[go: up one dir, main page]

WO2007071483A1 - Verfahren zur dichtheitsprüfung eines tanksystems eines fahrzeugs - Google Patents

Verfahren zur dichtheitsprüfung eines tanksystems eines fahrzeugs Download PDF

Info

Publication number
WO2007071483A1
WO2007071483A1 PCT/EP2006/067904 EP2006067904W WO2007071483A1 WO 2007071483 A1 WO2007071483 A1 WO 2007071483A1 EP 2006067904 W EP2006067904 W EP 2006067904W WO 2007071483 A1 WO2007071483 A1 WO 2007071483A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
measured variable
variable
tank system
measured
stability
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2006/067904
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Silke Brosi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of WO2007071483A1 publication Critical patent/WO2007071483A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/0809—Judging failure of purge control system
    • F02M25/0818—Judging failure of purge control system having means for pressurising the evaporative emission space

Definitions

  • the invention is based on a method for leak testing a tank system of a vehicle according to the preamble of claim 1.
  • the measured variable has not reached the reference value at the end of the time interval or if the measured variable no longer appreciably rises after the time interval has expired, its gradient is therefore too small, an overpressure is generated until a predetermined end time has been reached.
  • the end time is selected depending on the tank level.
  • the measured quantity recorded at the end time is saved.
  • a new reference variable is again recorded in a reference measurement and compared with the stored measured variable. If the stored measured variable is greater than or equal to the new reference size, it is detected that the tank system is leaktight; in the other case, it detects a leak in the tank system. Disclosure of the invention
  • the inventive method for leak testing of a tank system of a vehicle having the features of claim 1 has the advantage that, unlike the known method described above, it is independent of the current level of the tank and thus no diagnosis of the tank level signal is required. With the elimination of the tank level signal diagnosis, the accuracy requirements for the level sensor are reduced as it is only required to display the level in the on-board system of the vehicle.
  • the fill level independence of the method according to the invention is based on the fact that the comparison value for the measured variable is larger than that by a default value, a so-called offset
  • a positive or negative pressure in the tank system must be generated, which is greater than the negative or negative pressure in the reference measurement and in case of a leak in the tank system, which is equal to or greater than the reference leak can not be achieved in the tank system.
  • the tank level does affect the size of the measurement time, but not the diagnostic result.
  • a measuring time adapted to the minimum filling level of the tank provides a reliable statement about the tightness of the tank system at every tank level.
  • the measured variable in the case that the measured variable is greater than the reference value increased by a reference value, recognized for leaks of the tank system and in the case that the measured variable is smaller, the measured variable subjected to further test criteria.
  • environmental influences are compensated during diagnosis, which can simulate a possible leak by reducing the pressure build-up in the tank system, although such is not present.
  • environmental influences are fuel condensation effects, a drift of the measured variables at ambient humidity, etc.
  • a check of the stability of the measured variable is carried out as a further test criterion for the smaller measured variable compared to the reference value increased by the reference value.
  • This stability check of the measured variable shortens the diagnosis time, which is advantageous since the diagnosis is carried out in the after-run, ie immediately after the vehicle engine has been switched off. If the stability of the measured variable is affirmative, a new reference measurement is carried out with which a second reference variable is detected. The previously stored measured variable is compared with the second reference variable, which in turn is increased by the default value, the so-called offset, and finally recognized as a leak in the tank system, when the measured variable is smaller than the reference variable increased by the offset. If the measured value does not stabilize, then, in order to save measurement time, as a further test criterion according to a further embodiment of the invention, the gradient of
  • Measured variable checked because, in the event of a leak in the tank system, the measured variable may, after a relatively long time, also reach the reference value increased by the preset value, but its gradient, i. their increase per unit time, much lower, so that even the too small gradient of the measured variable is an indication of a leak. If the gradient is not large enough or too small, the process of re-reference measurement and test described above is carried out identically. Alternatively, it is possible to apply the test criteria stability and gradient of the measured variable not successively but in parallel, i. to carry out the test criterion Gradient independently of the result of the stability test.
  • the drawing shows a flow chart illustrating the method for leak testing a tank system.
  • a tank system with a diagnostic module for detecting a tank leak is described in DE 100 06 186 C1 or in DE 196 36 431 Al and each sketched in Fig. 1, so that reference is made to this extent.
  • the diagnostic module comprises a working as a pressure pump, electrically driven air pump, a switching valve that connects the pressure outlet of the air pump in its one switching position to a reference leak predetermined size having branch channel and in its other switching position on the tank system.
  • the switching valve and the air pump are controlled by a switching device.
  • the current consumption of the air pump is recorded as an operating parameter and evaluated in an evaluation unit for tank leak diagnosis.
  • other operating parameters of the air source representing a pressure source can be used, such as the speed of the air pump or the voltage applied to the air pump.
  • tank leak diagnosis module With this so-called tank leak diagnosis module, the tightness test of the tank system is performed according to the method described below, which is illustrated in a flow chart in the drawing.
  • a reference measurement is performed, including the switching valve such
  • Switching position assumes that the switched air pump generates an overpressure at the reference leak.
  • a pump current that is substantially constant in time that is, the motor current of the air pump
  • the changeover valve is switched, so that now the pressure outlet of the air pump is connected to the tank system and generates an overpressure in the tank system.
  • the tank measurement specified in the flow chart starts, in which the pump current is detected as a measured variable over the pump or measuring period.
  • the pump current is referred to as a measured variable in accordance with the flowchart of the drawing.
  • the stored reference variable which represents the current level reached during the reference measurement, and the measured variable continuously acquired during the tank measurement are evaluated for the diagnosis of the tank system in such a way that the measured variable is compared with the reference variable increased by a default value, referred to below ,
  • the offset is determined empirically and is permanently stored in the evaluation unit. If the comparison of the measured variable with the reference variable increased by the offset indicates that the measured variable is greater, the tightness of the tank system is recognized. If the comparison shows that the measured variable is smaller than the reference variable plus offset, the measured variable is subjected to further test criteria described below.
  • a test criterion is the stability of the measured variable and another test criterion is the gradient of the measured variable, ie its temporal change.
  • the stability of the measured variable is defined as a change in the measured variable over a given time interval that is less than a predefined amount of change. For example, the amount of change is set at 0.1mA. If the test shows that the measured variable fulfills the stability criterion, the measured variable is stored, and a second reference measurement is initiated by switching over the reversing valve.
  • the test for stability of the measured variable is preferably carried out twice in succession after a short minimum time of tank measurement.
  • the minimum pumping time, after which the stability of the measured variable is checked is 100% by way of example, whereby it is taken into account that after the immediate shutdown of the Motors of the motor vehicle, still disturbances such as light off, window closing, etc., may arise, which cause a corruption of the pump current.
  • the test of stability results in an instability of the measured variable
  • the test criterion of the gradient of the measured variable is used. The gradient is determined at a value of the measured variable, which is significantly above the minimum of the measured variable. This minimum occurs immediately after the initiation of the
  • the gradient of the measured variable is compared with a gradient preset value. If the gradient is smaller than the gradient preset value, the second reference measurement is in turn initiated by switching over the changeover valve. However, if the gradient of the measured variable is greater than the gradient preset value, the above-described comparison of the measured variable with the reference variable increased by the offset is repeated.
  • the test criterion of the gradient of the measured variable can be introduced not only depending on the test result of the stability of the measured variable, but be performed in parallel to the test of stability. This is illustrated in the flowchart by the additionally drawn, dashed flow line.
  • the air pump again generates an overpressure at the reference leak, which after a certain pumping time of the air pump leads to a nearly constant second reference variable.
  • the measured variable stored at the initiation of the second reference measurement is now compared with the second reference variable, which is enlarged by the same offset as the first reference variable. If the measured value is greater than the second reference value plus offset, the tightness of the
  • Tank system detected the measured size is smaller than the second reference size plus offset, so a leak is diagnosed in the tank system, which has at least the size of the reference leak.
  • the reference leak is specified, for example, with a clear diameter of 0.5 mm.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Examining Or Testing Airtightness (AREA)

Abstract

Es wird ein Verfahren zur Dichtheitsprüfung eines Tanksystems eines Fahrzeugs angegeben, bei dem mittels einer Druckquelle während eines vorgegebene Zeitintervalls einerseits ein vom Atmosphärendruck abweichender Druck an einem Referenzleck erzeugt und dabei eine Betriebskenngröße der Druckquelle als Referenzgröße erfasst wird und andererseits ein vom Atmosphärendruck abweichender Druck in dem Tanksystem erzeugt und dabei die gleiche Betriebskenngröße der Druckquelle als Messgröße erfasst wird. Um den momentanen Füllstand des Tanks bei der Diagnose nicht berücksichtigen zu müssen, wird die Messgröße mit der um einen Vorgabewert erhöhten Referenzgröße verglichen und bei demgegenüber größerer Messgröße auf Dichtigkeit des Tanksystems erkannt und bei demgegenüber kleinerer Messgröße die Messgröße weiteren Prüfkriterien unterzogen.

Description

Beschreibung
Titel
Verfahren zur Dichtheitsprüfung eines Tanksystems eines Fahrzeugs
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zur Dichtheitsprüfung eines Tanksystems eines Fahrzeugs nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bei einem bekannten Verfahren zur Dichtheitsprüfung eines Tanksystems eines Fahrzeugs dieser Art (DE 100 06 186 Cl) wird mittels einer Pumpe durch Umschalten eines Ventils abwechselnd in das Tanksystem und in das Referenzleck ein Überdruck eingebracht. Der vom elektrischen Pumpenmotor aufgenommene Strom wird gemessen und bildet die Messgröße bzw. die Referenzgröße. Da beim Pumpen durch das Referenzleck sich ein zeitlich im Wesentlichen konstanter Motorstrom einstellt, ist die Referenzgröße konstant. Die zeitabhängige Messgröße wird direkt mit der Referenzgröße verglichen. Erreicht die Messgröße nach Ablauf eines vorherigen Zeitintervalls die Referenzgröße oder überschreitet sie diese, wird auf Dichtheit des Tanksystems erkannt. Hat dagegen die Messgröße nach Ablauf des Zeitintervalls die Referenzgröße nicht erreicht oder wird nach Ablauf des Zeitintervalls festgestellt, dass die Messgröße nicht mehr wesentlich ansteigt, ihr Gradient also zu klein ist, wird solange weiter ein Überdruck erzeugt, bis eine vorgegebene Endzeit erreicht ist. Die Endzeit wird abhängig vom Tankfüllstand gewählt. Die zu Endzeit erfasst Messgröße wird gespeichert. Unmittelbar danach wird erneut in einer Referenzmessung eine neue Referenzgröße erfasst und mit der gespeicherten Messgröße verglichen. Ist die gespeicherte Messgröße größer als oder gleich der neuen Referenzgröße wird auf Dichtigkeit des Tanksystems, im anderen Fall auf Leck im Tanksystem erkannt. Offenbarung der Erfindung
Das erfindungsgemäße Verfahren zur Dichtheitsprüfung eines Tanksystems eines Fahrzeugs mit den Merkmalen des Anspruchs 1 hat den Vorteil, dass es anders als das vorstehend beschriebene bekannte Verfahren unabhängig von dem momentanen Füllstand des Tanks ist und damit keine Diagnose des Tankfüllstandssignals mehr erforderlich ist. Mit Wegfall der Diagnose des Tankfüllstandssignals sinken die Genauigkeitsanforderungen an den Füllstandssensor, da dieser nur noch zur Anzeige des Füllstands im Bordsystem des Fahrzeugs erforderlich ist. Die Füllstandsunabhängigkeit des erfindungsgemäßen Verfahrens beruht darauf, dass dadurch, dass der Vergleichswert für die Messgröße um einen Vorgabewert, einem sog. Offset, größer ist als die
Referenzgröße, ein Über- oder Unterdruck im Tanksystem erzeugt werden muss, der größer ist als der Über- bzw. Unterdruck bei der Referenzmessung und der bei einem Leck im Tanksystem, das gleich oder größer dem Referenzleck ist, im Tanksystem nicht erreicht werden kann. Der Tankfüllstand beeinflusst zwar die Größe der Messzeit, nicht aber das Diagnoseergebnis. Eine auf den minimalen Füllstand des Tanks abgestimmte Messzeit gibt damit bei jedem Tankfüllstand eine zuverlässige Aussage über die Dichtheit des Tanksystems.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird in dem Falle, dass die Messgröße größer ist als die um einen Vorgabewert erhöhte Referenzgröße, auf Dichtigkeit des Tanksystems erkannt und im Falle, dass die Messgröße kleiner ist, die Messgröße weiteren Prüfkriterien unterzogen. Mit den weiteren Prüfkriterien werden Umgebungseinflüsse während der Diagnose kompensiert, die durch eine Reduzierung des Druckaufbaus im Tanksystem ein mögliches Leck vortäuschen können, obwohl ein solches nicht vorhanden ist. Solche Umgebungseinflüsse sind Kraftstoffkondensationseffekte, eine Drift der Messgrößer bei Umgebungsfeuchtigkeit, etc..
Durch die in den weiteren Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Anspruch 1 angegebenen Verfahrens möglich.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung wird als weiteres Prüfkriterium für die gegenüber der um den Vorgabewert erhöhten Referenzgröße kleinere Messgröße eine Prüfung der Stabilität der Messgröße durchgeführt. Durch diese Stabilitätsprüfung der Messgröße wird die Diagnosezeit verkürzt, was von Vorteil ist, da die Diagnose im Nachlauf, d.h. unmittelbar nach Abstellen des Fahrzeugmotors, durchgeführt wird. Wird die Stabilität der Messgröße bejaht, so wird eine erneute Referenzmessung durchgeführt mit der eine zweite Referenzgröße erfasst wird. Die zuvor abgespeicherte Messgröße wird mit der wiederum um den Vorgabewert, dem sog. Offset, vergrößerte zweite Referenzgröße verglichen und letztendlich auf Leck im Tanksystem erkannt, wenn wiederum die Messgröße kleiner ist als die um den Offset vergrößerte Referenzgröße. Stabilisiert sich die Messgröße nicht, so wird - um Messzeit zu sparen - als weiteres Prüfkriterium gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung der Gradient der
Messgröße überprüft; denn bei einem Leck im Tanksystem kann zwar die Messgröße nach längerer Zeit auch die um den Vorgabewert erhöhte Referenzgröße erreichen, doch ist ihr Gradient, d.h. ihr Anstieg pro Zeiteinheit, deutlich geringer, so dass bereits der zu kleine Gradient der Messgröße ein Hinweis auf ein Leck ist. Ist der Gradient nicht groß genug bzw. zu klein, so wird der vorstehend beschriebene Vorgang der erneuten Referenzmessung und Prüfung identisch durchgeführt. Alternativ ist es möglich, die Prüfkriterien Stabilität und Gradient der Messgröße nicht nacheinander sondern parallel anzuwenden, d.h. das Prüfkriterium Gradient unabhängig von dem Ergebnis der Stabilitätsprüfung vorzunehmen.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Dabei zeigt die Zeichnung ein Flussdiagramm zur Illustrierung des Verfahrens zur Dichtheitsprüfung eines Tanksystems.
Ein Tanksystem mit einem Diagnosemodul zur Erkennung eines Tanklecks ist in der DE 100 06 186 Cl oder in der DE 196 36 431 Al beschrieben und jeweils in Fig. 1 skizziert, so dass insoweit hierauf Bezug genommen wird. Wie dort beschrieben ist, umfasst der Diagnosemodul eine als Druckpumpe arbeitende, elektrisch angetriebene Luftpumpe, ein Umschaltventil, das den Druckauslass der Luftpumpe in seiner einen Schaltstellung auf einen ein Referenzleck vorgegebener Größe aufweisenden Zweigkanal und in seiner anderen Schaltstellung auf das Tanksystems aufschaltet. Das Schaltventil und die Luftpumpe werden von einer Schaltvorrichtung angesteuert. Bei laufender Luftpumpe wird je nach Schaltstellung des Umschaltventils ein Überdruck am Referenzleck oder ein Überdruck im Tanksystem erzeugt. Die Stromaufnahme der Luftpumpe wird als Betriebskenngröße erfasst und in einer Auswerteeinheit für die Tankleckdiagnose ausgewertet. Anstelle der Stromaufnahme können auch andere Betriebskenngrößen der eine Druckquelle darstellenden Luftpumpe verwendet werden, so die Drehzahl der Luftpumpe oder die an der Luftpumpe anliegende Spannung. - A -
Mit diesem sog. Tankleckdiagnosemodul wird die Dichtheitsprüfung des Tanksystems nach dem nachstehend beschriebenen Verfahren durchgeführt, das in einem Flussdiagramm in der Zeichnung illustriert ist.
Als erstes wird eine Referenzmessung durchgeführt, wozu das Umschaltventil eine solche
Schaltstellung einnimmt, dass die eingeschaltete Luftpumpe einen Überdruck am Referenzleck erzeugt. Während der Referenzmessung stellt sich ein zeitlich im Wesentlichen konstanter Pumpenstrom (das ist der Motorstrom der Luftpumpe) ein, der als Referenzgröße erfasst und abgespeichert wird. Anschließend wird das Umschaltventil umgeschaltet, so dass nunmehr der Druckauslass der Luftpumpe auf das Tanksystem aufgeschaltet ist und im Tanksystem einen Überdruck erzeugt. Mit Umschalten des Schaltventils setzt die im Flussdiagramm angegebene Tankmessung ein, bei der der Pumpenstrom als Messgröße über die Pump- oder Messdauer erfasst wird. Beim Umschalten sinkt der Pumpenstrom, also der Motorstrom der Luftpumpe, zunächst schlagartig ab, um dann kontinuierlich anzusteigen. Im weiteren Verlauf der Beschreibung wird der Pumpenstrom in Übereinstimmung mit dem Flussdiagramm der Zeichnung als Messgröße bezeichnet. Die abgespeicherte Referenzgröße, welche das bei der Referenzmessung erreichte Stromniveau darstellt, und die während der Tankmessung fortlaufend erfasste Messgröße werden für die Diagnose des Tanksystems in der Weise ausgewertet, dass die Messgröße mit der um einen Vorgabewert, im folgenden Offset genannt, erhöhten Referenzgröße verglichen wird. Der Offset wird empirisch bestimmt und ist in der Auswerteeinheit permanent abgespeichert. Ergibt der Vergleich der Messgröße mit der um den Offset erhöhten Referenzgröße, dass die Messgröße größer ist, so wird auf Dichtigkeit des Tanksystems erkannt. Ergibt der Vergleich, dass die Messgröße kleiner ist als die Referenzgröße plus Offset, wird die Messgröße weiteren, nachfolgend beschriebenen Prüfkriterien unterzogen.
Ein Prüfkriterium ist die Stabilität der Messgröße und ein weiteres Prüfkriterium der Gradient der Messgröße, d.h. deren zeitliche Änderung. Als Stabilität der Messgröße wird eine Änderung der Messgröße über ein vorgegebenes Zeitintervall definiert, die kleiner ist als ein vorgegebener Änderungsbetrag. Beispielhaft wird der Änderungsbetrag mit 0,1mA festgelegt. Ergibt die Prüfung, dass die Messgröße das Stabilitätskriterium erfüllt, so wird die Messgröße gespeichert, und durch Umschalten des Umschaltventils wird eine zweite Referenzmessung eingeleitet. Bevorzugt wird die Prüfung auf Stabilität der Messgröße nach einer kurzen Mindestzeit der Tankmessung zweimal hintereinander durchgeführt. Die Mindestpumpzeit, nach der die Stabilität der Messgröße geprüft wird, beträgt beispielhaft 100s, wobei berücksichtigt ist, dass nach unmittelbarem Abstellen des Motors des Kraftfahrzeugs, noch Störungen wie Lichtausschalten, Fensterschließen etc., entstehen können, die eine Verfälschung des Pumpenstroms herbeiführen. Ergibt die Prüfung der Stabilität eine Instabilität der Messgröße, so wird das Prüfkriterium des Gradienten der Messgröße eingesetzt. Der Gradient wird dabei bei einem Wert der Messgröße ermittelt, der deutlich oberhalb des Minimums der Messgröße liegt. Dieses Minimum tritt unmittelbar nach Einleitung der
Tankmessung auf. Der Gradient der Messgröße wird mit einem Gradientenvorgabewert verglichen. Ist der Gradient kleiner als der Gradientenvorgabewert, so wird wiederum durch Umschalten des Umschaltventils die zweite Referenzmessung eingeleitet. Ist der Gradient der Messgröße jedoch größer als der Gradientenvorgabewert, so wird der vorstehend beschriebene Vergleich der Messgröße mit der um den Offset erhöhten Referenzgröße wiederholt. Das Prüfungskriterium des Gradienten der Messgröße kann nicht nur abhängig von dem Prüfungsergebnis der Stabilität der Messgröße eingeleitet werden, sondern parallel zu der Prüfung der Stabilität durchgeführt werden. Dies ist in dem Flussdiagramm durch die zusätzlich eingezeichnete, strichlinierte Flusslinie verdeutlicht. Ist die Stabilität der Messgröße und/oder ein ausreichend kleiner Gradient der Messgröße festgestellt worden und damit die zweite Referenzmessung eingeleitet worden, wird von der Luftpumpe wiederum ein Überdruck am Referenzleck erzeugt, das nach einer gewissen Pumpzeit der Luftpumpe zu einer nahezu konstanten zweiten Referenzgröße führt. Die bei Einleitung der zweiten Referenzmessung abgespeicherte Messgröße wird nunmehr mit der zweiten Referenzgröße, die um den gleichen Offset wie die erste Referenzgröße vergrößert ist, verglichen. Ist die Messgrößer größer als die zweite Referenzgrößer plus Offset, so wird auf Dichtheit des
Tanksystems erkannt, ist die Messgrößer kleiner als die zweite Referenzgröße plus Offset, so wird ein Leck im Tanksystem diagnostiziert, das mindestens die Größe des Referenzlecks aufweist. Das Referenzleck wird beispielsweise mit einem lichten Durchmesser von 0,5mm vorgegeben.
In einer Abänderung des Verfahrens wird mittels der Luftpumpe am Referenzleck und im Tanksystem kein Überdruck, sondern ein Unterdruck erzeugt. Dabei werden unverändert die Stromaufnahme oder die Drehzahl oder die an der nunmehr als Saugpumpe arbeitenden Luftpumpe anliegende Spannung als Betriebskenngröße herangezogen.

Claims

Ansprüche
1. Verfahren zur Dichtheitsprüfung eines Tanksystems eines Fahrzeugs, bei dem mittels einer Druckquelle während eines vorgegebenen Zeitintervalls einerseits an einem Referenzleck und andererseits in dem Tanksystem jeweils ein vom Atmosphärendruck abweichender Druck erzeugt und dabei eine Betriebskenngröße der Druckquelle einerseits als Referenzgröße und andererseits als Messgröße erfasst wird und bei dem anhand der erfassten Mess- und Referenzgröße auf Dichtigkeit oder Leck des Tanksystems geschlossen wird, dadurch gekennzeichnet, dass zum Erkennen von Dichtigkeit oder Leck die Referenzgröße um einen vorzugsweise empirisch bestimmten Vorgabewert erhöht und die Messgröße mit der um den Vorgabewert erhöhten Referenzgröße verglichen wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Messgröße die größer ist als die um den Vorgabewert erhöhte Referenzgröße auf Dichtigkeit des Tanksystems erkannt und bei kleinerer Messgröße die Messgröße weiteren Prüfkriterien unterzogen wird.
3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass als weiteres Prüfkriterium die Stabilität der Messgröße geprüft wird.
4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Prüfung auf Stabilität der Messgröße unmittelbar zweimal hintereinander durchgeführt wird.
5. Verfahren nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass als Prüfkriterium für die Stabilität der Messgröße deren Änderung über ein vorgegebenes Zeitintervall festgestellt wird und bei Änderung, die kleiner ist als ein vorgegebener Änderungsbetrag, auf Stabilität erkannt wird.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass bei gegenüber der um den Vorgabewert erhöhten Referenzgröße kleinerer Messgröße und/oder bei Feststellen der Stabilität der Messgröße als weiteres Prüfkriterium der Gradient der Messgröße ermittelt und mit einem Gradientenvorgabewert verglichen wird.
7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Gradient der Messgröße bei einem Wert der Messgröße ermittelt wird, der deutlich oberhalb des Minimums der Messgröße liegt.
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass bei Feststellen der Stabilität der Messgröße und/oder bei einem Gradienten der Messgröße, der kleiner ist als der Gradientenvorgabewert, die Messgröße gespeichert, in einer erneuten Referenzmessung eine zweite Referenzgröße erfasst und die gespeicherte Messgröße mit der um denselben Vorgabewert erhöhten zweiten Referenzgröße verglichen wird und bei demgegenüber größerer Messgröße auf Dichtigkeit des Tanksystems und bei demgegenüber kleinerer Messgröße auf ein Leck im Tanksystem erkannt wird.
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 3 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass bei Nichtfeststellen der Stabilität der Messgröße ein erneuter Vergleich der Messgröße mit der um den Vorgabewert erhöhten Referenzgröße durchgeführt wird.
10. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Druck mittels einer elektrisch angetrieben Luftpumpe als Über- oder Unterdruck erzeugt wird und dass als Betriebskenngröße der Druckquelle die Stromaufnahme der Luftpumpe herangezogen wird.
PCT/EP2006/067904 2005-12-20 2006-10-30 Verfahren zur dichtheitsprüfung eines tanksystems eines fahrzeugs Ceased WO2007071483A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005060905.8 2005-12-20
DE200510060905 DE102005060905A1 (de) 2005-12-20 2005-12-20 Verfahren zur Dichtheitsprüfung eines Tanksystems eines Fahrzeugs

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2007071483A1 true WO2007071483A1 (de) 2007-06-28

Family

ID=37663364

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2006/067904 Ceased WO2007071483A1 (de) 2005-12-20 2006-10-30 Verfahren zur dichtheitsprüfung eines tanksystems eines fahrzeugs

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102005060905A1 (de)
WO (1) WO2007071483A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114893329A (zh) * 2022-06-08 2022-08-12 中国第一汽车股份有限公司 一种燃油蒸发系统泄漏诊断方法及车辆

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6119663A (en) * 1998-03-31 2000-09-19 Unisia Jecs Corporation Method and apparatus for diagnosing leakage of fuel vapor treatment unit
DE10006186C1 (de) * 2000-02-11 2001-06-13 Bosch Gmbh Robert Verfahren zur Dichtheitsprüfung eines Tanksystems eines Fahrzeugs
US6389882B1 (en) * 1999-06-30 2002-05-21 Unisia Jecs Corporation Apparatus and method for diagnosing leakage in fuel vapor treatment apparatus
US20030131655A1 (en) * 2002-01-11 2003-07-17 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Apparatus and method for failure diagnosis of fuel vapor purge system

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6119663A (en) * 1998-03-31 2000-09-19 Unisia Jecs Corporation Method and apparatus for diagnosing leakage of fuel vapor treatment unit
US6389882B1 (en) * 1999-06-30 2002-05-21 Unisia Jecs Corporation Apparatus and method for diagnosing leakage in fuel vapor treatment apparatus
DE10006186C1 (de) * 2000-02-11 2001-06-13 Bosch Gmbh Robert Verfahren zur Dichtheitsprüfung eines Tanksystems eines Fahrzeugs
US20030131655A1 (en) * 2002-01-11 2003-07-17 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Apparatus and method for failure diagnosis of fuel vapor purge system

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114893329A (zh) * 2022-06-08 2022-08-12 中国第一汽车股份有限公司 一种燃油蒸发系统泄漏诊断方法及车辆

Also Published As

Publication number Publication date
DE102005060905A1 (de) 2007-06-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0819213B1 (de) Einrichtung zur erkennung eines lecks in einem kraftstoffversorgungssystem
DE19636431B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Prüfung der Funktionsfähigkeit einer Tankentlüftungsanlage
DE19809384C2 (de) Verfahren zur Prüfung der Funktionsfähigkeit einer Tankentlüftungsanlage
EP0578795B1 (de) Verfahren und vorrichtung zum prüfen der funktionsfähigkeit einer tankentlüftungsanlage
EP1157201B1 (de) System zum betreiben einer brennkraftmaschine, insbesondere eines kraftfahrzeugs
DE102005004423B3 (de) Verfahren zum Überwachen der Funktionsfähigkeit eines Kraftstoffeinspritzsystems
DE10006185C1 (de) Verfahren zur Dichtheitsprüfung einer Tankanlage eines Fahrzeugs
DE10209483B4 (de) Verfahren zur Prüfung der Funktionsfähigkeit einer Tankentlüftungsanlage und Tankentlüftungsanlagen bei Kraftfahrzeugen
EP0952332A2 (de) Verfahren zur Bestimmung von Leckagen im Kraftstoffversorgungssystem eines Kraftfahrzeuges
DE10204132B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Dichtheitsprüfung eines Behältnisses
EP0580603B1 (de) Verfahren und vorrichtung zum prüfen einer tankentlüftungsanlage
DE102014222335A1 (de) Vorrichtung und Verfahren zum Erfassen eines Betriebsdrucks einer Fluidpumpe für ein Kraftfahrzeug
EP1169565B1 (de) Verfahren zur dichtheitsprüfung eines tanksystems eines fahrzeugs
DE19611522B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Fehlererkennung bei einer Endstufenschaltungsanordnung
EP1272755B1 (de) Verfahren zur dichtheitsprüfung einer tankentlüftungsanlage eines fahrzeugs
WO2007071483A1 (de) Verfahren zur dichtheitsprüfung eines tanksystems eines fahrzeugs
EP1760303B1 (de) Verfahren zur Überprüfung der Gasdichtheit einer Kraftfahrzeug- Tankentlüftungsanlage
DE10133826C2 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Prüfung der Funktionsfähigkeit eines Behältnisses, insbesondere einer Tankanlage
DE19617957A1 (de) Tankentlüftungseinrichtung
DE10330414B4 (de) Verfahren zur Messung eines Drucks
DE102010038840A1 (de) Verfahren zum Erkennen einer Viskositätsänderung von Kraftstoffen
DE19607772B4 (de) Verfahren zur Überwachung des Öffnungszustands eines Kraftstofftanks
EP0674165A2 (de) Verfahren zur Prüfung der Dichtigkeit von Abgasmessgeräten und daran angeschlossenen Messsonden
DE102015206303A1 (de) Verfahren zum Detektieren einer Leckage
DE102005049776A1 (de) Verfahren zur Prüfung der Dichtheit einer Tankenlüftungsanlage

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 06807637

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1