UA129146C2 - Аксесуар дитячої коляски та комплект подвійної дитячої коляски - Google Patents

Abstract

Винахід належить до коляскового приставного пристрою (200), виконаного з можливістю з'єднання з дитячою коляскою для утворення здвоєної дитячої коляски і непридатного для перевезення дитини, коли він від'єднаний від дитячої коляски. Колясковий приставний пристрій містить раму (210); з'єднувальний механізм (250) для реверсивного з'єднання коляскового приставного пристрою, який визначає вісь (Y250) повороту, навколо якої передня частина рами приставного пристрою і задня частина рами коляски вільно нахиляються відносно одна одної; два колеса (230G, 230D), сполучені з задньою частиною (212) рами з можливістю повороту; штовхальний елемент (240), підтримуваний задньою частиною рами; механізм (270) керування блокуванням кочення здвоєної дитячої коляски, підтримуваний передньою частини рами і пристосований, коли приставний пристрій з'єднаний з дитячою коляскою з'єднувальним механізмом, для механічної взаємодії з системою блокування кочення, вбудованої в дитячу коляску, для керування цією системою блокування; і виконавчий елемент (280), підтримуваний задньою частиною рами і здатний приводитися в дію користувачем, який знаходиться позаду здвоєної дитячої коляски, і з'єднаний з механізмом керування для приведення його в дію. 9

Description

Винахід належить до коляскового приставного пристрою. Винахід також належить до вузла, який утворює здвоєну дитячу коляску, і який містить таку дитячу коляску і цей колясковий приставний до неї пристрій.

Незалежно від того, пов'язано це з народженням близнюків або народженням дітей, близьких один до одного за віком, спільне перевезення двох дуже маленьких дітей в колясці одним з батьків створює проблему, з якою до цього часу були відомі рішення, докладно описані нижче, основані на ідеї створення здвоєної дитячої коляски за допомогою "розширення" одиночної коляски, іншими словами, дитячої коляски з одним постійним сидінням, рама якої зазвичай спирається на два нерухомо встановлених задніх колеса або два поворотних передніх колеса, і приведення до руху якої виконується користувачем, який знаходиться позаду рами для пересування останньої у напрямку вперед і керування блокуванням кочення задніх коліс для забезпечення нерухомості одиночної дитячої коляски. Ці відомі рішення, стосовні здвоєної дитячої коляски, не є досить задовільними, зокрема, ані з практичної точки зору, ані з точки зору зручності, і навіть не є безпечними.

Фактично, перше рішення являє собою здвоєні дитячі коляски, в яких перевозяться двоє дітей, усаджених поруч один з одним. Такий підхід обов'язково тягне за собою значне збільшення ширини здвоєної дитячої коляски навіть при обмеженні мінімальної ширини посадкового місця для кожного з двох дітей, що також негативно діє на їх комфорт і ускладнює або навіть перешкоджає встановленню сидінь для немовлят або люльок для немовлят.

Використання такої здвоєної дитячої коляски неможливо у вузькому проході, зокрема, на пішохідній доріжці малої ширини. Крім того, оскільки відстань між лівим і правим колесами здвоєної дитячої коляски дуже велика, і її вага значна, такою здвоєною дитячою коляскою складно маніпулювати, незважаючи на використання задньої ручки, яка проходить безперервно по всій ширині здвоєної дитячої коляски. Крім того, маніпуляції при складанні і розкладанні є такими трудомісткими, що користувач зазвичай відмовляється від них, тобто здвоєна дитяча коляска залишається громіздкою, навіть коли вона не використовується.

Друге рішення являє собою здвоєні дитячі коляски, в яких перевозяться двоє дітей, посаджених тандемом, тобто одна дитина за другою, іноді, обличчям до обличчя і на одній і тій самій висоті. В цьому випадку відповідні місця для розміщення двох дітей можуть бути широкими і незалежними одне від одного, що створює комфортні умови для дітей і дозволяє встановлювати сидіння або люльку будь-якого типу, в які можна посадити або положити двох дітей. Однак такий підхід обов'язково зумовлює використання дуже довгої рами для здвоєної дитячої коляски: це вимагає значного збільшення міцності конструкції рами, зокрема, шляхом додавання зміцнювальних штанг, які подовжуються у поздовжньому напрямку рами, що значно збільшує вагу рами і знову-таки ускладнює маніпуляції при складанні і розкладанні. Під час використання відстань між центрами осей передніх коліс і задніх коліс здвоєної дитячої коляски настільки велика, що маневреність цієї здвоєної дитячої коляски є досить посередньою навіть з використанням такого хитрування, як заміна традиційної ручної штанги ручками у формі колеса.

Крім того, здвоєна дитяча коляска цього типу може перетинати пішохідну доріжку лише за рахунок виконання трудомістких і, цілюм можливо, небезпечних операцій: фактично, з урахуванням великої відстані між центрами осей коліс рами, користувач не може піднімати передні колеса, трохи нахиляючи задню частину здвоєної дитячої коляски назад навколо осі обертання задніх коліс, притиснутих до землі, так що для переміщення вгору на пішохідну доріжку користувач повинен, взагалі, відпустити ручку, потім встати попереду здвоєної дитячої коляски і присісти навпочіпки, щоб підняти передню частину здвоєної дитячої коляски, доки передні колеса не будуть спиратися на пішохідну доріжку, після чого він повинен встати позаду здвоєної дитячої коляски, щоб знову вхопитися за ручну штангу.

Третє рішення являє собою здвоєні дитячі коляски, в яких перевозять двох дітей один за другим на різній висоті. Відповідно до такого підходу передбачена рама здвоєної дитячої коляски, для того щоб на додаток до підтримування сидіння або першої люльки на звичайній першій висоті підтримувати, взагалі, в передній частині рами сидіння або другу люльку, яка закріплена, часто з можливістю від'єднання, до ходової частини на другій висоті, яка значно нижче першої висоти. Крім того, дитина, яка усаджена на сидінні або покладена у другу люльку, а також його батьки, в загальному, вельми стримано сприймають те, що рівень встановлення сидіння або другої люльки знаходиться на рівні вихлопних труб автомобілів, перш за все, слід зазначити, що знову-таки рама здвоєної дитячої коляски обов'язково повинна бути подовженою і посиленою і, отже, більш важкою у порівнянні з одиночною дитячою коляскою. Так само погіршується маневреність і безпека під час використання, а також доцільність складання.

Крім перерахованих вище різних технічних рішень, стосовних здвоєних дитячих колясок, 60 відомо, що можна перевозити двох дітей, використовуючи одиночну коляску, коли остання оснащена додатковою підніжкою, також званою як "Кідау роага". Ця підніжка містить раму, що утворює платформу, яка оснащена колесами і, як передбачено, реверсивно кріпиться до задньої частини рами одиночної дитячої коляски. Після з'єднання підніжка котиться по землі і приводиться до руху дитячою коляскою, яку штовхає дорослий користувач. Вузол, який утворений дитячою коляскою і підніжкою, з'єднаною з нею, дозволяє перевозити першу дитину, поміщену в дитячу коляску, і другу дитину, яка, взагалі, старше першої дитини, яка стоїть на платформі рами підніжки, причому дорослий користувач, який знаходиться позаду платформи, тримається руками за ручну штангу або ручки, які передбачені ззаду одиночної дитячої коляски, щоб штовхати їх. Така підніжка, наприклад, детально описана в документі У/О 2018/050303.

Практичне використання такої підніжки можливо лише у разі, якщо вік другої дитини, яка перевозиться є достатнім, щоб вона могла самостійно стояти на підніжці. У більш широкому сенсі така підніжка і одиночна дитяча коляска, до якої приєднана ця підніжка, не утворюють здвоєну дитячу коляску, в якій можна було б перевозити двох дітей в тандемі у подібних відповідних комфортних умовах і яку міг би приводити до руху дорослий користувач, який знаходиться позаду здвоєної дитячої коляски, щоб штовхати її для переміщення вперед і керувати блокуванням кочення для надання нерухомості здвоєній дитячій колясці.

І, нарешті, документ УУО 2007/033562 пропонує без докладного опису кріпити з можливістю від'єднання додатковий корпус дитячої коляски позаду основної дитячої коляски для утворення здвоєної дитячої коляски. Цей документ пропонує жорстко кріпити одну до одної відповідні рами основної дитячої коляски до корпусу додаткової дитячої коляски, що зумовлює щонайменше ті самі недоліки, як і рішення, стосовні тандемної конструкції, яка описано вище.

Задача винаходу полягає у створенні нового коляскового приставного пристрою, який перетворює одиночну дитячу коляску на здвоєну дитячу коляску, яка при забезпеченні комфортності для обох дітей, які перевозяться, і можливості зміни компонування використовуваних сидінь і/або люльок є практичною, маневреною і безпечною.

Поставлена задача вирішується колясковим приставним пристроєм, який з'єднується з дитячою коляскою для утворення разом здвоєної дитячої коляски і є непридатним для перевезення дитини, коли він від'єднаний від дитячої коляски; цей колясковий приставний пристрій містить:

Зо - раму, яка підтримує приймальний елемент, в який може бути усаджена дитина для перевезення під час використання, - з'єднувальний механізм для реверсивного з'єднання коляскового приставного пристрою з дитячою коляскою для утворення здвоєної дитячої коляски, при цьому з'єднувальний механізм підтримується передньою частиною рами коляскового приставного пристрою і пристосований для кріплення з можливістю від'єднання передньої частини рами коляскового приставного пристрою до задньої частини рами коляски для розміщення коляскового приставного пристрою позаду коляски у поздовжньому напрямку і визначення осі повороту, яка проходить під час використання, по суті, паралельно землі і, по суті, перпендикулярно до поздовжньої осі і навколо якої передня частина рами коляскового приставного пристрою і задня частина рами дитячої коляски вільно обертаються відносно один одного, - два колеса, які, для опори на землю і кочення по ній, з'єднані з задньою частиною рами коляскового приставного пристрою з можливістю їх повороту навколо відповідних осей повороту, коли колясковий приставний пристрій з'єднаний з дитячою коляскою за допомогою з'єднувального механізму, - штовхальний елемент, підтримуваний задньою частиною рами коляскового приставного пристрою і пристосований для прикладання зусилля користувачем, який знаходиться позаду

ЗдвОєнОї дитячої коляски, - механізм керування блокуванням кочення здвоєної дитячої коляски, підтримуваний передньою частиною рами коляскового приставного пристрою і пристосований для механічної

БО взаємодії з системою блокування кочення, вбудованою в дитячу коляску для керування нею, коли колясковний приставний пристрій з'єднаний з дитячою коляскою за допомогою з'єднувального механізму, і - виконавчий елемент, підтримуваний задньою частиною рами коляскового приставного пристрою з можливістю приведення його в дію користувачем, який стоїть позаду здвоєної дитячої коляски, і з'єднаний з механізмом керування для приведення його в дію.

Винахід також належить до вузла, який утворює здвоєну дитячу коляску, яка містить дитячу коляску і описаний вище колясковий приставний пристрій, причому дитяча коляска містить: - раму, задня частина якої з'єднана з передньою частиною рами коляскового приставного пристрою за допомогою з'єднувального механізму, при цьому рама під час використання підтримує приймальний елемент, в який може бути усаджена інша дитина окрім дитини, яка може бути усаджена в приймальний елемент коляскового приставного пристрою, - щонайменше одне переднє колесо, яке спирається на землю і здатне котитися по ній під час використання і з'єднане з передньою частиною рами дитячої коляски з можливістю повороту, - два задніх колеса, які спираються на землю і здатні котитися по ній під час використання і нерухомо з'єднані з задньою частиною рами дитячої коляски, - штовхальний елемент, підтримуваний задньою частиною рами дитячої коляски, і - систему блокування кочення, щонайменше частково підтримувану задньою частиною рами дитячої коляски і пристосовану для реверсивного перешкоджання руху задніх колес дитячої коляски для блокування їх кочення.

Таким чином, винахід відступає від існуючих підходів в тому сенсі, що винахід пропонує здвоєну дитячу коляску, утворену шляхом з'єднання одиночної дитячої коляски, зокрема, відомої одиночної дитячої коляски, і приставного пристрою, який прикріплений як додатковий пристрій до цієї одиночної дитячої коляски. Дитяча коляска і приставний пристрій, кожний, має власну раму, і дві ці рами можуть бути з'єднані одна позаду іншої за допомогою реверсивного з'єднувального механізму, підтримуваного приставним пристроєм і виконаного з можливістю роз'єднання кріплення двох рам, яке допускає їх вільне нахиляння одна відносно одної навколо осі повороту, яка під час використання горизонтальна і перпендикулярна поздовжньому напрямку здвоєної дитячої коляски. Крім розміщення, переважно взаємозамінного, елемента для розміщення першої дитини, такого як-от сидіння чи люлька, і опори на землю за допомогою принаймні одного поворотного переднього колеса або двох поворотних передніх коліс і двох нерухомих задніх коліс, іншими словами, неповоротних, рама коляски містить задній штовхальний елемент, а також систему блокування кочення, яка шляхом перешкоджання руху щонайменше одного із задніх коліс, забезпечує блокування обертання останнього для надання нерухомості дитячій колясці; одночасно в рамі приставного пристрою розміщені, також переважно взаємозамінні, свій елемент для розміщення другої дитини, такий як-от сидіння або люлька, і рама приставного пристрою містить у задній частині свій штовхальний елемент і спирається на землю за допомогою двох поворотних коліс, в той час як в передній частині рама

Зо приставного пристрою є з'єднувальним механізмом для з'єднання із задньою частиною рами коляски, причому цей з'єднувальний механізм дозволяє під час використання кріпити дві рами одну за одною, забезпечуючи їх вільне обертальне нахиляння навколо вищевказаної осі повороту. Крім того, в задній частині приставного пристрою рама останнього також містить виконавчий елемент, який дозволяє приводити в дію механізм керування, розташований спереду рами приставного пристрою, для забезпечення взаємодії з системою блокування кочення дитячої коляски, так щоб керувати цією системою блокування кочення і, тим самим, керувати блокуванням кочення здвоєної дитячої коляски.

Здвоєна дитяча коляска згідно з винаходом має відмінну маневреність. Фактично, для зміни напрямку руху вперед здвоєної дитячої коляски користувач, який знаходиться позаду здвоєної дитячої коляски, прикладає зусилля у відповідному напрямку до штовхального елемента приставного пристрою, в результаті чого поворотне переднє колесо (колеса) дитячої коляски орієнтується в потрібному напрямку, в той час як завдяки ефекту, подібному до ефекту диференціала, забезпечуваному нерухомими задніми колесами дитячої коляски, поворотні колеса приставного пристрою самостійно орієнтуються у напрямку, протилежному напрямку орієнтації передніх коліс дитячої коляски: користувач сприймає зміну напрямку щонайменше, також, як і при керуванні одиночною коляскою з двома нерухомими задніми колесами і одним або двома поворотними передніми колесами, незважаючи на, по суті, подвоєну вагу, яку має штовхати користувач здвоєної дитячої коляски і значна частина якої сприймається нерухомими задніми колесами дитячої коляски, так що останні ефективно сприймають всі зміни спрямованого штовхального зусилля, яке користувач прикладає до штовхального елемента приставного пристрою, і передають це штовхальне зусилля у відповідних протилежних напрямках колесам приставного пристрою і передньому колесу (колесам) дитячої коляски подібно до диференціала. Крім того, коли здвоєна дитяча коляска згідно з винаходом має долати поперечну перешкоду, таку як-от пішохідна доріжка, здвоєна дитяча коляска поводиться у поздовжньому напрямку подібно до гусениці для легкого перетинання перешкоди: наприклад, для того, щоб забратися на пішохідну доріжку і т. п., яка проходить у поперечному напрямку перед здвоєною дитячою коляскою, користувач, який стоїть безпосередньо позаду штовхального елемента приставного пристрою, штовхає здвоєну дитячу коляску, доки передні колеса дитячої коляски не опиняться у безпосередній близькості від пішохідної доріжки або 60 навіть не упруться в неї; далі, утримуючи штовхальний елемент приставного пристрою однією рукою, користувач захоплює штовхальний елемент дитячої коляски іншою рукою, за потреби встаючи з правого боку або лівого боку від приставного пристрою, після чого користувач може вручну прикладати зусилля до штовхального елемента дитячої коляски трохи вниз і назад і нахиляти раму коляски навколо вищевказаної осі повороту, так щоб підняти переднє колесо (колеса) дитячої коляски над землею, утримуючи задні колеса коляски на землі, причому це нахиляння здійснюється відносно рами приставного пристрою, колеса якої залишаються в контакті з землею; після цього, штовхаючи вперед штовхальний елемент приставного пристрою, користувач може переміщати здвоєну дитячу коляску вперед шляхом кочення задніх коліс дитячої коляски і коліс приставного пристрою, доки передні колеса дитячої коляски не виявляться поверх пішохідної доріжки; далі користувач може послаблювати зусилля, яке він прикладав до штовхального елемента, що дозволяє повернути переднє колесо (колеса) дитячої коляски в контакт із землею на верхньому рівні пішохідної доріжки; далі користувач може штовхати штовхальний елемент приставного пристрою вперед, за потреби знову стоячи позаду приставного пристрою, доки задні колеса дитячої коляски не опиняться поряд з пішохідною доріжкою або навіть не упруться в неї; далі користувач може вручну, прикладаючи зусилля до штовхального елемента приставного пристрою трохи вниз і назад, щоб нахилити раму приставного пристрою для видалення задніх коліс коляски з землі, утримуючи колеса приставного пристрої, які спираються на землю, причому рама коляски не перешкоджає цьому нахилянню рами приставного пристрою, допускаючи її вільне нахиляння відносно останньої навколо вищезгаданої осі повороту; штовхаючи вперед штовхальний елемент приставного пристрою, користувач може переміщати вперед здвоєну дитячу коляску шляхом кочення коліс приставного пристрою на нижньому рівні пішохідної доріжки і кочення передніх коліс дитячої коляски на верхньому рівні пішохідної доріжки, доки задні колеса дитячої коляски не опиняться зверху пішохідної доріжки; далі користувач може послабити зусилля, яке він прикладав до штовхального елемента приставного пристрою, що дозволяє повернути задні колеса дитячої коляски в контакт із землею на верхньому рівні пішохідної доріжки; далі користувач може штовхати штовхальний елемент приставного пристрою вперед, доки колеса приставного пристрою не опиняться поруч з пішохідною доріжкою або навіть не упруться в неї; далі користувачеві необхідно лише штовхати штовхальний елемент приставного пристрою, за потреби, підняти його трохи вгору, так щоб колеса приставного пристрою могли забратися на пішохідну доріжку і розташовувалися, в свою чергу, на верхньому рівні пішохідної доріжки, нахиляючи раму приставного пристрою відносно рами дитячої коляски, передні і задні колеса якої спираються на верхній рівень пішохідної доріжки. Таким чином, користувач легко долає перешкоду і йому не потрібна стороння допомога і весь час він утримує однією рукою штовхальний елемент приставного пристрою, що підвищує безпеку.

Також забезпечується покращена безпека блокування кочення здвоєної дитячої коляски згідно з винаходом. Фактично, коли користувач має намір надати нерухомість здвоєній дитячій колясці, користувач, який знаходиться позаду здвоєної дитячої коляски, приводить в дію виконавчий елемент, передбачений позаду рами приставного пристрою, який, завдяки з'єднанню між цим виконавчим елементом і елементом керування, передбаченим спереду рами приставного пристрою, приводить в дію цей механізм керування, який, в свою чергу, відповідним чином діє на систему блокування кочення дитячої коляски, так що ця система блокування блокує обертання задніх коліс дитячої коляски: кочення здвоєної дитячої коляски ефективно блокується, оскільки колеса здвоєної дитячої коляски, обертання яких блокується шляхом перешкоджання, є колесами, а саме, задніми колесами дитячої коляски, які несуть більшу частину ваги перевезеного незалежно від характеру навантаження здвоєної дитячої коляски, іншими словами, незалежно від фактичної присутності і відповідної ваги обох дітей, відповідно, які можуть бути усаджені у приставний пристрій і дитячу коляску.

Оскільки з'єднання дитячої коляски і приставного пристрою здвоєної дитячої коляски є реверсивним, за бажанням користувача можна від'єднати приставний пристрій від дитячої коляски: дитячу коляску можна використовувати і надалі як одиночну дитячу коляску для перевезення дитини, причому користувач знаходиться позаду одиночної дитячої коляски, щоб штовхати її для переміщення вперед і приводити в дію систему блокування кочення для надання нерухомості одиночній дитячій колясці; у той же самий час приставний пристрій для перевезення дитини більше не використовується, зокрема, з тієї причини, що передня частина рами приставного пристрою не має коліс або схожих елементів для кочення по землі, але приставний пристрій залишається придатним для кріплення до одиночної дитячої коляски для повторного складання здвоєної дитячої коляски, причому складання/розкладання приставного пристрою і дитячої коляски можна виконувати дуже швидко завдяки з'єднувальному механізму,

який переважно приводиться в дію користувачем за допомогою однієї руки, що детально описано нижче.

Аналогічним чином приставний пристрій згідно з винаходом переважно може бути виконаний з можливістю складання, так щоб він займав менше місця, і за потреби з можливістю транспортування користувачем дитячої коляски, коли вона використовується як одиночна дитяча коляска, причому користувач може утримувати складений приставний пристрій однією рукою або може повісити його на плече за допомогою ременя, або приставний пристрій також можна причепити з заднього боку рами коляски за допомогою спеціального пристрою.

Зрозуміло, коли дитяча коляска також є складеною, здвоєна дитяча коляска, яка утворюється згідно з винаходом, може бути особливо компактною у формі складеного приставного пристрою і складеної дитячої коляски, причому кожний з них можна проносити як ручний багаж на борт комерційного повітряного судна.

Згідно з переважним додатковим аспектом приставного пристрою винаходу колясковий приставний пристрій також містить механізм блокування коліс коляскового приставного пристрою, при цьому механізм блокування підтримується задньою частиною рами коляскового приставного пристрою і пристосований для реверсивного блокування щонайменше одного або кожного з двох коліс коляскового приставного пристрою для блокування їх кочення незалежно від орієнтації колеса коляскового приставного пристрою навколо осі повороту колеса коляскового приставного пристрою, і виконавчий елемент з'єднаний з механізмом блокування для приведення в дію механізму блокування разом з приведенням в дію механізму керування.

Завдяки цьому механізму блокування покращується блокування кочення здвоєної дитячої коляски, оскільки на додаток до блокування кочення, яке можна назвати основним блокуванням, і яке забезпечується системою блокування дитячої коляски, керованої за допомогою механізму керування приставного пристрою, механізм блокування, вбудований в приставний пристрій, забезпечує додаткове блокування кочення для здвоєної дитячої коляски. Таким чином, навіть коли здвоєна дитяча коляска знаходиться у виняткових ситуаціях використання, наприклад, на дуже великих і нерівних ухилах, блокування коліс приставного пристрою за допомогою механізму блокування підсилює блокування кочення здвоєної дитячої коляски, яке, в першу чергу, забезпечується блокуванням задніх коліс дитячої коляски під дією системи блокування,

Зо вбудованої в цю дитячу коляску. Стосовно користувача, впровадження блокування коліс приставного пристрою не потребує від нього ніяких зусиль, оскільки приведення в дію механізму блокування приставного пристрою здійснюють разом з приведенням в дію механізму керування приставного пристрою, прикладаючи зусилля лише до виконавчого елемента позаду приставного пристрою. Таким чином, тільки-но користувач вирішує заблокувати рух здвоєної дитячої коляски, коли він знаходиться позаду здвоєної дитячої коляски, він приводить в дію виконавчий елемент, передбачений позаду рами приставного пристрою, який одночасно приводить в дію механізм керування, який описаний вище, і механізм блокування, який діє на колеса приставного пристрою.

Згідно з додатковими переважними особливостями механізму блокування приставного пристрою: - механізм блокування містить щонайменше для одного з двох коліс коляскового приставного пристрою або для кожного з них елемент блокування, по суті, зцентрований по осі повороту колеса і який переміщається вздовж осі повороту колеса відносно рами коляскового приставного пристрою між: роз'єднаним положенням, в якому елемент блокування відокремлений від колеса коляскового приставного пристрою і дозволяє йому вільно котитися, і зачепленим положенням, в якому елемент блокування діє на покришку колеса коляскового приставного пристрою для блокування його кочення; - кожне з двох коліс коляскового приставного пристрою пов'язане з тримачем: який встановлений на задній частині рами з можливістю повороту навколо осі повороту колеса коляскового приставного пристрою, на якому колесо коляскового приставного пристрою встановлене з можливістю обертання навколо власної осі для кочення, і який направляє відповідний елемент блокування поступально вздовж осі повороту колеса коляскового приставного пристрою; - механізм блокування додатково містить: - пружину для одного або кожного елемента блокування, пристосовану для штовхання його назад в роз'єднане положення, і - виконавчий засіб з'єднаний з виконавчим елементом, який при переміщенні приводить до 60 руху елемент або елементи блокування з роз'єднаного положення в зачеплене положення,

долаючи дію пружини або пружин, під час спільного приведення в дію механізму блокування і механізму керування за допомогою виконавчого елемента; - один або кожен елемент блокування містить перший кінець і другий кінець, розташовані навпроти один одного вздовж осі повороту відповідного колеса коляскового приставного пристрою, причому перший кінець одного або кожного елемента блокування має першу опорну поверхню, яка притискається вздовж осі повороту відповідного колеса коляскового приставного пристрою до покришки відповідного колеса, коли елемент блокування знаходиться в зачепленому положенні, і другий кінець одного або кожного елемента блокування, який має другу опорну поверхню, яка притискається вздовж осі повороту відповідного колеса коляскового приставного пристрою до заданої поверхні виконавчого засобу під дією відповідної пружини; - виконавчий засіб здатний обертатися відносно рами коляскового приставного пристрою навколо осі, яка проходить, по суті, перпендикулярно відповідним осям повороту коліс коляскового приставного пристрою для приведення його в дію; - задня частина рами коляскового приставного пристрою містить поперечину: яка проходить між двома колесами коляскового приставного пристрою, всередині якої встановлений виконавчий засіб, який направляється при обертанні для приведення в дію навколо осі, і на якій встановлена педаль виконавчого елемента, пристосована для нахиляння навколо осі приведення в дію і, яка прикріплена до виконавчого засобу.

Згідно з іншими додатковими переважними особливостями приставного пристрою або здвоєної дитячої коляски, яка утворює вузол винаходу: - механізм керування містить тримач, який: з'єднаний з передньою частиною рами коляскового приставного пристрою з можливістю вільного нахиляння навколо осі повороту, і виконаний з можливістю часткового охоплення задньої частини рами дитячої коляски і з'єднання з задньою частиною рами дитячої коляски при обертанні навколо осі повороту, коли колясковий приставний пристрій з'єднаний з дитячою коляскою з'єднувальним механізмом, і механізм керування також містить з'єднувальний елемент, який: утримується тримачем з можливістю переміщення, з'єднаний з виконавчим елементом з можливістю приведення його до руху цим з'єднувальним елементом, і пристосований для зачеплення з системою блокування кочення дитячої коляски, коли колясковий приставний пристрій з'єднаний з дитячою коляскою за допомогою з'єднувального механізму; - з'єднувальний елемент здатний при переміщенні з'єднуватися з виконавчим елементом, коли колясковий приставний пристрій з'єднаний з дитячою коляскою за допомогою сполучного механізму, зокрема, за рахунок сполучення форм, при цьому виконавчий елемент належить до системи блокування кочення дитячої коляски і використовується, коли колясковий приставний пристрій від'єднаний від дитячої коляски, для приведення в дію користувачем, що стоять позаду дитячої коляски; - з'єднувальний елемент містить накладку, здатну при переміщенні з'єднуватися з педаллю виконавчого елемента, закриваючи її; - тримач механізму керування містить ліве плече і праве плечі, а також штангу, яка нерухомо з'єднує ліве і праве плечі одне з одним, при цьому ліве і праве плечі з'єднані з задньою частиною рами коляски при обертанні навколо осі повороту, коли колясковий приставний пристрій з'єднаний з дитячою коляскою з'єднувальним механізмом і виконаний з можливістю часткового охоплення лівої і правої стійок, відповідно, задньої частини рами дитячої коляски; - з'єднувальний механізм містить опорну частину: яка підтримує і направляє переміщення інших елементів з'єднувального механізму, на якій встановлений тримач механізму керування для нахиляння навколо осі повороту, і яка вбудована в підставку для ніг, підтримувану передньою частиною рами коляскового приставного пристрою; - колясковий приставний пристрій додатково містить систему механічної передачі, підтримувану рамою коляскового приставного пристрою, яка проходить між передньою і задньою частинами рами коляскового приставного пристрою і механічно з'єднує виконавчий елемент і механізм керування з можливістю приведення в дію механізму керування за допомогою виконавчого елемента;

- система механічної передачі містить троси, які з'єднують виконавчий елемент і з'єднувальний елемент один з одним з можливістю приведення до руху з'єднувального елемента за допомогою виконавчого елемента; - Коли колясковий приставний пристрій від'єднаний від дитячої коляски, його рама здатна складатися між станом використання, в якому колясковий приставний пристрій може бути приєднаний до дитячої коляски з'єднувальним механізмом і станом зберігання, в якому колясковий приставний пристрій є більш компактним, ніж в положенні використання; - два колеса коляскового приставного пристрою розділені перпендикулярно у поздовжньому напрямку відстанню, яка більша відстані, що розділяє два задніх колеса дитячої коляски перпендикулярно поздовжньому напрямку.

Винахід стане більш зрозумілим з наведеного нижче опису, наведеного лише як приклад з посиланням на креслення.

На фіг. 1 вузол, який утворює здвоєну дитячу коляску згідно з винаходом, вигляд у перспективі;

На фітг. 2 - те саме, що і на фіг. 1, лише з іншого напрямку зору;

На фіг. З - один приставний пристрій згідно з винаходом, який належить до вузла, який утворює здвоєну дитячу коляску на фіг. 1 і 2, вигляд у перспективі;

На фіг. 4 - задня частина дитячої коляски, яка належить до вузла, що утворює здвоєну дитячу коляску на фіг. 1 і 2, і передня частина приставного пристрою за фіг. З, при цьому дитяча коляска і приставний пристрій від'єднані одне від одного, вигляд у перспективі;

На фіг. 5 - етап, який виконується для з'єднання дитячої коляски і приставного пристрою один з одним, вигляд, аналогічний вигляду на фіг. 4;

На фіг. 6 - дитяча коляска і приставний пристрій, з'єднані один з одним, при цьому приставний пристрій показаний суцільними лініями, а дитяча коляска показана лише частково і пунктирними лініями, вигляд вздовж стрілки МІ на фіг. 4;

На фіг. 7 - нахил дитячої коляски і приставного пристрою, вигляд, аналогічний вигляду на фіг. 6;

На фіг. 8 - приведення в дію системи блокування кочення дитячої коляски, вигляд, аналогічний вигляду на фіг. 6;

На фіг. 9 - вузол, який утворює здвоєну дитячу коляску, в положенні, коли напрямок руху вперед змінений, вигляд у перспективі, аналогічний вигляду на фіг. 2;

На фіг. 10 - вигляд зверху по стрілці Х на фіг. 9;

На фіг. 11 - приставний пристрій за фіг. З у зібраному положенні;

На фіг. 12 - те саме, що і на фіг. 11, лише з іншого напрямку зору;

На фіг. 13 - те саме, що і на фіг. 11 і 12, лише з іншому напрямку зору;

На фіг. 14 - вигляд у частковому перерізі по площині ХІМ на фіг. 1;

На фіг. 15 - частковий розріз по лінії ХУМ-ХМ на фіг. 14;

На фіг. 16 - приведення в дію механізму блокування приставного пристрою, вигляд, аналогічний вигляду на фіг. 14;

На фіг. 17 - вигляд, аналогічний вигляду на фіг. 16;

На фіг. 18 - приставний пристрій в стані на фіг. 17, вигляд, аналогічний вигляду на фіг. 15.

На фіг. 1, 2, 9 і 10 показана здвоєна дитяча коляска 1, утворена шляхом складання дитячої коляски 100 і приставного пристрою 200. На фіг. 4-8 дитяча коляска 100 і приставний пристрій 200 показані лише частково. На фіг. З ії 11-13 показаний лише приставний пристрій 200. Дитяча коляска 100 і приставний пристрій 200 детально описані нижче одна за одним.

Дитяча коляска 100 містить раму 110, яка визначає поздовжню вісь ХНО. Поздовжня вісь

ХНО проходить між передньою ділянкою рами 110, яка звернена до передньої сторони, коли дитячу коляску 100 штовхають вперед, і задньою ділянкою рами, яка розташована навпроти вищевказаної передньої ділянки і яка, в такий спосіб, звернена до задньої сторони, коли дитячу коляску 100 штовхають вперед. Крім того, поздовжня вісь ХНО розташована, по суті, посередині рами 110 у напрямку, де ця поздовжня вісь проходить, по суті, на одній і тій самій відстані від лівої бічної сторони і правої бічної сторони рами 110.

У варіанті виконання, розглянутому на фігурах, рама 110 має трубчасту конструкцію, виконану, головним чином, за допомогою складання труб. Ця трубчаста конструкція переважно може складатися на себе при переході рами 110 з розгорнутого положення використання, як показано на фіг. 1, 2 ї 4-10, у складене положення зберігання. У цьому відношенні можна навести посилання на документ М/О 2010/000987 для ознайомлення з відповідними деталями варіанта виконання.

Незалежно від варіанта здійснення рама виконана з можливістю підтримування 60 приймального елемента 120 під час використання, дозволяючи садити в нього першу дитину для перевезення у здвоєній дитячій колясці 1, причому першу дитину можна усадити в сидячому положенні, в напівлежачому положенні або в проміжному положенні між зазначеними положеннями. Таким чином, приймальний елемент 120 вибирають з сидіння, люльки, плетеного кошика тощо, причому варіант виконання приймального елемента 120 стосовно цього винаходу не обмежується. Крім того, переважно, пропонується рама 110, яка дозволяє без докладного опису в цьому документі, по суті, відомим чином замінювати приймальний елемент 12 0, зокрема, залежно від віку першої дитини, яка перевозиться в колясці.

Дитяча коляска 100 також містить колеса, які під час використання спираються на землю і котяться по ній і розташовані на нижній ділянці рами 110 для її підтримки.

До набору коліс дитячої коляски 100 входять ліве переднє колесо 1302 і праве переднє колесо 1300. Кожне з цих коліс 1302 і 1300 визначає вісь обертання, відповідно, ліву ХІЗОС і праву Х1300, навколо яких обертаються колеса для кочення по землі. Під час використання осі

Х130С2 і Х1300 проходять, по суті, паралельно землі. Ліве переднє колесо 1302 встановлене на лівій ділянці передньої частини 111 рами 110 і прикріплене до цієї лівої ділянки з можливістю вільного повороту навколо осі 213023 повороту, яка проходить радіально або перпендикулярно відносно осі ХІЗ30С обертання лівого переднього колеса 1302, так що ліве переднє колесо 13024; може незалежно від кочення навколо осі ХІ302 обертання вільно повертатися навколо осі 21302 повороту і, тим самим, змінювати орієнтацію колеса відносно рами 110 ії, отже, напрямок руху рами 110 по землі. Таким чином, ліве переднє колесо 1302 може бути описане, як "поворотне колесо", іноді іменоване "напрямним колесом". Подібним чином, праве переднє колесо 1300 встановлене на правій ділянці передньої частини 111 рами 110 ї прикріплене до цієї правої ділянки з можливістю вільного повороту навколо осі 71300 повороту, яка проходить радіально або перпендикулярно відносно осі Х1300 обертання правого переднього колеса 1300 і яка, по суті, паралельна осі 71302 повороту. Для покращення маневреності коліс 1302: і 1300 їх вісь 271302: і 271300 повороту не перетинається з їх віссю Х1І30С, Х1300 обертання, і, переважно, зміщена від цієї осі, так що вісь повороту кожного колеса зміщена відносно осі обертання колеса. Практично, компонування і спеціалізовані розробки, властиві колесам 1302 |і 1300, не обмежуються, оскільки ці колеса є поворотними і розташовані спереду рами 110.

До набору коліс дитячої коляски 100 входять ліве заднє колесо 14002 і праве заднє колесо 1400. Ліве 1402 і праве 1400 задні колеса, відповідно, визначають ліву вісь Х140С обертання і праву вісь ХІ40О0 обертання, відповідно, навколо яких обертаються відповідні колеса для кочення по землі, і які під час використання проходять, по суті, паралельно землі. Ліве заднє колесо 1402 встановлене на лівій ділянці задньої частини 112 рами 110 і нерухомо з'єднане з цією лівою ділянкою, іншими словами, воно не повертається у порівнянні з передніми колесами 1302 ії 1300. Подібним чином, праве заднє колесо 1400 встановлене на правій ділянці задньої частини 112 рами 110 і нерухомо з'єднане з цією правою ділянкою. У прикладі варіанта виконання, розглянутого на цих фігурах, ліва Х140С і права Х1400 осі обертання вирівняні одна з одною, і, таким чином, ліве 1402 і праве 1400 задні колеса, які утворюють неповоротний ряд задніх коліс, зцентровані по одній і тій самій осі обертання.

Як показано на фіг. 4, номер позиції М140 позначає відстань, яка відокремлює ліве 1400 і праве 1400 задні колеса у напрямку, перпендикулярному поздовжній осі ХНО.

Дитяча коляска 100 також містить штовхальний елемент 150, міцно підтримуваний задньою частиною 112 рами 110 у верхній області цієї задньої частини. Під час використання штовхальний елемент 150 розташований на висоті рук дорослого користувача, що стоїть позаду дитячої коляски 100, і, за потреби, зміщений вліво або вправо відносно поздовжньої осі ХНО.

Штовхальний елемент 150 дозволяє користувачеві прикладати до рами 110 зусилля рук, зокрема, для того, щоб штовхати раму 110 вперед шляхом кочення рами по землі за допомогою коліс 1302, 1300, 1402 ії 1400, або трохи нахилити задню область рами, щоб підняти задні колеса 1402 і 1400 відносно землі, утримуючи передні колеса 1302 і 1300 в контакті з землею, або підняти передні колеса 1302 і 1300 відносно землі шляхом нахиляння області рами назад і вниз, утримуючи задні колеса 1402 і 1400 в контакті з землею. Штовхальний елемент 150, наприклад, виконаний у формі штанги, ручки тощо, у більш загальному сенсі варіант виконання штовхального елемента 150, стосовний винаходу, не обмежується.

Дитяча коляска 100 також містить систему 160 блокування кочення, яка підтримується рамою і дозволяє позбавити рухливості дитячу коляску 100 шляхом блокування задніх коліс 140С і 1400, щоб уникнути їх обертання навколо осі Х140Сс, 1400 обертання. Ця система 160 блокування кочення виконана з можливістю приведення в дію користувачем, який знаходиться позаду дитячої коляски 100, і з цією метою містить виконавчий елемент 161, підтримуваний задньою частиною 112 рами 110, так щоб користувач міг привести його в дію, наприклад, ногою 60 або рукою. У варіанті виконання, розглянутому на фігурах, виконавчий елемент 161 містить похилу педаль 162 або навіть складається з похилої педалі 162, як ясно показано на фіг. 4 і 5.

Крім того, система 160 блокування кочення містить механізм 163 блокування, який дозволяє блокувати обертання задніх коліс 1402 і 1400 шляхом перешкоджання їм і, який реверсивно приводиться в дію виконавчим елементом 161: цей механізм 163 блокування, який не показаний детально на фігурах і схематично позначений на фіг. 4 і 5 пунктирними лініями, виконаний з можливістю переміщення відносно один одного задніх коліс 1402 і 1400 і елемента блокування, зв'язаного з відповідним колесом, і, таким чином, один або кожен елемент блокування переміщається між положенням блокування, в якому елемент блокування взаємодіє за допомогою упора, зокрема, у периферійному напрямку відносно осі ХІ40с, Х1400 обертання відповідного колеса, з виступом цього колеса для перешкоджання коченню колеса незалежно від кутового положення цього колеса відносно його осі обертання, і положенням зняття блокування, в якому елемент блокування не перешкоджає вищевказаному виступу відповідного колеса. Таким чином, переміщення вищевказаного елемента (елементів) блокування за допомогою механізму 163 блокування забезпечується виконавчим елементом 161. Деталі варіанта виконання такого механізму блокування описані в документі УМО 2011/148062.

Звичайно, цей варіант виконання механізму 163 блокування, як і варіант виконання виконавчого елемента 161, не є обмежувальними стосовно винаходу, оскільки цей механізм блокування, керований виконавчим елементом, дозволяє перешкоджати одному і/або другому задньому колесу 1402 і 1400 для реверсивного блокування їх обертання.

Інші ознаки дитячої коляски 100 будуть описані нижче після опису приставного пристрою 200.

Приставний пристрій 200 містить раму 210, яка визначає поздовжню вісь Х210, яка проходить між відповідними передньою і задньою ділянками рами 210, які, відповідно, звернені до передньої сторони і задньої сторони, коли приставний пристрій 200 переміщують вперед під час використання. Ця поздовжня вісь Х210 розташована, по суті, на одній і тій самій відстані від лівої і правої бічних сторін і рами 210.

У варіанті виконання, розглянутому на фігурах, рама 210 має трубчасту конструкцію, виконану, головним чином, за допомогою складання труб. Перевага цієї трубчастої конструкції буде описана нижче. Разом з тим, можуть бути розглянуті інші варіанти виконання рами 210, і вищезгадана конструкція не є обмежувальною стосовно винаходу.

Приставний пристрій 200 містить приймальний елемент 220, який під час використання підтримується рамою 210. Приймальний елемент 22 0 дозволяє посадити в нього другу дитину для перевезення в здвоєній дитячій колясці 1, інакше кажучи, другу дитину, крім першої дитини, яка перевозиться в дитячій колясці 100, причому другу дитину можна саджати в приймальний елемент 220 в сидячому положенні, в напівлежачому положенні або в проміжному положенні між зазначеними положеннями. Практично, приймальний елемент 220 є сидінням, люлькою, плетеним кошиком тощо, згідно з критеріями, аналогічним критеріям, розробленими вище стосовно приймального елемента 120, приймальний елемент 220 переважно підтримується рамою 210 з можливістю заміни, тим самим, дозволяючи замінювати приймальний елемент 220 залежно від віку другої дитини, яка перевозиться в здвоєній дитячій колясці 1. У всіх випадках слід зазначити, що приймальний елемент 120 і приймальний елемент 220 є незалежними один від одного в тому сенсі, що відповідні ознаки двох цих приймальних елементів незалежні одна від одної.

Приставний пристрій 200 також містить ліве 2300 і праве 2300 колеса. Ці колеса, відповідно, ліве 2302 і праве 2300, визначають вісь обертання, відповідно, ліву Х23ЗОС і праву

Х2г300О, навколо яких обертаються відповідні колеса для кочення по землі. Колесо 2300 встановлене на лівій ділянці задньої частини 212 рами 210 і прикріплене до цієї лівої ділянки з можливістю вільного повороту навколо осі 2230201 повороту, яка проходить радіально або перпендикулярно відносно лівої осі Х2З3ОСї обертання, так що ліве колесо 23003 може незалежно від кочення навколо осі Х2ЗОСІ обертання вільно повертатися навколо осі 72302 повороту і, тим самим, змінювати орієнтацію лівого колеса 2302 відносно рами 210 і, отже, напрямок руху рами 210 по землі. Подібним чином, праве колесо 2300 встановлене на правій ділянці задньої частини 212 рами 210 їі прикріплене до цієї правої ділянки з можливістю вільного повороту навколо осі 22300 повороту, яка проходить радіально або перпендикулярно відносно правої осі

Х2300 і, по суті, паралельно лівій осі 22 3002 повороту. Відповідно до критеріїв, подібних до критеріїв, розроблених вище відносно передніх коліс 13005 ії 1300, слід взяти до уваги, що колеса 2302 і 2300 можуть бути описані як поворотні колеса або напрямні колеса відносно рами 210. Для покращення маневреності коліс 2302 і 2300 їх вісь 22300 і 22300 повороту не перетинається з їх віссю Х230С, Х2300 обертання, і, переважно, зміщена від цієї осі, так що вісь 60 повороту кожного колеса 23002 і 2300 зміщена відносно його осі обертання. Виходячи з цього,

компонування і спеціалізовані розробки, які властиві колесам 2300 і 2300, не обмежуються ними Її можуть відрізнятися від прикладу варіанта виконання, розглянутого на фігурах, оскільки ці колеса 230 і 2300 повертаються і підтримують задню частину 212 рами 210.

Як показано на фіг. 2, ліве 2302 і праве 2300 колеса розділені одне від одного відстанню

У230, яка перпендикулярна поздовжній осі Х210.

Приставний пристрій 200 також містить штовхальний елемент 240, міцно підтримуваний задньою частиною 212 рами 210 у верхній області цієї задньої частини. Під час використання штовхальний елемент 240 розташований на висоті рук дорослого користувача, який стоїть, і, за потреби, йде позаду здвоєної дитячої коляски 1; таким чином, штовхальний елемент 240 дозволяє користувачеві прикладати до рами 210 зусилля рук, зокрема, для того щоб штовхати раму 210 вперед, трохи піднімати задню область рами 210, щоб підняти колеса 2302 і 2300 відносно землі або нахилити задню частину 212 рами 210 трохи назад і вниз, утримуючи колеса 2302 і 2300 в контакті з землею. Практично, варіант виконання штовхального елемента 240 не є обмежувальним, і цей штовхальний елемент 240 може бути штангою, ручками тощо, у прикладі варіанта виконання, розглянутого на фігурах, відповідні варіанти виконання штовхального елемента 150 і штовхального елемента 240 є ідентичними, але можуть відрізнятися один від одного.

Приставний пристрій 200 також містить з'єднувальний механізм 2 50, який дозволяє реверсивно з'єднувати дитячу коляску 100 і приставний пристрій 200 одне з одним і за потреби виконувати це з'єднання миттєво, як описано нижче. Як ясно показано на фіг. 1-8, з'єднувальний механізм 250 підтримується передньою частиною 211 рами 210 внизу цієї передньої частини і виконаний з можливістю взаємодії з нижньою областю задньої частини 112 рами 110 для кріплення передньої частини 211 рами 210 до задньої частини 112 рами 110 з можливістю від'єднання. Таким чином, кріплення рам 110 і 210 одна до одної виконують за допомогою з'єднувального механізму 250, так що приставний пристрій 200 розміщують позаду дитячої коляски 100 у поздовжньому напрямку здвоєної дитячої коляски 1, причому з'єднувальний механізм проходить перпендикулярно поздовжнім осям ХНО і Х210 рам 110 і 210. Поздовжні осі

ХНО ї Х210 також, переважно, вирівняні за допомогою з'єднувального механізму 2 50, які у прикладі варіанта виконання, розглянутого на фігурах. Крім того, як показано на фіг. 1, 2 і 6-8, з'єднувальний механізм 250, завдяки спеціалізованим механічним розробкам, придатний для визначення осі 250 повороту, навколо якої задня секція 112 рами 110 і передня частина 211 рами 210 вільно нахиляються відносно одна одної. Ця вісь 250 повороту під час використання проходить, по суті, паралельно землі і, по суті, перпендикулярно поздовжньому напрямку здвоєної дитячої коляски 1. Таким чином, за винятком люфту, властивого сполучному механізму 250, рами 110 і 210 нерухомо з'єднані одна з одною за допомогою з'єднувального механізму 250 у всіх напрямках за винятком нахилу навколо осі 2 50 повороту, навколо якої рами 110 ї 210 вільно рухаються відносно одна одної. У прикладі варіанта виконання, розглянутого на фігурах, вісь Х250 нахилу проходить паралельно і на відстані від осей Х140С і Х1400 обертання задніх коліс 1402 і 1400.

Практично, варіант виконання з'єднувального механізму 250 не обмежується відносно цього винаходу, оскільки цей з'єднувальний механізм забезпечує реверсивне кріплення одна з одною передньої частини 211 рами 210 і задньої частини 112 рами 110, в той самий час, забезпечуючи їх вільне нахиляння відносно одна одної навколо осі 250 повороту. Зокрема, незалежно від варіанта виконання з'єднувального механізму 250 дитяча коляска 100 і приставний пристрій 200 за бажанням користувача можуть бути від'єднанні одне від одного, як показано на фіг. 3-5.

У прикладі варіанта виконання, який розглядається на фігурах, і, зокрема, як видно з фіг. 3-5, з'єднувальний механізм містить опорну частину 251, яка під час використання нерухомо прикріплена до рами 210 і нерухомо підтримується, зокрема постійно підтримується передньою частиною 211 рами 210. Зокрема, за особливо переважним варіантом виконання, який представлений в цьому описі, опорна частина 251 на постійній основі об'єднана з підставкою 260 для ніг, міцно підтримуваною передньою частиною 211 рами 210. З'єднувальний механізм 250 також містить два охоплюваних елементи 252, а саме, лівий охоплюваний елемент і правий охоплюваний елемент, які зцентровані по одній і тій самій геометричній осі 252, при цьому слід зазначити, що на фіг. З і 4 видно лише один правий елемент з елементів 252, і що лівий елемент симетричний правому елементу відносно геометричної площини, яка перпендикулярна осі 252 і має поздовжню вісь Х210. Кожен з двох охоплюваних елементів 252 підтримується опорною частиною 251 з можливістю переміщення відносно рами 210 між положенням з'єднання, яке показано на фіг. З і 4 і в якому охоплюваний елемент 252 висунутий відносно опорної частини 251, і положенням роз'єднання, яке показане на фіг. 5 і в якому охоплюваний 60 елемент відносно опорної частини прибраний. Передбачено, що охоплювані елементи 252 в зачепленому положенні взаємодіють із задньою частиною 112 рами 110. З цією метою ліва ділянка задньої частини 112 рами 110 містить ліву задню стійку 1142, і права ділянка цієї задньої частини 112 рами 110 містить праву задню стійку 1140, причому ці стійки 1142 ї 1140 паралельні одна одній і проходять вгору відповідно від лівого 1402 і правого 1400 задніх коліс, як ясно показано фіг. 4 і 5. Крім того, ліва і права ділянки задньої частини 112 рами 110 мають охоплювальні порожнини 115: ці дві охоплювальні порожнини 115 центровані по одній і тій самій геометричній осі М115 і проходять перпендикулярно до лівої 11403 і правої 1140 стійок і, відповідно, виконані в поверхні лівої стійки 114 і поверхні правої стійки 1140, які звернені одна до одної, причому ці охоплювальні порожнини 115 проходять відповідно всередині стійок 114С |і 1140 переважно на товщину внутрішньої вставки стійки; слід зазначити, що на фіг. 4 і 5 видна лише одна ліва порожнина з двох порожнин 115, і що права порожнина симетрична лівій порожнині відносно геометричної площини, яка перпендикулярна осі 115 і містить поздовжню вісь ХНО. Коли з'єднувальний механізм прикріплений до задньої частини 112 рами 110, зокрема, між стійками 1142 і 1140, зокрема, в охоплювальних порожнинах 115, охоплювані елементи 252 знаходяться в зачепленому положенні і, відповідно, розташовані в цих охоплювальних порожнинах 115, в той час як в положенні роз'єднання охоплювані елементи 252 знаходяться зовні охоплювальних порожнин 115. Передбачено, що кожен з охоплюваних елементів 252 в межах функціонального люфту є доповненням до охоплювальної порожнини 115, з якою він зв'язаний, і поміщений в цю охоплювальну порожнину з можливістю сполучення: за умови, що охоплювані елементи 252 і охоплювальні порожнини 115 мають сполучну циліндричну форму, зцентровану за відповідними осями У252 і М115, ці охоплювані елементи, коли вони поміщені в охоплювальні порожнини, взаємодіють з цими охоплювальними порожнинами з вирівнюванням осей У252 і У115 і разом визначають вісь 250 повороту, яка об'єднана з вирівняними осями У252 і М115. Відповідно до особливо переважної ефективної умови охоплювані елементи 252 переміщаються вздовж осі М252 і, отже, вздовж осі 250 повороту між положенням з'єднання і положенням роз'єднання, зокрема, під час зближення один з одним, коли ці охоплювані елементи переміщаються з положення з'єднання до положення роз'єднання, як це ясно можна зрозуміти шляхом порівняння фіг. 4 ї 5. Крім того, з'єднувальний механізм 250 також містить приводні елементи 253, а саме, лівий приводний елемент і правий приводний елемент, які відповідно, дозволяють вручну приводити до руху охоплювані елементи 252 із з'єднаного положення в роз'єднане положення, причому ці приводні елементи переважно виконані з можливістю одночасної дії на них однієї руки для спільного приведення до руху двох охоплюваних елементів. З'єднувальний механізм 250 також може містити пружні елементи, які забезпечують пружне повернення охоплюваних елементів 252 з роз'єднаного положення в зачеплене положення і пружно утримують охоплювані елементи в зачепленому положенні, доки користувач не докладе зусилля рук до приводних елементів 253, яке перевищує пружний опір вищевказаних пружних елементів, з урахуванням приведення до руху охоплюваних елементів 252 з зачепленого положення в роз'єднане положення.

У цьому відношенні можна навести посилання на документ МУ/О 2018/050303 для ознайомлення з відповідними деталями варіанта виконання вищеописаного з'єднувального механізму 250.

Практично, опорна частина 251 підтримує і направляє переміщення вищевказаних пружних елементів, приводних елементів 253 і охоплюваних елементів 252: у більш широкому сенсі незалежно від варіанта виконання з'єднувального механізму 250 опорна частина 251 переважно передбачена для підтримування і направлення переміщення інших елементів цього з'єднувального механізму, зокрема, з урахуванням їх міцності і експлуатаційних характеристик.

Також може бути передбачено, що ця опорна частина 251 взаємодіє за допомогою сполучення форми зі спеціальними конструкціями нижньої частини 112 рами 110, так щоб сприяти відносному позиціонуванню рам 110 ї 210 під час їх з'єднання за допомогою з'єднувального механізму 250, зокрема, позиціонування охоплювальної порожнин 115 відносно охоплюваних елементів 252 в роз'єднаному положенні безпосередньо перед тим, як ці охоплювані елементи переміщаються в зачеплене положення.

Приставний пристрій 200 також містить механізм 270 керування, який дозволяє керувати блокуванням кочення здвоєної коляски 1. Як ясно показано на фіг. 3-8, механізм 270 керування підтримується передньою частиною 211 рами 210 ї використовується, коли приставний пристрій 200 з'єднаний з дитячою коляскою 100 за допомогою з'єднувального механізму 250 для механічної взаємодії з системою 160 блокування кочення дитячої коляски 100 для керування цією системою 160 блокування кочення. Для приведення в дію механізму 270 керування приставний пристрій 200 також містить виконавчий елемент 280, який, як показано на фіг. 2 і З, і 60 який підтримується задньою частиною 212 рами 210, так що він може приводитися в дію користувачем, який знаходиться позаду здвоєної дитячої коляски 1. Варіант виконання виконавчого елемента 280 не обмежується, оскільки ця дія може активуватися користувачем, наприклад, ногою або рукою користувача: в розглянутому варіанті виконання виконавчий елемент 280 містить і навіть складається з педалі 218, яка, як ясно видно з фіг. 2, встановлена з можливістю переміщення, наприклад встановлена з нахилом на поперечині 213 задньої частини 212 рами 210, яка проходить між колесами 2302 і 2300. У всіх випадках виконавчий елемент 280 з'єднаний з механізмом 270 керування для приведення в дію останнього.

Практично, для надійної і тривалої передачі дії виконавчого елемента 280 механізму 270 керування приставний пристрій 200 містить систему 290 механічної передачі, яка механічно з'єднана з виконавчим елементом 280 і механізмом 270 керування, так щоб вона могла приводити в дію механізм 270 керування, коли користувач діє на виконавчий елемент 280. Ця система 290 передачі підтримується рамою 210 і проходить між передньою частиною 211 і задньою частиною 212 рами 210.

Зокрема, згідно з доцільним і ефективним варіантом виконання, який впроваджений в прикладі, і який розглядається на фігурах, механізм 270 керування, в першу чергу, містить два вузли, які переміщуються відносно один одного, а саме, тримач 271 їі з'єднувальний елемент 272.

Тримач 271 з'єднаний з передньою частиною 211 рами 210 і вільно нахиляється навколо осі

Уу250 повороту. Зокрема, тримач 271 переважно підтримується з'єднувальним механізмом 250 і встановлений з можливістю нахиляння навколо осі 250 повороту на опорній частині 251, як видно з фіг. 3-5. Таким чином, коли приставний пристрій 200 від'єднують від дитячої коляски 100, тримач 271 вільно повертається відносно рами 210 навколо осі У250 повороту, причому величина цього вільного нахиляння може обмежуватися спеціальними механічними упорами. Коли приставний пристрій 200 з'єднаний з дитячою коляскою 100 з'єднувальним механізмом 250, передбачається, що тримач 271 з'єднаний із задньою частиною 112 рами 110 при обертанні навколо осі 250 повороту завдяки конструкції цього тримача 271, так що цей тримач 271 частково оточує задню частину 112 рами 110, як показано на фіг. 2 і як схематично показано на фіг. 6-8. Слід взяти до уваги, що, коли приставний пристрій 200 з'єднаний з дитячою коляскою 100 з'єднувальним механізмом 250, рами 110 ї 210 вільно нахиляються відносно один одного навколо осі 250 повороту, як описано вище, в той час як тримач 271, утримуваний у контакті з охопленням задньої частини 112 рами, прямує за переміщенням рами 110 відносно рами 210, як видно при порівнянні фіг. 6 і 7.

Зокрема, з причин механічної стійкості тримач 271 може містити, як в прикладі, розглянутому на фігурах, ліве плече 273 і праве плече 2730, а також штангу 274, яку, зокрема, видно на фіг. 12, і яка нерухомо з'єднує одне з одним ліве 2732 і праве 2730 плечі, зокрема, проходить паралельно осі 250 повороту. Ліве 2732 і праве 2730 плечі виконані, відповідно, з можливістю упору в ліву стійку 1142 і праву стійку 1140 задньої частини 112 рами 110, коли приставний пристрій 200 з'єднаний з дитячою коляскою 100 з'єднувальним механізмом 250, як ясно показано на фіг. 2 і 6-8, причому кожне з плечей 2730 і 2730 виконане так, що воно частково охоплює відповідну стійку 1142, 1140 задньої частини 112 рами 110 і з'єднане з цією задньою частиною 112 рами 110 при обертанні навколо осі 250 повороту.

З'єднувальний елемент 272, в свою чергу, підтримується з можливістю переміщення тримачем 271, з'єднаним з виконавчим елементом 280, зокрема, системою 290 механічної передачі, так що виконавчий елемент 280 може приводити до руху цей з'єднувальний елемент 272. Згідно з ефективним економічним і надійним варіантом виконання система 290 механічної передачі містить або навіть складається з тросів 291, які безпосередньо з'єднують виконавчий елемент 280 і з'єднувальний елемент 272 один з одним, так що виконавчий елемент 280 приводить до руху з'єднувальний елемент 272 відносно тримача 271 шляхом натягування/послаблення тросів 291. Ці троси 291 частково видимі на фіг. 1-8.

Крім того, з'єднувальний елемент 272 пристосований, зокрема, завдяки його формі, для з'єднання при русі, зокрема, за рахунок сполучення форми, з виконавчим елементом 161 системи 160 блокування кочення дитячої коляски 100: у прикладі варіанта виконання, розглянутому на фігурах, з'єднувальний елемент 272 містить або навіть складається з накладки 275, яка, коли приставний пристрій 200 з'єднаний з дитячою коляскою 100, закриває педаль 162 виконавчого елемента 161 і з'єднана при переміщенні з останньою шляхом сполучення форм.

Завдяки сполученню форм з'єднувального елемента 272 і виконавчого елемента 161, з'єднувальний елемент 272 з'єднаний з виконавчим елементом 161 при переміщенні стосовно до з'єднання приставного пристрою 200 з дитячою коляскою 100 за допомогою з'єднувального 60 механізму 250, зокрема, без потреби використання додаткових кріпильних засобів для їх кріплення. У всіх випадках при переміщенні завдяки самостійному з'єднанню з виконавчим елементом 161 з'єднувальний елемент 272 входить в зачеплення з системою 160 блокування кочення дитячої коляски 100, коли приставний пристрій 200 з'єднаний з останньою, для керування цією системою 160 блокування кочення.

Практично, слід взяти до уваги, що ступінь відносної рухливості з'єднувального елемента 272 і тримача 271 залежить від варіанта виконання системи 160 блокування кочення. Таким чином, в прикладі варіанта виконання, розглянутого на фігурах, реверсивне приведення в дію механізму 163 блокування системи 160 блокування кочення виконують шляхом нахиляння виконавчого елемента 161, зокрема, педалі 162, навколо осі, паралельної осі М250 повороту: з'єднувальний елемент 272, зокрема, накладка 275, може використовуватися для нахиляння відносно тримача 271 навколо осі повороту, яка також паралельна осі 250 повороту і вирівняна з віссю повороту виконавчого елемента 161, коли приставний пристрій 200 з'єднано з дитячою коляскою 100 з'єднувальним механізмом 250. У більш загальному сенсі, механізм 270 керування, зокрема його з'єднувальний елемент 272, виконаний з можливістю механічно взаємодіяти, зокрема входити в зачеплення, з відповідним елементом, таким як-от виконавчий елемент 161, системи 160 блокування кочення дитячої коляски 100, коли вона з'єднана з приставним пристроєм 200.

З урахуванням вищенаведеного опису здвоєної дитячої коляски 1, слід взяти до уваги, що за винятком розробок, стосовних дитячої коляски 100, які забезпечують з'єднання останньої з приставним пристроєм 200, дитяча коляска 100 може відповідати описам, відомих, стосовних відомих одиночних прогулянкових колясок, іншими словами, колясок для однієї дитини.

Зокрема, незважаючи на те, що дитяча коляска 100 займає передню частину здвоєної дитячої коляски 1, ця дитяча коляска 100 під час використання зберігає спеціальні конструктивні ознаки, які дозволяють, з одного боку, надавати безпосередню дію на її раму 110 за допомогою задньої частини 112 рами у штовхального елемента 150, і, з іншого боку, здійснювати непряме керування її системою 160 блокування кочення за допомогою механізму 270 керування, який можна приводити в дію шляхом приведення в дію виконавчого елемента 280. У свою чергу, приставний пристрій 200, який займає задню частину подвійної коляски 1, має особливості у порівнянні з існуючою одиночною дитячою коляскою, а саме, з одного боку, позаду її рами 210 колеса 2302 і 2300 не закріплені, а є нерухомими, і, з іншого боку, спереду її рами 210 не встановлені ніякі колеса або аналогічні елементи для кочення по землі, азамість них передбачені з'єднувальний механізм 250 і механізм 270 керування. Разом з тим, за винятком цих особливостей приставний пристрій 200 має подібні елементи з одиночною дитячою коляскою, які принаймні видимі або навіть естетично привабливі, зокрема, які відносяться до рами 210, приймального елемента 220 і штовхального елемента 240, які дозволяють користувачеві захоплювати і використовувати приставний пристрій 200 на інтуїтивному рівні.

Також слід взяти до уваги, що коли дитяча коляска 100 і приставний пристрій 200 від'єднані одне від одного, дитяча коляска 100 залишається придатною для використання незалежно від приставного пристрою 200 як одиночна дитяча коляска, в той час як приставний пристрій 200 саме по собі функціонально не придатний для перевезення дитини.

Під час використання, іншими словами, під час використання здвоєної дитячої коляски 1 безпека і маневреність цієї здвоєної дитячої коляски 1 є надзвичайними, зокрема, коли здвоєна дитяча коляска 1 має бути позбавлена рухливості, а також під час зміни напрямку або при переході через перешкоду, наприклад, пішохідну доріжку, як детально описано нижче.

Таким чином, коли під час використання здвоєної дитячої коляски 1 користувач, який знаходиться позаду неї і хоче зробити її нерухомою, то користувач приводить в дію виконавчий елемент 280, наприклад, шляхом дії ногою на педаль 281. Ця дія, наприклад переміщення педалі 281, передається системою 290 механічної передачі, зокрема тросами 291, механізму 270 керування, зокрема, його з'єднувального елемента 272, який, наприклад, переміщається з положення на фіг. б в положення на фіг. 8. З'єднувальний елемент 272 приводить в дію виконавчий елемент 161 для приведення в дію системи 160 блокування кочення. У більш широкому сенсі механізм керування управляє системою 160 блокування кочення, так що остання блокує кочення задніх коліс 14002 і 1400 дитячої коляски 100 і, тим самим, блокує кочення здвоєної дитячої коляски. Завдяки здатності до реверсування системи 160 блокування кочення і механізму 270 керування, користувач може в подальшому привести в дію виконавчий елемент 280, так щоб розблокувати колеса 1402 і 14 00 ї, таким чином, забезпечити вільне кочення здвоєної дитячої коляски 1. Таким чином, користувач надає здвоєній колясці 1 нерухомості і розблокує її, коли він стоїть позаду здвоєної дитячої коляски 1, інтуїтивним і безпечним чином. Оскільки за допомогою перешкоджання з боку системи 160 блокування 60 блокуються саме "проміжні" колеса здвоєної дитячої коляски 1, тобто, задні колеса 1402 і 1400 дитячої коляски 100, блокування кочення здвоєної дитячої коляски 1 є особливо ефективним незалежно від варіанта навантаження на здвоєну дитячу коляску, іншими словами, незалежно від фактичної присутності і відповідної ваги обох дітей, усаджених в приставний пристрій 200 і дитячої коляски 100, оскільки вага дітей, які перевозяться в здвоєній дитячій колясці, завжди сприймається, в першу чергу, цими "проміжними" колесами. Фактично, незалежно від варіанта навантаження значна частина навантаження, яка виникає через вагу дитини, які перевозяться в дитячій колясці 100, передається колесам 1402 і 1400 безпосередньо задній частині 112 рами 110, ї в той самий час значна частина навантаження, яке виникає через вагу дитини, яка перевозиться в приставці 200, передається задній частині 112 рами 110 послідовно передньою частиною 211 рами 210 і з'єднувальним механізмом 250.

Що стосується маневреності здвоєної дитячої коляски 1, під час зміни напрямку руху вперед, може бути корисним посилання на фіг. 9 і 10. Фактично, у порівнянні з фіг. 1 і 2, на яких здвоєна дитяча коляска 1 рухається по прямій лінії у напрямку вперед, коли користувач, який знаходиться позаду приставного пристрою 200, штовхає здвоєну дитячу коляску 1 у напрямку вперед, відповідним чином прикладаючи зусилля до штовхального елемента 240, на фіг. 9 і 10 показано поведінку здвоєної дитячої коляски 1, коли той самий користувач, все ще знаходиться позаду приставного пристрою 200, і повертає коляску в ліву сторону, прикладаючи зусилля до штовхального елемента 240. Як ясно показано на фіг. 9 і 10, зусилля, прикладене користувачем, змушує передні колеса 1300 і 1300 повертатися ліворуч навколо осі 71305 і 71300 повороту, і в той самий час колеса 2302 і 2300 приставного пристрою 200 повертаються праворуч навколо осі 72302 ії 272300 повороту. Протилежні орієнтації, відповідно прийняті передніми колесами 1302 і 1300 і колесами 230. і 2300, є результатом ефекту диференціалу, створюваного нерухомими задніми колесами 1402 і 14 00. Іншими словами, стосовно передніх коліс дитячої коляски 100 і коліс приставного пристрою 200, "проміжні" колеса здвоєної дитячої коляски 1, тобто задні колеса 14023 і 1400 дитячої коляски 100, утворюють у відомому сенсі нерухомий диференціал з ефектом повороту в горизонтальній площині, дозволяючи користувачеві під час зміни напрямку керувати подвійною дитячою коляскою 1 практично ідентично керуванню одиночною дитячою коляскою з поворотним переднім колесом (колесами) і нерухомими задніми колесами. Цей диференційний ефект на вищезгаданих "проміжних" колесах, іншими словами, колесах 1402 і 1400, представляє ще більший інтерес в тому відношенні, що ці "проміжні колеса" сприймають основну частину ваги обох дітей, які перевозяться в здвоєній дитячій колясці 1, як описано вище.

Маневреність здвоєної дитячої коляски 1 під час зміни напрямку переважно збільшується за умови, що відстань М230 між колесами 2302 і 2300 приставного пристрою 200 більше відстані

М140 між задніми колесами 140 і 1400 дитячої коляски 100. Зокрема полегшується повертання коліс 2302 і 2300 приставного пристрою 200.

Стосовно маневреності здвоєної дитячої коляски 1 при подоланні перешкоди, яка проходить поперек поздовжнього напрямку, такої як-от пішохідна доріжка, з'єднувальний механізм 250 дозволяє здвоєній дитячій колясці 1 вести себе подібно гусениці. Фактично, якщо розглянути детально приклад використання здвоєної дитячої коляски 1 для підняття на пішохідну доріжку, користувач спочатку підвозить дитячу коляску 100 до пішохідної доріжки, так щоб вона перебувала безпосередньо поблизу пішохідної доріжки або навіть впиралася в неї, орієнтуючи поздовжню вісь ХНО поперек або навіть перпендикулярно пішохідній доріжці. Утримуючи штовхальний елемент 240 однією рукою, користувач вручну прикладає зусилля до штовхального елемента 150 іншою рукою, за потреби розташовуючись збоку від приставного пристрою 200, все одно з якого боку, лівого чи правого, маніпулюючи штовхальним елементом 150, так щоб нахилити задню частину 112 рами 110 трохи назад і вниз, при цьому передня частина 111 цієї рами нахиляється відповідним чином назад і вниз, що дозволяє переднім колесам 1402 і 1400 відірватися від землі, в той самий час задні колеса 14002 і 1400 дитячої коляски 100 і колеса 2302 і 2300 приставного пристрою 200 залишаються в контакті з землею, оскільки рама 110 може вільно нахилятися відносно рами 210 навколо осі 250 повороту на одній лінії із з'єднувальним механізмом 250. Далі користувач може однією і/або іншою рукою переміщати здвоєну дитячу коляску 1 трохи вперед, доки передні колеса 1302 і 1300 не опиняться над пішохідною доріжкою. Все ще утримуючи штовхальний елемент 240 однією рукою, користувач може відпустити штовхальний елемент 150, щоб привести передні колеса 1302 і 1300 в контакт із землею на висоті пішохідної доріжки. Далі користувач за потреби встає позаду приставного пристрою 200 і може переміщати здвоєну дитячу коляску 1, доки задні колеса 1400; і 1400 дитячої коляски 100 не опиняться поблизу пішохідної доріжки або не упруться в неї; діючи в цей час на штовхальний елемент 240, користувач нахиляє задню 60 частину 212 рами 210 вниз і назад, доки передня частина 211 рами 210 трохи не підніметься. За рахунок передачі руху через з'єднувальний механізм 250 задня частина 112 рами 110 відповідним чином піднімається, дозволяючи заднім колесам 1402 і 1400 дитячої коляски 100 перетнути пішохідну доріжку. І, нарешті, після переміщення здвоєної дитячої коляски 1 трохи вперед, доки колеса 2302 і 2300 приставного пристрою 200 не опиняться поблизу пішохідної доріжки або навіть в контакті з нею, користувач прокочує ці колеса через пішохідну доріжку, за потреби трохи піднімаючи штовхальний елемент 240, в результаті чого рама 210 вільно нахиляється навколо осі У250 нахилу відносно рами 110, яка спирається колесами 1300, 1300, 1402 і 1400 на поверхню пішохідної доріжки, яка знаходиться на більш високому рівні.

У більш широкому сенсі слід взяти до уваги, що вільне похиле зчленування рам 110 і 210 дозволяє без проблем котити здвоєну дитячу коляску 1 по нерівній землі, а також легко перетинати будь-які поперечні перешкоди у верхньому і нижньому напрямках, оскільки, залежно від висоти і напрямку перетинання перешкод користувач може впливати на один і/або інший штовхальні елементи 150 і 240, завжди тримаючи одну руку на штовхальному елементі 240 для забезпечення повної безпеки. У той самий час вільне похиле зчленування рам 110 і 210 у відомому сенсі забезпечується механізмом 270 керування, зокрема, його тримачем 271, з'єднаним із задньою частиною 112 рами 110 при обертанні навколо осі 250 повороту, і, таким чином, механізм 270 керування залишається діючим незалежно від фактичного відносного похилого положення рами 110 і рами 210.

І, нарешті, на фіг. 11-13 показаний приставний пристрій 200, від'єднаний від дитячої коляски 100 і приведений шляхом складання у стан зберігання зі стану використання, показаного на попередніх фігурах. Таким чином, відповідно до цього переважного додаткового аспекту рама 210 приставного пристрою 200 після від'єднання від рами 110 дитячої коляски 100 складається з положення використання, показаного на фіг. 1-10, в якому приставний пристрій 200 може бути з'єднаний з дитячою коляскою 100 за допомогою з'єднувального механізму 250, описаного вище, в положення зберігання, яке показане на фіг. 11-13, яке є більш компактним, ніж положення використання. Після складання рами 210 у положення зберігання користувач може легко транспортувати приставний пристрій 200 дитячої коляски 100: фактично, користувач дитячої коляски 100, що йде позаду останньою і штовхає її, може переносити приставний пристрій 200, який складається на себе, рукою або на плечі, з використанням ременя. Як варіант, складений на себе приставний пристрій 200 може бути прикріплений безпосередньо до дитячої коляски 100, з використанням спеціального пристрою.

Згідно з переважною додатковою розробкою, яка, зокрема, показана на фіг. 14-18, приставний пристрій 200 також містить механізм 300 блокування, який дозволяє блокувати колеса 2300 і 2300 приставного пристрою.

Як показано на фіг. 14-18, цей механізм 300 блокування розташований в задній частині 212 рами 210 і підтримується у рухомому стані цією задньою частиною 212 рами 210. Механізм 300 блокування виконаний з можливістю реверсивного блокування щонайменше одного з коліс 2302 і 2300 або навіть одночасно обох коліс 2302 і 2300, так щоб блокувати кочення цих коліс, іншими словами, блокувати їх обертання навколо осі Х230с, Х2300 обертання незалежно від орієнтації цих коліс навколо осі 72302, 22300 повороту. З цією метою механізм 300 блокування містить елементи, зв'язані з кожним з коліс 2302 і 2 300: нижче наведений опис варіанта виконання лише відносно розробок, зв'язаних з правим колесом 2300, оскільки зрозуміло, що ці розробки є взаємозамінними і симетричними відносно лівого колеса 2301.

Таким чином, у варіанті виконання, показаному на фіг. 14-18, механізм 300 блокування для правого колеса 2300 містить елемент 3010 блокування, який виконаний з можливістю переміщення відносно рами 210, так щоб він міг реверсивно створювати перешкоду колесу 2300 і блокувати його кочення. Зокрема, елемент 3010 блокування центрований по осі 22300 повороту і може переміщатися вздовж цієї осі 22300 повороту. З цією метою відповідно до практичного варіанта виконання елемент 3010 блокування має подовжену форму вздовж осі 72300 повороту, наприклад, яка утворює штангу або аналогічну подовжену деталь. У всіх випадках елемент 3010 блокування має два кінці, протилежні один одному, вздовж осі 22300 повороту, а саме, один кінець 3020, звернений до колеса 2300 і один кінець до колеса 3030.

Переміщення елемента 3010 блокування вздовж осі 22300 повороту передбачено між роз'єднаним положенням, показаним на фіг. 14 ії 15, і зачепленим положенням, показаним на фіг. 16-18. У роз'єднаному положенні елемент 3010 блокування відокремлений від колеса 2300, так що це колесо може вільно обертатися. У зчепленому положенні елемент 3010 блокування, зокрема його кінець 3020 перешкоджає обертанню покришки 2310 колеса 2300 і блокує кочення цього колеса 2300. Практично, покришка 2310 колеса 2300 має певну гнучкість, зокрема, порівняно з ободом цього колеса, яка дозволяє кінцю 3020 елемента 3010 блокування 60 локально деформувати покришку 2310 шляхом її вдавлення, допускаючи гнучку деформацію цієї покришки. Характеристики відповідних матеріалів елемента 3010 блокування і покришки 2310 відносно цього винаходу не обмежуються за умови, що їх стикання, коли елемент 3010 блокування знаходиться в зачепленому положенні, забезпечує ефективне блокування кочення колеса 2300. Згідно з варіантом виконання, який підсилює ефект блокування при такому стиканні, кінець 3020 елемента 3010 блокування має опорну поверхню 3040, яка, коли елемент 3010 блокування знаходиться в зачепленому положенні, притиснута вздовж осі 22300 повороту до покришки 2310 і вдавлена в неї локально, як показано на фіг. 16-18.

У всіх випадках, оскільки переміщення елемента 3010 блокування зцентроване по осі 272300 повороту, блокування кочення колеса 2300 елементом 3010 блокування в зачепленому положенні є ефективним незалежно від кутового положення колеса 2300 навколо його осі 22300 повороту, як ясно показано шляхом порівняння фіг. 16 і 17. Іншими словами, незалежно від орієнтації колеса 2300 навколо осі 22300 повороту елемент 3010 блокування в зачепленому положенні блокує це колесо 2300 при обертанні навколо осі Х230ОО обертання за допомогою локального контакту з покришкою 2310 цього колеса.

Розробки приставного пристрою 200, які дозволяють елементу 3010 блокування переміщатися і центруватися по осі 22300 повороту, не обмежуються відносно винаходу.

Відповідно до ефективного і надійного варіанта виконання, який впроваджений у варіанті виконання, який розглядається на фігурах, ці розробки передбачають використання тримача

З100, який зв'язаний з колесом 2300. Цей тримач 3100 з'єднує колесо 2300 з рамою 210 з можливістю руху, більш конкретно, з лівою ділянкою задньої частини 212 цієї рами, зокрема, зі складеним корпусом 2140, який забезпечує фіксоване складання правого кінця поперечки 213 з іншою частиною задньої частини 212 рами 210. У прикладі варіанта виконання, розглянутому в цьому описі, і як ясно показано на фіг. 14-18, тримач 3100 має вилку 3110, біля основи якої встановлене колесо 2300, яке обертається навколо осі Х230ОО обертання, причому верхня ділянка цього колеса 2300 розташована між лапами вилки 3110. Тримач 3100 також містить трубчасту вставку 3120, яка прикріплена до вилки 3110 і проходить вгору від самої верхньої частини останньої і, по суті, зцентрована по осі 22300 повороту. Ця трубчаста вставка 3120 встановлена з можливістю вільного повороту навколо осі 22300 повороту на правій ділянці задньої частини 212 рами 210, зокрема, всередину складеного корпусу 2140 вставлені одна або кілька опор радіально відносно осі 22300 повороту між трубчастою вставкою 3120 і складеним корпусом 2140. Крім того, трубчаста вставка 3120 нерухомо встановлена вздовж осі 72300 повороту відносно рами 210, зокрема, всередині складеного корпусу 2140, наприклад, за допомогою стопорного кільця, розташованого між ними. У більш широкому сенсі конструкція тримача 3100, детально описана вище, не обмежується, за умови, що тримач 3100 встановлений на задній частині 212 рами 210 і повертається навколо осі 22300 повороту, і колесо 2300 встановлене на цьому тримачі 3100 з можливістю обертання навколо осі Х2300 обертання. Крім того, слід нагадати, що опис, наведений відносно правого колеса 2300, може бути застосований для лівого колеса 23021: тобто ліве колесо 2300 може бути пов'язане з тримачем З310С, зокрема, видимим на фіг. 2, який є подібним до тримача 3100. У всіх випадках, що ясно показано на фіг. 14-18, елемент 3010 блокування переважно направляється поступально вздовж осі 22300 повороту тримачем 3100. З цією метою в прикладі варіанта виконання, розглянутому в цьому описі, елемент 3100 блокування встановлений з підгонкою і можливістю вільного ковзання всередині трубчастої вставки 3120 тримача 3100.

Для керування переміщенням елемента 3010 блокування між роз'єднаним і з'єднаним положеннями механізм 300 блокування містить пружину 3050 і виконавчий засіб 306.

Пружина 3050 діє на елемент 3010 блокування, штовхаючи останній назад в роз'єднане положення. У варіанті виконання, розглянутому на фігурах, пружина 3050 встановлена у напрямку осі 722300 повороту між елементом 3010 блокування і тримачем 3100, розташованими навколо елемента 3010 блокування, і поміщена всередину трубчастої вставки з120.

Виконавчий засіб 306, в свою чергу, встановлений з можливістю переміщення на рамі 210 для приведення до руху елемента 3010 блокування з роз'єднаного положення у зачеплене положення, долаючи дію пружини 3050. У варіанті виконання, розглянутому на фігурах, виконавчий засіб 306 можна порівняти з поворотним валом, який має подовжену форму і центрованим по осі У30б6 приведення в дію, яка проходить, по суті, перпендикулярно осям 72300 і 272300 повороту і навколо якої обертається виконавчий засіб 306. На кінці, який звернений до осі 22300 повороту, виконавчий засіб 306 має похилу поверхню 3070, виконану з можливістю взаємодії шляхом контакту з елементом 3010 блокування, зокрема, з кінцем 3030 останнього: як ясно показано на фіг. 14-18, кінець 3030 елемента 3010 блокування має опорну 60 поверхню 3080, яка під дією пружини 3050 притискається вздовж осі 72300 повороту до похилої поверхні 307О виконавчого засобу 306. Профіль похилої поверхні 3070 виконаний з можливістю штовхання елемента 3010 блокування вздовж осі 22300 повороту до колеса 2300, коли виконавчий засіб 306 обертається навколо осі 306 приведення в дію з першого кутового положення, яке показано на фіг. 14 і яке належить до роз'єднаного положення, в друге положення, яке показано на фіг. 16-18 і яке належить до зачепленого положення. Зрозуміло, слід взяти до уваги, що характеристики, зокрема, профіль, конкретної поверхні виконавчого засобу 306, такого як-от похила поверхня 3070, яка взаємодіє шляхом контакту з елементом 3010 блокування для його приведення до руху з роз'єднаного положення в зачеплене положення, не обмежуються відносно цього винаходу, і, навпаки, безпосередньо залежать від характеристик рухливості виконавчого засобу 306 відносно рами 210.

У всіх випадках виконавчий засіб 306 переважно використовується для приведення до руху елемента 3010 блокування, зв'язаного з правим колесом 2300, разом з елементом блокування, зв'язаним з лівим колесом 2302, долаючи дію пружин, відповідно зв'язаних з двома цими елементами блокування, для переведення останніх з роз'єднаного положення в зачеплене положення. Таким чином, у прикладі варіанта виконання, що розглядається на фігурах, виконавчий засіб 306 проходить від елемента 3010 блокування до елемента блокування, зв'язаного з лівим колесом 230.2.

Незалежно від варіанта виконання виконавчого засобу 306 останній з'єднаний під час переміщення з виконавчим елементом 280 приставного пристрою 200, так що під час приведення в дію виконавчого елемента 280 для приведення в дію механізму 270 керування, як описано вище, виконавчий елемент 280 спільно приводить в дію механізм 300 блокування, переміщаючи виконавчий засіб 306, так що він приводить до руху елемент (елементи) блокування з роз'єднаного положення в зачеплене положення. У більш широкому сенсі приставний пристрій 200 виконаний так, що виконавчий елемент 280 з'єднаний з механізмом 300 блокування, так щоб приводити в дію цей механізм блокування разом з приведенням в дію механізму 270 керування. Слід взяти до уваги, що приведення в дію виконавчого елемента 280 користувачем, який знаходиться позаду здвоєної дитячої коляски 1, одночасно приводить в дію, з одного боку, систему 160 блокування кочення дитячої коляски 1 за допомогою системи 2 90 механічної передачі і механізму 270 керування, і, з іншого боку, механізм 300 блокування за допомогою з'єднання між виконавчим елементом 280 і діючим елементом 306. Практично, характер з'єднання між виконавчим елементом 280 і діючим елементом 306 залежить від характеристик останнього. У прикладі варіанта виконання, розглянутого на фігурах, педаль 281 виконавчого елемента 280, описана вище, переважно нерухомо прикріплена до виконавчого засобу 306, зокрема, до суцільної частини цього виконавчого засобу, як ясно показано на фіг. 15-18, при цьому передбачено, що виконавчий засіб 306 встановлений і направляється при обертанні навколо осі 306 обертання всередині хрестовини 213 задньої частини 212 рами 10, і що педаль 281 встановлена на поперечині 213 з можливістю повороту навколо цієї осі 306 обертання.

Таким чином, коли під час використання здвоєної дитячої коляски 1 користувач, який знаходиться позаду неї, має намір надати їй нерухомість, користувач приводить в дію виконавчий елемент 280, наприклад, шляхом дії ногою на педаль 281. Це приведення в дію веде одночасно, з одного боку, до блокування кочення задніх коліс 1402 і 1400 дитячої коляски 100 за допомогою системи 160 блокування кочення, керованої механізмом 270 керування, і, з іншого боку, до блокування коліс 23003 і 2300 приставного пристрою 200 механізмом 300 блокування. Завдяки здатності до реверсування, з одного боку, системи 160 блокування кочення і механізму 270 керування, і, з іншого боку, механізму 300 блокування, користувач може у подальшому привести в дію виконавчий елемент 280, так щоб разом розблокувати задні колеса 1402 і 1400 дитячої коляски 1 і колеса 230 і 2300 приставного пристрою 200 і, в такий спосіб, розблокувати рух здвоєної дитячої коляски 1. Блокування кочення здвоєної дитячої коляски 1, по суті, забезпечується блокуванням коліс 140023 і 1400, як описано вище, таким чином, переважно посилюється за допомогою блокування коліс 23002 і 2300, що, таким чином, підсилює нерухомість здвоєної дитячої коляски 1, зокрема, коли остання знаходиться у виключних станах використання, наприклад, на дуже великих або нерівних ухилах.

Крім того, можна взяти до уваги різні компонування і варіанти дитячої коляски 100 і приставного пристрою 200, описані вище: - замість двох передніх коліс дитяча коляска 100 може мати лише одне переднє колесо, розташоване на поздовжній осі ХНО; аналогічним чином дитяча коляска 100 може мати більше двох передніх коліс, аналогічним чином дитяча коляска 100 може мати більше двох задніх коліс, і приставний пристрій 200 може мати більше двох коліс; і/або

- кожне з вищевказаних коліс може бути замінено парою здвоєних коліс або здвоєних роликів, або з більшого числа здвоєних коліс розташованих поряд.

Claims (18)

ФОРМУЛА ВИНАХОДУ

1. Колясковий приставний пристрій (200), який з'єднується з дитячою коляскою (100) для утворення разом з нею здвоєної дитячої коляски (1) і який непридатний для перевезення дитини, коли він від'єднаний від дитячої коляски, який містить: раму (210), яка підтримує під час використання приймальний елемент (220), в який усаджують дитину для перевезення; з'єднувальний механізм (250) для реверсивного з'єднання коляскового приставного пристрою (200) з дитячою коляскою (100) для утворення здвоєної дитячої коляски (1), при цьому з'єднувальний механізм підтримується передньою частиною (211) рами (210) коляскового приставного пристрою і пристосований для кріплення з можливістю від'єднання передньої частини рами коляскового приставного пристрою до задньої частини (112) рами (110) дитячої коляски для розміщення коляскового приставного пристрою позаду коляски у поздовжньому напрямку і визначення осі (250) повороту, яка проходить під час використання, по суті, паралельно землі і, по суті, перпендикулярно поздовжній осі, і навколо якої передня частина рами коляскового приставного пристрою і задня частина рами дитячої коляски вільно відхиляються відносно одна одної; два колеса (2300, 2300) для опори на землю і кочення по ній, які з'єднані з задньою частиною (212) рами (210) коляскового приставного пристрою з можливістю їх повороту навколо відповідних осей (223006, 22300) повороту, коли колясковий приставний пристрій (200) з'єднаний з дитячою коляскою (100) за допомогою з'єднувального механізму (250), і штовхальний елемент (240), який підтримується задньою частиною (212) рами (210) коляскового приставного пристрою (200) і пристосований для прикладання зусилля користувачем, який знаходиться позаду здвоєної дитячої коляски (1), механізм (270) керування блокуванням кочення здвоєної дитячої коляски (1), який підтримується передньою частиною (211) рами (210) коляскового приставного пристрою (200) і пристосований для механічної взаємодії з системою (160) блокування кочення, вбудованої в дитячу коляску, для керування нею, коли колясковий приставний пристрій з'єднаний з дитячою коляскою (100) за допомогою з'єднувального механізму (250), і виконавчий елемент (280), який підтримується задньою частиною (212) рами (210) коляскового приставного пристрою (200) з можливістю приведення його в дію користувачем, який знаходиться позаду здвоєної дитячої коляски (1), і з'єднаний з механізмом (270) керування для приведення його в дію.

2. Колясковий приставний пристрій за п. 1, який додатково містить механізм (300) блокування коліс (2300, 2300) коляскового приставного пристрою, який підтримується задньою частиною (212) рами (210) коляскового приставного пристрою і пристосований для реверсивного блокування щонайменше одного або кожного з двох коліс коляскового приставного пристрою для блокування їх кочення незалежно від орієнтації колеса навколо осі (72300, 72300) повороту колеса, при цьому виконавчий елемент (280) з'єднаний з механізмом (300) блокування для приведення його в дію разом з приведенням в дію механізму (270) керування.

3. Колясковий приставний пристрій за п. 2, в якому механізм (300) блокування містить щонайменше для одного з двох коліс (2300, 23003) коляскового приставного пристрою (200) або для кожного з них елемент (3010) блокування, який, по суті, зцентрований по осі (272300) повороту колеса (2300) і переміщається вздовж осі повороту колеса відносно рами (210) коляскового приставного пристрою між: роз'єднаним положенням, в якому елемент блокування відокремлений від колеса коляскового приставного пристрою і дозволяє йому вільно котитися, і зачепленим положенням, в якому елемент блокування перешкоджає руху покришки (2310) колеса коляскового приставного пристрою для блокування його кочення.

4. Колясковий приставний пристрій за п. 3, в якому кожне з двох коліс (2300, 2300) коляскового приставного пристрою (200) зв'язане з тримачем (3100, 3100): який встановлений на задній частині (212) рами (210) з можливістю повороту навколо осі (72300, 22300) повороту колеса коляскового приставного пристрою, на якому колесо коляскового приставного пристрою встановлено з можливістю обертання навколо власної осі кочення, і 60 який направляє відповідний елемент (3010) блокування поступально вздовж осі повороту колеса коляскового приставного пристрою.

5. Колясковий приставний пристрій за п. 3, в якому механізм (300) блокування додатково містить: пружину (3050) для одного або кожного елемента (3010) блокування, пристосовану для проштовхування його назад в роз'єднане положення, і виконавчий засіб (306), який з'єднується з виконавчим елементом (280) при переміщенні і приводить до руху елемент або елементи блокування з роз'єднаного положення в зачеплене положення, долаючи дію пружини або пружин, під час спільного приведення в дію механізму (300) блокування і механізму (270) керування за допомогою виконавчого елемента (280).

6. Колясковий приставний пристрій за п. 5, в якому один або кожен елемент (3010) блокування містить перший кінець (3020) і другий кінець (3030), які розташовані навпроти один одного вздовж осі (22300) повороту відповідного колеса (2300) коляскового приставного пристрою (200), причому перший кінець (3020) одного або кожного елемента (3010) блокування має першу опорну поверхню (3040), притиснуту вздовж осі (272300)) повороту відповідного колеса (2300) коляскового приставного пристрою (200) до покришки (2310)) відповідного колеса, коли елемент блокування знаходиться в зачепленому положенні, і другий кінець (3030) одного або кожного елемента (3010) блокування має другу опорну поверхню (3080), притиснуту вздовж осі (22300) повороту відповідного колеса (2300) коляскового приставного пристрою (200) до заданої поверхні (3070) виконавчого засобу (306) під дією відповідної пружини (3050).

7. Колясковий приставний пристрій за п. 5, в якому виконавчий засіб (306) здатний обертатися відносно рами (210) коляскового приставного пристрою (200) навколо осі (7306) приведення в дію, яка проходить, по суті, перпендикулярно відповідним осям (22300, 22300) повороту коліс (2300, 2300) коляскового приставного пристрою (200).

8. Колясковий приставний пристрій за п. 7, в якому задня частина (212) рами (210) коляскового приставного пристрою (200) містить поперечину (213): яка проходить між двома колесами (2300, 23003) коляскового приставного пристрою, всередині якої встановлений виконавчий засіб (306), який направляється при обертанні навколо осі (306) приведення в дію, і на якій встановлена педаль (281) виконавчого елемента (280), пристосована для нахиляння навколо осі (306) приведення в дію і прикріплена до виконавчого засобу (306).

9. Колясковий приставний пристрій за п. 1, в якому механізм (270) керування містить тримач (271), який: з'єднаний з передньою частиною (211) рами (210) коляскового приставного пристрою (200) з можливістю вільного нахиляння навколо осі (250) повороту, і виконаний з можливістю часткового охоплення задньої частини (112) рами (110) дитячої коляски і з'єднання з задньою частиною рами дитячої коляски при обертанні навколо осі (250) повороту, коли колясковий приставний пристрій (200) з'єднаний з дитячою коляскою (100) з'єднувальним механізмом (250), і механізм (270) керування також містить з'єднувальний елемент (272), який: утримується тримачем (271) з можливістю переміщення, з'єднаний з виконавчим елементом (280) з можливістю приведення його до руху цим з'єднувальним елементом, і пристосований для зачеплення з системою (160) блокування кочення дитячої коляски, коли колясковий приставний пристрій (200) з'єднаний з дитячою коляскою (100) за допомогою з'єднувального механізму (250).

10. Колясковий приставний пристрій за п. 9, в якому з'єднувальний елемент (272) здатний при переміщенні з'єднуватися з виконавчим елементом (161), коли колясковий приставний пристрій (200) з'єднаний з дитячою коляскою (100) за допомогою з'єднувального механізму (250), при цьому виконавчий елемент належить до системи (160) блокування кочення дитячої коляски і використовується, коли колясковий приставний пристрій від'єднаний від дитячої коляски, для приведення в дію безпосередньо користувачем, що стоїть позаду дитячої коляски.

11. Колясковий приставний пристрій за п. 10, в якому з'єднувальний елемент (272) містить накладку (275), здатну при переміщенні з'єднуватися з педаллю (162) виконавчого елемента (161), закриваючи її.

12. Колясковий приставний пристрій за п. 9, в якому тримач (271) механізму (270) керування містить ліве плече (2730) і праве плече (27303), а також штангу (274), яка нерухомо з'єднує одне з одним ліве і праве плечі, при цьому ліве (2730) і праве (2730) плечі з'єднані із задньою 60 частиною (112) рами (110) дитячої коляски при обертанні навколо осі (250) повороту, коли колясковий приставний пристрій (200) з'єднаний з дитячою коляскою з'єднувальним механізмом (250), і виконані з можливістю часткового охоплення лівої і правої стійок (11405, 1140), відповідно, задньої частини рами коляски.

13. Колясковий приставний пристрій за п. 9, в якому з'єднувальний механізм (250) містить опорну частину (251), яка підтримує і направляє переміщення інших елементів з'єднувального механізму, на якій встановлений тримач (271) механізму (270) керування для нахиляння навколо осі (250) повороту, і яка вбудована в підставку (260) для ніг, підтримувану передньою частиною (211) рами коляскового приставного пристрою (200).

14. Колясковий приставний пристрій за п. 9, який додатково містить систему (290) механічної передачі, підтримувану рамою (210) коляскового приставного пристрою, яка проходить між передньою (211) і задньою (212) частинами рами коляскового приставного пристрою і механічно з'єднує виконавчий елемент (280) і механізм (270) керування з можливістю приведення в дію механізму керування за допомогою виконавчого елемента, при цьому система (290) механічної передачі містить троси (291), які з'єднують виконавчий елемент (280) і з'єднувальний елемент (272) один з одним з можливістю приведення в рух з'єднувального елемента за допомогою виконавчого елемента.

15. Колясковий приставний пристрій за п. 1, який додатково містить систему (290) механічної передачі, підтримувану рамою (210) коляскового приставного пристрою, яка проходить між передньою (211) і задньою (212) частинами рами коляскового приставного пристрою, і механічно з'єднує виконавчий елемент (280) і механізм (270) керування з можливістю приведення в дію механізму керування за допомогою виконавчого елемента.

16. Колясковий приставний пристрій за п. 1, в якому, коли колясковий приставний пристрій від'єднаний від дитячої коляски (100), його рама (210), здатна складатися між положенням використання, в якому колясковий приставний пристрій приєднаний до дитячої коляски з'єднувальним механізмом (250), і положенням зберігання, в якому колясковий приставний пристрій більш компактний, ніж в положенні використання.

17. Вузол, який утворює здвоєну дитячу коляску (1), яка містить дитячу коляску (100) і колясковий приставний пристрій (200) за будь-яким з пп. 1-16, при цьому дитяча коляска (100) містить: раму (110), задня частина (112) якої з'єднана з передньою частиною (211) рами (210) коляскового приставного пристрою (200) за допомогою з'єднувального механізму (250), при цьому рама під час використання підтримує приймальний елемент (120), в який усаджують іншу дитину, крім дитини, яка усаджена у приймальний елемент (220) коляскового приставного пристрою (200), щонайменше одне переднє колесо (1300, 1300), яке спирається на землю і здатне котитися по ній під час використання і з'єднане з передньою частиною (111) рами (110) дитячої коляски (100) з можливістю повороту, два задніх колеса (1400, 1400), які спираються на землю і здатні котитися по ній під час використання і нерухомо з'єднані з задньою частиною (112) рами (110) дитячої коляски (100), штовхальний елемент (150), який підтримується задньою частиною (112) рами (110) дитячої коляски (100), і систему (160) блокування кочення, щонайменше частково підтримувану задньою частиною (112) рами (110) дитячої коляски (100) і пристосовану для реверсивного перешкоджання руху задніх коліс (1400, 14003) дитячої коляски для блокування їх кочення.

18. Вузол за п. 17, в якому два колеса (2300, 2300) коляскового приставного пристрою (200) розділені перпендикулярно поздовжньому напрямку відстанню (М230), яка більше відстані (М140), що розділяє два задніх колеса (1400, 1400) дитячої коляски (100) перпендикулярно поздовжньому напрямку.