WO1990015271A1

WO1990015271A1 - Verfahren zur herstellung einer schaltgabel eines zahnräderwechselgetriebes

Info

Publication number: WO1990015271A1
Application number: PCT/EP1990/000881
Authority: WO
Inventors: Alfred Rehr
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1989-06-07
Filing date: 1990-06-05
Publication date: 1990-12-13
Anticipated expiration: 1991-12-07
Also published as: JPH04506106A; EP0475982A1

Abstract

Bei einem Verfahren zur Herstellung einer Schaltgabel eines Zahnräderwechselgetriebes sollen Gleitschuhe aus einem verschleißfesten Material mit selbstschmierenden Eigenschaften bei geringem Fertigungsaufwand sicher an einem Grundkörper (5) der Schaltgabel befestigt werden. Zu diesem Zweck werden die Gleitschuhe (6) als separate Bauteile vorgefertigt und bei einer anschließenden Herstellung des Grundkörpers (5) aus Aluminium nach dem Druckgußverfahren in den Druckguß eingelegt.

Description

Verfahren zur Herstellung einer Schaltgabel eines Zahnräderwechselgetriebes

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Herstellung einer Schaltgabel eines

Zahnräderwechselgetriebes, deren an einem gabelförmigen Grundkörper angeordnete Gleitschuhe in eine Schaltgabelnut einer Schiebemuffe eingreifen und aus einem verschleißfesten Material mit selbstschmierenden Eigenschaften hergestellt sind.

Eine Schaltgp.bel der vorgenannten Art ist bekannt aus der DE-GM 71 05 111. An einem metallischen Grundkörper werd dabei U-förmig ausgebildete Gleitschuhe durch eine Klemm¬ oder Klebeverbindung befestigt. Die Klemmverbindung des Kunststoffgleitschuhes am Grundkörper weist den Nachteil auf, daß am Gleitschuh nur eine geringe Flächenpressung zulässig ist, da sich ansonsten der Gleitschuh aus seiner Verankerung am Grundkörper lösen würde. Auch Klebeverbin¬ dungen des Gleitschuhes mit dem Grundkörper weisen keine au reichende Dauerhaltbarkeit aus, und das Klebeverfahren ist insgesamt aufwendig, da die Kontaktflächen absolut fettfrei sein müssen.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zur Herstellung einer Schaltgabel zu schaffen, da sich aufgrund seines geringen Pertigungsa f ändes zur Herstellung von Schaltgabeln in einer Großserie eignet und zu einer dauerhaltbaren Verbindung von Grundkörper und Gleitschuh führt.

Diese Aufgabe wird nach dem kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 dadurch gelöst, daß der gesamte Gleitsσhuh als separates Bauteil vorgefertigt wird und bei einer anschließenden Herstellung des Grundkörpers aus Aluminium i Druckgußverfahren an seiner die Schaltgabelnut nicht berührenden Oberfläche in den Druckguß eingebettet wird. Die vor dem Gießvorgang eingelegten Gleitschuhe werden durch das flüssige Aluminium umschlossen, so daß nach dem Erstarren der Aluminrumsch elze eine Verbindung dieser Bauelemente besteht.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den unteranSprüchen 2 bis 6 beschrieben.

Gemäß Anspruch 2 soll der Grundkörper mit einem radial inneren Steg versehen sein, in welchen der Gleitschuh eingebettet wird. Wenn der Gleitschuh, wie in Anspruch 3 vorgeschlagen, als ü-förmiges Mesεingprofil nach einem Feingußverfahren hergestellt wird, so kann ein innerer

Schenkelabstand des Messingprofils etwa der Breite des Stegs entsprechen. Während der Druckgußherstellung füllt der Steg ausschließlich den Innenraum des Messingprofils aus und nimmt den Querschenkel des Ü-Profils auf, so daß auf die seitlichen Gleitflächen des Gleitschuhs keine Aluminiumschmelze aufge¬ tragen wird. Der radiale innere Steg des Grundkörpers sorgt außerdem für einen ausreichenden Formschluß der miteinander verbundenen Teile während der späteren Schaltbewegungen der Schaltgabel.

Alternativ dazu besteht gemäß Anspruch 4 die Möglichkeit, den Gleitschuh als hohles Vierkantprofil nach einem Feingußverfahren herzustellen, wobei sein Hohlraum in den Steg eingebettet ist. Die Verwendung eines derartigen Vierkantprofils, dessen einer Wandabsσhnitt völlig in den Aluminiumguß eingelegt ist und dessen übrige drei Schenkel nicht mit Aluminiumschmelze benetzt sind, bietet sich ins¬ besondere dann an, wenn der Gleitschuh auch radial in der Schaltgabelnut gleiten soll. Weiterhin wird nach Anspruch 5 vorgeschlagen, das Messingprofil mit Durchtrit sδffnungen für den Druckguß zu versehen. Diese Durchtrittsöffnungen gewährleisten einerseits, daß die Aluminiumschmelze Hohlräume des Gleitschuhes völlig ausfüllt, und andererseits eine

Verbesserung des Formschlußes zwischen dem Grundkδrper und den Gleitschuhen.

Dem Anspruch 6 zufolge sollen die Gleitschuhe Justierδsen aufweisen, an denen sie während des

Druckgußverfahrenε in die Aluminiumschmelze gehalten werden.

Die Erfindung ist nicht auf die Merkmalskombination der Ansprüche beschränkt. Für den Fachmann ergeben sich weitere sinnvolle Kombinationsmδglichkeiten von Ansprüchen und einzelnen Anspruchsmerkmalen aus der Aufgabenstellung.

Zur weiteren Erläuterung der Erfindung wird auf die Zeichnung verwiesen, in der eine nach dem erfindungsgemäßen Verfahren hergestellte Schaltgabel vereinfacht dargestellt ist. Es zeigen

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Schaltgabel mit einem Teillängsschnitt im Bereich eines in den Druckguß von deren Grundkδrper eingelegten Gleitschuhs,

Fig. 2 einen Gleitschuh im vergrößerten Maßstab und

Fig. 3 einen Längsschnitt gemäß Linie III-III durch den Gleitschuh in Fig. 2.

In der Fig. 1 ist mit 1 eine Schaltgabel bezeichnet, die über eine Bohrung 2 auf einer Schaltstange eines Zahnräderwechselgetriebes befestigbar ist. Die dargestellte

Schaltgabel 1 befindet sich in einem montagefertigen Zustan wobei an gabelförmig verlaufenden Schenkeln 3 und 4 ihres Grundkörpers 5, die auf einem gemeinsamen Kreisbogen liegen, jeweils ein Gleitschuh 6 angeordnet ist. Diese Gleitschuhe 6 greifen in eine nicht dargestellte Schaltgabelnut einer ebenfalls nicht dargestellten Schiebemuffe des Zahnräderwechselgetriebes ein und bewegen diese Schaltmuffe, ausgelöst durch eine Längsbewegung der Schaltstange derart, daß Gangstufen des Zahnräderwechselgetriebes ein- oder ausgeschaltet werden.

Der Gleitschuh 6 ist, wie insbesondere aus den Fig. 2 und 3 hervorgeht, U-förmig ausgebildet. Er weist Seitenwände 7 und 8 und einen mit Durchtrittsδffnungen 9 versehenen Boden 10 auf. In LängserStreckung ist das U-fδrmige Profil des Gleitschuhs 6 mittels einer Wand 11 geschlossen, und an die Wand 11 ist eine Justieröse 12 befestigt. Der Gleitschuh 6 wird nach einem Feinguß erfahren aus Messing, welches günstige Verschleiß- und Gleiteigenschaften aufweist, hergestellt.

Der Grundkörper 5 der Schaltgabel 1, der einen radial inneren Steg 13 aufweist, wird nach dem Druckgußverfahren aus Aluminium hergestellt, wobei der Gleitschuh 6 an seiner Justieröse 12 während des DruckgußVorgangs in der Aliiminiumschmelze fixiert ist. Dabei weist der Gleitschuh mit der offenen Seite seines ü-fδrmigen Profils radial nach innen, so daß sein Boden 10 im Grundkörper 5 verankert ist. Die beiden Seitenwände 7 und 8 erstrecken sich beidseitig des Steges und gleiten anschließend bei montierter Schaltgabel an entsprechenden Seitenwänden der Schaltgabelnut. Bezugszeichen

1 Schaltgabel

2 Bohrung

3 Schenkel von 1

4 Schenkel von 1

5 Grundkörper

6 Gleitschuh

7 Seitenwand von 6

8 Seitenwand von 6

9 Durchtrittsδffnungen

10 Boden

11 Wand

12 Justierδse

13 Steg von 5

Claims

A n s p r ü c h e

1. Verfahren zur Herstellung einer Schaltgabel (1)

5 eines Zahnräderwechselgetriebes, deren an einem gabelförmigen Grundkörper (5) angeordnete Gleitschuhe (6) in eine Schaltgabelnut einer Schiebemuffe eingreifen und aus einem verschleißfestem Material mit selbstschmierenden Eigenschaften hergestellt sind, dadurch 0 g e k e n n z e i c h n e t , daß der gesamte

Gleitschuh (6) als separates Bauteil vorgefertigt wird und bei einer anschließenden Herstellung des Grundkörpers (5) aus Aluminium im Druckgußverfahren an seiner die SchaltgäbeInut nicht berührenden Oberfläche in den 5 Druckguß eingebettet wird.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß der Grundkörper (5) mit einem radialinneren Steg (13) versehen wird, in welchen der 0 Gleitschuh (6) eingebettet wird.

3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß der Gleitschuh (6) als ü-förmiges Messingsprofil nach einem Feingußverfahren 5 hergestellt wird, wobei ein innerer Abstand von

Seitenwänden (8, 9) des Messingprofils etwa der Breite des Steges (13) entspricht.

4. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch '0 g e k e n n z e i c h n e t , daß der Gleitschuh (6) als hohles Vierkantprofil nach einem Feingußverfahren hergestellt wird, wobei sein Hohlraum in den Steg eingebettet ist.

5. Verfahren nach einem der Ansprüche 3 oder 4, 5 dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß das

Messingprofil Durchtrittsδffnungen (9) für den Druckguß aufweist.

6. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß der Gleitschuh (6) Justierösen (12) aufweist, an denen der Gleitschuh (6) während des Einlegens im Druckguß gehalten wird.