WO2008056009A1 - Método de lavado de vehículos e instalación correspondiente - Google Patents
Método de lavado de vehículos e instalación correspondiente Download PDFInfo
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- B60S3/04—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles for exteriors of land vehicles
- B60S3/06—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles for exteriors of land vehicles with rotary bodies contacting the vehicle
Definitions
- the present invention relates to a method v of vehicle washing, based on a series of operational phases, some with the vehicle in motion and others with the vehicle stopped, achieving an optimization of the process against other conventional ones provided for the same purpose.
- the corresponding installation for the execution of the method itself is also an object of the invention, an installation based on a fixed gantry and a pair of vertical rollers, both transverse and longitudinally movable, for both front and rear and side cleaning of the vehicle itself.
- the method and installation find special application in the washing of buses, trucks and the like, which may or may not incorporate rearview mirrors of
- the American Invention Patent US 4450600 can be cited in which an installation with rollers for washing the sides and rear of the vehicle is described, also including rollers for washing the wheels and rollers for the upper washing or roof, as well as mechanical means for driving the different rollers.
- this installation in addition to other elements provided therein for washing, there is the inconvenience of being structurally complex as a whole, regardless of the fact that it does not include means that make it possible to carry out the washing of vehicles with horn-type mirrors, nor that they have the outstanding front part, as it happens in many buses or buses of those that are manufactured and used at the moment.
- the most common process is to move the vehicle throughout the installation, washing the sides by means of two fixed rollers established laterally on the structure, at the beginning of the washing of the front by another pair of rollers mounted on tilting arms to converge previously and carry out the frontal washing of the vehicle, and then diverge to let the vehicle pass, so that in the last phase the vehicle is washed from behind by convergence again of the commented pair of rollers.
- the method object of the invention is based on the fact that the total washing of the vehicle, with the exception of its upper part or roof, is carried out by means of a single pair of rollers, following the following operational phases: a) Advance of the vehicle until it is located at the beginning of the work area of the installation. b) Vehicle stop in said initial work zone. c) Washing of the front of the vehicle after displacement of the washing means for place them in said front part, while the vehicle is stationary. d) Removal of the frontal washing means by transverse displacement thereof, to be located laterally to the vehicle. e) Advance the vehicle again to produce the washing of its sides, with the same front washing means, until the rear of said vehicle is placed in correspondence with the location zone of the washing means.
- the installation for the implementation of the aforementioned method comprises a fixed and open structure, with a general rectangular prismatic configuration, as a portico, whose sides can be closed by respective screens of canvas or other similar material.
- Said structure will preferably be made of galvanized steel and a longitudinally movable bridge is mounted above it, incorporating two supports for two vertical washing rollers, the supports being arranged on guides to be able to move transversely and therefore the rollers.
- the rollers are able to be able to move both longitudinally and transversely to adapt to the vehicle and to be able to wash both front and side and rear.
- the structure may also include a upper horizontal roller for washing the roof of the vehicle, being pivotally mounted to adapt to the upper surface itself or ceiling itself.
- the vehicle can be washed by two stops of the vehicle in which the frontal washing and subsequent washing will be carried out, washing the sides during the advance of the vehicle from the entrance of the same in the initial work zone to the final work zone.
- Washing can also be done directly at the passage of the vehicle, that is, without stops.
- the optional horizontal upper and vertical rear rollers will also be assisted by respective motors to carry out their rotation, and will be mounted on arms that allow their tilting.
- Figure 1. Shows a succession of phases that correspond to the sequences of the work process according to the method of the invention.
- Figure 2. Shows a representation according to a general perspective of the installation for the implementation of the washing method object of the invention.
- Figure 3. Shows another perspective view, in this case from the top, of the same installation represented in the previous figure.
- Figure 4.- Shows a perspective view of the installation represented in Figures 2 and 3, but also incorporating the options corresponding to the rear side rollers and the upper roller.
- Figure 5. Shows a view corresponding to the operative form of continuous washing, that is, by continuous displacement and without passing the vehicle, indicating the operating phases of the washing cylinders.
- the installation itself is constituted from a structure 1, preferably of galvanized steel, which forms a kind of rectangular prismatic porch open completely by both lateral as by the top, whose structure can be closed on the sides by tarpaulins or any other appropriate system, incorporating a longitudinally movable transverse bridge 2 above corresponding guides 3 established in upper and lateral stringers of the structure 1 itself, sliding that is performed on the basis of some extreme supports 4, in solidarity with the said bridge 2.
- two vertical rollers 5 are mounted, which can be moved longitudinally as a consequence of the displacement made by bridge 2, and can also be displaced in a transverse, approximation and separation direction. each other, as a consequence of the fact that the support of the vertical rollers is movable on a transverse guide established the effect on the bridge 2 itself.
- the drive to carry out both longitudinal and transverse displacements is carried out by means of respective motor-reducers 6.
- the described installation can be complemented with a top and horizontal roller 7 pivotally mounted on corresponding side arms 8, this being driven in its turn by the corresponding motor reducer 9, said upper and front roller 7 having the purpose of performing a superior washing of the roof of the corresponding vehicle.
- the structure 1 can also incorporate a pair of vertical rollers 10, in correspondence with the previous area of the installation, whose assembly is also carried out on arms 11 provided laterally and which allow the tilting of those rollers 10, which are also driven in rotation by the corresponding motor reducers 12.
- the optional rollers 7 and 10 are provided for to be able to carry out the upper washing of the vehicle and to collaborate in the washing of the sides of the vehicle, since both the frontal and the lateral and rear washing of the vehicle are carried out by the vertical and main rollers 5 referred to first, so that Based on all this, the operating or working sequences are as follows:
- a vehicle 13, such as a bus, can be seen in phase a) in the forward position towards the structure 1, the bridge 2 being at its maximum forward movement.
- phase b) the vehicle 13 has advanced to the entrance area of the installation 1 or work area, at which time a signaling device tells the driver to stop the vehicle, while the bridge 2 acts moving backwards until the vertical rollers 5 are in correspondence with the front part of the vehicle 13, at which time said rollers 5 move transversely and are placed on that front part 13 of the vehicle, as shown in phase c), the washing of said front part of the vehicle 13. If the vehicle is not stopped, the brushes will not act, remaining open so as not to cause damage.
- the vehicle 13 begins its advance again by passing through the installation corresponding to structure 1, according to phase d), at which time the optional vertical rollers 10 tilted on the installation or structure 1, collaborate in the washing of the sides of the vehicle 13, washing performed by the vertical rollers 5 that before starting the advance corresponding to the phase d) of the vehicle 13 itself, those rollers 5 have moved transversely outwardly to be located in correspondence with the sides of such vehicle 13, washing the sides according to the commented phase d) and according to phase e), in that the washing of the sides takes place until the vehicle 13 has reached the final part of the installation or structure 1, at which time the bridge 2 with the rollers 5 moves longitudinally backwards, in addition to the vertical rollers 5 being they move transversely to be located in correspondence with the rear part of the vehicle 13 itself, washing that rear part, with the vehicle stopped according to phase f).
- the upper horizontal roller 7 performs the washing of the roof of said vehicle 13, while the vertical rollers 10, as already mentioned above, collaborate in the aforementioned phases d), e) and f), in the washing of the sides of the vehicle 13 itself, washing which the main rollers 5 also perform.
- Figure 5 shows the working sequences of the rollers for washing the vehicle in a continuous displacement of the vehicle, so that the lateral rollers 5 and upper 7 will remain static as well as the structure or gantry 1, although such cylinders they will turn to carry out the washing.
- the front rollers 10 in addition to turning, will be removable to be able to perform the frontal wash (sequence B), the washing of the sides (sequence C) and subsequent washing (sequence D) of the cylinder 13, the initial or previous sequence corresponding to the entry of the vehicle, the one presented as A.
Landscapes
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Abstract
La instalación de lavado (1), a modo de pórtico, incluye un puente superior (2) desplazable longitudinalmente, sobre cuyo puente (2) van montados dos rodillos verticales (5) con facultad de desplazarse transversalmente. La combinación del movimiento longitudinal con el movimiento transversal de tales rodillos (5), permite realizar tanto el lavado frontal, como posterior y laterales de un vehículo. El método consiste en que el vehículo avanza hasta la instalación (1); se para en ésta para realizar el lavado de la parte frontal; vuelve a avanzar para realizar el lavado de los laterales, y se vuelve a parar para realizar el lavado de la parte posterior, todo ello mediante la única pareja de rodillos (5) que incluye la instalación, aunque opcionalmente puede incluir otra pareja de rodillos verticales (10) y un rodillo superior (7).
Description
MÉTODO DE LAVADO DE VEHÍCULOS E INSTALACIÓN CORRESPONDIENTE
OBJETO DE LA INVENCIÓN f
La presente invención se refiere a un método vde lavado de vehículos, basado en una serie de fases operativas, unas con el vehículo en movimiento y otras con el vehículo parado, consiguiéndose una optimización del proceso frente a otros convencionales previstos para el mismo fin.
Es también objeto de la invención la correspondiente instalación para la ejecución del propio método, instalación que se basa en un pórtico fijo y en una pareja de rodillos verticales, desplazables tanto transversal como longitudinalmente, para limpieza tanto frontal como posterior y laterales del propio vehículo.
El método y la instalación encuentran especial aplicación en el lavado de autobuses, camiones y similares, que pueden o no incorporar espejos retrovisores de
"cuernos" , sin descartar su aplicación en el lavado de otros tipos de vehículos.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Se conocen dos grandes tipos de máquinas o instalaciones de lavado de vehículos, uno al que corresponden los clásicos túneles de lavado en los que los vehículos avanzan longitudinalmente, y otro que corresponde a los conocidos como de pórtico o puente, constituidos por una estructura porticada que se desplaza longitudinalmente hacia delante y hacia atrás sobre unas guías establecidas en el suelo, de manera que en este tipo de instalación o pórtico los vehículos se mantienen parados, realizándose el lavado de los mismos en base al desplazamiento del pórtico respecto del vehículo.
En tal sentido, puede citarse la Patente de Invención americana US 4450600 en la que se describe una instalación con rodillos para el lavado de los laterales y parte posterior del vehículo, incluyendo también rodillos para el lavado de las ruedas y rodillos para el lavado superior o
techo, así como medios mecánicos para accionamiento de los distintos rodillos. En esta instalación, además de otros elementos previstos en la misma para poder realizar el lavado, se da el inconveniente de resultar estructuralmente compleja en su conjunto, independientemente de que no incluye medios que posibiliten llevar a cabo el lavado de vehículos con espejos tipo cuerno, ni que tengan la parte delantera sobresaliente, como ocurre en muchos autocares o autobuses de los que se fabrican y se utilizan actualmente. Por otro lado, en lo que respecta al método de lavado, el proceso más común es el de desplazar el vehículo a lo largo de la instalación, produciéndose el lavado de los laterales mediante dos rodillos fijos establecidos lateralmente sobre la estructura, efectuándose al inicio el lavado del frente mediante otra pareja de rodillos montados sobre brazos basculantes para converger anteriormente y efectuar el lavado frontal del vehículo, y luego diverger para dejar al vehículo pasar, de manera que en la última fase el vehículo es lavado por detrás mediante la convergencia de nuevo de la comentada pareja de rodillos.
Dicho proceso requiere unos rodillos para el lavado lateral y otros rodillos para el lavado frontal y posterior, lo que supone una falta de optimización del proceso. DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
El método objeto de la invención se basa en que el lavado total del vehículo, a excepción de su parte superior o techo, se realiza mediante una pareja única de rodillos, siguiendo las fases operativas siguientes: a) Avance del vehículo hasta situarse al inicio de la zona de trabajo de la instalación. b) Parada del vehículo en dicha zona inicial de trabajo. c) Lavado de la parte frontal del vehículo previo desplazamiento de los medios de lavado para
situarlos en dicha parte frontal, permaneciendo parado el vehículo. d) Retirada de los medios de lavado frontal mediante desplazamiento transversal de los mismos, para ser situados lateralmente al vehículo. e) Avance de nuevo del vehículo para producir el lavado de sus laterales, con los mismos medios de lavado frontal , hasta situar la parte posterior de dicho vehículo en correspondencia con la zona de ubicación de los medios de lavado. f) Parada de nuevo del vehículo y desplazamiento transversal y longitudinal de los medios de lavado para situar éstos sobre la parte posterior del vehículo. g) Lavado de la parte posterior del vehículo, permaneciendo éste parado. h) Avance de nuevo del vehículo hasta salir de la zona de trabajo de la instalación, y desplazamiento de los medios de lavado hacia su posición inicial. La instalación para la puesta en práctica del método referido, comprende una estructura fija y abierta, con una configuración general prismática rectangular, a modo de pórtico, cuyos laterales pueden cerrarse mediante respectivas pantallas de lona u otro material similar. Dicha estructura será preferentemente de acero galvanizado y sobre ella va montado superiormente un puente desplazable longitudinalmente, incorporando dos soportes para sendos rodillos verticales de lavado, estando los soportes dispuestos sobre guías para poderse desplazar transversalmente y por lo tanto los rodillos.
De esta forma, los rodillos están facultados de poderse desplazar tanto longitudinal como transversalmente para adaptarse al vehículo y poder realizar el lavado tanto frontal como de los laterales y parte posterior. Opcionalmente, la estructura puede incluir también un
rodillo horizontal superior para realizar el lavado del techo del vehículo, estando montado de forma basculante para adaptarse a la propia superficie superior o techo propiamente dicho. También puede incorporar una segunda pareja de rodillos verticales, en correspondencia con la parte trasera de la estructura, estando montados con carácter basculante para colaborar en el lavado de los laterales.
De acuerdo con lo referido para el método y en base a la instalación comentada, el lavado del vehículo puede realizarse mediante dos paradas de éste en las que se efectuará el lavado frontal y el lavado posterior, efectuándose el lavado de los laterales durante el avance del vehículo desde la entrada del mismo en la inicial zona de trabajo hasta la zona final de trabajo.
El lavado también puede realizarse directamente al paso del vehículo, es decir sin paradas.
El desplazamiento longitudinal del puente de montaje de los rodillos verticales y el desplazamiento transversal de los soportes de tales rodillos, así como el giro de éstos, se efectuará mediante correspondientes moto- reductores .
Igualmente, los opcionales rodillos horizontal superior y verticales posteriores, estarán también asistidos por respectivos motores para llevar a cabo su giro, e irán montados sobre brazos que posibiliten el basculamiento de los mismos .
La instalación descrita, como pórtico estático con sus rodillos de lavado, es igualmente válida para el lavado de vehículos que se desplacen de forma continua. Es decir, el vehículo se desplazará sin parar, permaneciendo estático el pórtico, realizando el lavado de aquél mediante la operativa giratoria comentada de los cilindros, tanto verticales como horizontales, moviéndose únicamente los cilindros delanteros y verticales.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña a la presente memoria descriptiva un juego de dibujos en base a los cuales se comprenderán más fácilmente las innovaciones y ventajas correspondientes al método de instalación objeto de la invención.
Figura 1.- Muestra una sucesión de fases que corresponden a las secuencias del proceso de trabajo de acuerdo con el método de la invención.
Figura 2.- Muestra una representación según una perspectiva general de la instalación para la puesta en práctica del método de lavado objeto de la invención. Figura 3.- Muestra otra vista en perspectiva, en este caso por la parte superior, de la misma instalación representada en la figura anterior.
Figura 4.- Muestra una vista en perspectiva de la instalación representada en las figuras 2 y 3, pero incorporando además las opciones correspondientes a los rodillos laterales traseros y al rodillo superior.
Figura 5.- Muestra una vista correspondiente a la forma operativa de lavado en continuo, es decir, mediante desplazamiento continuo y sin pasar del vehículo, señalándose las fases operativas de los cilindros de lavado.
DESCRIPCIÓN DE LA FORMA DE REALIZACIÓN PREFERENTE En primer lugar se van a describir las características correspondientes a la instalación de lavado de vehículos, y posteriormente se describirán las fases del proceso.
En tal sentido, y en relación con las figuras 1 y 2, puede observarse como la instalación propiamente dicha se constituye a partir de una estructura 1, preferentemente de acero galvanizado, que forma una especie de pórtico prismático rectangular abierto totalmente tanto por los
laterales como por la parte superior, cuya estructura puede cerrarse por los laterales mediante lonas o cualquier otro sistema apropiado, incorporando superiormente un puente transversal 2 desplazable longitudinalmente sobre correspondientes guías 3 establecidas en largueros superiores y laterales de la propia estructura 1, deslizamiento que se realiza en base a unos soportes extremos 4 solidarizados precisamente al comentado puente 2. Sobre este puente montan dos rodillos verticales 5 que son desplazables en sentido longitudinal como consecuencia del desplazamiento que realiza el puente 2, siendo además desplazables en sentido transversal, de aproximación y de separación entre sí, como consecuencia de que el soporte de los rodillos verticales es desplazable sobre una guía transversal establecida el efecto en el propio puente 2.
El accionamiento para llevar a cabo sus desplazamientos tanto longitudinales como transversales, se realiza mediante respectivos moto-reductores 6. Opcionalmente, la instalación descrita puede complementarse con un rodillo superior y horizontal 7 montado basculantemente sobre correspondientes brazos laterales 8, siendo accionado éste en su giro por el correspondiente moto-reductor 9, teniendo por finalidad dicho rodillo superior y frontal 7 realizar un lavado superior del techo del correspondiente vehículo.
Igualmente, y de forma opcional como se representa en la figura 4, la estructura 1 puede incorporar también una pareja de rodillos verticales 10, en correspondencia con la zona anterior de la instalación, cuyo montaje se realiza también sobre brazos 11 previstos lateralmente y que posibilitan el basculamiento de esos rodillos 10, que son accionados también en giro- por los correspondiente moto- reductores 12. Los opcionales rodillos 7 y 10 están previstos para
poder llevar a cabo el lavado superior del vehículo y colaborar en el lavado de los laterales del mismo, ya que tanto el lavado frontal como de los laterales y posterior del vehículo lo realizan los rodillos verticales y principales 5 referidos en primer término, de manera que en base a todo ello las secuencias de funcionamiento o de trabajo es como sigue:
En la figura 1 puede observarse en la fase a) un vehículo 13, tal como un autobús, en posición de avance hacia la estructura 1, encontrándose el puente 2 en su máximo desplazamiento de avance .
En la fase b) el vehículo 13 ha avanzado hasta la zona de entrada de la instalación 1 ó zona de trabajo, en cuyo momento un dispositivo de señalización indica al conductor que pare el vehículo, a la vez que actúa el puente 2 desplazándose hacia atrás hasta que los rodillos verticales 5 quedan en correspondencia con la parte delantera del vehículo 13, en cuyo momento dichos rodillos 5 se desplazan transversalmente y se sitúan sobre esa parte delantera 13 del vehículo, como se muestra en la fase c) , realizándose el lavado de dicha parte frontal del vehículo 13. En caso de no detenerse el vehículo, los cepillos no actuarán, quedando abiertos para no provocar daños .
A continuación el vehículo 13 inicia de nuevo su avance pasando a través de la instalación correspondiente a la estructura 1, según la fase d) , en cuyo momento los opcionales rodillos verticales 10 establecidos de forma basculante sobre la instalación o estructura 1, colaboran en el lavado de los laterales del vehículo 13, lavado que realizan los rodillos verticales 5 que antes de iniciar el avance correspondiente a la fase d) del propio vehículo 13, esos rodillos 5 se han desplazado transversalmente hacia fuera para quedar situados en correspondencia con los laterales de tal vehículo 13, efectuándose el lavado de los laterales según la comentada fase d) y según la fase e) , en
la que tiene lugar el lavado de los laterales hasta que el vehículo 13 ha alcanzado la parte final de la instalación o estructura 1, en cuyo momento el puente 2 con los rodillos 5 se desplaza longitudinalmente hacia atrás, además de que los rodillos verticales 5 se desplazan transversalmente para quedar situados en correspondencia con la parte posterior del propio vehículo 13, realizando el lavado de esa parte posterior, con el vehículo parado según la fase f) . Una vez realizada la operación, el vehículo 13, según la secuencia g) , avanza de nuevo y sale de la instalación, volviendo todo el sistema a la posición inicial que corresponde a la fase a) , para quedar apta para recibir de nuevo otro vehículo para proceder a su lavado. Durante el avance del vehículo correspondiente a las fases d) , e) y f) , el rodillo horizontal superior 7 realiza el lavado del techo de dicho vehículo 13 , mientras que los rodillos verticales 10, como ya se ha dicho anteriormente, colaboran en las comentadas fases d) , e) y f) , en el lavado de los laterales del propio vehículo 13, lavado que realizan igualmente los rodillos principales 5.
Finalmente, decir que en la figura Ia, en correspondencia con cada fase, se han representado las correspondientes señales de semáforo A indicadores de avance y/o mantenimiento de paro del vehículo. Igualmente se ha señalado la línea vertical B de trazo y punto, que corresponde a la de detención del vehículo.
En la figura 5 se muestra las secuencias de trabajo de los rodillos para el lavado del vehículo en un desplazamiento continuo de éste, de manera que los rodillos laterales 5 y superior 7 se mantendrán estáticos al igual que la estructura o pórtico 1, aunque tales cilindros girarán para llevar a cabo el lavado. Sin embargo, los rodillos delanteros 10, además de girar serán amovibles para poder efectuar el lavado frontal (secuencia B) , el
lavado de los laterales (secuencia C) y el lavado posterior (secuencia D) del cilindro 13, correspondiendo la secuencia inicial o previa a la de entrada del vehículo, la presentada como A.
Claims
1.- MÉTODO DE LAVADO DE VEHÍCULOS, que siendo aplicable preferentemente en el lavado de autobuses, camiones y similares, susceptibles de incorporar una parte frontal saliente o incluso espejos retrovisores tipo "cuernos", se caracteriza porque comprende las siguientes fases operativas: a) Avance del vehículo hasta la zona de trabajo en la que se va a realizar el lavado, b) parada del vehículo en la zona inicial de trabajo, c) lavado de la parte frontal del vehículo, permaneciendo éste parado, previo desplazamiento de los medios de lavado para situarse sobre dicha parte frontal, d) retirada por deplazamiento de los medios de lavado de la parte frontal de vehículo y situación de los mismos sobre los laterales del propio vehículo, avanzando éste para realizar el lavado de los laterales de tal vehículo, e) parada del vehículo una vez situada su parte posterior en la zona final de trabajo, f) lavado de la parte posterior del vehículo, previo desplazamiento de los medios de lavado, para situarse sobre dicha parte posterior, g) avance del vehículo hasta salir de la zona de trabajo y desplazamiento de los medios de lavado hasta alcanzar su posición original.
2.- INSTALACIÓN PARA LAVADO DE VEHÍCULOS, que estando prevista para la puesta en práctica del método correspondiente a la reivindicación precedente, se caracteriza porque se constituye a partir de una estructura
(1) a modo de pórtico, sobre cuya parte superior va montado un puente (2) desplazable longitudinalmente, cuyo puente (2) es portador en sus extremos de sendos soportes (4) desplazables longitudinalmente sobre respectivas guías (3) de la estructura (1) , para llevar a cabo el desplazamiento longitudinal del puente (2), habiéndose previsto una pareja de rodillos verticales (5) montados sobre el puente (2) y con facultad de desplazamiento transversal de aproximación y separación de tales rodillos (5) para realizar el lavado tanto de la parte frontal, como de los laterales y de la. parte posterior del vehículo (13) .
3.- INSTALACIÓN PARA LAVADO DE VEHÍCULOS, según reivindicación 2, caracterizada porque opcionalmente, sobre la parte superior de la estructura (1) , es susceptible de montarse un rodillo horizontal y basculante (7) , para lavado de la superficie superior o techo del vehículo (13) .
4.- INSTALACIÓN PARA LAVADO DE VEHÍCULOS, según reivindicación 2, caracterizada porgue opcionalmente sobre la estructura (1) es susceptible de montar una pareja de rodillos verticales y laterales (10) , sobre respectivos brazos (11) que facultan a dichos rodillos (10) de bascular para colaborar en el lavado de los laterales del vehículo (13) .
5.- INSTALACIÓN PARA LAVADO DE VEHÍCULOS, según reivindicaciones 2 a 4, caracterizada porque la estructura (1) es fija y está preferentemente materializada en acero galvanizado.
6.- INSTALACIÓN PARA LAVADO DE VEHÍCULOS, según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 5, caracterizada porque los laterales de la estructura (1) son susceptibles de ser cerrados mediante pantallas de lona o material similar.
7.- INSTALACIÓN PARA LAVADO DE VEHÍCULOS, según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 6, caracterizada porque el vehículo (13) a su paso por el pórtico que forma la estructura (1) , se desplaza de forma continua, manteniéndose estáticos los rodillos laterales (5) y superior (7) , mientras que los rodillos anteriores (10) son amovibles para el lavado del frente, de los laterales y parte posterior del vehículo (13) .
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