WO2006048371A1 - Fuel injection device for an internal combustion engine - Google Patents
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- WO2006048371A1 WO2006048371A1 PCT/EP2005/055260 EP2005055260W WO2006048371A1 WO 2006048371 A1 WO2006048371 A1 WO 2006048371A1 EP 2005055260 W EP2005055260 W EP 2005055260W WO 2006048371 A1 WO2006048371 A1 WO 2006048371A1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
- F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
- F02M47/027—Electrically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/004—Joints; Sealings
- F02M55/005—Joints; Sealings for high pressure conduits, e.g. connected to pump outlet or to injector inlet
Definitions
- the invention relates to a fuel injection device for an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.
- Such a fuel injection device is known from DE 100 38 996 A.
- This fuel injection device has a fuel injector with an injector body, with which a connecting piece for a high-pressure fuel line is connected. Through the connecting piece and the injector flows under high pressure fuel. Between the connection piece and the injector body is a
- Sealing disc arranged, which has in its central region an opening for the passage of the fuel and which is clamped with its edge region between the connecting piece and the injector body.
- Fuel flow is impeded.
- it can lead to material separation, for example in the form of chips in the strong deformation of the gasket, which then in the Get fuel injector and affect its function or damage it.
- the fuel injection device with the features according to claim 1 has the advantage that the sealing disc is less strongly deformed radially, since this has a greater rigidity, so that there is no material separations.
- a radial deformation takes place substantially in the edge region of the sealing disc, while in the central region a deformation in the axial direction is made possible, so that the size of the openings in the central region of the sealing disc is not reduced and the fuel flow is not hindered.
- the embodiment according to claim 2 allows a branching of the fuel flow in at least one of the components, wherein it is ensured that the fuel flow through both flow channels through the sealing disc is not hindered.
- FIG. 1 shows a
- FIG. 2 shows an enlarged view of a designated in Figure 1 with II section of a fuel injector
- FIG. 3 shows a gasket of the fuel injector in a cross section along line III-III in Figure 2 and Figure 4 shows the detail II of the injector according to a second embodiment.
- FIG. 1 shows a fuel injection device for an internal combustion engine of a motor vehicle.
- the internal combustion engine is preferably a self-igniting internal combustion engine and has a plurality of cylinders.
- the fuel injection device has a feed pump 10, is conveyed by the fuel from a reservoir 12 to a high-pressure pump 14.
- fuel is conveyed under high pressure in a high-pressure accumulator 16.
- injectors 20 are connected via high pressure lines.
- Each injector 20 has a control valve 22, by means of which a likewise a part of the injector 20 forming fuel injection valve 24 can be opened to a fuel injection or can be closed to complete a fuel injection.
- the control valves 22 of the injectors 20 are connected to an electronic control device 26 and are driven by them depending on operating parameters of the internal combustion engine.
- the injector 20 has a multipart injector body 28 in which the fuel injection valve 24 is arranged at its end region facing the combustion chamber of the cylinder.
- the fuel injection valve 24 has at least one injection valve member 30, which is guided displaceably in a bore 32.
- the injection valve member 30 at least one, preferably a plurality of distributed over the circumference of the injector 20 arranged injection openings 34 controlled at the projecting into the combustion chamber end of the injector body 28.
- the injection valve member 30 has at its end region facing the combustion chamber, for example, an approximately conical sealing surface 36, which with a in
- Injector body 28 cooperates in its combustion chamber facing the end region formed approximately conical valve seat 38, from or after which discharge the injection openings 34.
- an annular space 40 is present between the injection valve member 30 and the bore 32 toward the valve seat 38, which merges in its end region remote from the valve seat 38 by a radial widening of the bore 32 into a pressure chamber 42 surrounding the injection valve member 30.
- the injection valve member 30 has at the level of the pressure chamber 42 by a cross-sectional reduction to its sealing surface 36 toward a pressure shoulder 44.
- a prestressed closing spring 46 At the end remote from the combustion chamber of the injection valve member 30 engages a prestressed closing spring 46, through which the injection valve member 30 is pressed with its sealing surface 36 to the valve seat 38.
- a control chamber 48 is formed in the injector body 28, which is delimited by the injection valve member 30 or a control piston 50 connected thereto, a force being generated in the closing direction on the injection valve member 30 by the pressure prevailing in the control chamber 48.
- the high pressure line 18 is connected to the injector body 28 and within the injector body 28 leads an inlet bore 52 to the pressure chamber 42.
- the control chamber 48 is also connected via a connecting bore 53 to the high pressure line 18 and also has a controlled by the control valve 22 connection 54 with a discharge area which is, for example, a return to the reservoir 12.
- connection 54 of the control chamber 48 with the Relief area is closed, so prevails in the control chamber 48 high pressure as in the pressure chamber 42, so that the injection valve member 30 remains in its closed position and no fuel injection takes place.
- the control valve 22 may include an electromagnetic actuator or a piezoelectric actuator.
- the injector 20 is shown partially enlarged in accordance with a first exemplary embodiment, wherein in particular the connection of the fuel line 18 can be seen.
- a hollow cylindrical projection 60 is provided, which is provided with an internal thread.
- a connecting piece 62 is screwed for the high pressure line 18, wherein in the connecting piece 62, a flow channel 63 extends.
- the inlet bore 52 to the pressure chamber 42 and the connecting bore 53 to the control chamber 48 open separately from each other at the base 61 of the projection 60 of the injector body 28 and thus form separate flow channels.
- the sealing disc 64 is shown in Figures 2 and 3 according to a first embodiment.
- the sealing disk 64 has a closed edge region 66, which surrounds a central region 68, in which a plurality of openings 70 are introduced.
- the voltage applied to the edge region 66 of the sealing washer 64 end face of the connecting piece 62 is formed at least substantially flat.
- the base 61 of the projection 60 is at least in formed essentially flat, the mouths of the inlet bore 52 and the connecting hole 53 may be, for example, flared conically.
- the thickness D of the edge region 66 of the sealing disk 64 is greater than the thickness d of the central region 68.
- the edge region 66 of the sealing disk 64 is raised in relation to its central region 68.
- the central region 68 of the sealing disk 64 is arranged at an axial distance from the base 61 of the projection 60 of the injector body 28.
- the transition between the edge region 66 and the central region 68 of the sealing disc 64 may be formed, for example, as shown in Figure 2 at least approximately conical or rounded, for example.
- the number of openings 70, their arrangement, their cross-sections and the sum of the cross-sections of the openings 70 are determined such that a predetermined volume flow of fuel can flow through them, as is required for the function of the fuel injector. Through the openings 70 and a targeted throttling of the fuel flow can be achieved.
- the openings 70 may be introduced as bores in the central region 68 of the sealing disc 64 and thus have a round cross-section. Alternatively, the openings 70 may also have a non-circular cross-section and be introduced into the central area 68, for example by punching or otherwise.
- the sealing disc 64 consists of a material with respect to the material of the injector body 28 and the connecting piece 62, which are preferably made of steel, lower hardness, such as soft iron, copper or brass.
- the connecting piece 62 When screwing the connecting piece 62 into the projection 60 of the injector body 28 of the edge portion 66 of the sealing washer 64 is elastically and / or plastically deformed, so that the required seal between the injector body 28 and the connecting piece 62nd is reached.
- the central region 68 of the sealing disk 64 is by the distance from the base 61 of the projection 60, a deformation in the direction of the longitudinal axis 65 of the
- Connecting piece 62 allows, so that while the openings 70 are not deformed, the required
- the injector 20 is shown in fragmentary accordance with a second embodiment, in which the basic structure is the same as in the first embodiment, but the sealing disc 164 and the injector body 28 are modified.
- the sealing disk 164 has the edge region 166 and the central region 168 with the openings 170, wherein the sealing disk 164 has an at least approximately constant thickness, so that the two end faces are at least substantially planar.
- a recess 172 opposite the central region 168 of the sealing disk 164 is introduced, in which the inlet bore 52 and the connecting bore 53 in the injector body 28 open.
- an axial distance between the base 161 of the projection 160 and the central portion 68 of the sealing washer 64 is provided, which allows deformation of the central portion 168 of the sealing disc 164 in the direction of the longitudinal axis 65 of the connecting piece 62, so that thereby the openings 170 are not deformed, the required fürströmquerroughe the openings 170 are maintained and the fuel flow is not hindered.
- leading fuel line 18 may also be on the injector body 28 a
- Relief fuel line 90 to be connected, by the fuel with the control valve open 22 from the control chamber 48 controlled fuel at least indirectly in the Reservoir 12 is derived.
- 28 electrical lines 92 are connected to the injector body for contacting the electrical actuator of the control valve 22nd
- sealing disk 64, 164 described above for use with an injector 20 can also be used with other components of a fuel injection device which are connected to one another with the interposition of the sealing disk.
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Abstract
Description
Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine BrennkraftmaschineFuel injection device for an internal combustion engine
Stand der TechnikState of the art
Die Erfindung geht aus von einer Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine nach der Gattung des Anspruchs 1.The invention relates to a fuel injection device for an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.
Eine solche Kraftstoffeinspritzeinrichtung ist durch die DE 100 38 996 A bekannt. Diese Kraftstoffeinspritzeinrichtung weist einen Kraftstoffinjektor mit einem Injektorkörper auf, mit dem ein Anschlußstutzen für eine Kraftstoffhochdruckleitung verbunden ist. Durch den Anschlußstutzen und den Injektorkörper strömt unter Hochdruck stehender Kraftstoff. Zwischen dem Anschlußstutzen und dem Injektorkörper ist eineSuch a fuel injection device is known from DE 100 38 996 A. This fuel injection device has a fuel injector with an injector body, with which a connecting piece for a high-pressure fuel line is connected. Through the connecting piece and the injector flows under high pressure fuel. Between the connection piece and the injector body is a
Dichtscheibe angeordnet, die in ihrem zentralen Bereich eine Öffnung zum Durchtritt des Kraftstoffs aufweist und die mit ihrem Randbereich zwischen dem Anschlußstutzen und dem Injektorkörper eingespannt ist. Um eine sichere Abdichtung zwischen dem Anschlußstutzen und dem Injektorkörper zu erreichen ist eine sehr große Anpresskraft erforderlich, wobei die Dichtscheibe stark radial verformt wird, so dass unter Umständen der Querschnitt der Öffnung im zentralen Bereich der Dichtscheibe verringert wird, so dass dieSealing disc arranged, which has in its central region an opening for the passage of the fuel and which is clamped with its edge region between the connecting piece and the injector body. In order to achieve a secure seal between the connecting piece and the injector body a very large contact force is required, wherein the sealing disc is strongly deformed radially, so that under certain circumstances, the cross section of the opening in the central region of the sealing disc is reduced, so that the
KraftstoffStrömung behindert wird. Außerdem kann es bei der starken Verformung der Dichtscheibe zu Materialablösungen, beispielsweise in Form von Spänen kommen, die dann in den Kraftstoffinjektor gelangen und dessen Funktion beeinträchtigen oder diesen beschädigen können.Fuel flow is impeded. In addition, it can lead to material separation, for example in the form of chips in the strong deformation of the gasket, which then in the Get fuel injector and affect its function or damage it.
Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention
Die erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzeinrichtung mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 hat demgegenüber den Vorteil, dass die Dichtscheibe weniger stark radial verformt wird, da diese eine größere Steifigkeit aufweist, so dass es zu keinen Materialablösungen kommt. Außerdem findet eine radiale Verformung im wesentlichen im Randbereich der Dichtscheibe statt, während im zentralen Bereich eine Verformung in axialer Richtung ermöglicht ist, so dass die Größe der Öffnungen im zentralen Bereich der Dichtscheibe nicht verringert wird und die KraftstoffStrömung nicht behindert wird.The fuel injection device according to the invention with the features according to claim 1 has the advantage that the sealing disc is less strongly deformed radially, since this has a greater rigidity, so that there is no material separations. In addition, a radial deformation takes place substantially in the edge region of the sealing disc, while in the central region a deformation in the axial direction is made possible, so that the size of the openings in the central region of the sealing disc is not reduced and the fuel flow is not hindered.
In den abhängigen Ansprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzeinrichtung angegeben. Die Ausbildung gemäß Anspruch 2 ermöglicht eine Verzweigung der KraftstoffStrömung in wenigstens einem der Bauteile, wobei sichergestellt ist, dass der Kraftstoffdurchfluss durch beide Strömungskanäle durch die Dichtscheibe nicht behindert wird.In the dependent claims advantageous refinements and developments of the fuel injection device according to the invention are given. The embodiment according to claim 2 allows a branching of the fuel flow in at least one of the components, wherein it is ensured that the fuel flow through both flow channels through the sealing disc is not hindered.
Zeichnungdrawing
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 eineTwo embodiments of the invention are illustrated in the drawing and explained in more detail in the following description. FIG. 1 shows a
Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine in schematischer Darstellung, Figur 2 in vergrößerter Darstellung einen in Figur 1 mit II bezeichneten Ausschnitt eines Kraftstoffinjektors derFuel injection device for an internal combustion engine in a schematic representation, Figure 2 shows an enlarged view of a designated in Figure 1 with II section of a fuel injector
Kraftstoffeinspritzeinrichtung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel, Figur 3 eine Dichtscheibe des Kraftstoffinjektors in einem Querschnitt entlang Linie III- III in Figur 2 und Figur 4 den Ausschnitt II des Injektors gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel.Fuel injection device according to a first Embodiment, Figure 3 shows a gasket of the fuel injector in a cross section along line III-III in Figure 2 and Figure 4 shows the detail II of the injector according to a second embodiment.
Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the embodiments
In Figur 1 ist eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs dargestellt. Die Brennkraftmaschine ist vorzugsweise eine selbstzündende Brennkraftmaschine und weist mehrere Zylinder auf. Die Kraftstoffeinspritzeinrichtung weist eine Förderpumpe 10 auf, durch die Kraftstoff aus einem Vorratsbehälter 12 zu einer Hochdruckpumpe 14 gefördert wird. Durch die Hochdruckpumpe 14 wird Kraftstoff unter Hochdruck in einen Hochdruckspeicher 16 gefördert. Mit dem Hochdruckspeicher 16 sind über Hochdruckleitungen 18 an den Zylindern der Brennkraftmaschine angeordnete Injektoren 20 verbunden. Jeder Injektor 20 weist ein Steuerventil 22 auf, mittels dem ein ebenfalls einen Teil des Injektors 20 bildendes Kraftstoffeinspritzventil 24 zu einer Kraftstoffeinspritzung geöffnet werden kann bzw. zur Beendigung einer Kraftstoffeinspritzung geschlossen werden kann. Die Steuerventile 22 der Injektoren 20 sind mit einer elektronischen Steuereinrichtung 26 verbunden und werden durch diese abhängig von Betriebsparametern der Brennkraftmaschine angesteuert.FIG. 1 shows a fuel injection device for an internal combustion engine of a motor vehicle. The internal combustion engine is preferably a self-igniting internal combustion engine and has a plurality of cylinders. The fuel injection device has a feed pump 10, is conveyed by the fuel from a reservoir 12 to a high-pressure pump 14. By the high pressure pump 14 fuel is conveyed under high pressure in a high-pressure accumulator 16. With the high pressure accumulator 16 18 arranged on the cylinders of the internal combustion engine injectors 20 are connected via high pressure lines. Each injector 20 has a control valve 22, by means of which a likewise a part of the injector 20 forming fuel injection valve 24 can be opened to a fuel injection or can be closed to complete a fuel injection. The control valves 22 of the injectors 20 are connected to an electronic control device 26 and are driven by them depending on operating parameters of the internal combustion engine.
Der Injektor 20 weist einen mehrteiligen Injektorkörper 28 auf, in dem an dessen dem Brennraum des Zylinders zugewandtem Endbereich das Kraftstoffeinspritzventil 24 angeordnet ist. Das Kraftstoffeinspritzventil 24 weist wenigstens ein Einspritzventilglied 30 auf, das in einer Bohrung 32 verschiebbar geführt ist. Durch das Einspritzventilglied 30 wird wenigstens eine, vorzugsweise mehrere über den Umfang des Injektors 20 verteilt angeordnete Einspritzöffnungen 34 am in den Brennraum ragenden Ende des Injektorkörpers 28 gesteuert. Das Einspritzventilglied 30 weist an seinem dem Brennraum zugewandten Endbereich eine beispielsweise etwa kegelförmige Dichtfläche 36 auf, die mit einem imThe injector 20 has a multipart injector body 28 in which the fuel injection valve 24 is arranged at its end region facing the combustion chamber of the cylinder. The fuel injection valve 24 has at least one injection valve member 30, which is guided displaceably in a bore 32. By the injection valve member 30 at least one, preferably a plurality of distributed over the circumference of the injector 20 arranged injection openings 34 controlled at the projecting into the combustion chamber end of the injector body 28. The injection valve member 30 has at its end region facing the combustion chamber, for example, an approximately conical sealing surface 36, which with a in
Injektorkörper 28 in dessen dem Brennraum zugewandtem Endbereich ausgebildeten etwa kegelförmigen Ventilsitz 38 zusammenwirkt, von dem oder nach dem die Einspritzöffnungen 34 abführen. Im Injektorkörper 28 ist zwischen dem Einspritzventilglied 30 und der Bohrung 32 zum Ventilsitz 38 hin ein Ringraum 40 vorhanden, der in seinem dem Ventilsitz 38 abgewandten Endbereich durch eine radiale Erweiterung der Bohrung 32 in einen das Einspritzventilglied 30 umgebenden Druckraum 42 übergeht. Das Einspritzventilglied 30 weist auf Höhe des Druckraums 42 durch eine Querschnittsverringerung zu seiner Dichtfläche 36 hin eine Druckschulter 44 auf. Am dem Brennraum abgewandten Ende des Einspritzventilglieds 30 greift eine vorgespannte Schließfeder 46 an, durch die das Einspritzventilglied 30 mit seiner Dichtfläche 36 zum Ventilsitz 38 hin gedrückt wird.Injector body 28 cooperates in its combustion chamber facing the end region formed approximately conical valve seat 38, from or after which discharge the injection openings 34. In the injector body 28, an annular space 40 is present between the injection valve member 30 and the bore 32 toward the valve seat 38, which merges in its end region remote from the valve seat 38 by a radial widening of the bore 32 into a pressure chamber 42 surrounding the injection valve member 30. The injection valve member 30 has at the level of the pressure chamber 42 by a cross-sectional reduction to its sealing surface 36 toward a pressure shoulder 44. At the end remote from the combustion chamber of the injection valve member 30 engages a prestressed closing spring 46, through which the injection valve member 30 is pressed with its sealing surface 36 to the valve seat 38.
Im Injektorkörper 28 ist außerdem ein Steuerraum 48 gebildet, der durch das Einspritzventilglied 30 oder einen mit diesem verbundenen Steuerkolben 50 begrenzt wird, wobei durch den im Steuerraum 48 herrschenden Druck eine Kraft in Schließrichtung auf das Einspritzventilglied 30 erzeugt wird. Die Hochdruckleitung 18 ist am Injektorkörper 28 angeschlossen und innerhalb des Injektorkörpers 28 führt eine Zulaufbohrung 52 zum Druckraum 42. Der Steuerraum 48 ist ebenfalls über eine Verbindungsbohrung 53 mit der Hochdruckleitung 18 verbunden und weist außerdem eine durch das Steuerventil 22 gesteuerte Verbindung 54 mit einem Entlastungsbereich auf, der beispielsweise ein Rücklauf in den Vorratsbehälter 12 ist. Wenn durch das Steuerventil 22 die Verbindung 54 des Steuerraums 48 mit dem Entlastungsbereich geschlossen ist, so herrscht im Steuerraum 48 Hochdruck wie im Druckraum 42, so dass das Einspritzventilglied 30 in seiner Schließstellung verbleibt und keine Kraftstoffeinspritzung erfolgt. Wenn das Steuerventil 22 geöffnet wird, so dass dieses dieIn addition, a control chamber 48 is formed in the injector body 28, which is delimited by the injection valve member 30 or a control piston 50 connected thereto, a force being generated in the closing direction on the injection valve member 30 by the pressure prevailing in the control chamber 48. The high pressure line 18 is connected to the injector body 28 and within the injector body 28 leads an inlet bore 52 to the pressure chamber 42. The control chamber 48 is also connected via a connecting bore 53 to the high pressure line 18 and also has a controlled by the control valve 22 connection 54 with a discharge area which is, for example, a return to the reservoir 12. If by the control valve 22, the connection 54 of the control chamber 48 with the Relief area is closed, so prevails in the control chamber 48 high pressure as in the pressure chamber 42, so that the injection valve member 30 remains in its closed position and no fuel injection takes place. When the control valve 22 is opened so that this
Verbindung 54 des Steuerraums 48 mit dem Entlastungsbereich geöffnet ist, so ist der Steuerraum 48 entlastet und das Einspritzventilglied 30 öffnet infolge des im Druckraum 42 auf dessen Druckschulter 44 wirkenden Hochdrucks, so dass Kraftstoff eingespritzt wird. Das Steuerventil 22 kann einen elektromagnetischen Aktor oder einen piezoelektrischen Aktor aufweisen.Connection 54 of the control chamber 48 is opened with the discharge area, the control chamber 48 is relieved and the injection valve member 30 opens as a result of acting in the pressure chamber 42 on the pressure shoulder 44 high pressure, so that fuel is injected. The control valve 22 may include an electromagnetic actuator or a piezoelectric actuator.
In Figur 2 ist der Injektor 20 ausschnittsweise vergrößert gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel dargestellt, wobei insbesondere der Anschluss der Kraftstoffleitung 18 erkennbar ist. In einem dem Brennraum des Zylinders abgewandten Teil des Injektorkörpers 28 ist ein hohlzylinderförmiger Ansatz 60 vorgesehen, der mit einem Innengewinde versehen ist. In den Ansatz 60 ist ein Anschlußstutzen 62 für die Hochdruckleitung 18 eingeschraubt, wobei im Anschlußstutzen 62 ein Strömungskanal 63 verläuft. Die Zulaufbohrung 52 zum Druckraum 42 und die Verbindungsbohrung 53 zum Steuerraum 48 münden getrennt voneinander am Grund 61 des Ansatzes 60 des Injektorkörpers 28 und bilden somit getrennte Strömungskanäle. Zwischen dem Grund 61 des Ansatzes 60 und dem Stirnende des Anschlußstutzens 62 ist eine Dichtscheibe 64 eingespannt. Die Dichtscheibe 64 ist in den Figuren 2 und 3 gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel dargestellt. Die Dichtscheibe 64 weist einen geschlossenen Randbereich 66 auf, der einen zentralen Bereich 68 umgibt, in dem mehrere Öffnungen 70 eingebracht sind. Die am Randbereich 66 der Dichtscheibe 64 anliegende Stirnseite des Anschlußstutzens 62 ist zumindest im wesentlichen eben ausgebildet. Der Grund 61 des Ansatzes 60 ist zumindest im wesentlichen eben ausgebildet, wobei die Mündungen der Zulaufbohrung 52 und der Verbindungsbohrung 53 beispielsweise konisch erweitert sein können.In FIG. 2, the injector 20 is shown partially enlarged in accordance with a first exemplary embodiment, wherein in particular the connection of the fuel line 18 can be seen. In a side facing away from the combustion chamber of the cylinder part of the injector body 28, a hollow cylindrical projection 60 is provided, which is provided with an internal thread. In the approach 60, a connecting piece 62 is screwed for the high pressure line 18, wherein in the connecting piece 62, a flow channel 63 extends. The inlet bore 52 to the pressure chamber 42 and the connecting bore 53 to the control chamber 48 open separately from each other at the base 61 of the projection 60 of the injector body 28 and thus form separate flow channels. Between the base 61 of the projection 60 and the front end of the connecting piece 62, a sealing washer 64 is clamped. The sealing disc 64 is shown in Figures 2 and 3 according to a first embodiment. The sealing disk 64 has a closed edge region 66, which surrounds a central region 68, in which a plurality of openings 70 are introduced. The voltage applied to the edge region 66 of the sealing washer 64 end face of the connecting piece 62 is formed at least substantially flat. The base 61 of the projection 60 is at least in formed essentially flat, the mouths of the inlet bore 52 and the connecting hole 53 may be, for example, flared conically.
Die Dicke D des Randbereichs 66 der Dichtscheibe 64 ist gegenüber der Dicke d des zentralen Bereichs 68 größer. Somit ist zumindest auf einer Stirnseite der Randbereich 66 der Dichtscheibe 64 gegenüber deren zentralem Bereich 68 erhaben ausgebildet. Durch diese Ausbildung ist der zentrale Bereich 68 der Dichtscheibe 64 mit axialem Abstand vom Grund 61 des Ansatzes 60 des Injektorkörpers 28 angeordnet. Der Übergang zwischen dem Randbereich 66 und dem zentralen Bereich 68 der Dichtscheibe 64 kann beispielsweise wie in Figur 2 dargestellt zumindest annähernd konisch oder beispielsweise gerundet ausgebildet sein. Die Anzahl der Öffnungen 70, deren Anordnung, deren Querschnitte und die Summe der Querschnitte der Öffnungen 70 sind derart bestimmt, dass ein vorgegebener Volumenstrom an Kraftstoff durch diese strömen kann, wie er für die Funktion des Kraftstoffinjektors erforderlich ist. Durch die Öffnungen 70 kann auch eine gezielte Drosselung der KraftstoffStrömung erreicht werden. Die Öffnungen 70 können als Bohrungen in den zentralen Bereich 68 der Dichtscheibe 64 eingebracht sein und somit einen runden Querschnitt aufweisen. Alternativ können die Öffnungen 70 auch einen nichtrunden Querschnitt aufweisen und beispielsweise durch Stanzen oder auf andere Weise in den zentralen Bereich 68 eingebracht sein. Die Dichtscheibe 64 besteht aus einem Werkstoff mit gegenüber dem Werkstoff des Injektorkörpers 28 und dem Anschlußstutzen 62, die vorzugsweise aus Stahl bestehen, geringerer Härte, beispielsweise Weicheisen, Kupfer oder Messing. Beim Einschrauben des Anschlußstutzens 62 in den Ansatz 60 des Injektorkörpers 28 wird der Randbereich 66 der Dichtscheibe 64 elastisch und/oder plastisch verformt, so dass die erforderliche Abdichtung zwischen dem Injektorkörper 28 und dem Anschlußstutzen 62 erreicht wird. Im zentralen Bereich 68 der Dichtscheibe 64 ist durch dessen Abstand vom Grund 61 des Ansatzes 60 eine Verformung in Richtung der Längsachse 65 desThe thickness D of the edge region 66 of the sealing disk 64 is greater than the thickness d of the central region 68. Thus, at least on one end face, the edge region 66 of the sealing disk 64 is raised in relation to its central region 68. As a result of this design, the central region 68 of the sealing disk 64 is arranged at an axial distance from the base 61 of the projection 60 of the injector body 28. The transition between the edge region 66 and the central region 68 of the sealing disc 64 may be formed, for example, as shown in Figure 2 at least approximately conical or rounded, for example. The number of openings 70, their arrangement, their cross-sections and the sum of the cross-sections of the openings 70 are determined such that a predetermined volume flow of fuel can flow through them, as is required for the function of the fuel injector. Through the openings 70 and a targeted throttling of the fuel flow can be achieved. The openings 70 may be introduced as bores in the central region 68 of the sealing disc 64 and thus have a round cross-section. Alternatively, the openings 70 may also have a non-circular cross-section and be introduced into the central area 68, for example by punching or otherwise. The sealing disc 64 consists of a material with respect to the material of the injector body 28 and the connecting piece 62, which are preferably made of steel, lower hardness, such as soft iron, copper or brass. When screwing the connecting piece 62 into the projection 60 of the injector body 28 of the edge portion 66 of the sealing washer 64 is elastically and / or plastically deformed, so that the required seal between the injector body 28 and the connecting piece 62nd is reached. In the central region 68 of the sealing disk 64 is by the distance from the base 61 of the projection 60, a deformation in the direction of the longitudinal axis 65 of the
Anschlußstutzens 62 ermöglicht, so dass dabei die Öffnungen 70 nicht verformt werden, die erforderlichenConnecting piece 62 allows, so that while the openings 70 are not deformed, the required
Durchströmquerschnitte der Öffnungen 70 erhalten bleiben und die KraftstoffStrömung nicht behindert wird.Throughflow of the openings 70 remain and the fuel flow is not hindered.
In Figur 4 ist der Injektor 20 ausschnittsweise gemäß einem zweiten Ausführungbeispiel dargestellt, bei dem der grundsätzliche Aufbau gleich ist wie beim ersten Ausführungsbeispiel, jedoch die Dichtscheibe 164 und der Injektorkörper 28 modifiziert sind. Die Dichtscheibe 164 weist den Randbereich 166 und den zentralen Bereich 168 mit den Öffnungen 170 auf, wobei die Dichtscheibe 164 eine zumindest annähernd konstante Dicke aufweist, so dass deren beide Stirnseiten zumindest im wesentlichen eben ausgebildet sind. Am Grund 161 des Ansatzes 160 ist eine dem zentralen Bereich 168 der Dichtscheibe 164 gegenüberliegende Vertiefung 172 eingebracht, in der die Zulaufbohrung 52 und die Verbindungsbohrung 53 im Injektorkörper 28 münden. Durch die Vertiefung 172 ist ein axialer Abstand zwischen dem Grund 161 des Ansatzes 160 und dem zentralen Bereich 68 der Dichtscheibe 64 geschaffen, der eine Verformung des zentralen Bereichs 168 der Dichtscheibe 164 in Richtung der Längsachse 65 des Anschlußstutzens 62 ermöglicht, so dass dabei die Öffnungen 170 nicht verformt werden, die erforderlichen Durchströmquerschnitte der Öffnungen 170 erhalten bleiben und die KraftstoffStrömung nicht behindert wird.In Figure 4, the injector 20 is shown in fragmentary accordance with a second embodiment, in which the basic structure is the same as in the first embodiment, but the sealing disc 164 and the injector body 28 are modified. The sealing disk 164 has the edge region 166 and the central region 168 with the openings 170, wherein the sealing disk 164 has an at least approximately constant thickness, so that the two end faces are at least substantially planar. At the base 161 of the projection 160, a recess 172 opposite the central region 168 of the sealing disk 164 is introduced, in which the inlet bore 52 and the connecting bore 53 in the injector body 28 open. Through the recess 172, an axial distance between the base 161 of the projection 160 and the central portion 68 of the sealing washer 64 is provided, which allows deformation of the central portion 168 of the sealing disc 164 in the direction of the longitudinal axis 65 of the connecting piece 62, so that thereby the openings 170 are not deformed, the required Durchströmquerschnitte the openings 170 are maintained and the fuel flow is not hindered.
Zusätzlich zu der Hochdruck führenden Kraftstoffleitung 18 kann am Injektorkörper 28 auch eineIn addition to the high-pressure leading fuel line 18 may also be on the injector body 28 a
Entlastungskraftstoffleitung 90 angeschlossen sein, durch die bei geöffnetem Steuerventil 22 aus dem Steuerraum 48 abgesteuerter Kraftstoff zumindest mittelbar in den Vorratsbehälter 12 abgeleitet wird. Außerdem sind am Injektorkörper 28 elektrische Leitungen 92 angeschlossen für die Kontaktierung des elektrischen Aktors des Steuerventils 22.Relief fuel line 90 to be connected, by the fuel with the control valve open 22 from the control chamber 48 controlled fuel at least indirectly in the Reservoir 12 is derived. In addition, 28 electrical lines 92 are connected to the injector body for contacting the electrical actuator of the control valve 22nd
Die vorstehend bei der Verwendung an einem Injektor 20 beschriebene Ausführung der Dichtscheibe 64,164 kann auch bei anderen Bauteilen einer Kraftstoffeinspritzeinrichtung verwendet werden, die unter Zwischenlage der Dichtscheibe miteinander verbunden sind. The embodiment of the sealing disk 64, 164 described above for use with an injector 20 can also be used with other components of a fuel injection device which are connected to one another with the interposition of the sealing disk.
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