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WO2004094953A1 - Driving route planning method - Google Patents

Driving route planning method Download PDF

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Publication number
WO2004094953A1
WO2004094953A1 PCT/DE2004/000838 DE2004000838W WO2004094953A1 WO 2004094953 A1 WO2004094953 A1 WO 2004094953A1 DE 2004000838 W DE2004000838 W DE 2004000838W WO 2004094953 A1 WO2004094953 A1 WO 2004094953A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
mobile radio
traffic
route planning
radio terminal
route
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/DE2004/000838
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Andreas KÖTZ
Oliver Michael
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ATX Europe GmbH
Original Assignee
ATX Europe GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ATX Europe GmbH filed Critical ATX Europe GmbH
Publication of WO2004094953A1 publication Critical patent/WO2004094953A1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
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    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0968—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle
    • G08G1/096805—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle where the transmitted instructions are used to compute a route
    • G08G1/096811—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle where the transmitted instructions are used to compute a route where the route is computed offboard
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/36—Input/output arrangements for on-board computers
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    • G08G1/096833—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle where different aspects are considered when computing the route
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    • G08G1/096877—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle where the input to the navigation device is provided by a suitable I/O arrangement
    • G08G1/096883—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle where the input to the navigation device is provided by a suitable I/O arrangement where input information is obtained using a mobile device, e.g. a mobile phone, a PDA

Definitions

  • the present invention relates to a method for route planning.
  • the invention relates to a method for the mobile information of people about traffic obstacles, in particular traffic jams, and the dynamic determination of detours to avoid these traffic jams.
  • EP 1 206766 A1 proposes such a method according to which a map of the surroundings is displayed on a WAP-capable mobile radio terminal, on which traffic disturbances can be read.
  • the disadvantage of this method is that in the event of a malfunction on the planned route, the user only receives the information that delays can be expected on the planned route. This does not provide any information on how to avoid this traffic jam.
  • the object of the invention is to provide a method for informing the user of traffic disruptions and detour options relating to the use of commercially available mobile radio terminals for information transmission and location determination.
  • the invention solves the problem with the features of claim 1.
  • Advantageous refinements are specified in the subclaims.
  • the essence of the invention is that an end user can display the current traffic information situation on his mobile terminal by means of Internet access, which is for a street determined by the user, in particular a numbered street such as a motorway or federal highway, a metropolitan area selected by the user or the current one Location in which a location is determined for the mobile radio terminal by means of the localization unit.
  • the traffic information situation is displayed on the mobile radio terminal by determining the current traffic situation from the traffic information database. It can be displayed in any way, e.g.
  • the location-specific query carries out a spatial query in the vicinity of the location on the traffic information database.
  • a suitable surface design enables the end user to display more precise information on individual traffic disruption events.
  • the complete message text including additional information can be displayed, but also a further detailed map that shows the complete traffic disruption situation. Only a pure selection of a traffic disruption situation is also possible for the further course of the method, without additional information or a separate map being displayed.
  • a request can now be sent to the head office automatically or by user input to calculate a route that begins before the selected traffic disruption and ends after it, i.e. a detour is calculated.
  • the result of this route calculation can be presented to the user both as a waypoint list and as one or more maps.
  • the mobile radio terminal is advantageously suitable for displaying internet pages (for example via WAP) and optionally graphics and can display the georeferenced traffic information transmitted from the traffic computer to the mobile radio terminal on a geographical map.
  • end devices for example future 3G solutions which enable access to the Internet, can also be used in the method according to the invention.
  • other devices are also suitable, which have have a wireless radio connection or can be connected to a corresponding mobile terminal, such as PDAs, mobile computers etc.
  • the selection of traffic information can thus be made via a suitable surface design of a geographical map displayed on the mobile radio terminal or also within a text that e.g. is shown as a list.
  • the location of the mobile radio terminal is determined by means of a position determining device and transmitted to the traffic computer.
  • This location is shown centrally on the geographic map shown.
  • the location can be determined by means of a position determining device, e.g. GPS, or be carried out by means of a position determination on the basis of the mobile radio network.
  • the position determination device does not necessarily have to be present in the mobile radio terminal itself, but can also be present in the vehicle used and can be transmitted to the latter by suitable short-range communication between the vehicle and the mobile radio terminal.
  • the determined location of the mobile radio terminal in the traffic computer is advantageously used in such a way that only traffic information in a specific and size-definable radius around the determined location of the mobile radio terminal is determined.
  • the user can also request a selection of the traffic information to be transmitted on the basis of an entered street name or an entered street number or a selected region.
  • the traffic information can be selected individually on the mobile radio terminal in accordance with the road sections to which it applies.
  • the expected transit time for the calculated alternative route is determined by the traffic computer and compared with the anticipated required transit time for the respective selected traffic segment, and the times and the difference value of the determined times are output to the mobile radio terminal.
  • the alternative route can be displayed graphically on the mobile terminal on one or more geographic maps or as text, for example as a waypoint list.
  • the alternative route can also be displayed on the mobile terminal as a waypoint list supplemented with waypoint-specific geographic maps.
  • the method can therefore also be used when it is not possible to display maps graphically.
  • the traffic disruptions in the area are only communicated in text form and the route calculation can then be started by selecting a traffic disruption report, the result of which is e.g. is sent back to the user's mobile terminal as a waypoint list.
  • the method can be designed in such a way that the user must first register before using the service.
  • a usage-based billing can be carried out via this registration, the payment of which e.g. done on the bill of the mobile operator. This means that the user can be authenticated using a user ID.
  • the route calculation software can determine as a result that bypassing the fault message does not bring any time advantage.
  • This variant is particularly relevant if the delay time for the passage through the disturbance is also specified in the traffic information database for a traffic disturbance.
  • this behavior can also be switched off by the user.
  • a road section is selected as the starting point of the route calculation, which is before the last possible branch of the traffic disruption. In the case of a freeway, this is necessarily before a freeway exit or a cross / triangle. The same applies to the destination, which must be behind the first possible access after the traffic disruption situation.
  • 1 shows a geographic map 3 according to the invention with the identification of a road section that contains traffic information 1, and an alternative route guidance 2.
  • FIG. 2 shows how a mobile radio terminal 7 directs a routing request 12 to the control center 4.
  • the routing request 12 is received in a portal server 8, which is preferably designed as a WAP portal server.
  • the current traffic status data are determined from the traffic information database 6 in accordance with the road section identified with the routing request 12.
  • Corresponding excerpts from a digital road map 5 contained in the traffic computer 11 are transmitted to a navigation server 9 and to a map rendering server 10, which create an alternative route guidance 2 for the relevant traffic information and present it on a map and which in turn forward the information they have created to the portal server 8 , of which, as a result 13, the traffic state data is transmitted as traffic information 1 to the mobile radio terminal 7 and is displayed on the latter when the user of the mobile radio terminal 7 authenticates himself by entering his user ID 14.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

The invention relates to a driving route planning method during which traffic condition data, which are determined for individual places or route sections of a road network and which contain information concerning the traffic condition in at least one direction of travel, are transmitted to a traffic information database of a traffic computer, which contains a digital road map and which is located at a central facility. In addition, the latest traffic condition data are acquired from the traffic information database of the traffic computer for a mobile radio device based on a request concerning a selected area.

Description

Verfahren zur Fahrtroutenplanung Route planning procedure

Beschreibungdescription

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Fahrtroutenplanung.The present invention relates to a method for route planning.

Insbesondere betrifft die Erfindung ein Verfahren zur mobilen Information von Personen über Verkehrshindernisse, insbesondere Staus, und die dynamische Ermittlung von Umleitungen zur Umgehung dieser Staus.In particular, the invention relates to a method for the mobile information of people about traffic obstacles, in particular traffic jams, and the dynamic determination of detours to avoid these traffic jams.

Bekannt sind Verfahren, nach denen mittels mobiler Endgeräte der Anwender über das Vorhandensein von Verkehrsstörungen im Umkreis oder in ausgewählten Gebieten informiert wird. Die EP 1 206766 A1 schlägt ein solches Verfahren vor, nach dem mit einem WAP-fähigen Mobilfunkendgerät eine Karte der Umgebung angezeigt wird, auf der Verkehrsstörungen ablesbar sind.Methods are known according to which the user is informed of the presence of traffic disruptions in the vicinity or in selected areas by means of mobile end devices. EP 1 206766 A1 proposes such a method according to which a map of the surroundings is displayed on a WAP-capable mobile radio terminal, on which traffic disturbances can be read.

Nachteil dieses Verfahrens ist es, dass der Anwender im Falle einer Störung auf der geplanten Fahrstrecke lediglich die Information erhält, dass auf der geplanten Fahrstrecke mit Verzögerungen zu rechnen ist. Eine Information, wie dieser Stau zu umfahren ist, erhält man dadurch nicht.The disadvantage of this method is that in the event of a malfunction on the planned route, the user only receives the information that delays can be expected on the planned route. This does not provide any information on how to avoid this traffic jam.

Andererseits gibt es Verfahren zur dynamischen Routenberechnung (z.B. DE 195 34589 A1), welche zentralseitig eine komplette Fahrtroute berechnen und dabei aktuelle Verkehrsmeldungen berücksichtigen. Hierbei ist der Nachteil, dass in der Regel eine größere Apparatur bzw. spezielle Endgeräte erforderlich sind, des weiteren diese Routenberechnung vor dem Fahrtantritt erfolgt und schließlich eine aufwändige Ziel- und optional Startort-Eingabe erforderlich ist.On the other hand, there are methods for dynamic route calculation (e.g. DE 195 34589 A1) that calculate a complete route on the central side and take current traffic reports into account. The disadvantage here is that generally a larger piece of equipment or special end devices are required, furthermore this route calculation is carried out before the start of the journey and finally a complex entry of the destination and optionally the starting point is required.

Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines Verfahrens zur Information des Anwenders Verkehrsstörungen und Umfahrungsmöglichkeiten betreffend bei Anwendung handelsüblicher Mobilfunkendgeräte für die Informationsübertragung und die Standortbestimmung.The object of the invention is to provide a method for informing the user of traffic disruptions and detour options relating to the use of commercially available mobile radio terminals for information transmission and location determination.

Die Erfindung löst die Aufgabe mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen angegeben. Der Kern der Erfindung besteht darin, dass ein Endnutzer sich auf seinem Mobilfunkendgerät mittels Internet-Zugriff die aktuelle Verkehrsinformationssituation darstellen lässt, was für eine vom Anwender bestimmte Straße, insbesondere eine nummerierte Straße wie eine Autobahn oder Bundesstraße, einen vom Anwender ausgewählten Ballungsraum oder den aktuellen Standort, indem für das Mobilfunkendgerät mittels der Lokalisierungseinheit ein Aufenthaltsort ermittelt wird, möglich ist. Dabei werden nur die Verkehrsinformationen übermittelt, die solche Verkehrszustände betreffen, die eine über einem zentralseitig spezifizierbaren Grenzwert liegende Durchfahrzeitverlängerung aufweisen. Die Verkehrsinformationssituation wird auf dem Mobilfunkendgerät dargestellt, indem die aktuelle Verkehrssituation aus der Verkehrsinformationsdatenbank ermittelt wird. Sie kann beliebig dargestellt werden, z.B. textuell oder als Karte. Für die standortspezifische Darstellung als Karte wird die Standortposition als Mittelpunkt für die Erstellung der Karte in einem vorzugsweise zentralseitig vorgebbaren Maßstab genutzt. Die standortspezifische Abfrage führt auf der Verkehrsinformationsdatenbank eine räumliche Abfrage im Umkreis des Standortes statt.The invention solves the problem with the features of claim 1. Advantageous refinements are specified in the subclaims. The essence of the invention is that an end user can display the current traffic information situation on his mobile terminal by means of Internet access, which is for a street determined by the user, in particular a numbered street such as a motorway or federal highway, a metropolitan area selected by the user or the current one Location in which a location is determined for the mobile radio terminal by means of the localization unit. In this case, only the traffic information relating to traffic conditions that have a transit time extension lying above a limit value that can be specified on the central side is transmitted. The traffic information situation is displayed on the mobile radio terminal by determining the current traffic situation from the traffic information database. It can be displayed in any way, e.g. textually or as a map. For the location-specific representation as a map, the location position is used as the center for creating the map on a scale that can preferably be specified on the central side. The location-specific query carries out a spatial query in the vicinity of the location on the traffic information database.

Über eine geeignete Oberflächengestaltung wird dem Endnutzer ermöglicht, zu einzelnen Verkehrsstörungsereignissen genauere Informationen anzuzeigen. Dabei kann der vollständige Meldungstext inkl. Zusatzinformationen dargestellt werden, aber auch eine weitere detailliertere Karte, auf der die komplette Verkehrsstörungssituation dargestellt wird. Auch ist lediglich eine reine Auswahl einer Verkehrsstörungssituation für den weiteren Verfahrensablauf möglich, ohne dass zusätzlich Informationen oder eine separate Karte dargestellt werden.A suitable surface design enables the end user to display more precise information on individual traffic disruption events. The complete message text including additional information can be displayed, but also a further detailed map that shows the complete traffic disruption situation. Only a pure selection of a traffic disruption situation is also possible for the further course of the method, without additional information or a separate map being displayed.

Je nach Ausprägung des Verfahrens kann nun automatisch oder durch Benutzereingabe eine Aufforderung an die Zentrale geschickt werden, eine Route zu berechnen, die vor der ausgewählten Verkehrsstörung anfängt und dahinter endet, d.h. eine Umleitung berechnet. Das Resultat dieser Routenberechnung kann dem Benutzer sowohl als Wegpunktliste als auch als eine oder mehrere Karten dargestellt werden.Depending on the form of the method, a request can now be sent to the head office automatically or by user input to calculate a route that begins before the selected traffic disruption and ends after it, i.e. a detour is calculated. The result of this route calculation can be presented to the user both as a waypoint list and as one or more maps.

Vorteilhafterweise ist dabei das Mobilfunkendgerät für die Anzeige von Intemetseiten (z.B. per WAP) und optional Grafiken geeignet und kann die von dem Verkehrsrechner an das Mobilfunkendgerät übermittelten georeferenzierten Verkehrsinformationen auf diesem auf einer geografischen Karte darstellen. Aber auch andere Endgeräte, z.B. künftige 3G- Lösungen, die den Zugriff auf das Internet ermöglichen, sind beim erfindungsgemäßen Verfahren einsetzbar. Des weiteren sind auch andere Vorrichtungen geeignet, die über eine drahtlose Funkverbindung verfügen oder mit einem entsprechendes Mobilfunk- Endgerät verbindbar sind, wie PDAs, Mobilcomputer etc.In this case, the mobile radio terminal is advantageously suitable for displaying internet pages (for example via WAP) and optionally graphics and can display the georeferenced traffic information transmitted from the traffic computer to the mobile radio terminal on a geographical map. However, other end devices, for example future 3G solutions which enable access to the Internet, can also be used in the method according to the invention. Furthermore, other devices are also suitable, which have have a wireless radio connection or can be connected to a corresponding mobile terminal, such as PDAs, mobile computers etc.

Die Auswahl von Verkehrsinformationen kann somit über eine geeignete Oberflächengestaltung einer auf dem Mobilfunkendgerät dargestellten geografischen Karte oder auch innerhalb eines Text, der z.B. als Liste dargestellt ist, erfolgen.The selection of traffic information can thus be made via a suitable surface design of a geographical map displayed on the mobile radio terminal or also within a text that e.g. is shown as a list.

Günstig für die Ausgestaltung des Verfahrens ist es weiterhin, wenn mittels einer Positionsbestimmungsvorrichtung der Aufenthaltsort des Mobilfunkendgerätes festgestellt und an den Verkehrsrechner übertragen wird. Dieser Aufenthaltsort wird auf der dargestellten geografischen Karte zentral abgebildet. Die Standortbestimmung kann dabei mittels einer Positionsermittlungsvorrichtung, z.B. GPS, erfolgen oder mittels einer Positionsermittlung anhand des Mobilfunknetzes durchgeführt werden. Die Positionsermittlungsvorrichtung muss nicht zwingend im Mobilfunkendgerät selber vorhanden sein, sondern kann auch im genutzten Fahrzeug vorhanden sein und durch geeignete Kurzstrecken-Kommunikation zwischen der Fahrzeug und dem Mobilfunkendgerät an dieses übertragen werden.It is also favorable for the design of the method if the location of the mobile radio terminal is determined by means of a position determining device and transmitted to the traffic computer. This location is shown centrally on the geographic map shown. The location can be determined by means of a position determining device, e.g. GPS, or be carried out by means of a position determination on the basis of the mobile radio network. The position determination device does not necessarily have to be present in the mobile radio terminal itself, but can also be present in the vehicle used and can be transmitted to the latter by suitable short-range communication between the vehicle and the mobile radio terminal.

Vorteilhafterweise wird der ermittelte Standort des Mobilfunkendgerätes im Verkehrsrechner derart verwendet , dass nur Verkehrsinformationen in einem bestimmten und größenmäßig definierbaren Umkreis um den ermittelten Standort des Mobilfunkendgerätes ermittelt werden.The determined location of the mobile radio terminal in the traffic computer is advantageously used in such a way that only traffic information in a specific and size-definable radius around the determined location of the mobile radio terminal is determined.

Dabei kann vom Anwender auch eine Selektierung der zu übermittelnden Verkehrsinformationen anhand eines eingegebenen Straßennamens bzw. einer eingegebenen Straßennummer oder einer ausgewählten Region angefordert werden.The user can also request a selection of the traffic information to be transmitted on the basis of an entered street name or an entered street number or a selected region.

Die Verkehrsinformationen sind entsprechend der Straßenabschnitte, für die sie zutreffend sind, einzeln am Mobilfunkendgerät auswählbar.The traffic information can be selected individually on the mobile radio terminal in accordance with the road sections to which it applies.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung wird zu der berechneten alternativen Route durch den Verkehrsrechner die voraussichtlich benötigte Durchfahrungszeit ermittelt und mit der voraussichtlich benötigten Durchfahrungszeit für den jeweiligen ausgewählten Verkehrsabschnitt verglichen und es werden die Zeiten und der Differenzwert der ermittelten Zeiten an das Mobilfunkendgerät ausgegeben.In an advantageous embodiment, the expected transit time for the calculated alternative route is determined by the traffic computer and compared with the anticipated required transit time for the respective selected traffic segment, and the times and the difference value of the determined times are output to the mobile radio terminal.

Die alternative Route kann dabei auf dem Mobilfunkendgerät grafisch auf einer oder mehreren geografischen Karten oder als Text, z.B. als Wegpunktliste, angezeigt werden. Die alternative Route kann aber auch auf dem Mobilfunkendgerät als Wegpunktliste ergänzt um wegpunktspezifische geografischen Karten angezeigt werden.The alternative route can be displayed graphically on the mobile terminal on one or more geographic maps or as text, for example as a waypoint list. The alternative route can also be displayed on the mobile terminal as a waypoint list supplemented with waypoint-specific geographic maps.

Das Verfahren ist also auch anwendbar, wenn keine grafische Darstellung von Karten möglich ist. In diesem Fall werden die Verkehrsstörungen in der Umgebung lediglich textuell mitgeteilt und unter Auswahl einer Verkehrsstörungsmeldung kann dann die Routenberechnung begonnen werden, deren Ergebnis z.B. als Wegpunktliste auf das Mobilfunkendgerät des Anwenders zurückgeschickt wird.The method can therefore also be used when it is not possible to display maps graphically. In this case, the traffic disruptions in the area are only communicated in text form and the route calculation can then be started by selecting a traffic disruption report, the result of which is e.g. is sent back to the user's mobile terminal as a waypoint list.

Das Verfahren kann derart ausgestaltet werden, dass der Anwender sich zunächst registrieren muss, bevor er die Dienstleistung nutzt. Über diese Registrierung kann eine nutzungsabhängige Abrechnung erfolgen, deren Bezahlung z.B. über die Rechnung des Mobilfunkbetreibers erfolgt. Das heißt, dass eine Authentifizierung des Nutzers mittels einer Benutzerkennung erfolgen kann.The method can be designed in such a way that the user must first register before using the service. A usage-based billing can be carried out via this registration, the payment of which e.g. done on the bill of the mobile operator. This means that the user can be authenticated using a user ID.

Als besondere Ausprägung dieses Verfahrens kann von der Routenberechnungssoftware als Ergebnis ermittelt werden, dass die Umfahrung der Störungsmeldung keinen zeitlichen Vorteil bringt. Diese Variante ist insbesondere dann relevant, wenn in der Verkehrsinformationsdatenbank zu einer Verkehrsstörung auch die Verzögerungszeit für die Durchfahrt durch die Störung angegeben ist. Optional ist dieses Verhalten auch durch den Anwender abschaltbar.As a special form of this method, the route calculation software can determine as a result that bypassing the fault message does not bring any time advantage. This variant is particularly relevant if the delay time for the passage through the disturbance is also specified in the traffic information database for a traffic disturbance. Optionally, this behavior can also be switched off by the user.

Wichtig für das Verfahren ist, dass als Startpunkt der Routenberechnung ein Straßenabschnitt gewählt wird, der vor der letzten Abzweigmöglichkeit der Verkehrsstörung liegt. Im Fall einer Autobahn ist dies notwendigerweise vor einer Autobahnabfahrt bzw. einem Kreuz/Dreieck. Analoges gilt für den Zielpunkt, der entsprechend hinter der ersten möglichen Zufahrt nach der Verkehrsstörungssituation liegen muss.It is important for the method that a road section is selected as the starting point of the route calculation, which is before the last possible branch of the traffic disruption. In the case of a freeway, this is necessarily before a freeway exit or a cross / triangle. The same applies to the destination, which must be behind the first possible access after the traffic disruption situation.

Vorteile der Erfindung sind:Advantages of the invention are:

• keine besonderen Anforderungen an die Endgeräteausstattung• no special requirements for the terminal equipment

• hochdynamisches, da zeitnahes Verfahren• highly dynamic, because timely process

• der Endnutzer erhält zum gewünschten Zeitpunkt genau die Informationen, die er benötigt. • schnelle Antwort der Routenberechnung möglich, da nur für kurze Strecken die Route berechnet werden muss.• The end user receives exactly the information he needs at the desired time. • The route calculation can be answered quickly since the route only has to be calculated for short distances.

• einfache Spezifizierung der zu berechnenden Route durch Auswahl der Verkehrsstörung.• Simple specification of the route to be calculated by selecting the traffic disruption.

Die Erfindung soll unter Bezug auf die Zeichnungen erläutert werden.The invention will be explained with reference to the drawings.

Dabei zeigt:It shows:

Figur 1 eine erfindungsgemäße geografische Karte 3 mit der Kennzeichnung eines Straßenabschnittes, der Verkehrsinformationen 1 enthält, und eine alternative Routenführung 2.1 shows a geographic map 3 according to the invention with the identification of a road section that contains traffic information 1, and an alternative route guidance 2.

Figur 2, wie ein Mobilfunkendgerät 7 eine Routinganfrage 12 an die Zentrale 4 richtet. Zentralseitig geht die Routinganfrage 12 in einem Portal-Server 8, der vorzugsweise als WAP-Portal-Server ausgestaltet ist, ein.FIG. 2 shows how a mobile radio terminal 7 directs a routing request 12 to the control center 4. On the central side, the routing request 12 is received in a portal server 8, which is preferably designed as a WAP portal server.

Mittels eines Verkehrsrechners 11 werden aus der Verkehrsinformationsdatenbank 6 die aktuellen Verkehrszustandsdaten entsprechend des mit der Routinganfrage 12 gekennzeichneten Straßenabschnittes ermittelt. Entsprechende Ausschnitte aus einer im Verkehrsrechner 11 enthaltenen digitalen Straßenkarte 5 werden an einen Navigationsserver 9 und an einen Kartenrenderingserver 10 übermittelt, die zur betreffenden Verkehrsinformation eine alternative Routenführung 2 erstellen und auf einer Karte darstellen und die ihrerseits die von ihnen erstellten Informationen an den Portalserver 8 weiterleiten, von dem als Resultat 13 die Verkehrszustanddaten als Verkehrsinformationen 1 an das Mobilfunkendgerät 7 übermittelt und auf diesem dargestellt werden, wenn der Nutzer des Mobilfunkendgerätes 7 sich mittels Eingabe seiner Benutzerkennung 14 authentifiziert. By means of a traffic computer 11, the current traffic status data are determined from the traffic information database 6 in accordance with the road section identified with the routing request 12. Corresponding excerpts from a digital road map 5 contained in the traffic computer 11 are transmitted to a navigation server 9 and to a map rendering server 10, which create an alternative route guidance 2 for the relevant traffic information and present it on a map and which in turn forward the information they have created to the portal server 8 , of which, as a result 13, the traffic state data is transmitted as traffic information 1 to the mobile radio terminal 7 and is displayed on the latter when the user of the mobile radio terminal 7 authenticates himself by entering his user ID 14.

Claims

Patentansprüche claims 1. Verfahren zur Fahrtroutenplanung, bei dem für einzelne Orte oder Streckenabschnitte eines Straßennetzes ermittelte Verkehrszustandsdaten, die Informationen über den Verkehrszustand in mindestens einer Fahrtrichtung enthalten, an eine Verkehrsinformationsdatenbank (6) eines zentralseitigen Verkehrsrechners (11 ), der eine digitale Straßenkarte (5) aufweist, übertragen werden und bei dem für ein Mobilfunkendgerät (7) auf Anfrage zu einem selektierten Bereich aus der Verkehrsinformationsdatenbank (6) des Verkehrsrechners (11) die aktuellen Verkehrszustandsdaten ermittelt werden, wobei die Verkehrszustanddaten als Verkehrsinformationen (1 ) an das Mobilfunkendgerät (7) übermittelt und auf diesem dargestellt werden, wobei die an das Mobilfunkendgerät (7) übermittelten Verkehrsinformationen (1) nur solche Verkehrszustände betreffen, die eine über einem zentralseitig spezifizierbaren Grenzwert liegende Durchfahrtszeitverlängerung aufweisen, wobei diese Verkehrsinformationen (1) entsprechend der Straßenabschnitte, für die sie zutreffend sind, einzeln am Mobilfunkendgerät (7) auswählbar sind, und zu einer oder mehreren ausgewählten einen oder mehrere Straßenabschnitte betreffende Verkehrsinformationen (1) eine alternative Routenführung (2) durch den zentralseitigen Navigationsrechner (9) erstellt, an das Mobilfunkendgerät (7) übertragen und auf dem Mobilfunkendgerät (7) ausgegeben wird, welche eine Umleitung um den ausgewählten Straßenabschnitt oder die ausgewählten Straßenabschnitte darstellt.1. A method for route planning, in which traffic status data, which contains information about the traffic status in at least one direction of travel, is ascertained for individual locations or sections of a road network, to a traffic information database (6) of a central traffic computer (11) which has a digital road map (5) , are transmitted and in which the current traffic status data are determined for a mobile radio terminal (7) on request for a selected area from the traffic information database (6) of the traffic computer (11), the traffic status data being transmitted to the mobile radio terminal (7) as traffic information (1) and are shown on the latter, the traffic information (1) transmitted to the mobile radio terminal (7) only relating to traffic conditions that have a transit time extension that can be specified above a central value that can be specified at the center, this traffic information 1) can be selected individually on the mobile radio terminal (7) according to the road sections for which they apply, and an alternative route guidance (2) is created by the central navigation computer (9) for one or more selected traffic information (1) relating to one or more road sections , is transmitted to the mobile radio terminal (7) and output on the mobile radio terminal (7), which represents a diversion around the selected road section or the selected road sections. 2. Verfahren zur Fahrtroutenplanung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass das Mobilfunkgerät (7) für die Anzeige von Intemetseiten (z.B. per WAP) und optional Grafiken geeignet ist. 2. The method for route planning according to claim 1, characterized in that the mobile radio device (7) is suitable for displaying internet pages (for example via WAP) and optionally graphics. 3. Verfahren zur Fahrtroutenplanung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die von dem Verkehrsrechner an das Mobilfunkendgerät (7) übermittelten georeferenzierten Verkehrsinformationen (1 ) auf diesem auf einer geografischen Karte (3) dargestellt werden.3. The method for route planning according to claim 1, characterized in that the georeferenced traffic information (1) transmitted from the traffic computer to the mobile radio terminal (7) is displayed on a geographical map (3). 4. Verfahren zur Fahrtroutenplanung nach den Ansprüchen 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, dass die Auswahl bestimmter Verkehrsabschnitte über eine geeignete Oberflächengestaltung auf der auf dem Mobilfunkgerät (7) dargestellten geografischen (3) Karte erfolgt.4. A method of route planning according to claims 1 and 2, characterized in that the selection of certain traffic sections is carried out via a suitable surface design on the geographical (3) map shown on the mobile radio device (7). 5. Verfahren zur Fahrtroutenplanung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die von dem Verkehrsrechner (11) an das Mobilfunkendgerät (7) übermittelten Verkehrsinformationen (1) auf diesem als Text, z.B. als Liste dargestellt werden.5. The method for route planning according to claim 1, characterized in that the traffic information (1) transmitted from the traffic computer (11) to the mobile radio terminal (7) thereon as text, e.g. displayed as a list. 6. Verfahren zur Fahrtroutenplanung nach den Ansprüchen 1 und 5 dadurch gekennzeichnet, dass die Auswahl bestimmter Verkehrsabschnitte über eine geeignete Oberflächengestaltung in dem auf dem Mobilfunkendgerät (7) dargestellten Text erfolgt.6. A route planning method according to claims 1 and 5, characterized in that the selection of certain traffic sections is carried out via a suitable surface design in the text shown on the mobile radio terminal (7). 7. Verfahren zur Fahrtroutenplanung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass mittels einer Positionsbestimmungsvorrichtung der Aufenthaltsort des Mobilfunkgerätes (7) festgestellt und an den Verkehrsrechner übertragen wird. 7. The method for route planning according to claim 1, characterized in that the location of the mobile radio device (7) is determined by means of a position determining device and transmitted to the traffic computer. 8. Verfahren zur Fahrtroutenplanung nach den Ansprüchen 1 , 3 und 7 dadurch gekennzeichnet, dass der Aufenthaltsort auf der dargestellten geografischen Karte (3) zentral abgebildet wird.8. A method of route planning according to claims 1, 3 and 7, characterized in that the location is shown centrally on the geographical map (3) shown. 9. Verfahren zur Fahrtroutenplanung nach den Ansprüchen 1 und 7 dadurch gekennzeichnet, dass zur Standortbestimmung eine Positionsermittlungsvorrichtung, z.B. GPS, eingesetzt wird.9. Method for route planning according to claims 1 and 7, characterized in that a position determining device, e.g. GPS, is used. 10. Verfahren zur Fahrtroutenplanung nach den Ansprüchen 1 und 7 dadurch gekennzeichnet, dass zur Standortbestimmung eine Positionsermittlung anhand des Mobilfunknetzes durchgeführt wird.10. A route planning method according to claims 1 and 7, characterized in that a position determination is carried out on the basis of the mobile radio network for determining the location. 11. Verfahren zur Fahrtroutenplanung nach den Ansprüchen 1 und 7 dadurch gekennzeichnet, dass der ermittelte Standort des Mobilfunkendgerätes (7) im Verkehrsrechner (11) dahingehend verwendet wird, dass nur Verkehrsinformationen (1) im Umkreis um den ermittelten Standort des Mobilfunkendgerätes (7) ermittelt werden.11. A route planning method according to claims 1 and 7, characterized in that the determined location of the mobile radio terminal (7) in the traffic computer (11) is used in such a way that only traffic information (1) is determined in the vicinity of the determined location of the mobile radio terminal (7) become. 12. Verfahren zur Fahrtroutenplanung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass vom Anwender eine Selektierung der zu übeπnittelnden Verkehrsinformationen (1) anhand eines eingegebenen Straßennamens bzw. einer eingegebenen Straßennummer angefordert wird.12. The route route planning method as claimed in claim 1, characterized in that the user requests a selection of the traffic information (1) to be calculated based on an entered street name or an entered street number. 13. Verfahren zur Fahrtroutenplanung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass vom Anwender eine Selektierung der zu übermittelnden Verkehrsinfomriationen (1 ) anhand einer ausgewählten Region angefordert wird. 13. The method for route planning according to claim 1, characterized in that the user requests a selection of the traffic information (1) to be transmitted based on a selected region. 14. Verfahren zur Fahrtroutenplanung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass nach Auswahl einer oder mehrerer Verkehrsabschnitte detaillierte Verkehrsinformationen (1 ) zu diesen Abschnitten von der Verkehrsinformationsdatenbank (6) an das Mobilfunkendgerät (7) übertragen werden.14. The method for route planning according to claim 1, characterized in that after selection of one or more traffic sections, detailed traffic information (1) for these sections is transmitted from the traffic information database (6) to the mobile radio terminal (7). 15. Verfahren zur Fahrtroutenplanung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass zu der berechneten alternativen Route (2) durch den Verkehrsrechner (11 ) die voraussichtlich benötigte Durchfahrungszeit ermittelt und mit der voraussichtlich benötigten Durchfahrungszeit für den jeweiligen ausgewählten Verkehrsabschnitt verglichen wird und die Zeiten und der Differenzwert der ermittelten Zeiten an das Mobilfunkendgerät (7) ausgegeben werden.15. The method for route planning according to claim 1, characterized in that, for the calculated alternative route (2), the traffic computer (11) determines the expected transit time required and compares it with the anticipated required transit time for the respective selected traffic segment and the times and the difference value the times determined are output to the mobile radio terminal (7). 16. Verfahren zur Fahrtroutenplanung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die alternative Route (2) auf dem Mobilfunkendgerät (7) grafisch auf einer oder mehreren geografischen Karte (3) angezeigt wird.16. The method for route planning according to claim 1, characterized in that the alternative route (2) is graphically displayed on the mobile radio terminal (7) on one or more geographic map (3). 17. Verfahren zur Fahrtroutenplanung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die alternative Route (2) auf dem Mobilfunkendgerät (7) als Text, z.B. als Wegpunktliste angezeigt wird.17. A route planning method according to claim 1, characterized in that the alternative route (2) on the mobile radio terminal (7) as text, e.g. is displayed as a waypoint list. 18. Verfahren zur Fahrtroutenplanung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die alternative Route (2) auf dem Mobilfunkendgerät (7) als Wegpunktliste ergänzt um wegpunktspezifische geografischen Karten angezeigt wird. 18. A route planning method according to claim 1, characterized in that the alternative route (2) is displayed on the mobile radio terminal (7) as a waypoint list supplemented by waypoint-specific geographic maps. 19. Verfahren zur Fahrtroutenplanung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass vor der Anzeige der Verkehrsinformationen auf dem Endgerät bzw. vor Anforderung der Alternativroute eine Authentifizierung des Nutzers mittels einer Benutzerkennung (14) erfolgt.19. The route route planning method as claimed in claim 1, characterized in that the user is authenticated by means of a user identification (14) before the traffic information is displayed on the terminal or before the alternative route is requested. 20. Verfahren zur Fahrtroutenplanung nach den Ansprüchen 1 , 9 und 7 dadurch gekennzeichnet, dass die Positionsermittlung des Mobilfunkendgerätes durch ein separates Gerät durchgeführt wird, insbesondere ein in ein Fahrzeug eingebautes GPS-Modul, und die Positionsinformationen über Kurzstreckenfunk an das Mobilfunkendgerät (7) übertragen werden.20. A route planning method according to claims 1, 9 and 7, characterized in that the position determination of the mobile radio terminal is carried out by a separate device, in particular a GPS module installed in a vehicle, and the position information is transmitted to the mobile radio terminal (7) via short-range radio become. 21. Verfahren zur Fahrtroutenplanung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass das Mobilfunkendgerät ein PDA mit Mobilfunkeinheit ist.21. The route planning method according to claim 1, characterized in that the mobile radio terminal is a PDA with a mobile radio unit. 22. Verfahren zur Fahrtroutenplanung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass das Mobilfunkendgerät ein Mobilcomputer mit Mobilfunkeinheit ist. 22. The method for route planning according to claim 1, characterized in that the mobile radio terminal is a mobile computer with a mobile radio unit.
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