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TWM611995U - 機車之免鑰匙控制器的配置構造 - Google Patents

機車之免鑰匙控制器的配置構造 Download PDF

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TWM611995U
TWM611995U TW109211288U TW109211288U TWM611995U TW M611995 U TWM611995 U TW M611995U TW 109211288 U TW109211288 U TW 109211288U TW 109211288 U TW109211288 U TW 109211288U TW M611995 U TWM611995 U TW M611995U
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TW
Taiwan
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keyless controller
locomotive
body cover
short
antenna
Prior art date
Application number
TW109211288U
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English (en)
Inventor
吳浩宇
Original Assignee
光陽工業股份有限公司
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by 光陽工業股份有限公司 filed Critical 光陽工業股份有限公司
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Publication of TWM611995U publication Critical patent/TWM611995U/zh
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Abstract

本創作係有關一種機車之免鑰匙控制器的配置構造，該機車包括有一車架單元、一車體蓋單元，及一設於該車架單元上的轉向機構，該轉向機構包括有一轉向把手桿及一前叉組，該前叉組的前方設有該車體蓋單元的前罩部，該前叉組的後方設有一免鑰匙控制器；該免鑰匙控制器電連接一遠程天線與一近程天線，該遠程天線係設於該前罩部內，該近程天線係設於該車體蓋單元的上車體蓋部內；藉此來確保該機車隨時可進入行駛狀態。

Description

機車之免鑰匙控制器的配置構造
本創作係有關一種機車之免鑰匙控制器的配置構造，尤指一種可確保機車隨時可進入行駛狀態，機車之免鑰匙控制器的配置構造。
按、由於環保及節省能源等因素，車輛(二輪車)已漸漸為大眾所接受，為便利騎乘者操控車輛，因此業者會於車輛上安裝有免鑰匙控制器，藉此騎乘者只需隨身攜帶一電訊感應器(搖控器)於靠近車輛時，該免鑰匙控制器即可感應電訊感應器是否與其他相匹配的電訊感應器，如是時則免鑰匙控制器即可作動，可使車輛的各電機部品導通進入可使用狀態，從而可使騎乘者無需使用鑰匙即可啟動該車輛，進而達到便利騎乘者使用車輛的效果。
如圖1所示，習用的機車1於座墊11前方與轉向機構12之間設置有免鑰匙控制器13，該免鑰匙控制器13內設有感應天線(圖式中未繪出)及機械轉動式控制轉盤131，當駕駛人隨意攜帶的電訊感應器14接近該免鑰匙控制器13所預設的距離時，該免鑰匙控制器13即可對該電訊感應器14進行是否與其他相匹配的感應偵測，如是時則該免鑰匙控制器13即可使該控制轉盤131解除鎖定，同時可使其他機電部品通電，駕駛人即可轉動該控制轉盤131來使鎖住該轉向機構12轉 動的轉向機構鎖(圖式中未繪出)，解除對該控制轉盤131鎖住的狀況，從而可使該轉向機構12可以被操作來令該機車1作轉向行駛的動作，同時也可藉由操作該控制轉盤131來使該機車1啟動進入可行駛狀態。
上述習用的該機車1的該免鑰匙控制器13配置構造，固然已能達到騎乘者無需使用鑰匙即可啟動該車輛，進而達到便利騎乘者使用車輛的效果。然而，該電訊感應器14當自身的電量不足而無法發出訊息時，該免鑰匙控制器13即無法感應該電訊感應器14，亦即該機車1的該免鑰匙控制器13無法被啟動，而導致該機車1無法進入可行駛狀態；另該控制轉盤131具有一定的龐大體積，因此會造成該機車1的該座墊11前方與該轉向機構12之間車體外觀商品性惡化。
因此如何提供一種機車之免鑰匙控制器的配置構造，以確保免鑰匙控制器可被啟動來使機車進入可行駛狀態，已為機車業者亟待解決之課題。
本創作之主要目的在於提供一種機車之免鑰匙控制器的配置構造，其主要在於克服習用機車的電訊感應器無足夠電量時，從而無法使免鑰控制器啟動，而導致機車無法進入可行駛狀態之缺失。
為此，本創作第1之主要技術手段，乃在提供一種機車之免鑰匙控制器的配置構造，該機車包括有一車架單元、一車體蓋單元，及一設於該車架單元上的轉向機構，該轉向機構包括有一轉向把手桿及一前叉 組，該前叉組的前方設有該車體蓋單元的前罩部，該前叉組的後方設有一免鑰匙控制器；該免鑰匙控制器電連接一遠程天線與一近程天線，該遠程天線係設於該前罩部內，該近程天線係設於該車體蓋單元的上車體蓋部內。
為此，本創作第2之主要技術手段，乃在提供一種機車之免鑰匙控制器的配置構造，該車體蓋單元的該上車體蓋部內且於該近程天線的下方容置有一儲能裝置，該儲能裝置係位於該近程天線與該免鑰匙控制器之間。
為此，本創作第3之主要技術手段，乃在提供一種機車之免鑰匙控制器的配置構造，該車體蓋單元的該上車體蓋部內且於該近程天線的下方容置有一儲能裝置；該遠程天線的水平高度與該儲能裝置的水平高度大致等高。
為此，本創作第4之主要技術手段，乃在提供一種機車之免鑰匙控制器的配置構造，該機車更包括一控制該免鑰匙控制器啟動的電訊感應器，且該免鑰匙控制器電連接一轉向機構電子鎖具與電連接一觸發掣。
為此，本創作第5之主要技術手段，乃在提供一種機車之免鑰匙控制器的配置構造，該轉向機構電子鎖具係設於前述前叉組的頂橋部下方及前述前叉組的左右一對的前避震器之間。
為此，本創作第6之主要技術手段，乃在提供一種機車之免鑰匙控制器的配置構造，該觸發掣係設於前述的轉向機構的轉向把手桿上。
為此，本創作第7之主要技術手段，乃在提供一種機車之免鑰匙控制器的配置構造，該前罩部內設有一對鎖固柱，該遠程天線的二側設有鎖設部，藉由鎖固元件將該遠程天線固定於該前罩部的該鎖固柱上。
為此，本創作第8之主要技術手段，乃在提供一種機車之免鑰匙控制器的配置構造，該鎖設部其中一端係為缺口槽。
為此，本創作第9之主要技術手段，乃在提供一種機車之免鑰匙控制器的配置構造，該上車體蓋部具有位於上方端的上車體頂蓋及由該上車體頂蓋二側朝下蓋設的上車體側蓋；該上車體頂蓋內部凸設一對鎖設塊，該近程天線的二側設有鎖耳，藉由鎖固元件將該近程天線固定於該鎖設塊，從而可使該近程天線鎖固在該上車體頂蓋內。
為此，本創作第10之主要技術手段，乃在提供一種機車之免鑰匙控制器的配置構造，該前叉組的後方設有該車體蓋單元的下車體蓋部，該免鑰匙控制器係設於該車體蓋單元的下車體蓋部內。
本創作藉由第1主要技術手段所能達成之功效在於：藉此該免鑰匙控制器電訊連一遠程天線與一近程天線，因此當控制該免鑰匙控制器的該電訊感應器無足夠電量，而無法使該遠程天線感應時，可將該電訊感應器靠近或置於該近程天線，該近程天線可使該電訊感應器以無線傳輸方式獲得微量電流，來使該電訊感應器與該免鑰匙控制器作是否為所預設的匹配偵測感應，藉此來確保該機車隨時可進入行駛狀態。
本創作藉由第2主要技術手段所能達成之功效在於：藉此可充分利用該機車車前半部的空間。
本創作藉由第3主要技術手段所能達成之功效在於：藉此可避免該遠程天線與該近程天線於發射電訊訊號時被該儲能裝置干擾。
本創作藉由第4主要技術手段所能達成之功效在於：藉此可 提升該機車自動控制的使用效果。
本創作藉由第5主要技術手段所能達成之功效在於：藉此可藉由該頂橋部下方及該左右一對的前避震器提升該轉向機構電子鎖具剛性的保護。
本創作藉由第6主要技術手段所能達成之功效在於：藉此可使提供該機車啟動進入可行駛狀態的便利性。
本創作藉由第7主要技術手段所能達成之功效在於：藉此可便利該遠程天線的組立與定位效果。
本創作藉由第8主要技術手段所能達成之功效在於：藉此可便利該遠程天線的組立效果。
本創作藉由第9主要技術手段所能達成之功效在於：藉此可便利該近程天線的組立與定位效果。
本創作藉由第10主要技術手段所能達成之功效在於：藉此可使該免鑰匙控制器獲得隱蔽性效果，及可善用該車體蓋單元的下車體蓋部內的空間。
1:機車
11:座墊
12:轉向機構
13:免鑰匙控制器
131:控制轉盤
14:電訊感應器
2:機車
3:車架單元
31:頭管部
32:延伸部
33:後車架部
331:前腳踏板
34:後搖臂組
4:轉向機構
41:轉向把手桿
42:前叉組
421:頂橋部
422:底橋部
423:前避震器
5:座墊
6:車體蓋單元
61:前罩部
611:鎖固柱
62:上車體蓋部
621:上車體頂蓋
6211:鎖設塊
622:上車體側蓋
63:下車體蓋部
64:側車體蓋部
65:後車體蓋部
7:儲能裝置
8:免鑰匙控制器
81:遠程天線
811:鎖設部
82:近程天線
821:鎖耳
83:轉向機構電子鎖具
84:觸發掣
9:電訊感應器
FW:前輪
RW:後輪
P:動力單元
S、S1:鎖固元件
T:傳動件
L:大燈組
〔圖1〕係習知機車之免鑰匙控制器的配置示意圖。
〔圖2〕係本創作機車之免鑰匙控制器的配置示意圖。
〔圖3〕係本創作機車去除車體蓋單元後的立體圖。
〔圖4〕係本創作免鑰匙控制器與遠程天線與近程天線配置實施例。
〔圖5〕係本創作遠程天線與近程天線配置俯視圖。
〔圖6〕係本創作遠程天線與前罩部的立體分解圖。
〔圖7〕係本創作近程天線與上車體蓋部的上車體頂蓋的立體分解圖。
為使 貴審查官能更易於了解本創作之結構及所能達成之功效，茲配合圖式說明如後；
首先，請參閱圖2、3所示，本創作的機車2至少包括有車架單元3，該車架單元3至少包括有朝車體前方設有一頭管部31，該頭管部31朝車體後方且朝下傾斜方式延設有左右一對的延伸部32，該延伸部32朝車體後上方延設有一左右一對的後車架部33，該延伸部32的後下方樞設有後搖臂組34，該延伸部32的後端與該後車架部33的前端處設有動力單元P，該機車2的動力單元P係為馬達，該動力單元P藉由傳動件T來驅動樞設於該後搖臂組34後端的後輪RW；該車架單元3外周上罩設有車體蓋單元6。
請參閱圖2、3所示，該車架單元3的頭管部31設有可供該機車2行車轉向用的轉向機構4設置，該轉向機構4至少包括有一朝車體左右方向延伸的轉向把手桿41及朝車體上下方式設置的前叉組42；該前叉組42具有一頂橋部421、一底橋部422及左右一對的前避震器423，該頂橋部421係位於該頭管部31的上方，該底橋部422係位於該頭管部31的下方，亦即該頭管部31係位於該頂橋部421與該底橋部422之間，該前避震器423由該頂橋部421經該底橋部422朝車體下方延設，該前避震器423的下端樞設有該機車2的前輪FW；該轉向把手桿41係連結於該頂橋部421的上方上。
如圖2、3、4所示，該車架單元3的該後車架部33朝車體上方設置有供騎乘者乘坐用的座墊5，該車架單元3的該延伸部32朝車體後方於車體二側設有可騎乘擱腳用的前腳踏板331；該座墊5與該轉向機構4之間且於該車架單元3的該延伸部32上方設有供應該動力單元P運作所需電力的儲能裝置7；該車體蓋單元6具有罩蓋於該前叉組42的該頂橋部421與該底橋部422前方的前罩部61、罩蓋於該儲能裝置7上方與二側的上車體蓋部62、罩蓋於該前叉組42的後方與該延伸部32二側與下方的下車體蓋部63、罩蓋於該座墊5於車體左右二側車體的側車體蓋部64、罩蓋於該座墊5後方的後車體上方與後車體二側的後車體蓋部65；該前罩部61朝前方設有大燈組L，該上車體蓋部62具有位於上方端的上車體頂蓋621及由該上車體頂蓋621二側朝下蓋設的上車體側蓋622，藉此該上車體蓋部62可將該儲能裝置7予以整體性的容置與罩蓋。
如圖2、4、5所示，該車體蓋單元6的該下車體蓋部63內設有一免鑰匙控制器8，該免鑰匙控制器8電連接一設於該前罩部61內的遠程天線81與電訊連接一設於該上車體蓋部62內的近程天線82、電連接與控制設於該前叉組42上的轉向機構電子鎖具83，以及電連接一設於該轉向機構4的該轉向把手桿41上的觸發掣84。
如圖2、4、5、6所示，該前罩部61內設有一對鎖固柱611，該鎖固柱611內設有內螺紋，該遠程天線81的二側設有鎖設部811，該鎖設部811其中一端係為缺口槽，藉由鎖固元件S來鎖於該遠程天線81的該鎖設部811與該前罩部61的該鎖固柱611內， 從而可使該遠程天線81鎖固於該前罩部61內部上。
如圖2、4、5、7所示，該上車體蓋部62的該上車體頂蓋621內部凸設一對鎖設塊6211，該近程天線82的二側設有鎖耳821，藉由鎖固元件S1來鎖於該近程天線82的該鎖耳821與該上車體頂蓋621的該鎖設塊6211內，從而可使該近程天線82鎖固於該上車體蓋部62的該上車體頂蓋621內，藉此可使該儲能裝置7係位於該近程天線82與該免鑰匙控制器8之間。
如圖3、4、5所示，該轉向機構電子鎖具83係固設該前叉組42的該頂橋部421下方及左右一對的前避震器423之間，藉此該轉向機構電子鎖具83可被該免鑰匙控制器8控制來對該轉向機構4作鎖定而不能自由轉動，與解除鎖定而能自由轉動的動作。
如圖4、5所示，該觸發掣84係被固設於該轉向機構4的該轉向把手桿41的一側上，藉此該觸發掣84該免鑰匙控制器8控制作導通與不導通，當該觸發掣84該免鑰匙控制器8控制為導通時，駕駛人即可按壓該觸發掣84來使該動力單元P啟動，從而可令該機車2進入可行駛狀態。
如圖2、4、5所示，該遠程天線81被配設於該前罩部61內部上，來使該遠程天線81於車體上下方向的水平高度與該儲能裝置7車體上下方向的水平高度大致等高，從而該遠程天線81電訊訊息發射避免遭該儲能裝置7的干擾；又，該遠程天線81的前方只被該前罩部61所遮擋，因此該遠程天線81前方無金屬構件所形成的金屬屏蔽干擾，藉此來提升該遠程天線81接受或發射電訊訊息效果；該近程天線82被 配設於該上車體蓋部62的該上車體頂蓋621內。當駕駛人所隨身攜帶的電訊感應器9有充足電量時，在預設的遠距離內，該免鑰匙控制器8即可藉由該遠程天線81來與該電訊感應器9作是否為所預設的匹配偵測感應，當該免鑰匙控制器8感測出與電訊感應器9為所匹配時，該免鑰匙控制器8則可令該轉向機構電子鎖具83解除對該轉向機構4的該轉向把手桿41的鎖定，從而可使該轉向機構4的該轉向把手桿41可自由的轉動，同時該免鑰匙控制器8亦使該觸發掣84導通，藉此駕駛人即可按壓該觸發掣84來使該動力單元P啟動，從而可令該機車2進入可行駛狀態。然而，當電訊感應器9無足夠電量來發射訊息時，駕駛人則可將該電訊感應器9靠近或貼近或置放於該近程天線82上，該近程天線82可使該電訊感應器9以無線傳輸方式獲得微量電流，藉此來使該電訊感應器9與該免鑰匙控制器8作是否為所預設的匹配偵測感應，從而可避免因該電訊感應器9無電量時而導致該機車2無法行駛的缺失產生。
本創作之主要功效在於，藉由該機車2包括有一車架單元3、一車體蓋單元6，及一設於該車架單元3上的轉向機構4，該轉向機構4包括有一轉向把手桿41及一前叉組42，該前叉組42的前方設有該車體蓋單元6的前罩部61，該前叉組42的後方設有一免鑰匙控制器8；該免鑰匙控制器8電連接一遠程天線81與一近程天線82，該遠程天線81係設於該前罩部61內，該近程天線82係設於該車體蓋單元6的上車體蓋部62內；藉由該免鑰匙控制器8電訊連一遠程天線81與一近程天線82，因此當控制該免鑰匙控制器8的該電訊感應器9無足夠電量，而無法使該遠程天線81感應時，可將該電訊感應器9靠近或置於該 近程天線82，該近程天線82可使該電訊感應器9以無線傳輸方式獲得微量電流，來使該電訊感應器9與該免鑰匙控制器8作是否為所預設的匹配偵測感應，藉此來確保該機車2隨時可進入行駛狀態。
本創作之第2功效在於，藉由該車體蓋單元6的該上車體蓋部62內且於該近程天線82的下方容置有一儲能裝置7，該儲能裝置7係位於該近程天線82與該免鑰匙控制器8之間；藉此可充分利用該機車2車前半部的空間。
本創作之第3功效在於，藉由該車體蓋單元6的該上車體蓋部62內且於該近程天線82的下方容置有一儲能裝置7；該遠程天線81的水平高度與該儲能裝置7的水平高度大致等高；藉此可避免該遠程天線81與該近程天線82於發射電訊訊號時被該儲能裝置7干擾。
本創作之第4功效在於，藉由該機車2更包括控制該免鑰匙控制器8啟動的電訊感應器9，且該免鑰匙控制器8電連接一轉向機構電子鎖具83與電連接一觸發掣84；藉此可提升該機車2自動控制的使用效果。
本創作之第5功效在於，藉由該轉向機構電子鎖具83係設於前述前叉組42的頂橋部421下方及前述前叉組42左右一對的前避震器423之間；藉此可藉由該頂橋部421下方及該左右一對的前避震器423提升該轉向機構電子鎖具83剛性的保護。
本創作之第6功效在於，藉由該觸發掣84係設於前述的轉向機構4的轉向把手桿41上；藉此可使提供該機車2啟動進入可行駛狀態的便利性。
本創作之第7功效在於，藉由該前罩部61內設有一對鎖固柱611，該遠程天線81的二側設有鎖設部811，藉由鎖固元件S將該遠程天線81固定於該前罩部61的該鎖固柱611；藉此可便利該遠程天線81的組立與定位效果。
本創作之第8功效在於，藉由該鎖設部811其中一端係為缺口槽；藉此可便利該遠程天線81的組立效果。
本創作之第9功效在於，藉由該上車體蓋部62具有位於上方端的上車體頂蓋621及由該上車體頂蓋621二側朝下蓋設的上車體側蓋622；該上車體頂蓋621內部凸設一對鎖設塊6211，該近程天線82的二側設有鎖耳821，藉由鎖固元件S1將該近程天線82固定於該鎖設塊6211，從而可使該近程天線82鎖固在該上車體頂蓋621內；藉此可便利該近程天線82的組立與定位效果。
本創作之第10功效在於，藉由該前叉組42的後方設有該車體蓋單元6的下車體蓋部63，該免鑰匙控制器8係設於該車體蓋單元6的下車體蓋部63內；藉此可使該免鑰匙控制器8獲得隱蔽性效果，及可善用該車體蓋單元6的下車體蓋部63內的空間。
綜上所述，本創作藉由上述之結構，可改善習知之缺失並達到所訴求之目的，確實已較習用者增進功效，顯已具有新穎性、實用性及進步性之要件，爰依法提出新型之申請，祈請 貴審查官之詳鑑，惠賜為准予專利之審定，至感德便。
2:機車
31:頭管部
32:延伸部
4:轉向機構
41:轉向把手桿
42:前叉組
421:頂橋部
422:底橋部
423:前避震器
5:座墊
6:車體蓋單元
61:前罩部
62:上車體蓋部
621:上車體頂蓋
622:上車體側蓋
63:下車體蓋部
64:側車體蓋部
7:儲能裝置
8:免鑰匙控制器
81:遠程天線
82:近程天線
83:轉向機構電子鎖具
84:觸發掣
FW:前輪
P:動力單元
L:大燈組

Claims (10)

  1. 一種機車之免鑰匙控制器的配置構造，該機車包括有一車架單元、一車體蓋單元，及一設於該車架單元上的轉向機構，該轉向機構包括有一轉向把手桿及一前叉組，該前叉組的前方設有該車體蓋單元的前罩部，該前叉組的後方設有一免鑰匙控制器；該免鑰匙控制器電連接一遠程天線與一近程天線，該遠程天線係設於該前罩部內，該近程天線係設於該車體蓋單元的上車體蓋部內。
  2. 如請求項1所述之機車之免鑰匙控制器的配置構造，其中，該車體蓋單元的該上車體蓋部內且於該近程天線的下方容置有一儲能裝置，該儲能裝置係位於該近程天線與該免鑰匙控制器之間。
  3. 如請求項1所述之機車之免鑰匙控制器的配置構造，其中，該車體蓋單元的該上車體蓋部內且於該近程天線的下方容置有一儲能裝置；該遠程天線的水平高度與該儲能裝置的水平高度大致等高。
  4. 如請求項1所述之機車之免鑰匙控制器的配置構造，其中，該機車更包括一控制該免鑰匙控制器啟動的電訊感應器，且該免鑰匙控制器電連接一轉向機構電子鎖具與電連接一觸發掣。
  5. 如請求項4所述之機車之免鑰匙控制器的配置構造，其中，該轉向機構電子鎖具係設於前述前叉組的頂橋部下方及前述前叉組的左右一對的前避震器之間。
  6. 如請求項4所述之機車之免鑰匙控制器的配置構造，其中，該觸發掣係設於前述的轉向機構的轉向把手桿上。
  7. 如請求項1所述之機車之免鑰匙控制器的配置構造，其中， 該前罩部內設有一對鎖固柱，該遠程天線的二側設有鎖設部，藉由鎖固元件將該遠程天線鎖固於該前罩部的該鎖固柱。
  8. 如請求項7所述之機車之免鑰匙控制器的配置構造，其中，該鎖設部其中一端係為缺口槽。
  9. 如請求項1所述之機車之免鑰匙控制器的配置構造，其中，該上車體蓋部具有位於上方端的上車體頂蓋及由該上車體頂蓋二側朝下蓋設的上車體側蓋；該上車體頂蓋內部凸設一對鎖設塊，該近程天線的二側設有鎖耳，藉由鎖固元件將該近程天線鎖固於該鎖設塊內，使該近程天線鎖固在該上車體頂蓋內。
  10. 如請求項1所述之機車之免鑰匙控制器的配置構造，其中，該前叉組的後方設有該車體蓋單元的下車體蓋部，該免鑰匙控制器係設於該車體蓋單元的下車體蓋部內。
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