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WO2009040182A1 - Betätigungseinrichtung für ein wechselgetriebe eines kraftfahrzeuges - Google Patents

Betätigungseinrichtung für ein wechselgetriebe eines kraftfahrzeuges Download PDF

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WO2009040182A1
WO2009040182A1 PCT/EP2008/060532 EP2008060532W WO2009040182A1 WO 2009040182 A1 WO2009040182 A1 WO 2009040182A1 EP 2008060532 W EP2008060532 W EP 2008060532W WO 2009040182 A1 WO2009040182 A1 WO 2009040182A1
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WO
WIPO (PCT)
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actuating device
lever
shift
shaft
sleeve
Prior art date
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Ceased
Application number
PCT/EP2008/060532
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Waldemar Maier
Ioan Stanciu
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
IHO Holding GmbH and Co KG
Original Assignee
Schaeffler KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler KG filed Critical Schaeffler KG
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Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/34—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms comprising two mechanisms, one for the preselection movement, and one for the shifting movement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H2063/3076—Selector shaft assembly, e.g. supporting, assembly or manufacturing of selector or shift shafts; Special details thereof

Definitions

  • the present invention relates to an actuating device for a change gear of a motor vehicle having the features of the preamble of claim 1.
  • actuators for shifting and rotating a selector shaft are necessary, which as a rule comprise two levers.
  • the one lever of this arrangement usually the selector lever is pivoted to move the shift shaft axially.
  • a selection movement is transmitted to the selector lever in a linear movement of the shift shaft.
  • the other lever usually the shift lever, rotates the shift shaft e.g. for switching and engaging the gears.
  • the (shift) lever and the (selector) lever are connected via linkage, cables and the like kinematically connected to a manual shift lever or servomotors o.
  • Such actuators are known, for example, from DE 197 54 760 A1, from DE 101 11 911 A1, from DE 101 38 729 A1 and from EP 0 933 563 A1.
  • the coupling of the selector lever to the selector shaft is relatively complicated to manufacture, since a pivoting movement must be transmitted in a linear adjusting movement.
  • this engagement for coupling the two parts is usually made of sheet metal or integrated in a balance weight of a manufactured by casting component.
  • An object of the present invention is seen in a simple and cost-effective mechanical coupling between a dialing to provide at and a shift shaft of a transmission, which allows a precise transmission of a pivoting movement of the selector lever in a linear displacement of the shift shaft.
  • the present invention comprises an actuating device for a change gear of a motor vehicle with at least two levers coupled together, which cooperate with a switching shaft for their axial and radial movement.
  • a selector lever is coupled to a transmission device for the axial displacement of the shift shaft.
  • a shift lever is rotatably connected to the radial rotation of the shift shaft with this.
  • the transmission device has at least one axially fixed to the shift shaft engagement element which cooperates with a coupling element which is arranged at a free end of a straight or cranked portion of the pivotally mounted selector lever.
  • the engagement element may in particular have a guide element, with which the coupling element is axially guided.
  • the engagement element may have the shape of a sleeve, which is firmly connected to the shift shaft. Possibly. a rotation of the sleeve can be allowed on the shift shaft to reduce, for example, the adjustment forces.
  • This sleeve can be made in particular of plastic, in which case preferably wear-resistant and low-friction materials such as polyamide (PA) or polytetrafluoroethylene (PTFE) come into question, since they can provide the desired durability.
  • PA polyamide
  • PTFE polytetrafluoroethylene
  • the engagement element has a guide web, which is received and guided in a corresponding guide slot of the coupling element.
  • the coupling element may in particular be designed as a roller which is rotatably arranged at the free end of the straight or cranked portion of the pivotally mounted selector lever.
  • This arranged on the selector lever roller may preferably be made of plastic, but optionally also of a suitable metal. PA or PTFE o. The like.
  • the sleeve or its guide web can optionally be made of metal, which could possibly be useful for reasons of rigidity and / or durability.
  • the sleeve can be fixed in a suitable manner to the switching shaft, for example. By screwing or by pressing, so that a relative rotation of the two parts as well as an axial displacement against each other can be excluded.
  • the shift lever which is to transmit an actuating movement in a rotation of the shift shaft, is rotationally fixed to the shift shaft. Possibly. it may be fastened together with the sleeve or on its outer circumference.
  • the shift lever is integrally formed with the sleeve and is fixed against rotation on the shift shaft.
  • the portion of the shift lever to be mounted on the shift shaft is formed as a sleeve, which is provided with a suitable engagement for the selector lever, so that its pivotal movement causes the desired axial displacement of the shift shaft.
  • FIG. 1 shows a first variant of an actuating arrangement for a manual transmission.
  • Fig. 2 shows a second variant of the actuating arrangement.
  • FIG. 1 illustrates the structure and operation of a first variant of an actuating device 1 for a Weg. Change gear of a motor vehicle (not shown).
  • the actuating device 1 has a switching shaft 2 of the transmission.
  • This switching shaft 2 is rotatably and axially displaceably mounted in a transmission housing 3.
  • Front side of the shift shaft 2, a shift lever 4 is rotatably attached, which is provided at its free end 5 with a ball head 6.
  • the shift shaft 2 can be rotated by a defined rotation angle, which is necessary to change a switching stage.
  • a second lever By means of a second lever, the so-called.
  • Selector lever 7 the shift shaft 2 can be moved in the axial direction. Also, this selector lever 7 is provided at its free end 8 with a ball head 9, to the cables or linkage connections of the manual shift lever (not shown) can attack.
  • the selector lever 7 has a pivotable mounting 10 on a carrier component 11, which may be part of the transmission housing 3.
  • a coupling element 13 in the form of a rotatable roller 14 which in an engaging member 15 in the form of a sleeve 16 with arranged thereon guide web 17th is guided.
  • the guide consists in a slot or groove 18, which serves for largely play-free recording of the guide web 17.
  • the engagement member 15 and the sleeve 16 is axially fixed to the shift shaft 2, so that each pivotal movement of the selector lever 7 via the largely backlash-free power transmission of mutually engaged coupling 13 and engagement elements 15 results directly in an axial displacement of the Wegwel- Ie 2.
  • the shift lever 4 can optionally be arranged on the outer circumference of the sleeve 16, for example, with this pressed.
  • the sleeve 16 itself can also be pressed with the switching shaft 2 in order to exclude twists.
  • Shifting lever 4 and selector lever 7 can be manufactured, in particular, from sheet-metal strips which are inexpensive to manufacture and process.
  • the roller 14 and / or the sleeve 16 may in particular be made of a suitable plastic such as polyamide or polytetrafluoroethylene or the like.
  • the two parts may also be made of metal such as brass or aluminum, possibly also of coated metal.
  • the schematic representation of Fig. 2 illustrates the structure and operation of a second variant of the actuator 1.
  • the same parts as in Fig. 1 are basically provided with the same reference numerals.
  • the actuating device 1 has a switching shaft 2 of the transmission.
  • This switching shaft 2 is rotatably and axially displaceably mounted in a transmission housing 3.
  • Front side of the shift shaft 2, a shift lever 4 is rotatably attached, which is provided at its free end 5 with a ball head 6.
  • the shift shaft 2 can be rotated by a defined angle of rotation.
  • the selector lever 7 has a ball head 9 at its free end 8.
  • the selector lever 7 has a pivotable mounting 10 on a carrier component 11, which may possibly be part of the transmission housing 3.
  • the selector lever 7 has a roller 14 as a coupling element 13, which is guided in the web 17 of the formed as an engaging element 15 sleeve 16.
  • the guide consists in a slot or a Groove 18, which serves for largely play-free recording of the guide web 17.
  • the sleeve 16 is part of the shift lever 4, which is thus fixed axially to the shift shaft 2, so that each pivotal movement of the selector lever 7 via the largely backlash-free power transmission of the mutually engaging the coupling 13 and engagement elements 15 directly in an axial displacement of the shift shaft 2 results.
  • Shift lever 4 and selector lever 7 can be made in particular from cost-effectively manufactured and processed sheet metal strip.
  • the roller 14 may in particular be made of a suitable plastic such as polyamide or polytetrafluoroethylene or the like.
  • a suitable plastic such as polyamide or polytetrafluoroethylene or the like.
  • metal such as brass or aluminum, possibly also of coated metal.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung offenbart eine Betätigungseinrichtung (1) für ein Wechselgetriebe eines Kraftfahrzeuges mit wenigstens zwei miteinander gekoppelten Hebeln (4, 7), die mit einer Schaltwelle (2) zu deren axialer und radialer Bewegung zusammenwirken. Ein Wählhebel (7) ist mit einer Übertragungseinrichtung zur axialen Verschiebung der Schaltwelle (2) gekoppelt, und ein Schalthebel (4) ist zur radialen Verdrehung der Schaltwelle (2) mit dieser drehfest verbunden. Die Übertragungseinrichtung weist wenigstens ein axial an der Schaltwelle (2) festgelegtes Eingriffselement (15) auf, das mit einem Koppelelement (13) zusammenwirkt, das an einem freien Ende eines geraden oder gekröpften Abschnittes (12) des schwenkbar gelagerten Wählhebels (7) angeordnet ist.

Description

Bezeichnung der Erfindung
Betätigungseinrichtung für ein Wechselgetriebe eines Kraftfahrzeuges
Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Betätigungseinrichtung für ein Wechselgetriebe eines Kraftfahrzeuges mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
In Kraftfahrzeugen mit Handschaltgetrieben oder mit automatisiert schaltenden Wechselgetrieben sind Betätigungseinrichtungen zur Verschiebung und Ver- drehung einer Schaltwelle notwendig, die in der Regel zwei Hebel umfassen. Der eine Hebel dieser Anordnung, in der Regel der Wählhebel, wird geschwenkt, um die Schaltwelle axial zu verschieben. Hierbei wird eine Wählbewegung am Wählhebel in eine lineare Bewegung der Schaltwelle übertragen. Der andere Hebel, in der Regel der Schalthebel, verdreht die Schaltwelle z.B. zum Schalten und Einlegen der Gänge. Der (Schalt-)Hebel und der (Wähl- )Hebel sind über Gestänge, Seilzüge und dergleichen kinematisch mit einem Handschalthebel bzw. mit Stellmotoren o. dgl. verbunden.
Derartige Betätigungseinrichtungen sind bspw. aus der DE 197 54 760 A1 , aus der DE 101 11 911 A1 , aus der DE 101 38 729 A1 sowie aus der EP 0 933 563 A1 bekannt.
Insbesondere die Koppelung des Wählhebels mit der Schaltwelle ist relativ aufwändig zu fertigen, da eine Schwenkbewegung in eine lineare Stellbewegung übertragen werden muss. Bei den bekannten Schalteinheiten ist dieser Eingriff zur Koppelung der beiden Teile normalerweise aus Blech gefertigt bzw. in einem Ausgleichsgewicht eines im Gießverfahren gefertigten Bauteils integriert.
Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung wird darin gesehen, eine einfach und kostengünstig zu fertigende mechanische Koppelung zwischen einem Wählhe- bei und einer Schaltwelle eines Wechselgetriebes zur Verfügung zu stellen, die eine präzise Übertragung einer Schwenkbewegung des Wählhebels in eine Linearverschiebung der Schaltwelle erlaubt.
Diese Aufgabe wird durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs ge- löst. Merkmale vorteilhafter Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.
Die vorliegende Erfindung umfasst eine Betätigungseinrichtung für ein Wechselgetriebe eines Kraftfahrzeuges mit wenigstens zwei miteinander gekoppelten Hebeln, die mit einer Schaltwelle zu deren axialer und radialer Bewegung zusammenwirken. Ein Wählhebel ist mit einer Übertragungseinrichtung zur axialen Verschiebung der Schaltwelle gekoppelt. Ein Schalthebel ist zur radialen Verdrehung der Schaltwelle mit dieser drehfest verbunden. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Übertragungseinrichtung wenigstens ein axial an der Schaltwelle festgelegtes Einghffselement aufweist, das mit einem Koppel- element zusammenwirkt, das an einem freien Ende eines geraden oder gekröpften Abschnittes des schwenkbar gelagerten Wählhebels angeordnet ist.
Das Eingriffselement kann insbesondere ein Führungselement aufweisen, mit dem das Koppelelement axial geführt ist. Hierbei kann das Eingriffselement die Gestalt einer Hülse aufweisen, die jedoch fest mit der Schaltwelle verbunden ist. Ggf. kann eine Verdrehung der Hülse auf der Schaltwelle zugelassen werden, um bspw. die Verstellkräfte zu reduzieren. Diese Hülse kann insbesondere aus Kunststoff gefertigt sein, wobei hier vorzugsweise verschleißfeste und reibungsarme Materialien wie Polyamid (PA) oder Polytetrafluorethylen (PTFE) in Frage kommen, da diese die gewünschte Dauerhaltbarkeit liefern können.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung weist das Eingriffselement einen Führungssteg auf, der in einem korrespondierenden Führungsschlitz des Koppelelements aufgenommen und geführt ist. Bei dieser Anordnung kann das Koppelelement insbesondere als Rolle ausgebildet sein, die am freien Ende des geraden oder gekröpften Abschnittes des schwenkbar gelagerten Wählhebels drehbar angeordnet ist. Durch weitgehend spielfreie Führung der Rolle in dem Führungssteg erfolgt eine präzise Übertragung der gewünschten Stellbewegung vom Wählhebel auf die Schaltwelle. Diese am Wählhebel angeordnete Rolle kann vorzugsweise aus Kunststoff, wahlweise jedoch auch aus einem geeigneten Metall gefertigt sein. Als Kunststoffe eignen sich ebenfalls insbe- sondere PA oder PTFE o. dgl. Auch die Hülse bzw. deren Führungssteg kann wahlweise aus Metall gefertigt sein, was ggf. aus Gründen der Steifigkeit und/oder der Dauerhaltbarkeit sinnvoll sein könnte.
Die Hülse kann in geeigneter Weise an der Schaltwelle fixiert sein, bspw. durch Verschraubung oder auch durch Verpressen, so dass eine Relativverdrehung der beiden Teile sowie auch eine axiale Verschiebung gegeneinander ausgeschlossen werden kann. Der Schalthebel, der eine Stellbewegung in eine Verdrehung der Schaltwelle übertragen soll, ist verdrehfest an der Schaltwelle fixiert. Ggf. kann er zusammen mit der Hülse bzw. an deren Außenumfang befestigt sein.
Gemäß einer alternativen Ausgestaltung der Betätigungseinrichtung ist der Schalthebel einstückig mit der Hülse ausgebildet und an der Schaltwelle drehfest fixiert ist. Bei dieser Variante ist der auf der Schaltwelle zu befestigende Abschnitt des Schalthebels als Hülse ausgebildet, die mit einem geeigneten Eingriff für den Wählhebel versehen ist, so dass dessen Schwenkbewegung die gewünschte axiale Verschiebung der Schaltwelle bewirkt.
Insgesamt werden für die erfindungsgemäße Betätigungseinrichtung nur wenige Bauteile benötigt, woraus ein geringes Gewicht der gesamten Anordnung resultiert. Die Montage ist einfach und kostengünstig. Die gesamte Fertigung erfordert nur geringen Aufwand und kann mit kostengünstigen Montagewerk- zeugen durchgeführt werden. Nicht zuletzt ist die gesamte Anordnung sehr kompakt und ermöglicht eine Platz sparende Übertragung der Wählkraft und Sicherstellung des Wählweges.
Weitere Merkmale, Ziele und Vorteile der vorliegenden Erfindung gehen aus der nun folgenden detaillierten Beschreibung einer bevorzugten Ausführungs- form der Erfindung hervor, die als nicht einschränkendes Beispiel dient und auf die beigefügten Zeichnungen Bezug nimmt. Gleiche Bauteile weisen dabei grundsätzlich gleiche Bezugszeichen auf und werden teilweise nicht mehrfach erläutert.
Fig. 1 zeigt eine erste Variante einer Betätigungsanordnung für ein Schalt- getriebe.
Fig. 2 zeigt eine zweite Variante der Betätigungsanordnung.
Die schematische Darstellung der Fig. 1 verdeutlicht den Aufbau und die Funktionsweise einer ersten Variante einer Betätigungseinrichtung 1 für ein Schaltbzw. Wechselgetriebe eines Kraftfahrzeugs (nicht dargestellt). Die Betäti- gungseinrichtung 1 weist eine Schaltwelle 2 des Getriebes auf. Diese Schaltwelle 2 ist drehbar und axial verschiebbar in einem Getriebegehäuse 3 gelagert. Stirnseitig an der Schaltwelle 2 ist ein Schalthebel 4 drehfest befestigt, der an seinem freien Ende 5 mit einem Kugelkopf 6 versehen ist. Mittels einer Schwenkbewegung des Schalthebels 4, an dessen Kugelkopf 6 Seilzüge oder Gestängeverbindungen eines Handschalthebels (nicht dargestellt) angreifen können, kann die Schaltwelle 2 um einen definierten Drehwinkelbetrag verdreht werden, was zum Wechsel einer Schaltstufe notwendig ist. Mittels eines zweiten Hebels, des sog. Wählhebels 7, kann die Schaltwelle 2 in axialer Richtung verschoben werden. Auch dieser Wählhebel 7 ist an seinem freien Ende 8 mit einem Kugelkopf 9 versehen, an dem Seilzüge oder Gestängeverbindungen des Handschalthebels (nicht dargestellt) angreifen können. Der Wählhebel 7 weist eine schwenkbare Lagerung 10 an einem Trägerbauteil 11 auf, das Bestandteil des Getriebegehäuses 3 sein kann.
An einem geraden oder gekröpften Abschnitt 12, der dem freien Ende 8 mit dem Kugelkopf 9 gegenüber liegt, weist der Wählhebel 7 ein Koppelelement 13 in Form einer drehbaren Rolle 14 auf, die in einem Eingriffselement 15 in Form einer Hülse 16 mit daran angeordnetem Führungssteg 17 geführt ist. Die Führung besteht in einem Schlitz oder einer Nut 18, die zur weitgehend spielfreien Aufnahme des Führungssteges 17 dient. Das Eingriffselement 15 bzw. die Hülse 16 ist axial an der Schaltwelle 2 festgelegt, so dass jede Schwenkbewegung des Wählhebels 7 über die weitgehend spielfreie Kraftübertragung der miteinander im Eingriff stehenden Koppel- 13 und Eingriffselemente 15 unmittelbar in einer Axialverschiebung der Schaltwel- Ie 2 resultiert. Wie im gezeigten Ausführungsbeispiel erkennbar, kann der Schalthebel 4 wahlweise am Außenumfang der Hülse 16 angeordnet sein, bspw. mit dieser verpresst. Die Hülse 16 selbst kann ebenfalls mit der Schaltwelle 2 verpresst sein, um Verdrehungen auszuschließen.
Schalthebel 4 und Wählhebel 7 können insbesondere aus kostengünstig her- zustellenden und zu verarbeitenden Blechstreifen gefertigt sein. Die Rolle 14 und/oder die Hülse 16 können insbesondere aus einem geeigneten Kunststoff wie Polyamid oder Polytetrafluorethylen o. dgl. gefertigt sein. Wahlweise können die beiden Teile auch aus Metall wie bspw. Messing oder Aluminium, ggf. auch aus beschichtetem Metall gefertigt sein.
Die schematische Darstellung der Fig. 2 verdeutlicht den Aufbau und die Funktionsweise einer zweiten Variante der Betätigungseinrichtung 1. Gleiche Teile wie in Fig. 1 sind grundsätzlich mit gleichen Bezugszeichen versehen. Die Betätigungseinrichtung 1 weist eine Schaltwelle 2 des Getriebes auf. Diese Schaltwelle 2 ist drehbar und axial verschiebbar in einem Getriebegehäuse 3 gelagert. Stirnseitig an der Schaltwelle 2 ist ein Schalthebel 4 drehfest befestigt, der an seinem freien Ende 5 mit einem Kugelkopf 6 versehen ist. Mittels einer Schwenkbewegung des Schalthebels 4 kann die Schaltwelle 2 um einen definierten Drehwinkelbetrag verdreht werden. Mittels des Wählhebels 7 kann die Schaltwelle 2 in axialer Richtung verschoben werden. Auch der Wählhebel 7 weist an seinem freien Ende 8 einen Kugelkopf 9 auf. Der Wählhebel 7 weist eine schwenkbare Lagerung 10 an einem Trägerbauteil 11 auf, das ggf. Teil des Getriebegehäuses 3 sein kann.
An seinem geraden oder gekröpften Abschnitt 12, der dem freien Ende 8 mit dem Kugelkopf 9 gegenüber liegt, weist der Wählhebel 7 eine Rolle 14 als Koppelelement 13 auf, die in dem Steg 17 der als Eingriffselement 15 ausgebildeten Hülse 16 geführt ist. Die Führung besteht in einem Schlitz oder einer Nut 18, die zur weitgehend spielfreien Aufnahme des Führungssteges 17 dient. Die Hülse 16 ist Bestandteil des Schalthebels 4, der damit axial an der Schaltwelle 2 festgelegt ist, so dass jede Schwenkbewegung des Wählhebels 7 über die weitgehend spielfreie Kraftübertragung der miteinander im Eingriff stehen- den Koppel- 13 und Eingriffselemente 15 unmittelbar in einer Axialverschiebung der Schaltwelle 2 resultiert.
Schalthebel 4 und Wählhebel 7 können insbesondere aus kostengünstig herzustellenden und zu verarbeitenden Blechstreifen gefertigt sein. Die Rolle 14 kann insbesondere aus einem geeigneten Kunststoff wie Polyamid oder PoIy- tetrafluorethylen o. dgl. gefertigt sein. Wahlweise kann sie auch aus Metall wie bspw. Messing oder Aluminium, ggf. auch aus beschichtetem Metall gefertigt sein.
Die Erfindung ist nicht auf die vorstehenden Ausführungsbeispiele beschränkt. Vielmehr ist eine Vielzahl von Varianten und Abwandlungen denkbar, die von dem erfindungsgemäßen Gedanken Gebrauch machen und deshalb ebenfalls in den Schutzbereich fallen.
Bezugszeichenliste
1 Betätigungseinrichtung
2 Schaltwelle
3 Getriebegehäuse
4 Schalthebel
5 freies Ende
6 Kugel köpf
7 Wählhebel
8 freies Ende
9 Kugel köpf
10 Lagerung
11 Trägerbauteil
12 gerader oder gekröpfter Abschnitt
13 Koppelelement
14 Rolle
15 Eingriffselement
16 Hülse
17 Führungssteg
18 Nut

Claims

Patentansprüche
1. Betätigungseinrichtung (1 ) für ein Wechselgetriebe eines Kraftfahrzeuges mit wenigstens zwei miteinander gekoppelten Hebeln (4, 7), die mit einer Schaltwelle (2) zu deren axialer und radialer Bewegung zusammenwirken, wobei ein Wählhebel (7) mit einer Übertragungseinrichtung zur axialen Verschiebung der Schaltwelle (2) gekoppelt ist, und wobei ein Schalthebel (4) zur radialen Verdrehung der Schaltwelle (2) mit dieser drehfest verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungseinrichtung wenigstens ein axial an der Schaltwelle (2) festgelegtes Eingriffselement (15) aufweist, das mit einem Koppelelement (13) zusammenwirkt, das an einem freien Ende eines geraden oder gekröpften Abschnittes (12) des schwenkbar gelagerten Wählhebels (7) angeordnet ist.
2. Betätigungseinrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Eingriffselement (15) wenigstens ein Führungselement zur axialen
Führung des Koppelelements (13) umfasst.
3. Betätigungseinrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Eingriffselement (15) einen Führungssteg (17) aufweist, der in einem korrespondierenden Führungsschlitz bzw. einer Nut (18) des Koppelelements (13) aufgenommen und geführt ist.
4. Betätigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Koppelelement (13) als Rolle (14) ausgebildet ist, die am freien Ende des geraden oder gekröpften Abschnittes (12) des schwenkbar gelagerten Wählhebels (7) drehbar angeordnet ist.
5. Betätigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Eingriffselement (15) als Hülse (16) ausgebildet ist, die drehfest mit der Schaltwelle (2) verbunden ist.
6. Betätigungseinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalthebel (4) am Außenumfang der Hülse (16) drehfest fixiert ist.
7. Betätigungseinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalthebel (4) einstückig mit der Hülse (16) ausgebildet und an der Schaltwelle (2) drehfest fixiert ist.
8. Betätigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Eingriffselement (15) aus Kunststoff, insbesondere aus PA oder aus PTFE gefertigt ist.
9. Betätigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Koppelelement (13) aus Kunststoff, insbesondere aus PA oder aus PTFE gefertigt ist.
PCT/EP2008/060532 2007-09-25 2008-08-11 Betätigungseinrichtung für ein wechselgetriebe eines kraftfahrzeuges Ceased WO2009040182A1 (de)

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