WO2005078869A1 - コネクタの固定構造 - Google Patents

Abstract

車両に搭載された電気機器を収納する筐体に設けられたメスコネクタに接続されるオスコネクタ（２００）は、メスコネクタの接点に接続される接点と、接点に接続されるケーブル（１２４，１２５，１２６）と、接点を覆うシールドシェル（１０２）とを含む。オスコネクタ（２００）の固定構造は、接点部側において、シールドシェル（１０２）と筐体とを固定するためのボルト（１１８，１２０）と、ケーブル側において、ケーブルと筐体とを固定するためのクランプ（１００）とを含む。クランプ（１００）によるケーブルの固定状態は、ボルト（１１８，１２０）によるシールドシェル（１０２）の固定状態よりも、固定対象物の移動が許容される状態である。

Description

明細書 コネクタの固定構造 技術分野

本発明は、 コネクタの固定構造に関し、 特に、 ケーブルの振動を吸収する固定 構造に関する。 背景技術

従来、 H V (Hybrid Vehicle) 、 E V (Electric Vehicle) 、 F C V (Fuel

Cell Vehicle) 車両には、 複数の電気機器が搭載される。 たとえば、 回転電機が 搭載された車両においては、 回転電機とインパータ等の各電気機器同士は、 導線 等のケーブルにより接続される。 このとき、 電気機器に対して、 導線等のケープ ルを接続する際には、 一般にコネクタが用いられる。 すなわち、 ケーブル側と電 気機器側には、 互いに嵌合可能な形状を有するコネクタがそれぞれ設けられてい る。 それぞれのコネクタは、 才スコネクタ、 メスコネクタとして電気的接続を行 なうための接点を有する。 そのため、 ォスコネクタとメスコネクタとを嵌合させ ることにより、 それぞれの接点が接合して電気的に接続される。

また、 特に、 回転電機等の振動の厳しい環境において接続されるコネクタには、 確実に固定する固定構造が必要であった。 そのため、 コネクタは、 たとえば、 ポ ルトの締結により筐体に固定される。 以下の公報にボルトの締結によるコネクタ の固定が行なわれる技術が開示されている。

特開 2 0 0 2— 7 5 5 5 7号公報は、 シールド電線を相手側のシールド壁と平 行した方向に取り廻すことができ、 かつ、 小型化可能なシールドコネクタを開示 する。 このシーノレドコネクタは、 シーノレド電,锒の端末部を覆ったハウジングの内 部に、 シールド電線の芯線に圧着した端子金具の基端側を収容してなる。 そして、 シールドコネクタは、 相手側のシーノレド壁に形成した貫通孔に取り付けられる。 そして、 シールド電線のシールド層を、 相手側のシールド壁に導通接続し、 かつ、 端子金具の先端側を相手側のシールド壁内に突入させた状態に保持する。 シール ドコネクタにおいて、 端子金具は、 芯線への圧着部から連続形成した平板部を曲 げて、 全体が L字状に形成される。 そして、 その端子金具の基端側から先端寄り 位置までが絶緣部材に覆われる。 ハウジングの内部には、 端子金具を覆った絶縁 部材の外側を覆うシールド部材が設けられる。 そのシールド部材の一端は、 シー ルド電線のシールド層に連続しまたは導通接続される。 一方、 他端は、 ハウジン グのうち相手側のシールド壁との当接部分に配される。

上述した公報に開示されたシ^ "ルドコネクタによると、 シールドコネクタのハ ウジングを、 相手側のシールド壁に取り付けると、 ハウジングの一端側では、 シ ールド電線の芯 f泉に圧着した端子金具がシールド壁内に突入する。 ハウジングの 他端側では、 シールド電線が、 相手側のシールド壁と平行して延びた状態になる。 ここで、 端子金具は、 圧着部から延びた平板部を直角曲げして L字状に形成され ているが、 平板部は、 シールド電線に比べて小さな屈曲半径で屈曲させることが できる。 そのため、 屈曲部分の小型化が図られ、 ひいては、 シールドコネクタ全 体の小型化が図られる。 ·

しかしながら、 たとえば、 F R (Front engine Rear drive) の H V車両に回 転電機を搭載する場合、 回転電機は、 搭载スペースの小さい車両のセンタートン ネル内に搭載する必要がある。 そのため、 回転電機の搭載後にコネクタの組み付 けをするとなると、 ケーブル長さも非常に長くなる場合がある。 また、 回転電機 に組み付けられたコネクタは、 回転電機の動作に伴って振動する厳しい環境とな る。 したがって、 コネクタ同士の接触およびケーブルの信頼性を高めることが必 要である。 すなわち、 コネクタおよびケーブルをモータに確実に固定する必要が ある。

特開 2 0 0 2— 7 5 5 5 7号公報によると、 コネクタを 1箇所のポルトの締結 により固定している。 しかしながら、 回転電機等の振動の厳しい環境にさらされ た場合を考慮すると、 確実に固定するためにはコネクタおよびケーブルの固定点 を増やす必要がある。

単純にコネクタおよびケーブルの固定点を増やしていくと、 ケーブル自体の動 きが抑制される。 そのため、 ケーブルが振動した時に、 コネクタおよびケーブル の固定点において応力が集中するという問題がある。 コネクタおよびケーブルの 固定点において応力が集中すると、 ケーブルは、 振動により繰返して固定点に応 力を受けることとなり、 ケーブルを構成する導線が疲労により劣化するという問 題がある。 発明の開示

本発明の目的は、 ケーブルからの振動を吸収するコネクタの固定構造を提供す ることである。

この発明に係るコネクタの固定構造は、 車両に搭載された電気機器を収納する 筐体に設けられた第 1のコネクタと、 第 1のコネクタに接続される第 2のコネク タとにおける、 第 2のコネクタの固定するための構造である。 第 2のコネクタは、 第 1のコネクタの接点に接続される接点と、 接点に接続されるケープノレと、 接点 を覆うシールド部とを含む。 第 2のコネクタの固定構造は、 接点部側において、 シールド部と筐体とを固定するための第 1の固定部材と、 ケーブル側において、 ケーブルと筐体とを固定するための第 2の固定部材とを含む。 第 2の固定部材に よるケーブルの固定状態は、 第 1の固定部材によるシールド部の固定状態よりも、 固定対象物の移動が許容される状態である。

この発明によると、 コネクタの固定構造は、 車両に搭載された電気機器 （たと えば、 回転電機） を収納する筐体に設けられた第 1のコネクタ （たとえば、 メス コネクタ） と、 メスコネクタに接続される第 2のコネクタ （たとえば、 ォスコネ クタ） とにおけるォスコネクタを固定するための構造である。 ォスコネクタは、 メスコネクタの接点に接続される接点と、 接点に接続されるケープレと、 接点を 覆うシールド部とを含む。 ォスコネクタの固定構造は、 接点部側において、 シ ノレド部と筐体とを固定するための第 1の固定部材 （たとえば、 ボルト） と、 ケー ブノレ側において、 ケーブルと筐体とを固定するための第 2の固定部材 （たとえば、 クランプ） とを含む。 クランプによるケーブルの固定状態は、 ボルトによるシー ルド部の固定状態よりも、 固定対象物 （たとえば、 シールド部とクランプとの固 定点） の移動が許容される状態である。 クランプの形状を、 弾性を有するように 形成すると、 ケーブル側の固定状態は、 移動が許容される状態となる。 そのため、 回転電機の動作あるいは車両の走行状態に応じてケーブルが振動した場合に、 弾 性形状を有するクランプに振動を吸収させることができる。 すなわち、 振動によ るケーブルへの応力を分散させることができる。 そのため、 ケーブルに対する応 力の集中を緩和することができる。 そして、 ォスコネクタのシールド部側を、 ポ ノレトの締結により、 筐体に固定するため、 接点の接続を維持することができる。 したがって、 ケーブルからの振動を吸収するコネクタの固定構造を提供すること ができる。

好ましくは、 第 2の固定部材は、 その形状により弹性を有するように形成され るものである。

この発明によると、 第 2の固定部材 （たとえば、 クランプ） は、 その形状によ り弾性を有するように形成される。 これにより、 電気機器 （たとえば、 回転電 機） の動作あるいは車両の走行状態に応じてケーブルが振動した場合に、 クラン プの弾性を有する形状において振動を吸収させることができる。 すなわち、 振動 によるケーブルへの応力を分散させることができる。 そのため、 ケーブルに対す る応力の集中を緩和することができる。

さらに好ましくは、 第 2の固定部材は、 予め定められた形状に折り曲げられた 金属平板から形成されるものである。

この発明によると、 第 2の固定部材 （たとえば、 クランプ） は、 予め定められ た形状に折り曲げられた金属平板から形成される。 これにより、 筐体とシールド 部との間のクランプに、 弾性を有するように折り曲げられた部分を形成させるこ とができる。 すなわち、 電気機器 （たとえば、 回転電機） の動作あるいは車両の 走行状態に応じてケーブルが振動した場合に、 クランプの折り曲げられた部分に おいて振動を吸収させることができる。 そのため、 振動によるケーブルへの応力 を分散させることができる。 したがって、 ケーブルに対する応力の集中を緩和す ることができる。

さらに好ましくは、 第 2の固定部材は、 シールド部と一体的に形成されるもの である。

この発明によると、 第 2の固定部材 （たとえば、 クランプ） は、 シールド部 (たとえば、 シールド部） と一体的に形成されるものである。 たとえば、 クラン プをシールド部にカシメにより一体的に形成する。 これにより、 シールド部を固 定する固定点が増えるため、 シールド性能を向上させることができる。 また、 ク ランプの形状を、 弾性を有するように形成すると、 筐体側とクランプとの締結部 における位置ずれを吸収が可能となる。 すなわち、 公差を吸収することができる。 さらに好ましくは、 第 2のコネクタは、 筐体の形状に沿って形成されるもので ある。

この発明によると、 第 2のコネクタ （たとえば、 ォスコネクタ） を筐体の形状 に沿って形成する。 これにより、 第 2の固定部材 （たとえば、 クランプ） を、 金 属平板のような薄板を折り曲げて弾性を有するように形成すると、 ォスコネクタ を第 1のコネクタ （たとえば、 メスコネクタ） 側に嵌合したときに、 コネクタの 筐体からの張り出しを抑制することができる。 そのため、 狭いスペースにおいて も電気機器 （たとえば、 回転電機） の搭載スペースを確保することができる。 さらに好ましくは、 第 2のコネクタは、 L字形状に形成されるものである。 この発明によると、 第 2のコネクタ （たとえば、 ォスコネクタ） を L字形状に 形成する。 これにより、 第 2の固定部材 （たとえば、 クランプ） を、 金属平板の ような薄板を折り曲げて弹4を有するように形成すると、 ォスコネクタを第 1の コネクタ （たとえば、 メスコネクタ） 側に嵌合したときに、 コネクタの筐体から の張り出しを抑制することができる。 そのため、 狭いスペースにおいても電気機 器 （たとえば、 回転電機） の搭載スペースを確保することができる。

さらに好ましくは、 電気機器は、 車両に搭載されたモータである。

この発明によると、 コネクタの固定構造を車両に搭載された電気機器であるモ ータ （たとえば、 車両走行用モータ） に適用することにより、 車両走行用モータ の動作あるいは車両の走行状態に応じてケーブルが振動した場合に、 第 2の固定 部材 （たとえば、 クランプ） において振動を吸収させることができる。 そのため、 振動によるケーブルへの応力を分散させることができる。 したがって、 ケーブル に対する応力の集中を緩和することができる。

さらに好ましくは、 固定対象物は、 シールド部である。

この発明によると、 第 2の固定部材 （たとえば、 クランプ） によるケーブルの 固定状態は、 第 1の固定部材 （たとえば、 ポルト） によるシールド部の固定状態 よりも、 シールド部の移動が許容される状態である。 そのため、 回転電機の動作 あるいは車両の走行状態に応じてケーブルが振動した場合に、 弾性形状を有する クランプに振動を吸収させることができる。 図面の簡単な説明

図 1は、 第 1の実施例に係るコネクタの外観を示す図である。

図 2は、 第 1の実施例に係るコネクタの正面図である。

図 3は、 第 1の実施例に係るコネクタの断面を示す図である。

図 4 A— 4 Cは、 第 1の実施例に係るコネクタに固定されるクランプを示す図 である。

図 5は、 第 2の実施例に係るコネクタの外観を示す図である。 発明を実施するための最良の形態

以下、 図面を参照しつつ、 本発明の実施例に係るコネクタの固定構造について、 車両に搭載された回転電機を一例に説明する。， 以下の説明では、 同一の部品には 同一の符号を付してある。 それらの名称および機能も同じである。 したがって、 それらについての詳細な説明は繰返さない。 また、 本発明に係るコネクタの固定 構造は、 回転電機への適用に限定されるものではない。 たとえば、 車両搭載され たインバータ、 コンバータ等の電気機器に適用してもよい。 また、 回転電機が搭 載された車両は、 特に限定されるものではないが、 たとえば、 車両走行用モータ が搭載された、 HV、 E V、 F .C Vである。

<第 1の実施例 >

本実施例に係るコネクタは、 ォスコネクタとメスコネクタとから構成される。 ォスコネクタおよびメスコネクタは、 内部にそれぞれ対応する接点を有する。 そ して、 ォスコネクタとメスコネクタとを嵌合させることにより、 接点同士が接合 して、 電気的に接続される。 本実施例に係るコネクタを構成するメスコネクタは、 回転電機の筐体に設けられる。 そして、 メスコネクタに嵌合されるォスコネクタ は、 複数箇所において筐体に固定される。

図 1に示すように、 本実施例に係るコネクタを構成するォスコネクタ 2 0 0は、 シールドシェノレ 1 0 2と、 クランプ 1 0 0， 1 0 8と、 ボルト 1 1 0〜 1 2 0と、 ケーブルカバー 104と、 ケーブル 1 24, 125, 126と、 コネクタ部 12 2とカ ら構成される。

ケープノレ 124， 125, 126は、 三相交流モータである回転電機の各相に 対応する。 ケーブル 1 24, 125, 1 26のそれぞれの一方端は、 それぞれ対 応する接点に接続されている。 ケーブル 124， 125, 126のそれぞれの他 方端は、 インバータ （図示せず） に接続される。

シールドシェノレ 102は、 ケーブル 124， 125, 126と、 それぞれの接 点とを覆うようにして形成される。 シールドシェル 102は、 外部と遮蔽して、 外部からの電磁波等のノィズによる影響を防ぐために銅などの金属により形成さ れる。 シールドシェル 102にはコネクタ部 122が接点を露出させて形成され る。 そして、 コネクタ部 122をメスコネクタ （図示せず） に設けられるコネク タ部に嵌合させることにより、 コネクタ同士の接点を接合させることができる。 シールドシェル 102のコネクタ部 122側においては、 図 2に示すように、 ボルト 1 18， 120の締結により筐体 1 28に固定される。 そして、 シ ルド シェル 102のケーブル 124， 125, 126側には、 棒状の金属平板からプ レス成形等により形成されるクランプ 100が設けられる。 クランプ 100は、 シールドシェル 102に跨ぐようにして予め定められた形状に形成される。 そし て、 クランプ 100は、 中央部をシールドシェル 102にカシメにより固定され て、 一体的に形成される。 そして、 クランプ 100の両端は、 ボルト 1 14， 1 16の締結により筐体 128に固定される。 このとき、 本実施例に係るクランプ 100によるケーブルの固定状態は、 ボ/レト 1 18， 120によるシーノレドシェ ル 102の固定状態よりも、 固定対象物であるシールドシェル 102のケーブル 側とクランプ 100との固定点の移動が許容される状態となる。

すなわち、 シールドシェル 102にカシメられるクランプ 100の中央部から ボノレト 1 14， 1 16の締結により筐体 1 28に固定されるクランプ 100の両 端部までの間の形状が、 弾性を有するように折り曲げられて形成される。 クラン プ 100の中央部と両端部との間を、 弾性を有するように形成することにより、 クランプ 1◦ 0に固定されるシールドシェル 102のケーブル側の移動が許容さ れる状態となる。 また、 シールドシェル 1 0 2のケーブル側は、 ケーブルカバー 1 0 4に接続さ れる。 ケーブルカバー 1 0 4は、 特に限定されるものではないが、 たとえば、 熱 収縮チューブ等により形成される。 ケープノレカバー 1 0 4のケープ/レ側は、 クラ ンプ 1 0 8が固定される。 クランプ 1 0 8の固定方法は特に限定されないがたと えば、 クランプ 1 0 8は、 ケーブルカバー 1 0 4にカシメ等により固定される。 クランプ 1 0 8は、 クランプ 1 0 0と同様に棒状の金属平板が予め定められた 形状に形成されて設けられる。 クランプ 1 0 8の中央部は、 ケーブ^/カバー 1 0 4にカシメ等により固定される。 そして、 クランプ 1 0 8の両端部は、 ボノレト 1 1 0， 1 1 2の締結により筐体 1 2 8に固定される。

また、 ケーブルカバー 1 0 4に固定されるクランプ 1 0 8の中央部から、 ポル ト 1 1 0 , 1 1 2の締結により筐体 1 2 8に固定される両端部までの間の形状は、 弾性を有するように折り曲げられて形成される。

図 3に示すように、 筐体 1 2 8は、 メスコネクタ 1 3 0と、 端子固定台 1 3 8 と、 ポルト 1 4 0と、 接続端部 1 3 6と、 コイル 1 3 4と、 ステータコア 1 3 2 を収納する。

ステータコア 1 3 2には、 コイル 1 3 4が卷着されている。 そして、 ステータ コア 1 3 2は、 たとえば、 ボルト等の締結により筐体 1 2 8に固定される。 コィ ノレ 1 3 4は、 接続端部 1 3 6に接続される。 端子固定台 1 3 8は、 メスコネクタ 1 3 0の回転電機の径方向への移動を制限するように設けられる。 メスコネクタ 1 3 0の内部には、 接点 （図示せず） を有する。 接点は、 接続端部 1 3 6にボル ト 1 4 0により接続される。

一方、 ォスコネクタ 2 0 0の内部にも、 接点 （図示せず） を有する。' そして、 ォスコネクタ 2 0 0をメスコネクタ 1 3 0に嵌合することにより、 ォスコネクタ 2 0 0の接点とメスコネクタ 1 3 0の接点とが接合して、 電気的に接続される。 ォスコネクタ 2 0 0は、 シールドシェノレ 1 0 2において接点を有する側に設けら れるボルト 1 1 8により筐体 1 2 8に固定される。 そのため、 回転電機の動作あ るいは車両の走行状態に応じてケーブル 1 2 4が振動した場合でも、 ォスコネク タ 2 0 0とメスコネクタ 1 3 0との接続を維持する。 また、 ケーブル側のクラン プ 1 0◦は、 シーノレドシェル 1 0 2に固定される。'クランプ 1 0 0とシールドシ エル 1 0 2との固定方法は、 特に限定されないが、 たとえば、 クランプ 1 0 0と シールドシェノレ 1 0 2とは力シメ等により、 互いに固定される。 そして、 クラン プ 1 0◦は、 ポルト 1 1 4 , 1 1 6により筐体 1 2 8に固定される。 そして、 ケ 一ブル 1 2 4 , 1 2 5 , 1 2 6は、 上述したようにケーブルカバー 1 0 4を介し てクランプ 1 0 8により固定される。 なお、 クランプ 1 0 8は、 クランプ 1 0 0 と同じ形状に形成されることに特に限定されない。 すなわち、 クランプ 1 0 8の 形状は、 少なくともクランプ 1 0 0よりも弾性を有するように金属平板を折り曲 げて予め定められた形状に形成レてもよい。

図 4 A、 図 4 Bおよぴ図 4 Cに示すように、 クランプ 1 0 0またはクランプ 1 0 8は、 棒状の金属平板からプレス成形等により形成される。 そして、 クランプ 1 0 0またはクランプ 1 0 8の中央部から両端部までのそれぞれの間を折り曲げ た形状に形成される。 これにより、 クランプ 1 0 0またはクランプ 1 0 8には、 弾性を有する形状に形成することができる。

以上のような構造を有する本実施例に係るコネクタの固定構造は、 車両に搭載 された回転電機を収納する筐体に設けられたメスコネクタと、 メスコネクタに接 続されるォスコネクタとにおけるォスコネクタを筐体に固定するための構造であ る。 ォスコネクタは、 メスコネクタの接点に接続される接点と、 接点に接続され るケーブルと、 接点を覆うシールドシェルとを含む。 ォスコネクタの固定構造は、 接点部側において、 シールドシェ/レと筐体とを固定するためのボルトと、 ケープ ノレ側において、 ケーブルと筐体とを固定するためのクランプとを含む。 クランプ によるケーブルの固定状態は、 ボルトによるシールドシェルの固定状態よりも、 固定対象物 （たとえば、 シールドシェルとクランプとの固定点） の移動が許容さ れる状態である。 クランプの形状を、 弾性を有するように形成することにより、 ケーブル側の固定状態に移動が許容される。 そのため、 回転電機の動作あるいは 車両の走行状態に応じてケーブルが振動した場合に、 弾性形状を有するクランプ がケーブルの振動に応じてクランプも振動する。 このとき、 クランプに設けられ る弾性形状によりケーブルの振動を吸収させることができる。 すなわち、 振動に よるケーブルへの応力を分散させることができる。 そのため、 ケーブルに対する 応力の集中を緩和することができる。 そして、 ォスコネクタのシールドシェル側 においては、 ボルトの締結により、 筐体に固定するため、 接点の接続を維持する ことができる。 したがって、 ケーブルからの振動を吸収するコネクタの固定構造 を提供することができる。

また、 クランプは、 シールドシェルと一体的に形成される。 これにより、 シー ルドシェルを固定する固定点が増えるため、 シールド性能を向上させることがで きる。 また、 クランプに弾性を有するように形成された形状により、 筐体側とク ランプとの締結部における位置ずれを吸収することが可能となる。 すなわち、 公 差を吸収することができる。

また、 ォスコネクタは、 筐体の形状に沿って形成される。 あるいは、 ォスコネ クタは、 L字形状に形成される。 これにより、 クランプを、 薄板を折り曲げて形 成すると、 ォスコネクタをメスコネクタ側に嵌合したときに、 コネクタの筐体か らの張り出しを抑制することができる。 そのため、 狭いスペースにおいても回転 電機の搭載スペースを確保することができる。

<第 2の実施例 >

以下、 図 5を参照して、 第 2の実施例に係るコネクタの固定構造について説明 する。 第 2の実施例に係るコネクタを構成するォスコネクタ 2 0 0は、 上述した 第 1の実施例に係るォスコネクタ 2 0 0におけるクランプ 1 0 0 , 1 0 8に代え てクランプ 1 4 2を含む。 それ以外の構成は、 第 1の実施例の構成と同じである。 したがって、 それらについての詳細な説明はここでは操返さない。

クランプ 1 4 2は、 シールドシェル 1 0 2にカシメ等により固定されて、 一体 的に形成される。 また、 クランプ 1 4 2は、 板形状の金属平板に 4箇所に端部を 有する。 そして、 4箇所の端部のそれぞれはボルト 1 1 0〜1 1 6の締結により 筐体 1 2 8に固定される。

そして、 板形状の金属平板と 4箇所の端部とのそれぞれの間は、 折り曲げられ て弾性を有するように形成される。 なお、 クランプ 1 4 2は、 ケーブルカバー 1 0 4にカシメ等によりさらに固定してもよい。

以上のようにして、 本実施例に係るコネクタの固定構造によると、 上述した第 1の実施例に係るコネクタの固定構造と同様の効果を有する。 さらに、 クランプ は、 板形状の金属平板に 4箇所の端部を折り曲げて形成される。 そして、 クラン プの 4箇所の端部を筐体にそれぞれ固定することにより、 クランプをケーブルの 振動を有する弾性材としてだけでなく、 ケーブルの保護材としても用いることが できる。

今回開示された実施例はすべての点で例示であつて制限的なものではないと考 えられるべきである。 本発明の範囲は上記した説明ではなくて請求の範囲によつ て示され、 請求の範困と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれるこ とが意図される。

Claims

請求の範囲

1. 車両に搭載された電気機器を収納する筐体 （128) に設けられた第 1 のコネクタと、 前記第 1のコネクタに接続される第 2のコネクタ （200) とに おける、 前記第 2のコネクタ （200) の固定構造であって、 前記第 2のコネク タ （200) は、 前記第 1のコネクタの接点に接続される接点と、 前記接点に接 続されるケーブル （ 1 24, 125, 1 26) と、 前記接点を覆うシールド部 (102) とを含み、

前記第 2のコネクタ （200) の固定構造は、

前記接点部側において、 前記シールド部 （102) と前記筐体 （128) とを 固定するための第 1の固定部材 （1 18, 120) と、

前記ケーブル側において、 前記ケーブルと前記筐体 （1.28) とを固定するた めの第 2の固定部材 (100) とを含み、

前記第 2の固定部材 （100) による前記ケーブルの固定状態は、 前記第 1の 固定部材 (1 18, 120) による前記シールド部 （102) の固定状態よりも、 固定対象物の移動が許容される状態である、 コネクタの固定構造。

2. '前記第 2の固定部材 （100) は、 その形状により弾性を有するように 形成される、 請求の範囲第 1項に記載のコネクタの固定構造。

3. 前記第 2の固定部材 （100) は、 予め定められた形状に折り曲げられ た金属平板から形成される、 請求の範囲第 1項に記載のコネクタの固定構造。

4. 前記第 2の固定部材 （100) は、 前記シールド部 （102) と一体的 に形成される、 請求の範囲第 1項に記載のコネクタの固定構造。

5. 前記第 2のコネクタ （200) は、 前記筐体 （1 28) の形状に沿って 形成される、 請求の範囲第 1項に記載のコネクタの固定構造。

6. 前記第 2のコネクタ （.200) は、 L字形状に形成される、 請求の範囲 第 1項に記載のコネクタの固定構造。

7. 前記電気機器は、 車両に搭載されたモータである、 請求の範囲第 1項に 記載のコネクタの固定構造。 -

8. 前記固定対象物は、 前記シールド部 （102) である、 請求の範囲第 1 〜 7項のいずれかに記載のコネクタの固定構造。