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WO2008031416A2 - Retractable convertible hardtop - Google Patents

Retractable convertible hardtop Download PDF

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WO2008031416A2
WO2008031416A2 PCT/DE2007/001627 DE2007001627W WO2008031416A2 WO 2008031416 A2 WO2008031416 A2 WO 2008031416A2 DE 2007001627 W DE2007001627 W DE 2007001627W WO 2008031416 A2 WO2008031416 A2 WO 2008031416A2
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
roof
drive
kinematics
locking
hardtop
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/DE2007/001627
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German (de)
French (fr)
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WO2008031416A3 (en
Inventor
Martin Langguth
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Webasto SE
Original Assignee
Webasto SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Webasto SE filed Critical Webasto SE
Publication of WO2008031416A2 publication Critical patent/WO2008031416A2/en
Publication of WO2008031416A3 publication Critical patent/WO2008031416A3/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/185—Locking arrangements
    • B60J7/1851—Locking arrangements for locking the foldable soft- or hard-top to the windshield header
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
    • B60J7/14—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement
    • B60J7/143—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment
    • B60J7/146—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment all elements being folded in same orientation and stacked fashion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/185—Locking arrangements
    • B60J7/19—Locking arrangements for rigid panels
    • B60J7/196—Locking arrangements for rigid panels for locking or interconnecting rigid roof panels to each other

Definitions

  • the invention relates to a hardtop folding roof of a convertible with at least two rigid roof parts which are adjustable by a roof kinematics between a closed position and a rear-side storage position and locked in its closed position by a locking device having at least two in the roof longitudinal direction successively arranged locks.
  • a hardtop folding roof with three rigid roof parts has become known, which can be displaced between a closed position and a storage position by means of a roof kinematics which can be adjusted by at least one drive device.
  • the three roof parts are locked in their closed position by means of a closure device with each other and front with a cowl and rear side with the body.
  • the individual locks of the closure device are coupled together via a separable between the roof parts connecting strand to the common drive.
  • a coupling device coupled to the drive means of the closure device is arranged on the rear roof part.
  • the invention has for its object to provide an aforementioned hardtop folding roof of a convertible, which can be produced with less effort.
  • the object is achieved in the hardtop folding roof mentioned above in that a drive device is arranged on the roof kinematics or on one of the roof parts, which performs both a displacement of one of the roof parts via a distributor mechanism as well as at least one of the two locks operated.
  • a drive device is arranged on the roof kinematics or on one of the roof parts, which performs both a displacement of one of the roof parts via a distributor mechanism as well as at least one of the two locks operated.
  • this hardtop folding roof can thus be saved due to this one common drive means for the actuation of the roof part as well as the closing means an otherwise required additional drive.
  • the drive device can be arranged both on the left-side as well as on the right-side strand of the roof kinematics of the folding roof and thus in duplicate or it is provided on the folding roof simple and especially in a central arrangement on the folding roof and connection means with the right-side and left-side locks or connected to the right and left side storage areas of the roof part.
  • the successively arranged in the roof longitudinal direction locks do not have to lie on a vehicle longitudinal plane, but they can also be arranged offset in the transverse direction.
  • the distribution mechanism allows control of the lock operation and the adjustment movement of the roof part for a coordinated flow of the actuator movements derived from the actuating movements and lock operations.
  • the distribution mechanism is mounted on a support member which is arranged on the roof kinematics or part of the roof kinematics.
  • the support member may be arranged in particular on a front roof part of a two- or multi-part roof.
  • the distributor mechanism preferably provides the adjustment movement of at least one roof part and the actuation of at least one of the locks as a function of the drive movement of the drive device.
  • the distributor mechanism contains a bolt-stone mechanism which provides a connection to at least one lock and to the adjustment device of a roof part. It can be provided that the distributor mechanism or a bolt mechanism is connected by means of a drive kinematics with a front lock for locking the front roof part to a cowl.
  • the distribution mechanism includes a drive slide coupled to the drive means, which is provided for mutually locking two roof parts and over which a rear lock for fixing the rear roof part to a vehicle component is actuated.
  • a drive slide coupled to the drive means, which is provided for mutually locking two roof parts and over which a rear lock for fixing the rear roof part to a vehicle component is actuated.
  • a coupling actuator for.
  • pull-push rods or Bowden cables that allow each mutual Kopp pelung the roof parts.
  • a further embodiment provides that a latch part of the rear lock is movably mounted on a support part of the rear roof part and can be actuated by the drive device by means of an actuating mechanism mounted on the rear support part, after a coupling device has coupled the actuation mechanism to the drive slide.
  • the drive device can additionally perform the adjusting movement of at least one further roof part of a multipart folding roof.
  • Figure 1 is a side view in a schematic representation of a convertible with a folding roof in the closed position.
  • Figure 2 is a side view in a schematic representation of the convertible with open trunk lid.
  • Figure 3 is a side view in a schematic representation of the convertible when opening the folding roof in a first intermediate position.
  • Figure 4 is a side view in a schematic representation of the convertible when opening the folding roof in a second intermediate position.
  • Figure 5 is a side view in a schematic representation of the convertible when opening the folding roof in a second intermediate position and with swung-top compartment lid and trunk lid.
  • Figure 6 is a side view in a schematic representation of the convertible when opening the folding roof with swung-top compartment lid and trunk lid, the two folding roof parts are shown in an intermediate position in front of the top storage compartment.
  • Figure 7 is a side view in a schematic representation of the convertible with stored in the top storage compartment roof parts with the top compartment lid and trunk lid still open.
  • Figure 8 is a side view in a schematic representation of the Cabriolet with stored in the top storage compartment roof parts with the top compartment lid and trunk lid closed.
  • 10 is a perspective plan view of the roof kinematics in the region of the rear roof part with the roof closed; 11 is a perspective top view of the roof kinematics in the region of the front roof part with the roof closed;
  • FIG. 13 is a perspective plan view of the roof kinematics of the front
  • FIG. 14 shows a side view of the roof kinematics of the rear roof part with a locking device which can be actuated by the drive device with the rear roof part raised;
  • 16 is a perspective plan view of the roof kinematics of the front
  • Roof part is pivoted on the front roof part
  • Fig. 17 in a side view of the roof kinematics when fully open
  • FIG. 18 shows a side view of the roof kinematics of the front roof part with the roof closed with a locking brick device in a first position according to FIG. 12;
  • FIG. 19 shows a side view of the roof kinematics of the front roof part when the roof is closed with the locking brick device in a second
  • Fig. 20 in a side view of the roof kinematics of the front roof part with the roof closed with the Riegelsteininraum in a third
  • FIG. 21 shows a side view of the roof kinematics of the front roof part with the roof closed with the locking brick device in a fourth position
  • FIG. 22 is a perspective plan view of the roof kinematics in the region of the rear roof part with the roof closed with a rear one
  • FIG. 23 in perspective plan view corresponding to Fig. 22 the rear
  • Fig. 24 is a perspective plan view of a roof lining of the roof
  • FIG. 25 is a perspective plan view in enlarged scale of the inner sky
  • Figure 26 is a perspective view of the underside of a mounted on the roof kinematics of the front roof part front roof shell part.
  • Figure 27 is a perspective view of the underside of a mounted on the roof kinematics of the rear roof part rear roof shell part.
  • 28 is a side view in a schematic representation of the convertible with stored roof and arranged in the top compartment lid bolt receptacle;
  • 29 is a side view in a schematic representation of the convertible with a closed roof and a variant of the locking device on the top compartment lid.
  • FIG. 30 in a side view in a schematic representation of the convertible according to FIG. 29 with a further variant of the locking device on the top compartment lid.
  • a convertible 1 includes a folding top or hard top folding roof 2, the z. B. is formed as a two-part roof with a front roof part 3 and a rear roof part 4, which cover by means of roof kinematics between a Schi mangna in which they cover the vehicle interior of a cowl 5 above the windscreen 6 to a rear boot lid 7 (Fig and 2), and a storage position in which they are arranged stacked in a rear deck storage compartment 8 (FIGS. 7 and 8) are adjustable.
  • the boot lid 7 is pivotally mounted by means of a bearing device 9 (shown schematically in FIG. 2, eg a linkage device in a multi-joint arrangement) on a carrier 7a (shown in FIGS. 5 to 7) which in turn is pivotally supported by a bearing device 9a (e.g. B. a link device in four-bar arrangement) is pivotally mounted on the body.
  • a bearing device 9a e.g. B. a link device in four-bar arrangement
  • a top compartment lid 7b is fixedly arranged, which adjoins the front side of this closed boot lid 7 and forms its front side surface extension.
  • trunk lid 7 is pivoted backwards (Fig. 5), wherein a front edge 10 of the top compartment lid 7b lifts.
  • the trunk lid 7 can by lifting its rear edge 11 and so that pivoting relative to the carrier 7a are adjusted into a loading position (FIG. 2), in which the trunk 12 of the convertible is accessible for loading and unloading.
  • a trunk lid 7 is z. B. from DE 44 45 944 C1 or DE 199 32 500 A1 in principle known.
  • the folding roof 2 is constructed substantially symmetrically to the vehicle longitudinal axis of the convertible and the roof kinematics 13 (Fig. 3) for storing and adjusting the two roof parts 3 and 4 also has a similar bilateral component arrangement symmetrical to the vehicle longitudinal axis.
  • the front roof part 3 is pivotally supported by means of a bearing device in the form of a main four-bar linkage having a main link 14 and a main pillar 15 on a main body-mounted bearing 16 (FIG.
  • the rear roof part 4 is pivotally mounted by means of a four-bar linkage, which has a front link 17 and a rear link 18, on the front roof part 3 or on its bearing.
  • a roof with such storage is basically z. B. from EP 1 112 879 A2.
  • the rear roof part 4 is first of all brought out of its closed position, in which it rests tightly against the front edge 10 of the top compartment lid 7b, to which a parcel shelf 19 can be attached or which can constitute a parcel shelf 19 (see FIG. 1), pivoted upwards (FIG. 3) and pivoted forward over the front roof part 3 (FIG. 4). Subsequently or even during this movement, the carrier 7a with the top compartment lid 7b and the trunk lid 7 is opened to the rear (FIG. 5), so that the movement or storage path for the roof 2 is exposed and by means of the main four-bar linkage 14, 15 the front roof part 3 with the rear roof part 4 arranged thereon can be pivoted into the top storage space 8 into its storage position (FIGS.
  • the front roof part 3 and the rear roof part 4 contain a front roof shell part 20 and a rear roof shell part 21 (see schematic illustration in FIG. 9), which form the rigid outer skin of the folding roof 2.
  • the front roof shell part 20 is attached laterally at each of a front and a rear fastening point 22 or 23 of a front support part 24 (see also FIGS. 26 and 27).
  • the frame-like front support part 24 forms a component of the main four-bar joint 14, 15 of the roof kinematics 13 and contains the upper joint connections of the main link 14 and the main pillar 15.
  • the rear roof shell part 21 is laterally respectively at a front and a rear attachment point 25 and 26 a rear support member 27 attached.
  • the frame-like rear support member 27 forms according to the front support member 24 a component of the rear roof part 4 overlapping four-bar linkage and contains the upper hinged joints of the two links 17 and 18.
  • the two roof shell parts 20 and 21 can on the support members 24 and 27, for example by fferverbindun - Are attached, which allow in particular a position adjustment.
  • a locking device of the folding roof 2 includes a front lock 28 which is arranged on the front support member 24 and this support member 24 and thus the front roof part 3 with closed roof 2 on the cowl 5 by means of a pivotally mounted latch hook 29 is locked to a thrust bearing 30 of the cowl 5 ,
  • the operation of the lock 28 is effected by a drive device 31 (FIG. 11), which has a hydraulic cylinder 32 arranged on the front support part 24, which actuates the latch hook 29 via a drive kinematics 33.
  • the drive device 31 is also coupled to the rear roof part 4 and carries out its adjustment movement.
  • the locking device of the folding roof 2 further includes a rear lock 34 (see, for example, FIG. 9), which has a locking pin 35 arranged in a translatory manner on the rear support part 27 (see FIGS the closed top compartment lid 7b is provided.
  • Fig. 28 shows an opening 96 in the top compartment lid 7b (the roof is stored in the top storage compartment 8), which is formed as a bolt receptacle for the latch pin 35.
  • the locking pin 35 is attached to a slider 36 or integral part of the Slider 36 and extends from this backwards.
  • the slider 36 is slidably mounted on the rear support member 27, for example by means of a guide device which has two attached to the rear support member 27 sliding members 37 which are slidably received on two associated guide tracks 38, the z. B. in the form of slots on the slider 36 are formed.
  • a front slider 39 is slidably mounted, for. B. corresponding to the rear slider 36 by means of two on the front slider 39 in particular as slots formed guideways 40, which are mounted on two laterally attached to the rear support member 27 sliding elements 41 slidably.
  • a link chain with the links 42 and 43 couples the front slider 39 to the rear slider 36.
  • a tension spring 44 biases the rear slider 36 against the closing direction of the latch pin 35 in which the latch pin 35 is extended rearward.
  • the tension spring 44 is clamped, for example, between the two links 42 and 43 at respective attachment points or pins 45 and 46 or between the rear slider 36 and the rear support member 27 and may also be arranged such that the locking pin 35 both in Offensteliung as well is biased in the closed or locked position.
  • the front slider 39 includes at its front end a downwardly directed hook-shaped coupling part 47 (see FIGS. 12 and 14), which engages with the rear roof part 4 closed in an upwardly open coupling recess 48, which at the rear end of a drive slide 49 of the front Roof part 3 and the front support member 24 disposed drive means 31 is formed.
  • the drive slide 49 is slidably received on a longitudinal guide 50 of the front support member 24 and fixedly connected to a piston rod 51 of the drive means 31 which is movable relative to the hydraulic cylinder 32 fixedly attached to the front support member 24.
  • the piston rod 51 When the roof is closed (FIG. 1), the piston rod 51 is arranged in its initial position (see FIGS. 9 and 11), in which it is inserted into the hydraulic cylinder 32. drove.
  • the drive slide 49 is in its rear end position and holds on the front slider 39 and the coupled rear slider 36, the locking pin 35 in its rearwardly extended locking position in which he holds the rear roof part 4 on the top compartment lid 7b or locked as a lock counterpart suitable component.
  • a locking block mechanism shown in FIGS. 18 to 21 is provided for coupling and uncoupling the operation of the rear roof part 4 and the front lock 28 to the drive means 31 and the piston rod 51 and includes a front locking block 53 and a rear locking block 54 in known arrangement, which are received in the starting position shown in FIG. 18 in associated recesses 55 and 56, respectively, on a sliding guide 57th are formed at the top.
  • the two locking bars 53 and 54 are displaced in the longitudinal direction when they are lowered from their locking position in the respective recess 55 and 56 respectively.
  • the front locking block 53 is coupled via the drive kinematics 33 with the locking hook 29 of the front lock 28 and the rear locking block 54 is connected via a kinematic device with one of the links of the rear roof part 4, z. B. the rear link 18, coupled to the motion control of the rear roof part 4.
  • the bolt mechanism further includes a front locking block 53 associated with the front control part 58 and the rear locking block 54 rear control part 59, which are slidably mounted on the slide 57 and fixedly connected to the drive slide 49 for common movement or attached to this.
  • the front locking block 53 which may also be resiliently biased by a spring means up into its recess 55, is further supported by the front control part 58 below and locked against lowering from the recess 55.
  • the stop 61 presses the rear locking block 54 on the front side of the rear locking block 54 on the basis of two mutually associated oblique surfaces 62 and 63 or at the rear recess 56 from the rear recess 56 down into the sliding guide 57 and takes the rear locking block 54 in the direction of movement. It is about the kinematic device z. B. two links 64 and 65 (see FIG. 15), the rear roof part 4 pivoted about the front roof part 3. As already explained, the rear lock 34 has previously been unlocked by the movement of the drive slide 49.
  • a second front stop 68 which is formed on the rear control part 59 in the direction of movement on the front, on the second front locking block 53, which has remained unchanged in its position in the recess 55.
  • the front control part 58 which has previously kept the front locking block 53 in the recess 55 and thus locked against longitudinal displacement, is now so far moved forward that it is located in front of the front locking block 53 and thus the front locking block 53 from the recess 55th can be lowered by means of two inclined surfaces 69 and 70, which correspond to those on the rear locking block 54.
  • Figures 22 and 23 show the locking of the rear lock 34 on the top compartment lid 7b in the variant with the pivotable latch hook 66.
  • the main link 14 and the main column 15 of the roof kinematics 13 extend through a rearwardly open recess 74th in a covering or covering part 75.
  • a linkage flap 76 is pivotally mounted about a pivot axis 77 and arranged such that it covers the recess 74 when stored in the top storage compartment 8 roof by swung up to or into the recess 74 is, for. B. by a resilient bias with a spring or the like (not shown) or by a drive device, and thus covers the recess 74 from.
  • the linkage flap 76 When the roof 2 is closed, the linkage flap 76 is pivoted downwards and releases the recess 74 for the linkage or the main link 14 and the main column 15 again.
  • the pivoting of the linkage flap 76 may by the linkage or the main link 14 and / or the main column 15 itself take place by the linkage flap 76 is depressed against its bias, or a drive device or another Antriebssteii assumes the Versannon.
  • the locking hook 66 is pivoted by means of the drive kinematics in its locking position, in which it surrounds the front edge 10 of the top compartment lid 7b and it rests firmly. Since the locking hook 66 is articulated directly on the rear support part 27 of the rear roof part 4, a stable locking results on the top compartment lid 7b.
  • a spring (not shown) holds the latch hook 66 biased in its two end positions, wherein the spring may be attached to the latch hook 66 or at least one of the links of the drive kinematics.
  • the locking hook 66 is shown in locking engagement on the front edge 10 of the top compartment lid 7b.
  • a z. B. on the rear support member 27 in the region of the locking hook 66 arranged centering pin 97 is provided which engages with open linkage flap 76 through the recess 74 and on the body, a linkage or other fixed abutment in locked or centered bearing engagement.
  • the centering pin 97 can also be arranged such that it engages in the opening 96 in the top compartment lid 7b or an equivalent an abutment-forming opening when the locking pin 35 is dispensed with.
  • An inner roof 78 of the roof 2 (see FIGS. 24 and 25) is formed as a module with different integrated components.
  • a central portion of the headliner 78 includes a molded part 79 as a supporting structure, the plurality of fasteners 80 such.
  • a right and a left side region 82 of the inner sky 78 are each formed pivotably relative to the middle part or molded part 79.
  • a reinforcement 83 is mounted, which includes a plurality of tongues 84 which extend approximately horizontally outwardly.
  • an elongate, rigid support part 85 is fastened in the longitudinal direction.
  • An elongated support member 86 is attached to the upper side at the lateral outer edge portion of the Himmelschers 81, wherein it is spaced from the central molding 79 and the reinforcement 83.
  • the support member 86 is movable by means of a bearing device on the support member 85 and in particular pivotally mounted about a longitudinal axis.
  • the bearing device includes, for example, a front hinge part 87 and a rear hinge part 88, which are firmly connected on the one hand to the support member 86 and on the other hand are pivotally mounted on the support member 85 hingedly about a bearing or pivot axis.
  • the respective joint or hinge is z. B formed by a tongue 89 and 90 on the hinge part 87 and 88, which is received in an associated opening or recess 91 and 92 of the support member 85 pivotally.
  • the hinge parts 87, 88 are z. B. sheet metal parts.
  • a tension spring 93 so connects the support member 85 with z. B. the front hinge part 87, that the support member 86 is biased in its two Schwenkendlagen, namely on the one hand up or away in a position in which it is arranged with the roof 2 is substantially below the top linkage and the fabric Himmel 81 between the molding 79 and the support member 86 is arranged taut, and on the other hand, downwards or inwards into a position which it occupies after the roof 2 has been adjusted to its storage position and the top linkage the lateral region of the inner sky 78 and the support member 86th pressed inwards.
  • a cable 94 for closing the flap-like side region 82 of the inner sky is fastened to the support part 86 and in particular to the front hinge part 87 and guided and guided in such a way that it moves the flap-like side region 82 into the swung-out position with the roof 2 closed when subjected to tensile stress.
  • the other end 95 of the cable 94 is z. B. attached to the top linkage or the roof kinematics (not shown) and is charged by this when closing the roof 2 in the pulling direction to move the flap-like side portion 82.
  • the other end 95 of the cable 94 may also be fixed to a roof-proof or heavenly place and the cable 94 is deflected before the end 95 by an actuating part, whereby the pivoting of the side portion 82 takes place.
  • the spring 93 always biases the hinge part 87 in the direction of its open position, and the cable pull 94 pulls the hinge part 87 in its closing direction.
  • the inner sky 78 can also be attached to the hood linkage or the roof kinematics.
  • the inner sky 78 may also be attached to the front portion of the rear roof part 4 with clips.
  • the molding 79 adjacent to the rear of a sky portion 98 of the rear roof part 4 the z. B. is a fixed trim part, which is also secured by means of clip connections on the rear roof part 4.
  • Bearing device 38 Guideway Bearing device 39 Front slide 0 Front edge 40 Guideway 1 Rear edge 41 Sliding element 2 Boot 42 Handlebar 3 Roof kinematics 43 Handlebar 4 Main handlebar 44 Mainspring 5 Main column 45 Fixing point6 Main bearing 46 Fixing point7 Front link 47 Coupling 8 Rear link 48 Coupling recess 9 Parcel shelf 49 Drive slide0 Front roof shell part 50 Longitudinal guide 1 rear roof shell part 51 piston rod 2 front attachment point 52 retaining plate 3 rear attachment point 53 front Riegelstein4 front support member 54 rear Riegelstein5 front attachment point 55 recess 6 rear attachment point 56 recess 7 rear support member 57 slide 19
  • Handlebar 86 support part

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

The invention relates to a retractable hardtop (2) of a convertible, which comprises at least two rigid roof parts (3, 4) that can be adjusted between a closed position and a rear retracted position by means of roof kinematics (13) and that are maintained locked in the closed position by a closing device, said closing device comprising at least two locks arranged one behind the other in the longitudinal direction of the roof. The invention is characterized in that a drive device (31) is arranged on the roof kinematics (13, 24) or on one of the roof parts (3, 4), said drive device carrying out, via a distributing mechanism (53, 54), an adjusting movement of one of the roof parts (3, 4) and actuating at least one of the two locks (28, 34).

Description

Hardtop-Faltdach eines Cabriolets Hard top folding roof of a convertible

Die Erfindung betrifft ein Hardtop-Faltdach eines Cabriolets mit zumindest zwei starren Dachteilen, die mittels einer Dachkinematik zwischen einer Schließstellung und einer heckseitigen Ablagestellung verstellbar sind und in ihrer Schließstellung von einer Schließeinrichtung verriegelt gehalten sind, die zumindest zwei in Dachlängsrichtung hintereinander angeordnete Schlösser aufweist.The invention relates to a hardtop folding roof of a convertible with at least two rigid roof parts which are adjustable by a roof kinematics between a closed position and a rear-side storage position and locked in its closed position by a locking device having at least two in the roof longitudinal direction successively arranged locks.

Aus der DE 10242 725 A1 ist ein derartiges Hardtop-Faltdach eines Cabriolets mit zumindest zwei starren Dachteilen bekannt geworden, die in Schließstellung mittels einer mehrere Schlösser aufweisenden Verschlußvorrichtung verriegelt sind. Am vorderen Dachteil ist eine Antriebseinrichtung zur Betätigung der Schlösser angeordnet, die ein Schloß am vorderen Dachteil und über eine Verbindungsmechanik mit Kupplungseinrichtung ein Schloß am nächsten Dachteil betätigen kann. Das Verschwenken der Dachteile erfolgt mittels zumindest einer weiteren Antriebseinrichtung.From DE 10242 725 A1, such a hardtop folding roof of a convertible having at least two rigid roof parts has become known, which are locked in the closed position by means of a locking device having a plurality of locks. At the front roof part a drive means for actuating the locks is arranged, which can actuate a lock on the front roof part and a connection mechanism with coupling means a lock on the next roof part. The pivoting of the roof parts by means of at least one further drive means.

Aus der WO 02/064391 A1 ist ein Hardtop-Faltdach mit drei starren Dachteilen bekannt geworden, die zwischen einer Schließstellung und einer Ablagestellung mittels einer von zumindest einer Antriebseinrichtung verstellbaren Dachkinematik verlagerbar sind. Die drei Dachteile sind in ihrer Schließstellung mittels einer Verschlußvorrichtung miteinander sowie frontseitig mit einem Windlauf und heck- seitig mit der Karosserie verriegelt. Die einzelnen Schlösser der Verschlußvorrichtung sind über einen zwischen den Dachteilen trennbaren Verbindungsstrang zum gemeinsamen Antrieb miteinander gekoppelt. Eine mit dem Verbindungsstrang gekoppelte Antriebseinrichtung der Verschlußvorrichtung ist an dem hinteren Dachteil angeordnet.From WO 02/064391 A1 a hardtop folding roof with three rigid roof parts has become known, which can be displaced between a closed position and a storage position by means of a roof kinematics which can be adjusted by at least one drive device. The three roof parts are locked in their closed position by means of a closure device with each other and front with a cowl and rear side with the body. The individual locks of the closure device are coupled together via a separable between the roof parts connecting strand to the common drive. A coupling device coupled to the drive means of the closure device is arranged on the rear roof part.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein eingangs genanntes Hardtop- Faltdach eines Cabriolets zu schaffen, das mit geringerem Aufwand herstellbar ist. Die Aufgabe wird bei dem eingangs genannten Hardtop-Faltdach dadurch gelöst, dass an der Dachkinematik oder an einem der Dachteile eine Antriebseinrichtung angeordnet ist, die über eine Verteilermechanik sowohl eine Verstellbewegung eines der Dachteile ausführt wie auch zumindest eines der beiden Schlösser betätigt. Bei diesem Hardtop-Faltdach kann somit aufgrund dieser einen gemeinsamen Antriebseinrichtung für die Betätigung des Dachteils wie auch der Schließeinrichtung ein ansonsten erforderlicher zusätzlicher Antrieb eingespart werden. Die Antriebseinrichtung kann sowohl jeweils an dem linksseitigen wie auch an dem rechtsseitigen Strang der Dachkinematik des Faltdaches und damit in zweifacher Ausfertigung angeordnet sein oder sie ist am Faltdach einfach und insbesondere in einer zentralen Anordnung am Faltdach vorgesehen und über Verbindungseinrichtungen mit den rechtsseitigen und linksseitigen Schlössern bzw. den rechtsseitigen und linksseitigen Lagerbereichen des Dachteils verbunden. Die in Dachlängsrichtung hintereinander angeordneten Schlösser müssen nicht auf einer Fahrzeuglängsebene liegen, sondern sie können auch in Querrichtung versetzt angeordnet sein.The invention has for its object to provide an aforementioned hardtop folding roof of a convertible, which can be produced with less effort. The object is achieved in the hardtop folding roof mentioned above in that a drive device is arranged on the roof kinematics or on one of the roof parts, which performs both a displacement of one of the roof parts via a distributor mechanism as well as at least one of the two locks operated. In this hardtop folding roof can thus be saved due to this one common drive means for the actuation of the roof part as well as the closing means an otherwise required additional drive. The drive device can be arranged both on the left-side as well as on the right-side strand of the roof kinematics of the folding roof and thus in duplicate or it is provided on the folding roof simple and especially in a central arrangement on the folding roof and connection means with the right-side and left-side locks or connected to the right and left side storage areas of the roof part. The successively arranged in the roof longitudinal direction locks do not have to lie on a vehicle longitudinal plane, but they can also be arranged offset in the transverse direction.

Die Verteilermechanik ermöglicht eine Steuerung der Schloßbetätigung und der Verstellbewegung des Dachteils für einen koordinierten Ablauf der von der Antriebseinrichtung abgeleiteten Stellbewegungen und Schloßbetätigungen.The distribution mechanism allows control of the lock operation and the adjustment movement of the roof part for a coordinated flow of the actuator movements derived from the actuating movements and lock operations.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.Advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims.

Zweckmäßigerweise ist die Verteilermechanik an einem Trägerteil gelagert, das an der Dachkinematik angeordnet oder Teil der Dachkinematik ist. Das Trägerteil kann insbesondere an einem vorderen Dachteil eines zwei- oder mehrteiligen Daches angeordnet sein.Conveniently, the distribution mechanism is mounted on a support member which is arranged on the roof kinematics or part of the roof kinematics. The support member may be arranged in particular on a front roof part of a two- or multi-part roof.

Vorzugsweise stellt die Verteilermechanik die Verstellbewegung zumindest eines Dachteils und die Betätigung zumindest eines der Schlösser in Abhängigkeit der Antriebsbewegung der Antriebseinrichtung bereit. Gemäß einer einfachen und robusten Gestaltung ist vorgesehen, dass die Verteilermechanik eine Riegelsteinmechanik enthält, die eine Verbindung zu zumindest einem Schloß und zur Verstelleinrichtung eines Dachteils bereitstellt. Dabei kann vorgesehen sein, dass die Verteilermechanik bzw. eine Riegelsteinmechanik mittels einer Antriebskinematik mit einem vorderen Schloß zum Verriegeln des vorderen Dachteils an einem Windlauf verbunden ist.The distributor mechanism preferably provides the adjustment movement of at least one roof part and the actuation of at least one of the locks as a function of the drive movement of the drive device. According to a simple and robust design, it is provided that the distributor mechanism contains a bolt-stone mechanism which provides a connection to at least one lock and to the adjustment device of a roof part. It can be provided that the distributor mechanism or a bolt mechanism is connected by means of a drive kinematics with a front lock for locking the front roof part to a cowl.

Vorzugsweise enthält die Verteilermechanik einen mit der Antriebseinrichtung gekoppelten Antriebsschieber, der zum gegenseitigen Verriegeln zweier Dachteile vorgesehen ist und über den ein hinteres Schloß zum Festlegen des hinteren Dachteils an einem Fahrzeugbauteil betätigbar ist. Selbstverständlich kann auch bei drei Dachteilen der Antriebsschieber über eine koppelbare Betätigungseinrichtung, z. B. Zug-Druckstangen oder Bowdenzüge, die jeweilige gegenseitige Kop- pelung der Dachteile ermöglichen.Preferably, the distribution mechanism includes a drive slide coupled to the drive means, which is provided for mutually locking two roof parts and over which a rear lock for fixing the rear roof part to a vehicle component is actuated. Of course, even with three roof parts of the drive slide via a coupling actuator, for. As pull-push rods or Bowden cables that allow each mutual Kopp pelung the roof parts.

Eine weitere Ausgestaltung sieht vor, dass ein Riegelteil des hinteren Schlosses an einem Trägerteil des hinteren Dachteils bewegbar gelagert und mittels einer am hinteren Trägerteil gelagerten Betätigungsmechanik von der Antriebseinrich- tung betätigbar ist, nachdem eine Kupplungseinrichtung die Betätigungsmechanik an den Antriebsschieber angekoppelt hat.A further embodiment provides that a latch part of the rear lock is movably mounted on a support part of the rear roof part and can be actuated by the drive device by means of an actuating mechanism mounted on the rear support part, after a coupling device has coupled the actuation mechanism to the drive slide.

Des weiteren kann die Antriebseinrichtung zusätzlich die Verstellbewegung zumindest eines weiteren Dachteils eines mehrteiligen Faltdachs ausführen.Furthermore, the drive device can additionally perform the adjusting movement of at least one further roof part of a multipart folding roof.

Nachfolgend wird ein erfindungsgemäßes Hardtop-Faltdach anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:Hereinafter, an inventive hardtop folding roof will be explained in more detail using an exemplary embodiment with reference to the drawing. It shows:

Fig. 1 in einer Seitenansicht in schematischer Darstellung ein Cabriolet mit einem Klappdach in Schließstellung; Fig. 2 in einer Seitenansicht in schematischer Darstellung das Cabriolet mit geöffneter Kofferraumklappe;Figure 1 is a side view in a schematic representation of a convertible with a folding roof in the closed position. Figure 2 is a side view in a schematic representation of the convertible with open trunk lid.

Fig. 3 in einer Seitenansicht in schematischer Darstellung das Cabriolet beim Öffnen des Klappdaches in einer ersten Zwischenstellung;Figure 3 is a side view in a schematic representation of the convertible when opening the folding roof in a first intermediate position.

Fig. 4 in einer Seitenansicht in schematischer Darstellung das Cabriolet beim Öffnen des Klappdaches in einer zweiten Zwischenstellung;Figure 4 is a side view in a schematic representation of the convertible when opening the folding roof in a second intermediate position.

Fig. 5 in einer Seitenansicht in schematischer Darstellung das Cabriolet beim Öffnen des Klappdaches in einer zweiten Zwischenstellung und mit hochgeschwenktem Verdeckkastendeckel und Kofferraumdeckel;Figure 5 is a side view in a schematic representation of the convertible when opening the folding roof in a second intermediate position and with swung-top compartment lid and trunk lid.

Fig. 6 in einer Seitenansicht in schematischer Darstellung das Cabriolet beim Öffnen des Klappdaches mit hochgeschwenktem Verdeckkastendeckel und Kofferraumdeckel, wobei die beiden Klappdachteile in einer Zwischenstellung vor dem Verdeckablageraum dargestellt sind;Figure 6 is a side view in a schematic representation of the convertible when opening the folding roof with swung-top compartment lid and trunk lid, the two folding roof parts are shown in an intermediate position in front of the top storage compartment.

Fig. 7 in einer Seitenansicht in schematischer Darstellung das Cabriolet mit in den Verdeckablageraum abgelegten Dachteilen bei noch geöffnetem Verdeckkastendeckel und Kofferraumdeckel;Figure 7 is a side view in a schematic representation of the convertible with stored in the top storage compartment roof parts with the top compartment lid and trunk lid still open.

Fig. 8 in einer Seitenansicht in schematischer Darstellung das Cabriolet mit in den Verdeckablageraum abgelegten Dachteilen bei geschlossenem Verdeckkastendeckel und Kofferraumdeckel;Figure 8 is a side view in a schematic representation of the Cabriolet with stored in the top storage compartment roof parts with the top compartment lid and trunk lid closed.

Fig. 9 in einer Seitenansicht die gesamte Dachkinematik bei geschlosse- nem Dach;9 shows a side view of the entire roof kinematics with the roof closed;

Fig. 10 in perspektivischer Draufsicht die Dachkinematik im Bereich des hinteren Dachteils bei geschlossenem Dach; Fig. 11 in perspektivischer Draufsicht die Dachkinematik im Bereich des vorderen Dachteils bei geschlossenem Dach;10 is a perspective plan view of the roof kinematics in the region of the rear roof part with the roof closed; 11 is a perspective top view of the roof kinematics in the region of the front roof part with the roof closed;

Fig. 12 in perspektivischer Draufsicht die Dachkinematik des vorderen12 is a perspective plan view of the roof kinematics of the front

Dachteils und des hinteren Dachteils bei geschlossenem Dach in einer ersten Stellung einer Antriebseinrichtung zum Verstellen des hinteren Dachteils;Roof part and the rear roof part with the roof closed in a first position of a drive device for adjusting the rear roof part;

Fig. 13 in perspektivischer Draufsicht die Dachkinematik des vorderen13 is a perspective plan view of the roof kinematics of the front

Dachteils und des hinteren Dachteils bei geschlossenem Dach in einer zweiten Stellung der Antriebseinrichtung;Roof part and the rear roof part with the roof closed in a second position of the drive device;

Fig. 14 in einer Seitenansicht die Dachkinematik des hinteren Dachteils mit einer von der Antriebseinrichtung betätigbaren Riegeleinrichtung bei angehobenem hinteren Dachteil;14 shows a side view of the roof kinematics of the rear roof part with a locking device which can be actuated by the drive device with the rear roof part raised;

Fig. 15 in perspektivischer Draufsicht die Dachkinematik des vorderen15 is a perspective plan view of the roof kinematics of the front

Dachteils und des hinteren Dachteils bei geschlossenem Dach in ei- ner dritten Stellung der Antriebseinrichtung beim Hochschwenken des hinteren Dachteils;Roof part and the rear roof part with the roof closed in a third position of the drive device when pivoting the rear roof part;

Fig. 16 in perspektivischer Draufsicht die Dachkinematik des vorderen16 is a perspective plan view of the roof kinematics of the front

Dachteils und des hinteren Dachteils bei geschlossenem Dach in ei- ner vierten Stellung der Antriebseinrichtung, wobei das hintereRoof part and the rear roof part with the roof closed in a fourth position of the drive device, wherein the rear

Dachteil über das vordere Dachteil geschwenkt ist;Roof part is pivoted on the front roof part;

Fig. 17 in einer Seitenansicht die Dachkinematik bei vollständig geöffnetemFig. 17 in a side view of the roof kinematics when fully open

Dach;Top, roof;

Fig. 18 in einer Seitenansicht die Dachkinematik des vorderen Dachteils bei geschlossenem Dach mit einer Riegelsteineinrichtung in einer ersten Stellung gemäß Fig. 12; Fig. 19 in einer Seitenansicht die Dachkinematik des vorderen Dachteils bei geschlossenem Dach mit der Riegelsteineinrichtung in einer zweitenFIG. 18 shows a side view of the roof kinematics of the front roof part with the roof closed with a locking brick device in a first position according to FIG. 12; FIG. 19 shows a side view of the roof kinematics of the front roof part when the roof is closed with the locking brick device in a second

Stellung gemäß Fig. 13;Position according to FIG. 13;

Fig. 20 in einer Seitenansicht die Dachkinematik des vorderen Dachteils bei geschlossenem Dach mit der Riegelsteineinrichtung in einer drittenFig. 20 in a side view of the roof kinematics of the front roof part with the roof closed with the Riegelsteininrichtung in a third

Stellung;Position;

Fig. 21 in einer Seitenansicht die Dachkinematik des vorderen Dachteils bei geschlossenem Dach mit der Riegelsteineinrichtung in einer vierten Stellung;FIG. 21 shows a side view of the roof kinematics of the front roof part with the roof closed with the locking brick device in a fourth position; FIG.

Fig. 22 in perspektivischer Draufsicht die Dachkinematik im Bereich des hinteren Dachteils bei geschlossenem Dach mit einem hinteren22 is a perspective plan view of the roof kinematics in the region of the rear roof part with the roof closed with a rear one

Schloß in Riegelstellung am Vorderrand des Verdeckkastendeckels;Lock in the locked position at the front edge of the top compartment lid;

Fig. 23 in perspektivischer Draufsicht entsprechend Fig. 22 das hintereFig. 23 in perspective plan view corresponding to Fig. 22 the rear

Schloß in Offenstellung;Lock in open position;

Fig. 24 in perspektivischer Draufsicht ein Innenhimmel des Daches desFig. 24 is a perspective plan view of a roof lining of the roof

Cabriolets;convertibles;

Fig. 25 in perspektivischer Draufsicht in vergrößerter Darstellung der Innen- himmel;FIG. 25 is a perspective plan view in enlarged scale of the inner sky; FIG.

Fig. 26 in perspektivischer Ansicht die Unterseite eines an der Dachkinematik des vorderen Dachteils angebrachten vorderen Dachschalenteils;Figure 26 is a perspective view of the underside of a mounted on the roof kinematics of the front roof part front roof shell part.

Fig. 27 in perspektivischer Ansicht die Unterseite eines an der Dachkinematik des hinteren Dachteils angebrachten hinteren Dachschalenteils; Fig. 28 in einer Seitenansicht in schematischer Darstellung das Cabriolet mit abgelegtem Dach und einer im Verdeckkastendeckel angeordneten Riegelaufnahme;Figure 27 is a perspective view of the underside of a mounted on the roof kinematics of the rear roof part rear roof shell part. 28 is a side view in a schematic representation of the convertible with stored roof and arranged in the top compartment lid bolt receptacle;

Fig. 29 in einer Seitenansicht in schematischer Darstellung das Cabriolet mit geschlossenem Dach und einer Variante der Verriegelungseinrichtung am Verdeckkastendeckel; und29 is a side view in a schematic representation of the convertible with a closed roof and a variant of the locking device on the top compartment lid. and

Fig. 30 in einer Seitenansicht in schematischer Darstellung das Cabriolet gemäß Fig. 29 mit einer weiteren Variante der Verriegelungseinrichtung am Verdeckkastendeckel.30 in a side view in a schematic representation of the convertible according to FIG. 29 with a further variant of the locking device on the top compartment lid.

Ein Cabriolet 1 enthält ein Klappverdeck oder Hardtop-Faltdach 2, das z. B. als zweiteiliges Dach mit einem vorderen Dachteil 3 und einem hinteren Dachteil 4 gebildet ist, die mittels einer Dachkinematik zwischen einer Schiießstellung, in der sie den Fahrzeuginnenraum von einem Windlauf 5 oberhalb der Frontscheibe 6 bis zu einem heckseitigen Kofferraumdeckel 7 überdecken (Fig. 1 und 2), und einer Ablagestellung, in der sie in einem heckseitigen Verdeckablageraum 8 übereinander geschichtet angeordnet sind (Fig. 7 und 8), verstellbar sind.A convertible 1 includes a folding top or hard top folding roof 2, the z. B. is formed as a two-part roof with a front roof part 3 and a rear roof part 4, which cover by means of roof kinematics between a Schiießstellung in which they cover the vehicle interior of a cowl 5 above the windscreen 6 to a rear boot lid 7 (Fig and 2), and a storage position in which they are arranged stacked in a rear deck storage compartment 8 (FIGS. 7 and 8) are adjustable.

Der Kofferraumdeckel 7 ist mittels einer Lagereinrichtung 9 (in Fig. 2 schematisch dargestellt, z. B. eine Lenkereinrichtung in Mehrgelenkanordnung) an einem Träger 7a (in den Fig. 5 bis 7 dargestellt) schwenkbar gelagert, der wiederum über eine Lagereinrichtung 9a (z. B. eine Lenkereinrichtung in Viergelenkanordnung) an der Karosserie schwenkbar gelagert ist. An dem Träger 7a ist ein Verdeckkastendeckel 7b fest angeordnet, der bei geschlossenem Kofferraumdeckel 7 vorderseitig an diesen angrenzt bzw. dessen vorderseitige flächige Verlängerung bildet. Zum Freigeben eines Bewegungsweges für das Faltdach 2 bei dessen Ablegen in den Verdeckablageraum 8 wie auch bei dessen Ausfahren aus dem Ver- deckablageraum 8 wird der Träger 7a mit dem Verdeckkastendeckel 7b und dem am Träger 7a in Schließstellung angeordneten Kofferraumdeckel 7 nach hinten verschwenkt (Fig. 5), wobei sich ein Vorderrand 10 des Verdeckkastendeckels 7b anhebt. Der Kofferraumdeckel 7 kann durch Anheben seines Hinterrandes 11 und damit Verschwenken gegenüber dem Träger 7a in eine Ladestellung verstellt werden (Fig. 2), in der der Kofferraum 12 des Cabriolets zum Be- und Entladen zugänglich ist. Ein derartiger Kofferraumdeckel 7 ist z. B. aus der DE 44 45 944 C1 oder der DE 199 32 500 A1 grundsätzlich bekannt.The boot lid 7 is pivotally mounted by means of a bearing device 9 (shown schematically in FIG. 2, eg a linkage device in a multi-joint arrangement) on a carrier 7a (shown in FIGS. 5 to 7) which in turn is pivotally supported by a bearing device 9a (e.g. B. a link device in four-bar arrangement) is pivotally mounted on the body. On the support 7a, a top compartment lid 7b is fixedly arranged, which adjoins the front side of this closed boot lid 7 and forms its front side surface extension. To release a path of movement for the folding roof 2 when it is placed in the top storage compartment 8 as well as during its extension from the deck storage compartment 8 of the carrier 7a with the top compartment lid 7b and the carrier 7a in the closed position arranged trunk lid 7 is pivoted backwards (Fig. 5), wherein a front edge 10 of the top compartment lid 7b lifts. The trunk lid 7 can by lifting its rear edge 11 and so that pivoting relative to the carrier 7a are adjusted into a loading position (FIG. 2), in which the trunk 12 of the convertible is accessible for loading and unloading. Such a trunk lid 7 is z. B. from DE 44 45 944 C1 or DE 199 32 500 A1 in principle known.

Das Faltdach 2 ist im wesentlichen symmetrisch zur Fahrzeuglängsachse des Cabriolets aufgebaut und die Dachkinematik 13 (Fig. 3) zum Lagern und Verstellen der beiden Dachteile 3 und 4 weist ebenfalls eine gleichartige beidseitige Bauteilanordnung symmetrisch zur Fahrzeuglängsachse auf.The folding roof 2 is constructed substantially symmetrically to the vehicle longitudinal axis of the convertible and the roof kinematics 13 (Fig. 3) for storing and adjusting the two roof parts 3 and 4 also has a similar bilateral component arrangement symmetrical to the vehicle longitudinal axis.

Das vordere Dachteil 3 ist mittels einer Lagereinrichtung in Gestalt eines einen Hauptlenker 14 und eine Hauptsäule 15 aufweisenden Hauptviergelenks an einem karosseriefesten Hauptlager 16 (Fig. 9) schwenkbar gelagert. Das hintere Dachteil 4 ist mittels eines Viergelenks, das einen vorderen Lenker 17 und einen hinteren Lenker 18 aufweist, am vorderen Dachteil 3 oder an dessen Lagerung schwenkbar gelagert. Ein Dach mit einer derartigen Lagerung ist grundsätzlich z. B. aus der EP 1 112 879 A2 bekannt.The front roof part 3 is pivotally supported by means of a bearing device in the form of a main four-bar linkage having a main link 14 and a main pillar 15 on a main body-mounted bearing 16 (FIG. The rear roof part 4 is pivotally mounted by means of a four-bar linkage, which has a front link 17 and a rear link 18, on the front roof part 3 or on its bearing. A roof with such storage is basically z. B. from EP 1 112 879 A2.

Zum Öffnen und Ablegen des geschlossenen Daches 2 wird zunächst das hintere Dachteil 4 aus seiner Schließstellung, in der es am Vorderrand 10 des Verdeckkastendeckels 7b, an dem eine Hutablage 19 angebracht sein kann oder der eine Hutablage 19 darstellen kann, dicht aufliegt (siehe Fig. 1), nach oben aufgeschwenkt (Fig. 3) und nach vorne über das vordere Dachteil 3 geschwenkt (Fig. 4). Anschließend oder schon während dieser Bewegung wird der Träger 7a mit dem Verdeckkastendeckel 7b und dem Kofferraumdeckel 7 nach hinten geöffnet (Fig. 5), so dass der Bewegungs- oder Ablageweg für das Dach 2 freigelegt ist und mittels des Hauptviergelenks 14, 15 das vordere Dachteil 3 mit dem darauf angeordneten hinteren Dachteil 4 in den Verdeckablageraum 8 in seine Ablagestellung eingeschwenkt werden kann (Fig. 6 und 7). Zuletzt wird der der Träger 7a mit dem Verdeckkastendeckel 7b und dem Kofferraumdeckel 7 wieder in seine herabgeschwenkte Schließstellung verstellt (Fig. 8). Der Schließvorgang des geöffneten Daches 2 erfolgt in entgegengesetztem Bewegungsablauf. Das vordere Dachteil 3 und das hintere Dachteil 4 enthalten ein vorderes Dachschalenteil 20 bzw. ein hinteres Dachschalenteil 21 (siehe schematische Darstellung in Fig. 9), die die starre Außenhaut des Faltdaches 2 bilden. Das vordere Dachschalenteil 20 ist seitlich jeweils an einer vorderen und einer hinteren Befes- tigungsstelle 22 bzw. 23 eines vorderen Trägerteils 24 angebracht (siehe auch Fig. 26 und 27). Das rahmenartige vordere Trägerteil 24 bildet ein Bauteil des Hauptviergelenks 14, 15 der Dachkinematik 13 und enthält die oberen Gelenkan- bindungen des Hauptlenkers 14 und der Hauptsäule 15. Das hintere Dachschalenteil 21 ist seitlich jeweils an einer vorderen und einer hinteren Befestigungs- stelle 25 bzw. 26 eines hinteren Trägerteils 27 angebracht. Das rahmenartige hintere Trägerteil 27 bildet entsprechend dem vorderen Trägerteil 24 ein Bauteil des das hintere Dachteil 4 lagernden Viergelenks und enthält die oberen Gelenkan- bindungen der beiden Lenker 17 und 18. Die beiden Dachschalenteile 20 und 21 können an den Trägerteilen 24 und 27 beispielsweise mittels Schraubverbindun- gen befestigt werden, die insbesondere eine Lagejustierung ermöglichen.To open and lower the closed roof 2, the rear roof part 4 is first of all brought out of its closed position, in which it rests tightly against the front edge 10 of the top compartment lid 7b, to which a parcel shelf 19 can be attached or which can constitute a parcel shelf 19 (see FIG. 1), pivoted upwards (FIG. 3) and pivoted forward over the front roof part 3 (FIG. 4). Subsequently or even during this movement, the carrier 7a with the top compartment lid 7b and the trunk lid 7 is opened to the rear (FIG. 5), so that the movement or storage path for the roof 2 is exposed and by means of the main four-bar linkage 14, 15 the front roof part 3 with the rear roof part 4 arranged thereon can be pivoted into the top storage space 8 into its storage position (FIGS. 6 and 7). Lastly, the carrier 7a with the top compartment lid 7b and the boot lid 7 is again moved into its lowered pivoted closed position (FIG. 8). The closing operation of the open roof 2 takes place in opposite movement. The front roof part 3 and the rear roof part 4 contain a front roof shell part 20 and a rear roof shell part 21 (see schematic illustration in FIG. 9), which form the rigid outer skin of the folding roof 2. The front roof shell part 20 is attached laterally at each of a front and a rear fastening point 22 or 23 of a front support part 24 (see also FIGS. 26 and 27). The frame-like front support part 24 forms a component of the main four-bar joint 14, 15 of the roof kinematics 13 and contains the upper joint connections of the main link 14 and the main pillar 15. The rear roof shell part 21 is laterally respectively at a front and a rear attachment point 25 and 26 a rear support member 27 attached. The frame-like rear support member 27 forms according to the front support member 24 a component of the rear roof part 4 overlapping four-bar linkage and contains the upper hinged joints of the two links 17 and 18. The two roof shell parts 20 and 21 can on the support members 24 and 27, for example by Schraubverbindun - Are attached, which allow in particular a position adjustment.

Eine Riegeleinrichtung des Faltdaches 2 enthält ein vorderes Schloß 28, das am vorderen Trägerteil 24 angeordnet ist und dieses Trägerteil 24 und damit das vordere Dachteil 3 bei geschlossenem Dach 2 am Windlauf 5 mittels eines schwenkbar gelagerten Riegelhakens 29 an einem Gegenlager 30 des Windlaufs 5 verriegelt hält. Die Betätigung des Schlosses 28 erfolgt durch eine Antriebseinrichtung 31 (Fig. 11 ), die einen am vorderen Trägerteil 24 angeordneten Hydraulikzylinder 32 aufweist, der über eine Antriebskinematik 33 den Riegelhaken 29 betätigt. Die Antriebseinrichtung 31 ist auch mit dem hinteren Dachteil 4 gekop- pelt und führt dessen Verstellbewegung aus.A locking device of the folding roof 2 includes a front lock 28 which is arranged on the front support member 24 and this support member 24 and thus the front roof part 3 with closed roof 2 on the cowl 5 by means of a pivotally mounted latch hook 29 is locked to a thrust bearing 30 of the cowl 5 , The operation of the lock 28 is effected by a drive device 31 (FIG. 11), which has a hydraulic cylinder 32 arranged on the front support part 24, which actuates the latch hook 29 via a drive kinematics 33. The drive device 31 is also coupled to the rear roof part 4 and carries out its adjustment movement.

Die Riegeleinrichtung des Faltdaches 2 enthält des weiteren ein hinteres Schloß 34 (siehe z. B. Fig. 9), das einen am hinteren Trägerteil 27 translatorisch bewegbar angeordneten Riegelstift 35 aufweist (siehe Fig. 10 und 14), der zum Rie- geleingriff in den geschlossene Verdeckkastendeckel 7b vorgesehen ist. Fig. 28 zeigt eine Öffnung 96 im Verdeckkastendeckel 7b (das Dach ist im Verdeckablageraum 8 abgelegt), die als Riegelaufnahme für den Riegelstift 35 gebildet ist. Der Riegelstift 35 ist an einem Schieber 36 angebracht oder integraler Teil des Schiebers 36 und erstreckt sich von diesem nach hinten. Der Schieber 36 ist an dem hinteren Trägerteil 27 verschiebbar gelagert, beispielsweise mittels einer Führungseinrichtung, die zwei am hinteren Trägerteil 27 angebrachte Gleitelemente 37 aufweist, die an zwei zugeordneten Führungsbahnen 38 verschiebbar aufgenommen sind, die z. B. in Form von Langlöchern am Schieber 36 gebildet sind.The locking device of the folding roof 2 further includes a rear lock 34 (see, for example, FIG. 9), which has a locking pin 35 arranged in a translatory manner on the rear support part 27 (see FIGS the closed top compartment lid 7b is provided. Fig. 28 shows an opening 96 in the top compartment lid 7b (the roof is stored in the top storage compartment 8), which is formed as a bolt receptacle for the latch pin 35. The locking pin 35 is attached to a slider 36 or integral part of the Slider 36 and extends from this backwards. The slider 36 is slidably mounted on the rear support member 27, for example by means of a guide device which has two attached to the rear support member 27 sliding members 37 which are slidably received on two associated guide tracks 38, the z. B. in the form of slots on the slider 36 are formed.

Am Vorderabschnitt des hinteren Trägerteils 27 ist ein vorderer Schieber 39 verschiebbar gelagert, z. B. entsprechend dem hinteren Schieber 36 mittels zweier am vorderen Schieber 39 insbesondere als Langlöcher gebildeter Führungsbahnen 40, die an zwei seitlich am hinteren Trägerteil 27 befestigten Gleitelementen 41 verschiebbar gelagert sind. Eine Lenkerkette mit den Lenkern 42 und 43 koppelt den vorderen Schieber 39 mit dem hinteren Schieber 36. Eine Zugfeder 44 spannt den hinteren Schieber 36 entgegen der Schließrichtung des Riegelstiftes 35, in der der Riegelstift 35 nach hinten ausgefahren ist, vor. Die Zugfeder 44 ist beispielsweise zwischen den beiden Lenkern 42 und 43 an jeweiligen Befestigungspunkten oder -stiften 45 bzw. 46 oder zwischen dem hinteren Schieber 36 und dem hinteren Trägerteil 27 eingespannt und kann auch derart angeordnet sein, dass der Riegelstift 35 sowohl in Offensteliung wie auch in Schließ- oder Riegelstellung vorgespannt ist.At the front portion of the rear support member 27, a front slider 39 is slidably mounted, for. B. corresponding to the rear slider 36 by means of two on the front slider 39 in particular as slots formed guideways 40, which are mounted on two laterally attached to the rear support member 27 sliding elements 41 slidably. A link chain with the links 42 and 43 couples the front slider 39 to the rear slider 36. A tension spring 44 biases the rear slider 36 against the closing direction of the latch pin 35 in which the latch pin 35 is extended rearward. The tension spring 44 is clamped, for example, between the two links 42 and 43 at respective attachment points or pins 45 and 46 or between the rear slider 36 and the rear support member 27 and may also be arranged such that the locking pin 35 both in Offensteliung as well is biased in the closed or locked position.

Der vordere Schieber 39 enthält an seinem Vorderende ein abwärts gerichtetes hakenförmiges Kupplungsteil 47 (siehe Fig. 12 und 14), das bei geschlossenem hinteren Dachteil 4 in eine nach oben geöffnete Kupplungsausnehmung 48 kup- pelnd eingreift, die am Hinterende eines Antriebsschiebers 49 der am vorderen Dachteil 3 bzw. dem vorderen Trägerteil 24 angeordneten Antriebseinrichtung 31 gebildet ist. Der Antriebsschieber 49 ist an einer Längsführung 50 des vorderen Trägerteils 24 verschiebbar aufgenommen und mit einer Kolbenstange 51 der Antriebseinrichtung 31 fest verbunden, die gegenüber dem am vorderen Träger- teil 24 fest angebrachten Hydraulikzylinder 32 verfahrbar ist.The front slider 39 includes at its front end a downwardly directed hook-shaped coupling part 47 (see FIGS. 12 and 14), which engages with the rear roof part 4 closed in an upwardly open coupling recess 48, which at the rear end of a drive slide 49 of the front Roof part 3 and the front support member 24 disposed drive means 31 is formed. The drive slide 49 is slidably received on a longitudinal guide 50 of the front support member 24 and fixedly connected to a piston rod 51 of the drive means 31 which is movable relative to the hydraulic cylinder 32 fixedly attached to the front support member 24.

Bei geschlossenem Dach (Fig. 1) ist die Kolbenstange 51 in ihrer Ausgangsstellung angeordnet (siehe Fig. 9 und 11 ), in der sie in den Hydraulikzylinder 32 ein- gefahren ist. Der Antriebsschieber 49 ist in seiner hinteren Endstellung und hält über den vorderen Schieber 39 und den angekoppelten hinteren Schieber 36 den Riegelstift 35 in seiner nach hinten ausgefahrenen Riegelstellung, in der er das hintere Dachteil 4 am Verdeckkastendeckel 7b oder einem als Riegelgegenstück geeigneten Bauteil verriegelt hält.When the roof is closed (FIG. 1), the piston rod 51 is arranged in its initial position (see FIGS. 9 and 11), in which it is inserted into the hydraulic cylinder 32. drove. The drive slide 49 is in its rear end position and holds on the front slider 39 and the coupled rear slider 36, the locking pin 35 in its rearwardly extended locking position in which he holds the rear roof part 4 on the top compartment lid 7b or locked as a lock counterpart suitable component.

Um beim Öffnungsvorgang des Faltdaches 2 das hintere Dachteil 4 über das vordere Dachteil 3 zu verschwenken (Bewegung aus der Stellung gemäß Fig. 1 über die Stellung gemäß Fig. 3 in die Stellung gemäß Fig. 4), wird zunächst die KoI- benstange 51 ausgefahren (siehe Bewegung von Fig. 12 in eine Zwischenstellung gemäß Fig. 13). Bei dieser Bewegung wird der Antriebsschieber 49 nach vorne bewegt, wobei sein die Kupplungsausnehmung 48 enthaltendes Hinterende aus einem Riegeleingriff am hinteren Dachteil 4 bewegt wird. Im Riegeleingriff ist das Hinterende des Antriebsschiebers 49 unmittelbar über ein Halteblech 52 ausgefahren (Fig. 10), das am hinteren Trägerteil 27 seitlich neben dem vorderen Schieber 39 absteht und an seinem abgekröpften Ende die vordere Befestigungsstelle 25 für das hintere Dachschalenteil 21 enthält. Das Hinterende des Antriebsschiebers 49 verhindert damit ein ungewolltes Anheben des hinteren Trägerteils 27 und damit des hinteren Dachteils 4 bei geschlossenem Dach 2.In order to pivot the rear roof part 4 over the front roof part 3 during the opening process of the folding roof 2 (movement from the position according to FIG. 1 via the position according to FIG. 3 into the position according to FIG. 4), first the king pin 51 is extended (see movement of Fig. 12 in an intermediate position shown in FIG. 13). During this movement, the drive slide 49 is moved forward, wherein the rear end containing the coupling recess 48 is moved from a locking engagement on the rear roof part 4. In the locking engagement, the rear end of the drive slide 49 is extended directly over a retaining plate 52 (FIG. 10), which protrudes laterally on the rear support part 27 next to the front slide 39 and at its bent end, the front attachment point 25 for the rear roof shell part 21 contains. The rear end of the drive slide 49 thus prevents unintentional lifting of the rear support part 27 and thus of the rear roof part 4 with the roof 2 closed.

Während der Antriebsschieber 49 anfänglich nach vorne bewegt wird, wird auch über den vorderen Schieber 39 und den angekoppelten hinteren Schieber 36 der Riegelstift 35 aus seiner nach hinten ausgefahrenen Riegelstellung nach vorne bewegt, so dass der Hinterrand des hinteren Dachteils 4 aus seiner Verriegelung freigegeben ist und das hintere Dachteil 4 angehoben werden kann, wobei das Kupplungsteil 47 aus der Kupplungsausnehmung 48 angehoben wird.While the drive slide 49 is initially moved forward, the latch pin 35 is moved forward from its rearwardly extended latch position via the front slider 39 and the coupled rear slider 36, so that the rear edge of the rear roof part 4 is released from its locking and the rear roof part 4 can be raised, wherein the coupling part 47 is lifted from the coupling recess 48.

Eine in den Fig. 18 bis 21 dargestellte Riegelsteinmechanik ist zum An- und Abkoppeln der Betätigung des hinteren Dachteils 4 und des vorderen Schlosses 28 an die Antriebseinrichtung 31 bzw. deren Kolbenstange 51 vorgesehen und enthält einen vorderen Riegelstein 53 und einen hinteren Riegelstein 54 in an sich bekannter Anordnung, die in der Ausgangsstellung gemäß Fig. 18 in zugeordneten Ausnehmungen 55 bzw. 56 aufgenommen sind, die an einer Gleitführung 57 nach oben hin ausgebildet sind. An der am vorderen Trägerteil 24 angebrachten Gleitführung 57 sind die beiden Riegelsteine 53 und 54 in Längsrichtung verschiebbar, wenn sie aus ihrer Sperrstellung in der jeweiligen Ausnehmung 55 bzw. 56 abgesenkt sind. Der vordere Riegelstein 53 ist über die Antriebskinematik 33 mit dem Riegelhaken 29 des vorderen Schlosses 28 gekoppelt und der hintere Riegelstein 54 ist über eine Kinematikeinrichtung mit einem der Lenker des hinteren Dachteils 4, z. B. dem hinteren Lenker 18, zur Bewegungssteuerung des hinteren Dachteils 4 gekoppelt.A locking block mechanism shown in FIGS. 18 to 21 is provided for coupling and uncoupling the operation of the rear roof part 4 and the front lock 28 to the drive means 31 and the piston rod 51 and includes a front locking block 53 and a rear locking block 54 in known arrangement, which are received in the starting position shown in FIG. 18 in associated recesses 55 and 56, respectively, on a sliding guide 57th are formed at the top. At the mounted on the front support member 24 sliding guide 57, the two locking bars 53 and 54 are displaced in the longitudinal direction when they are lowered from their locking position in the respective recess 55 and 56 respectively. The front locking block 53 is coupled via the drive kinematics 33 with the locking hook 29 of the front lock 28 and the rear locking block 54 is connected via a kinematic device with one of the links of the rear roof part 4, z. B. the rear link 18, coupled to the motion control of the rear roof part 4.

Die Riegelsteinmechanik enthält des weiteren ein dem vorderen Riegelstein 53 zugeordnetes vorderes Steuerteil 58 und ein dem hinteren Riegelstein 54 zugeordnetes hinteres Steuerteil 59, die an der Gleitführung 57 verschiebbar gelagert sind und mit dem Antriebsschieber 49 zur gemeinsamen Bewegung fest verbunden oder an diesem angebracht sind.The bolt mechanism further includes a front locking block 53 associated with the front control part 58 and the rear locking block 54 rear control part 59, which are slidably mounted on the slide 57 and fixedly connected to the drive slide 49 for common movement or attached to this.

In der Ausgangsstellung gemäß Fig. 18, in der die Kolbenstange 51 in den Hydraulikzylinder 32 eingefahren ist, sind die beiden Steuerteile 58 und 59 unter den zugeordneten Riegelsteinen 53 bzw. 54 angeordnet und halten diese in den Ausnehmungen 55 und 56 in ihren Sperrstellungen, in denen sie in Längsrichtung entlang der Gleitführung 57 festgelegt sind.In the initial position shown in FIG. 18, in which the piston rod 51 is retracted into the hydraulic cylinder 32, the two control parts 58 and 59 are arranged under the associated locking blocks 53 and 54 and hold them in the recesses 55 and 56 in their blocking positions, in where they are fixed longitudinally along the slide 57.

Beim Ausfahren der Kolbenstange 51 (in den Fig. 18 bis 21 ist statt der Kolbenstange 51 eine Verbindung 60 der Kolbenstange 51 mit dem Antriebsschieber 49 dargestellt) liegt in der in Fig. 19 dargestellten Zwischenstellung ein mit der KoI- benstange 51 bzw. dem Kupplungsschieber 49 verbundene hinterer Anschlag 61 an dem hinteren Riegelstein 54 an, während das hintere Steuerteil 59 soweit nach vorne vor den hinteren Riegelstein 54 verlagert ist, dass es diesen an einer Absenkbewegung aus der Ausnehmung 56 nicht mehr hindern kann. Der hintere Riegelstein 54 ist jedoch noch z. B. durch eine Federeinrichtung (nicht dargestellt) nach oben in die Ausnehmung 56 elastisch vorgespannt. Der vordere Riegelstein 53, der gleichfalls durch eine Federeinrichtung nach oben in seine Ausnehmung 55 elastisch vorgespannt sein kann, ist durch das vordere Steuerteil 58 weiterhin unterseitig abgestützt und gegen Absenken aus der Ausnehmung 55 gesperrt. Beim weiteren Ausfahren der Kolbenstange 51 (Fig. 19 nach Fig. 20 bzw. Fig. 13 nach Fig. 15) drückt der Anschlag 61 den hinteren Riegelstein 54 aufgrund zweier einander zugeordneter schrägen Flächen 62 und 63 an der Vorderseite des hinte- ren Riegelsteins 54 bzw. an der hinteren Ausnehmung 56 aus der hinteren Ausnehmung 56 nach unten in die Gleitführung 57 und nimmt den hinteren Riegelstein 54 in Bewegungsrichtung mit. Dabei wird über die Kinematikeinrichtung, die z. B. zwei Lenker 64 und 65 (siehe Fig. 15) enthält, das hintere Dachteil 4 über das vordere Dachteil 3 verschwenkt. Wie schon erläutert worden ist, ist zuvor das hintere Schloss 34 durch die Bewegung des Antriebsschiebers 49 entriegelt worden.When extending the piston rod 51 (in FIGS. 18 to 21, instead of the piston rod 51, a connection 60 of the piston rod 51 with the drive slide 49 is shown), in the intermediate position shown in FIG. 19 there is one with the piston rod 51 or the coupling slide 49 connected rear stop 61 to the rear locking block 54, while the rear control part 59 is moved so far forward of the rear locking block 54 that it can no longer prevent them from a lowering movement of the recess 56. The rear locking block 54 is still z. B. biased by a spring means (not shown) upwardly into the recess 56 elastically. The front locking block 53, which may also be resiliently biased by a spring means up into its recess 55, is further supported by the front control part 58 below and locked against lowering from the recess 55. Upon further extension of the piston rod 51 (FIG. 19 according to FIG. 20 or FIG. 13 according to FIG. 15), the stop 61 presses the rear locking block 54 on the front side of the rear locking block 54 on the basis of two mutually associated oblique surfaces 62 and 63 or at the rear recess 56 from the rear recess 56 down into the sliding guide 57 and takes the rear locking block 54 in the direction of movement. It is about the kinematic device z. B. two links 64 and 65 (see FIG. 15), the rear roof part 4 pivoted about the front roof part 3. As already explained, the rear lock 34 has previously been unlocked by the movement of the drive slide 49.

Die Fig. 11 , 13 und 15, 16 zeigen eine zu dem Riegelstift 35 alternative oder auch zusätzliche Verriegelungseinrichtung des hinteren Schlosses 34 mit einem schwenkbar gelagerten Riegelhaken 66, der bei ansonsten vergleichbarer Funktionalität an einem Gegenlager 67, das am Verdeckkastendeckel 7b oder an einem festen oder zumindest zeitweise feststehenden Bauteil des Fahrzeugs angeordnet ist, in Riegelstellung verstellbar ist.11, 13 and 15, 16 show an alternative to the locking pin 35 or additional locking device of the rear lock 34 with a pivotally mounted locking hook 66, the other comparable functionality on an abutment 67, the roof box lid 7b or on a fixed or at least temporarily fixed component of the vehicle is arranged in the locked position is adjustable.

In der in Fig. 20 dargestellten Zwischenstellung liegt ein zweiter vorderer Anschlag 68, der am hinteren Steuerteil 59 in Bewegungsrichtung vorderseitig gebildet ist, an dem zweiten vorderen Riegelstein 53 an, der bisher in seiner Stellung in der Ausnehmung 55 unverändert geblieben ist. Das vordere Steuerteil 58, das bisher den vorderen Riegelstein 53 in der Ausnehmung 55 und damit gegen eine Längsverlagerung gesperrt gehalten hat, ist jetzt soweit nach vorne verlagert, dass es vor dem vorderen Riegelstein 53 angeordnet ist und damit der vordere Riegelstein 53 aus der Ausnehmung 55 mittels zweier schräger Flächen 69 und 70, die denjenigen am hinteren Riegelstein 54 entsprechen, abgesenkt werden kann.In the intermediate position shown in Fig. 20, a second front stop 68, which is formed on the rear control part 59 in the direction of movement on the front, on the second front locking block 53, which has remained unchanged in its position in the recess 55. The front control part 58, which has previously kept the front locking block 53 in the recess 55 and thus locked against longitudinal displacement, is now so far moved forward that it is located in front of the front locking block 53 and thus the front locking block 53 from the recess 55th can be lowered by means of two inclined surfaces 69 and 70, which correspond to those on the rear locking block 54.

Bei der weiteren Bewegung der Kolbenstange 51 (bzw. der Verbindung 60) in die vollständig ausgefahrene Endstellung (Bewegung von Fig. 20 nach Fig. 21 ) wird zunächst der vordere Riegelstein 53 aufgrund der beiden schrägen Flächen 69 und 70 aus der Ausnehmung 55 nach unten in die Gieitführung 57 gedrückt und im weiteren Verlauf nach vorne bewegt, wobei über die Antriebskinematik 33 der Riegelhaken 29 des vorderen Schlosses 28 betätigt und in die Offenstellung verschwenkt wird. Gleichzeitig wird über den hinteren Riegelstein 54 das hintere Dachteil 4 in seine vollständige Offensteliung über dem vorderen Dachteil 3 verschwenkt (siehe Fig. 4 und 16).In the further movement of the piston rod 51 (or the connection 60) in the fully extended end position (movement of Fig. 20 of FIG. 21) is first the front locking brick 53 due to the two inclined surfaces 69th and 70 pushed out of the recess 55 down into the Gieitführung 57 and moved forward in the course, being actuated via the drive kinematics 33 of the latch hook 29 of the front lock 28 and pivoted into the open position. At the same time, the rear roof panel 4 is pivoted into its full open position above the front roof part 3 via the rear locking block 54 (see FIGS. 4 and 16).

Durch Betätigung eines Hydraulikzylinders 71 eines Hauptantriebs 72 des Faltdaches 2 und eine zwischengeschaltete Kinematik 73 wird nun das die Hauptsäule 15 und den Hauptlenker 16 enthaltende Hauptviergelenk verschwenkt, so dass das aus dem vorderen Dachteil 3 und dem hinteren Dachteil 4 gebildete Dachpaket nach hinten in den Verdeckablageraum 8 verschwenkt werden kann (Fig. 6 und 7), woraufhin der Verdeckkastendeckel 7b geschlossen wird (Fig. 8).By actuating a hydraulic cylinder 71 of a main drive 72 of the folding roof 2 and an intermediate kinematics 73, the main four-bar linkage 15 and the main link 16 are now pivoted, so that the roof pack formed from the front roof part 3 and the rear roof part 4 moves back into the top storage space 8 can be pivoted (Figures 6 and 7), whereupon the top compartment lid 7b is closed (Fig. 8).

Die Schließbewegung des Daches 2 aus seiner geöffneten abgelegten Stellung in seine Schließstellung verläuft in entgegengesetztem Bewegungsablauf.The closing movement of the roof 2 from its open stowed position to its closed position runs in opposite movement.

Die Figuren 22 und 23 zeigen die Verriegelung des hinteren Schlosses 34 an dem Verdeckkastendeckel 7b in der Variante mit dem verschwenkbaren Riegel- haken 66. Bei geschlossenem Dach 2 erstrecken sich der Hauptlenker 14 und die Hauptsäule 15 der Dachkinematik 13 durch eine nach hinten geöffnete Ausnehmung 74 in einem Verkleidungs- oder Abdeckteil 75. Eine Gestängeklappe 76 ist um eine Schwenkachse 77 schwenkbar gelagert und derart angeordnet, dass sie bei in den Verdeckablageraum 8 abgelegtem Dach 2 die Ausnehmung 74 ab- deckt, indem sie nach oben an oder in die Ausnehmung 74 geschwenkt ist, z. B. durch eine elastische Vorspannung mit einer Feder oder dergleichen (nicht dargestellt) oder durch eine Antriebseinrichtung, und deckt damit die Ausnehmung 74 ab.Figures 22 and 23 show the locking of the rear lock 34 on the top compartment lid 7b in the variant with the pivotable latch hook 66. When the roof 2 is closed, the main link 14 and the main column 15 of the roof kinematics 13 extend through a rearwardly open recess 74th in a covering or covering part 75. A linkage flap 76 is pivotally mounted about a pivot axis 77 and arranged such that it covers the recess 74 when stored in the top storage compartment 8 roof by swung up to or into the recess 74 is, for. B. by a resilient bias with a spring or the like (not shown) or by a drive device, and thus covers the recess 74 from.

Bei geschlossenem Dach 2 ist die Gestängeklappe 76 nach unten geschwenkt und gibt die Ausnehmung 74 für das Gestänge bzw. den Hauptlenker 14 und die Hauptsäule 15 wieder frei. Das Verschwenken der Gestängeklappe 76 kann durch das Gestänge bzw. den Hauptlenker 14 und/oder die Hauptsäule 15 selbst erfolgen, indem die Gestängeklappe 76 gegen ihre Vorspannung herabgedrückt wird, oder eine Antriebseinrichtung bzw. ein anderes Antriebsteii übernimmt die Versteilung.When the roof 2 is closed, the linkage flap 76 is pivoted downwards and releases the recess 74 for the linkage or the main link 14 and the main column 15 again. The pivoting of the linkage flap 76 may by the linkage or the main link 14 and / or the main column 15 itself take place by the linkage flap 76 is depressed against its bias, or a drive device or another Antriebssteii assumes the Versteilung.

Der Riegelhaken 66 ist mittels der Antriebskinematik in seine Riegelstellung verschwenkt, in der er den Vorderrand 10 des Verdeckkastendeckels 7b umgreift und daran fest anliegt. Da der Riegelhaken 66 unmittelbar an dem hinteren Trägerteil 27 des hinteren Dachteils 4 angelenkt ist, ergibt sich eine stabile Verriegelung an dem Verdeckkastendeckel 7b.The locking hook 66 is pivoted by means of the drive kinematics in its locking position, in which it surrounds the front edge 10 of the top compartment lid 7b and it rests firmly. Since the locking hook 66 is articulated directly on the rear support part 27 of the rear roof part 4, a stable locking results on the top compartment lid 7b.

Beim Entriegeln wird der Riegelhaken 66 in der beschriebenen Weise betätigt (siehe Fig. 23). Eine Feder (nicht dargestellt) hält den Riegelhaken 66 in seine beiden Endstellungen vorgespannt, wobei die Feder am Riegelhaken 66 oder an zumindest einem der Lenker der Antriebskinematik befestigt sein kann.When unlocking the latch hook 66 is operated in the manner described (see Fig. 23). A spring (not shown) holds the latch hook 66 biased in its two end positions, wherein the spring may be attached to the latch hook 66 or at least one of the links of the drive kinematics.

Bei der in den Fig. 29 und 30 dargestellten Variante der Verriegelungseinrichtung ist der Riegelhaken 66 im Riegeleingriff am Vorderrand 10 des Verdeckkastendeckels 7b dargestellt. Zusätzlich ist ein z. B. am hinteren Trägerteil 27 im Bereich des Riegelhakens 66 angeordneter Zentrierstift 97 vorgesehen, der bei geöffneter Gestängeklappe 76 durch die Ausnehmung 74 greift und an der Karosserie, einem Gestängeteil oder einem sonstigen festen Gegenlager in verrastetem oder zentriertem Lagereingriff ist. Hierdurch hält die Verriegelungseinrichtung das geschlossene Dach stabil in seiner Schließstellung. Der Zentrierstift 97 kann auch derart angeordnet sein, dass er in die Öffnung 96 im Verdeckkastendeckel 7b oder eine gleichwertige ein Gegenlager bildende Öffnung eingreift, wenn auf den Riegelstift 35 verzichtet wird.In the variant of the locking device shown in FIGS. 29 and 30, the locking hook 66 is shown in locking engagement on the front edge 10 of the top compartment lid 7b. In addition, a z. B. on the rear support member 27 in the region of the locking hook 66 arranged centering pin 97 is provided which engages with open linkage flap 76 through the recess 74 and on the body, a linkage or other fixed abutment in locked or centered bearing engagement. As a result, the locking device keeps the closed roof stable in its closed position. The centering pin 97 can also be arranged such that it engages in the opening 96 in the top compartment lid 7b or an equivalent an abutment-forming opening when the locking pin 35 is dispensed with.

Ein Innenhimmel 78 des Daches 2 (siehe Fig. 24 und 25) ist als ein Modul mit unterschiedlichen integrierten Komponenten gebildet. Ein zentraler Bereich des Innenhimmels 78 enthält ein Formteil 79 als tragende Struktur, das mehrere Befestigungsteile 80 wie z. B. nach oben ragende Clipse oder dergleichen enthält, die beispielsweise in einer vorderen und einer hinteren Querreihe angeordnet sind und bei der Montage des Innenhimmels 78 an das vordere Dachteil 3 in ent- sprechende Gegenlager an dem Dachschalenteil 20 des vorderen Dachteils 3 eingreifen und daran festgelegt werden. An der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Unterseite des Formteils 79 ist eine Himmelverkleidung z. B. in der Art eines Himmelstoffes 81 angebracht.An inner roof 78 of the roof 2 (see FIGS. 24 and 25) is formed as a module with different integrated components. A central portion of the headliner 78 includes a molded part 79 as a supporting structure, the plurality of fasteners 80 such. B. upwardly projecting clips or the like, which are arranged for example in a front and a rear transverse row and in the assembly of the inner sky 78 to the front roof part 3 in speaking abutment on the roof shell part 20 of the front roof part 3 engage and fixed thereto. At the vehicle interior facing bottom of the molding 79 is a sky panel z. B. attached in the manner of a Himmelstoffes 81.

Ein rechter und ein linker Seitenbereich 82 des Innenhimmels 78 ist jeweils gegenüber dem Mittelteil bzw. Formteil 79 schwenkbar gebildet. Seitlich am Formteil 79 ist jeweils eine Verstärkung 83 angebracht, die mehrere Zungen 84 enthält, die sich in etwa horizontal nach außen erstrecken. An den Zungen 84 ist ein läng- liches steifes Trägerteil 85 in Längsausrichtung befestigt. Ein längliches Stützteil 86 ist an dem seitlichen äußeren Randabschnitt des Himmelstoffes 81 oberseitig befestigt, wobei es von dem zentralen Formteil 79 bzw. der Verstärkung 83 beabstandet ist. Das Stützteil 86 ist mittels einer Lagereinrichtung an dem Trägerteil 85 bewegbar und insbesondere um eine Längsachse schwenkbar gelagert. Die Lagereinrichtung enthält beispielsweise ein vorderes Scharnierteil 87 und eine hinteres Scharnierteil 88, die einerseits mit dem Stützteil 86 fest verbunden sind und andererseits an dem Trägerteil 85 scharnierartig um eine Lager- oder Schwenkachse schwenkbar gelagert sind. Das jeweilige Gelenk oder Scharnier ist z. B von einer Zunge 89 bzw. 90 am Scharnierteil 87 bzw. 88 gebildet, die in einer zugeordneten Öffnung oder Vertiefung 91 bzw. 92 des Trägerteils 85 verschwenkbar aufgenommen ist. Die Scharnierteile 87, 88 sind z. B. Blechformteile.A right and a left side region 82 of the inner sky 78 are each formed pivotably relative to the middle part or molded part 79. Each side of the molding 79, a reinforcement 83 is mounted, which includes a plurality of tongues 84 which extend approximately horizontally outwardly. At the tongues 84, an elongate, rigid support part 85 is fastened in the longitudinal direction. An elongated support member 86 is attached to the upper side at the lateral outer edge portion of the Himmelstoffes 81, wherein it is spaced from the central molding 79 and the reinforcement 83. The support member 86 is movable by means of a bearing device on the support member 85 and in particular pivotally mounted about a longitudinal axis. The bearing device includes, for example, a front hinge part 87 and a rear hinge part 88, which are firmly connected on the one hand to the support member 86 and on the other hand are pivotally mounted on the support member 85 hingedly about a bearing or pivot axis. The respective joint or hinge is z. B formed by a tongue 89 and 90 on the hinge part 87 and 88, which is received in an associated opening or recess 91 and 92 of the support member 85 pivotally. The hinge parts 87, 88 are z. B. sheet metal parts.

Eine Zugfeder 93 verbindet derart das Trägerteil 85 mit z. B. dem vorderen Scharnierteil 87, dass das Stützteil 86 in seine beiden Schwenkendlagen vorgespannt ist, nämlich einerseits nach oben bzw. auswärts in eine Stellung, in der es bei geschlossenem Dach 2 im wesentlichen unter dem Verdeckgestänge angeordnet ist und der Himmelstoff 81 zwischen dem Formteil 79 und dem Stützteil 86 gespannt angeordnet ist, und andererseits nach unten bzw. einwärts in eine Stel- lung, die es einnimmt, nachdem das Dach 2 in seine Ablagestellung verstellt worden ist und das Verdeckgestänge den seitlichen Bereich des Innenhimmels 78 bzw. das Stützteil 86 einwärts gedrückt hat. Ein Seilzug 94 zum Schließen des klappenartigen Seitenbereichs 82 des Innenhimmels ist an dem Stützteil 86 und insbesondere an dem vorderen Scharnierteil 87 befestigt und derart umgelenkt und geführt, dass es bei Zugbelastung den klappenartigen Seitenbereich 82 in die ausgeschwenkte Stellung bei geschlosse- nem Dach 2 bewegt. Das andere Ende 95 des Seilzugs 94 ist z. B. an dem Verdeckgestänge bzw. der Dachkinematik befestigt (nicht dargestellt) und wird durch dieses beim Schließen des Daches 2 in Zugrichtung belastet, um den klappenartigen Seitenbereich 82 zu bewegen. Andererseits kann das andere Ende 95 des Seilzugs 94 auch an einer dachfesten oder himmelfesten Stelle befestigt sein und der Seilzug 94 wird vor dem Ende 95 durch ein Betätigungsteil ausgelenkt, wodurch das Verschwenken des Seitenbereichs 82 erfolgt.A tension spring 93 so connects the support member 85 with z. B. the front hinge part 87, that the support member 86 is biased in its two Schwenkendlagen, namely on the one hand up or away in a position in which it is arranged with the roof 2 is substantially below the top linkage and the fabric Himmel 81 between the molding 79 and the support member 86 is arranged taut, and on the other hand, downwards or inwards into a position which it occupies after the roof 2 has been adjusted to its storage position and the top linkage the lateral region of the inner sky 78 and the support member 86th pressed inwards. A cable 94 for closing the flap-like side region 82 of the inner sky is fastened to the support part 86 and in particular to the front hinge part 87 and guided and guided in such a way that it moves the flap-like side region 82 into the swung-out position with the roof 2 closed when subjected to tensile stress. The other end 95 of the cable 94 is z. B. attached to the top linkage or the roof kinematics (not shown) and is charged by this when closing the roof 2 in the pulling direction to move the flap-like side portion 82. On the other hand, the other end 95 of the cable 94 may also be fixed to a roof-proof or heavenly place and the cable 94 is deflected before the end 95 by an actuating part, whereby the pivoting of the side portion 82 takes place.

In alternativer Gestaltung spannt die Feder 93 das Scharnierteil 87 stets in Richtung seiner Offenstellung vor und der Seilzug 94 zieht das Scharnierteil 87 in sei- ne Schließrichtung.In an alternative embodiment, the spring 93 always biases the hinge part 87 in the direction of its open position, and the cable pull 94 pulls the hinge part 87 in its closing direction.

Der Innenhimmel 78 kann zusätzlich auch an dem Verdeckgestänge bzw. der Dachkinematik befestigt werden. Der Innenhimmel 78 kann am Vorderabschnitt des hinteren Dachteils 4 ebenfalls mit Clipsen befestigt sein. Bei geschlossenem Dach grenzt das Formteil 79 rückseitig an ein Himmelteil 98 des hinteren Dachteils 4 an, das z. B. ein festes Verkleidungsteil ist, das ebenfalls mittels Clipsverbindungen am hinteren Dachteil 4 befestigt ist. The inner sky 78 can also be attached to the hood linkage or the roof kinematics. The inner sky 78 may also be attached to the front portion of the rear roof part 4 with clips. When the roof is closed, the molding 79 adjacent to the rear of a sky portion 98 of the rear roof part 4, the z. B. is a fixed trim part, which is also secured by means of clip connections on the rear roof part 4.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

Cabriolet 28 vorderes SchloßCabriolet 28 front lock

Faltdach 29 Riegelhaken vorderes Dachteil 30 Gegenlager hinteres Dachteil 31 AntriebseinrichtungFolding roof 29 locking hook front roof part 30 abutment rear roof part 31 drive device

Windlauf 32 HydraulikzylinderCowl 32 hydraulic cylinders

Frontscheibe 33 AntriebskinematikWindscreen 33 Drive kinematics

Kofferraumdeckel 34 hinteres Schloßa Träger 35 Riegelstift b Verdeckkastendeckel 36 hinterer SchieberTrunk lid 34 rear Schloßa carrier 35 locking pin b top compartment lid 36 rear slider

Verdeckablageraum 37 GleitelementCoving storage space 37 Sliding element

Lagereinrichtung 38 Führungsbahna Lagereinrichtung 39 vorderer Schieber0 Vorderrand 40 Führungsbahn 1 Hinterrand 41 Gleitelement 2 Kofferraum 42 Lenker 3 Dachkinematik 43 Lenker 4 Hauptlenker 44 Zugfeder 5 Hauptsäule 45 Befestigungspunkt6 Hauptlager 46 Befestigungspunkt7 vorderer Lenker 47 Kupplungsteil 8 hinterer Lenker 48 Kupplungsausnehmung9 Hutablage 49 Antriebsschieber0 vorderes Dachschalenteil 50 Längsführung 1 hinteres Dachschalenteil 51 Kolbenstange 2 vordere Befestigungsstelle 52 Halteblech 3 hintere Befestigungsstelle 53 vorderer Riegelstein4 vorderes Trägerteil 54 hinterer Riegelstein5 vordere Befestigungsstelle 55 Ausnehmung 6 hintere Befestigungsstelle 56 Ausnehmung 7 hinteres Trägerteil 57 Gleitführung 19Bearing device 38 Guideway Bearing device 39 Front slide 0 Front edge 40 Guideway 1 Rear edge 41 Sliding element 2 Boot 42 Handlebar 3 Roof kinematics 43 Handlebar 4 Main handlebar 44 Mainspring 5 Main column 45 Fixing point6 Main bearing 46 Fixing point7 Front link 47 Coupling 8 Rear link 48 Coupling recess 9 Parcel shelf 49 Drive slide0 Front roof shell part 50 Longitudinal guide 1 rear roof shell part 51 piston rod 2 front attachment point 52 retaining plate 3 rear attachment point 53 front Riegelstein4 front support member 54 rear Riegelstein5 front attachment point 55 recess 6 rear attachment point 56 recess 7 rear support member 57 slide 19

vorderes Steuerteil 79 Formteil hinteres Steuerteil 80 Befestigungsteilfront control part 79 molded part rear control part 80 fastening part

Verbindung 81 Himmelstoff hinterer Anschlag 82 Seitenbereich schräge Fläche 83 Verstärkung schräge Fläche 84 ZungeConnection 81 Heavens rear stop 82 Side area oblique surface 83 Reinforcement oblique surface 84 Tongue

Lenker 85 TrägerteilHandlebar 85 carrier part

Lenker 86 StützteilHandlebar 86 support part

Riegelhaken 87 vorderes ScharnierteilLatch hook 87 front hinge part

Gegenlager 88 hinteres Scharnierteil vorderer Anschlag 89 Zunge schräge Fläche 90 Zunge schräge Fläche 91 VertiefungCounter bearing 88 Rear hinge part Front stop 89 Tongue oblique surface 90 Tongue oblique surface 91 depression

Hydraulikzylinder 92 VertiefungHydraulic cylinder 92 recess

Hauptantrieb 93 ZugfederMain drive 93 Tension spring

Kinematik 94 SeilzugKinematics 94 cable pull

Ausnehmung 95 EndeRecess 95 end

Verkleidungs- oder Abdeckteil 96 ÖffnungCovering or covering part 96 opening

Gestängeklappe 97 ZentrierstiftLinkage flap 97 Centering pin

Schwenkachse 98 HimmelteilSwivel axis 98 sky part

Innenhimmel Headliner

Claims

Patentansprüche claims 1. Hardtop-Faltdach eines Cabriolets mit zumindest zwei starren Dachteilen, die mittels einer Dachkinematik zwischen einer Schließstellung und einer heckseitigen Ablagestellung verstellbar sind und in ihrer Schließstellung von einer Schließeinrichtung verriegelt gehalten sind, die zumindest zwei in Dachlängsrichtung hintereinander angeordnete Schlösser aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass an der Dachkinematik (13, 24) oder an einem der Dachteile (3, 4) eine Antriebseinrichtung (31 ) angeordnet ist, die über eine Verteilermechanik (53, 54) sowohl eine Verstellbewegung eines der Dachteile (3, 4) ausführt wie auch zumindest eines der beiden Schlösser (28, 34) betätigt.1. Hardtop folding roof of a convertible with at least two rigid roof parts which are adjustable by a roof kinematics between a closed position and a rear-side storage position and are locked in their closed position by a locking device having at least two in the roof longitudinal direction successively arranged locks, characterized in that a drive device (31) is arranged on the roof kinematics (13, 24) or on one of the roof parts (3, 4), which performs a displacement movement of one of the roof parts (3, 4) via a distributor mechanism (53, 54) as well at least one of the two locks (28, 34) actuated. 2. Hardtop-Faltdach nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Verteilermechanik an einem Trägerteil (24) gelagert ist, das an der Dachkinematik (13) angeordnet oder Teil der Dachkinematik (13) ist.2. hardtop folding roof according to claim 1, characterized in that the distributor mechanism is mounted on a support part (24) which is arranged on the roof kinematics (13) or part of the roof kinematics (13). 3. Hardtop-Faltdach nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verteilermechanik in Abhängigkeit der Antriebsbewegung der Antriebseinrichtung (31) die Verstellbewegung zumindest eines Dachteils (3, 4) und die Betätigung zumindest eines der Schlösser (28, 34) bereitstellt.3. hardtop folding roof according to claim 1 or 2, characterized in that the distributor mechanism in response to the drive movement of the drive means (31) the adjustment of at least one roof part (3, 4) and the operation of at least one of the locks (28, 34) provides. 4. Hardtop-Faltdach nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verteilermechanik eine Riegelsteinmechanik (53, 54) enthält, die eine Verbindung zu zumindest einem Schloß (28) und zur Verstelleinrichtung eines Dachteils (4) bereitstellt.4. hardtop folding roof according to one of claims 1 to 3, characterized in that the distributor mechanism includes a bolt stone mechanism (53, 54) which provides a connection to at least one lock (28) and the adjustment of a roof part (4). 5. Hardtop-Faltdach nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verteilermechanik bzw. eine Riegel- steinmechanik (53, 54) mittels einer AntriebskinemaiiK. \ύύ ) mii einem vorderen Schloß (28) zum Verriegeln des vorderen Dachteils (3) an einem Windlauf (5) verbunden ist.5. hardtop folding roof according to one of claims 1 to 4, characterized in that the distributor mechanism or a bolt stone mechanism (53, 54) by means of a drive kinematics. \ ύύ) with a front lock (28) for locking the front roof part (3) is connected to a cowl (5). 6. Hardtop-Faltdach nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Verteilermechanik einen mit der Antriebseinrichtung (31 ) gekoppelten Antriebsschieber (49) aufweist, der zum gegenseitigen Verriegeln zweier Dachteile (3, 4) vorgesehen ist und über den zumindest ein hinteres Schloß (34) zum Festlegen des hinteren Dach- teils (4) an einem Fahrzeugbauteil betätigbar ist.6. Hardtop-folding roof according to one of claims 1 to 5, characterized in that the distributor mechanism has a with the drive means (31) coupled drive slide (49) which is provided for mutually locking two roof parts (3, 4) and on the at least a rear lock (34) for fixing the rear roof part (4) to a vehicle component can be actuated. 7. Hardtop-Faltdach nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein Riegelteil (35; 66) des hinteren Schlosses (34) an einem Trägerteil (27) des hinteren Dachteils (4) bewegbar ge- lagert und mittels einer am hinteren Trägerteil (27) gelagerten Betätigungsmechanik (36, 39, 42, 43) von der Antriebseinrichtung (31) betätigbar ist, nachdem eine Kupplungseinrichtung (47, 48) die Betätigungsmechanik (36, 39, 42, 43) an den Antriebsschieber (49) angekoppelt hat.7. hardtop folding roof according to claim 6, characterized in that a latch part (35; 66) of the rear lock (34) on a support part (27) of the rear roof part (4) movably superimposed GE and by means of a on the rear support member (27 ) Actuator (36, 39, 42, 43) of the drive means (31) is operable after a coupling means (47, 48) has the actuating mechanism (36, 39, 42, 43) coupled to the drive slide (49). 8. Hardtop-Faltdach nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass dem hinteren Schloß (34) eine Zentriereinrichtung, insbesondere ein Zentrierstift (97) zugeordnet ist, die bzw. der das geschlossene Dach unmittelbar oder mittelbar an der Karosserie zentriert hält.8. hardtop folding roof according to one of claims 1 to 7, characterized in that the rear lock (34) is associated with a centering device, in particular a centering pin (97), which or the closed roof directly or indirectly centered on the body , 9. Hardtop-Faltdach nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinrichtung (31 ) zusätzlich die Verstellbewegung zumindest eines weiteren Dachteils (3, 4) eines mehrteiligen Faltdachs (2) ausführt. 9. hardtop folding roof according to one of claims 1 to 8, characterized in that the drive device (31) additionally performs the adjusting movement of at least one further roof part (3, 4) of a multi-part folding roof (2).
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