UA82123C2 - Залізничний вантажний візок (варіанти) - Google Patents

Abstract

Представлений залізничний вантажний візок містить дві бічні рами та надресорну балку. Кожна бічна рама має буксовий виріз на кожному кінці для приймання вузла опори підшипника. Вузол опори підшипника містить литу сталеву опору підшипника, виготовлену, щоб щільно насаджуватися на верхівку підшипникового вузла. Перехідна прокладка, виготовлена з еластомеру вибраної твердості, насаджується на верхівку опори підшипника. Виступаючі частини, які видовжуються з перехідної прокладки, розміщуються у заглибленнях в опорі підшипника для того, щоб забезпечувати подовжню стійкість самої перехідної прокладки на опорі підшипника.

Description

Опис винаходу

Даний винахід відноситься до залізничного вантажного візка, а більш конкретно, до опори підшипника букси, 2 який встановлюється у буксовому вирізі рамної боковини залізничного вантажного візка.

В залізничному вантажному візку дві вісі коліс візка утримуються в парі розташованих по боках рамних боковин візка, між якими збоку тягнеться надресорна балка, яка спирається на кожну боковину. Колеса туго посаджені на осях, а на кінцях осей встановлені роликові підшипники. Сам роликовий підшипник вставляється в опору підшипника, яка вставляється у буксовому вирізі на повздовжньому кінці кожної боковини. Кінці над 70 ресорних балок спираються на ресорні комплекти, які спираються на нижню частину центральних вирізів боковин.

В (патенті США Мо5,562,045) описана опора та опорна перехідна прокладка в зборі, які використовуються для встановлення підшипника в буксовий виріз кожної боковини. Опора підшипника, яку встановлено на верхівці підшипникового вузла є сталевою сусуцільнолитою деталлю. Вона містить бічні виступи, які рознесені один 79 відносно одного по ширині таким чином, щоб утворити приймаючий виріз на кожній повздовжній кромці опори підшипника. Еластомерна перехідна прокладка посаджена на верхівці опори підшипника. Ця перехідна прокладка виготовлена з полімеру, отриманого литтям під тиском або з придатного до лиття поліуретану.

Перехідна прокладка містить залежні нижні виступи, які видовжуються з протилежних повздовжніх кромок перехідної прокладки. Залежні нижні виступи рознесені по ширині і розташовані на кожній бічній кромці перехідної прокладки таким чином, що вони приймаються у вирізах між рознесеними по ширині бічними виступами опори підшипника. Проблемним питанням такого вузла є можливість того, що перехідна прокладка буде рухатись у повздовжньому напрямку через верхню частину опори підшипника. Ситуація з наявністю такого руху погіршується через легкий направляючий рух осей коліс в буксових вирізах, через що під час свого руху перехідна прокладка може вийти за межі опори підшипника. Така небажана ситуація призводить до с 22 незадовільних робочих характеристик вантажного залізничного візка. Ге)

Таким чином, завданням даного винаходу є забезпечення отримання поліпшених опори підшипника і опорної прокладки підшипника в зборі.

Іншим завданням даного винаходу є забезпечення отримання поліпшених опори підшипника і перехідної прокладки підшипника в зборі, в яких знижена можливість здійснення перехідною прокладкою повздовжнього с руху через верхню частину опори підшипника. с

Залізничний вантажний візок так званої тричастинної стандартної конструкції, який має дві рознесені по ширині сталеві суцільнолиті боковини та надресорну балку, яка тягнеться збоку і також є сталевою та -- суцільнолитою. Кінці балки приймаються і підтримуються на ресорних комплектах, які в свою чергу спираються сі на нижню секцію вирізу для балки на кожній боковині. 3о Вузли осей коліс входять у вирізи, які зазвичай називають буксовими вирізами, розташовані на повздовжніх со кінцях кожної боковини. Вузли осей коліс при цьому видовжуються збоку між боковинами і, отже, також збоку між двома рознесеними по ширині залізничними рейками. Для покращення робочих характеристик залізничного вантажного візка бажано отримання тугої посадки вкладишів підшипника на кожний кінець осі у вузлі опори « підшипника. Покращений вузол опори підшипника за цим винаходом містить сталеву суцільнолиту опору підшипника. Ця опора підшипника має бічні кромки, в яких є аркоподібні вирізи для того, щоб встановлювати - с опору поверх підшипникового вузла. Опора підшипника додатково має залежні бічні виступи, які виступають з з» кожної повздовжньої кромки опори підшипника. Бічні виступи на кожній повздовжній кромці опори підшипника рознесені по ширині для того, щоб між ними створювався виріз. Крім того, опора підшипника містить рознесені по довжині заглиблення, які поширюються збоку через верхівку опори підшипника. Зрозумілим є те, що верхівка опори підшипника має в основному прямокутну форму і вказані заглиблення розташовані біля кожної бічної со поздовжньої кромки опори підшипника. Ці заглиблення можуть мати в основному М-образну форму, створену з гострокутними жолобами на верхівці опори підшипника, чи вони можуть мати також аркоподібну форму.

Поліпшена перехідна прокладка у відповідності до даного винаходу зроблена з поліпшеного еластомеру чи - полімеру, зазвичай з поліуретану. Така поліпшена перехідна прокладка зазвичай виготовляється методом лиття, т 20 хоч новітні досягнення дозволяють виготовляти поліпшену перехідну прокладку також методом литьйового пресування. Передбачається, що перехідна прокладка має в основному прямокутну верхню ділянку, з кожної бо» повздовжньої кромки якої видовжуються залежні нижні виступи. Залежні нижні виступи рознесені по ширині і розташовуються на кожній повздовжній кромці. Ці залежні нижні виступи входять зверху вниз у виріз в опорі підшипника та впритул з'єднується з бічними виступами опори підшипника для того, щоб забезпечити бічну 29 горизонтальну опору для перехідної прокладки. Додатково бічна горизонтальна опора містить припідняті о частини, які виступають з верхівки опори підшипника і впритул з'єднуються з бічними кромками перехідної прокладки. Додатково перехідна прокладка містить розташовані по боках виступаючі частини, які видовжуються ко донизу з верхньої ділянки перехідної прокладки. Такі виступаючі частини вставляються у компліментарні заглиблення на верхній ділянці самої опори підшипника. Ці виступаючі частини повинні відповідати 60 заглибленням в опорі підшипника, тому передбачається, що вони повинні мати зазвичай у-подібну форму, утворену двома бічними стінками, які тягнуться вниз з нижчої частини верхньої ділянки під гострим кутом.

Також передбачається, що ці виступаючі частини можуть бути ракоподібної форми і входити в компліментарні аркоподібні заглиблення на верхній ділянці опори підшипника.

Опора підшипника у відповідності з даним винаходом містить нижні виступи, які знаходяться біля упорних бо виступів. Крім того ця перехідна прокладка нової конструкції має додаткове зачеплення на нижньому боці перехідної прокладки, що дозволяє прокладці функціонувати під дією напруги зрізаючої сили. За умови належного співвідношення між поперечним перерізом та твердістю прокладки пружна жорсткість закладена при використанні еластомерного матеріалу в якості матеріалу для виготовлення прокладки. Також еластомер дозволяє колісній парі залізничного візка переходити з жорсткої позиції перекосу до радіальної поворотної позиції, коли візок проходить через криві ділянки шляху. Під час проходження кривої ділянки еластомер діє як ресора і повертає прокладку у нейтральне положення.

На кресленнях,

Фіг.1 є частковим зображенням у перспективі боковини, надресорної балки, опори підшипника та перехідної 7/0 прокладки;

Фіг.2 є видом зверху першого варіанту опори підшипника у відповідності з даним винаходом;

Фіг.З є видом з торцевої частини першого варіанту опори підшипника у відповідності з даним винаходом;

Фіг.4 є видом збоку першого варіанту опори підшипника у відповідності з даним винаходом;

Фіг.5 є видом зверху другого варіанту опори підшипника у відповідності з даним винаходом;

Фіг.б6 є видом з торцевої частини другого варіанту опори підшипника у відповідності з даним винаходом;

Фіг.7 є видом збоку другого варіанту опори підшипника у відповідності з даним винаходом;

Фіг.8 є видом зверху перехідної прокладки у відповідності з даним винаходом;

Фіг.9 є видом з торцевої частини перехідної прокладки у відповідності з даним винаходом, та

Фіг.10 є видом збоку перехідної прокладки у відповідності з даним винаходом;

Фіг.11 є видом у перспективі третього варіанту опори підшипника та перехідної прокладки у відповідності з даним винаходом, та

Фіг.12 є видом у перспективі четвертого варіанту опори підшипника та перехідної прокладки у відповідності з даним винаходом

Як зображено на Фіг.1 креслень, бічний торець кожної боковини 14 містить буксову щелепу 22, яка сч ов ВИиДОВжується вниз. Внутрішня стінка 26 буксової щелепи 22 так же, як і ділянка перекриття 28 та вертикальна поверхня 24 розміщені один відносно одного таким чином, що вони формують буксовий виріз. На стику між (8) вертикальною поверхнею 24 та ділянкою перекриття 28 знаходиться внутрішній упорний виступ 29. Внутрішній упорний виступ 29 містить розміщену під кутом ділянку, яка простягається від верхньої частини вертикальної поверхні 24 до внутрішньої частини ділянки перекриття 28. Подібно цьому, чого цілком не видно на проекційному со зо виді на Фіг зовнішній упорний виступ 31 містить розміщену під кутом ділянку, яка простягається від верхньої ділянки внутрішньої стінки 26 до внутрішньої частини ділянки перекриття 28. сі

Іншою частиною даного винаходу є опора підшипника ЗО в цілому прямокутної форми, з якої виходять «- залежні нижні виступи. Опора підшипника ЗО зазвичай є сталевою і суцільнолитою. Перехідна прокладка 32 також має в основному прямокутну форму та залежні нижні виступи, які з неї виходять. Перехідна прокладка с зазвичай виготовляється з литого полімеру чи еластомеру, або з полімеру чи еластомеру, отриманого методом со лиття під тиском, що буде описано нижче.

Опора підшипника 30 є сталевою, суцільнолитою і в цілому має прямокутну форму. Опора підшипника 30 складається з переважно прямокутної верхньої ділянки Зб, яка є переважно плоскою. Дві припідняті кромочні опори 38 виступають вверх з бічних кромок опори підшипника ЗО, так як і аналогічні їм виступаючі вгору «

Кромочні опори 40 на протилежному кінці опори підшипника 30. Комбінація виступаючих вгору кромочних опор 38 з с та 40 формує приймаючу поверхню та гніздо для перехідної прокладки 32. Опора підшипника 30 також містить аркоподібний виріз 42 на кожній нижній бічній кромці; цей аркоподібний виріз 42 пристосовано для того, щоб з він щільно фіксувався на підшипнику, що не показано на цьому виді. Також опора підшипника З0 містить чотири залежні бічні виступи, з яких на цьому виді показані виступи 44 та 46. Залежні бічні виступи 44 та 46 рознесені по боках та створюють виріз для перехідної прокладки. со Перехідна прокладка 32 зазвичай є цільною і виготовляється з литого полімерного чи еластомерного матеріалу. Також можливим є виготовлення перехідної прокладки 32 методом литьйового пресування, але лиття ко є більш бажаним методом виготовлення перехідної прокладки 32. Перехідна прокладка 32 складається з - переважно прямокутної та плоскої верхньої ділянки 50, яка має бічні кромки, з яких показана бічна кромка 52. 5р Чотири залежні нижні виступи, з яких на цьому виді показані залежні нижні виступи 54 та 56, видовжуються ко донизу та формують між собою виріз для упорного виступу 58. Подібний виріз для упорного виступу формується с» на іншому торці перехідної прокладки 32. При встановленні перехідної прокладки 32 на верхівку опори підшипника ЗО можна побачити, що залежні нижні виступи 54 і 56 видаються вниз та спираються з боків на залежні виступи 44 та 46, відповідно, опори підшипника З0.

Вузол 10 на Фіг.1 є частковою перспективою головних компонентів вантажного залізничного візка. Цими компонентами є надресорна балка 12, яка зазвичай є сталевою та суцільнолитою і поширюється в бік між двома

ГФ) боковинами 14. Боковини 14 також є сталевими і суцільнолитими. Боковини тягнуться в повздовжньому напрямку

Ф паралельно до залізничних рейок. Кожна боковина 14 містить виріз для надресорної балки 18, через який проходить кінець 16 балки 12. Кінець 16 балки 12 спирається на комплект ресор 20, який містить амортизуючі бо пристрої, відомі як фрикційні башмаки, які не показані на цьому виді.

На Фіг.2-4 представлено детальний вид опори підшипника ЗО, яку було показано на Фіг.1. Ця опора підшипника використовується у виконанні, яке має розміри 6,5х12. Опора підшипника 30, як було сказано вище при описі Фіг.1, містить переважно прямокутну верхню ділянку 36 з припіднятими кромочними опорами 38 і 40, які виступають вверх з бічних кромок опори підшипника 30. Аркоподібний виріз 42 формується на бічних кромках б5 опори підшипника ЗО для того, щоб опору підшипника ЗО можна було встановити на верхівку підшипникового вузла. Залежні бічні виступи 44 та 46 виступають вниз з протилежних торців опори підшипника 30, при цьому залежні виступи 44 та 46 рознесені по ширині один відносно одного, що формує виріз 47. Як показано на Фіг.1 і 2, заглиблення 48 та 49 розташовані з торців і видовжуються по ширині через верхню частину 36 опори підшипника 30. Кожне з заглиблень 48 та 49 містить бічні частини, які тягнуться вниз з верхньої частини 36 під гострим кутом. Заглиблення 48 і 49 видовжуються Через верхню частину 36 до проміжних опор 60 і 62 відповідно. Проміжні опори 60 і 62 видовжуються в повздовжньому напрямку через верхню частину 36 опори підшипника ЗО та розташовуються всередині відносно розташування припіднятих кромочних опор 40 і 38 відповідно.

На Фіг.5-7 представлено інший варіант опори підшипника 130. Ця опора підшипника використовується у 70 виконанні, яке має розміри 6,5х9. Опора підшипника 130, як описано раніше для Фіг. 1, містить в основному прямокутну верхню ділянку 136 з припіднятими кромочними опорами 138 та 140, які виступають вверх з бічних кромок опори підшипника 130. Аркоподібний виріз 142 формується на бічних кромках опори підшипника 130 для того, щоб опору підшипника 130 можна було встановити на верхівку підшипникового вузла. Залежні бічні виступи 144 та 146 виступають вниз з протилежних торців опори підшипника 130, при цьому залежні виступи 144 та 146 7/5 рознесені по ширині, що формує виріз 147. Заглиблення 148 та 149 рознесені по довжині і видовжуються по ширині через верхню частину 136 опори підшипника 130. Кожне з заглиблень 148 та 149 містить бічні частини, які тягнуться вниз з верхньої частини 136 під гострим кутом. Заглиблення 148 і 149 видовжуються через верхню частину 136 до проміжних опор 160 і 162 відповідно. Проміжні опори 160 і 162 видовжуються в повздовжньому напрямку через верхню частину 136 опори підшипника 130 та розташовуються всередині відносно розташування припіднятих кромочних опор 140 і 138 відповідно.

На Фіг.8-140 представлений детальний вид перехідної прокладки 32. Перехідна прокладка 32 містить переважно прямокутну верхню ділянку 50. Верхня ділянка 50 містить бічні кромки 52 і 53. Нижні виступи 54 і 56 виступають вниз з кожної бічної кромки перехідної прокладки 32. Нижні виступи 54 і 56 рознесені по боках таким чином, що між ними утворюється виріз для упорного виступу 58. Виріз для упорного виступу 58 та його с аналог на іншій бічній кромці перехідної прокладки 32 призначений для того, щоб приймати один з внутрішніх упорних виступів 29 чи зовнішніх упорних виступів 31, коли перехідна прокладка 32 встановлена на верхню і) частину 28 буксової щелепи 22.

Перехідна прокладка підшипника 32 має залежні виступаючі частини 64 і 66, які видовжуються вниз з нижньої поверхні верхньої ділянки 50. Виступаючі частини 64 і 66 видовжуються з боків по ширині перехідної прокладки с З2, витягуючись при цьому до, або майже до бічних кромок 52 та 53. Виступаючі частини 64 і 66 спроектовані таким чином, щоб вони вставлялися в заглиблення 48 і 49 на верхній ділянці 36 опори підшипника 30. Така се підгонка забезпечує поперекову та подовжню стійкість для перехідної прокладки 32, коли вона посаджена на «- опору підшипника 30. Поперекова стійкість також забезпечується кромками 52 і 53 перехідної прокладки 32 та прилягаючими припіднятими кромочними опорами 38 і 40 відповідно опори підшипника 30. с

Перехідна прокладка 32 виготовлена з литого еластомеру, який має твердість по дюрометру між 90А та 580. со

При цьому зрозуміло, що кращим варіантом є перехідна прокладка, виготовлена методом лиття для отримання бажаної твердості, але інші формовочні операції також можливі доти, доки вони забезпечують бажану величину твердості перехідної прокладки 32.

На Фіг.11 наведено інший варіант опори підшипника 230. Ця опора підшипника має розміри 6,5 х9. Опора « 470 підшипника 230 містить в основному прямокутну верхню ділянку 236 з припіднятими кромочними опорами 238 і 2 с 240, які виступають вверх з бічних кромок опори підшипника 230. В основному аркоподібний виріз 242 й формується в бічних кромках опори підшипника 230, щоб забезпечити фіксацію опори підшипника на верхівці "» підшипникового вузла. Передбачається, що залежні бічні виступи 244 і 246 виступають вниз з протилежних торців опори підшипника 230, при цьому передбачається, що залежні бічні виступи 244 і 246 рознесені один від одного по ширині і формують виріз 247. Заглиблення 248 і 249 розташовані по боках верхньої ділянки 236 опори со підшипника 230 і тягнуться вздовж неї. Передбачається, що кожне з заглиблень 248 і 249 містить бічну поверхню, яка тягнеться вниз з верхньої частини 236 під гострим кутом. Заглиблення 248 і 249 тягнуться вздовж де верхньої ділянки 236, біля проміжних опор 260 і 262 відповідно і паралельно до них. Передбачається, що - проміжні опори 260 і 262 тягнуться вздовж верхньої частини 236 опори підшипника 230 та розташовані всередині

У відношенні до розташування припіднятих кромочних опор 240 і 238 відповідно. ко На Фіг.11 надано детальний вид перехідної прокладки 232. Передбачається, що перехідна прокладка 232 має (з в основному прямокутну верхню ділянку 250. Верхня ділянка 250 має бічні кромки 252 і 253. Нижні виступи 254 і 256 видовжуються вниз з кожної бічної кромки перехідної прокладки 232. Передбачається, що нижні виступи 254 і 256 рознесені по боках таким чином, що між ними утворюється виріз для упорного виступу 258.

Передбачається, що виріз для упорного виступу та його аналог на іншій боковій кромці перехідної прокладки 232 приймає один з внутрішніх упорних виступів 29 чи зовнішніх упорних виступів 31, коли перехідна прокладка 32 (Ф. зафіксована на верхній частині 28 буксової щелепи 22. ко Також передбачається, що перехідна прокладка підшипника 232 містить залежні виступаючі частини 264 і 266, які видовжуються вниз з нижньої поверхні верхньої ділянки 250. Передбачається, що виступаючі частини бо 264 і 266 тягнуться вздовж перехідної прокладки 232, продовжуючись майже до торців 272 і 273. Виступаючі частини 264 і 266 виконані для того, щоб вони входили в заглиблення 248 і 249 в верхній ділянці 236 опори підшипника 230. Така фіксація забезпечує поперекову і подовжню стійкість для перехідної прокладки 232, коли її зафіксовано на опорі підшипника 230. Поперекова стійкість також забезпечується кромками 252 і 253 перехідної прокладки 232, прилягаючими до припіднятих кромочних опор 240 і 238 відповідно опори підшипника 65 230.

Перехідна прокладка 232 виготовлена з литого еластомеру з твердістю по дюрометру між З0ОА та 580.

Зрозуміло, що кращим є отримання перехідної прокладки методом лиття для отримання потрібних значень твердості, але інші формовочні операції також можливі, якщо вони забезпечують необхідні значення твердості перехідної прокладки 232.

На Фіг.12 показано інший варіант опори підшипника 330. Ця опора підшипника використовується у розмірах 6,5х9. Передбачається, що опора підшипника 330 містить в основному прямокутну верхню ділянку 336, яка має припідняті кромочні опори 338 і 340, які виступають вверх з бічних кромок опори підшипника 330.

Передбачається також, що в бічних кромках опори підшипника 330 формується аркоподібний виріз 342 для забезпечення фіксації опори підшипника 330 на верхній частині підшипникового вузла. Передбачається, що 7/0 залежні бічні виступи 344 і 346 видовжуються вниз з протилежних торців опори підшипника 330, при цьому залежні бічні виступи 344 і 346 рознесені по боках, завдяки чому між ними утворюється виріз 347. Сукупність заглиблень в основному квадратної форми 349 рознесено вздовж та по ширині верхньої ділянки 336 опори підшипника 330. Передбачається, що кожне з заглиблень 349 має стінки, які видовжуються вниз з верхньої ділянки 336 під гострим кутом. Передбачається, що заглиблення 349 розміщені від краю до краю верхньої 7/5 Ділянки 336. Заглиблення 349 також можуть складатися з округлих вирізів чи вирізів, які мають інші геометричні форми. Перехідні опори 360 і 362 тягнуться в повздовжньому напрямку через верхню ділянку 336 опори підшипника 330 та розташовані усередині відносно розташування припіднятих кромочних опор 340 і 338 відповідно.

На Фіг.12 також представлений детальний вид перехідної прокладки 332. Передбачається, що перехідна прокладка 332 має в основному прямокутну верхню ділянку 350. Верхня ділянка 350 має бічні кромки 352 і 353.

Нижні виступи 354 і 356 видовжуються вниз з кожної торцевої кромки перехідної прокладки 332. Передбачається, що нижні виступи 354 і 356 розташовані по боках таким чином, що між ними утворюється виріз для упорного виступу 358. Виріз для упорного виступу 358 та його аналог на іншій боковій кромці перехідної прокладки 332 приймає один з внутрішніх упорних виступів 29 чи зовнішніх упорних виступів 31, коли перехідна прокладка 332 с

Зафіксована на верхній частині 28 буксової щелепи 22.

Також передбачається, що перехідна прокладка підшипника 332 містить сукупність залежних виступаючих і) частин 3З36б, які виступають вниз з нижньої поверхні верхньої ділянки 350. Виступаючі частини 366 розташовуються по боках і вздовж перехідної прокладки 322. Виступаючі частини 366 входять в заглиблення 349 в верхній ділянці 336 опори підшипника 330. Така фіксація забезпечує поперекову і подовжню стійкість для с зо перехідної прокладки 332, коли її зафіксовано на опорі підшипника 330. Поперекова стійкість також забезпечується кромками 352 і 353 перехідної прокладки 332, прилягаючими до припіднятих кромочних опор 340 се і 338 відповідно опори підшипника 330. «-

Перехідна прокладка 332 виготовлена з литого еластомеру з твердістю по дюрометру між З0ОА та 580.

Зрозуміло, що бажаним є отримання перехідної прокладки методом лиття для отримання потрібних значень се

Зз5 твердості, але інші формовочні операції також можливі, якщо вони забезпечують потрібні значення твердості со перехідної прокладки 332.

Claims (30)

1. Формула винаходу « -

   с 1. Залізничний вантажний візок, який містить дві бічні рами та надресорну балку, :з» кожна бічна рама має буксовий виріз на кожному кінці, кожний буксовий виріз сформований бічною зовнішньою буксовою щелепою, бічною внутрішньою Вертикальною поверхнею та перекриттям, яке видовжується між буксовою щелепою та вертикальною о поверхнею, перший упорний виступ, який розташований на стику бічної внутрішньої вертикальної поверхні та перекриття, ко та другий упорний виступ, який розташований на стику внутрішньої стінки буксової щелепи та перекриття, - опору підшипника, яка розташована в кожному буксовому вирізі, при цьому кожна опора підшипника містить в основному прямокутну центральну ділянку, яка має верхню поверхню, увігнуті вирізи на протилежних бічних ко кінцевих ділянках, призначені для того, щоб приймати підшипник, та пару заглиблень, які видовжуються по боках с» на верхній поверхні, кожна опора підшипника має в основному прямокутний виріз на протилежних повздовжніх кінцевих ділянках, кожний виріз сформовано торцевою стінкою опори підшипника, яка видовжується збоку, та двома рознесеними по боках нижніми бічними виступами, еластомерну перехідну прокладку, яка розміщена на верхівці опори підшипника, ця еластомерна перехідна ГФ) прокладка має в основному плоску, в основному прямокутну верхню ділянку, яка видовжується по ширині т перехідної прокладки, та дві пари нижніх виступів, які видовжуються вниз з кожного торця перехідної прокладки, нижні виступи перехідної прокладки розташовуються на відстані один від одного по боках для того, 60 щоб сформувати виріз для упорного виступу на кожному торці перехідної прокладки, упорний виступ буксового вирізу кожної бічної рами розміщується в вирізі для упорного виступу перехідної прокладки, пара нижніх виступів перехідної прокладки на кожному торці перехідної прокладки розміщується у в основному прямокутному вирізі на кожному торці опори підшипника, 65 при цьому кожна перехідна прокладка додатково містить пару виступаючих по боках частин, які видовжуються вниз з нижньої поверхні верхньої ділянки перехідної прокладки,

   причому виступаючі частини, які видовжуються з боків перехідної прокладки, розміщуються в заглибленнях, які розташовані з боків верхньої поверхні опори підшипника.
2. 2. Залізничний візок за п. 1, у якому кожне з заглиблень, які поширюються з боків на верхній поверхні центральної ділянки опори підшипника, сформоване двома бічними сторонами, розташованими під гострим кутом до цієї верхньої поверхні.
3. З. Залізничний візок за п. 1, у якому виступаючі частини, які розташовані по боках нижньої поверхні верхньої ділянки перехідної прокладки і видовжуються з неї вниз, сформовані двома бічними сторонами, розташованими під гострим кутом до цієї нижньої поверхні. 70
4. 4. Залізничний візок за п. 1, у якому перехідна прокладка виконана з литої суміші полімерів і має твердість при вдавлюванні за допомогою дюрометра від 90А до 580.
5. 5. Залізничний візок за п. 1, у якому перехідна прокладка виготовлена з суміші полімерів та сформована методом лиття.
6. 6. Залізничний візок за п. 1, у якому перехідна прокладка виконана з суміші полімерів і сформована /5 Методом литтьового пресування.
7. 7. Залізничний вантажний візок, який містить дві бічні рами та надресорну балку, кожна бічна рама має буксовий виріз на кожному кінці, кожний буксовий виріз сформований бічною зовнішньою буксовою щелепою, бічною внутрішньою го Вертикальною поверхнею та перекриттям, яке видовжується між буксовою щелепою та вертикальною поверхнею, перший упорний виступ розташований на стику бічної внутрішньої вертикальної поверхні та перекриття, а другий упорний виступ розташований на стику внутрішньої стінки буксової щелепи та перекриття, опору підшипника, яка розміщується в кожному буксовому вирізі, кожна опора підшипника містить в с основному прямокутну центральну ділянку, яка має верхню поверхню, увігнуті вирізи на протилежних бічних кінцевих ділянках, призначені для того, щоб приймати підшипник, (о) кожна опора підшипника має в основному прямокутний виріз на протилежних повздовжніх кінцевих ділянках, кожний виріз сформовано торцевою стінкою опори підшипника, яка видовжується збоку, та двома рознесеними по боках нижніми бічними виступами, со зо еластомерну перехідну прокладку, яка розміщена на верхівці опори підшипника, ця еластомерна перехідна прокладка має в основному плоску, в основному прямокутну верхню ділянку, яка видовжується по ширині с перехідної прокладки, та дві пари нижніх виступів, які видовжуються вниз з кожного торця перехідної прокладки, «- нижні виступи перехідної прокладки розташовуються на відстані один від одного по боках для того, щоб сформувати виріз для упорного виступу на кожному торці перехідної прокладки, с упорний виступ буксового вирізу кожної бічної рами розміщується в вирізі для упорного виступу перехідної со прокладки, пара нижніх виступів перехідної прокладки на кожному торці перехідної прокладки розміщується у в основному прямокутному вирізі на кожному торці опори підшипника, при цьому опора підшипника додатково містить пару видовжених збоку опор, які тягнуться вздовж верхньої « поверхні всієї ділянки, кожна така опора розташована всередині по відношенню до торців, також, перехідна з с прокладка додатково містить пару виступаючих частин, які розташовані по боках і видовжуються вниз з нижньої поверхні верхньої ділянки перехідної прокладки, з причому виступаючі частини перехідної прокладки, які видовжуються з боків, розташовані з примиканням до видовжених збоку опор на верхній поверхні опори підшипника.
8. 8. Залізничний візок за п. 7, у якому кожна з опор, які видовжуються по боках на верхній поверхні со центральної ділянки опори підшипника, сформована гострокутною бічною секцією.
9. 9. Залізничний візок за п. 7, у якому виступаючі частини, які розташовані з боків нижньої поверхні ко верхньої частини перехідної прокладки і видовжуються з неї вниз, сформовані гострокутними бічними - сторонами.
10. 10. Залізничний візок за п. 7, у якому перехідна прокладка виготовлена з литої суміші полімерів низької ко твердості при вдавлюванні за допомогою дюрометра. с»
11. 11. Залізничний візок за п. 7, у якому перехідна прокладка виготовлена з суміші полімерів і сформована шляхом лиття.
12. 12. Залізничний візок за п. 7, у якому перехідна прокладка виготовлена з суміші полімерів методом лИиттьового пресування.
13. 13. Залізничний вантажний візок, який містить ГФ) дві бічні рами та надресорну балку, кожна бічна рама має буксовий виріз на кожному кінці, т кожний буксовий виріз сформований бічною зовнішньою буксовою щелепою, бічною внутрішньою вертикальною поверхнею та перекриттям, яке видовжується між буксовою щелепою та вертикальною бр поверхнею, перший упорний виступ розташований на стику бічної внутрішньої вертикальної поверхні та перекриття, а другий упорний виступ розташований на стику внутрішньої стінки буксової щелепи та перекриття, опору підшипника, яка розташована в кожному буксовому вирізі кожна опора підшипника містить в основному прямокутну центральну ділянку, яка має верхню поверхню, увігнуті вирізи на протилежних бічних 65 кінцевих ділянках, призначені для того, щоб приймати підшипник, кожна опора підшипника має в основному прямокутний виріз на протилежних повздовжніх кінцевих ділянках,

    кожний виріз сформовано торцевою стінкою опори підшипника, яка видовжується збоку, та двома рознесеними по боках нижніми бічними виступами, еластомерну перехідну прокладку, яка розміщена на верхівці опори підшипника, ця еластомерна перехідна Прокладка має в основному плоску, в основному прямокутну верхню ділянку, яка видовжується по ширині перехідної прокладки, та дві пари нижніх виступів, які видовжуються вниз з кожного торця перехідної прокладки, нижні виступи перехідної прокладки розташовуються на відстані один від одного по боках для того, щоб сформувати виріз для упорного виступу на кожному торці перехідної прокладки, упорний виступ буксового вирізу кожної бічної рами розміщується в вирізі для упорного виступу перехідної 7/0 прокладки, пара нижніх виступів перехідної прокладки на кожному торці перехідної прокладки розміщується у в основному прямокутному вирізі на кожному торці опори підшипника, при цьому кожна опора підшипника додатково містить розташовані збоку опори, які формують пару заглиблень, які тягнуться вздовж верхньої поверхні центральної ділянки, кожне таке заглиблення розташоване усередині відносно торцевих ділянок, кожна перехідна прокладка додатково містить пару розташованих збоку виступаючих частин, які видовжуються вниз з нижньої поверхні верхньої ділянки перехідної прокладки, причому розташовані збоку виступаючі частини перехідної прокладки розміщуються у розташованих збоку заглибленнях на верхній поверхні опори підшипника.
14. 14. Залізничний візок за п. 13, у якому кожна з опор, яка видовжується з боків на верхній поверхні центральної ділянки опори підшипника, сформована двома гострокутними бічними секціями.
15. 15. Залізничний візок за п. 13, у якому виступаючі частини, які розташовані по боках нижньої поверхні верхньої ділянки перехідної прокладки і видовжуються з неї вниз, сформовані двома гострокутними бічними секціями. с
16. 16. Залізничний візок за п. 13, у якому перехідна прокладка виготовлена з литої полімерної суміші, яка має твердість при вдавлюванні за допомогою дюрометра від 9О0А до 580. (о)
17. 17. Залізничний візок за п. 13, у якому перехідна прокладка виготовлена з суміші полімерів і сформована методом лиття.
18. 18. Залізничний візок за п. 13, у якому перехідна прокладка виготовлена з суміші полімерів і сформована со зо Методом литтьового пресування.
19. 19. Залізничний вантажний візок, який містить з. дві бічних рами та надресорну балку, «- кожна бічна рама має буксовий виріз на кожному кінці, кожний буксовий виріз сформований бічною зовнішньою буксовою щелепою, бічною внутрішньою ЄМ з5 Вертикальною поверхнею та перекриттям, яке видовжується між буксовою щелепою та вертикальною со поверхнею, перший упорний виступ розташований на стику бічної внутрішньої вертикальної поверхні та перекриття, а другий упорний виступ розташований на стику внутрішньої стінки буксової щелепи та перекриття, опору підшипника, яка розміщується в кожному буксовому вирізі, кожна опора підшипника містить в « основному прямокутну центральну ділянку, яка має верхню поверхню, увігнуті вирізи на протилежних бічних - с кінцевих ділянках, призначені для того, щоб приймати підшипник, та пару заглиблень, які видовжуються по боках на верхній поверхні, з кожна опора підшипника має в основному прямокутний виріз на протилежних повздовжніх кінцевих ділянках, кожний виріз сформовано торцевою стінкою опори підшипника, яка видовжується збоку, та двома рознесеними по боках нижніми бічними виступами, оо еластомерну перехідну прокладку, яка розміщена на верхівці опори підшипника, ця еластомерна перехідна прокладка має в основному плоску, в основному прямокутну верхню ділянку, яка видовжується по ширині ко перехідної прокладки, та дві пари нижніх виступів, які видовжуються вниз з кожного торця перехідної прокладки, - нижні виступи перехідної прокладки розташовуються на відстані один від одного по боках для того, щоб 5р формувати виріз для упорного виступу на кожному торці перехідної прокладки, ко упорний виступ буксового вирізу кожної бічної рами розміщується в вирізі для упорного виступу перехідної с» прокладки, | | шо | шо пара нижніх виступів перехідної прокладки на кожному торці перехідної прокладки розміщується у в основному прямокутному вирізі на кожному торці опори підшипника, 5Б при цьому кожна перехідна прокладка додатково містить пару виступаючих частин, які тягнуться в повздовжньому напрямку і видовжуються вниз з нижньої поверхні верхньої ділянки перехідної прокладки, (Ф) причому виступаючі частини перехідної прокладки, які поширюються в повздовжньому напрямку, т розміщуються в заглибленнях, які поширюються в повздовжньому напрямку на верхній поверхні опори підшипника. во
20. 20. Залізничний візок за п. 19, у якому кожне з розташованих по боках заглиблень на верхній поверхні центральної ділянки опори підшипника сформоване двома гострокутними бічними ділянками.
21. 21. Залізничний візок за п. 19, у якому виступаючі частини, які видовжуються вниз з нижньої поверхні верхньої ділянки перехідної прокладки і розташовані по боках цієї поверхні, сформовані двома гострокутними бічними секціями. 65
22. 22. Залізничний візок за п. 19, у якому перехідна прокладка виготовлена з литої полімерної суміші, яка має твердість при вдавлюванні за допомогою дюрометра від 9О0А до 580.
23. 23. Залізничний візок за п. 19, у якому перехідна прокладка виготовлена з суміші полімерів і сформована методом лиття.
24. 24. Залізничний візок за п. 19, у якому перехідна прокладка виготовлена з суміші полімерів і сформована Методом литтьового пресування.
25. 25. Залізничний вантажний візок, який містить дві бічні рами та надресорну балку, кожна бічна рама має буксовий виріз на кожному кінці, кожний буксовий виріз сформований бічною зовнішньою буксовою щелепою, бічною внутрішньою 7/0 Вертикальною поверхнею та перекриттям, яке видовжується між буксовою щелепою та вертикальною поверхнею, перший упорний виступ розташований на стику бічної внутрішньої вертикальної поверхні та перекриття, а другий упорний виступ розташований на стику внутрішньої стінки буксової щелепи та перекриття, опору підшипника, яка розміщується в кожному буксовому вирізі, кожна опора підшипника містить в 7/5 основному прямокутну центральну ділянку, яка має верхню поверхню, увігнуті вирізи на протилежних бічних кінцевих ділянках, призначені для того, щоб приймати підшипник, кожна опора підшипника має в основному прямокутний виріз на протилежних повздовжніх кінцевих ділянках, кожний виріз сформовано торцевою стінкою опори підшипника, яка видовжується збоку, та двома рознесеними по боках нижніми бічними виступами, еластомерну перехідну прокладку, яка розміщена на верхівці опори 2о підшипника, ця еластомерна перехідна прокладка має в основному плоску, в основному прямокутну верхню ділянку, яка видовжується по ширині перехідної прокладки, та дві пари нижніх виступів, які видовжуються вниз з кожного торця перехідної прокладки, нижні виступи перехідної прокладки розташовуються на відстані один від одного по боках для того, щоб сформувати виріз для упорного виступу на кожному торці перехідної прокладки, с упорний виступ буксового вирізу кожної бічної рами розміщується в вирізі для упорного виступу перехідної прокладки, о пара нижніх виступів перехідної прокладки на кожному торці перехідної прокладки розміщується у в основному прямокутному вирізі на кожному торці опори підшипника, при цьому кожна опора підшипника додатково містить сукупність заглиблень на верхній поверхні, со зо кожна перехідна прокладка додатково містить сукупність виступаючих частин, які видовжуються вниз з нижньої поверхні верхньої ділянки перехідної прокладки, з. причому розташовані по боках виступаючі частини перехідної прокладки розташовані у відповідності до «- розташування заглиблень на верхній поверхні опори підшипника.
26. 26. Залізничний візок за п. 25, у якому кожне з заглиблень на верхній поверхні центральної ділянки опори с підшипника сформоване двома гострокутними бічними ділянками. со
27. 27. Залізничний візок за п. 25, у якому виступаючі частини, які розташовані на нижній поверхні верхньої ділянки перехідної прокладки і видовжуються з неї вниз, сформовані двома гострокутними бічними ділянками.
28. 28. Залізничний візок за п. 25, у якому перехідна прокладка виготовлена з литої суміші полімерів низької твердості при вдавлюванні за допомогою дюрометра. «
29. 29. Залізничний візок за п. 25, у якому перехідна прокладка виготовлена з суміші полімерів і сформована з с методом лиття.
30. 30. Залізничний візок за п. 25, у якому перехідна прокладка виготовлена з суміші полімерів і сформована з методом литтьового пресування. со ко - ко Се Ф) ко 60 б5