5 trägt, welcher z. B. durch eine hier ebenfalls nicht dargestellte Betätigungshandhabe manuell bewegbar ist.The lower fitting assembly 9 is designed as a closer, which engages with a latch 1 1 in a frame-side locking engagement not shown here. The between the fitting assembly 9 and 10 to be arranged middle fitting assembly 8 is designed as a so-called drive assembly that carries the actuator 10 for the entire espagnolette fitting 5, which z. B. is manually movable by an actuating handle also not shown here.

Während die Beschlagsbaueinheiten 8, 9 und 10 an sich in der längs der Falzumfangsfläche 6 der Profilholme 2, 2c und 2d vorgesehenen Stufen- bzw. Profilnut - der sogenannten EURONUT - aufgenommen und befestigt werden können, muss der an der Bedienungsseite 7 des Flügelrahmens 2 gelegene Profilholm 2a in bekannter Weise zusätzlich mit Ausnehmungen versehen werden, welche an dieWhile the fitting construction units 8, 9 and 10 can be accommodated and fastened on themselves in the step or profile groove provided along the seam perimeter surface 6 of the profile rails 2, 2c and 2d - the so-called EURONUT - it must be located on the operating side 7 of the casement 2 Profilholm 2a are provided in a known manner additionally with recesses, which to the

Stufen- bzw. Profilnut anschließen und den Stellantrieb 10 der als Antriebsbaueinheit dienenden Beschlagsbaueinheit 8 aufnehmen können. Wesentliches Kriterium zumindest des der Bedienungsseite 7 des Flügelrahmens 2 zuzuordnenden Treibstangenbeschlages 5 ist, dass sich die wirksame Gesamtlänge aller drei miteinander bewegungsmäßig zu kuppelnden Beschlagsbaueinheiten 8, 9 und 10 problemlos und feinstufig auf völlig unterschiedliche Längenabmessungen der Bedienungsseite 7 des Flügelrahmens 2 - im Beispiel also an völlig unterschiedliche Flügelfalzhöhen 4a - abstimmen lässt. Hierzu sind besondere Vorkehrungen an den drei miteinander bewegungsmäßig zu kuppelnden Beschlagsbaueinheiten 8, 9 und 10 - d. h. sowohl an der Antriebsbaueinheit 8 als auch an den beiden Beschlagsbaueinheiten 9 und 10 - notwendig. Es werden nämlich zumindest zwischen den einander zugewendeten Enden der jeweils zu den Beschlagsbaueinheiten 8, 9 und 10 gehörenden Treibstangen besondere Kupplungselement-Paarungen vorgesehen wie nachstehend anhand der Fig. 2 am Beispiel der Beschlagsbaueinheiten 8 und 10 erläutert wird.Connect step or profile groove and can accommodate the actuator 10 serving as Antriebsbaueinheit fitting assembly 8. Essential criterion of at least the operating side 7 of the casement 2 attributable espagnolette 5 is that the effective total length of all three mutually bewegungsmäßig to be coupled fitting assemblies 8, 9 and 10 easily and feinstufig to completely different length dimensions of the operating side 7 of the sash 2 - in the example so completely different Flügelfalzhöhen 4a - vote. For this purpose, special precautions to the three to be coupled to each other in terms of movement fitting assemblies 8, 9 and 10 - ie both the drive assembly 8 and the two fitting assemblies 9 and 10 - necessary. Namely, there are provided at least between the facing ends of each of the fitting assemblies 8, 9 and 10 associated drive rods special coupling element pairings as will be explained below with reference to FIG. 2 using the example of fitting assembly 8 and 10.

Die Beschlagsbaueinheiten 10 ist als Eckumlenkung 12 ausgebildet und weist einen ersten Schenkel 13 und einen zweiten Schenkel 14 auf, die jeweils orthogonal zueinander verlaufen und die den Profilholmen 2a und 2c zugeordnet werden. Sowohl die Eckumlenkung 12 wie auch die Antriebsbaueinheit 8 besitzen jeweils zwei feinstufig verstellbar miteinander in sich gegenseitig überlappenden Formschlußeingriff bringbare sowie dabei in Bewegungsrichtung zug- und drucksteife die Kupplungselement-Paarung 15 bildenden Kupplungselemente 26 und 26, die weiter unten bezüglich ihrer Anordnung und Ausbildung noch ausführlicher erläutert werden. Bevorzugt wird die Benutzung von unmittelbar ineinandergreifenden Feinverzahnungen, welche als Kupplungselement-Paarungen 15 zumindest zwischen den Treibstangen von Treibstangenbeschlägen schon bekannt sind.The fitting assembly 10 is formed as a corner 12 and has a first leg 13 and a second leg 14, each orthogonal to each other and the profile beams 2a and 2c are assigned. Both the corner drive 12 as well as the drive assembly 8 each have two finely adjustable adjustable mutually overlapping positive engagement engageable and thereby tensile and compressive in the direction of movement, the coupling element pairing 15 forming coupling elements 26 and 26, the more detailed below with respect to their arrangement and training be explained. Preference is given to the use of directly intermeshing fine teeth, which are already known as coupling element pairings 15 at least between the drive rods of espagnolette fittings.

Die Treibstange 18 der Antriebsbaueinheit 8 hat einen flachrechteckigen Querschnitt und ist an ihrem Ende 19 mit zwei Bohrungen 20, 21 versehen. Der Treibstange 18 ist ein Kupplungsstück 22 zugeordnet, welches zwei von dessen Rückseite 23 vorspringende Kupplungswarzen 24, 25 besitzt (Fig. 5). Die Kupplungswarzen 24, 25 sind in unterschiedlicher Größe ausgelegt und an die Bohrungen 20, 21 in der Treibstange 18 angepasst, so dass sich nur eine einzige Einbaulage ergibt. Dadurch erhält die Treibstange 18 die Feinverzahnung 26, die in einer Vielzahl von Anwendungsfällen der jeweiligen Fenster nicht notwendig ist, da die Beschlagbaueinheiten 9, 10 nicht vorgesehen werden. Ausweislich der Fig. 2 ist das Kupplungsstück 22 so angebracht, dass es die Treibstange 16 übergreift. Dabei weist das Kupplungsstück 22 einen im Wesentlichen T-förmigen Querschnitt auf. In Verbindung mit den Fign. 3, 4, 5 und 6 werden weitere Details der Kupplungselementen-Paarung deutlich. Die Treibstange 16 besitzt einen U-förmigen Querschnitt, der es ermöglicht es, die Treibstange 16 aus einem Material mit geringerem Querschnitt bzw. geringer Wandstärke herzustellen, ohne dass ein Ausknicken der Treibstange 16 unter Belastung zu befürchten ist. Vorzugsweise ist die Treibstange 16 durch einen Rollbiegevorgang aus dünnem Metallblech hergestellt und durch Stanzen mit einem Langloch 27 versehen. Die Längsseitenränder 28 des Langlochs 27 sind mit einer Feinverzahnung 29 versehen, die sich ausweislich der Fig. 5 auf der Innenseiten 30 der U-Schenkel 31 der Treibstange 16 fortsetzt. Dazu sind die Längsseitenränder 28 des Langlochs 27 fluchtend mit den U-Schenkeln 31 der Treibstange 16 ausgelegt. Insgesamt wird dadurch eine vergrößerte Eingriffstiefe der Feinverzahnungen 26,29 erreicht, was zum einen die maximale Übertragungskraft der Kopplungsverbindung steigert und zum anderen ein Herausrutschen des Kupplungsstücks 22 erschwert.The drive rod 18 of the drive assembly 8 has a flat rectangular cross section and is provided at its end 19 with two holes 20, 21. The drive rod 18 is associated with a coupling piece 22, which has two of the rear side 23 projecting coupling lugs 24, 25 (Fig. 5). The coupling lugs 24, 25 are designed in different sizes and adapted to the holes 20, 21 in the drive rod 18, so that there is only a single installation position. This gives the drive rod 18, the fine teeth 26, which is not necessary in a variety of applications of the respective window, since the Beschlagbaueinheiten 9, 10 are not provided. As shown in FIG. 2, the coupling piece 22 is mounted so that it engages over the drive rod 16. In this case, the coupling piece 22 has a substantially T-shaped cross-section. In conjunction with Figs. 3, 4, 5 and 6, further details of coupling element pairing become apparent. The drive rod 16 has a U-shaped cross-section, which makes it possible to produce the drive rod 16 made of a material with a smaller cross section or a smaller wall thickness without buckling of the drive rod 16 is to be feared under load. Preferably, the drive rod 16 is made by a roll bending process of thin metal sheet and provided by punching with a slot 27. The longitudinal side edges 28 of the slot 27 are provided with a fine toothing 29, which continues to be shown in FIG. 5 on the inner sides 30 of the U-legs 31 of the drive rod 16. For this purpose, the longitudinal side edges 28 of the slot 27 are aligned with the U-legs 31 of the drive rod 16. Overall, an enlarged depth of engagement of the fine teeth 26,29 is achieved, which on the one hand increases the maximum transfer force of the coupling connection and on the other hand, a slipping out of the coupling piece 22 difficult.

In der Fig. 4 ist eine Schnittdarstellung der Kopplungsverbindung wiedergegeben. Die freien U-Schenkel 31 der Treibstange 16 sind von der überlappenden Treibstange 18 weggerichtet und weisen in Richtung des Nutgrundes 32 einer abgestuften Beschlagnut 33, die in der Falzumfangsfläche 6 angebracht ist, so dass sich für die überlappende Treibstange 16 bzw. das Kupplungsstück 22 eine vergrößerte Auflagefläche entlang des U-Steges 34 ergibt. Eine umgekehrte Anordnung würde dazu führen, dass das Kupplungsstück 22 in den zwischen den U-Schenkeln 31 liegenden Freiraum eingreifen müsste und zur Abstützung ausschließlich auf den U- Schenkel 31 aufliegen könnte. Zudem erlaubt es die Anordnung nach dem Ausführungsbeispiel, dass die Treibstange 18 einen einfachen rechtwinkigen Querschnitt aufweisen kann.FIG. 4 shows a sectional view of the coupling connection. The free U-legs 31 of the drive rod 16 are directed away from the overlapping drive rod 18 and point in the direction of the groove bottom 32 a stepped fitting groove 33 which is mounted in the Falzumfangsfläche 6, so that for the overlapping drive rod 16 and the coupling piece 22 a increased contact surface along the U-web 34 results. A reverse arrangement would cause the coupling piece 22 would have to engage in the space lying between the U-legs 31 and could rest exclusively on the U-leg 31 for support. In addition, the arrangement according to the embodiment allows the drive rod 18 may have a simple rectangular cross-section.

Aus der Fig. 4 ist noch ersichtlich, dass die Treibstange 16 in einem Gehäuse 36 mit U-förmigen Querschnitt geführt ist. Das Gehäuse 36 weist dazu einen vom Grund 37 vorstehenden Steg 38 auf, der entsprechend dem lichten Abstand 39 (Fig. 5) der U- Schenkel 31 bemessen ist. Die U-Schenkel 31 stützen sich auf dem Grund 37 ab. An den U-Schenkeln 40 des Gehäuses 36, die vom Nutgrund 32 ausgehend senkrecht zum Flügelfalz bzw. zur Flügelumfangsfläche 6 verlaufen sind innenseitig aufeinander zuweisende Stege 41 vorgesehen, welche den lichten Abstand der U-Schenkel 40 soweit verringern, dass die Treibstange 16 auch eine - bezogen auf die Darstellung nach Fig. 4 vertikale - Führung erhält. Gleichzeitig kann sich auch das Kupplungsstück 22 an den Stegen 41 abstützen, so dass eine in der Fig. 4 nach unten gerichtete Kraftkomponente nicht zu einem Klemmen der Treibstange 16 in dem Gehäuse 36 führt.From Fig. 4 is still apparent that the drive rod 16 is guided in a housing 36 with a U-shaped cross-section. For this purpose, the housing 36 has a web 38 protruding from the base 37, which is dimensioned in accordance with the clearance 39 (FIG. 5) of the U-legs 31. The U-legs 31 are supported on the base 37. On the U-legs 40 of the housing 36, which extend from the groove bottom 32, starting perpendicular to the sash or to the wing peripheral surface 6 inside facing each other webs 41 are provided, which the clearance of the U-legs 40th reduce so far that the drive rod 16 also receives a - based on the representation of FIG. 4 vertical - leadership. At the same time, the coupling piece 22 may be supported on the webs 41, so that a force component directed downwards in FIG. 4 does not lead to a jamming of the drive rod 16 in the housing 36.

Da gleichzeitig die freien U-Schenkel 40 des Gehäuses 36 einen geringfügig größeren Abstand zueinander einnehmen als die Breite 42 der Treibstange 16 bilden diese eine Führung für die Treibstange 16, so dass die Treibstange 16 auch einen seitlichen Halt bekommt. Dabei erhält auch die Treibstange 18 eine seitliche Führung, wobei von Vorteil ist, dass die Treibstangen 16, 18 und der Flansch 43 des Kupplungsstücks 22 so ausgelegt sind, dass diese nur ein geringes seitliches Spiel in dem Gehäuse 36 haben. Durch das Gehäuse 36 entsteht dadurch ein von oben - senkrecht zur Flügelfalzfläche 6 zugänglicher - Kanal, der ein einfaches Fügen der Kupplungselement-Paarung 15 gestattet.Since at the same time the free U-legs 40 of the housing 36 occupy a slightly greater distance from each other than the width 42 of the drive rod 16, these form a guide for the drive rod 16, so that the drive rod 16 also gets a lateral support. The drive rod 18 also receives a lateral guide, with the advantage that the drive rods 16, 18 and the flange 43 of the coupling piece 22 are designed so that they have only a small lateral play in the housing 36. By the housing 36 thereby creates a from above - perpendicular to the Flügelfalzfläche 6 more accessible - channel, which allows a simple joining of the coupling element pairing 15.

Aus der Fig. 7 ist der Aufbau der Kupplungselement-Paarung 15 unter Weglassung des Gehäuses 36 ersichtlich. Die vollständig ausgezogene Treibstange 18 der Beschlagbaueinheit 8 zeigt eine erste maximale Kopplungsstellung, während die punktiert ausgeführte Treibstange 18 eine zweite Stellung zeigt. Innerhalb des durch die Länge 45 des Langlochs 27 bestimmten Kopplungsbereiches kann das Kupplungsstück 22 montiert werden, so dass sich ein Verstellbereich bzw.From Fig. 7, the structure of the coupling element pairing 15 with the omission of the housing 36 can be seen. The fully extended drive rod 18 of the fitting assembly 8 shows a first maximum coupling position, while the dotted executed drive rod 18 shows a second position. Within the determined by the length 45 of the slot 27 coupling region, the coupling piece 22 can be mounted so that an adjustment range or

Anwendungstoleranzbereich 46 der Kupplungselement-Paarung 15 ergibt. Innerhalb dieses Anwendungstoleranzbereiches 46 können Flügelfalzhöhen 4a von den Beschlagbaueinheiten 8 und 10 ohne mechanische Bearbeitung einer der Beschlagbaueinheiten 8, 10 abgedeckt werden.Application tolerance range 46 of the coupling element pairing 15 results. Within this application tolerance range 46, sash rebate heights 4a of the fitting assemblies 8 and 10 can be covered without machining one of the fitting assemblies 8, 10.

Dies wird im Wesentlichen dadurch erreicht, dass der Überlappungsbereich 47, in dem die Treibstange 18 die Treibstange 16 überdecken kann, gegenüber der herkömmlichen Kopplungseinrichtung maximiert ist. Ein Ablängen einer der beiden Treibstangen 16 oder 18 ist dadurch entbehrlich, da die beiden Treibstangen 16, 18 einander in der ersten kleinsten Flügelgröße - also der kleinsten gestrichelt dargestellten Flügelfalzhöhe) vollständig überdecken können. In der zweiten denkbaren maximalen Stellung überdecken sich die Treibstangen 16, 18 im Wesentlichen nur noch mit dem die Formschlusseingriffslänge 48 bestimmenden kurzen Kupplungselement 22. Kann die gewünschte Flügelfalzhöhe 4a mit dem gewünschten Anwendungstoleranzbereich 46 nicht erreicht werden, dann ist eine entsprechend größer dimensionierte Beschlagsbaueinheit 8 vorzusehen.This is essentially achieved in that the overlap region 47, in which the drive rod 18 can cover the drive rod 16, is maximized compared to the conventional coupling device. A cutting of one of the two drive rods 16 or 18 is thereby unnecessary, since the two drive rods 16, 18 can completely cover each other in the first smallest wing size - ie the smallest dashed sash height shown). In the second conceivable maximum position, the drive rods 16, 18 overlap substantially only with the short-coupling element 22 which determines the form-fitting engagement length 48 desired application tolerance range 46 can not be achieved, then a correspondingly larger-sized fitting assembly 8 is provided.

Es ergibt sich somit ganz zwangsläufig, dass die Beschlagsbaueinheiten 8 in verschiedenen Abstufungen hergestellt werden, die sich in ihrer Länge entsprechend dem Anwendungstoleranzbereich 46 der Beschlagsbaueinheit 10 unterscheiden.It thus follows quite inevitably that the fitting assembly 8 are manufactured in different gradations, which differ in their length corresponding to the application tolerance range 46 of the fitting assembly 10.

In den Ausführungsbeispielen nach Fig. 2 und 3 ist die Beschlagsbaueinheit 10 jeweils als Eckumlenkung 12 ausgebildet. Dies ist notwendig und sinnvoll, wenn eine Verriegelung des Fensters bzw. der Türe auch auf einem benachbarten Flügelschenkel (z.B. entlang des Profilholms 2c in Fig. 1 ) erreicht werden soll. In diesem Fall ist an der Treibstange 16 ein Umlenkglied 50 angebunden, wie in der Fig. 2 und 7 angedeutet. Das Umlenkglied 50 ist in dem winkelförmigen Gehäuse 36 geführt und ist seinerseits wieder einer weiteren - entlang des Profilholms 2c verschiebbaren Treibstange 52 (Fig. 1 ) zugeordnet, die im Ausführungsbeispiel zu einer Aussteüvorrichtung 53 gehört. Die Ausstellvorrichtung 53 kann über ein Kupplungselement 54 angekuppelt werden. Dadurch wird eine Schubbewegung der Treibstange 16 auf die im Winkel dazu ebenfalls verschieblich im Gehäuse 36 geführte Treibstange 52 der Ausstellvorrichtung 53 übertragen, die mit der Treibstange 52 über eine Zapfen-Bohrungskupplung kuppelbar ist. Es ist ebenso denkbar, dass anstelle der Zapfen-Bohrungskupplung der Treibstange 51 eine Kupplungselementen-Paarung entsprechend der Kupplungselementenpaarung 15 vorgesehen wird, beispielsweise um unterschiedlichen Flügelfalzbreiten 4b Rechnung zu tragen.In the embodiments according to FIGS. 2 and 3, the fitting assembly 10 is designed in each case as a corner deflection 12. This is necessary and expedient if locking of the window or the door is also to be achieved on an adjacent wing leg (for example along the profile spar 2c in FIG. In this case, a deflecting member 50 is connected to the drive rod 16, as indicated in FIGS. 2 and 7. The deflecting member 50 is guided in the angular housing 36 and in turn is associated with another - along the profile spar 2c displaceable drive rod 52 (Fig. 1), which in the embodiment belongs to a Aussteüvorrichtung 53. The opening device 53 can be coupled via a coupling element 54. As a result, a thrust movement of the drive rod 16 is transmitted to the also slidably guided in the housing 36 drive rod 52 of the Ausstellvorrichtung 53, which is coupled to the drive rod 52 via a pin-hole coupling. It is also conceivable that, instead of the pin-hole coupling of the drive rod 51, a coupling element pairing corresponding to the pair of coupling elements 15 is provided, for example in order to take account of different blade rebate widths 4b.

Dem entgegen ist die Beschlagsbaueinheit 9 ein Schließer, der den senkrecht zu einem angrenzenden Flügelfalz (hier den Profilholm 2d austretenden Riegel 1 1 aufweist. Dies ist beispielsweise bei einem Drehflügel eine besonders einfacheOn the other hand, the fitting assembly 9 is a closer, which has the bolt 1 1 which emerges perpendicularly to an adjacent wing rebate (in this case the profile spar 2d.) This is a particularly simple example in the case of a rotary wing

Ausgestaltung des Treibstangenbeschlages 5, da auf die Umlenkglieder 50 verzichtet werden kann.Design of the espagnolette fitting 5, since it is possible to dispense with the deflecting members 50.

Auch dabei ist vorgesehen, dass die Treibstange des Schließers an der Flügelecke durch ein Gehäuse entsprechend dem Gehäuse 36 gehalten ist.It is also provided that the drive rod of the closer is held on the wing corner by a housing corresponding to the housing 36.

Um die Treibstangen 16, 18 und ggf. weitere vorgesehene Treibstangen (z.B. 51 und 52) des Treibstangenbeschlages 5 abzudecken ist das Antriebsbauteil 8 mit einer Stulpschiene 60 versehen. Die Stulpschiene 60 ist dem Antriebsbauteil 8 so zugeordnet, dass diese im Einbauzustand an dem Flügelrahmen 2 mit der Flügelfalzfläche 6 bündig abschließt.To cover the drive rods 16, 18 and possibly further provided drive rods (eg, 51 and 52) of the drive rod fitting 5, the drive member 8 with a Faceplate 60 provided. The faceplate 60 is associated with the drive member 8 so that it is flush with the Flügelfalzfläche 6 in the installed state of the casement 2.

Aus der Fig. 2 und 3 ist ersichtlich, dass das Gehäuse 36 im Eckbereich 61 mit einer Abdeckung 62 versehen ist. Die Abdeckung 62 ist winkelförmig und übergreift sowohl den Schenkel 13 wie auch den Schenkel 14 in einem Teilbereich und deckt den zwischen den U-Schenkeln 40 liegenden Bereich ab. Zum einen trägt die Abdeckung 62 dazu bei, das Gehäuse 36 dadurch zu stabilisieren, dass die U-Schenkel 40 eine zusätzliche Anbindung erhalten. Zum anderen ist das Umlenkglied 50 in dem Eckbereich 61 verschieblich geführt. Daher bildet die Abdeckung 62 auch die Führung für das Umlenkglied 50 aus.From FIGS. 2 and 3 it can be seen that the housing 36 is provided with a cover 62 in the corner area 61. The cover 62 is angular and engages over both the leg 13 as well as the leg 14 in a partial area and covers the region lying between the U-legs 40 from. On the one hand, the cover 62 helps to stabilize the housing 36 in that the U-legs 40 receive an additional connection. On the other hand, the deflecting member 50 is guided displaceably in the corner region 61. Therefore, the cover 62 also forms the guide for the deflector 50.

Schließlich bildet die Abdeckung 62 auch noch eine Führung 63 für eine Schiene 64 aus, wie in der Darstellung nach Fig. 8 erkennbar. Dazu weist die Abdeckung 62 eine sich längs des Flügelfalzes 6 erstreckende Öffnung 65 auf, welche die Führung 63 für die Schiene 64 bildet. Die Schiene 64 ist entlang der Öffnung 65 in dieser verschiebar aufgenommen und bildet ihrerseits eine Abdeckung 66 des Gehäuses 36, die den Freiraum zwischen der Stulpschiene 60 und der Abdeckung 62 schließt. Damit überdeckt die Schiene 64 die Kopplungsverbindung 17 innerhalb des Gehäuses 36. Das ggf. ansonsten notwendige Anbringen einer zusätzlichen Stulpschiene an dem Gehäuse 36 entfällt.Finally, the cover 62 also forms a guide 63 for a rail 64, as in the illustration of FIG. 8 recognizable. For this purpose, the cover 62 has an opening 65 which extends along the sash rebate 6 and forms the guide 63 for the rail 64. The rail 64 is accommodated along the opening 65 in this verschiebar and in turn forms a cover 66 of the housing 36, which closes the space between the faceplate 60 and the cover 62. Thus, the rail 64 covers the coupling connection 17 within the housing 36. The otherwise otherwise necessary attachment of an additional face-plate to the housing 36 is eliminated.

Wie in der Fig. 8 anhand der dort angedeutenen Beschlagnut 33 angedeutet, ist die Öffnung 65 und damit auch die Schiene 57 in einem gegenüber dem Gehäuse 36 verbreiterten Bereich der Abdeckung 62 angebracht, der im montierten Zustand einer Stufe der Beschlagnut 33 zugeordnet ist. Dabei liegt die Öffnung 65 auf Höhe der freien Enden 68 der U-Schenkeln 40 des Gehäuses 36.As indicated in FIG. 8 on the basis of the fitting groove 33 indicated there, the opening 65 and thus also the rail 57 are mounted in a region of the cover 62 widened in relation to the housing 36, which in the assembled state is associated with a step of the fitting groove 33. In this case, the opening 65 is at the height of the free ends 68 of the U-legs 40 of the housing 36th

Ausweislich der Fign. 8 und 9 ist die Öffnung 65 und die Schiene 64 mit einem aufeinander abgestimmten T-förmigen Querschnitt versehen. Dieser maximiert die Stabilität der Schiene 64 trotz der knappen Platzverhältnisse in der Beschlagnut 33. Im ursprünglichen Zustand ist die Schiene 64 so ausgelegt, dass diese nahezu den gesamten Schenkel 13 überdecken kann. Kommt es aufgrund der Flügelfalzhöhe 4a und der Abmesung des Antriebsbauteils 8 einer größeren Überdeckung der Treibstangen 16 und 18, dann kann die Schiene 64 durch Verschieben in der Öffnung 65 so angepasst werden, dass sie an die Stulpschiene 60 anstößt. Ausweislich der Fig. 3 steht dann ein Abschnitt 68 über die Abdeckung 62 über. Dieser Abschnitt 62 der Schiene 64 muss abgetrennt werden. Dazu sind auf der Rückseite der Schiene 64 Markierungen 69 angebracht. Anhand der Markierungen 69 kann der abzutrennende Abschnitt 62 identifiziert werden und die Schiene 64 z.B. durch ein Absägen oder Abtrennen mittels einer Stanze oder Beschlagschere gekürzt werden.Evidenced the Fign. 8 and 9, the opening 65 and the rail 64 are provided with a tuned T-shaped cross-section. This maximizes the stability of the rail 64 despite the limited space in the fitting groove 33. In the original state, the rail 64 is designed so that it can cover almost the entire leg 13. If there is a greater overlap of the drive rods 16 and 18 due to the Flügelfalzhöhe 4a and the dimension of the drive member 8, then the rail 64 by moving in the opening 65 are adapted to abut the faceplate 60. As shown in FIG. 3 is then a section 68 on the cover 62 via. This section 62 of the rail 64 must be disconnected. For this purpose 64 markings 69 are mounted on the back of the rail. By means of the markings 69, the portion 62 to be separated can be identified and the rail 64 can be shortened, for example, by sawing or cutting by means of a punching or fitting shears.

Ideal ist es jedoch, wenn das Ablängen der Schiene 64 dadurch vereinfacht ist, dass die Markierungen 69 als Soübruchsteüen 70 ausgebildet sind, da dadurch kein weiteres Werkzeug erforderlich ist. Die Markierungen 69 sind dazu als parallel zueinander verlaufende tiefe Kerben 71 ausgebildet und die Schiene 64 besteht aus einem Werkstoff, der ein Brechen begünstigt. Dadurch, dass die Kerben 69 auf der Unterseite der Schiene 64 angebracht sind, ist eine Sichtbeinträchtigung der Beschlagoberfläche vermieden.However, it is ideal if the cutting to length of the rail 64 is simplified by the markings 69 being designed as break seams 70, since no further tools are required as a result. The markings 69 are designed as mutually parallel deep grooves 71 and the rail 64 is made of a material that promotes breakage. The fact that the notches 69 are mounted on the underside of the rail 64, a visual impairment of the fitting surface is avoided.

Um die Verschiebesteüung der Schiene in der Öffnung zu sichern ist vorgesehen, dass die Schiene 64 an dem der Beschlagsbaueinheit 8 zugewandten Ende 72 eine omega-förmige randoffene Ausnehmung 73 aufweist, welche eine Kupplungseinrichtung mit der Stulpschiene 60 bildet. Um die Beschlagbaueinheit 8 sicher in der Beschlagnut 33 zu halten ist vorgesehen, dass die Stulpschiene 60 an dem der Beschlagsbaueinheit 10 zugewandten Ende 74 mit einer Bohrung 75 versehen ist (Fig. 7). Die Bohrung 75 dient zum Durchtritt einer hier nicht dargestellten Befestigungsschraube, welche im Nutgrund 32 der Beschlagnut 33 verankert wird. Damit die Befestigungsschraube die Schubbewegung der Treibstangen 16 und 18 nicht beeinträchtigt überragt die Stulpschiene 60 die Treibstange 18 in einer Mittelstellung des Antriebsbauteils 8 bei einer Auslegung des Treibstangenbeschlages 5 als Drehkipp-Beschlag um mehr als eine halbe Hublänge der Treibstange 18.In order to secure the displacement of the rail in the opening, it is provided that the rail 64 has an omega-shaped open-edged recess 73 on the end 72 facing the fitting assembly 8, which forms a coupling device with the face-plate 60. In order to securely hold the fitting assembly 8 in the fitting groove 33, it is provided that the face-plate rail 60 is provided with a bore 75 at the end 74 facing the fitting assembly 10 (FIG. 7). The bore 75 serves for the passage of a fastening screw, not shown here, which is anchored in the groove bottom 32 of the fitting groove 33. Thus, the fixing screw does not affect the thrust movement of the drive rods 16 and 18, the faceplate 60 extends beyond the drive rod 18 in a middle position of the drive member 8 in a design of the espagnolette fitting 5 as a turn-tilt fitting by more than half a stroke length of the drive rod 18th

Dadurch kann die Treibstange 18 - ausgehend von einer Mittelstellung - jeweils einen halben Hub in jede Richtung ausführen, ohne mit der Befestigungsschraube zu kollidieren. Dabei durchsetzt die Befestigungsschraube die Bohrung 75 und das Langloch 27 in der Treibstange 16.This allows the drive rod 18 - starting from a middle position - each perform a half stroke in each direction without colliding with the mounting screw. The fastening screw passes through the bore 75 and the slot 27 in the drive rod 16th

Um die Schiene 64 an der Stulpschiene 60 anzubinden untergreift die Schiene 64 die Stulpschiene 60 zumindest mit einem abgewinkelten Bereich 76, der die Ausnehmung 73 aufweist. Die Ausnehmung 73 ist maßlich so ausgelegt, dass diese die Befestigungsschraube rastend umgreift. Da der Bereich 76 unter der Stulpschiene 60 liegt ist die Ausnehmung 73 nach dem Verrasten zudem abgedeckt.In order to connect the rail 64 to the face-plate rail 60, the rail 64 engages under the face-plate rail 60 at least with an angled region 76 which has the recess 73. The recess 73 is dimensionally designed so that they Locking screw engages detent. Since the region 76 is located under the faceplate 60, the recess 73 is also covered after locking.

Um die erforderliche elastische Verformbarkeit bereitstellen zu können ist eine Herstellung der Schiene 64 als Formteil aus Kunststoff von Vorteil, insbesondere da dadurch auch die Sollbruchstellen 70 einfach ausgestaltet werden können. Auch das Gehäuse 36 kann als Formteil aus Kunststoff kostengünstig hergestellt werden.In order to provide the required elastic deformability is a production of the rail 64 as a molded plastic part of advantage, especially since thereby the predetermined breaking points 70 can be easily configured. The housing 36 can be manufactured inexpensively as a plastic molding.

In der Fig. 10 ist anhand einer vergrößerten Darstellung der Eingriff der Feinverzahnungen 26, 29 erkennbar. Die Feinverzahnung 26 des Kupplungsstücks 22 durchgreift das Langloch 27 in der Treibstange 16 mit dem Mittelsteg 80. An den Längsseiten des Mittelstegs 80 ist ausweislich der Fig. 6 die Feinverzahnung 26 angebracht. Die Feinverzahnung 26 ist in der Fügerichtung 81 mit Fügeschrägen 82 versehen, durch die ein Kuppeln mit der Treibstange 16 erleichtert wird.In FIG. 10, the engagement of the fine toothings 26, 29 can be seen on the basis of an enlarged illustration. The fine teeth 26 of the coupling piece 22 passes through the slot 27 in the drive rod 16 with the central web 80. On the longitudinal sides of the central web 80 is shown in FIG. 6, the fine teeth 26 attached. The fine toothing 26 is provided in the joining direction 81 with joining bevels 82, by means of which coupling with the drive rod 16 is facilitated.

Die Feinverzahnungen 26, 29 bestehen aus ineinandergreifenden pilzkopfförmigen Zähnen 83, 84. Diese hintergreifen einander in einer Längsrichtung 85 der Treibstange 16 und in einer quer dazu verlaufenden - in der Fig. 10 in derThe fine teeth 26, 29 consist of intermeshing mushroom-shaped teeth 83, 84. These engage behind each other in a longitudinal direction 85 of the drive rod 16 and in a transverse thereto - in the Fig. 10 in the

Zeichnungsebene liegenden - zweiten Ebene. Die formschlüssige Verbindung in dieser zweite parallel zu dem Steg 34 der Treibstange 16 verlaufende Ebene bewirkt, dass das Langloch 27 auch bei größeren zu übertragenden Kräften nicht entlang des Doppelpfeils 85 aufgeweitet wird. Bei einer üblichen Zahnung entstehen Aushebekräfte, welche zu einem Ausweichen der Zahnung 29 führen würde. Die ballig ausgeführten Zahnenden 86, 87 hintergreifen ein jeweils benachbartes Zahnpaar 88, 89 an dessen verjüngtem Zahnfuß 90, 91.Drawing plane lying - second level. The positive connection in this second parallel to the web 34 of the drive rod 16 extending plane causes the slot 27 is not widened along the double arrow 85 even with larger forces to be transmitted. In a conventional toothing Aushebekräfte arise, which would lead to a deflection of the teeth 29. The crowned tooth ends 86, 87 engage behind a respectively adjacent pair of teeth 88, 89 on its tapered tooth root 90, 91.

Die Herstellung der Treibstange 16 aus einem dünnen Metallblech erlaubt dabei die filigrane Formgebung der Feinverzahnung 29. The production of the drive rod 16 from a thin sheet metal allows the filigree shape of the fine toothing 29th

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 Fenster1 window

2 Flügelrahmen 2a, 2b, 2c, 2d Profilholm2 wing frames 2a, 2b, 2c, 2d profile spar

3 Blendrahmen3 frame

4a Flügelfalzhöhe4a sash rebate height

4b Flügelfalzbreite4b sash rebate width

5 Treibstangenbeschlag5 Espagnolette fitting

6 Falzumfangsfläche6 Falzumfangsfläche

7 Bedienseite7 operating page

8 Beschlagsbaueinheit8 fitting assembly

9 Beschlagsbaueinheit9 fitting assembly

10 Beschlagsbaueinheit10 fitting assembly

1 1 Riegel1 1 bar

12 Eckumlenkung12 corner drive

13 Schenkel13 thighs

14 Schenkel14 thighs

15 Kupplungselement-Paarung15 coupling element pairing

16 Treibstange16 drive rod

17 Kupplungselemente17 coupling elements

18 Treibstange18 driving rod

19 End19 end

20 Bohrung20 hole

21 Bohrung21 hole

22 Kupplungsstück22 coupling piece

23 Rückseite23 back side

24 Kupplungswarze24 coupling nipple

25 Kupplungswarze25 coupling nipple

26 Feinverzahnung26 fine toothing

27 Langloch27 slot

28 Längsseitenrand28 long side edge

29 Feinverzahnung29 fine toothing

30 Innenseite30 inside

31 U-Schenkel31 U-thighs

32 Nutgrund32 groove base

33 Beschlagnut 34 U-Steg33 fitting groove 34 underground bridge

36 Gehäuse36 housing

37 Grund37 reason

38 Steg38 footbridge

39 Abstand39 distance

40 U-Schenkel40 U-thighs

41 Steg41 footbridge

42 Breite42 width

43 Flansch43 flange

4444

45 Länge45 length

46 Anwendungstoleranzbereich46 application tolerance range

47 Überlappungsbereich47 Overlap area

48 Formschlusseingriffslänge48 form fit engagement length

4949

50 Umlenkglied50 deflector

51 Treibstange51 driving rod

52 Treibstange52 drive rod

53 Ausstellvorrichtung53 display device

54 Kupplungselement54 coupling element

60 Stulpschiene60 faceplate

61 Eckbereich61 corner area

62 Abdeckung62 cover

63 Führung63 leadership

64 Schiene64 rail

65 Öffnung65 opening

66 Abdeckung66 cover

67 Ende67 end

68 Abschnitt68 section

69 Markierung69 marking

70 Sollbruchstelle70 predetermined breaking point

71 Kerbe71 notch

72 Ende72 end

73 Ausnehmung73 recess

74 Ende74 end

75 Bohrung 76 Bereich75 bore 76 area

80 Mittesteg80 Mittesteg

81 Fügerichtung81 joining direction

82 Fügeschräge82 mating angles

83 Zahn83 tooth

84 Zahn84 tooth

85 Doppelpfeil85 double arrow

86 Zahnende86 tooth end

86 Zahnende86 tooth end

87 Zahnfuß87 tooth base

88 Zahnfuß 88 tooth base

Claims

Ansprüche claims 1 . Fenster oder Tür mit Flügelrahmen (2) und Blendrahmen (3) und mit einem Treibstangenbeschlag (5), bei welchem oder welcher dieser1 . Window or door with sash (2) and frame (3) and with a driving rod fitting (5), in which or which of these Treibstangenbeschlag (5) von zumindest zwei miteinander bewegungsmäßig zu kuppelnden Beschlagsbaueinheiten (8, 9, 10) gebildet ist, wobei die wirksame Gesamtlänge der Beschlagsbaueinheiten (8, 9, 10) über feinstufig verstellbar miteinander in sich gegenseitig überlappenden Formschlußeingriff bringbare Kupplungselement-Paarungen (15) auf unterschiedliche Längenabmessungen der Flügelabmessungen (4a, 4b) des Fensters oder der Tür abstimmbar ist, wobei solche Kupplungselement-Paarungen (15) zumindest zwischen den einander zugewendeten Enden der Treibstangen (16, 18) der benachbart liegenden Beschlagsbaueinheiten (8, 9, 10) vorgesehen sind, und wobei jede der Kupplungselement-Paarungen (15) von einem eine wirksame bzw. vorgegebene Formschlußeingriffslänge (48) bestimmenden - kurzen - Kupplungselement (26) an der einen Treibstange (18) sowie einem auf eine mögliche Verstell-Länge im Verstellbereich bzw. Anwendungstoleranzbereich (46) abgestimmten - langen - Kupplungselement (29) an der anderen Treibstange (16) gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungselement (29) und/oder die zugeordnete Treibstange (16) bei einer minimalen Längenabmessung innerhalb des Anwendungstoleranzbereichs (46) von der Treibstange (18), welche das die Formschlusseingriffslänge (48) bestimmende kurze Kupplungselement (26) aufweist, entlang des gesamten Anwendungstoleranzbereichs (46) über- oder untergriffen wird, so dass das Kopplungselement (29) in seiner gesamten Länge (45) wirksam bleibt.Espagnolette (5) of at least two mutually to be coupled to each other fitting assembly units (8, 9, 10) is formed, wherein the effective total length of the fitting assembly (8, 9, 10) via finely adjustable adjustable in mutually overlapping positive engagement engageable coupling element pairings (15th ) is tunable to different length dimensions of the wing dimensions (4a, 4b) of the window or the door, wherein such coupling element pairings (15) at least between the mutually facing ends of the drive rods (16, 18) of the adjacent fitting assembly (8, 9, 10 ), and wherein each of the coupling element pairings (15) of a an effective or predetermined positive engagement length (48) determining - short - coupling element (26) on the one drive rod (18) and one on a possible adjustment length in the adjustment or application tolerance range (46) tuned - long - coupling element (29) is formed on the other drive rod (16), characterized in that the coupling element (29) and / or the associated drive rod (16) at a minimum length dimension within the application tolerance range (46) of the drive rod (18), which is the Formschlusseignslänge ( 48) defining short coupling element (26), over the entire application tolerance range (46) is over or under attack, so that the coupling element (29) in its entire length (45) remains effective. 2. Fenster oder Tür nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Treibstange (16) einen U-förmigen Querschnitt besitzt. 2. Window or door according to claim 1, characterized in that the drive rod (16) has a U-shaped cross-section. 3. Fenster oder Tür nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die freien U-Schenkel (31 ) des U-förmigen Querschnitts von der Treibstange (18) weg weisen.3. Window or door according to claim 2, characterized in that the free U-legs (31) of the U-shaped cross section of the drive rod (18) point away. 4. Fenster oder Tür nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Treibstangen (16, 18) in einer Beschlagnut (33) des Flügelrahmens (3) aufgenommen sind und dass die U-Schenkel (31 ) in Richtung des Nutgrunds (32) weisen.4. Window or door according to claim 2 or 3, characterized in that the drive rods (16, 18) in a fitting groove (33) of the sash (3) are received and that the U-legs (31) in the direction of the groove bottom (32 ) point. 5 Fenster oder Tür einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungselement von einer Feinverzahnung (29) gebildet wird, die an der Treibstange (16) an den Längsseitenrändern (28) eines Langlochs (27) angebracht ist.5, window or door of any of claims 1 to 4, characterized in that the coupling element of a fine toothing (29) is formed, which is attached to the drive rod (16) on the longitudinal side edges (28) of a slot (27). 6. Fenster oder Tür nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsseitenränder (28) des Langlochs (27) fluchtend mit den U- Schenkeln (31 ) der Treibstange (16) verlaufen.6. Window or door according to claim 5, characterized in that the longitudinal side edges (28) of the oblong hole (27) in alignment with the U-legs (31) of the drive rod (16) extend. 7. Fenster oder Tür nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Feinverzahnung (29) an den Innenseiten (30) der U-Schenkeln (31 ) der Treibstange (16) angeformt ist.7. Window or door according to claim 4 or 5, characterized in that the fine toothing (29) on the inner sides (30) of the U-legs (31) of the drive rod (16) is integrally formed. 8. Fenster oder Tür nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Feinverzahnungen (26, 29) aus in einander greifenden pilzkopfförmigen Zähnen (29', 29") besteht, so dass die Feinverzahnungen (26, 29) in zwei Ebenen formschlüssig wirken.8. Window or door according to one of claims 1 to 7, characterized in that the fine teeth (26, 29) consists of mutually engaging mushroom-shaped teeth (29 ' , 29 " ), so that the fine teeth (26, 29) in two Layers form-fitting effect. 9. Fenster oder Tür nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Feinverzahnung (26) an der Treibstange (18) an einem Kupplungsstück (22) angebracht ist, welches die Treibstange (16) übergreift und welches einen im Wesentlichen T-förmigen Querschnitt aufweist.9. Window or door according to one of claims 1 to 8, characterized in that the fine toothing (26) on the drive rod (18) on a Coupling piece (22) is mounted, which engages over the drive rod (16) and which has a substantially T-shaped cross-section. 10. Fenster oder Tür nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Treibstange (16) einer Beschlagsbaueinheit (10) zugeordnet ist, welche ein Gehäuse (36) besitzt, wobei das Gehäuse (36) einen in wesentlichen U-förmigen Querschnitt aufweist.10. Window or door according to one of claims 1 to 9, characterized in that the drive rod (16) is associated with a fitting assembly (10) having a housing (36), wherein the housing (36) has a substantially U-shaped Cross section has. 1 1 . Fenster oder Tür nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die freien U-Schenkel (40) des Gehäuses (36) senkrecht zur1 1. Window or door according to claim 10, characterized in that the free U-legs (40) of the housing (36) perpendicular to Flügelfalzfläche (6) verlaufen und dass die U-Schenkel (40) eine Führung für die Treibstange (16) bilden.Wing fold surface (6) extend and that the U-legs (40) form a guide for the drive rod (16). 12. Fenster oder Tür nach Anspruch 9 und 11 , dadurch gekennzeichnet, dass der die U-Schenkel (40) des Gehäuses (36) verbindende Steg (38) dem12. Window or door according to claim 9 and 11, characterized in that the U-legs (40) of the housing (36) connecting web (38) the Nutgrund (32) der Beschlagnut (33) zugeordnet ist.Groove base (32) of the fitting groove (33) is assigned. 13. Fenster oder Tür nach Anspruch 10 und 12, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Gehäuse (36) im Eckbereich (61 ) eine Abdeckung (62) an dem Gehäuse (36) vorgesehen ist, welche die den zwischen den U-Schenkeln liegenden Bereich abdeckt.13. A window or door according to claim 10 and 12, characterized in that on the housing (36) in the corner region (61) has a cover (62) on the housing (36) is provided, which is the region lying between the U-legs covers. 14. Fenster oder Tür nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (62) eine sich längs der Falzumfangsfläche (6) erstreckende Öffnung (65) aufweist, die eine Führung (63) für eine Schiene (64) bildet, welche entlang der Öffnung (65) verschiebbar eine Abdeckung des Gehäuses (36) bildet. A window or door according to claim 13, characterized in that the cover (62) has an opening (65) extending along the seam perimeter surface (6) forming a guide (63) for a rail (64) which extends along the Opening (65) slidably forms a cover of the housing (36). 15. Fenster oder Tür nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung (65) auf Höhe der freien Enden (67) der U-Schenkeln (40) des Gehäuses (36) angebracht ist.15. A window or door according to claim 14, characterized in that the opening (65) at the height of the free ends (67) of the U-legs (40) of the housing (36) is mounted. 16. Fenster oder Tür nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung (65) und die Schiene (64) aufeinander abgestimmte T-förmige Querschnitte aufweisen.16. A window or door according to claim 14 or 15, characterized in that the opening (65) and the rail (64) have matched T-shaped cross-sections. 17. Fenster oder Tür nach einem der Ansprüche 14 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene (64) mit Markierungen (69) versehen ist, die eine Längenkürzung ermöglichen.17. Window or door according to one of claims 14 to 16, characterized in that the rail (64) is provided with markings (69) which allow a length reduction. 18. Fenster oder Tür nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Markierungen (69) als Sollbruchstellen (70) ausgebildet sind.18. Window or door according to claim 17, characterized in that the markings (69) are designed as predetermined breaking points (70). 19. Fenster oder Tür nach Anspruch 14 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene (64) an dem der Beschlagsbaueinheit (8) zugewandten Ende eine Kupplungseinrichtung (73) aufweist.19. Window or door according to claim 14 to 18, characterized in that the rail (64) on which the fitting assembly (8) facing the end of a coupling device (73). 20. Fenster oder Tür nach Anspruch 14 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschlagsbaueinheit (8) eine die Treibstange (18) abdeckende Stulpschiene (60) aufweist, welche nahe an dem der zweiten Beschlagsbaueinheit (10) zugewandten Ende (74) mit einer Bohrung (75) versehen ist, wobei die Stulpschiene (60) die Treibstange (18) in einer20. Window or door according to claim 14 to 19, characterized in that the fitting assembly (8) has a drive rod (18) covering cuff rail (60), which close to the second fitting assembly (10) facing the end (74) with a Hole (75) is provided, wherein the faceplate (60), the drive rod (18) in a Mittelstellung der Treibstange (18) um mehr als eine halbe Hublänge der Treibstange (18) überragt und wobei ein Befestigungselement die Bohrung (75) und das Langloch (27) in der Treibstange (16) durchsetzt. Middle position of the drive rod (18) surmounted by more than half a stroke length of the drive rod (18) and wherein a fastener, the bore (75) and the slot (27) in the drive rod (16) passes through. 21. Fenster oder Tür nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass eine der Beschlagsbaueinheiten (10) eine Eckumlenkung (12) ist, bei der ein Umlenkglied (50) an der Treibstange (16) angebunden ist, welches im Gehäuse (36) geführt ist und eine Schubbewegung auf eine im Winkel zur21. Window or door according to one of claims 1 to 20, characterized in that one of the fitting construction units (10) is a corner drive (12), in which a deflection member (50) is attached to the drive rod (16), which in the housing ( 36) is guided and a pushing movement to an angle to Treibstange (16) verschieblich im Gehäuse (36) geführte Treibstange (51 ) ermöglicht.Drive rod (16) slidably in the housing (36) guided drive rod (51) allows. 22. Fenster oder Tür nach Anspruch 21 , dadurch gekennzeichnet, dass die Treibstange (51 ) ein Kupplungselement (54) für eine weitere22. Window or door according to claim 21, characterized in that the drive rod (51) has a coupling element (54) for a further Beschlagsbaueinheit (53) aufweist.Fitting assembly (53). 23. Fenster oder Tür nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass eine der Beschlagsbaueinheiten (9) ein Schließer ist, der einen senkrecht zur angrenzenden Falzumfangsfläche (6) austretenden Riegel (1 1 ) aufweist.23. Window or door according to one of claims 1 to 12, characterized in that one of the fitting construction units (9) is a closer, which has a perpendicular to the adjacent Falzumfangsfläche (6) emerging latch (1 1). 24. Treibstangenbeschlag (5) für ein Fenster oder eine Tür nach einem der Ansprüche 1 bis 23. 24. Espagnolette fitting (5) for a window or a door according to one of claims 1 to 23.
PCT/EP2009/051037 2008-03-20 2009-01-30 Espagnolette fitting for window or door Ceased WO2009115364A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP09723609A EP2252751B1 (en) 2008-03-20 2009-01-30 Espagnolette fitting for window or door

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202008004032.9 2008-03-20
DE200820004032 DE202008004032U1 (en) 2008-03-20 2008-03-20 Window or door

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2009115364A1 true WO2009115364A1 (en) 2009-09-24

Family

ID=40718919

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2009/051037 Ceased WO2009115364A1 (en) 2008-03-20 2009-01-30 Espagnolette fitting for window or door

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP2252751B1 (en)
DE (1) DE202008004032U1 (en)
RU (1) RU2443842C1 (en)
WO (1) WO2009115364A1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2343422A1 (en) * 2009-12-15 2011-07-13 Roto Frank Ag Fitting component set for a window, door, flap or similar
DE102013100308A1 (en) * 2013-01-11 2014-07-17 SCHÜCO International KG Bar fitting for a window or a door
EP3235980A1 (en) * 2016-04-23 2017-10-25 Roto Frank AG Fitting for a window, door or similar

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
PL2341201T3 (en) * 2009-12-15 2013-05-31 Roto Frank Ag Fitting component set for a window, door, flap or similar
DE102012222037A1 (en) 2012-12-03 2014-06-05 Aug. Winkhaus Gmbh & Co. Kg Espagnolette

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1093698B (en) * 1957-10-07 1960-11-24 Weidtmann Fa Wilhelm Device for adjusting the length of locking bars for locks of windows, doors or the like.
DE2313690A1 (en) * 1973-03-20 1974-10-31 Siegenia Frank Kg DRIVE ROD FITTINGS FOR WINDOWS, DOORS OR DGL
EP0322510A1 (en) * 1987-12-22 1989-07-05 Mayer & Co. Espagnolette for doors, windows or the like
EP0740039A1 (en) * 1995-04-28 1996-10-30 Siegenia-Frank Kg Window or door with fixed and opening frame with espagnolette and also the method for providing the frame with such an espagnolette

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU878891A1 (en) * 1979-05-11 1981-11-07 Центральный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский И Проектный Институт Типового И Экспериментального Проектирования Жилища Device for mounting a pivotable and collapsible wing
DE19954723A1 (en) * 1999-11-12 2001-06-07 Roto Frank Ag Fitting unit for mounting on a window, door or the like and method for producing such a fitting unit
BE1014943A3 (en) * 2001-01-29 2004-07-06 Parys Remi E Van Seizure of a window and components.

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1093698B (en) * 1957-10-07 1960-11-24 Weidtmann Fa Wilhelm Device for adjusting the length of locking bars for locks of windows, doors or the like.
DE2313690A1 (en) * 1973-03-20 1974-10-31 Siegenia Frank Kg DRIVE ROD FITTINGS FOR WINDOWS, DOORS OR DGL
EP0322510A1 (en) * 1987-12-22 1989-07-05 Mayer & Co. Espagnolette for doors, windows or the like
EP0740039A1 (en) * 1995-04-28 1996-10-30 Siegenia-Frank Kg Window or door with fixed and opening frame with espagnolette and also the method for providing the frame with such an espagnolette

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2343422A1 (en) * 2009-12-15 2011-07-13 Roto Frank Ag Fitting component set for a window, door, flap or similar
DE102013100308A1 (en) * 2013-01-11 2014-07-17 SCHÜCO International KG Bar fitting for a window or a door
EP3235980A1 (en) * 2016-04-23 2017-10-25 Roto Frank AG Fitting for a window, door or similar

Also Published As

Publication number Publication date
EP2252751B1 (en) 2012-06-06
DE202008004032U1 (en) 2009-07-30
RU2443842C1 (en) 2012-02-27
EP2252751A1 (en) 2010-11-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3738300A1 (en) WINDOW, DOOR OD. DGL. AT THE BZW. THAT IS AT LEAST OF THE Sash Frame Made From Metal Or Plastic Profiles
EP4473182B1 (en) Profile arrangement of a window or a door having a sash/leaf profile, in particular a sliding sash/leaf profile
EP0945582A2 (en) Window or door
DE2313690A1 (en) DRIVE ROD FITTINGS FOR WINDOWS, DOORS OR DGL
DE19616271C2 (en) Window or door with sash and window frame and with an espagnolette fitting, and method for equipping the sash with this espagnolette fitting
DE4445793C1 (en) Closure device for window or door opening
EP2252751B1 (en) Espagnolette fitting for window or door
EP2246508A2 (en) Espagnolette with latchbolt and sliding bolt
EP0493689B1 (en) Espagnolette for windows, doors or the like
EP1264954B1 (en) Locking device
EP2140087B1 (en) Fitting
EP0538562A1 (en) Wing frame with drive-rod actuated fastening, for window, doors and the like
WO2000052288A1 (en) Window or door
EP1091065A2 (en) Locking element for a lock-fitting of a movable door- or window-wing
EP2099989B1 (en) Driving rod gear
DE2461228A1 (en) Window locking mechanism actuator rod - is connected to corner connectors by detachable connection involving pins and holes
DE19734647B4 (en) Fitting part on a wing or a fixed frame of a window, a door od. Like.
DE3215452A1 (en) Corner deflection for espagnolette fittings of windows, doors or the like
EP0128372A2 (en) Device for fastening one wing of a pair of windows, doors or the like
EP1977065B1 (en) Corner deflection
DE19962152A1 (en) Slide rod guide for casement windows has two differently directed slide rods and force transfer element connected to casement frame by elastically deformable detent connection
DE202025100409U1 (en) Sealing device for a sliding sash profile as a sliding sash or sliding lift-and-slide sash of a window or door
DE60001627T2 (en) Espagnolette
DE10106121A1 (en) Drive bolt fitment for windows and doors has longitudinally displaceable drive bolts movable relative to adjoining bolt in one direction and with detent coupling device to block movement in other direction
DE202025100410U1 (en) Sealing device for a sliding sash profile as a sliding sash or sliding lift-and-slide sash of a window or door

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 09723609

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2009723609

Country of ref document: EP

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2010142906

Country of ref document: RU