WO2005073991A1

WO2005073991A1 - コイルおよびコイル用ボビン

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Publication number: WO2005073991A1
Application number: PCT/JP2005/001054
Authority: WO
Inventors: Akira Ikezawa
Original assignee: TDK Corp
Current assignee: TDK Corp
Priority date: 2004-01-30
Filing date: 2005-01-27
Publication date: 2005-08-11
Anticipated expiration: 2006-07-30
Also published as: EP1722381A1; CN1914698B; CN1914698A; KR20060116235A; KR100829971B1; US7408436B2; JP4356928B2; JP2005217311A; EP1722381B1; EP1722381A4; US20070171023A1

Abstract

　巻線の内側に挿入可能なボビン本体部と、ボビン本体部の外周面から突出して巻線間に介在可能な突起部とを有するボビンである。好ましくはボビンの回転を阻止する係止手段を更に備える。該手段は、突起部と略反対側のボビン本体部外周面より突出しかつ巻線の折畳部に形成されるスリット内に嵌合する係止片とする。ボビン本体部の端部に張り出すフランジと、フランジ縁部からボビン本体部の延在方向と反対方向に突出してコアに係合可能な係止突起とを有するものでも良い。突起部の肉厚寸法を巻線間の間隔以上の大きさとしても良い。

Description

明細書

コイルおよびコイル用ボビン

技術分野

[0001] 本発明は、コイルおよびコイル用ボビンに係り、特に自動車に搭載される DC— DC コンバータや変圧器等に使用して好適なコイルのボビン構造に関する。背景技術

[0002] 内燃機関自動車、電気自動車、あるいは内燃機関と電動機とを併用したハイブリツド自動車では、複数の電源電圧を必要とする場合が少なくなレ、。

[0003] 例えば、電気自動車やハイブリッド電気自動車では、一般に走行用のモータを高電圧で駆動するため、高電圧バッテリを搭載する一方、各種電装品は内燃機関自動車と部品を共通化するため、これらに給電を行う低電圧バッテリ（例えば 12V系）を同時に搭載している。また、内燃機関自動車においても、 EPS (電動パワーステアリング)やデフォッガ（リアガラスの熱線)などは高電圧の方が有利であるのに対し、 ECU (電子制御ユニット）などの車内制御 ·通信系は低電圧（例えば 5V、 3. 3V)が主流になりつつある。さらに、今後ますます高まる電力要求に応えるため、高電圧バッテリ（例えば 36Vまたは 42V)と、既存電装品の定格電圧に対応した低電圧バッテリ (12V )とを搭載した自動車も提供されてレ、る。

[0004] そして、これら高低 2種類の電源系統を有する自動車では、低電圧バッテリと高電圧バッテリとの間に設けられる DC— DCコンバータにより直流電圧の昇降を行って車内の電力配分を行っている。また、単一のバッテリを搭載する自動車でも、複数種類の電圧要求に効率よく応えるため、バッテリから供給される電圧を DC-DCコンパ一タによって昇降を行う場合がある。

[0005] 力、かる DC— DCコンバータは、一般に変圧器、ダイオード、コンデンサおよびスイツチング素子等の各素子を備える。変圧器のコイルとしては、細長い板状の導電部材（板金）を螺旋状に曲げ、あるいは板金を折り畳んで卷線を形成したものが広く使用されている。

[0006] 図 15は、 DC-DCコンバータに使用されるコイルの一例を示すものである。同図に示すようにこのコイル 100は、板金を螺旋状に曲げて複数のループパターンを有する卷線 2を形成し、この卷線 2に上下からコア 4a, 4bを被せてなるもので、卷線 2とコア 4a, 4bとの間には、両者間の絶縁を図るボビン la, lbを備えている。

[0007] また、板金を折り畳んで卷線を形成するコイルを開示するものとして、米国特許 6， 2 22, 437号公報がある。

発明の開示

[0008] ところで、板金により卷線を形成する前記コイルでは、卷線とコアとの間はボビンを設けることで絶縁が図られているものの、卷線と卷線との間の絶縁は、卷線同士の間隔を開けることによって形成した空間に依るに過ぎない。

[0009] このため、かかるコイルを含む電装部品を自動車などの車両に搭載した場合、ェンジンの振動や走行時の揺れによってコイル自体が機械的に共振し、卷線同士が接触して短絡するおそれがある。特に、近年の電装部品に対する小型化の要請からコィルを薄型化した場合には、卷線間の間隔を十分にとることが出来ない。したがって、従来のコイル構造では、卷線間の絶縁性に関し、十分な信頼性を確保することが難しい。

[0010] 一方、卷線間の隙間だけに依存するのではなぐ卷線表面に樹脂を塗布して絶縁処理を施すことも考えられる。し力ながら、このような構造によると、コイルの製造ェ程数が増え、製造コストが嵩み、部品単価の上昇を招く。また、絶縁皮膜を形成しても、長年に亘る使用によって卷線同士がぶつ力、り合いを繰り返せば、絶縁皮膜が傷つきあるいは劣化するから短絡を完全に防ぐことは出来ない。

[0011] したがって本発明が解決しょうとする課題は、コイルの卷線間の絶縁性が十分でない点であり、本発明は、この点を解消してコイルの信頼性を高めることを目的とする。

[0012] 前記課題を解決するため、本発明に係るコイル用ボビンは、絶縁材料により形成され、コイルの卷線の内側に揷入可能なボビン本体部と、絶縁材料により形成され、該ボビン本体部の外周面から外方に突出して卷線と卷線との間に介在させることが可能な突起部とを有する。

[0013] このような構成を有する本発明のボビンでは、ボビン本体部をコイル卷線の内側に挿入してボビンをコイルに装着したときに、絶縁材料により形成された前記突起部が卷線と卷線との間に介在され、この突起部が卷線同士の接触を防ぐ。したがって、例えば自動車に搭載された場合のように当該コイルに対して振動が与えられたとしても、コイルの卷線同士が接触し短絡事故が発生することを防止することができ、コィノレの信頼性を向上させることが可能となる。

[0014] 本発明のボビンは、これに限定されるわけではないが、板金を折り畳んで複数のループを形成したいわゆる折畳みコイルに使用して好適なものである。かかる折畳みコィルでは、一般にコイル (ループ）の一端部に折畳部が形成され、該折畳部と反対側の卷線部（以下、ループ先端部という）が折畳部によって片持ち梁状に支持されて、該ループ先端部が振動の影響を受けやすいからである。したがって、本発明のボビンをコイルに装着する場合には、該ループ先端部に前記突起部が位置するようボビン本体部を卷線内に配置することが望ましい。

[0015] 突起部は、コイルの卷数 (卷線間の間隙の数）に対応した数だけ少なくとも設けることが望ましい。このため前記ボビンでは、突起部を 2以上備え、該 2以上の突起部は、互いに、前記ボビン本体部の長さ方向について卷線のピッチ（隣り合うコイルの卷線同士によつて形成される複数の隙間の間隔）に対応する予め定められた間隔を隔てて配置されてレ、る場合がある。

[0016] このようなボビンによれば、 3卷以上のコイルに適用して各卷線の接触を防止することが出来る。また、折畳みコイルに使用するボビンを構成する場合には、かかる 2以上の突起部をボビン本体部の周方向について予め定められた間隔で、すなわち、卷線の折畳部に形成されるスリット同士の間隔（角度）に対応した間隔（角度）を隔てて配置する。折畳みコイルは、その構造上、卷線の折畳部をコイルの周方向（あるいは水平方向）にずらして形成していく必要があり、卷線折畳部には、コイル (卷線ループ）を横切るようにスリットが形成される。このスリットは折畳部のずれに伴レ、、コイルの周方向に関し互いに位置が異なる。したがって、このスリットの位置ずれに対応して前記突起部を配置し、コイルへのボビンの装着を可能にする。

[0017] また、前記ボビンでは、ボビン本体部から突出しかつコイルへの装着状態において卷線またはコアに当接して前記ボビンの回転を阻止する係止手段を設けることがある [0018] 例えば自動車に搭載された場合のようにコイルが振動を受けた場合に、この振動によってボビンが回転し、前記突起部の位置がずれることを防ぐためである。

[0019] この係止手段の具体的構成としては、例えば、前記突起部と略反対側のボビン本体部外周面より外方に突出するように配設されかつコイル卷線の折畳部に形成されるスリット内に嵌合する係止片とすることが出来る。

[0020] また、ボビン本体部の長さ方向端部において該ボビン本体部の外周面より外方に張り出すフランジ部と、該フランジ部の縁部からボビン本体部の延在方向と反対方向に突出してコアに係合可能な少なくとも 1つの係止突起とを有するものとしても良レ、。

[0021] さらに、突起部の肉厚寸法を、卷線と卷線との間の間隔以上の大きさとしても、該突起部を卷線間に圧入することで、前記係止手段と同様にボビンの回転ずれを起こすことを防ぐことが出来る。

[0022] また、本発明に係るコイルは、前記いずれかのボビンを備えたものであり、該コィノレは、コアを有する場合がある。

[0023] さらに、前記本発明のボビンおよびコイルは、変圧器および DC— DCコンバータを構成することが可能で、該変圧器および DC— DCコンバータでは、一次側卷線および二次側卷線のうちの少なくとも一方の卷線に、前記本発明のボビンを設ける。

[0024] また、本発明に係る電子部品並びに乗物用電子部品は、前記本発明に係るコイルを含むものである。

[0025] 尚、本発明にいう乗物とは、自動車に限られるものではなぐ自動二輪車や自動三輪車、鉄道車両、航空機、船舶等の各種の移動体を広く含むものである。また自動車についても、乗用車のほか、トラックやバス、建設車両や軍用車両等の特殊車両その他が含まれる。さらに本発明に係るボビン、コイル或いは電子部品は、乗物以外にも、振動や揺れが予想される各種の装置 ·機械'機器 (例えば持ち運びを前提とした様々な可搬装置や、工作機械、工事用機械など）に使用するのに好適である。

[0026] 本発明によれば、卷線間の絶縁性をより確実にしてコイルの信頼性を高めることが可能となる。

[0027] 本発明の他の目的、特徴および利点は、以下の本発明の実施の形態の説明により明らかにする。図面の簡単な説明

[0028] [図 1]本発明の第一の実施形態に係るコイル用ボビンを示す斜視図である。

[図 2]第一の実施形態に係るボビンを使用したコイルを示す分解斜視図である。

[図 3]第一の実施形態に係るボビンの装着状態を示す平面図である。

[図 4]第一の実施形態に係るボビンの変形例を示す斜視図である。

[図 5]図 4に示したボビンの平面図である。

[図 6]図 4のボビンを使用するコイルを示す斜視図である。

[図 7]図 6のコイルを示す平面図である。

[図 8]第一の実施形態に係るボビンの別の変形例を示す斜視図である。

[図 9]図 8のボビンを分解して示す断面図である。

[図 10]第一の実施形態に係るボビンのさらに別の変形例を示す斜視図である。

[図 11A]本発明の第二の実施形態に係るコイル用ボビンを示す表面側の斜視図である。

[図 11B]本発明の第二の実施形態に係るコイル用ボビンを示す裏面側の斜視図である。

[図 12A]本発明の第三の実施形態に係るコイル用ボビンを示す側面図である。

[図 12B]本発明の第三の実施形態に係るコイル用ボビンを示す平面図である。

[図 13]本発明に係る DC—DCコンバータの一例を示す回路図である。

[図 14]本発明に係る DC—DCコンバータの一例を示す概略斜視図である。

[図 15]従来のコイルの一例を示す分解斜視図である。

発明を実施するための最良の形態

[0029] 以下、添付図面の図 1から図 14に基づいて本発明の実施の形態を説明する。

[0030] 〔実施形態 1〕

図 1は、本発明の第一の実施形態に係るコイル用ボビンを示すものである。ボビン 1 1は、円筒状のボビン本体 12の外周面にスぺーサ突起 13が形成されている。ボビン 11は、例えば熱可塑性樹脂からなり、ボビン本体 12とスぺーサ突起 13とを一体に成形する。スぺーサ突起の突出方向（ボビン本体外周面とのなす角）は、適用するコィルの構造 (スリットの形状 Z方向）に合わせて適宜設定する。 [0031] 図 2は、コイル用ボビン 11をコアを有したコイルに装着する際の分解斜視図である。コイル用ボビン 11は、卷線 21とコア 41 , 42とを備えるコイル 101に装着され、これら卷線 21およびコア 41, 42間の絶縁を図るもので、ボビン本体 12が、卷線 21の内側に揷入可能となっており、ボビン本体 12の外周面から略水平に外方に張り出したスぺーサ突起 13がコイルの卷線間に揷入可能となっている。

[0032] 卷線 21は、板金 (銅板）を打ち抜いて両端に設けた入出力端子 22, 23の間に、ループ状の電流流路を形成する 2つの卷線部 24， 25を形成し、これらの卷線部 24, 2 5が一定の間隔を隔てて重なり合うように両卷線部の間（折畳部 31)を折り畳んだものである。このコイル自体の構造は、板金を折り畳んで卷線を形成しており、各卷線部 24, 25には、その始端部と終端部との間に卷線部 24, 25を分断するような（卷線の内側領域 33と外側領域との間に延在する)スリット 32がそれぞれ形成されることとなる。一方、コア 41 , 42は、強磁性体からなり、該卷線 21を上下から挟んで卷線 21 の内側および周囲に磁束路を形成する。

[0033] なお、スぺーサ突起 13は、卷線部 24のスリット 32に挿入可能なように該スリット 32 の幅より小さな幅寸法を有し、厚さ寸法は卷線部 24と卷線部 25との間隔と同一か又は僅かに大きな寸法としてある。卷線部 24, 25の間にスぺーサ突起 13を圧入し、ボビン本体 12を回転させてスぺーサ突起 13をループ先端部 35 (折畳部 31と反対側の卷線部間）に配置可能とするとともに、該位置に配置した後にはコイル 101が受ける振動等によって容易に位置ずれ（回転）を起すことがなレ、ようにするためである。

[0034] ボビン 11を装着するには、スぺーサ突起 13を卷線部 24のスリット 32に合わせて該スリット 32にスぺーサ突起 13を落とし込みつつ、ボビン本体 12を卷線の内側 33に挿入する。そして、スぺーサ突起 13が下側卷線部 25の上面に突き当たったら、ボビン本体 12を回転させることによりスぺーサ突起 13を回し、図 3に示すようにループ先端部 35にスぺーサ突起 13を配置する。このようにスぺーサ突起 13をループ先端部 35 に配置することで、卷線部 24, 25同士の接触を従来より確実に防ぐことが可能となる

[0035] 図 4および図 5は、 3卷のコイルに適用可能なボビンの構成例を示すものである。これらの図に示すように 3卷のコイルの場合には、卷線部間の空間は 2つ存在することになるから、これに対応してこのボビン 51では、 2つのスぺーサ突起 53a, 53bをボビン本体 52に設ける。

[0036] 各スぺーサ突起 53a, 53bは、ボビン 51を卷線内に装着可能とするために、卷線部のスリット位置に合わせて回転方向の位置をずらして配置してある。具体的には、 3卷のコィノレ 60 (図 6,図 7参照）の最上層の卷線部 64のスリット 62aと、次の（その下の）層の卷線部 65のスリット 62bとの間の距離（角度） aに合わせて、上部スぺーサ突起 53aと下部スぺーサ突起 53bとの距離 (角度）を aに設定してある。

[0037] ボビン 51をコイル 60に装着するには、まず下部スぺーサ突起 53bを最上層卷線部 64のスリット 62aに落とし込み、下層卷線咅のスリット 62bの位置まで回す。すると、上部スぺーサ突起 53aが最上層卷線部 64のスリット 62aの位置に来るから、下部スぺーサ突起 53bを下層卷線部 65のスリット 62bに落し込むと同時に上部スぺーサ突起 53aを最上層卷線部 64のスリット 62a内に落とし込む。そして、ボビン本体 52をさらに回して両スぺーサ突起 53a, 53bをループ先端部 75に配置する。これにより、各卷線間隙 SI , S2にスぺーサ突起 53a, 53bを介在させることが出来る。

[0038] 尚、図 6および図 7に示す例のようにコイルのスリットが放射状に形成されておらず、例えば下層のスリット（62b)が最上層のスリット（62a)と平行に形成されているような場合には、スリット幅に較べてスぺーサ突起の幅寸法を狭くし、ボビン本体を回転させて下層のスリット位置にスぺーサ突起をもって行ったときにスリットとスぺーサ突起との角度ずれを吸収できる十分な余裕（遊び）を持たせるようにすれば良い。これにより、下層の卷線間隙 S2ヘスぺーサ突起 53bを配置することが可能となる。

[0039] ボビン本体 52は、この例では、一体で（単体の部品として）形成した力図 8および図 9に示すように、例えば全高の略 2分の 1の高さ位置で水平に分割するように 2つの円筒部材 52a， 52bによってボビン本体 52を構成することも可能である。この場合、上部円筒部材 52aの下端部には、径を小さくした小径部 55を形成する一方、下部円筒部材 52bの上端部には、該小径部 55を収容する大径部 56を形成して、両円筒部材 52a， 52bを互いに重ねて接続できるようにする。また、各円筒部材 52a， 52bの外周面にスぺーサ突起 53a， 53bを設ける。装着にあたっては、各円筒部材 52a， 52b を別々に卷線内に挿入し、各スぺーサ突起 53a, 53bを卷線 S I , S2にそれぞれ配置していくことが出来る。

[0040] さらに、 4卷のコイルに対しては、図 10に示すように各卷線部の間に挿入する 3つのスぺーサ突起 83a, 83b, 83cをボビン本体 82に形成すれば良ぐさらに 5卷以上のコイルに対するボビンも同様にして構成することが可能である。尚、これらの場合にも、前記図 8および図 9に示した例と同様に、複数の円筒部材を接続してボビン本体を構成するようにしても良い。

[0041] 〔実施形態 2〕

図 11 Aおよび 11Bは本発明の第二の実施形態に係るコイル用ボビンを示すものである。同図に示すボビンは、前記第一の実施形態と同様のスぺーサ突起 92を備えた円筒状のボビン本体 91の上端部に水平に張り出すフランジ 93を備え、フランジ 93の四隅に、フランジ上面よりさらに上方に突き出す係止突起 94を設けたものである。本コイル用ボビンは、例えば、図 2に示すコイル 101にボビン 11の代わりに装着した際に卷線間隔 S1にスぺーサ突起 92が介在できるようになっている。係止突起 94は、ボビンを卷線に装着しコアを被せたときにコア 41の側縁部に当接するもので、このような係止突起 94を設けることによつても、ボビンの回転ずれを阻止することが可能である。

[0042] 〔実施形態 3〕

さらに図 12Aおよび 12Bは、本発明の第三の実施形態に係るコイル用ボビンを示すものである。同図に示すようにこのボビンは、ボビンの回転ずれを防ぐ手段として、卷線部のスリット 32 (図 2参照）に嵌合する係止片 97を備えたものである。

[0043] 係止片 97は、スぺーサ突起 96を回転させてループ先端部 35に配置したときに卷線部 24のスリット 32の位置に配置されるように、平面（図 12B)で見てスぺーサ突起 9 6とは略反対側に配置してある。また、係止片 97は可撓性を有し、ボビン本体 95の上端部に設ける。したがって、係止片 97は、スぺーサ突起 96をスリット 32に落とし込むときには、上方に橈って（図 12Aで二点鎖線で示す）卷線内側 33へのボビン本体 95の揷入を許容する。一方、ボビンを回転させ、スぺーサ突起 96をループ先端部 3 5に位置せしめると、係止片 97はスリット 32に落ち込んで元の水平な状態（図 12Aで実線で示す）に戻る。これにより係止片 97がスリット 32に嵌まり込み、ボビンの回転を阻止することが出来る。

[0044] 〔実施形態 4〕

前記実施形態に係るボビンは、例えば DC— DCコンバータにおけるトランスゃコィルに使用することが可能であり、図 13および図 14はそれぞれ、本発明の一実施形態に係る DC—DCコンバータを示す回路図および概略斜視図である。

[0045] これらの図に示すようにこの DC—DCコンバータ 201は、例えば自動車のバッテリである直流電源（図示せず）に接続してその電流を平滑化する入力平滑回路 202と、入力平滑回路 202から入力される直流電力を交流電力に変換するインバータ回路 2 03と、インバータ回路 203の出力電圧を変更するトランス 204と、トランス 204の出力を整流する全波整流回路モジュール 205と、全波整流回路モジュール 205の出力電圧を平滑化する出力平滑化回路 206とを有する。出力平滑化回路 206は、平滑コンデンサ 207と、チョークコィノレ 208と力らなり、さらにインバータ回路 203を制御するコントローラ（図示せず）、および電流センサ（図示せず)等を備える。そして、トランス 20 4の一次側および二次側卷線 209のうち少なくとも一方の卷線内、並びにチョークコィル 208内に前記実施形態に係るボビンを装着する。尚、これらの図に示す DC-D Cコンバータは一例として示したものであって、他の回路構成、並びに各部品について他の配置構成を採ることも可能である。

[0046] 以上、本発明の実施の形態について図面に基づいて説明した力本発明はこれに限定されるものではなぐ特許請求の範囲に記載の範囲内で種々の変更を行うことができることは当業者に明らかである。

[0047] 例えば、前記実施形態では、コアを備える有芯コイルを示したが、本発明に係るコィルおよび本発明に係るボビンを適用するコイルは、コアを備えない空芯コイルであつても良い。また、ボビン本体、スぺーサ突起（突起部）、並びにボビンの回転ずれを防ぐ係止手段は、卷線ゃコアの形状等に応じて様々な構造を採ることが可能であり、前記実施形態の形状 ·構造に限定されるものではない。また、コイルの卷数 (卷線の数）は、 2卷あるいは 3卷に限られず、 4卷以上とすることも可能である。

[0048] また、本発明のコイルおよび本発明のボビンを使用するコイルは、インダクタンス素子として各種の回路を形成することが可能であり、例えばスイッチング電源装置ゃノィズフィルタ、変圧器、 DC—DCコンバータ、インバータ等の様々な装置を構成することが出来る。

符号の説明

11 , 51 コイノレ用ボビン

12, 52, 82, 91 , 95 ボビン本体

13, 53a, 53b, 83a, 83b, 83c, 92, 96 スぺーサ突起

21 , 60 巻線

22, 23， 68, 69 入出力端子

24, 25， 65, 66 卷線咅 B

31 , 61a, 61b 折畳部

32, 62a, 62b スジッ卜

35, 75 ループ先端部

41 , 42 コア

93 フランジ

94 係止突起

97 係止片

101 コィノレ

201 DC—DCコンノータ

202 入力平滑回路

203 インバータ回路

204 トランス

205 全波整流回路モジュ

206 出力平滑化回路

207 平滑コンデンサ

208 チョークコィノレ

209 トランスの卷 ,線

Claims

請求の範囲

[1] 絶縁材料により形成され、コイルの卷線の内側に揷入可能なボビン本体部と、絶縁材料により形成され、該ボビン本体部の外周面から外方に突出して卷線と卷線との間に介在させることが可能な突起部と、

を有するコイル用ボビン。

[2] 前記突起部を 2以上備え、

該 2以上の突起部は、互いに、前記ボビン本体部の長さ方向について卷線のピッチに対応する予め定められた間隔を隔てて配置されている

請求の範囲第 1項に記載のコイル用ボビン。

[3] 前記ボビン本体部から突出し、かつコイルへの装着状態において卷線またはコアに当接して前記ボビンの回転を阻止する係止手段

をさらに備える請求の範囲第 1項または第 2項に記載のコイル用ボビン。

[4] 前記係止手段は、前記突起部と略反対側のボビン本体部外周面より外方に突出するように配設され、かつ、コイル卷線の折畳部に形成されるスリット内に嵌合する係止片からなる

請求の範囲第 3項に記載のコイル用ボビン。

[5] 前記係止手段は、

前記ボビン本体部の長さ方向端部において該ボビン本体部の外周面より外方に張り出すフランジ部と、

該フランジ部の縁部から、前記ボビン本体部の延在方向と反対方向に突出してコアに係合可能な少なくとも 1つの係止突起と、

を有する請求の範囲第 3項に記載のコイル用ボビン。

[6] 前記突起部の肉厚寸法を、前記卷線と卷線との間の間隔以上の大きさとした

請求の範囲第 1項または第 2項に記載のコイル用ボビン。

[7] 請求の範囲第 1項から第 6項のいずれか一項に記載の前記ボビンを備えたコイル。

[8] コアをさらに備えた請求の範囲第 7項に記載のコイル。

[9] 一次側卷線および二次側卷線のうちの少なくとも一方の卷線に、請求の範囲第 1 項から第 6項のいずれか一項に記載の前記ボビンを備える変圧器。

[10] 請求の範囲第 9項に記載の前記変圧器を含む DC— DCコンバータ。

[11] 請求の範囲第 7項または第 8項に記載の前記コイルを含む電子部品。

[12] 乗物に搭載される電子部品であって、請求の範囲第 7項または第 8項に記載の前記コイルを含む電子部品。