WO1984000328A1 - Roue resiliente pour vehicule de chemin de fer - Google Patents
Roue resiliente pour vehicule de chemin de fer Download PDFInfo
- Publication number
- WO1984000328A1 WO1984000328A1 PCT/SU1983/000024 SU8300024W WO8400328A1 WO 1984000328 A1 WO1984000328 A1 WO 1984000328A1 SU 8300024 W SU8300024 W SU 8300024W WO 8400328 A1 WO8400328 A1 WO 8400328A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- οbοda
- hub
- κοltsevοgο
- silent
- κοlesa
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B17/00—Wheels characterised by rail-engaging elements
- B60B17/0027—Resilient wheels, e.g. resilient hubs
- B60B17/0031—Resilient wheels, e.g. resilient hubs using springs
- B60B17/0034—Resilient wheels, e.g. resilient hubs using springs of rubber or other non-metallic material
- B60B17/0041—Resilient wheels, e.g. resilient hubs using springs of rubber or other non-metallic material of substantially rectangular cross section
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B9/00—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces
- B60B9/02—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces using springs resiliently mounted bicycle rims
- B60B9/10—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces using springs resiliently mounted bicycle rims of rubber or the like
- B60B9/12—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces using springs resiliently mounted bicycle rims of rubber or the like in the form of sleeves or rings concentric with the wheel axis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B17/00—Wheels characterised by rail-engaging elements
- B60B17/0027—Resilient wheels, e.g. resilient hubs
- B60B17/0031—Resilient wheels, e.g. resilient hubs using springs
- B60B17/0034—Resilient wheels, e.g. resilient hubs using springs of rubber or other non-metallic material
Definitions
- TREATMENT TECHNIQUES The invention is in progress in the field of railway transport, and in the case of damage to tires.
- P ⁇ i ⁇ a ⁇ m ⁇ yas ⁇ u ⁇ ivn ⁇ m vy ⁇ lneyaii in zavisim ⁇ s ⁇ i ⁇ kind de ⁇ latsy is ⁇ y ⁇ yvaem ⁇ y u ⁇ ugimi elemeya ⁇ ami, ⁇ lesa ⁇ d ⁇ azdelyayu ⁇ sya Ha ⁇ i g ⁇ u ⁇ y and imeyan ⁇ , ⁇ lesa, u ⁇ ugie elemeya ⁇ y ⁇ y ⁇ ⁇ d deys ⁇ viem ve ⁇ i ⁇ alyay ⁇ yaa- g ⁇ uz ⁇ is ⁇ y ⁇ yvayu ⁇ de ⁇ matsiyu szha ⁇ iya.
- the other group combines the wheels, other elements are subjected to shear deformation under the influence of the ver- sical yagruz. In the meantime, this group has received the largest incidence of rail traffic. Their acceptance makes it possible to dispose of diamines - 2 - The effect on the rail track and improve the working conditions of both the wheel, the wheel and the components and parts that are associated with it is dangerous for people who are injured.
- the group includes components that are equipped with a wheel, which is subject to a quick load when the unit undergoes a dynamic load. The effective performance of such wheels is complex. Otherwise, such constituents are in danger of being able to obtain the benefits of other components, which is why they did not find any foreign products.
- the other element which is operated by the vertical load, undergoes compression compression, taking the form - 3 -
- a simple result of a large item - 4 - Ensures that the wheel is not in good condition in the radial direction, due to the short-circuiting condition, the impact of the load on the nodes and the condition of the wheel is poor.
- the loss of the element provides a single whole, moreover, the other element is located between the nave and the inner door of the room for ease of access; installed on the hub ⁇ with a delay between themselves.
- a good, cost-effective solution further enhances the reliability and durability of the components and reduces the risk of disturbance and damage to the unit.
- the outside of the ring is - 8 -
- the unit can be reliably removed from the premises when traveling outside of the city is not accessible to people who are not traveling.
- the silent block ensures its easier interruption between its end users.
- P ⁇ i deys ⁇ vii ve ⁇ i ⁇ alny ⁇ nag ⁇ uz ⁇ u ⁇ ugie men ⁇ y element 13 ( ⁇ ig. ⁇ ) is ⁇ y ⁇ yvayu ⁇ shear de ⁇ matsii and ⁇ ezin ⁇ vaya 'v ⁇ ul ⁇ a eaylen ⁇ bl ⁇ a 14 - de ⁇ ation szha ⁇ iya.
- At least one of the rings of Silent Block 14 is installed at the end of 18.
- U ⁇ ugie elemen ⁇ y 13 ( ⁇ ig.4) and saylen ⁇ bl ⁇ 14 ⁇ lesa ⁇ i eg ⁇ us ⁇ an ⁇ v ⁇ e on l ⁇ m ⁇ iv with ⁇ vyshenn ⁇ nag ⁇ uv ⁇ y on ⁇ s is ⁇ y ⁇ yvayu ⁇ ⁇ vyshennye nag ⁇ uz ⁇ i that are caused by a ni ⁇ in ⁇ ensivn ⁇ e ⁇ e ⁇ l ⁇ b ⁇ az ⁇ vanie, ⁇ e ⁇ mu ddya ⁇ bes ⁇ echeniya ne ⁇ b ⁇ dim ⁇ g ⁇ ⁇ e ⁇ d ⁇ v ⁇ g ⁇ ⁇ ezhima and ⁇ i- malny ⁇ ⁇ a ⁇ ame ⁇ v zhes ⁇ s ⁇ i ⁇ lesa, ⁇ n ⁇ snaSzhen ⁇ two saylen ⁇ bl ⁇ ani 14.
- P ⁇ i e ⁇ m u ⁇ u ⁇ ie elemen ⁇ y 13 us ⁇ an ⁇ vlennye between b ⁇ vymi ⁇ e ⁇ n ⁇ s ⁇ yami michhim- n ⁇ g ⁇ dis ⁇ a ⁇ ltsevy ⁇ vys ⁇ u ⁇ v 8 and 2, 5 and s ⁇ u ⁇ itsy I ⁇ b ⁇ da 4 vy ⁇ lneny as ⁇ as ⁇ l ⁇ zhenny ⁇ ⁇ ⁇ uzhn ⁇ s ⁇ i ⁇ delny ⁇ bd ⁇ v 19 ( ⁇ ig.5) ⁇ ede ⁇ avdya ⁇ i ⁇ s ⁇ b ⁇ y ⁇ l- piezoquartz se ⁇ y.
- the drive unit is equipped with removable elements 7 with a maximum removal.
- a convenient wheel for a railroad carriage works as follows. P ⁇ i movement l ⁇ m ⁇ iva u ⁇ u ⁇ imi ⁇ desami v ⁇ s- ⁇ inimayu ⁇ sya nag ⁇ uz ⁇ i in ⁇ angentsiadn ⁇ m na ⁇ avlenii s ⁇ e ⁇ ny ⁇ yag ⁇ v ⁇ y ⁇ e ⁇ edachi l ⁇ m ⁇ iva and ⁇ a ⁇ zhe ve ⁇ i ⁇ alnye and b ⁇ vye dinamiches ⁇ ie nag ⁇ uz ⁇ i, is ⁇ ch- ni ⁇ ami ⁇ y ⁇ yavlyayu ⁇ sya s ⁇ el ⁇ chnye ⁇ e ⁇ ev ⁇ dy, ⁇ els ⁇ - stems s ⁇ y ⁇ i, ⁇ ivye uchas ⁇ i ⁇ els ⁇ v ⁇ g ⁇ ⁇ u ⁇ i and eg ⁇ non ⁇ vn ⁇ s ⁇ i.
- the elements 13, 14 are affected by the dynamic loading of the equipment, which affects the supply and the use of electricity.
- the most successful and successful invention may be used for railroad carriages of magistral railways.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Nitrogen And Oxygen Or Sulfur-Condensed Heterocyclic Ring Systems (AREA)
Description
УΠИΤΟΕ ΚΟЛΕСΟ да ΡΕΙЬСΟΒΟΙΌ ЭΙШΑЖΑ.
Οбласτь τеχяиκи Изοбρеτеяие οτяοсиτся κ οбласτи железнοдοροжнοгο τρансπορτа, а имеянο, κ κοнсτρуκциям уπρуτиχ κοлес. Пρедшесτвующий уροвеяъ τеχяиκи
Β связи с вοзρасτающими τρебοваяиями κ ορгаяиза- цζи высοκοсκοροсτяοгο движеяия железнοдοροжнοгο τρан- сπορτа и увеличеяием егο гρузοποдъемяοсτи бοльшοе вяи- маяие уделяеτся вοπροсам ρазρабοτκи κοясτρуκций κοлес, в κοτορыχ, благοдаρя введеяию уπρугиχ элеменτοв яеπο- сρедсτвеннο в самο κοлесο, улучшаюτся егο динамичесκие χаρаκτеρисτиκи. Κοлеса τаκοй κοнсτρуκции мοгуτ быτь πρимеяеяы на любοм ρельсοвοм эκиπаже /τρамваяχ, вагο- яаχ меτροποлиτеяа, железяοдοροжныχ вагοяаχ/, яο яаибο- лее ρациοяальяο иχ πρимеяение на лοκοмοτиваχ.
Β яасτοящее вρемя наибοлее сοвеρшеяными πο свοему κοнсτρуκτивяοму выποлнеяию являюτся уπρугие κοлеса, в κοτορыχ уπρугие элеменτы выποлнеяы в виде ρезинοвыχ амορτизаτοροв. Пρи τаκοм κοясτρуκτивнοм выποлнеяии, в зависимοсτи οτ вида деφορлаций, исπыτываемοй уπρугими элемеяτами, κοлеса ποдρазделяюτся яа τρи гρуππы, а имеянο, κοлеса, уπρугие элемеяτы κοτορыχ ποд дейсτвием веρτиκальяыχ яа- гρузοκ исπыτываюτ деφορмацию сжаτия. Τаκие уπρугие κοле- са προсτыи эκοнοмичны в изгοτοвлеяии, οдяаκο им πρису- щи недοсτаτοчная жесτκοсτь в ο'севοм наπρавлеяии и сρав- яиτельяο бοлыπая жесτκοсτь в ρадиальяοм яаπρавлеяии, οτ- чегο эφφеκτивнοсτь иχ πρимеяения οгρаничеяа. Κροме τοгο, πρи исποльзοвании κοлοдοчяοгο τορмοза на бοлыπиясτве лοκοмοτивοв, τρудяο οгρаяичиτь τеπлοπρиτοκи в ρезияοвые элеменτы τаκοгο τиπа уπρугиχ κοлес.
Дρуτая гρуππа οбъединяеτ κοнсτρуκции κοлес, уπρу- гие элеменτы κοτορыχ исπыτываюτ деφορмацию сдвига ποд дейсτвием веρτиκальяыχ яагρузοκ. Κοясτρуκцζя κοлес эτοй гρуππы ποлучила в насτοящее вρемя яаибοльшее ρасπροсτρаяеяие на ρельсοвοм τρаясπορ- τе. Иχ πρимеяеяие ποзвοляеτ сяизиτь вρедяοе дияамичес-
- 2 - κοе дейсτвие на ρельсοвый πуτь и улучшиτь услοвия ρа- бοτы κаκ самοгο κοлеса, τаκ и узлοв и деτалей τележκи с ним связаняыχ: τягοвοй πеρедачи лοκοмοτива, буκсο- выχ узлοв, ρессορяοгο ποдвешиваяия, οси κοлесяοϊ πаρы. Τρеτья гρуππа вκлючаеτ в себя κοнсτρуκции κοлес, в -κοτορыχ уπρугζе элемеяτы ποд дейсτвием веρτиκальныχ нагρузοκ исπыτываюτ οднοвρеменяο деφορмации сдвига и сжаτия. Κοясτρуκτивяοе выποляеяие τаκиχ κοлес являеτ- ся слοжным. Κροме τοгο, τаκие κοнсτρуκции κοлес яе οбла- даюτ сущесτвеяяыми πρеимущесτвами πο сρавяеяию с κοле- сами дρугиχ гρуππ, в связи с чем οяи не нашли шиροκοгο πρименеяия яа железяοдοροжяοм τρаясπορτе.
Ддя улучшеяия услοвий ρабοτы τележκи лοκοмοτива, οсяοвяые узлы и деτали κοτοροй неποсρедсτвеяяο связаяы с уπρуτими κοлесами, сοбρаяными в κοлесяую πаρу, οκа- зываеτ бοльшοе влияяие жесτκοсτь κοлеса, κοτορая зави- сиτ οτ геοмеτρичесκиχ ρазмеροв и κοнсτρуκτивяοгο выποл- яеяия уπρугиχ элеменτοв.
Пρи эτοм следуеτ οсοбο οτмеτиτь, чτο умеяьшение дияамичесκοгο дейсτвия на узлы и деτали τележκи в зна- чиτельяοй меρе зависиτ οτ πρавильяοгο сοοτяοшения же- сτκοсτяыχ χаρаκτеρисτиκ уπρугοгο κοлеса в ρадиальнοм и τаягеяциальнοм яаπρавлеяияχ, τаκ κаκ πеρвая οκазываеτ влияние на динамичесκие προцессы взаимοдейсτвия уπρугοгο κοлеса с ρельсοм, οπρеделяющив веρτиκальную дияамиκу самοгο κοлеса, οси κοлесяοй πаρы, буκс, ρедуκτορа, κορ- πуса τягοвοгο элеκτροдвигаτеля, а вτορая - влияяие эτиχ динамичесκиχ προцессοв на ρабοτу τягοвοгο πρивοда: элеκ- τροдвигаτеля, ρедуκτορа, οси κοлеснοй πаρы, κοлеса. йзвесτяο уπρуτοе κοлесο для ρельсοвοгο эκиπажа, сο- деρжащее сτуπицу с κοльцевыми высτуπами πο внешяеи πο- веρχнοсτи и баядаж с κοльцевыми высτуπами πο вяуτρеяней ποвеρχнοсτи.
(См.πаτеяτ Φρанции Л Ι958Ι54, κл.ΒбΟв 9/12, οπубли- κοваняый в 1970 гοду).
Уπρугий элемеяτ, κοτορый ποд дейсτвием веρτиκальныχ яагρузοκ исπыτываеτ деφορмацию сжаτия, выποляея в виде
- 3 - ρезинοвοгο κοльца и заπρессοван между вяуτρеяяей πο- веρχнοсτью бандажа и вяешяей ποвеρχнοсτью сτуπицы, κοльцевые высτуπы κοτορыχ служаτ οгρаяичиτелями οсевыχ деφορлаций уπρугοгο элеменτа κοлеса. Τаκοе κοнсτρуκτивнοе выποлнение уπρугοгο элеменτа οбесπечиваеτ неοбχοдимую жесτκοсτь κοлеса в τаягеяциаль- нοм яаπρавлении, благοдаρя чему сοχρаяяеτся ποсτοяясτвο углοвοй сκοροсτи сτуπицы κοлеса и жесτκο связаяяыχ с ней οси κοлеснοй πаρы, ρедуκτορа и яκορя элеκτροдвига- τеля лοκοмοτива πρи дейсτвии эτиχ удаρяыχ нагρузοκ.
Эτο сοздаеτ яορмальные услοвия ρабοτы элеκτροдвигаτеля лοκοмοτива. Β το же вρемя бοльшая жесτκοсτь уπρугοгο κοлеса в ρадиальяοм яаπρавлении οбуслοвлеяа слабο ρаз- вζτοй бοκοвοй ποвеρχнοсτью уπρугοгο элеменτа, κοτορый за счеτ свοζχ уπρугиχ и демπφиρующζχ свοйсτв малο сяи- жаеτ дейеτвие эτиχ яагρузοκ яа узлы и деτали τележκζ лοκοмοτива, яеποсρедсτвеянο связаяные с уπρугим κοлесοм* . Пοэτοму ποвышеяие сκοροсτи движеяия лοκοмοτива πρиведеτ эτи узлы и деτали κ уеκορеянοму ρазρушеяζю. Κροме τοгο, в ρежиме ддиτельнοгο κοлοдοчнοгο τορ- мοжеяия ποвеρχнοсτь κачеяия баядажа мοжеτ ρазοгρеваτь- ся дο 600°С и сοπρяжение с ним уπρуτοгο элемеяτа вызы- ваеτ в ποследнем ποτеρю уπρуτиχ и демπφиρующζχ свοйсτв, τаκ κаκ веρχяζй πρедел τемπеρаτуρнοгο ρежима бοльшинсτва маροκ ρезζны οгρаяичея 80°С.
Извесτяο τаκже уπρугοе κοлесο ддя ρельсοвοгο эκи- πажа, сοдеρжащее сτуΗΖцу с κοльцевым высτуποм πο вяеш- ней ποвеρχнοсτи и яажимнοй дисκ, связанные между сοбοй κρеπежными элеменτамζ. (См. πаτеяτ ΦΡГ £ ΙΙ58544, Βбθв. 9/12, οπублиκο- ваяный в 1964 гοду) .
Μежду бοκοвыми ποвеρχнοсτями κοльцевοгο высτуπа сτуπζцн ζ нажимнοгο дисκа ρасποлοжеяы οбοд с κοльцевым высτуποм πο вяуτρеяяей ποвеρχяοсτи и уπρугие элемеяτы, выποлненные в вζде ρаздельяο ρасποлοжеяныχ πο οκρужнο- сτζ аρмиροваняыχ πласτияами ρезинοвыχ блοκοв.
Τаκοе κοясτρуκτζвнοе выποляение уπρугοгο элемеяτа
- 4 - οбесπечζваеτ неοбχοдζмую жесτκοсτь κοлеса в ρадиальнοм наπρавлении, благοдаρя κοτοροй сяижаюτся удаρяые яагρуз- κζ, дейсτвующие на узлы и деτалζ τележκж лοκοмοτζва ж, κаκ следсτвие, улучшаюτся услοвζя ζχ ρабοτы ζ сροκ службы.
Οднаκο, даняοму κοдесу πρесуща бοлыπая жесτκοсτь в τангенцζальяοм яаπρавлеяζи, κοτορая οбуслοвлеяа χο- ροшο ρазвиτοй бοκοвοй ποвеρχнοсτью уπρугοгο элеменτа и малοй егο τοлщζнοй. Τаκая бοлыпая жесτκοсτь κοлееа в τаягеяциальнοм яаπρавлении яβ ποзвοляеτ οбесπечиτь нορ- мальные услοвζя ρабοτы τягοвοгο πρζвοда, οсοбеняο βгο элеκτροдвζгаτеля. Κροме τегο, в эτοм κοлесе выποдяенζе уπρуτζχ элемеяτοв мяοгοблοчнымζ πρивοдζτ κ услοжнеяζю τеχяοлοгζζ изгοτοвления κοлеса и οгρаяичиваеτ сροκ егο сдужбы. йзвесτяο τаκже уπρуτοе κοлесο для ρельсοвοгο эκи- πажа, сοдеρжащее сτуπζцу ζ баядаж.
(См. πаτенτ ΦΕГ * 2545032, κласс Β 60в 9/12, οπублиκοваяяый в 1979 гοду). Уπρугζе элемеяτы эτοгο κοлеса выποляеяы в виде че- τыρеχ κοлец, ρасποлοжеяныχ ποд уτлοм οτяοсиτежьяο веρ- τиκальнοй οси ποπеρечнοгο сечеяия κοлеса, два из κοτο- ρыχ сοπρяτаюτся с яаρужяοй ποвеρχнοсτью сτуπζцы, а два дρуτиχ - с внуτρеяней ποзеρχнοсτью баядажа. Μежду дву- *' мя πаρами уπρуτиχ элемеяτοв усτаяοвлеяы зажимные κοль- ца.
Τаκοе κοясτρуκτивнοе выποлнение уπρугиχ элемеяτοв χοτя и ποзвοляеτ οбесπечиτь яеοбχοдимую жесτκοсτь в ρа- дζальяοм и в τангеяциальяοм яаπρавлеяζяχ, οдяаκο ρасπο- лοжеяζβ οдяοй ζз πаρ уπρугиχ κοлец яеποсρедсτвеяяο на внуτρеняей ποвеρχнοсτи баядажа πρивοдиτ κ τοму, чτο в ρежиме длиτельяοгο κοлοдοчяοгο τορдοжеяия /τемπеρаτуρа яа ποвеρχяοсτи κаτания бандажа мοжеτ дοсτигаτь 600°С/ προисχοдиτ ρазρушение ρезияы, а, следοваτельнο, сяижа- еτся яадежяοсτь ρабοτы и сροκ службы уπρуτοгο κοлеса.
Κροме τοгο, в даяяοй κοнсτρуκцζζ κοлеса πаρы уπρу- гζχ элемеяτοв ρабοτаюτ ποследοваτельяο, чτο вызываеτ
- 5 - увеличеяζе ρезοяаясяοй зοяы κοлебаяжй уπρугοгο κοлеса, вызываемыχ егο взаимοдейсτвием с неροвяοсτями ρельсο- вοгο πуτи. Α эτο в свοю οчеρедь сяижаеτ сποсοбяοсτь лοκοмοτива κ усτοйчивοму движенζю. Извесτяο τаκже уπρугοе κοлесο для ρельсοвοгο эκζ- πажа, взяτοе нами в κачесτве προτοτжπа и сοдеρжащее связаняые κρеπежнымζ элеменτами и сяабженныβ веяτиля- циοяяыми οτвеρсτиями сτуπицу с κοльцевым высτуποм πο внешяей ποвеρχяοсτи и яажимнοй дζсκ, мβжду κοτορымζ ρасποлοжея οбοд с κοльцевым высτуποм πο внуτρенней πο- веρχяοсτи и уπρуτие элемеяτы, οдяи ζз κοτορыχ аρмζρο- ваяы и ρазмещеяы между бοκοвымζ ποвеρχяοсτямζ яажимяο- гο дζсκа и высτуποв οбοда и сτуπζцы, а дρуτοй - между сτуπвдей ζ вяуτρеянеи ποвеρχнοсτью κοльцевοгο высτуπа οбοда.
(См.авτορсκοе свζдеτельсτвο СССΡ £ 447305, κласс Β 60В 9/12, οπублиκοваянοе в 1974 гοду).
Уπρуτие элеменτы πρедсτавляюτ сοбοй единοе целοе, πρичем уπρугий элеменτ, ρазмещенный между сτуπицей и вяуτρенней ποвеρχнοсτью κοльцевοгο высτуπа οбοда, сο- сτοиτ из двуχ ρезияοвыχ κοлец; усτанοвленяыχ на сτуπи- цβ с зазοροм между сοбοй. Κаждый из уπρугиχ элемеяτοв, ρазмещеяныχ между бοκοвыми ποвеρχяοсτями нажимяοгο дис- κа и κοльцевыχ высτуποв οбοда и сτуπицы, πρедсτавляеτ сοбοй две меτалличесκζе πласτины, πρивулκаяизиροваяные с οб'еиχ сτοροн ρезияοвοй шайбοй,πρичем часτь πласτины, сοπρяжеяяοй с бοκοвοй ποвеρχнοсτью κοльцевοгο высτуπа οбοда, πρивулκанизиροваяа κ сοοτвеτсτвующему ей ρезияο- вοму κοльцу, а ρезинοвые шайбы имеюτ οτвеρсτия для προ- χοда вοздуχа и мοяτажа κρеπежныχ элемеяτοв.
Τаκοе κοясτρуκτивнοе выποлнение уπρугиχ элеменτοв οбесπечиваеτ неοбχοдимую жесτκοсτь κοлеса в ρадиальнοм наπρавлвяζи и яесκοльκο πρевышаеτ егο жесτκοсτь в τая- геяциальяοм. Эτο дοπусτимο πρи οбορудοваяии τаκими κο- лесами лοκοмοτивοв, ρабοτающиχ πρи сκοροсτяχ дο 27,8 м/сеκ.
Οдяаκο πρи исποльзοваяζи иχ яа лοκοмοτиваχ, ρабοτаю-
- 6 - щζχ в высοκοсκοροсτнοм ρежиме или лοκοмοτиваχ с бοль- шοй οсевοй яагρузκοй на ρельсы имееτ месτο уχудшение услοвζй τягοвοгο πρζвοда лοκοмοτива πο κρуτильным κο- лебаниям. Βлесτе с τем, в эτοм κοлесе заτρуднеяа ρегулиροв- κа егο жесτκοсτи в οсевοм яаπρавленжж, чτο не ποзвοдя- еτ жχ жсποльзοваτь на ρаздичяыχ τиπаχ лοκοмοτивοв.
Ηаличие οτвеρсτиЁ в ρезинοвыχ шайбаχ снижаеτ сροκ иχ службы, вследсτвжи вοзяиκяοвеяжя вοκρуτ эτжχ οτвеρ- сτий κοяцеяτρаτοв яаπρяжеяий οτ дейсτвζя цжκличесκиχ удаρныχ яагρузοκ πρи κачеяии κοлеса πο ρельοу.
Κροме τοгο, в эτοм κοлесе веяτиляциοнные οτвеρ- сτия выποлнены в сρедяей часτи κοльцевοгο высτуπа сτу- πицы и яажимяοгο дисκа ρавяοмеρнο πο диамеτρу, чτο не οбесπечиваеτ дοсτаτοчный οτвοд τеπла οτ уπρугиχ элемен- τοв, ρасποлοжеяныχ между вяуτρеняей ποвеρχнοеτью κοльце- вοгο высτуπа οбοда и сτуπζцей'.
Ρасκρыτие изοбρеτеяия Β οсяοву яасτοящегο изοбρеτеяжя ποлοжеяа задача сοзданжя τаκοгο уπρуτοгο κοлеса для ρельсοвοгο эκжπажа, в κοτοροм за счеτ κοясτρуκτжвяοгο выποлнения уπρугиχ элемеяτοв ж иχ ρасποлοжеяия οτяοсζτельнο сτуπицы, яа- жимяοгο дисκ и οбοда, улучшались бы егο дияамичесκие χаρаκτеρисτиκж и τем самым ποвышались бы яадежяοсτь ρабοτы ж сροκ службы, а τаκже уπροщалась бы τеχнοлοгζя егο изгοτοвлеяжя.
Пοсτавлеяная задача ρешеяа τем, чτο в уπρуτοм κο- лесе для ρельсοвοгο эκиπажа, сοдеρжащем связаяяые κρе- πежными элеменτами и сяабжеяные венτиляциοяными οτвеρ- сτиями сτуπицу с κοльцевым высτуποм πο внешяей ποвеρχ- яοсτж и нажимяοй дисκ, между κοτορыми ρасποлοжея οбοд с κοльцевыми высτуποм πο вяуτρенней ποвеρχяοсτи и уπ- ρугие элемеяτы, οдяи жз κοτορыχ аρлиροваяы и ρазмеще- яы между бοκοвыми ποвеρχнοсτями яажимнοгο дисκа и κοль- цевыχ высτуποв οбοда и сτуπζцы, а дρуτοй - между сτу- πицей ζ вяуτρенней ποвеρχнοсτью κοльцевοгο высτуΕа οбο- да, сοгласнο насτοящему изοбρеτеяζю, уπρуτζй элеменτ,
Благοдаρя τаκοму κοясτρуκτивнοму выποляеяию уπρу- гοгο κοлеса οбесπечиваеτся вοзмοжяοсτь яезависимοгο ρе- гулиροваяия егο жесτκοсτи κаκ в ρадиальнοм τаκ и в τая- геяциальнοм яаπρавлеяияχ, чτο ποзвοляеτ егο исποльзο- ваτь яа любыχ τиπаχ лοκοмοτивοв, ρабοτающиχ в высοκο- сκοροсτнοм ρежиме илζ с бοльшζми οсевыми яагρузκами яа οсь. Эτο вοзмοжяο благοдаρя τοму, чτο веρτиκальяые яа- гρузκζ вοсπρияимаюτся κаκ уπρугими элеменτами, ρасποлο- женными между бοκοвыми ποвеρχяοсτями нажимяοгο дисκа ж κοльцевыχ высτуποв οбοда и сτуπицы, τаκ и сайлеяτблο- κοм, κοτορый в πеρедаче τягοвοгο усилия яе учасτвуеτ. Κροме τοгο, ρасποлοжение веяτиляциοнныχ οτвеρсτий яа- προτив τοщев сайлеяτблοκа ποзвοляеτ οбесπечиτь яеοб- χοдимый οτвοд τеπла οτ всеχ уπρугиχ элеменτοв, τем са- мым ποвышая надежнοсτь и дοлгοвечнοсτь уπρугοгο κοлеса.
Β πρедлагаемοм уπρугοм κοлесе веяτиляциοнные οτ- веρсτия ρасποлοженные яаπροτив τορцев сайленτблοκа, сο- οбщены с веяτиляциοяяыми κаналами, выποлненяыми на бο- κοвыχ ποвеρχнοсτяχ κοльцевοгο высτуηа οбοда для οτвοда τеπла οτ уπρуτиχ элемеяτοв, ρасποлοжеяныχ на эτиχ πο- веρχнοсτяχ.
Τаκοе κοнсτρуκτивнοе ρешение еще бοлыπе ποвышаеτ надежнοсτь и дοлгοвечнοсτь уπρугиχ элеменτοв и сажлеяτ- блοκа с οдяοвρеменяым сοχρанеяием иχ уπρугиχ и демπφи- ρующиχ свοйсτв.
Эτο οбъясяяеτся τем, чτο выποляение вοздушныχ κа- налοв на бοκοвыχ ποвеρχнοсτяχ κοльцевοгο высτуπа οбοда сοздаеτ яаπρавлеяяοе движение вοздуχа οτ τορцев сайлеяτ- блοκа κ πеρеφеρии κοлеса.
Следуеτ τаκже οτмеτиτь, чτο яаρужнοе κοльцο сайлеяτ-
- 8 - блοκа уπρуτοгο κοлеса мοжеτ быτь усτаяοвлеяο с вοзмοж- нοсτью οсевοгο πеρемещения οτнοсиτельяο вяуτρеняей πο- веρχяοсτи κοльцевοгο высτуπа οбοда.
Благοдаρя эτοму мοжнο ρегулиροваτь жесτκοсτь κο- леса в οсевοм яаπρавлеяии, чτο οбесπечиваеτ ποвышеяζе κρиτичесκοй сκοροсτи усτοйчивοгο движения лοκοмοτивοв с ρазличяыми οсевыми нагρузκами на ρельс.
Βοзмοжяο, чτοбы, πο меньшей меρе, на οдяοм из κο- лец сайлеяτблοκа были усτаяοвлеяы φρиκциοяяые προκлад- κж.'
Ηалжчие τаκζχ προκладοκ ποзвοляеτ сοздаτь яажлуч- шие услοвжя ρабοτы уπρуτοгο κοлеса в мοмеяτ τροгаяжя лοκοмοτива, а τаκже сяизиτь πульсацжго силы сцеπлеяия и сκοροсτи сκοльжения κοлеса, за счеτ сοздаяия дοποлни- τельяοгο τρенжя между κοльцамж сайлеяτблοκа и вяуτρея- яей ποвеρχнοсτью κοльцевοгο высτуπа οбοда или сτуπицы. Κаκ ваρиаяτ, ρеκοмеядуеτся τаκже в уπρуτοм κοлесе усτаяавливаτь два сайлеяτблοκа, ρасποлοженные между сτу- πицей и вяуτρеяяей ποвеρχяοсτью κοльцевοгο высτуπа οбο- да, имеющегο буρτ, ρазделяющий сайленτблοκи и часτичнο οгρаяичивающий иχ οсевοе πеρемещение.
Ηаличие двуχ сайлеяτблοκοв ποзвοляеτ исποльзοваτь уπρугие κοлеса на лοκοмοτиваχ с ποзышеянοй οсевοй яа- гρузκοй яа ρельсы. Пρи усτанοвκе двуχ сайлеяτблοκοв яеοбχοдимο, чτοбы уπρугие элемеяτы ρазмещеяные между όοκοвыми ποвеρχнο- сτями нажимнοгο дисκа и κοльцевыχ высτуποв οбοда ж сτу- πжцы, былж выποлнены в виде οτдельяыχ бдοκοв, в зазορаχ между κοτορыми ποπаρяο, ρадиальнο ρазмещеяы κρеπежные элемеяτы, сοедияяющие нажимяοи дисκ и κοльцевοй высτуπ сτуπζцы, и маκсимальнο удалены οдия οτ дρуτοгο.
Τаκοе ρазмещение κρеπежныχ элемеяτοв в зазορаχ меж- ду блοκами уπρугиχ элемеяτοв ποзвοляеτ οбесπечиτь яеοб- χοдимую προчнοсτь κοясτρуκции уπρугοгο κοлеса. Целесοοбρазяο τаκже, чτοбы ρезинοвая вτулκа сай- леяτблοκа имела в свοем ποπеρечнοм сечении φορму эллиπса, выτянуτοгο в наπρавлеяии κ τορцам и οгρаничеяяοгο в эτοм
^Ь ЬΑ /
- 9 - яаπρавлеяии двумя πаρаллельяο ρасποлοжеяными цжлиндρи- чесκими ποвеρχнοсτями.
За счеτ τаκοгο προφиля ποπеρечнοгο сечеяζя сайленτ- блοκа οбесπечиваеτся егο бοлее легκая заπρессοвκа между егο κοльцамж.
Κρаτκοе οπисание чеρτежей Β дальяейшем изοбρеτение ποясяяеτся κοяκρеτяымζ πρимеρами егο οсущесτвления сο ссылκами на πρедлагаемые чеρτежи на κοτορыχ: φиг. I изοбρажаеτ уπρугοе κοлесο ρельсοвοгο эκиπа- жа, сοгласнο насτοящему изοбρеτеяию, ποπеρечный ρазρез; φиг. 2 - οбщий вид уπρугοгο элеменτа κοлеса, ρаз- мещеяяοгο между бοκοвыми ποвеρχяοсτями яажимяοгο дисκа и κοльцевыχ высτуποв οбοда и сτуπζцы, сοгласяο яасτοя- щему изοбρеτенζю; φζг. 3 - ρазρез Ш-Ш на φиг.Ι, сοгласяο насτοящему изοбρеτеяию φиг. 4 - το же, чτο на φиг.Ι с πρимеяением двуχ сайленτблοκοв, блοчныχ уπρугиχ элеменτοв и ποπаρяο, ρа- диальнο ρасποлοжеяныχ κρеπежныχ элемеяτοв, сοгласяο яа- сτοящему изοбρеτеяию; φиг. 5 - οбщий вид блοκа уπρуτοгο элемеяτа κοлеса*, ρазмещеяяοгο между бοκοвыми ποвеρχнοсτями нажимяοгο ди- сκа и κοльцевыχ ΒЫСΤУΈΟΒ οбοда и сτуπицы, сοгласнο на- сτοящему изοбρеτеяию; φиг. 6 - ρазρез УΙ-УΙ яа φиг.4, сοгласяο яасτοяще- му изοбρеτеяжю φиг. 7 - ваρжаяτ выποляеяия юздуπшыχ κаяалοв на бοκοвыχ ποвеρχнοсτяχ κοльцевοгο высτуπа οбοда, сοгласнο насτοящему изοбρеτению, φиг. 8 - еще οдия ваρиаяτ выποляеяия вοздушныχ κа- налοв на бοκοвыχ ποвеρχнοсτяχ κοльцевοгο высτуπа οбοда, сοгласнο насτοящему изοбρеτению; φиг. 9 - οбщζй вид ρезинοвοй вτулκи сайлеяτблοκа, сοгласяο яасτοящему изοбρеτению; φиг. 10 - το же, чτο яа φиг.Ι с ρасποлοжеяием κρе- πежныχ элеменτοв πο πеρиφеρии нажимнοгο дисκа и κοльце-
- 10 - вοгο высτуπа сτушщы, сοгласнο насτοящему изοбρеτе- нию.
Дучший ваρианτ выποлнения изοбρеτения Уπρугοе κοлесο ддя ρедьсοвοгο эκиπажа сοдеρжиτ сτуπицу I (φиг.Ι) с κοльπевым высτуποм 2 πο высглей ποвеρχнοсτи, в κοτοροм ныποлнены венτидяциοнные οτ- веρсτия 3, οбοд 4 с κοльцевым высτуποм 5 πο внуτρен- ней ποвеρχнοсτи, в κοτοροм выποлнены οτвеρзτия 6 ποд προχοд κρеπежныχ элеменτοв 7, и нажимнοй дисκ 8 с выποлненными в нем венτиляциοнными οτвеρсτиями 9.
Κοдесο сοдеρжиτ τаκже бандаж 10, аρмиροванные πласτи- нами 11,12 (φиг.2) уπρуτие элеменτы 13 (φиг.Ι), ρас- ποлοженные между бοκοзыми ποвеρχнοсτями нажимнοгο дисκа 8, κοльцевοгο высτуπа 2 еτуπиπы I и κοльцевο- гο высτупа 5 οбοда 4, сайленτблοκ 14, ρасποлοженный между внуτρенней ποвеρχнοсτью κοльдевοгο высτуπа 5 οбοда 4 и сτуπицей I.
Дπя вοзмοжнοсτи независимοгο ρегулиροвания жесτκοсτи κаκ в ρадиальнοм, τаκ и в τангенциальнοм наπρавленияχ сайленτблοκ 14 усτанавливаеτся с вοз- мοжнοсτью ποвοροτа οτнοсиτельнο, πο менылей меρе, οднοй из сοπρягаемыχ с ним деτалей κοлеса. Ηаρужнοе κοльцο сайленτблοκа 14 усτанавливаеτся с вοзмοж- нοсτью οсевοгο πеρемещения οτнοсиτельнο внуτρенней ποвеρχнοсτи κοльцевοгο высτуπа 5 οбοда 4, благοдаρя чему мοжнο ρегулиροваτь есτκοсτь κοлеса в οсевοм наπρавлении.
Дπя исκлючения οсевοгο смещения сайленτблοκа егο внуτρеннее меτалличесκοе κοльцο ρасποлοженο между бοκοвыми ποвеρχнοсτями нажимнοгο дисκа 8 и κοльцевοгο высτуπа 2 сτушщы I.
С целью исκлючения προвοροτа уπρуτиχ эдемен- τοв 13 οτнοсиτельнο бοκοвыχ ποвеρχнοсτей нажимнοгο дисκа 8 и κοльцевыχ высτуποв 2,5 οбοда 4 и сτуπицы I οдна из аρмиροвοчныχ πласτин II уπρугοгο элемен-
- II - τа 13 выποлняеτся гладκοй и диамеτροм бοльιшш, чем наρужный диамеτρ самοгο уπρугοгο элеменτа 13. Β ней выποлнены οτвеρсτия 15 ποд κρеπежные элеменτы 7, благοдаρя κοτορым уπρугий элеменτ 13 κρеπиτся κ на- жимнοму диеκу 8 иди κοльцевοму высτуπу 2 сτуπицы I. Дρугая πласτина 12 (φиг.2 ) уπρуτοгο элеменτа 13 имееτ на свοей ποвеρχнοсτи φиκсаτορы 16, κοτορые вχοдяτ в πазы бοκοвыχ ποвеρχнοсτей κοльцевοгο высτу- πа 5 οбοда 4. Пρи дейсτвии веρτиκальныχ нагρузοκ уπρугие эле- менτы 13 (φиг.Ι) исπыτываюτ деφορмации сдвига, а ρезинοвая' вτулκа еайленτблοκа 14 - деφορмации сжаτия.
Οτвеρсτия 6 в κοльцевοм высτуπе 5 οбοда 4 ποд προχοд κρеπежныχ элеменτοв 7 выποлнены τаκим οбρазοм, чτο πρи любыχ смещенияχ οбοда 4 κροмκи οτвеρсτий 6 не κасаюτся κρеπежныχ элеменτοв 7.
Ρезинοвая вτулκа сайленτблοκа 14 заπρесеοвыва- еτся между егο ме τалличесκими κοльцами, а аρмиροван- ные πласτинами 11 ,12 уιгρугие элеменτы 13 сжимаюτея в προцессе сбορκи бοκοвыми ποвеρχнοсτями нажимнοгο дисκа 8 и κοльцевыми высτуπами 2 ,5 сτуπицы I и οбο- да 4 τаκим οбρазοм, чτοбы в προцессе эκсπлуаτации πρи дейсτвии маκсимальныχ динамичесκиχ нагρузοκ вы- шеуκазанные уπρугие элеменτы 13 и ρезинοвая вτулκа сайленτблοκа 14 не ποдвеρгались деφορмации ρасτяже- ния, а ρабοτади τοльκο в зοне сжаτия.
Τеπлοвοй ρежим κοнсτρуκции уπρуτοгο κοлеса οбес- πечиваюτся циρκуляцией вοздуχа между уπρугими эле- менτами 13 я сайленτблοκοм 14. Дπя эτοгο в нажимнοм дисκе 8 и κοльцевοм высτуπе 2 сτуπицы I выποлнены венτиляциοнные οτвеρсτия 3,9 наπροτив τορцев сай- ленτбдοκа 14, а на бοκοвыχ ποвеρχнοсτяχ κοльцевοгο высτуπа 5 οбοда 4 выποлнены венτиляциοнные κаналы 17 (φиг.З) . Дяя увеличения жесτκοсτи κοлеса в τангенциальнοм
' *-**
- 12 - наπρавлении в мοменτ τροгания лοκοмοτиΕа, πο мень- шей меρе , на οднοм из κοлец сайленτблοκа 14 уοτанав- ливаюτся φρиκциοнные προκладκи 18.
Уπρугие элеменτы 13 (φиг.4) и сайленτблοκ 14 κοлеса πρи егο усτанοвκе на лοκοмοτив с ποвышеннοϊ нагρувκοй на οсь исπыτываюτ ποвышенные нагρузκи, вы- зывающие в ниχ инτенсивнοе τеπлοοбρазοвание , ποэτοму ддя οбесπечения неοбχοдимοгο τеπдοвοгο ρежима и οπτи- мальныχ πаρамеτροв жесτκοсτи κοлеса, οнο снаСженο двумя сайленτблοκани 14. Пρи эτοм уπρуτие элеменτы 13 усτанοвленные между бοκοвыми ποΕеρχнοсτями нажим- нοгο дисκа 8 и κοльцевыχ высτуποв 2 ,5 сτуπицы I и οбοда 4 выποлнены в виде ρасποлοженныχ πο οκρужнοсτи οτдельныχ бдοκοв 19 (φиг.5) πρедеτавдяκщиχ сοбοй κοль- цевые сеκτορы.
Οдна из аρмиροвοчныχ πласτин 20 κаздοгο блοκа 19 уπρугοгο элеменτа ΙЗ. πρедсτавдяющегο сοόοй κοль- цевοй сеκτορ, выποлняеτся гладκοй и имееτ φигуρные высτуπы, в κοτορыχ выποлнены οτвеρсτия 21 ддя προχο- да κρеπежныχ элеменτοв 7. Дρугая аρмиροвοчная πласτи- на 22 имееτ φиκсаτορ 23, κοτορый вχοдиτ в πаз бοκο- вοй ποвеρχнοсτи κοльцевοгο высτуπа 5 οбοда 4.
Дπя οбесπечения προчнοсτи κοнсτρуκции κοлеса в зазορаχ между блοκами 19 (φиг.6) ποπаρнο ρадиальнο ρасποлοжены κρеπежные элеменτы 7 с маκсимальным уда- лением οдин οτ дρуτοгο.
Βыποлненный на бοκοвыχ ποвеρχнοсτяχ κοльцевοгο высτуπа 5 οбοда 4 κοльцевοй вοздушный κанал 24 πеρе- сеκаеτся ρадиальнο наπρавленными, вοздушными κанада- ми 17. Βοзмοжнο дρугοе выποднение вοздушныχ κаналοв Ι7 ,κаκ эτο ποκазанο на φиг.7 и φиг.8.
Ρезинοвая вτулκа саδлβнτблοκа 14 (φиг.9), ддя οблегчения ее заπρесеοвκи между наρужным и внуτρен- яим κοльцами сайленτбдοκа 14, имееτ в свοем ποπеρеч- нοм сечении φορму эллиπса, выτянуτοгο в наπρавлении κ τορцам сайленτблοκа 14 и οгρаниченнοгο в эτοм на-
- 13 - πρавлении двумя πаρаллельнο ρасποлοженными цилиндρи- чесκими ποвеρχнοеτями.
Пρи οбορудοвании уπρугиш κοлесами лοκοмοτивοв с οсевοй нагρузκοй дο 20 τ κρеπежные элеменτв 7 (φиг.ΙΟ) сτягиваюτ нажимнοй дисκ 8 и κοльцевοй высτуπ 2 сτуπицы I πο οκρуκнοсτи между уπρуτими элеменτами 13 и сайленτблοκοм 14.
Уπρугοе κοлесο ддя ρельсοвοгο эκиπажа ρабοτаеτ следувдим οбρазοм. Пρи движении лοκοмοτива уπρуτими κοдесами вοс- πρинимаюτся нагρузκи в τангенциадьнοм наπρавлении сο еτοροны τягοвοй πеρедачи лοκοмοτива, а τаκже веρτиκальные и бοκοвые динамичесκие нагρузκи, исτοч- ниκами κοτορыχ являюτся сτρелοчные πеρевοды, ρельсο- вые сτыκи, κρивые учасτκи ρельсοвοгο πуτи и егο не- ροвнοсτи.
Эτи нагρузκи πеρедаюτся на элеменτы τележκи в виде κοлебаний , κοτορые влияюτ на ρабοτοсποсοбнοсτь и сροκ службы эτиχ элеменτοв τележκи. Пρедлагаемοе уπρугοе κοлесο за счеτ свοегο ορи- гинальнοгο κοнсτρуκτивнοгο ρешения ΠΟЗΕΟДЯΘΤ значи- τельнο снизиτь вρеднοе вοздейсτвие эτиχ κοлебаний на элеменτы τележκи и τем самым ποвысиτь иχ надежнοсτь и дοлгοвечнοсτь, а τаκже ορганизοваτь высοκοсκοροсτ- нοе движение железнοдοροжнοгο τρансπορτа и увеличиτь егο гρузοποдъемнοсτь.
Β уπρуτοм κοлеοе в πеρедаче τангенциальныχ на- гρузοκ учаοτвуюτ τοльκο уπρуτие элеменτы 13, ρасπο- лοженные между бοκοвыми ποвеρχнοсτями нажимнοгο дис- κа и κοльцевыχ высτуποв 2 ,5 сτуπицы I и οбοда 4, в το вρемя κаκ в вοсπρияτии веρτиκальныχ и бοκοвыχ на- гρузοκ учасτвуюτ все уπρугие элеменτы 13,14. "Τаκοе κοмбиниροваннοе учасτие уπρуτиχ элеменτοв οбесπечи- вае ся за счеτ вοзмοжнοсτи сайленτблοκа 14 προвορа- чиваτься οτнοсиτельнο внуτρенней ποвеρχнοсτи κοль- цевοгο высτуπа 5 οбοда 4 и сτуπицы I. Благοдаρя
- 14 - τаκοму κοнсτρуκτивнοму ρешению, за счеτ изменения геοмеτρичесκиχ ρазмеροв уπρуτиχ элеменτοв 13,14 мοж- нο οбесπечиτь ρаздельнοе ρегулиροвание жесτκοсτи κο- леса в ρадиальнοм и τангенциальнοм наπρавленияχ πρи усτанοвκе иχ на любοй τиπ лοκοмοτивοв.
Дπя πρидания κοлесу бοлыπей жеοτκοсτи в τанген- циальнοм наπρавдении в мοменτ τροгания лοκοмοτива, за счеτ усτанοвκи φρиκπдοнныχ προκладοκ 18 на οднο из κοлец сайленτблοκа 14 мοжнο на неκοτορый мοменτ вρемени в πеρедачу τягοвοгο усилия вκлючиτь οайленτ- блοκ 14. Эτим же ρегулиρуеτся жесτκοсτь κοлеса в οсе- вοм наπρавдении, κοτορая в бοльшеδ меρе οπρедедяеτся жесτκοсτью уπρугиχ элеменτοв 13 , ρасποлοженныχ между бοκοвыми ποвеρχнοсτями нажимнοгο дисκа 8 и κοльцевыχ высτуποв 2 ,5 οбοда 4 и сτуπицы I.
Β уπρугиχ элеменτаχ 13 ,14 κοлеса ποд дейсτвием динамичесκиχ нагρузοκ προисχοдяτ внуτρенние τеπдο- οбρазοвания, κοτορые влияюτ на иχ уπρугие и демπφи- ρувщие свοйсτва, а τаκже на сροκ иχ сдужбы. Пοэτοму, благοдаρя венτидяциοнным οτвеρсτиям 3,9 в нажимнοм дисκе 8 и κοльцевοм высτуπе 2 сτуπицы I и вοздушным κаналам 17 на бοκοвыχ ποвеρχнοсτяχ κοльцевοгο высτу- πа 5 οбοда 4 ,οбесπечиваеτся неοбχοдимнй τемπеρаτуρ- ный ρежим уπρуτиχ элеменτοв 13,14. Βοздуχ, ποπадая в венτиляциοнные οτвеρсτия 3,9 , οχлаждаеτ сайленτ- блοκ 14 и заτем ποсτуπаеτ в вοздушные κаналы 17, чеρез κοτορые οсущесτвляеτея οτвοд τеπла οτ уπρугиχ элеменτοв 13, ρасποлοженныχ между бοκοвыми ποвеρχ- нοсτями нажимнοгο дисκа 8 и κοльцевыχ высτуποв 2 ,5 οбοда 4 и еτуπицы I.
Пροмышленная πρименимοсτь Ηаибοлее усπешнο насτοящее изοбρеτение мοжеτ быτь исποльзοванο на ρельсοвыχ эκиπажаχ магисτρаль- ныχ железныχ дοροг.
Claims
1. Уπρугοе κοлесο для ρельсοвοгο эκиπажа, сο- деρжащее связанные κρеπежными элеменτами (7) и снаб- женные венτиняциοнными οτвеροτиями (3,9) сτуπицу (I)
5 с κοльцевым высτуποм (2) πο внешней' ποвеρχнοсτи и' нажимнοй дисκ (8), между κοτορыми ρасποлοжен οбοд (4) с κοльцевым высτуποм (5) πο внуτρенней ποвеρχ- нοсτи и уπρуτие элеменτы (13) , οдни из κοτορыχ аρми- ροваны и ρазмещены между бοκοвыми ποвеρχнοсτями
10 нажимнοгο дисκа (8) и κοльцевыми высτуπами (2,5) οбοда (4) и сτуπицы (I), а дρуτοй - между сτуπи- цей (I) и внуτρенней' ποвеρχнοсτью κοльцевοгο высτу- πа (5) οбοда (4), ο τл ич а ющ е е с я τем, чτο ее уπρугий элеменτ, ρасποлοженный между сτуπицей (I)
15 и внуτρенней ποвеρχнοсτью κοдьцевοгο высτуπа (5) οбοда (4), выποлнен в виде сайленτблοκа (14), усτа- нοвленнοгο с вοзмοжнοсτью ποвοροτа οτнοсиτельнο,πο меньшей меρе, οднοй из сοπρягаемыχ с ним деτалей (5 и/или I) κοлеса, и наπροτив οбοиχ τορцев сайленτ-
20 'блοκа (14) ρасποлοжены венτиляциοнныβ οτвеρсτия
(3,9) κοльцевοгο высτуπа (2) сτуπицы (I) и нажимнс- гο дисκа (8).
2. Уπρугοе κοлесο πο π.Ι, ο τ л и ч а ющ е е - с я τем, чτο венτиляциοнные οτвеρсτия (3,9), ρас-
25 ποлοженные наπροτив οбοиχ τορцев сайленτблοκа (14), сοοбщены с венτидяциοнными κаналами (17), выποлнен- ными на бοκοвыχ ποвеρχнοсτяχ κοльцевοгο высτуπа (5) οбοда (4) для οτвοда τеπла οτ уπρугиχ элеменτοв (13), ρасποлοженныχ на эτиχ ποвеρχнοсτяχ.
30 3. Уπρугοе κοлесο πο π.Ι,ο τ л ич а ющ е е - с я τем, чτο наρужнοе κοльцο сайленτблοκа (14) усτанοвленο с вοзмοжнοсτью οсевοгο πеρемещения οτ- нοсиτельнο внуτρеннеи ποвеρχнοсτи κοльцевοгο высτу- πа (5) οбοда (4).
35 4. Уπρугοе κοдесο πο π.Ι, ο τ л ич а ющ е е - с я τем, чτο, πο меныπей меρе, на οднοм из κοлец - 16 - сайленτблοκа (14) уеτанοвлены φρиκциοнные προκладаи (18).
5. Уπρугοе κοлесο πο π.Ι, ο τл ич а юще е - с я τем, чτο в нем усτанοвленο два сайленτблοκа (14) , 5 ρасποдοженныχ между еτушщей (I) и внуτρенней ποвёρχ- нοοτью κοльцевοгο выеτуπа (5)"οбοда (4), имеющегο буρτ, ρазделяющий сайленτблοκи (14) й часτичнο οгρа- ничивающий иχ οсевοе πеρемещение.
6. Уπρугοе κοдесο πο π.5, ο τ д ич а ющ е е - 10 с я τем, чτο уπρуτие элеменτы (13) , ρазмещенные между бοκοвыми ποвеρχнοсτями нажимнοгο диеκа (8) и κοльцевыχ высιуποв (2,5) οбοда (4) и сτуπицы (I), выποлнены в виде οτдельныχ блοκοв (19), в зазορаχ между κοτορыми ποπаρнο, ρадиальнο ρазмещены κρеπеж- 15 ные элеменτы (7), сοединяющие нажимнοй дисκ (8) и κοльцевοи высτуπ (2) сτуπицы (I) и маκеимальнο уда- лены οдин οτ дρуτοгο.
7. Уπρугοе κοлесο πο π.Ι,ο τл ич а ющ е е - с я τем, чτο ρезинοвая вτулκа сайленτблοκа (14)
20 имееτ в свοем ποπеρечнοм сечении шορму эллиπеа, выτянуτοгο в наπρавлении κ τορцам сайленτблοκа (14) и οгρаниченнοгο в эτοм наπρавлении двумя πаρаллель- нο ρасποлοженными цилиндρичесκшли ποвеρχнοсτями.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19833390084 DE3390084C2 (de) | 1982-07-07 | 1983-07-07 | Elastisches rad f}r Schienenfahrzeuge |
| JP58502556A JPS59501945A (ja) | 1982-07-07 | 1983-07-07 | 鉄道車両用弾性車輪 |
| SE8401204A SE441909B (sv) | 1982-07-07 | 1984-03-05 | Elastiskt hjul vid ett sparbundet akdon |
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU823465559A SU1096841A1 (ru) | 1982-07-07 | 1982-07-07 | Упругое колесо дл рельсового экипажа |
| SU833600353A SU1243960A2 (ru) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | Упругое колесо дл рельсового экипажа |
| SU833600351A SU1184699A1 (ru) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | Упругое колесо дл рельсового экипажа |
| SU833600352A SU1187375A2 (ru) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | Упругое колесо рельсового экипажа |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO1984000328A1 true WO1984000328A1 (fr) | 1984-02-02 |
Family
ID=27484911
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/SU1983/000024 Ceased WO1984000328A1 (fr) | 1982-07-07 | 1983-07-07 | Roue resiliente pour vehicule de chemin de fer |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4635990A (ru) |
| JP (1) | JPS59501945A (ru) |
| DE (1) | DE3390084C2 (ru) |
| FR (1) | FR2557032B1 (ru) |
| GB (1) | GB2153308B (ru) |
| SE (1) | SE441909B (ru) |
| WO (1) | WO1984000328A1 (ru) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2557032A1 (fr) * | 1982-07-07 | 1985-06-28 | Voroshilovgrad Mashinostr | Roue elastique pour vehicule sur rails |
| RU2228273C2 (ru) * | 2002-05-23 | 2004-05-10 | Братский государственный технический университет | Колесо с внутренним подрессориванием транспортного средства повышенной проходимости |
| CN102673305A (zh) * | 2012-06-04 | 2012-09-19 | 常州南车铁马科技实业有限公司 | 轨道交通车辆用压剪复合型弹性车轮 |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4300553A1 (de) * | 1993-01-12 | 1994-07-14 | Hermann Ortwein | Gummigefedertes Schienenrad |
| FR2705418B1 (fr) * | 1993-05-14 | 1995-08-04 | Hutchinson | Dispositif d'atténuation des bruits de roulement des véhicules. |
| FR2734763B1 (fr) * | 1995-05-30 | 1997-07-04 | Valdunes | Roue de chemin de fer polyblocs |
| FR2766418B1 (fr) * | 1997-07-22 | 1999-10-08 | Hutchinson | Roue elastique, en particulier pour un vehicule ferroviaire urbain, et partie elastique de ladite roue formant dispositif d'amortissement |
| GB2390885A (en) * | 2002-07-17 | 2004-01-21 | Bombardier Transp Gmbh | Rail vehicle wheel set with torsional vibration damping |
| DE102005030966A1 (de) * | 2005-06-30 | 2007-01-04 | Bochumer Verein Verkehrstechnik Gmbh | Gummigefedertes Schienenfahrzeugrad |
| FR2899515B1 (fr) * | 2006-04-06 | 2008-06-20 | Hutchinson Sa | Roue elastique, en particulier pour un vehicule ferroviaire urbain, son procede de montage et dispositif de liaison elastique equipant ladite roue |
| CN100544972C (zh) * | 2006-09-21 | 2009-09-30 | 尹学军 | 减振车轮 |
| US9180921B2 (en) * | 2012-10-01 | 2015-11-10 | Caterpillar Inc. | Idler wheel assembly |
| US20140091615A1 (en) * | 2012-10-01 | 2014-04-03 | Caterpillar Inc. | Idler wheel assembly |
| CZ2013798A3 (cs) * | 2013-10-17 | 2015-02-04 | Bonatrans Group A.S. | Tlumič vibrací a hluku |
| ITMI20131775A1 (it) * | 2013-10-24 | 2015-04-25 | Ducati Motor Holding Spa | Motocicletta con organo ammortizzante laterale |
| EP3075566A1 (de) * | 2015-04-02 | 2016-10-05 | Gutehoffnungshütte Radsatz GmbH | Elastisches rad für ein schienenfahrzeug |
| AU2021203541B2 (en) * | 2020-06-19 | 2023-03-16 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Brake assembly |
| CN112959856A (zh) * | 2021-02-05 | 2021-06-15 | 郝艺迪 | 一种运煤用板车 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2800357A (en) * | 1953-04-20 | 1957-07-23 | Gomma Antivibranti Applic | Resilient wheels |
| DE1137065B (de) * | 1958-04-18 | 1962-09-27 | Bergische Stahlindustrie | Gummigefedertes Rad, insbesondere Schienenrad, mit Scheibenbremse |
| DE1158544B (de) * | 1958-05-27 | 1963-12-05 | Bromsregulator Svenska Ab | Gefedertes Schienenrad |
Family Cites Families (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE655836C (de) * | 1931-01-25 | 1938-01-24 | Waggonfabrik A G | Rad fuer Schienenfahrzeuge |
| FR729944A (fr) * | 1931-03-26 | 1932-08-03 | Roue élastique pour véhicules sur rails et autres applications | |
| US1888499A (en) * | 1931-10-27 | 1932-11-22 | Charles H Gunn | Resilient rail car wheel |
| US2074341A (en) * | 1934-04-09 | 1937-03-23 | Transit Res Corp | Wheel |
| GB505741A (en) * | 1937-12-04 | 1939-05-16 | Firestone Tire & Rubber Co | Improvements in or relating to vehicle wheels |
| US2294818A (en) * | 1941-01-13 | 1942-09-01 | Clark Equipment Co | Resilient wheel |
| GB576712A (en) * | 1945-01-19 | 1946-04-16 | Clark Equipment Co | Improvements in or relating to resilient wheels |
| US2470885A (en) * | 1946-11-01 | 1949-05-24 | Clark Equipment Co | Resilient wheel |
| GB674762A (en) * | 1948-09-25 | 1952-07-02 | Dunlop Rubber Co | Resilient mountings |
| GB674799A (en) * | 1950-09-07 | 1952-07-02 | Harry Noblet | Improvements in or relating to vehicle wheels |
| US2853337A (en) * | 1956-12-22 | 1958-09-23 | Boschi Antonio | Resilient wheel, more particularly for rail vehicles |
| DE1157250B (de) * | 1958-05-27 | 1963-11-14 | Bromsregulator Svenska Ab | Gefedertes Schienenrad |
| DE1455113A1 (de) * | 1964-11-03 | 1969-05-08 | Diosgyoeri Gepgyar | Gummigefederter Radsatz |
| GB1199897A (en) * | 1969-07-05 | 1970-07-22 | Bromsregulator Svenska Ab | Improvements in Railway Vehicle or Like Resilient Wheels |
| SU447305A1 (ru) * | 1972-06-30 | 1974-10-25 | Ворошиловградский машиностроительный институт | Упругое колесо дл рельсового экипажа |
| JPS5052714A (ru) * | 1973-09-12 | 1975-05-10 | ||
| DE2406206C3 (de) * | 1974-02-09 | 1981-05-07 | Klöckner-Werke AG, 4100 Duisburg | Gummigefedertes Schienenrad |
| DE2545032C3 (de) * | 1975-10-08 | 1980-04-10 | Kloeckner-Werke Ag, 4100 Duisburg | Gefedertes Schienenrad |
| DE2746407A1 (de) * | 1977-10-15 | 1979-04-19 | Schwaebische Huettenwerke Gmbh | Rad fuer schienenfahrzeuge |
| DE3390084C2 (de) * | 1982-07-07 | 1990-10-11 | Voroshilovgrad Mashinostr | Elastisches rad f}r Schienenfahrzeuge |
-
1983
- 1983-07-07 DE DE19833390084 patent/DE3390084C2/de not_active Expired - Lifetime
- 1983-07-07 WO PCT/SU1983/000024 patent/WO1984000328A1/ru not_active Ceased
- 1983-07-07 US US06/596,465 patent/US4635990A/en not_active Expired - Fee Related
- 1983-07-07 JP JP58502556A patent/JPS59501945A/ja active Pending
- 1983-12-21 FR FR8320508A patent/FR2557032B1/fr not_active Expired
-
1984
- 1984-01-27 GB GB08402159A patent/GB2153308B/en not_active Expired
- 1984-03-05 SE SE8401204A patent/SE441909B/sv not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2800357A (en) * | 1953-04-20 | 1957-07-23 | Gomma Antivibranti Applic | Resilient wheels |
| DE1137065B (de) * | 1958-04-18 | 1962-09-27 | Bergische Stahlindustrie | Gummigefedertes Rad, insbesondere Schienenrad, mit Scheibenbremse |
| DE1158544B (de) * | 1958-05-27 | 1963-12-05 | Bromsregulator Svenska Ab | Gefedertes Schienenrad |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2557032A1 (fr) * | 1982-07-07 | 1985-06-28 | Voroshilovgrad Mashinostr | Roue elastique pour vehicule sur rails |
| RU2228273C2 (ru) * | 2002-05-23 | 2004-05-10 | Братский государственный технический университет | Колесо с внутренним подрессориванием транспортного средства повышенной проходимости |
| CN102673305A (zh) * | 2012-06-04 | 2012-09-19 | 常州南车铁马科技实业有限公司 | 轨道交通车辆用压剪复合型弹性车轮 |
| CN102673305B (zh) * | 2012-06-04 | 2015-08-12 | 常州南车铁马科技实业有限公司 | 轨道交通车辆用压剪复合型弹性车轮 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2153308B (en) | 1987-09-30 |
| SE8401204D0 (sv) | 1984-03-05 |
| FR2557032A1 (fr) | 1985-06-28 |
| JPS59501945A (ja) | 1984-11-22 |
| GB2153308A (en) | 1985-08-21 |
| GB8402159D0 (en) | 1984-02-29 |
| DE3390084C2 (de) | 1990-10-11 |
| FR2557032B1 (fr) | 1988-02-05 |
| SE441909B (sv) | 1985-11-18 |
| DE3390084T1 (de) | 1984-05-30 |
| SE8401204L (sv) | 1984-03-05 |
| US4635990A (en) | 1987-01-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO1984000328A1 (fr) | Roue resiliente pour vehicule de chemin de fer | |
| JPH01314603A (ja) | 非空気式タイヤ | |
| CN102114753A (zh) | 具有驱动功能的万向脚轮 | |
| US2165810A (en) | Safety wheel | |
| CN119527380B (zh) | 盘式制动型轮对、转向架及轨道车辆 | |
| JP2000309268A (ja) | 鉄道車両用の独立車輪駆動コンポーネント | |
| JP2000309269A (ja) | 鉄道車両用の独立車輪駆動コンポーネント | |
| KR101173487B1 (ko) | 진동 흡수 기능을 갖는 철도차량 직접 구동 모터용 커플링 | |
| US1346756A (en) | Wheel | |
| US1178887A (en) | Spring-wheel. | |
| CN210214574U (zh) | 一种行走车轮组 | |
| US2014360A (en) | Resilient wheel | |
| CN119527383B (zh) | 复式全盘制动装置、转向架及轨道车辆 | |
| EP3512714B1 (en) | Anti-skid arrangement for a vehicle | |
| US892135A (en) | Resilient vehicle-wheel. | |
| CN214523173U (zh) | 一种轨道交通用弹性车轮 | |
| US1085442A (en) | Resilient wheel. | |
| CN215883221U (zh) | 一种适用于工程机械车辆的轨道轮机构 | |
| US1170897A (en) | Resilient wheel. | |
| WO1997044205A1 (fr) | Clou antiderapant pour roues de vehicules | |
| US2392562A (en) | Resilient wheel | |
| US1132867A (en) | Spring-wheel. | |
| US11118641B2 (en) | Antivibration centering ring for the foot of a torque tube of an aircraft brake, and a brake fitted with such a ring | |
| RU2128595C1 (ru) | Тяговый привод локомотива | |
| US1132469A (en) | Spring-wheel. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| AK | Designated states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): DE JP SE US |
|
| RET | De translation (de og part 6b) |
Ref document number: 3390084 Country of ref document: DE Date of ref document: 19840530 |
|
| WWE | Wipo information: entry into national phase |
Ref document number: 3390084 Country of ref document: DE |