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WO2004035889A1 - Spindel für eine textilmaschine mit einer hülsenkupplung - Google Patents

Spindel für eine textilmaschine mit einer hülsenkupplung Download PDF

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Publication number
WO2004035889A1
WO2004035889A1 PCT/EP2003/011245 EP0311245W WO2004035889A1 WO 2004035889 A1 WO2004035889 A1 WO 2004035889A1 EP 0311245 W EP0311245 W EP 0311245W WO 2004035889 A1 WO2004035889 A1 WO 2004035889A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
spindle
retaining element
driving body
recess
sleeve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2003/011245
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Helmut Speiser
Claus Hofstetter
Klaus Mette
Klaus Seffert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TEXparts GmbH
Original Assignee
TEXparts GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE10342382A external-priority patent/DE10342382A1/de
Application filed by TEXparts GmbH filed Critical TEXparts GmbH
Priority to JP2005501283A priority Critical patent/JP2006503199A/ja
Priority to EP03770966A priority patent/EP1556532A1/de
Publication of WO2004035889A1 publication Critical patent/WO2004035889A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • DTEXTILES; PAPER
    • D01NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
    • D01HSPINNING OR TWISTING
    • D01H7/00Spinning or twisting arrangements
    • D01H7/02Spinning or twisting arrangements for imparting permanent twist
    • D01H7/04Spindles
    • D01H7/16Arrangements for coupling bobbins or like to spindles

Definitions

  • the invention relates to a spindle for a textile machine with a sleeve coupling according to the preamble of claim 1.
  • sleeve couplings are known in which several button-like entrainment bodies, distributed around the spindle circumference, are arranged in blind holes.
  • the driving bodies referred to as coupling buttons are hollow and hat-shaped. They engage with their edges in undercuts that are made in the blind holes.
  • the driving bodies are made of resilient material so that they can be inserted into the blind holes.
  • a spring is inserted into the blind holes together with the driving bodies. The spring constantly pushes the carrier body outwards.
  • the sleeve is held by spring force. The force that must be overcome when attaching and removing the sleeve is relatively large. Since the driving body is thin-walled, the mass of the driving body is low.
  • the force with which the driver body presses against the sleeve is largely applied only by the spring force.
  • the spring force must be at least so great that the sleeve is taken safely. This relatively high force can hinder the bobbin change if the empty sleeve to be put on is only to be brought into the operating position by its own weight and for this purpose the driving body has to press against the spring force perpendicular to its direction of movement into the blind holes.
  • a strong frictional force must be overcome both when pulling off and when plugging on. Due to the friction between the inside of the sleeve and driving body wear can occur, which roughen the inside of the sleeve.
  • the roughening increases the coefficient of friction between the sleeve and the driving body and thus the sleeve pressing force even further during extended use. Sealing the inside of the blind hole against dirt is inadequate, since the thin-walled driving bodies often deform unevenly plastically when inserted and gaps between the surface of the blind hole and driving body can remain, which are present when the sleeve is attached.
  • DE 43 23 068 AI shows a sleeve coupling
  • the driving body designed as a thin-walled cap also are spring loaded. Additional mass bodies are inserted into the elastic, deformable driving bodies.
  • the spring force and thus the resistance when pushing on the sleeve when the spindle is at a standstill can be kept lower and only amount to 30 to 70 percent of the value that is usually required, for example, for an exclusively spring-loaded driving body known from CH 464 751.
  • CH 464 751 an exclusively spring-loaded driving body
  • the generic DE 44 30 709 AI describes a sleeve coupling for spindles in which radial through holes are provided.
  • Two essentially cylindrical entrainment bodies are fitted into the through bores.
  • the driving bodies each have a convexly curved coupling surface with an adjoining conical contact surface on their end faces emerging from the radial through bores, which is called the shoulder.
  • the shoulder should prevent the driving body from being thrown off the spindle barrel during operation of the spindle, that is to say when it rotates about the axis of rotation, if no sleeve should ever be fitted onto the spindle barrel.
  • a corresponding counter surface is assigned to each shoulder on the outer circumference of the spindle running part.
  • a spindle designed according to the invention is equipped with driving bodies which can be mounted in the recesses simply, quickly and accurately. Time-consuming deformation of the spindle by means of pressing tools during the assembly of the driving bodies is not necessary. It is also not necessary to partially design the spindle as a hollow spindle and to provide sealing caps to cover the cavity of the hollow spindle.
  • the driving bodies according to the invention are robust and wear-resistant. The interior of the recesses and the mounting of the driving body on the spindle arranged therein are effectively protected against contamination. If dirt settles on the outer edge of the recess, it can be wiped off again by the driver body.
  • the driving bodies are designed so that only the centrifugal forces caused by their mass are sufficient for secure holding and driving of the sleeve when the spindle rotates.
  • the retaining elements secure the carrier bodies against falling out of the recess. A limited play of the entrainment body relative to the 'retaining member or to the spindle in the direction of its axis of rotation remains exist. If the retaining element is designed in such a way that it can be non-positively locked in the recess, there is no need to make undercuts in the manufacture of the recess. It is easy to insert.
  • the disassembly of the driver body is not made difficult by form-fitting brackets that prevent removal. If the driver body and retaining element form a preassembled assembly, both the preassembly of the retaining element and driver body and also for the insertion are only required in a short amount of time. Little effort is also required to manufacture the two parts.
  • a non-releasable connection of the driving body and the retaining element can be designed as a riveted connection and can thus be produced in a simple manner in terms of production technology.
  • the retaining element can preferably be designed very simply, for example as a spring washer.
  • the manufacturing effort for a guide function of the retaining element can be omitted.
  • a driving body designed according to claim 6 advantageously uses the available space in recesses which are designed as blind holes in such a way that it has a particularly large mass.
  • the insertion of the assembly is made easier.
  • the conical shape of the driver body bulges the spring washer in the manner required for assembly.
  • a spindle which is designed according to claim 7, enables a stable three-point mounting and centering in a single plane with the minimum number of only three driving bodies.
  • the production of through bores is particularly simple in terms of production technology.
  • two driver bodies can be used, which is twice the number of driver bodies compared to blind holes.
  • the risk of unbalance is significantly lower in through holes compared to blind holes. Disassembly of the driver body is made easier.
  • the coupling surface of the driving body that can be placed on the inside of the sleeve is shaped in such a way that it is adapted to the curvature of the spindle surface, the sleeve coupling no longer has any depressions in which dirt can settle. There is no need to chamfer the bores, as they are carried out in bores into which entrainment bodies with a dome-shaped coupling surface are inserted.
  • the assembly to the preassembled assembly is simplified.
  • a shaping manufacturing step for holding the assembly together such as forming a rivet head, which is necessary for the rivet connection described above, can be omitted.
  • the holding head can be manufactured, for example, by deforming a bolt end or by machining before assembling the assembly.
  • the preassembled subassembly which consists of a carrier body and a retaining element, can be inserted into the respective assembly immediately after assembly Recess of the spindle are used. This reduces the effort required for assembly.
  • the retaining element which is designed according to claim 11, can be easily manufactured, but also the driver body that interacts with it. Retaining element and driving body can be easily put together and separated just as easily after the assembly has been removed. The separation can be carried out non-destructively.
  • the recess can also be designed as a simple bore during manufacture and there is no need for undercuts.
  • a ring represents a particularly simple and inexpensive design of the retaining element. Unwanted deformations of the retaining element, which can hinder the movement of the driving body, are avoided. The assembly of the driving body and retaining element is easy and can be carried out with little effort.
  • the spindle according to the invention has a sleeve coupling which can be operated in a functionally reliable and low-pollution manner.
  • the design is inexpensive to manufacture and quick and easy to assemble.
  • Fig. 1 is a partial view of a spindle with a sleeve coupling according to the invention, the four Driver body includes, and with attached sleeve, partially cut,
  • Fig. 3 shows a section through a spindle with a
  • Sleeve coupling which comprises three driving bodies, which are each inserted in a blind hole
  • FIG. 4 shows a section through a spindle, corresponding to FIG. 3, the catch bodies being locked by retaining elements which are designed as spring washers,
  • FIG. 5 shows a section through a spindle, corresponding to FIG. 4, the coupling surfaces of the driving bodies being adapted to the rounding of the spindle surface
  • FIG. 6 is a perspective view of the retaining element with a bolt of the driving body of FIG. 5, partly in section,
  • FIG. 7 is a perspective view of an assembly consisting of a driving body and a retaining element before insertion into the spindle of FIG. 5,
  • FIG. 8 is a perspective view of a driving body and a retaining element, which can be detachably connected to one another
  • 9 is a perspective view of an assembly assembled from the carrier body and retaining element of FIG. 8 before being inserted into the spindle
  • FIG. 10 shows a spindle in partial view, in which the driving bodies are locked by a retaining element which is designed as a ring, partly in section.
  • a sleeve 2 is placed, which is held by a sleeve coupling.
  • the sleeve coupling comprises driving bodies 3 designed as coupling buttons, two of which are inserted diametrically into two recesses designed as through bores 4, 5 and arranged at right angles to one another.
  • the entrainment bodies 3 used in the through-bore 4 indicated by dashed lines are not shown completely.
  • the driving body 3 are each held by retaining elements 6 and guided in a radially movable manner.
  • Retaining elements 6 are non-positively locked in the through hole 4, 5 by means of a press fit.
  • the driver body 3 engage with a bolt 7 through a centrally arranged round opening 8 of the retaining elements 6.
  • the free end of the bolt 7 is formed into a retaining head 9 in the form of a rivet head so that the driver body 3 and the retaining elements 6 are inextricably linked to one another are.
  • Driving body 3 and retaining elements 6 can be moved relative to one another to a limited extent. The extent of the movement depends on the selected length of the cylindrical part of the bolt 7.
  • Carrier body 3 and retaining elements 6 are each assembled as an assembly before installation. Both the driver body 3 and the retaining elements 6 are rotationally symmetrical bodies.
  • the cylindrical bolt 7 before assembly is inserted through the opening 8 of the retaining elements 6 and the free end of the bolt 7 is deformed into a retaining head 9 in the form of a rivet head.
  • Driving body 3 and retaining element 6 are then inserted into spindle 1 as a preassembled assembly. This means that both pre-assembly and insertion can be carried out simply, quickly and inexpensively.
  • the retaining elements 6 are inserted so deeply into the through bores 4, 5 that their " outward edge ends with the outer edge of the through bores 4, 5
  • Through holes 4, 5 each have an Arifasung 10 at both ends.
  • the chamfer 10 prevents the formation of angled depressions in which dirt can accumulate.
  • the driving body 3 arranged on the left in the illustration in FIG. 1 assumes the position shown while the spindle 1 is at a standstill. In this position, the cylindrical part of the driving body 3 ends with the outer end of the retaining element 6.
  • the outward end of the driving body 3, which forms the coupling surface 12, is shaped as a dome 11.
  • the driving body 3 arranged on the right in the illustration in FIG. 1 assumes the position shown during the rotation of the spindle 1.
  • the coupling surface 12 formed by the spherical cap 11 of this driving body 3 lies non-positively on the inside of the sleeve 2 and transmits the rotational movement of the spindle 1 to the sleeve 2.
  • the cylindrical part of the driving body 3 protrudes in this Position slightly beyond the outer end of the retaining element 6.
  • the sleeve clutch shown is a so-called four-point centrifugal clutch. All four assemblies, which are formed from the driving bodies 3 and the retaining elements 6, are identical in construction and can be easily and inexpensively manufactured in series production.
  • all four driving bodies 3 assume the position shown using the example of the driving body 3 arranged on the right in the illustration in FIG.
  • the driving bodies 3 assume the position shown in the example of the driving body 3 arranged on the left or a position lying between the two positions shown, depending in each case on how far the individual driving body 3 is pushed back into the through bore 4, 5 during doffing has been. Contamination of the interior of the through hole 4, 5 is prevented in the sleeve coupling according to the invention.
  • the assembly used, consisting of driving body 3 and retaining element 6, seals the interior completely and reliably.
  • FIG. 3 shows an alternative embodiment of the sleeve coupling according to the invention. It is a so-called three-point centrifugal clutch.
  • this sleeve coupling instead of four identical driving bodies 3, as are required in the exemplary embodiment of FIGS. 1 and 2, only three identical driving bodies 27 are required for a functionally correct mounting and centering of the sleeve 15. All driving bodies 27 lie together with their central axes a plane running transversely to the central axis of the spindle 13. The section shown in Figure 3 across the spindle 13 lies in this plane.
  • the retaining elements 14 are shorter than the retaining elements 6 shown in FIGS. 1 and 2.
  • the retaining elements 14 are easier to insert into the recesses.
  • the recesses are formed by blind holes 16.
  • the blind holes 16 are each made only so deep that they do not overlap and a thin partition 17 remains between the blind holes 16.
  • the partition 17 is star-shaped in the illustration in FIG. 3.
  • the bores 16 form the guide for the driving bodies 27.
  • the spindle 13, like the through bores 4, 5 of the spindle 1, has chamfers on the edge of the blind bore bores 16, which, however, cannot be seen in the illustration in FIG. 3.
  • the coupling surface of the driving body 27 is designed as a spherical cap 18. In the position shown, the driving bodies 27 rest against the inner wall of the sleeve 15. This position is assumed when the spindle 13 rotates.
  • FIG. 4 shows the spindle 13 with a sleeve coupling which comprises three identical driving body 19 each.
  • the driving body 19 is guided through the inner surface of the blind hole 16 on its outer circumference and locked with a retaining element 20 designed as a spring washer.
  • the end of the driving body 19 facing the retaining element 20 is conical. Due to the conical shape, the spring washer 20 is bulged for installation when the assembly formed from the driving body 19 and the spring washer 20 is inserted.
  • the driving bodies 19 are shown in FIG. 4 in the position in which, when pressed into the spindle 13, they are in the inner end position. When the spindle 13 rotates, the driving bodies 19 move outward in the radial direction until they abut the inner wall of the sleeve 15 and take it with them.
  • the formation of the driving body 19 leads to a relatively large mass. This has an advantageous effect on the magnitude of the force acting on the sleeve 15.
  • FIG. 5 shows a cross section through the spindle 26, into which the three driving bodies 21, each of identical construction, are inserted.
  • the driving body 21 is connected to a retaining element 22, which is also designed as a spring washer.
  • the coupling surface of which is designed as a spherical cap
  • the coupling surface 25 of the driving body 21 is cylindrical, so that it is adapted to the rounding of the spindle surface.
  • the retaining element 22 does not have a circular, but a slit-shaped opening 23, as can be clearly seen in FIG. 6.
  • the bolt 24 is flattened on two sides, as shown. In this way, the driving body 21 is always held in a rotationally fixed manner and, with its coupling surface 25, enables optimal contact with a sleeve to be carried.
  • FIG. 7 shows the entrainment body 21 and the retaining element 22 as an assembly prior to installation in the spindle 26.
  • the perspective view shows the cylindrical shape of the coupling surface 25.
  • FIG. 8 shows a driving body 28 and a retaining element 29.
  • the driving body 28 has one Bolt 30 and a holding head 31.
  • Two overlapping bores 32, 33 of different sizes are made in the retaining element 29, which together form an opening 34.
  • the center line 35 of the larger bore 32 runs offset and parallel to the axis of rotation 36 of the retaining element 29.
  • the center line of the second smaller bore 33 coincides with the axis of rotation 36 of the retaining element 29.
  • the diameter of the bore 32 is slightly larger than the diameter of the holding head 31, while the diameter of the bore 33 is smaller than the diameter of the holding head 31, but larger than the diameter of the bolt 30.
  • the axis of rotation 37 of the driving body 28 is made to coincide with the center line 35 of the bore 32, as shown in FIG. 9.
  • the holding head 31 prevents the driving body 28 and the retaining element 29 from separating, since its diameter is larger than the diameter of the bore 33, and only allows limited play in the axial direction between the driving body 28 and the retaining element 29.
  • the assembly of driver body 28 and retaining element 29 shown in FIG. 9 is inserted with the retaining head 31 or retaining element 29 first into a recess in the spindle 1, 13, 26 provided for this purpose.
  • Driving body 28 and retaining element 29 can, for example, be inserted into the recesses of the spindle 1, 13, 26 in the manner shown in FIG. 1 or in the manner shown in FIG. 3 and form a three-point centrifugal clutch or alternatively a four-point centrifugal clutch.
  • the retaining element 29 is fixed in the recess, the driver body 28 remaining limitedly movable in the axial direction of the recess.
  • the separation of the driving body 28 and the retaining element 29 can be carried out when the assembly is removed again. At least the driving body 28 can be reused after removal and separation of the driving body 28 and the retaining element 29.
  • FIG. 10 shows a further alternative embodiment of the invention.
  • the spindle 38 has recesses, of which only one recess is shown in FIG. 10 for reasons of simplification.
  • the recess is designed as a simple blind hole 39.
  • the entraining body 40 is held by a retaining element 41 designed as a ring, which in turn is firmly connected to the surface of the blind hole 39 by an adhesive 42.
  • the ring 41 is pushed onto the driving body 40, the adhesive 42 is applied and the assembly formed from the ring 41 and driving body 40 is introduced into the recess. In this way, simple assembly is possible with little effort.
  • the invention is not restricted to the exemplary embodiments described.
  • the design as a centrifugal clutch according to the invention does not rule out, for example, that a helical spring can be arranged in the recess such that even when the spindle is stationary, a radially outward force on the driving body and thus a holder and a preliminary centering of the sleeve already at a standstill the spindle is effected.

Landscapes

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Abstract

Spindel für eine Textilmaschine mit einer Hülsenkupplung, deren Mitnahmekörper (19) Kupplungsflächen an ihren nach aussen gerichteten Enden aufweisen. Diese Kupplungsflächen sind so gegen die Innenwand einer auf die Spindel (13)aufgesetzten Hülse (15) unter Wirkung von Fliehkraft anlegbar, dass sie eine kraftschlüssige Verbindung zwischen Spindel (13) und Hülse (25) bilden. Dazu sind die Mitnahmekörper (19) in radial gerichteten Ausnehmungen unter dem Einfluss von Fliehkraft ausschliesslich koaxial zur jeweiligen Ausnehmung in Richtung der Hülse (15) bewegbar. Der Mitnahmekörper (19) wirkt als Abdichtung zwischen dem Innern der Ausnehmung und der Umgebung. Der Mitnahmekörper (19) ist am zur Mittelachse der Spindel (13) gerichteten Ende durch ein mit dem Mitnahmekörper (19) verbundenes Rückhalteelement (20) von aussen in die Ausnehmung einsetzbar und das Rückhalteelement (20) in der Ausnehmung arretierbar ist. Die erfindungsgemässe Spindel weist eine Hülsenkupplung auf, die sich funktionssicher und verschmutzungsarm betreiben lässt. Die Ausführung ist kostengünstig in der Herstellung und schnell und einfach zu montieren.

Description

Beschreibung:
Spindel für eine Textilmaschine mit einer Hülsenkupplung
Die Erfindung betrifft eine Spindel für eine Textilmaschine mit einer Hülsenkupplung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der CH 464 751 sind Hülsenkupplungen bekannt, bei denen mehrere knöpfartige Mitnahmekorper, um den Spindelumfang verteilt, in Sacklöchern angeordnet sind. Die als Kupplungsknöpfe bezeichneten Mitnahmekörper sind hohl und hutför ig ausgebildet. Sie greifen mit ihren Rändern in Hinterschneidungen ein, die in die Sacklöcher eingebracht sind. Die Mitnahmekörper bestehen aus federndem Material, damit sie in die Sacklöcher eingeführt werden, können. Zusammen mit den Mitnahmekörpern wird je eine Feder in die Sacklöcher eingesetzt. Die Feder drückt den Mitnahmekörper ständig nach außen. Die Halterung der Hülse erfolgt so durch Federkraft. Die Kraft, die beim Aufstecken und Abziehen der Hülse überwunden werden muß, ist relativ groß. Da der Mitnahmekörper dünnwandig ist, ist die Masse des Mitnahmekörpers gering. Daher wird die Kraft, mit der der Mitnahmekörper gegen die Hülse drückt, weitgehend nur durch die Federkraft aufgebracht. Die Federkraft muß wenigstens so groß sein, daß die Hülse sicher mitgenommen wird. Diese relativ hohe Kraft kann den Spulenwechsel behindern, wenn die leere, aufzusteckende Hülse lediglich durch ihr Eigengewicht in Betriebsposition gelangen soll und dazu die Mitnahmekörper entgegen der Federkraft senkrecht zu ihrer Bewegungsrichtung in die Sacklöcher drücken muß. Beim Doffvorgang an einer Spinnmaschine ist sowohl beim Abziehen wie beim Aufstecken eine starke Reibungskraft zu überwinden. Durch die Reibung zwischen Innenseite der Hülse und Mitnahmekörper kann Verschleiß auftreten, der die Hülseninnenseite aufrauht. Die Aufrauhung erhöht den Reibungskoeffizienten zwischen Hülse und Mitnahmekörper und damit die Hülsenaufpreßkraft im längeren Gebrauch noch weiter. Die Abdichtung des Sacklochinneren gegen Verschmutzung ist unzureichend, da sich die dünnwandigen Mitnahmekörper beim Einsetzen häufig ungleichmäßig plastisch verformen und Spalte zwischen Sacklochoberfläche und Mitnahmekörper- bestehen bleiben können, die bei aufgesetzter Hülse ohnehin vorhanden sind.
Eine alternative Lösung, die ebenfalls aus der CH 464 751 bekannt ist, stellen massive Mitnahmekörper dar, die bei Rotation der Spindel durch Fliehkraft radial nach außen getrieben werden und so an die Innenwand der Hülse gepreßt werden. Die massiven Mitnahmekörper werden jeweils in einen axialen Hohlraum der Spindel eingeführt und mit ihrem zylindrischen Teil von innen nach außen in Bohrungen eingesetzt. In den Bohrungen sind sie bewegbar gehalten. Zur Halterung weisen die Mitnahmekörper Rückhalteschultern auf, deren Durchmesser größer ist als der Durchmesser des zylindrischen Teils des Mitnahmekörpers. Die partielle Ausbildung der Spindel als Hohlspindel ist aufwendig und benötigt einen zusätzlichen Verschleißschutz, zum Beispiel eine speziell ausgebildete Verschlußkappe mit einem zylindrischen Fortsatz. Das Einsetzen des Mitnahmekörpers erfordert Geschicklichkeit und ist zeitraubend. Neben dem Montageaufwand ist auch der Herstellungsaufwand verhältnismäßig groß.
Die DE 43 23 068 AI zeigt eine Hülsenkupplung, deren als dünnwandige Kappe ausgebildete Mitnahmekörper ebenfalls federbelastet sind. In die elastischen deformierbaren Mitnahmekörper sind zusätzliche Massekörper eingesetzt. Die Federkraft und damit der Widerstand beim Aufschieben der Hülse im Stillstand der Spindel kann geringer gehalten werden und nur 30 bis 70 Prozent des Wertes betragen, der zum Beispiel für einen aus der CH 464 751 bekannten ausschließlich federbelasteten Mitnahmekörper üblicherweise erforderlich ist. Im Stillstand der Spindel während des Doffvorganges wirkt nur eine geringe Anpreßkraft des Mitnahmekörpers auf die Hülse. Bei steigender Drehzahl nimmt die Anpreßkraft aufgrund der auf die Zusatzmasse wirkenden Fliehkraft zu. Zwischen Spindel und Hülse tritt trotz relativ geringer Federkraft kein Schlupf auf .
In die Bohrung müssen Hinterschneidungen eingebracht werden. Die Abdichtungswirkung der dünnen elastischen Mitnahmekörper ist auch hier unzureichend. Der Herstellungs- und Montageaufwand ist relativ groß. Die Kanten des zylindrisch geformten Körpers, der die zusätzliche Masse bildet, können durch die punktuelle Druckbelastung an den dünnen Mitnahmekörpern im Laufe der Zeit Verschleiß oder sogar Beschädigungen hervorrufen.
Die gattungsbildende DE 44 30 709 AI beschreibt eine Hülsenkupplung für Spindeln, bei der radiale Durchgangsbohrungen vorgesehen sind. In die Durchgangsbohrungen sind jeweils zwei im wesentlichen zylindrische Mitnahmekörper eingepaßt. Die Mitnahmekörper weisen an ihren aus den radialen Durchgangsbohrungen heraustretenden Stirnseiten jeweils eine konvex gewölbte Kupplungsfläche mit daran anschließender konischer Anlagefläche auf, die Schulter genannt wird. Die Schulter soll verhindern, daß der Mitnahmekörper bei Betrieb der Spindel, also bei ihrer Rotation um die Rotationsachse, vom Spindellaufteil abgeschleudert wird, falls einmal keine Hülse auf das Spindellaufteil aufgesteckt sein sollte. Dazu ist jeder Schulter am Außenumfang des Spindellaufteils eine entsprechende Gegenfläche zugeordnet. Diese Gegenflächen werden dort durch plastische Verformung gebildet, wo die Bohrung in den Außenumfang des Spindellaufteils übergeht. Für das Verformen bzw. Verstemmen des Spindellaufteils im Zuge des Einsetzens der Mitnahmekörper ist die Verwendung eines Werkzeuges mit Prägestempel erforderlich. Nach dem plastischen Verformen ist es unmöglich, die Mitnahmekörper aus der Bohrung zerstörungsfrei zu entfernen. Sind die Mitnahmekörper bei Stillstand der Spindel vollständig in der Bohrung versenkt, kann sich Schmutz, wie zum Beispiel Staub oder Faserstücke, zwischen Gegenfläche und Mitnahmekörper setzen. Bei Rotation der Spindel kann der Schmutz an die Gegenfläche angepreßt werden und läßt sich dann nur sehr schwer wieder entfernen. Dies kann zu Funktionsstörungen oder Funktionsausfall der Hulsenkupplung führen.
Es ist Aufgabe der Erfindung, ausgehend vom vorgenannten Stand der Technik, die Ausbildung von Hülsenkupplungen an Spindeln zu verbessern.
Die Aufgabe wird mit einer Spindel mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche . Die Erfindung ermöglicht es, mehrere Vorteile in bisher nicht bekannter Weise gemeinsam nutzen zu können. Eine erfindungsgemäß ausgebildete Spindel ist mit Mitnahmekörpern ausgestattet, die einfach, schnell und maßgenau in den Ausnehmungen montiert werden können. Eine zeitraubende Verformung der Spindel mittels Preßwerkzeugen bei der Montage der Mitnahmekörper ist nicht nötig. Es ist auch nicht erforderlich, die Spindel teilweise aufwendig als Hohlspindel auszubilden und zur Abdeckung des Hohlraumes der HohlSpindel Verschlußkappen vorzusehen. Die erfindungsgemäßen Mitnahmekörper sind robust und verschleißarm. Der Innenraum der Ausnehmungen und die darin angeordnete Halterung des Mitnahmekörpers an der Spindel sind gegen Verschmutzung wirksam geschützt. Sollte sich Schmutz am Außenrand der Ausnehmung absetzen, kann dieser vom Mitnahmekörper wieder abgestreift werden. Die Mitnahmekörper sind so ausgebildet, daß allein die durch ihre Masse verursachten Fliehkräfte für eine sichere Halterung und Mitnahme der Hülse bei Rotation der Spindel ausreichen. Die Rückhalteelemente sichern die Mitnahmekörper gegen das Herausfallen aus der Ausnehmung. Ein begrenztes Spiel des Mitnahmekörpers relativ zum ' Rückhalteelement beziehungsweise zur Spindel in Richtung seiner Rotationsachse bleibt dabei bestehen. Ist das Rückhalteelement derart ausgebildet, daß es kraftschlüssig in der Ausnehmung arretierbar ist, kann bei der Herstellung der Ausnehmung auf das Einbringen von Hinterschneidungen verzichtet werden. Das Einsetzen ist einfach durchzuführen. Die Demontage der Mitnahmekörper wird nicht durch formschlüssige, das Herausnehmen behindernde Halterungen erschwert . Bilden Mitnahmekörper und Rückhalteelement eine vormontierbare Baugruppe, wird sowohl für die Vormontage von Rückhalteelement und Mitnahmekörper als auch für das Einsetzen nur geringer Zeitaufwand benötigt. Auch zur Herstellung der beiden Teile ist nur wenig Aufwand erforderlich.
Eine nicht lösbare Verbindung von Mitnahmekörper und Rückhalteelement kann als Nietverbindung ausgeführt sein und läßt sich so auf fertigungstechnisch einfache Weise herstellen.
Dient die Oberfläche der Ausnehmung als Führung des Mitnahmekörpers, kann das Rückhalteelement vorzugsweise sehr einfach, zum Beispiel als Federscheibe, ausgeführt werden. Der Fertigungsaufwand für eine Führungsfunktion des Rückhalteelements kann entfallen.
Ein gemäß Anspruch 6 ausgebildeter Mitnahmekörper nutzt in Ausnehmungen, die als Sacklöcher ausgeführt sind, den vorhandenen Raum vorteilhaft so aus, daß er eine besonders große Masse aufweist. Bei der Montage von Baugruppen, deren Rückhalteelemente als Federscheibe ausgeführt sind, wird das Einsetzen der Baugruppe erleichtert. Die konische Form des Mitnahmekörpers wölbt die FederScheibe in für die Montage gewünschter Weise vor.
Eine Spindel, die gemäß Anspruch 7 ausgebildet ist, ermöglicht eine stabile Dreipunkthalterung und Zentrierung in einer einzigen Ebene mit der minimalen Anzahl von nur drei Mitnahmekörpern. Bei einer Spindel gemäß Anspruch 8 ist das Einbringen von Durchgangsbohrungen fertigungstechnisch besonders einfach. In jede Durchgangsbohrung können zwei Mitnahmekörper und damit die doppelte Anzahl von Mitnahmekörpern gegenüber Sacklochbohrungen eingesetzt werden. Die Gefahr von Unwuchten ist bei Durchgangsbohrungen gegenüber Sacklochbohrungen deutlich kleiner. Eine Demontage der Mitnahmekörper wird erleichtert.
Ist die an das Hülseninnere anlegbare Kupplungsfläche des Mitnahmekörpers derart geformt, daß sie der Rundung der Spindeloberfläche angepaßt ist, weist die Hülsenkupplung keine Vertiefungen mehr auf, in denen sich Schmutz absetzen kann. Auf Anfasungen der Bohrungen, wie sie bei Bohrungen ausgeführt sind, in die Mitnahmekörper mit kalottenförmiger Kupplungsfläche eingesetzt sind, kann hier verzichtet werden.
Sind der Mitnahmekörper und das Rückhalteelement so ausgebildet, daß sie als Baugruppe lösbar miteinander verbunden sind, wobei eine Trennung dann nicht möglich ist, wenn diese Baugruppe in die Spindel eingebaut ist, wird der Zusammenbau zur vormontierten Baugruppe vereinfacht. Nach dem Zusammenfügen kann zum Beispiel ein formgebender Fertigungsschritt zum Zusammenhalten der Baugruppe wie das Formen eines Nietkopfes, der für die oben beschriebene Nietverbindung notwendig ist, entfallen. Der Haltekopf kann zum Beispiel durch Verformung eines Bolzenendes oder durch spanabhebende Bearbeitung vor dem Zusammenbau der Baugruppe gefertigt werden. Die jeweils aus Mitnahmekörper und Rückhalteelement bestehende vormontierte Baugruppe kann direkt nach dem Zusammenbau in die jeweilige dafür vorgesehene Ausnehmung der Spindel eingesetzt werden. Der erforderliche Aufwand für die Montage wird dadurch vermindert.
Nicht nur das Rückhalteelement, das gemäß Anspruch 11 ausgebildet ist, läßt sich einfach herstellen, sondern auch der mit ihm zusammenwirkende Mitnahmekörper. Rückhalteelement und Mitnahmekörper lassen sich leicht zusammenfügen und ebenso leicht nach erfolgtem Ausbau der Baugruppe wieder trennen. Die Trennung kann zerstörungsfrei vollzogen werden.
Ist das Rückhalteelement als Ring ausgebildet und durch eine Klebeverbindung in der Ausnehmung arretiert, kann auch hier die Ausnehmung bei der Herstellung als einfache Bohrung ausgeführt sein und auf das Einbringen von Hinterschneidungen verzichtet werden. Ein Ring stellt eine besonders einfache und kostengünstige Ausführung des Rückhalteelementes dar. Unerwünschte Deformationen des Rückhalteelementes, die die Bewegung des Mitnahmekörpers behindern können, werden vermieden. Die Montage von Mitnahmekörper und Rückhalteelement ist leicht und mit geringem Aufwand durchführbar.
Die erfindungsgemäße Spindel weist eine Hülsenkupplung auf, die sich funktionssicher und verschmutzungsarm betreiben läßt. Die Ausführung ist kostengünstig in der Herstellung und schnell und einfach zu montieren.
Die Erfindung wird anhand der Figuren weiter erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Teilansicht einer Spindel mit einer erfindungsgemäßen Hülsenkupplung, die vier Mitnahmekörper umfaßt, und mit aufgesetzter Hülse, teilweise geschnitten,
Fig. 2 die Ansicht I-I der Spindel der Figur 1, teilweise im Schnitt,
Fig. 3 einen Schnitt durch eine Spindel mit einer
Hülsenkupplung, die drei Mitnahmekörper umfaßt, die jeweils in einer Sacklochbohrung eingesetzt sind,
Fig. 4 einen Schnitt durch eine Spindel, entsprechend Figur 3, wobei die Arretierung der Mitnahmekörper durch Rückhalteelemente erfolgt, die als Federscheiben ausgebildet sind,
Fig. 5 einen Schnitt durch eine Spindel, entsprechend Figur 4, wobei die Kupplungsflächen der Mitnahmekörper der Rundung der Spindeloberfläche angepaßt sind,
Fig. 6 eine perspektivische Darstellung des Rückhalteelements mit Bolzen des Mitnahmekörpers der Figur 5, teilweise im Schnitt,
Fig. 7 eine perspektivische Ansicht einer aus Mitnahmekörper und Rückhalteelement bestehenden Baugruppe vor dem Einsetzen in die Spindel der Figur 5,
Fig. 8 eine perspektivische Ansicht eines Mitnahmekörpers und eines Rückhalteelementes, die lösbar miteinander verbindbar sind, Fig. 9 eine perspektivische Ansicht einer aus Mitnahmekörper und Rückhalteelement der Figur 8 zusammengefügten Baugruppe vor dem Einsetzen in die Spindel,
Fig.10 eine Spindel in Teilansicht, bei der die Arretierung der Mitnahmekörper durch ein Rückhalteelement erfolgt, das als Ring ausgebildet ist, teilweise im Schnitt.
Auf die in Figur 1 teilweise gezeigte Spindel 1 ist eine Hülse 2 aufgesetzt, die durch eine Hülsenkupplung gehaltert wird. Die Hülsenkupplung umfaßt als Kupplungsknöpfe ausgebildete Mitnahmekörper 3, von denen jeweils zwei diametral in zwei rechtwinklig zueinander angeordneten als Durchgangsbohrungen 4, 5 ausgebildeten Ausnehmungen eingesetzt sind.
In Figur 2 sind der besseren Übersichtlichkeit wegen die in der gestrichelt angedeuteten Durchgangsbohrung 4 eingesetzten Mitnahmekörper 3 nicht komplett eingezeichnet. Die Mitnahmekorper 3 werden jeweils von Rückhalteelementen 6 gehaltert und radial beweglich geführt. Die
Rückhalteelemente 6 sind kraftschlüssig mittels Preßsitz in der Durchgangsbohrung 4, 5 arretiert. Die Mitnahmekörper 3 greifen mit einem Bolzen 7 jeweils durch eine zentrisch angeordnete runde Öffnung 8 der Rückhalteelemente 6. Das freie Ende der Bolzen 7 ist zu einem Haltekopf 9 in Form eines Nietkopfes so ausgebildet, daß die Mitnahmekörper 3 und die Rückhalteelemente 6 jeweils unlösbar miteinander verbunden sind. Mitnahmekörper 3 und Rückhalteelemente 6 sind begrenzt zueinander bewegbar. Das Ausmaß der Bewegung ist abhängig von der gewählten Länge des zylindrischen Teils des Bolzens 7. Mitnahmekörper 3 und Rückhalteelemente 6 sind vor dem Einbau jeweils als Baugruppe zusammengefügt. Sowohl die Mitnahmekörper 3 als auch die Rückhalteelemente 6 sind rotationssymmetrische Körper. Der vor dem Zusammenfügen zylindrische Bolzen 7 wird durch die Öffnung 8 der Rückhalteelemente 6 gesteckt und das freie Ende des Bolzens 7 zu einem Haltekopf 9 in Form eines Nietkopfes verformt. Mitnahmekörper 3 und Rückhalteelement 6 werden- dann als vormontierte Baugruppe in die Spindel 1 eingesetzt. Damit sind sowohl die Vormontage als auch das Einsetzen einfach, schnell und kostengünstig durchführbar. Die Rückhalteelemente 6 werden so tief in die Durchgangsbohrungen 4, 5 eingeschoben, daß ihr" nach außen gerichteter Rand mit dem äußeren Rand der Durchgangsbohrungen 4, 5 abschließt. Die
Durchgangsbohrungen 4, 5 weisen jeweils an beiden Enden eine Arifasung 10 auf. Mit den Anfasungen 10 wird die Bildung von winkligen Vertiefungen vermieden, in denen sich Schmutz festsetzen kann. Der in der Darstellung der Figur 1 links angeordnete Mitnahmekörper 3 nimmt die gezeigte Position während des Stillstandes der Spindel 1 ein. Der zylindrische Teil des Mitnahmekörpers 3 schließt in dieser Position mit dem äußeren Ende des Rückhalteelements 6 ab. Das nach außen gerichtete Ende des Mitnahmekörpers 3 , das die Kupplungsfläche 12 bildet, ist als Kalotte 11 geformt. Der in der Darstellung der Figur 1 rechts angeordnete Mitnahmekörper 3 nimmt die gezeigte Position während der Rotation der Spindel 1 ein. Die durch die Kalotte 11 gebildete Kupplungs läche 12 dieses Mitnahmekörpers 3 liegt dabei an der Innenseite der Hülse 2 kraftschlüssig an und überträgt die Rotationsbewegung der Spindel 1 auf die Hülse 2. Der zylindrische Teil des Mitnahmekörpers 3 ragt in dieser Position etwas über das äußere Ende des Rückhalteelements 6 hinaus .
Die gezeigte Hülsenkupplung ist eine sogenannte Vierpunkt- Fliehkraftkupplung. Alle vier Baugruppen, die aus den Mitnahmekörpern 3 und den Rückhalteelementen 6 gebildet werden, sind baugleich und lassen sich in Serienfertigung einfach und kostengünstig herstellen. Alle vier Mitnahmekörper 3 nehmen bei Rotation der Spindel 1 die am Beispiel des in der Darstellung der Figur 1 rechts angeordneten Mitnahmekörpers 3 gezeigte Position ein. Bei Stillstand der Spindel 1 nehmen die Mitnahmekörper 3 die am Beispiel des links angeordneten Mitnahmekörpers 3 dargestellte Position oder eine zwischen den beiden dargestellten Positionen liegende Position ein, jeweils abhängig davon, wie weit der einzelne Mitnahmekörper 3 beim Doffen wieder in die Durchgangsbohrung 4, 5 eingeschoben worden ist. Eine Verschmutzung des Inneren der Durchgangsbohrung 4, 5 wird bei der erfindungsgemäßen Hülsenkupplung verhindert. Die eingesetzte Baugruppe aus Mitnahmekörper 3 und Rückhalteelement 6 dichtet das Innere lückenlos und zuverlässig ab.
Figur 3 zeigt eine alternative Ausführungsform der erfindungsgemäßen Hülsenkupplung. Es handelt sich um eine sogenannte Dreipunkt-Fliehkraftkupplung. Bei dieser Hülsenkupplung sind anstelle von vier jeweils baugleichen Mitnahmekörpern 3, wie sie in dem Ausführungsbeispiel der Figuren 1 und 2 benötigt werden, nur noch drei jeweils baugleiche Mitnahmekörper 27 für eine funktionsgerechte Halterung und Zentrierung der Hülse 15 erforderlich. Alle Mitnahmekörper 27 liegen gemeinsam mit ihren Mittelachsen auf einer quer zur Mittelachse der Spindel 13 verlaufenden Ebene. Der in Figur 3 dargestellte Schnitt quer durch die Spindel 13 liegt in dieser Ebene. Die Rückhalteelemente 14 sind kürzer als die in den Figuren 1 und 2 gezeigten Rückhalteelemente 6. Die Rückhalteelemente 14 lassen sich leichter in die Ausnehmungen einsetzen. Die Ausnehmungen werden durch Sacklochbohrungen 16 gebildet. Die Sacklochbohrungen 16 werden jeweils nur so tief eingebracht, daß sie sich nicht überschneiden und eine dünne Trennwand 17 zwischen den Sacklochbohrungen 16 bestehen bleibt. Die Trennwand 17 ist in der Darstellung der Figur 3 sternförmig ausgebildet. Die Bohrungen 16 bilden die Führung für die Mitnahmekörper 27. Die' Spindel 13 weist wie die Durchgangsbohrungen 4, 5 der Spindel 1 Anfasungen am Rand der Sacklochbohrungen 16 auf, die in der Darstellung der Figur 3 aber nicht erkennbar sind. Die Kupplungsfläche der Mitnahmekörper 27 ist als Kalotte 18 ausgebildet. In der dargestellten Position liegen die Mitnahmekörper 27 an der Innenwand der Hülse 15 an. Diese Position wird eingenommen, wenn die Spindel 13 rotiert.
Figur 4 zeigt die Spindel 13 mit einer Hülsenkupplung, die drei jeweils baugleiche Mitnahmekörper 19 umfaßt. Der Mitnahmekörper 19 ist durch die Innenfläche der Sacklochbohrung 16 an seinem Außenumfang geführt und mit einem als Federscheibe ausgeführten Rückhalteelement 20 arretiert. Das dem Rückhalteelement 20 zugewandte Ende des Mitnahmekörpers 19 ist konisch ausgebildet. Durch die konische Form wird beim Einsetzen der aus Mitnahmekörper 19 und Federscheibe 20 gebildeten Baugruppe die Federscheibe 20 einbaugerecht vorgewölbt. Die Mitnahmekörper 19 sind in der Figur 4 in der Position gezeigt, in der sie sich, in die Spindel 13 eingedrückt, in der inneren Endstellung befinden. Bei Rotation der Spindel 13 bewegen sich die Mitnahmekörper 19 in radialer Richtung nach außen, bis sie an der Innenwand der Hülse 15 anliegen und diese mitnehmen. Die Ausbildung des Mitnahmekörpers 19 führt zu einer relativ großen Masse. Dies wirkt sich vorteilhaft auf die Größe der an die Hülse 15 angreifenden Kraft aus.
Figur 5 zeigt einen Querschnitt durch die Spindel 26, in die die drei jeweils baugleichen Mitnahmekörper 21 eingesetzt sind. Der Mitnahmekörper 21 ist mit einem ebenfalls als Federscheibe ausgebildeten Rückhalteelement 22 verbunden. Abweichend vom Mitnahmekörper 19 (Fig. 4) , dessen Kupplungsfläche als Kalotte ausgebildet ist, ist die Kupplungsfläche 25 des Mitnahmekörpers 21 zylindrisch geformt, so daß sie der Rundung der Spindeloberfläche angepaßt ist. Das Rückhalteelement 22 weist keine kreisrunde, sondern eine schlitzförmige Öffnung 23 auf, wie dies in Figur 6 deutlich erkennbar ist. Der Bolzen 24 ist an zwei Seiten, wie dargestellt, abgeflacht. Auf diese Weise wird der Mitnahmekörper 21 stets drehfest gehaltert und ermöglicht mit seiner Kupplungsfläche 25 eine optimale Anlage an eine mitzunehmende Hülse.
Figur 7 zeigt den Mitnahmekörper 21 und das Rückhalteelement 22 als Baugruppe vor dem Einbau in die Spindel 26. Die Zylinderform der Kupplungsfläche 25 ist in der perspektivischen Darstellung deutlich erkennbar.
Figur 8 zeigt einen Mitnahmekörper 28 und ein Rückhalteelement 29. Der Mitnahmekörper 28 weist einen Bolzen 30 und einen Haltekopf 31 auf . In das Rückhalteelement 29 sind zwei sich überschneidende , unterschiedlich große Bohrungen 32 , 33 eingebracht , die gemeinsam eine Öffnung 34 bilden . Die Mittellinie 35 der größeren Bohrung 32 verläuft versetzt und parallel zur Rotationsachse 36 des Rückhalteelementes 29 . Die Mittellinie der zweiten kleineren Bohrung 33 fällt mit der Rotationsachse 36 des Rückhalteelementes 29 zusammen . Der Durchmesser der Bohrung 32 ist etwas größer als der Durchmesser des Haltekopfes 31 , während der Durchmesser der Bohrung 33 kleiner als der Durchmesser des Haltekopfes 31 , aber größer als der Durchmesser des Bolzens 30 ist . Für den Zusammenbau von Mitnahmekörper 28 und Rückhalteelement 29 zu einer vormontierten Baugruppe wird die Rotationsachse 37 des Mitnahmekörpers 28 mit der Mittellinie 35 der Bohrung 32 zur Deckung gebracht , wie es Figur 9 zeigt . In dieser Lage verhindert der Haltekopf 31 ein Trennen von Mitnahmekörper 28 und Rückhalteelement 29 , da sein Durchmesser größer ist als der Durchmesser der Bohrung 33 , und erlaubt lediglich ein begrenztes Spiel in axialer Richtung zwischen Mitnahmekörper 28 und Rückhalteelement 29 . Die in Figur 9 dargestellte Baugruppe aus Mitnahmekörper 28 und Rückhalteelement 29 wird mit dem Haltekopf 31 beziehungsweise dem Rückhalteelement 29 voran in eine dafür vorgesehene Ausnehmung der Spindel 1 , 13 , 26 eingeführt . Mitnahmekörper 28 und Rückhalteelement 29 können zum Beispiel in der in Figur 1 oder in der in Figur 3 gezeigten Weise in die Ausnehmungen der Spindel 1 , 13 , 26 eingesetzt werden und eine Dreipunkt- Fliehkraftkupplung oder alternativ eine Vierpunkt- Fliehkraft kupplung bilden . Das Rückhalteelement 29 wird in der Ausnehmung fixiert , wobei der Mitnahmekörper 28 in axialer Richtung der Ausnehmung begrenzt beweglich bleibt . Ebenso einfach und schnell wie der Zusammenbau läßt sich die Trennung von Mitnahmekorper 28 und Rückhalteelement 29 vollziehen, wenn die Baugruppe wieder ausgebaut ist. Zumindest der Mitnahmekörper 28 kann nach Ausbau und Trennung von Mitnahmekörper 28 und Rückhalteelement 29 wiederverwendet werden .
Figur 10 zeigt eine weitere alternative Ausführung der Erfindung. Die Spindel 38 weist Ausnehmungen auf, von denen aus Vereinfachungsgründen in der Figur 10 nur eine Ausnehmung dargestellt ist. Die Ausnehmung ist als einfache Sacklochbohrung 39 ausgeführt. Der Mitnahmekörper 40 wird durch einen als Ring ausgebildeten Rückhalteelement 41 gehalten, der seinerseits mit der Oberfläche der Sacklochbohrung 39 durch einen Kleber 42 fest verbunden ist. Zur Montage wird der Ring 41 auf den Mitnahmekörper 40 geschoben, der Kleber 42 aufgebracht und die aus Ring 41 und Mitnahmekörper 40 gebildete Baugruppe in die Ausnehmung eingebracht. Auf diese Weise ist eine einfache Montage mit geringem Aufwand möglich.
Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt. Die Ausbildung als erfindungsgemäße Fliehkraftkupplung schließt zum Beispiel nicht aus, daß eine Schraubenfeder derart in der Ausnehmung angeordnet werden kann, daß auch bei Stillstand der Spindel eine radial nach außen gerichtete Kraft auf den Mitnahmekörper und damit eine Halterung und eine vorläufige Zentrierung der Hülse bereits im Stillstand der Spindel bewirkt wird.

Claims

Patentansprüche :
1. Spindel für eine Textilmaschine mit einer Hülsenkupplung, deren Mitnahmekörper mit Kupplungsflächen an ihren nach außen gerichteten Enden so gegen die Innenwand einer auf die Spindel aufgesetzten Hülse unter Wirkung von Fliehkraft anlegbar sind, daß sie eine kraftschlüssige Verbindung zwischen Spindel und Hülse bilden, wozu die Mitnahmekörper in radial gerichteten Ausnehmungen unter dem Einfluß von Fliehkraft ausschließlich koaxial zur jeweiligen Ausnehmung in Richtung der Hülse bewegbar sind und der Mitnahmekörper als Abdichtung zwischen dem Innern der Ausnehmung und der Umgebung wirkt,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Mitnahmekörper (3, 27, 19, 21, 28, 40) am zur Mittelachse der Spindel (1, 13, 26, 38) gerichteten Ende durch ein mit dem Mitnahmekörper (3, 27, 19, 21, 28, 40) verbundenes Rückhalteelement (6, 14, '20, 22, 29, 41) gehaltert ist, wobei der Mitnahmekörper (3, 27, 19, 21, 28, 40) samt Rückhalteelement (6, 14, 20, 22, 29, 41) von außen in die Ausnehmung einsetzbar und das Rückhalteelement (6, 14, 20, 22, 29, 41) in der Ausnehmung arretierbar ist.
2. Spindel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückhalteelement (6, 14, 20, 22, 29) derart ausgebildet ist, daß es kraftschlüssig in der Ausnehmung arretierbar ist .
3. Spindel nach Anspruch 1 oder 2 , dadurch gekennzeichnet, daß Mitnahmekörper (3, 27, 19, 21, 28) und Rückhalteelement (6, 14, 20, 22, 29) eine vormontierbare Baugruppe bilden.
4. Spindel nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnahmekörper (3, 27, 19, 21) und das Rückhalteelement (6, 14, 20, 22) nicht lösbar miteinander verbunden sind.
5. Spindel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberfläche der Ausnehmung als Führung des Mitnahmekörpers (3, 27, 19, 21) dient.
6. Spindel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das dem Rückhalteelement (20, 22, 61) zugewandte Ende des Mitnahmekörpers (19, 21) konisch ausgebildet ist.
7. Spindel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Spindel (13, 26) mindestens drei Ausnehmungen aufweist, die als Sacklochbohrungen (16) ausgebildet sind und die in einer Ebene quer zur Spindelachse gleichmäßig verteilt auf dem Umfang der Spindel (13, 26) angeordnet sind.
8. Spindel nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Spindel (1) mindestens zwei als Durchgangsbohrungen (4, 5) ausgebildete Ausnehmungen aufweist, die rechtwinklig zueinander und in verschiedenen Ebenen quer zur Spindelachse angeordnet und in die jeweils zwei diametral zueinander angeordnete Mitnahmekörper (3) eingesetzt sind.
9. Spindel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die an das Hülseninnere anlegbare Kupplungsfläche (25) des Mitnahmekörpers (21) derart geformt ist, daß sie der Rundung der Spindeloberfläche angepaßt ist.
10. Spindel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnahmekörper (28) und das Rückhalteelement (6, 14, 20, 22) als Baugruppe lösbar miteinander verbunden sind, wobei eine Trennung im in die Spindel (1, 13, 26) eingebauten Zustand nicht möglich ist.
11. Spindel nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnahmekörper (28) und das Rückhalteelement (29) als Rotationskörper ausgebildet sind, daß der Mitnahmekörper (28) einen Bolzen (30) und einen Haltekopf (31) aufweist und daß in das
Rückhalteelement (29) eine Öffnung (34) eingebracht ist, die aus zwei sich überschneidenden Bohrungen (32, 33) gebildet ist, wobei die erste Bohrung (32) größer ist als der Durchmesser des Haltekopfes (31) und die Mittellinie (35) dieser Bohrung (32) parallel und beabstandet zur Rotationsachse (36) des Rückhalteelementes (29) verläuft und wobei die zweite Bohrung (33) kleiner ist als der Durchmesser des Haltekopfes (31) und daß der Bolzen (30) im in die Spindel (1, 13, 26) eingebauten Zustand in der zweiten Bohrung (33) positioniert ist.
12. Spindel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückhalteelement (41) als Ring ausgebildet und durch eine Klebeverbindung in der Ausnehmung arretiert ist.
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