WO2007072605A1

WO2007072605A1 - 雨雪防御体

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Publication number: WO2007072605A1
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Inventors: Eitaro Terakawa
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Abstract

ワイパーを使用せずに車体、船体又は機体の運転席の窓ガラスから良好な視界を継続して見るために、車の運転席の窓ガラスの視界が見える範囲に雨が付着出来ないように気体を吹き付けて、良好な視界を継続して見えるようにする雨雪防御体である。採光材2が嵌った車の窓枠3の車外側に、一枚又は複数枚の透明な雨防板15、16、17…の面を、採光材2の面に相対するように各々隙間20、20…を空けて設け、この雨防板15、16、17…の先端19、19…に雨防スリット21、21…が形成され、この雨防板15、16、17…の採光材2に相対する長さは、採光材2を離れるに従って階段状に短くされていて、この雨防板15、16、17…の両側端18、18…は窓枠3の両側部6、6に傾斜可能にして設け、さらに車内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口9、9…から強い風力の気体を吹き出し、この気体が其々の隙間20、20…を通過して雨防スリット21、21…から強く吹き出すことによって、窓ガラスに雨が付着出来ないように防御することが出来る。

Description

雨雪防御体

攝分野

明

この発明は、車体、又 ttli体のの窓ガラスに付着して娜を遮る雨、雪をして、子な娜を糸繊して見ることが出来る雨雪醜体に関するものである。

書

背景擺従来から、車のの窓ガラスに付着した雨は、ヮイノく一を ¾¾させて除去してレ、る。ヮイノ、。—の動作 f 右又 {让下の円状に動く往麵であり、雨の付着してレヽなレヽはつきりしたは、間欠的にしか見ることは出来なレ、。そしてヮイノ、。一が雨を除去する時は、者の目の前を横切ることになるので目障りである。窓ガラスに付着した雨を除去するためのワイノ、さは、窓ガラスの幅の略二分の一必要となり、 ^¾ に必要としなレ界の部分の雨も除去している。窓ガラスの視界は歡向に ¾)£レ、方が望ましレ、が、上下方向《τΚ«を中心にして、下方に広くには広レ、!1 カ保出ば十分である。特開 2 0 0 3— 2 9 1 7 8 6は自動車の前面ガラスの ¾にノズノレを配置し、このノズルを上 Τ¾させながらガラス面に圧搾エアーを吹き付けて雨水を纖させるものであるが、ノズルを取り付けた棒はを横切り、圧搾エア一を吹き付けた部分の雨水だけを »させることになるので、範囲は狭くを！ ^して見ることは出来ない。特開 2001— 26258 両のボンネットとエンジンノ！^ムの隙間から口 i^Aされた空気を、フロントガラス前面に設けた噴射ノズルからガラス全面に噴 1^るであるが、噴射ノズノ I ^傍の降雨、水滴し力輪去することは出来ない。特開平 10— 211869 は気と車両走行中の ®Εを利用したものであるが、このエアーヮイノ、。一の取り付け位置からのエア一では、ガラス全面の雪、水滴を除去することは出来ない。

ワイノヽ。一を使用に車体、

の窓ガラス力子な娜を赚して見るために、車の^ ffiの窓ガラスの娜が見える細に、雨力 s付着出来ないように雨を吹き飛ばすことである。その iraとしては、窓ガラスの車外側に、一枚又は複嫩の明なガラスを採才の面に相るように隙間を空けて設け、この透明なガラス «難に相财る長さは、採をるに従って階段状に短くされていて、この透明なガラスの両佃雕は窓枠の両仞廊に接合されている。に設けた気出口から車が走に受ける jiHm:の強レ、風力の^を吹き出させ、この空気を一枚又は複数枚明なガラスの隙間を通過させて、透明なガラスの先端から窓ガラスに向けて繊して吹き付けることによって、雨の降っている中を車が走行することが出来る雨離をることを目的としている。発明の開示

採 ¾†2に相る雨防板 15、 16、 17 · · 'の長さ力 S、採 «2を ltlるに従って (¾匕状に短く成されていて、雨防板 15、 16、 17·· 'の両彻 JS18、 18·, · が、窓枠 3の両側部 6、 6に齢されずに当接されている雨雪に於いて、其々の雨防板 15、 16、 17 · ■ ■の一; ¾は上窓枠 3の 4又は下 » 5力ら車内に延設されており、其々の一; ¾は車内にけられた藤碟置 29に舰され、こ (^頃斜装置 29により、雨防板 15、 16、 17 · · 'の各々の面は、採光材 2の面に相対するように各々隙間 20、 20 · · 'を空け、それによつて雨防板 15、 16、 17 · · · の先端 19、 19 · · ·に雨防スリツト 21、 21 · · ·力 S形成されるように位置決めされていて、 {半4¾置29にょって隙間20、 20 · · '力 S狭められ、それにより雨防板 15、 16、 17 · · 'の 19、 19 · · '力 S採爐 2の面及び隣の雨赚 15、 16、 17 · · ·に密着し、雨防スリット 21、 21 · · ·を密閉可能と成され、さらに車内の一箇所乃至複議新に気体噴出口 9、 9 · · ·を設け、この気体噴出口 9、 9 · · · から吹き出した気体が、其々の隙間 20、 20 · · ·を通過して雨防スリット 21、 2 1 · · ·力ら吹き出されるように成されていることを糊数とする雨雪 MJfe 図面の簡単な説明

第 1 Z 1図 (鉢発明 1の雨藝 ^を示相であり、第 1 2図〖林発明 1の雨雪随体のを^^ 1 / 1図の A AMによる断面図である。第 2図発明 1の鶴の形態の" ^を^ "雨働の図である。第 3/1図 ί^φ:発明 2の雨觀方離を図であり、第 3 / 2図は本発明 2の雨雪!^体の原理を示す第 3Z1図の ΒΒ線による断面図である。第 4 1図は本発明 2の雨雪防御体を示す図であり、第 4/2図は本発明 2の雨雪娜の画を^ t^4/l図の CC線による断面図である。第 5/1図は本発明 2の変形の雨雪防御体を示す図であり、第 5 Z 2図 ίま本発明 2の雨雪防■の原理を示す DD線による断面図である。第 6 1図は本発明 2の変形の雨雪！^御体を示す図であり、第 6 2図は本発明 2の雨雪防御体の原理を示す第 6 Ζ 1図の EE線による断面図である。第 7ノ1図は本発明 3の雨雪防御体を示す図であり、第 7/2図は本発明 3の雨雪 ^の原理を^ Τ^7Ζ1図の FF線による断面図であり、第 7/3図は摺動装置の図である。第 8 1図 ί鉢発明 4の雨雪 Ρ方御体を示相であり、第 8ノ2図 ί林発明 4の雨雪方御体のを, 8 Ζ 1図の G G線による断 βである。第 9 Ζ 1図、第 9ノ2図、第 9Ζ3図は本発明 4の雨雪防御体の誦装置を示す図である。第 10/1図は本発明 5の雨雪を示す図であり、 i /2図は本発明 5の雨雪防御体の腿を^ "T^l θΖΐ図の ΗΗ線による断面図である。第 11Z1図、第 11Z 2図 tt^発明 5の雨雪贿体 (^驗¾置を^ 11 である。 i 2/1図 ¾Φ発明 6の雨雪防»を示す図であり、第 12ノ 2図は本発明 6の第 12/1図の I I線による断面図であり、第 12Ζ3図は本発明 6の第 12 2図の部分拡大図である。第 13 1図発明 7の雨雪御体の図であり、第 13Ζ2図発明 7の第 13Z1図の J J線による断面図であり、第 13/3図〖 *発明7の第13 2図«分拡大図である。第 14/1図は本発明 8の雨雪を示す図であり、第 14 _ 2図は本発明 8の第 14 / 1図の KK線による図であり、第 14 / 3図《 ^発明 8の第 14 Z 2図の部分拡大図である。第 15ノ1図は本発明 9の雨雪防御体を示す図であり、第 15Z2図は本発明 9の第 15 1図の LL線による断面図であり、第 15/3図は本発明 9の摺動装置の腿を^ Τ¾ 図である。第 16ノ 1図 fi*発明 10の雨雪瞻体を对図であり、第 1 6Z 2図 { 発明 1 0の第 1 6 1図の MM¾ による断面図である。第 1 7ノ1図【鉢発明 1 0の摺動装置の原理を示図であり、第 1 7 , 2図 fま本発明 1 0め変形の ¾Κ)装置のを^ «£大図である。

85 発明を魏するための最良の形態

本発明をより詳細に説明するために、謝の図面に従ってこれを説明する。

第 1 / 1画ま、 «の形態の Uとして、本発明 1の雨雪贿体の図である。透明な筒状体 1のー规 1 0に雨防開口部 4を設け、この筒状体 1 C0« 1 1を採才 2に接合させて閉ざし、この筒状体 1内に気費出口 9を設けていることを示している。こ 90 の筒状体 1としては、ガラス、ブラスチック (^明な材料である。筒状体 1の«面の形状は限針ることなく円形、方形、楕円形、台形、湾曲した形状などである。

第 1 2図は、本発明 1の第 1 Z 1図 AA線による断面図であり、筒状体 1が雨の ¾Λを麵する願を示している。雨、雪（以下、雨と言う）の降っている中を車が走行した時に、この筒状体 1の雨防開口部 7の全面に雨が降り込もうとするが、この筒 95 状体 1内に設けた気體出口 9から、 ¾¾S走满に受ける匿以上の強レ、風力 (^体を吹き出し、こ体は筒状体 1内を通過して雨防開口部 7力も車外に吹き出すことによつて、雨力 S筒状体 1内に ¾λすることを鼠し、雨が採 «2に付着することを麵して、の目線 8で見た:^、採才 2を通して良好な娜を糸纖して見ることが出来る。ここで言う気体 ί!¾内の^、圧^気、車のエンジン <^ ガス又 « k素ェン 100 ジン (^ ガス（以下、空気と言う）などである。第 2図は、本発明 1の HiSの形態の Uとして、試作として製作した雨を示してレ、る。本発明 1の筒状体 1としては、 W^h 5 mmのァクリル板を棚し、幅 i m、高さ 21 cm、简状体 1の上板の奥行きは' 6 Ocm, 麵の奥行きは 40 cmである。筒状体 1の雨防開口部 7は略垂直にして、筒状体 1を他端 11に向かって斜め上方に傾

105 斜させてレ、る。筒状体 1の藤の下面に幅 1 m、高さ 10 c mの板禱 14を雨防開口部 7と ffi¹にして取り付け、この板■ 14を車のボンネット上に、この筒状体 1 の他端 11をホンダの隼名ザッッのフロントガラスの形状に合致させ、を保っために透明のビニールテープでフロントガラスに齢させている。：の廳を利用した送 . 赚 13にホース 12を取り付け、このホース 12を助手席の窓ガラスの隙間から、筒

110 状体 1のフロントガラス近傍に開けた穴に差し込み、送風機 13の空気を筒状体 1内に吹き出すように製作し雨の中を B€i40キロメ一トルで行したところ筒状体 1の前方底面は雨で襦れたが、フロントガラスは雨 <7Χ寸着はなく: の目線 8からは良好なをして見ることが出来/^

第 3/1図は、鐘の形態の一例として、本発明 2の雨雪瞻体の図である。採光

115 材 2力 S嵌った車の窓枠 3の下 β5から上方に向けて、採才 2に対して車外側に、 3 枚の透明な雨防板 15、 16、 17を設け、各々の透明な雨防板 15、 16、 17の面は、 WtM 2の面に相财るように各々隙間 20、 20、 20を空けて設け、それによつて雨防板 15、 16、 17の先端 19、 19、 19に雨防スリット 21、 21、 21 カ形成され、雨防板 15、 16、 17( ^ 2に相る長さは、採^ "2を,る

120 に従って階段状に短くされ、

5、 16、 17の両彻雕 18、 18 · · ·は窓枠 3の両側部 6、 6にされ、さらに ¾ ^の 3箇所に設けた気^出口 9、 9、 9から吹き出した空気が、其々の隙間 20、 20、 20を通過して雨防スリット 21、 21、 21力吹き出されるように成されていることを示している。

第 3/2図は、本発明 2の第 3Z1図の BB線による断面図であり、雨響^^の原理を示してレ、る。採爐 2及ひ防板 15、 16、 17の表面に雨が降ってきた時に、矢印力 S示すように車内に設けた気體出口 9、 9、 9力、ら、雨カ ^ "2及ひ H防板 1 5、 16、 17の表面に付着することが出来ない強い )ΕΛの空気を吹き出し、この空気が隙間 20、 20、 20を通過してH¾板 15、 16、 1了の规 19、 19、 19に. 設けた雨防スリット 21、 21、 21から、採 ¾†2及ひ 1¾¾板 15、 16、 17の表面に沿って、車の ±^に吹き出 ·τ¾い) Λによって雨を吹き飛ばし、

及ひ H力板 15、 16、 17の表面に付着することを醜することが出来る。従つて運転者の目線 8には雨が付着してレヽなレ ¾ 2及ひ防板 15、 16、 17を通して、良好なネ^を ¾ ^して見ることが出来る。大量の雨のでも強レヽの空気を吹き出すことによって、雨防スリツト^ (旁だけは雨を吹き飛ばしを見ることが出来る。

この雨防板 15、 16、 17の職は、限定することなく採 « 2の面の形状に合た様々な職にすることが出来る。 mm 15、 16、 17の取り付け »¾υ¾々の雨防スリット 21の間隔は採光は 2の大きさによって変えることが出来る。雨防板 1 5、 16、 17の先端 19、 19、 19は水平方向の直線に限定することなく、の目線 8に良好な！が見えるような开娥にすることも出来る。窓ガラスの表面に^ 7k 加工をすることによって、探 2及ひ H防板 15、 16、 17の表面の水を吹き飛ばし易くすることが出来る。また隙間 20内に液^ 出口を設け、隙間 20、 20 · · · 内をしている中に水又浄液を噴出し、採)¹^ 2及ひ卿15、 16、 1 7の面を洗浄することも出来る。採光材 2 Z雨防板、雨防 ¾ /雨防板の雨防スリット 2 1の間隔は気出口 9から吹き出す JE^によって変えることが出来るが、狭い方が良レヽ。吹き出" T^ をカロ熱することによって、採才2及ひ !^板 15、 16、 17が加熱されて水は蒸発し易くすることが出来る。この雨防板 15、 16、 17の材質としては、採^ "2と同一のガラス、プラスチック赠明なネ^である。

第 4/1図は、の形態の一例として、本発明 2の雨雪,体を車の後ろの窓枠, 3に取り付けた図である。採光材 2が嵌った車の後の窓枠 3の上端部 5から下方に向けて、採光材 2に対して車外側に、 2枚の透明な雨防板 15、 16を設け、各々の透明な雨赚 15、 16の面は、 Wm 2の面に相财るように各々隙間 20, 20を空けて設け、それによつて雨, 15, 16の先端 19, 19に雨防スリット 21、 21力 S形成され、雨防板 15、 16 通 2に相财る長さは、採 2を斷るに従って階段状に短くされ、 «板 15、 16の両仅 Ijiffil 8、 18 · · ·は窓枠 3の両彻廊 6、 6 に接合され、さらに車内の 2箇所に設けた気出口 9、 9から吹き出した気体が、上記其々の隙間 20, 20を通過して雨防スリット 21、 21から吹き出されるように成されていることを示している。

第 4/2図は、本発明 2の第 4/1図の CC線による断面図であり、雨雪防■の原理を示している。採才 2及ひ雨赚 15、 16の表面に雨が降ってきた時に、矢印力；ように辆に設けた気體出口 9、 9力、ら、雨が採舰 2及ひ防板 15、 16 の表面に付着することが出来なレ、強レ、の^を吹き出し、この^が隙間 20、 2 0を通過して雨 ,15、 16(7 ^端 19、 19に設けた雨防スリット 21、 21力、ら、採爐 2及ひ防板 15、 16、' 17の表 ¾に沿つて、車の後方下方に吹き出虽レ、風力によって雨を吹き飛ばし、雨カ «2及ひ 5、 16の表面に付着することをることが出来る。従っての目線 8には後方の窓から、雨力 S付着していなレ ^ "2及ひ H 反 15、 16を通して、射子な |1 を¾ ^して見ることが出来る。

第 5 / 1図は、雄の形態の Uとして、本発明 2の変の雨体の図である。窓枠 3が睡直に取り付けられている車の窓枠 3 (D js 5力、ら下方に向けて、採才 2に対して車外側に、 3枚 (^明な雨 P施 15、 16、 17を設け、各々の透明な雨防板 15、 16、 17の面は、採光材 2の面に相対するように各々隙間 20、 20、 20 を空けて設け、それによつて雨防スリット 21、 21、 21が形成され、雨, 15、 16、 17 に相财る長さは、採;^ 2を ϋ ^るに従って階段状に短くされ、雨 Ρ方板 15、 16、 17の両彻雕 18、 18 · · 'は窓枠 3の両彻 J部 6、 6に齢され、さらに車内の 3 @mに気體出口 9、 9、 9を設け、この気髓出口 9、 9、 9から吹き出した空気が、其々の隙間 20、 20、 20を通過して雨防スリット 21、 21、 2 1力ら吹き出されることを示してレ、る。

第 5Z2図は、本発明 2の第 5Z1図の DD線による断面図であり、変形の雨雪防御体の原理を示している。採 2に対して車外側に、 3枚の透明な雨防板 15、 16、 17を設け、各々の透明な雨防板 15、 16、 17の面は、採光材 2の面に相対するように各々隙間 20、 20、 20を空けて設けてレヽることを示している。採才 2及ひ赚 15、 16、 17喊面に雨が降ってきた時に、矢印； ^示すように轴に設けた気賁出口 9、 9、 9から、雨が採 feW 2及ひ，防板 15、 16、 17の表面に付着することが出来なレ、強レ、風力のを吹き出し、この^:が隙間 20、 20、 20を通過して雨薩 15、 16、 17の先端 19、 19、 19に設けた雨防スリット 21、 21、 185 21力ら、採t†2及ひ雨 K¾l 5、 16、 17喊面に沿って、下方に吹き出す強い風力によって雨を吹き飛ばし、雨が採光材 2及び雨防板 15、 16、 1 7の表面に付着することを ΙΤ Τることが出来る。従つて ® ^の目線 8には雨が付着してレ、なレ光材 2及び雨防板 15、 16、 1 7を通して、子な視界を糸繊して見ることが出来る。この雨雪 β ^体は、車の窓枠 3 ( 2との目線 8 m.との間に空間のある

190 バス、トラック、：、船などに適してい。

第 6ノ 1図は、態の^ yとして、本発明 2の変形の雨雪！^御体の図である。窓枠 3が睡直に敢り付けられてレ、る車の窓枠 3の下 β 5から ±^に向けて、採^ t 2に対して車外側に、 3枚 CO¾明な iWlgl 5、 16、 1 7を設け、各々の透明な雨防板 15、 16、 1 7の面は、採光材 2の面に相対するように各々隙間 20、 20、 20

195 を空けて設け、それによつて雨防スリット 21、 21、 21力研城され、雨防板 15、 16、 17« 才2に相财る長さは、採才 2をるに従って階段状に短くされ、雨防板 15、 16、 17の両佃 18、 18 · · 'は窓枠 3の両佃廊 6、 6に齢され、さらに車内の 3箇所に気出口 9、 9、 9を設け、この気出口 9、 9、 9から吹き出した空気が、其々の隙間 20、 20、 20を通過して雨防スリット 21、 21、 2 00 1から吹き出されるように成されてレ、ることを示してレ、る。第 6 / 2図は、本発明 2の第 6 Z l図の E E線による断面図であり、変形の雨雪防御体の原理を示している。第 6 Z 2図の雨防板 1 5、 1 6、 1 7は車の窓枠 3の下 ¾ 5からに向けて設けられ、を ± ^に吹き上げて雨を吹き飛ばす点が本発明 2の第 5 1図との相違点であり、雨雪の雨を,する iraは同一なので、ここでは説明を省略する。

第 7 / 1図は、雄の形態の H¾として、本発明 3の雨雪瞻体の図である。採光材 2力嵌った車の窓枠 3の両佃廊 6、 6の車外側に、この両彻鄺 6、 6よりも下方に長い各々一本の枠体 2 2、 2 2を取り付け、この各々の枠体 2 2、 2 2に透明な風防板 2 3を «可能にして嵌め、この ϋβ¾« 2 3によって窓枠 3を密閉していることを示している。

第 7Ζ2図は、本発明 3の第 7 / 1図の F F線による断面図であり、雨の降っていない時に、風赚 2 3によって窓枠 3カ閉されて、走の車の抵抗を減少させることが出来ることを示している。第 7 / 3図は謹の形態の^！として、本発明 3の摺動装置 4 4の図である。透明な風 K¾g 2 3の両¾に取り付けたラックギア 4 6に歯 ' 車 4 5を嚙み合わせ、この歯車 4 5をモーター 4 7によって回転させて風防板 2 3を摺動させ、窓枠 3を密閉すること力 S出来る。

第 8 / 1図は、魏の形態の一例として、本発明 4の雨雪瞻体の図である。採光材 2に相财る雨赚 1 5、 1 6、 1 7の長さが、採才 2を ¾Xるに従って階段状に短く成されていて、雨賺 1 5、 1 6、 1 7の両倜雕 1 8、 1 8 · · ·力;、窓枠 3の両側部 6、 6に齢されずに当接されている雨雪に於いて、其々の雨防板 1 5、 1 6、 17の一は窓枠 3の下 «55から車内に延設されており、この其々のー规は車内に設けられた移動装置 26、 26 · · 'に連結され、この移 ίί 置 26、 26 · · · 力 S«rTることにより、雨防板 15、 16: 17の各々の面は、採才 2の面に相财るように各々隙間 20、 20、 20を空け、それによつて雨防板 15、 16、 17の先端 19、 19、 19に雨防スリット 21、 21、 21が形成されるように位置決めされていて、車内の 3箇所に設けた気体噴出口 9、 9、 9から吹き出した空気が、其々の隙間 20、 20、 20を通過して雨防スリット 21、 21、 21から吹き出され、移動装置 26、 26 · · 'を MrTることにより、雨防板 15、 16、 17を採^ Τ2及 «, の雨防板 15、 16、 17に換させて隙、間 20、 20、 20が狭められ、それにより 15、 16、 17の'面又 fま先端 19、 19、 19力 S採贿 2の面及ひ憐の雨防板

15、 16、 17に密着し、雨防スリット 21、 21、 21を密閉可能と成されていることを示している。 ,

第 8 Z 2図は、本発明 4の第 8/1図の GG線による断面図であり、雨の原理を示してレ、る。本発明 4の雨雪娜は漏装置 26を連結してレ、る点力 S本発明 2 との相違点となり、雨をる原理は第 3/2図で説明してレヽる本発明 2と同一なので、ここでは説明を省略する。

第 9/1図、第 9/2図、第 9/3図 ίま、本発明 4の移動装置 26の形態を示してレ、る。この移動装置 26のする方向は限定されない。第 9 1図は、移動装置 26 によって雨防板 15を斜め方向に移動可能にして連結させ、雨防スリット 21を開閉出来るようにしている。第 9/2図は、移動装置 26によって雨防板 15を略水平方向に移動可能にして連結させ、薩方スリット 21を開閉出来るようにしている。第 9/3図は、装置 26によって雨防板 15を向に可能にして結させ、雨防スリット 21を開閉出来るようにしてレ、る。魏の形態の Uとして、この移動装置 26、 26 · · ·は、各々のガイド 25、 25 · · ·に各々の賺体 24、 24 · · 'を嵌め込み、モーター 47, 47 · · ·の回転によって麵体 24、 24 · · ·を摺動させ、雨, 15、 16、 17の: «19、 19、 19に設けた雨防スリット 21を、雨の降つている時に開口することが出来る。雨の降っていない時は、装置 26によって、雨防スリット 21、 21、 21を密閉させて塵の ¾λを防止し、車の走 ί?Β の抵抗を減少、させることが出来る。

i /1図は、 ¾SSの形態の Uとして、本発明 5の雨 a¾ ^の図である。採 ¾+才2に相る雨防板 15、 16、 17(7 ftさ力採¾#2を,るに従って階段状に短く成されていて、雨防板 15、 16、 17の両彻 J端 18、 18 · · ·力窓枠 3の両側部 6、 6に齢されずに当接されている雨雪醜体に於レ、て、其々の雨賺 15、 16、 1 7のー规は窓枠 3の下端部 5から ¾ ^に延設されており、この其々の一^ ¾ は車内に設けられたィ辩 4¾置 29、 29 · · 'に ¾ ^され、こ <Oft¾ ^置 29、 29 · · · により、雨防板 15、 16、 17の各々の面は、採^" 2の面に相るように各々隙間 20、 20、 20を空けて、それによつて雨 5、 16、 17の先端 19、 19、 19に雨防スリット 21、 21、 21力 S形成されるように位置決めされてレ、て、車内の 3箇所に設けた気^ 出口 9、 9、 9から吹き出した^が、其々の隙間 20、 20、 20を通過して雨防スリット 21、 21、 21から吹き出され、默碟置 29、 29 · · · を «ΤΤることにより、 i¾¾l 5、 16、 17を採 ¾t才 2及 Of!の雨隨 15、 16、 17に傾けて隙間 20、 20、 20が狭められ、それにより雨防板 15、 16、 17の 9、 19、 19カ ^ "2の面及び險の雨|?¾515、 16、 17に密着し、雨防スリット 21、 21、 21を密閉可能と成されていることを示している。

第 10 / 2図は、本発明 5の第 10 Z 1図の HH線による麵図であり、雨雪麵体の腿を示してレ、る。本発明 5の雨 9¾1IP体は ί麟装置 29を連結してレ、る点が本発明 2との相違点となり、雨を g»Tる^ ¾は第 3 Ζ 2図で説明している本発明 2と同一なので、ここでは説明を省略する。

第 11 1図は、鍾の形態の Uとして、本発明 5 ( f 碟置 29のを示している。各々の雨 g¾t反 15、 16、 17にり付けたけ 28、 28、 28を、車内に設けた各々の軸 27、 27、 27に軸支させ、雨防板 15、 16、 17の一方端から下方に延設させた支持棒 48のに、纖シリンダー 49を雖させ、このシリンダー 49を押すことによって雨防板 15、 16、 17を { 斜させて、雨防スリット 2 1、 21、 21を蜜閉している図である。雨の降っていない時に、塵の浸入を防止し、車の走 ί¾ の空気纖を減少させることが出来る。第 11Z2図は、シリンダー 4 9を引くことによって、矢印の ^1 "ように雨！ ^及 15、 16、 17をィ戯斗させて雨防スリット 21、 21、 21を開口してレヽる図である。の开$態の一例として、雨 β¾δ 1 5、 16、 1 動装置 26と { 斜装置 29を連結させて、難' 斜を»させて、雨防スリット 21、 21、 21の開閉をすることも出来る。

i 2/1図は、魏の形態の ~ として、本発明 6の雨の図である。採 m 2力 s嵌つた車の窓枠 3の下纏 5から上方に向けて、 w 2に対して軌側に、

3枚の透明な 26、 27、 28の両側部に、 ffi26、 27、 28であって両側部が曲げられた » 33、 34、 35を有する 3枚明な雨防体 37、 38、 39力各々隙間 20、 20、 20を空けつつ設けられていて、雨防体 37、 38、 39の先.端 40、 40、 40に雨スリット 21、 21、 21力开滅され、雨防体 37、 38、 3 9の採舰 2に相る長さは、採雜 2をるに従って階職に短くされ、各々の脚部 33、 34、 35の終端 36、 36 · · ·は窓枠 3の両側部&、 6に^^され、さらに¾ ^の一に設けた気^ Pf出口 9から吹き出した空気が、其々の隙間 20、 20、

20を通過して其々の雨防スリット 21、 21、 21力ら吹き出されるように成されていることを示している。

本発明 6は、本発明 2の雨醫方御体の雨防板 15、 16、 17の代わりに、平板 2 6、 27、 28の両側部が曲げられ 3, 3、 34、 35を有する藤方体 37、 3.8、 39 · · 'が窓枠 3の両側部 6、 6にされている点が本発明 2との相違点となり、雨を P方御するは第 3/2図で説明してレヽる本発明 2と同一なので、ここで《|¾明を省略する。本発明 6の雨防体 37、 38、 39の脚部 33、 34、 35の取り付け角度、長さは限定されてレヽなレ、。窓枠 3の両佃廊 6、 6から車外側に ffi 26、 27、 28を突出して齢することが出来るので、車の側面をくすることが出来る。この雨防体

37、 38、 39■ · 'の材質としては、採才 2と同一のガラス、プラスチックの透明な ¾料である。

第 12Ζ2図は、本発明 6の第 12Z1図の I I線による麵図であり、体の雨防体 37、 38、 39 · · 'の隙間 20、 20、 20が形成されている形態を示してレ、る。第 12 / 3図は、本発明 6の第 12 Z 2図の部分拡大図であり、雨防体 37、 38、 39 · · 'の脚部 33、 34, 35め取り付けている形態を示している。

第 13 1図は、魏の形態の"^として、本発明 7の雨 ¾Τ儘の図である。 3 枚の透明な! ¾26、 27、 28の両佃鄺が曲げられ部 33、 34、 35を有する 3枚 (^明な体 37、 38、 39«¾|才2に相る長さ力 S、採才 2を,るに従って階段状に短く成されていて、其々の雨防体 37、 38、 39の終端 41,41··· が、窓枠 3の両佃蹄 6、 6に接合されずに摺動可能にして設けられている雨雪,体に於いて、其々の雨防体 37、 38、 39の一;^は窓枠 3の下聽 5力ら車内に延設され、この其々の一は車内に設けられた移動装置 26、 26 · . 'に逮 ί され、この移動装置 26、 26 · · 'により、雨防体 37、 38、 39の各々の面は、採光材 2の面に相対するように各々隙間 20、 20、 30を空けて、それによつて雨防体 37、. 3 8、 39の先端 40、 40、 40に雨防スリット 21、 21、 21が形成されるように位置決めされていて、の 3@ fに設けた気^ ¾出口 9、 9、 9から吹き出した空気力 S、其々の隙間 20、 20、 20を通過して雨防スリット 21、 21、 21から吹き出されていることを示している。

本発明 7は、本発明 4の雨雪防の雨防板 15、 16、 17の代わりに、平板 2 6、 27、 28の両佣廊が曲げられ d¾l部 33、 34、 35を有する雨防体 37、 38、 39 · · 'が窓枠 3の两側部 6、 6に可能にして設けられている点力 S本発明 4との相違点であり、雨を |¾W "る]^ Sは第 3/2図で説明してレヽる本発明 2と同一なので、ここでは省略する。本発明 7の灘装置 26、 26 · · 'の形態は第 9ノ1図、第 9Z 2図、第 9/3図で説明している。本発明 7の移動装置 26、 26 · · 'を ^td ることにより、雨防体 37、 38、 39を採偷 2及 «の雨防体 37、 38、 39にさせて隙間 20、 20、 20が狭められ、それにより雨防体 37、 38、 39の面又は 5fe¾40、 40、 40力、採¾ 2及 Oiの雨防体 37、 38、 39の面に密着し、雨防スリット 21、 21、 21を密閉することが出来るので、雨の降っていない時、車の走行時の撤を減少させ、塵の ¾λを防止することが出来る。

第 13 2図は、本発明 7の第 13 1図の j j線による断面図であり、 mm. 体の雨防体 37、 38、 39 · ' 'の隙:間 20、 20、 20が形成されている形態を示している。第 13Z3図ば、第 13/2図の部分図であり、雨防体 37、 38、 3 9 · · 'の脚部 33、 34、 35を取り付けている形態を示している。

第 14 Z 1図は、 « (^態の Uとレて、本発明 8の雨方^:の図である。 3 枚の透明な平板 26、 27、 28の両側部が曲げられた脚部 33、 34、 35を有する 3枚 c¾i明な雨防体 37、 38、 39« 2に相¾^る長さカ採¾^2をるに従って階段状に短くされてレ、て、其々の雨防体 37、 38、 39の両終端 36、 36 · · · 力窓枠 3の両側部 6、 6に齢されずに ί¾»可能にして設けられている雨雪体に於いて、其々の雨防体 37、 38、 39の一; ¾は窓枠 3の下 β 5から車内に延設されており、この其々の一; ¾は^)に設けられた傲 f ¾置 29、 29、 29に連結され、こ^ f辭碟置 29、 29、 29により、雨防体 37、 38、 39の各々の面は、採» 2の面に相るように各々隙間 20、 20、 20を空けて、それによつて雨防体 37、 38、 39の 40、 40、 40に雨防スリット 21、 21、 21が形成されるように位置決めされていて、車内の 3箇所に設けた気髓出口 9、 9、 9から吹き出した空気が、其々の隙間 20、 20、 20を通過して上記雨防スリット 21、 21、 21力、ら吹き出されように成されていることを示している。

本発明 8は、本発明 5の雨雪防御体の雨防板 15、 16、 17の代わりに、平板 2 6、 27、 28の両側部が曲げられ部 33、 34、 35を有する j¾体 37、 38、 39 · · 'が窓枠 3の両側部 6、 6に漏可能にして設けられている点力本発明 5との相違点であり、雨を 1¾»る原理は第 3/2図で説明してレ、る本発明 2と同一なので、ここでは省略する。本発明 8 (7) (辮碟置 29、 29 · · ·の形態は第 11Z1図、第 1 1Z2図で説明している。本発明 8<)ί ¾置 29、 29 · · 'を ^ϋτΤることにより、雨防体 37、 38、 39を採才 2及の雨防体 37、 38、 39に ί斜させて隙間 20、 20、 20力 S狭められ、それにより雨防体 37、 38、 39の先端 40、 4.0、

40力、採爐 2及ひの体 37、 38、 39の面に密着し、瞻スリット 21、 21、 21を密閉することが出来るので、雨の降っていなレヽ時、車の走 ί¾寺の空気 igfet を減少させ、塵のを防止することが出来る。

第 14Z2図は、本発明 8の第 14/1図の KK線による断面図であり、雨雪卸体の雨 P方体 37、 38、 39 · · 'の隙間 20、 20、 20力；形成されている形態を示している。第 14Z3図は、第 14/2図の部分 ¾λ図であり、雨防体 37、 38、 3 9 · · 'の脚部 33、 34、 35を取り付けている形態を示している。雄の形態の一例として、雨防体 37、 38、 39に移置 26と懒置 29を赚させて、移動 . ί辭斗を ¾Kさせて、雨防スリット 21、 21、 21の開閉をすることも出来る。

第 15/1図は、 «の形態の Η¾として、本発明 9の雨雪離の図である。採 ^才 2カ嵌った車の窓枠 3の両彻廊 6、 6め車外佃 jに、この両佃廊 6、 6よりも下方に車内に伸びた長い 3本の溝型枠 41、 42、 43を重ねて設け、各々の溝型枠 41、 4 365 2、 43に透明な雨防板 15、 16、 17を摺動可能にして嵌め、それによつて、採光材 2/雨防板、雨板に隙間 20、 20、 20が形成され、各々の雨防板 15、 16、 17は階段状に止めて雨防スリット 21、 21、 21力 S开城され、この其々雨防板 15、 16、 17のー规は¾ ^に設けられた擁装置 44、 44 · · 'に維され. ていて、 ¾ ^の 3«に設けた気 3>t出口 9、 9、 9から吹き出した^が、隙間 20、 370 20、 20を; iffilして雨防スリット 21、 21、 21から吹き出されるように成されて , レ、ることを示している。

本発明 9の摺動装置 44、 44 · · · ^ ftさせて、雨防板 15、 16、 17を階段状に止めて雨防スリット 21、 21、 21を設けることが出来る。そして各々の雨防板 15、 16、 17によって窓枠 3を密閉することによって、雨防スリット 21、 21、 375 21を無くすことが出来る。

本発明 9は、本発明 2の雨防板 15、 16、 17に摺動装置 44を連結させた点が本発明 2との相違点となり、雨藝方 ·の雨を #1" "る原理は第 3/2図で説明してレヽる本発明 2と同一なので、ここでは説明を省略する。

第 15Z2図は、本発明 9の第 15/1図の LL線による断面図であり、雨

380 5、 16、 17の隙間 20、 20、 20の形態を示している。第 15/3図は、難の形態の一例として、本発明 9の函装置 44の部分拡大図である。雨防板 15、 16、 17の両佃雕 18、 18 · · ·にラックギア 46、 46 · · ·を取り付け、このラックギア 46、 46■ · ■に歯車 45、 45 · ·' ·を嚙み合、この歯車 45, 45 · · · を取り付けたモーター 47, 47 · · ·の回転によって、其々の雨防板 15、 16、 1 7を摺動させ、其々の雨防板 15、 16、 17を階段状に止めた置に雨防スリット 2 1、 21、 21を形 β ^ることが出来る。雨薩 15、 16、 17を摺動させて窓枠 3 を密閉することによって雨防スリット 21、 21、 21を無くすことが出来る。本発明 9の雨雪醜体は、車の高速走 f ^の抵抗を減少させることが出来るので、車の形状がになっている自動新纖、飛權に適している。

第 16 / 1図は、難の形態の"^として、本発明 10の雨雪贿体の図である。採¾^ 2力 S嵌った車の窓枠 3の両側部 6、 6の車外ィ則に、この両佃廊 6、 6よりも下方の車内に伸びた長い 3本の溝のある ¾®ί枠 41、 42、 43が並べて設け、この各々の溝型枠 41、 42、 43に 3枚の透明な «26、 27、 28の両彻鄺に、 β角に曲げられた脚部 33、 34、 35を有する 3枚の透明な雨防体 37、 38、 39の其々の終端 36、 36 · · 'を摺動可能にして嵌め、それによつて、採才 2Ζ雨防！^ 雨防体 Ζ雨防体に隙間 20、 20、 20力 S形成され、各々の雨防体 37、 38、 39を階段状に止めて雨防スリット 21、 21、 21カ形成させ、この其々の雨防体 37、 38、 39の一は車内に設けられた摺動装置 44、 44 · · 'に連結されていて、車内の一箇所に設けた気體出口 9から吹き出したが、隙間 20、 20、 20を通過して雨防スリット 21、 21、 21カゝら吹き出されるように成されていることを示している。第 16 2図は、本発明 10の雨防体 37、 38、 39の隙間の形態を示している。本発明 10は、本発明 6の雨防体 37、 38、 39に摺動装置 44を連結させた点力 S本発明 6との相違点であるが、雨辯; ^体の雨を P5W"る原理 ίΐφ発明 6と同一であり、ここでは説明を省略する。

第 17 1図は、本発明 10の漏装置 44の図である。 «の形態の Uとして透明な 26、 27、 28の両側部に、 β直にし部 33、 34、 35を取り付けている図であり、 3枚の透明な雨防体 37、 38、 39の其々の終端 36、 36 · · · にラックギア 46、 46 · · 'を取り付け、このラックギア 46、 46 · · 'に歯車 4 5、 45 · ■ ·を嚙み合^:、この歯車 45、 45 - · .·を取り付けたモーター 47、 47 · · ·の回転によって、其々の雨反 15、 16、 17をさせ、雨防体 37、 38、 39を階段状に止めて雨防スリット 21、 21、 21を設けることが出来る。そして各々の雨 |¾¾15、 16、 17によっ窓枠 3を密閉することによって、雨防スリット 21、 21、 21を無くすことが出来る。

第 17/ 2図は、本発明 10のの漏装置 44の図である。雄の形態の H¾ として、透明な平板 26、 27、 28の両側部に、斜めに斜させ;^]部 33、 34、

35を取り付け、この ¾¾|533、 34、 35の終端 36、 36 · · ·にラックギア 46、

46 · · ·を取り付け、このラックギア 46, 46 · · ·に歯車 45、 45 · · ·を嚙み合^：、この歯車 45、 45 · · 'を取り付けたモータ一 47、 47 · · 'の回転によって、其々の雨防板 15、 16、 17を摺動させることが出来る。本発明 10雨の雨雪 P方御体 tt*の形状が應型になっている自動新難、飛權に適している。本発明で言う車体は自赋バス、 m¾屋樹寸きバイク、 ^fflのクレーン、ブノレドーザ一、 ^^は船、タンカー、ヨット、ホーバークラフト、 »f»f ヘリコプタ一、酣船などである。本発明で言う'走行とは、自動車の^ ^は走ることであり、のは航行であり、離のは走行又は衝のことである。本発明で言う

425 者とは、車は手であり、 iT口 W詹ロ、手であり、機体 ¾¾士のことである。産の利用可雄

のように本発明の雨雪,体は、車の窓にはヮイノ、。一の部品と^^がなく、採¾« "と略同"^度に取り付けが可能であり、走行中の空気抵抗を減少させた开娥 430 である。舰からの車外側に透明な雨防板が重なって見えるだけであり、透明な雨防板の先端が線としてかろうじて目視出来るだけである。隙間を設けた複数<¾明な雨随は、衝 »に対して W¾SP及収の作用効果がある。そして車の高»に於ける大量の雨にも、高性能のレギユレター、高性能の送風機によって、雨を防御することが出来る雨雪 P方御体として適している。

Claims

請求の範囲

1. 透明な筒状体（1).の一方端（1 0) は開口していて、雨防開口部（7) と成され、この透明な筒状体（1) の他端（1 1) は車体、船体又は機体（以下、車と言う） ( WM (2) 面に齢されているか、又は Z及爐（2) の枠（以下、車の窓枠 (3) と言う）の赚に合; ^て齢されていて、上記筒状体 (1) が形成されている «を構する構成体の一 ®Jf乃至複滴所に気体噴出口（9、 9 ···) 力 S設けられてレ、ることを赚とする雨方御

2. m (2) 力 S嵌った車の窓枠 (3) の±» (4) 力、ら下方に向けて、或い ¾Τβ (5) 力、ら± ^こ向けて、採爐 (2) に対して車外側に、一は複徵の透明な雨|5« (15、 16、 17 · · ·) 力 S設けられていて、この時、一枚又は複の透明な雨防板（15、 16、 ΐ 7 · · ·),の各々の面は、 m (2) の面に相财るように各々隙間（20、 20 · · ·) を空けて設け、それによつて上記雨防板（15、 16、 1 7 · · ·) の (19、 19 · · ·) に雨防スリツト（21、 21 · · ·) 力形成され、上記雨防板（15、 16、 17 · · ·) の採才（2) に相财る長さは、 mm (2) を^ χるに従って階段状に短くされ、上記雨随（ι 5、 16、 17 · · ·) の両佃雕（18、 18 · · ·) は窓枠 (3) の両佃廊（6、 6) に齢されていて、さらに寒内の一 »乃至複所に気体噴出口（9、 9. . .) を設け、この気体噴出口 (9、 9 · · ·) から吹き出した気体が、上 |E¾々の隙間（20、 20 · · ·) を通過して上記雨防スリット（21、 21 · · ·) から吹き出されるように成されていることをとする雨雪

3. 採才（2) 力 S嵌った車の窓枠 (3) の両側部（6、 6) の車外側に、この両側部（6、 6) よりも又は下方の轴 ίこ伸びた長い各々一本の娜（22、 22) を取り付け、この各々の雌（22、 22) に透明な露板（23) を^)可能にして嵌め、この風 (23) によって上記窓枠 (3) を密閉することが可能と成されていることを赚とする請求項 2|5¾の雨雪 Ρ方御

4. wm (2) に相财る雨隨（15、 16、 17 · · ·) の長さ力 m

(2)を^ Iるに従って階状に短く成されていて、上記雨赚（15、 16、 17···) の両但雕（18、 18 · · ·) 力窓枠（3) の両側部（6、 6) に齢されずに当接されている雨雪 P方 0：に於いて、其々の雨防板（15、 16、 17 · · ·) の一ま上記窓枠 (3) の β (4) 又は下 β (5) 力ら¾ ^に延設されており、この其々のー规内に設けられた移動装置（26、 26 · · ·) に結されていて、この移動装置（26、 26 · · ·■) により、上記雨隨（15、 16、 17 · · ·) の各々の面は、 m (2) の面に相 ¾ "るように各々隙間（20、 20 · · ·) を空けて、そ ' れによって上記雨 1¾¾ (15、 16、 17 · · ·) の先端（19、 19 · · ·) に雨防スリット（21、 21 · · ·) カ形成されるように位めされていて、車内の一箇所乃至複議所に設けた気膽出口（9、 9. · ·) 力、ら吹き出した気体が、上！ ^々の隙間（20、 20 · · ·) を通過して上記雨防スリット（21、 21 · · ·) から吹き出されるように成され、上動装置（26、 26 · · ·) をることにより、上記雨防板（15、 16、 17 · · ·) を採舰（2) 及び隣の雨 Ρ施 (15、 16、 1 7 · · ·) に舰させて上誘間（20、 20 · · ·) 力 S狭められ、それにより上記雨 M (15, 16、 17 · · ·) の面又は先端（19、 19 · · · ) .力 \採才（2) 及び隣の雨防板（15、 16、 1? · · ·)'の面に密着し、上記雨防スリツト（21、 21 · · ·) を密閉可能と成されていることを糊敫とする雨雪

5. m (2)に相财る雨防板（15、 16、 17 · · ·) (^さ力採才

(2)をるに従って階状に短く成されていて、上記雨防板（15、 16、 17···) の両伥 |J¾ (18、 18 · · ·) 、窓枠 (3)の両彻廊（6、 6) に齢されずに当接されている雨蕭離に於いて、其々の雨 P施（15、 16、 17 · · ·) のー规は上記窓枠 (3)の _h» (4)又は下 β (5)力車内に延設されており、この其々のー规は車内に設けられ碟置（29、 29 · · ·) にされ、こ ( f辭碟置 (29) により、上記雨防板（15、 16、 17 · · ·) の各々の面は、 W (2) の面に相财るように各々隙間（20、 20 · · ·) を空けて、それによつて上記雨防板（15、 16、 17 · · ·) の先端（19、 19 · · ·)に雨防スリツト（21、 2 1 · . ·) が形成されるように ί立置決めされていて、 ¾ ^の一 m乃至 ^:ϋ ^所に設けた気膽出口（9、 9■ · ·)力、ら吹き出した気体が、上記其々の隙間（20、 20 · · ·) を通過して上記雨防スリット（21、 21 · · ·) から吹き出され、上記辭 4 ^置（2 9、 29 · · ·) を^ ΙΗ"ることにより、上記雨防板（15、 16、 17 · · ·) を採 ¾才（2)及び隣の雨防板（15、 16、 17 · · ·)に傾けて上記隙間（20、 20 · · ·) が狭められ、それにより上記雨防板（15、 16、 17· · ·)の (19、 19· · ·) 力 S採爐（2)及ひ憐の雨赚（15、 16、 17. · ·)の面に密着し、上記雨防スリット（21、 21 · ■ ·) を密閉可能と成されていることを赚とする雨響方御

6. 採才（2) 力 S嵌った車の窓枠 (3) の ±«5 (4) 力、ら下方に向けて、或レヽは下 β (5) 力上方に向けて採才 (2) に対して車外側に、一枚又は複置の透明な! ¾ (26、 27、 28 - · ·) の両側部に、 ¾g (26、 27、 28 · · ·) であって両彻鄺が曲げられ (33、 34、 35 · · ■) を有する一 ¾Xは複置の透明な雨防体（37、 38、 39 · · · ) 力;、各々隙間（20、 20 · · · ) を空けつつ重ねて設けられ、上記雨防体（37、 38、 39 · · · ) の先端（40、 40 · · · ) に雨防スリット（21、 21 ■ · ·) カ形成されていて、この時、上記雨防体（37、 38, 39 · · ·) の採才（2) に相 ¾~Τる長さは、採爐（2) を^ Lるに従って匕段状に短くされ、上記各々の脚部（33、 34、 35 · · ·)の終端（36、 36 · · ·) は採爐 (2) の外面又は Z及び上記窓枠 (3) の両 f貝 I廊（6、 6) に賠され、さらに車内の一箇所乃至複,所に設けた気出口（9、 9 · · ·) から吹き出した気体力上記隙間（20、 20 · · ·) を通過して上記雨防スリット（21、 21 · · ·) カゝら吹き出されるように成されてレヽることを赚とする雨雪 ΙΠ

7. 一枚又は複»：の透明な ¾g (26、 27、 28 · · ') の両彻鄺が曲げられた脚部（33、 34、 35 · · ·) を^ "Tる一枚又は複^の透明な雨防体（37、 3

8、 39 · · ·) (m (2) に相财る長さ力 mm (2) を斷るに従って階段状に短く成されていて、上記雨防体（37、 38、 39 · · ·) の其々の終端 (36、 36 · · ·) 力、窓枠 (3) の両側部（6、 6) に齢されずに摺動可能にして設けられている雨雪瞻体に於いて、其々の雨防体（37、 38、 39 · · ·) の一; ^は上記窓枠 (3) の (4) 又は下 ¾ (5) 力ら車内に延設されており、この其々の —駕は勒に設けられた麵装置 (26)に藤され、この移!^置（26, 26·· ·) により、.上記雨防体（37、 38, 39 · · ·) の各々の面は、採光材 (2) の面に相 ¾ "るように各々隙間（20、 20 · · ·) を空けて、それによつて上記雨防体 (37、 85 38、 39 · · ·) の « (40、 40 · · ·) に雨防スリツト（21、 21 · · ·) 力研城されるように位置決めされてレ、て、車内の一箇所乃至複贿所に設けた気體出口（9、 9 · · ·) から吹き出した気体が、上記其々の隙間（20、 20 · · ·) を通過して上記雨防スリット（21、 21 · · ·) から吹き出されるように成され、 ±^ 動装置（26、 26 · · ·)を mfrTることにより、上記雨防体（37、 38、 39 · · ·) 90 を採^" (2) 及の雨防体（37、 38、 39 · ' ·) に舰させて上記隙間 (2 0、 20 · , ,) 力狭められ、それにより上記雨防体（37、 38、 39 · · ·) の面又は « (40、 40 · · ·) 、採舰（2)及«の雨防体（37、 38、 39 · ·.·) の面に密着し、上記雨防スリット（21、 21 · · ·) を密閉可能と成されていることを糊教とする雨雪聽

95 8. 一 iiXは複嫩赠明な (26、 27 28 · · ·) の両側部が曲げられ d¾l部（33、 34、 35 · · ·) を^ ΓΤる一枚又は複明な雨防体（37、 3

8、 39 · · ·) o m (2) に相 ¾·τる長さ力 w (2) を,るに従って階段状に短く成されていて、上記雨防体（37、 38、 39 · · ·) の其々の終端 (36、 36 · · ·) 力 S、窓枠（3) の両側部（6、 6) に齢されずに摺動可能にして設けら00 れている雨雪麵体に於いて、其々の雨防体（37、 38、 39 · · ·) のー规は上記窓枠 (3) の (4) 又は下 β (5) 力ら車内に延設されており、この其々のーは勒に設けられた麟装置（29、 29 · . ·) に連結され、こ (^辭斗装置（2

9、 29 · · ·) により、上記雨防体（3 、 38、 39 · · ·) の各々の面は、採光材（2) の面に相るように各々隙間（20、 20 · · ·) を空けて、それによつて上記雨防体（37、 38、 39 · · ■) の先端（40、 40 · · · ) に雨防スリット（2

1、 21 · · ·) 力 S形成されるように位置決めされていて、車内の一箇所乃至複醫所に設けた気體出口（9、 9 · · ·) 力、ら吹き出した気体が、上記其々の隙間（20、

20 · · ·) を通過して上記雨防スリット（21、 21 · · ·) から吹き出されるように成され、 ±. mm (29、 29 · · ·) を »rることにより、上記雨防体 ο 7、 38、 39 · · ') を採才（2) 及び隣の雨防体（37、 38、 39 · · · ) に傾けて上記隙間（20、 20 · · ·) が狭められ、それにより上記雨防体 (37、 38、

39 · · ·) の先端（40、 40 · · ·) が採)¹^ (2)及 ϋ¾の雨防板 (15、 16、 17 · · ·) の面に密着し、上記雨防スリツト（21、 21 · · ·) を密閉可能と成されていることを赚とする雨雪! ¾f

9. 採才（2) 力 S嵌った車の窓枠 (3) の両側部（6、 6) の車外側に、この両側部（6、 6) よりも又は下方の; *Λに伸びた長レヽ一本又は複鮮の溝のある溝型枠（41、 42、 43 · · ·) 力 S重ねて設けてあって、この各々の溝型枠（41、 42、

43 · · ·) に透明な雨防板（15、 16、 17 · · ·) を摺動可能にして嵌め、それによって、採^ · (2) /雨防板、雨防板 Z雨防板に隙間（20、 20. · .) 力 S形成され、各々の雨防板（15、 16、 17 · · ·) を階段状に止めて雨防スリツト（21、 21 · , ·) 力 S形成さこの其々の雨随（15、 16、 17 · · ·) のー规は車内に設けられた摺動装置（44、 44 · · ·) に ¾ ^されていて、； Wの一箇所乃至複議所に設けた気體出口（9、 9 · · ·)' 力、ら吹き出した気上記隙間（20、 20 · · ·) を通過して上記雨防スリット（21、 21 · · ·) から吹き出されるように成され、この摺動装置（44、 44 · · ·) を繊することにより、上記窓枠 (3) が上記各々の雨防板（15、 16、 17 · · ·) によって密閉され、上記雨防スリツト (21、 21 · · ·)を無くすことが可能と成されていることを赚とする雨藝細体。

10. m (2) 力嵌った車の窓枠 (3) の両側部（6、 6) の車外側に、この両側部（6、 6) よりも上方又は下方の車内に伸びた長い一本又は複»の溝のある溝型枠（41、 42、 43 · · ·) が並べて設けてあって、この各々の溝型枠（41、 4 2、 43 · · ·) に一¾Xは複明な^ ¾ (26、 27、 28 , · ·) の両側部に、曲げられた脚部（33、 34、 35 · · ·) を有する一枚又は複の透明な雨防体（37、 38、 39 · · ·) の其々の終端（36、 36 · · ·) を摺動可能にして嵌め、それによつて、採光材（2) Ζϋ¾体、 MP力体 Ζ雨防体に隙間（20、 20 · · ·) が形成され、各々の雨防体（37、 38、 39 · · ·) を階段状に止めて雨防スリット (21、 21 · · ·) が形成され、この其々の雨防体（37、 38、 39 · · ·) の一は車内に設けられた摺動装置（44、 44 · · ·) に灘されていて、勒の一箇所乃至複議所に設けた気體出口（9、 9. . ·) 力吹き出した気体が、上記隙間 (20、 20 · · ·) を通過して上記雨防スリット（21、 21 · · ·) から吹き出されるように成され、上雄 ί¾¾置（44、 44 · · ·) を^ ることにより、上記窓枠（3) が上 I½々の雨防体（37、 38、 39 · · ·) によって密閉され、上記雨防スリット（21、 21 · · ·) を無くすことが可能と成されていることを難とする雨