[go: up one dir, main page]

WO2008113616A1 - Wischblatt - Google Patents

Wischblatt Download PDF

Info

Publication number
WO2008113616A1
WO2008113616A1 PCT/EP2008/050414 EP2008050414W WO2008113616A1 WO 2008113616 A1 WO2008113616 A1 WO 2008113616A1 EP 2008050414 W EP2008050414 W EP 2008050414W WO 2008113616 A1 WO2008113616 A1 WO 2008113616A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
wiper blade
channel
sheet metal
claw
spring rail
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2008/050414
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Christian Wilms
Geert Jans
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of WO2008113616A1 publication Critical patent/WO2008113616A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K11/00—Resistance welding; Severing by resistance heating
    • B23K11/14—Projection welding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
    • B60S1/38—Wiper blades
    • B60S1/3848—Flat-type wiper blade, i.e. without harness
    • B60S1/3849—Connectors therefor; Connection to wiper arm; Attached to blade
    • B60S1/3851—Mounting of connector to blade assembly
    • B60S1/3855—Mounting of connector to blade assembly by welding, gluing or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
    • B60S1/40—Connections between blades and arms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
    • B60S1/38—Wiper blades
    • B60S1/3848—Flat-type wiper blade, i.e. without harness
    • B60S1/3849—Connectors therefor; Connection to wiper arm; Attached to blade
    • B60S1/3851—Mounting of connector to blade assembly
    • B60S1/3856—Gripping the blade
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
    • B60S1/38—Wiper blades
    • B60S2001/3812—Means of supporting or holding the squeegee or blade rubber
    • B60S2001/3817—Means of supporting or holding the squeegee or blade rubber chacterised by a backing strip to aid mounting of squeegee in support
    • B60S2001/382—Means of supporting or holding the squeegee or blade rubber chacterised by a backing strip to aid mounting of squeegee in support the backing strip being an essentially planar reinforcing strip, e.g. vertebra

Definitions

  • the invention is based on a wiper blade according to the preamble of claim 1.
  • Flat wiper blades of the generic type are known, for example, from DE 10130903 A1, DE 10305322 A1 and DE 103496937 A1. They often have as a support element for a rubber-elastic wiper strip a spring rail made of spring steel, which is pre-bent transversely to its longitudinal direction to a vehicle disc out concave. It can also be provided two spring rails, which are arranged parallel to each other in a plane with a small distance. In the middle region of the spring rail or the spring rails, a sheet metal claw is provided, which with its claw feet comprise the spring rail or the spring rails on their outwardly facing edges. The sheet claw is fixed by welding on the spring rail or the spring rails.
  • the claw feet on each of the spring rail side facing a Sch spabuckel which forms the weld and welded joint.
  • the sheet metal claw is made by punching, stamping and bending of a piece of sheet metal, wherein the weld bosses at the intended locations by embossing the tabs, from which the claw feet are formed by multiple bending, are produced. This results in an impression on the outside, while on the side facing the spring rails of the Sch stiickel protrudes from the other surface of the claw foot.
  • the tabs which form the claw feet, are integrally formed on a bottom of the sheet metal claw on which on the side facing away from the spring rails one or more longitudinal support walls for bearing elements, namely a hub or a bearing pin or bearing pin or the like. are provided. These serve for articulated connection with a wiper arm. Press that
  • a gutter surrounds the weld bumps and absorbs the excess sweat melt flowing to the side.
  • a part of the molten weld boss passes between the spring rail and the claw foot.
  • different residual heights and diameters of the joints result.
  • the stretched during welding welding spring rails due to their elasticity back to their original position and deform the welded joints plastically.
  • the channel which surrounds the welding hump in the wiper blade according to the invention, takes up the excess, flowing to the side
  • weld bumps have proven to have an elongated shape extending in the longitudinal direction of the sheet metal claw.
  • the elongated shape may be, for example, an oval cylinder or a rectangular bar with rounded edges.
  • the volume of the channel should be matched to the volume of the associated weld hump so that the stretched spring rail rests after the welding process on the surfaces adjacent to the welding hump. This can be achieved by the height of the weld bump being approximately equal to the depth of the groove, both of which are in a range between 0.15 and 0.36 mm.
  • the width of the gutter is suitably 0.15 to 0.30 mm and is half the width of the Sch micbuckels.
  • the size of the channel and the weld hump is chosen so that in the time available during the welding process, the excess molten weld can get into the channel.
  • FIG. 1 is a partial perspective view of two parallel spring rails with a sheet metal claw
  • Fig. 2 is a perspective view of the sheet metal claw from below
  • FIG. 3 shows a cross section along the line III-III in Fig. 2,
  • FIG. 4 is a perspective section along the line IV-IV in Fig. 3rd
  • FIG. 5 shows a variant of FIG. 4,
  • Fig. 8 is a section corresponding to FIG. 7 at the end of the welding.
  • wiper blade 10 Of a wiper blade 10, only two spring rails 12 and 14, which serve as a support member, and a sheet metal part in the form of a sheet metal claw 16 are shown, which connects the spaced slightly spaced spring rails 12, 14 with each other. There are also wiper blades 10 possible, which have only one spring rail 12 or 14 in appropriate dimensions.
  • the sheet metal claw 16 is made by stamping, stamping and bending of a piece of sheet metal. She owns a floor 18, to each longitudinal side of each two tabs 22 are integrally formed. These form by double bending in the direction of the spring rails 12, 14 claw feet 20. At the bending points bending grooves 30 are impressed to facilitate the bending process and allow defined contact surfaces of the claw feet 20 on the spring rails 12, 14.
  • each claw foot 20 forms a U-shaped, to the spring rails 12, 14 towards open profile, connected to the bottom 18 first leg 24 rests on a broad side of the associated spring rail 12, 14, while a second opposite leg 26, the spring rail 12, 14 engages under and is connected via a web 28 with the first leg 24.
  • side walls 34 are formed on the longitudinal sides of the bottom, which are bent approximately 90 ° to the side facing away from the spring rails 12, 14.
  • openings 36 are provided for bearing elements, for example for a hub or a bearing pin.
  • the bearing elements are used for articulated connection with a wiper arm, not shown.
  • an indentation 44 is mounted on the outer side, through which a correspondingly shaped weld boss 38 is produced on the inside of the first leg 24.
  • This has an elongated shape in the form of a prism, which is directed in the longitudinal direction of the sheet metal claw 16 and has rounded narrow sides with rounded corners.
  • the positive shape of the weld boss 28 substantially corresponds to the negative shape of the indentation 40.
  • the elongated shape of the weld boss 38 results in a more stable connection of the spring rail 12, 14 to the claw foot 20, since due to the larger joint surface the plastic deformations in the region of the joint are less are as for small connecting surfaces, such as in the embodiment of FIG. 5, in which the weld boss 42 and the corresponding indentation 44 have a substantially circular cylindrical shape.
  • the weld bumps 38, 42 are each surrounded by a groove 46. During the welding process, the latter absorbs the excess molten metal flowing away to the side, so that the surfaces 64 adjoining the channel 46 on the outside abut against the facing side of the spring rails 14 and 12 at the end of the welding process. As a result, an equal distance between the spring rails 12, 14 and the first legs 24 of the claw feet 20 is always ensured, so that a large uniformity within a batch results.
  • the size of the weld boss 38, 42 is limited.
  • the height 48 of the Sch undobuckel 38, 42 and the depth of the channel 46 is 0.15 to 0.35 mm
  • the width 56 of the channel 46 is 0.15 to 0.30 mm
  • the width of the Sch constructedbuckels or the Diameter is about twice as large as the width 56 of the groove 46.
  • the weld hump 38, 42 tapers with an inclination angle OC to his
  • the distance 54 between see the foot 62 and the inner edge of the channel 46 limited to less than 0.10 mm, whereby between the channel 46 and the welding hump 38, 42 no weld melt can accumulate.
  • Fig. 7 shows the situations at the beginning of the welding process.
  • the weld boss 42 is located close to the elongated spring rail 14, the leg 24 is pressed against the spring rail 14 with progressive welding process until it at the end of the welding process (Fig. 8) with its adjacent to the groove 46 surfaces 64 on the spring rail 14th is applied.
  • the lateral outflowing, superfluous molten pool almost completely fills the channel 46.
  • the sheet metal part only has feet without claws, with which it rests on the spring rail and where the weld humps 38, 42 are mounted, if the weld can provide sufficient support.
  • the weld bumps 38, 42 may be round or approximately round in shape, but the oval shape has been found to be advantageous.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)

Abstract

Die Erfindung geht von einem Wischblatt (10) mit mindestens einer vorgebogenen Federschiene (12, 14) aus Federstahl als Tragelement und einem Blechteil, insbesondere einer Blechkralle (16) aus, die mit ihren Füßen, insbesondere ihren Krallenfüßen (20) auf der Federschiene (12, 14) aufliegen oder deren Längsseiten umfasst und über Schweißbuckel (38, 42) an der Federschiene (12, 14) angeschweißt ist. Es wird vorgeschlagen, dass jeweils eine Rinne (46) die Schweißbuckel (38, 42) umgibt und die überschüssige, zur Seite fließende Schweißschmelze aufnimmt.

Description

Beschreibung
Titel Wischblatt
Stand der Technik
Die Erfindung geht von einem Wischblatt nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 aus.
Gattungsgemäße Wischblätter in Flachbauweise sind beispielsweise durch die DE 10130903 Al, DE 10305322 Al und DE 103496937 Al bekannt. Sie besitzen häufig als Tragelement für eine gummielastische Wischleiste eine Federschiene aus Federstahl, die quer zu ihrer Längsrichtung zu einer Fahrzeug- Scheibe hin konkav vorgebogen ist. Es können auch zwei Federschienen vorgesehen sein, die parallel mit einem geringen Abstand zueinander in einer Ebene angeordnet sind. Im mittleren Bereich der Federschiene bzw. der Federschienen ist eine Blechkralle vorgesehen, die mit ihren Krallenfüßen die Feder- schiene bzw. die Federschienen an ihren nach außen weisenden Kanten umfassen. Die Blechkralle wird durch Schweißen auf der Federschiene bzw. den Federschienen fixiert. Hierzu weisen die Krallenfüße jeweils an einer der Federschiene zugewandten Seite einen Schweißbuckel auf, der die Schweißstelle und Schweißverbindung bildet. Die Blechkralle wird durch Stanz-, Präge- und Biegeverfahren aus einem Blechstück hergestellt, wobei die Schweißbuckel an den vorgesehenen Stellen durch Prägen der Laschen, aus denen die Krallenfüße durch mehrfaches Umbiegen geformt werden, hergestellt werden. Dabei entsteht an der Außenseite eine Einprägung, während auf der den Federschienen zugewandten Seite der Schweißbuckel gegenüber der übrigen Fläche des Krallenfußes hervortritt.
Die Laschen, die die Krallenfüße bilden, sind an einem Boden der Blechkralle angeformt, an dem auf der den Federschienen abgewandten Seite eine oder mehrere längs verlaufende Tragwände für Lagerelemente, nämlich eine Nabe oder ein Lagerbolzen oder Lagerzapfen oder dgl . vorgesehen sind. Diese dienen zum gelenkigen Verbinden mit einem Wischarm. Drückt der
Wischarm das Wischblatt während des Betriebs gegen die Fahrzeugscheibe, so verteilt sich seine Anpresskraft infolge der Federeigenschaften der Federschienen und ihrer Vorkrümmung über die Länge der Wischleiste, sodass sich eine gewünschte Anlagekraftverteilung ergibt. Auf Grund der Fertigungstoleranzen sowohl der Einzelteile des Wischblatts als auch der Toleranzen des Montageverfahrens des gesamten Wischblatts ergeben sich große Streuungen innerhalb einer Charge von Wischblättern. Dies führt in Extremfällen zu einer schlechten Wischqualität und Geräuschproblemen, insbesondere im Hochgeschwindigkeitsbereich der Fahrzeuge.
Offenbarung der Erfindung
Nach der Erfindung umgibt jeweils eine Rinne die Schweißbuckel und nimmt die überschüssige, zur Seite fließende Schweißschmelze auf. Beim Stand der Technik lässt es sich nicht vermeiden, dass ein Teil des geschmolzenen Schweißbuckels zwischen die Federschiene und den Krallenfuß gelangt. Je nach Schweißbedingungen ergeben sich unterschiedliche Resthöhen und Durchmesser der Verbindungsstellen. Nach dem Schweißverfahren stellen sich die beim Schweißen gestreckten Federschienen auf Grund ihrer Elastizität wieder in ihre Ausgangslage zurück und verformen die Schweißverbindungen plastisch. Abgängig von der Resthöhe und dem Restdurchmesser der Schweißbuckel entstehen unterschiedliche Reaktionen der Verformung durch Zug- und
Druckspannungen. Hierdurch entsteht eine große Streuung, was zu hohen Ausfallraten und Kosten führt.
Die Rinne, die beim erfindungsgemäßen Wischblatt den Schweiß- buckel umgibt, nimmt die überschüssige, zur Seite fließende
Schweißschmelze des Schweißbuckels auf, sodass der Krallenfuß bzw. die Blechkralle beim Schweißen unmittelbar bis auf die Federschiene gedrückt werden kann. Dadurch ist bei allen Wischblättern einer Charge der Abstand zwischen der Blech- kralle und der Federschiene gleich, nämlich gleich null, sodass sich die Einflüsse unterschiedlicher Schweißparameter nicht auswirken können.
Ferner ist die plastische Verformung umso geringer, je größer die Fläche der Schweißverbindung und damit die flächenspezifische Belastung ist. Daher haben sich Schweißbuckel bewährt, die eine längliche Form besitzen, die sich in Längsrichtung der Blechkralle erstreckt. Die längliche Form kann z.B. ein ovaler Zylinder oder ein rechteckiger Balken mit abgerundeten Kanten sein. - A -
Das Volumen der Rinne sollte so auf das Volumen des zugeordneten Schweißbuckels abgestimmt sein, dass die gestreckte Federschiene nach dem Schweißvorgang an den dem Schweißbuckel benachbarten Flächen anliegt. Dies lässt sich dadurch errei- chen, dass die Höhe des Schweißbuckels etwa der Tiefe der Rinne entspricht und zwar beide in einem Bereich zwischen 0,15 und 0,36 mm liegen. Die Breite der Rinne beträgt zweckmäßigerweise 0,15 bis 0,30 mm und ist halb so groß wie die Breite des Schweißbuckels.
Die Größe der Rinne und des Schweißbuckels ist so gewählt, dass in der zur Verfügung stehenden Zeit während des Schweißprozesses die überschüssige Schweißschmelze in die Rinne gelangen kann. Um den Fluss der Schweißschmelze zu begünstigen, ist es vorteilhaft, dass sich der Schweißbuckel zu seinem freien Kopf hin mit einem Winkel CC verjüngt und der Abstand zwischen dem Fuß des Schweißbuckels und dem inneren Rand der Rinne kleiner als 0,10 mm ist.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Die Zeichnung, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination.
Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen . Es zeigen :
Fig. 1 eine perspektivische Teilansicht von zwei parallel verlaufenden Federschienen mit einer Blechkralle, Fig. 2 eine perspektivische Ansicht der Blechkralle von unten,
Fig. 3 einen Querschnitt entsprechend der Linie III-III in Fig. 2,
Fig. 4 einen perspektivischen Schnitt entsprechend der Linie IV-IV in Fig. 3
Fig. 5 eine Variante zu Fig. 4,
Fig. 6 einen vergrößerten Schnitt durch den Bereich eines Schweißbuckels,
Fig. 7 einen Schnitt durch einen Schweißbuckel und den an- grenzenden Bereich einer Federschiene zu Beginn der
Verschweißung und
Fig. 8 einen Schnitt entsprechend Fig. 7 am Ende der Verschweißung.
Ausführungsformen der Erfindung
Von einem Wischblatt 10 sind nur zwei Federschienen 12 und 14, die als Tragelement dienen, und ein Blechteil in Form ei- ner Blechkralle 16 dargestellt, die die in geringem Abstand parallel zueinander angeordneten Federschienen 12, 14 miteinander verbindet. Es sind auch Wischblätter 10 möglich, die nur eine Federschiene 12 oder 14 in entsprechender Dimensionierung aufweisen.
Die Blechkralle 16 wird durch Stanz-, Präge- und Biegeverfahren aus einem Blechstück hergestellt. Sie besitzt einen Boden 18, an den an jeder Längsseite jeweils zwei Laschen 22 angeformt sind. Diese bilden durch zweifaches Umbiegen in Richtung auf die Federschienen 12, 14 Krallenfüße 20. An den Biegestellen sind Biegerillen 30 eingeprägt, um den Biegevorgang zu erleichtern und definierte Anlageflächen der Krallenfüße 20 an den Federschienen 12, 14 zu ermöglichen. Im fertigen Zustand bildet jeder Krallenfuß 20 ein u-förmiges, zu den Federschienen 12, 14 hin offenes Profil, dessen mit dem Boden 18 verbundener erster Schenkel 24 auf einer Breitseite der zugeordneten Federschiene 12, 14 aufliegt, während ein zweiter gegenüberliegender Schenkel 26 die Federschiene 12, 14 untergreift und über einen Steg 28 mit dem ersten Schenkel 24 verbunden ist. Zwischen den Krallenfüßen 20 sind an den Längsseiten des Bodens 18 Seitenwände 34 angeformt, die ca. 90° zu der Seite umgebogen sind, die den Federschienen 12, 14 abgewandt ist. An den Seitenwänden 34 sind Öffnungen 36 für Lagerelemente vorgesehen, z.B. für eine Nabe oder einen Lagerbolzen. Die Lagerelemente dienen zum gelenkigen Verbinden mit einem nicht dargestellten Wischarm.
Im Boden 18 und in den Seitenwänden 34 sind weitere Öffnungen 32 angeordnet, die zum Zentrieren und Befestigen von Adapterteilen bzw. Abdeckkappen geeignet sind.
In dem ersten Schenkel 24 eines jeden Krallenfußes 20 ist auf der äußeren Seite eine Einprägung 44 angebracht, durch die auf der Innenseite des ersten Schenkels 24 ein entsprechend geformter Schweißbuckel 38 erzeugt wird. Dieser besitzt eine längliche Form in Gestalt eines Prismas, das in Längsrichtung der Blechkralle 16 gerichtet ist und abgerundete Schmalseiten mit abgerundeten Ecken aufweist. Der positiven Gestalt des Schweißbuckels 28 entspricht im Wesentlichen die negative Gestalt der Einprägung 40. Die längliche Gestalt des Schweißbuckels 38 ergibt eine stabilere Anbindung der Federschiene 12, 14 an den Krallenfuß 20, da auf Grund der größeren Verbindungsfläche die plastischen Verformungen im Bereich der Verbindungsstelle geringer sind als bei kleinen Verbindungsflächen, wie z.B. bei der Ausführung nach Fig. 5, bei der der Schweißbuckel 42 und die entsprechende Einprägung 44 eine im Wesentlichen kreiszylindrische Gestalt haben.
Die Schweißbuckel 38, 42 werden jeweils von einer Rinne 46 umgeben. Diese nimmt beim Schweißvorgang die überschüssige, zur Seite abfließende Schweißschmelze auf, sodass die außen an die Rinne 46 angrenzenden Flächen 64 am Ende des Schweißverfahrens an der zugewandten Seite der Federschienen 14 bzw. 12 anliegen. Dadurch ist stets ein gleicher Abstand zwischen den Federschienen 12, 14 und den ersten Schenkeln 24 der Krallenfüße 20 gewährleistet, sodass sich eine große Gleich- mäßigkeit innerhalb einer Charge ergibt.
Damit die überschüssige Schweißschmelze während der zur Verfügung stehenden Zeit während des Schweißvorgangs leicht in die Rinne 46 fließen kann, ist die Größe des Schweißbuckels 38, 42 begrenzt. So beträgt die Höhe 48 der Schweißbuckel 38, 42 und die Tiefe der Rinne 46 0,15 bis 0,35 mm, während die Breite 56 der Rinne 46 0,15 bis 0,30 mm beträgt, wobei die Breite des Scheißbuckels bzw. dessen Durchmesser etwa doppelt so groß ist wie die Breite 56 der Rinne 46. Der Schweißbuckel 38, 42 verjüngt sich mit einem Neigungswinkel OC zu seinem
Kopf 60 hin, wodurch die überflüssige Schweißschmelze besser in die Rinne 46 geleitet wird. Ferner ist der Abstand 54 zwi- sehen dem Fuß 62 und dem inneren Rand der Rinne 46 auf weniger als 0,10 mm begrenzt, wodurch sich zwischen der Rinne 46 und dem Schweißbuckel 38, 42 keine Schweißschmelze ansammeln kann .
Fig. 7 zeigt die Situationen zu Beginn des Schweißverfahrens. Der Schweißbuckel 42 befindet sich dicht an der gestreckten Federschiene 14, wobei der Schenkel 24 mit fortschreitendem Schweißverfahren gegen die Federschiene 14 gedrückt wird, bis er am Ende des Schweißverfahrens (Fig. 8) mit seinen an die Rinne 46 angrenzenden Flächen 64 an der Federschiene 14 anliegt. Dabei füllt die seitliche abfließende, überflüssige Schweißschmelze die Rinne 46 annähernd ganz aus.
Es ist natürlich auch denkbar, dass das Blechteil nur Füße ohne Krallen aufweist, mit denen es auf der Federschiene aufliegt und an denen die Schweißbuckel 38, 42 angebracht sind, falls die Schweißverbindung ausreichend Halt vermitteln kann. Ferner können die Schweißbuckel 38, 42 von runder oder annä- hernd runder Form sein, wobei sich jedoch die ovale Form als vorteilhaft erwiesen hat.

Claims

Ansprüche
1. Wischblatt (10) mit mindestens einer vorgebogenen Federschiene (12, 14) aus Federstahl als Tragelement und einem Blechteil, insbesondere einer Blechkralle (16), die mit ihren Füßen, insbesondere ihren Krallenfüßen (20) auf der Federschiene (12, 14) aufliegen oder deren Längsseiten umfasst und über Schweißbuckel (38, 42) an der Federschiene (12, 14) angeschweißt ist, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils eine Rinne (46) die Schweißbuckel (38, 42) umgibt und die über- schüssige, zur Seite fließende Schweißschmelze aufnimmt.
2. Wischblatt (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Schweißbuckel (38) eine längliche Form besitzt, die sich in Längsrichtung der Blechkralle (16) erstreckt.
3. Wischblatt (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die längliche Form ein ovaler Zylinder oder ein rechteckiger Balken mit abgerundeten Kanten ist.
4. Wischblatt (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Volumen der Rinne (46) so auf das Volumen des zugeordneten Schweißbuckels (38, 42) abgestimmt ist, dass die gestreckte Federschiene (12, 14) nach dem Schweißvorgang an den dem Schweißbuckel (38, 42) benach- barten Flächen (64) anliegt.
5. Wischblatt (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Höhe (48) des Schweißbuckels
(42) und die Tiefe (50) der Rinne (46) 0,15 bis 0,35 mm betragen, während die Breite (56) der Rinne (46) 0,15 bis 0,3 mm beträgt.
6. Wischblatt (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchmesser oder die Breite
(52) des Schweißbuckels (42) etwa doppelt so groß ist wie die Breite (56) der Rinne (46) .
7. Wischblatt (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Schweißbuckel (42) zu seinem freien Kopf (60) hin mit einem Neigungswinkel (OC) verjüngt und der Abstand (54) zwischen dem Fuß (62) des
Schweißbuckels (42) und dem inneren Rand der Rinne (46) kleiner als 0,1 mm ist.
8. Wischblatt (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rinne (46) durch Prägen oder
Lasern hergestellt ist.
9. Blechteil oder Blechkralle (16) mit den Merkmalen nach einem der Kennzeichen der vorstehenden Ansprüche für die Ver- wendung bei einem Wischblatt nach den Ansprüchen 1 bis 8.
PCT/EP2008/050414 2007-03-16 2008-01-16 Wischblatt Ceased WO2008113616A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007012700.8 2007-03-16
DE102007012700A DE102007012700A1 (de) 2007-03-16 2007-03-16 Wischblatt

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2008113616A1 true WO2008113616A1 (de) 2008-09-25

Family

ID=39301112

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2008/050414 Ceased WO2008113616A1 (de) 2007-03-16 2008-01-16 Wischblatt

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102007012700A1 (de)
WO (1) WO2008113616A1 (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20120311809A1 (en) * 2010-02-12 2012-12-13 Robert Bosch Gmbh Wiper blade, in particular for windows of motor vehicles, and method for producing a wiper blade
US20130091650A1 (en) * 2010-04-22 2013-04-18 Robert Bosch Gmbh Wiper blade for a windscreen wiper
CN103921764A (zh) * 2013-01-11 2014-07-16 Kcw株式会社 平雨刷片组件
US20140325786A1 (en) * 2011-12-29 2014-11-06 Robert Bosch Gmbh Wiper blade adapter unit
CN115635945A (zh) * 2022-09-30 2023-01-24 厦门富可汽车配件有限公司 雨刷及用于实现支承元件与连接装置固接的加工方法

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2585345A1 (de) * 2010-06-22 2013-05-01 Teklas Kaucuk Sanayi Ve Ticaret A.S. Scheibenwischer
DE102011004632A1 (de) * 2011-02-24 2012-08-30 Robert Bosch Gmbh Wischblatt zum Reinigen von Scheiben insbesondere von Kraftfahrzeugen
DE102011004628A1 (de) * 2011-02-24 2012-08-30 Robert Bosch Gmbh Wischblatt zum Reinigen von Scheiben insbesondere von Kraftfahrzeugen
DE102011004629A1 (de) * 2011-02-24 2012-08-30 Robert Bosch Gmbh Wischblatt zum Reinigen von Scheiben insbesondere von Kraftfahrzeugen
DE102011077516A1 (de) * 2011-06-15 2012-12-20 Robert Bosch Gmbh Wischblatt zum Reinigen von Scheiben insbesondere von Kraftfahrzeugen
DE102011088871A1 (de) * 2011-12-16 2013-06-20 Robert Bosch Gmbh Wischvorrichtung mit zumindest zwei, durch eine Schrumpfverbindung verbundenen Wischblatteinheiten

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3038909A1 (de) * 1980-10-15 1982-05-27 Tesch AG, 6373 Ennetbürgen Verfahren zum verbinden von metallteilen durch widerstandsschweissen
GB2236163A (en) * 1989-09-18 1991-03-27 Gkn Cardantec Balance weight for rotary shaft
US5168142A (en) * 1991-05-28 1992-12-01 Ford Motor Company Method for fabricating a clutch cylinder-drum assembly
WO2002004269A1 (de) * 2000-07-12 2002-01-17 Valeo Auto-Electric Wischer Und Motoren Gmbh Wischvorrichtung, insbesondere für kraftfahrzeuge
DE10130903A1 (de) * 2000-11-18 2002-05-23 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zum lösbaren Verbinden eines Wischblatts zum Reinigen von Scheiben insbesondere von Kraftfahrzeugen mit einem angetriebenen Wischerarm
DE10349637A1 (de) * 2003-10-24 2005-06-02 Robert Bosch Gmbh Gelenkverbindung
WO2006060313A1 (en) * 2004-11-30 2006-06-08 Johnson Controls Technology Company Structural component connection

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10305322B4 (de) 2002-06-28 2016-10-06 Robert Bosch Gmbh Wischblatt

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3038909A1 (de) * 1980-10-15 1982-05-27 Tesch AG, 6373 Ennetbürgen Verfahren zum verbinden von metallteilen durch widerstandsschweissen
GB2236163A (en) * 1989-09-18 1991-03-27 Gkn Cardantec Balance weight for rotary shaft
US5168142A (en) * 1991-05-28 1992-12-01 Ford Motor Company Method for fabricating a clutch cylinder-drum assembly
WO2002004269A1 (de) * 2000-07-12 2002-01-17 Valeo Auto-Electric Wischer Und Motoren Gmbh Wischvorrichtung, insbesondere für kraftfahrzeuge
DE10130903A1 (de) * 2000-11-18 2002-05-23 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zum lösbaren Verbinden eines Wischblatts zum Reinigen von Scheiben insbesondere von Kraftfahrzeugen mit einem angetriebenen Wischerarm
DE10349637A1 (de) * 2003-10-24 2005-06-02 Robert Bosch Gmbh Gelenkverbindung
WO2006060313A1 (en) * 2004-11-30 2006-06-08 Johnson Controls Technology Company Structural component connection

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20120311809A1 (en) * 2010-02-12 2012-12-13 Robert Bosch Gmbh Wiper blade, in particular for windows of motor vehicles, and method for producing a wiper blade
US20130091650A1 (en) * 2010-04-22 2013-04-18 Robert Bosch Gmbh Wiper blade for a windscreen wiper
US9233664B2 (en) * 2010-04-22 2016-01-12 Robert Bosch Gmbh Wiper blade for a windscreen wiper
US20140325786A1 (en) * 2011-12-29 2014-11-06 Robert Bosch Gmbh Wiper blade adapter unit
US10272885B2 (en) * 2011-12-29 2019-04-30 Robert Bosch Gmbh Wiper blade adapter unit
CN103921764A (zh) * 2013-01-11 2014-07-16 Kcw株式会社 平雨刷片组件
CN115635945A (zh) * 2022-09-30 2023-01-24 厦门富可汽车配件有限公司 雨刷及用于实现支承元件与连接装置固接的加工方法

Also Published As

Publication number Publication date
DE102007012700A1 (de) 2008-09-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2008113616A1 (de) Wischblatt
EP1740424B1 (de) Wischblatt
EP1479842B1 (de) Hohlprofil
EP2177406B1 (de) Anschlussvorrichtung zum gelenkigen Verbinden eines Wischblatts in Flachbalkenbauweise mit einem Wischarm
DE102008041405A1 (de) Wischblatt mit einem Anschlusselement
WO2011061023A1 (de) Wischblatt in flachbalkenbauweise
DE19838883A1 (de) Vorrichtung zum Verbinden eines Wischblatts mit einem Wischerarm
EP2259954A1 (de) Wischblatt
EP1966013A1 (de) Anschlusselement
WO2008003675A1 (de) Anschlusselement für ein wischblatt sowie wischblatt
EP2730456B1 (de) Antrieb einer Sitzverstelleinrichtung für Kraftfahrzeuge
DE102011078163A1 (de) Wischblattvorrichtung
DE10030341C2 (de) Verfahren zur Herstellung eines hebelartigen Nockenfolgers
DE3208867A1 (de) Verfahren und vorrichtung zum biegen von langgestreckten teilen
DE29913344U1 (de) Kettensteg für Laufketten
WO2012079869A1 (de) Wischblattvorrichtung
DE102004001925B3 (de) Verfahren zur Verbindung eines Metallbolzens oder -bügels mit einer Platte
DE10004124C1 (de) Gelenkauge für ein Kolben-Zylinderaggregat
DE10150632A1 (de) Verfahren zum Herstellen eines Wischarms
DE102022207635B3 (de) Verfahren zur Herstellung eines Achskörpers und Achskörper hergestellt nach dem Verfahren
WO2006114071A1 (de) Führungselement für die spindel eines wagenhebers
DE102007052357A1 (de) Wischblatt
EP3202703A1 (de) Hubmast eines flurförderzeugs
EP2927384B1 (de) Ankerförmiges aufhängeteil mit anpresselement
DE102012205733A1 (de) Wischblattvorrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 08707910

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 08707910

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1